Ja subskrybuje od dawna ale nie lajkuje. Komentuje tylko jak chce sie czegos dowiedzieć. Teraz wale zapchaj dziurę dla zasiegu bo naprawe wielu ciekawych rzeczy sie dowiedziałem gdzie normalnie ciezko znalezc takie informacje. Pozdro Radzio
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dzięki za koment
@filipkedziora49044 ай бұрын
Kanał jest zajebisty trzeba wspierać merytorycznych gości
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dzięki
@tomaszkomedera84844 ай бұрын
Jeśli chodzi o rabat to załatw po prostu ceny hurtowe (jak dla mechanika) bo ceny detaliczne to w IC są z kosmosu. Ogólnie ta firma jest nastawiona na klienta biznesowego a klientów detalicznych wręcz olewa (miałem do czynienia jako osoba prywatna i jako przedstawiciel warsztatu). Wiadomo, że ceny detaliczne są wygórowane żeby mechanik mial marżę na częściach w wysokości swojego rabatu, ale jako osoba prywatna masz do wyboru kupić części po cenach hurtowych w internecie z dostawą do domu albo jechać na drugi koniec miasta do InterCarsu żeby kupić te części o 30 procent drożej - to wybór chyba jest prosty. W dodatku wielu sprzedawców internetowych zaopatruje się w IC uzyskując rabaty nawet 50%, stąd mogą oferować te części 30% taniej niż w IC jeszcze mając na tym zysk. Rabat mechanika to 30-40%. Konkludując: osoba prywatna nie ma w InterCarsie czego szukać
@polkris11734 ай бұрын
IC jak każda firma jest nastawiona na zysk a Ty jesteś klientem i sobie wybieraj czy pójdziesz tu czy tam. Inne są koszty prowadzenia sklepu stacjonarnego a inne internetowego. Jest wywiad z IC na YT gdzie mówi wprost że jeśli część kosztuje 1000 to produkcja 100 a reszta to marże i podatki.
@arekb59514 ай бұрын
ich siłą jest to, że dużo części po prostu mają od ręki, jeśli trzeba auto naprawić na wczoraj to nawet jako klient detaliczny tam pojedziesz i zostawisz im ten "napiwek", żeby tylko nie musieć czekać na część zamówioną w internecie, bo często jest napisane że dostawa na jutro, a czasem zawali sprzedający, czasem kurier i dostajesz tą część za 2-3 dni.
@polkris11734 ай бұрын
@@arekb5951 dokładnie. Poza tym z neta zdarzają się podróbki lub części nie pasują bo są błędnie skatalogowane i weź teraz to odeślij i znowu czekaj.
@paper2744 ай бұрын
Chlodnica klimatyzacji w moim vw 300 po rabacie (370 bez) a na internecie po 290-310
@Mopsasus14 ай бұрын
@@polkris1173 Błędne skatalogowanie to prędzej w IC niż gdziekolwiek indziej.
@turbopablo4 ай бұрын
Marcin bardzo dobry film. Pokazuje Twoje poświęcenie i zaangażowanie w ten projekt . Poza finansami wkładasz dużo serca w to. Widać, że tym żyjesz i to lubisz. Fajne pomysły, które wdrażasz w życie. Mam nadzieję, że zdiagnozujesz problem i odbudujesz motor. Powodzenia 👋🏻
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Damy radę. Rajdy to wyboista droga
@gajos34 ай бұрын
Marcin, podzielę się z Tobą jedną ciekawostką odnośnie pierścieni do Durateca, na którą się natknąłem przy remoncie właśnie Durateca w Moim Volvo V50. Zmodyfikowałem tłoki, tak jak opowiadasz w swoim filmie, dowiercając otwory odpływowe dla oleju w rowku najniższego pierścienia. Dodatkowo jeszcze założyłem pierścienie polskiej firmy Prima z Łodzi, któreJ to pierścienie olejowe mają inną konstrukcję niż oryginalne. Są po prostu dwuczęściowe i wg mnie sporo masywniejsze. Co prawda u mnie celem było wyeliminowanie spalania oleju, ale być może w motorsporcie, ten typ pierścienia olejowego też da jakieś korzyści. Pozdrawiam i dziękuję za świetny odcinek.
@jarotesz4 ай бұрын
Najlepszy kanala na yt pozdro
@tomek95674 ай бұрын
Ja lajkuje i komentuje bo w ten sposób wspieram Twórców których oglądam. Mega odcinek dorosłym widzom wystarczy czasami wytłumaczyć, jak dzieciom :)
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dzięki!!!
@tomaszskrzeczkowski30964 ай бұрын
Czekałem na ten film , lubię innowacyjne podejście do silników.
@dawidbusa310 күн бұрын
Zostawiam dla zasięgów ^^
@lukr854 ай бұрын
Lubię te materiały . Merytoryczne i tak powinno być
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
dzięki
@Sebek54 ай бұрын
Dziękuję za przekazaną wiedzę
@paweochla69924 ай бұрын
Radzio lajk, komentarz, a subik jest od "zawsze"
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dzięki
@pch_mechanika4 ай бұрын
Świetny odcinek, to co jest w nim cenne dla mnie to te drobne 'tipy' przemycane w opisach co i jak robisz.
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dzięki
@adchuvghj21594 ай бұрын
nie spodziewałem się ze ten fordowski taki fajny.
@radoslawdomagalski70144 ай бұрын
Radzio mój imienniku, jesteś kimś od kogo można chłonąć wiedzę. Mega kanał, mega człowiek, mega wiedza. Zdrowia!
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dzięki za miłe słowa
@Milosz1p4 ай бұрын
Ale Radzio ma na imię Marcin :D
@sebdabek79684 ай бұрын
Czysta przyjemność Cię oglądać
@qbbonn4 ай бұрын
Fajnie sie to ogląda jak zawsze. Teraz czekamy na film z sekcji, ciekawe co się uda z tego uratować.
@arturpolonski62344 ай бұрын
Bardzo fajnie kombinujesz życzę sukcesów oraz kolejnych ciekawych pomysłów w przyszłości bo wyścig zbrojeń trwa
@elmerxc224 ай бұрын
Radzio ja zawsze staram się zostawić komentarz dla zasięgu :)
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dzięki
@kanalrajdowy4 ай бұрын
Ciekawy materiał, niech się niesie w świat.
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dzięki
@przemekb28164 ай бұрын
Fajnie sie ogladalo, niech leci w swiat 😉
@Dikej924 ай бұрын
Opony będzie sztos 😁 im większa zniżka tym lepiej ;)
@grzegorzm15664 ай бұрын
Super materiał 😊
@bartoszszymkowiak83894 ай бұрын
Jak zwykle super materiał. Jedna uwaga. Gram na gitarze a coś waży x Gramów😂
@mateuszgorecki794 ай бұрын
Fajny materiał, dzięki!
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dzieki
@kondorn14 ай бұрын
Dobra robota
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
dzięki
@maniekmajor11074 ай бұрын
Siema! Dzięki za dobry materiał do kawki! 👍 Pozdro Mordzia!
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dzięki
@melektronik4 ай бұрын
Spoko materiał👍
@MichP904 ай бұрын
Ahh... Składanie takich nowych ładnych części to jak biżuteria wygląda 😎 szkoda tylko, że później stało się tak jak się stało, ale moto sport 🤷🏻♂️ Swoją drogą, co tam było przyczyną? Może jedna ręka nagrane, ale same konrtety i bardzo dobry materiał 👍
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dziękuje. Ogram sekcje zwłok
@bolekcomamilionrolek4 ай бұрын
P&P = podszlifuj i potnij ;-)
@teamrfn99894 ай бұрын
1:43 tym to mnie zaskoczyłeś
@badam712 ай бұрын
A co z owalizacja tuleji?
@prostefilmy4 ай бұрын
Siema Radzio gratuluje świetnego materiału i bycia Sobą! Mam pytanie’a Jak duży clearance użyłeś do tych tłoków Wössner’a wiem podają na opakowaniu ale pytam 😊 0,07-0,09 większy? Honowanie z jakim kątem ? Oversize o 0,25 mm? Widzę ze blok był planowany o tylko 0,10 wystarczy by mieć kompresje na poziomie około 12:1? Pozdrawiam Robert
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Jest 0,07
@damiandragon41384 ай бұрын
Dzieki 👍
@jonaszkazmierczak34824 ай бұрын
Dowalony setup ! Zniżki może na części motocyklowe ?
@valdekbiernat74524 ай бұрын
Operacja sie udała ale pacjent nie przeżył😮
@FastLifeVlog4 ай бұрын
Zmarł na w tym przypadku😉
@z32se4 ай бұрын
Siema! Pamiętam, że kiedys jeździles na zawieszeniu Bilestein B16. Albo pominąłem, albo nie pamietam, a czy byla jakas mini recenzja z tego zawieszenia? Jesli tak, to sorry :P Przy okazji, z inter carsu przydalby sie np kod rabatowy wlansie na "Bila", w końcu zawieszenie (obok opon) to podstawa performenceu i bezpieczeństwa :)
@mmllmmll224 ай бұрын
Zetec i Duratec to są potęgi. Ogólnie Fordy w UK i ich silniki są robione na wszystkie sposoby i możliwości. Silnik z Focusa Mk1/Mk2 1.6 16v bez zmiennych faz w Caterhamie czy tam jego klonie ma ~130km.
@pawes49764 ай бұрын
Tłoki do tulei zawsze na olej, na którym motor będzie docierany, np Millers Cro
@Milosz1p4 ай бұрын
Dałoby radę połączyć ITB ze zmienną geometrią dolotu? Jak myślisz, dlaczego raczej nie stosuje się takiego połączenia? Myślę że materiał o dolotach mógłby być ciekawy, jakieś porównanie zmiennej geometrii z Mondeo V6 do tej z BMW.
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dokładnie to ITB seryjnie ma zmienną długość dolotu. Niestety w mx5 nie było miejsca by to zastosować
@lukaszs13284 ай бұрын
Może jakis tutorial odnośnie emu classic. Przydaloby się jakieś kompendium wiedzy związane z podstawami strojenia :p ja mam np problem z falującymi obrotami na zimnym. W okolicy nikogo. do stroiciela jak dojadę to juz ciepły:p i nic nie moze zrobić:( gdzie procedura itp :p
@makifrable4 ай бұрын
Czyli klin robiłeś u Marcina? Potrzebowałbym kontaktu, bo chciałbym też u siebie durateca złożyć z kluczem na wale. Pozdrówki.
@karolkozowski2854 ай бұрын
Witaj, długo czekałem na temat suchej miski od momentu kiedy wkleiles na fb zdjęcie zbiornika na olej. Kiedyś może uda się zagłębić temat jak zbudować suchą miskę do innego rodzaju silnika np vr5. Pozdro
@qwerty20106014 ай бұрын
Kod na klocki bo zapasowe ferodo też się zawsze przyda 😛
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Powalczymy!!!
@superchgarger14824 ай бұрын
P&P - Potnij i Pospawaj
@adchuvghj21594 ай бұрын
w seryjnej k20 (na pewno nie tylko) wszystkie tłoki mają pousuwane ostre krawędzie na tych garbach doprężających. ze szczegółami dużo tutaj walczysz, nie myślałeś liznąć takie krawędzie?
@corazszybciej4 ай бұрын
Jakie platformy początkowo rozważałeś poza Durateckiem i K20?
@anim79914 ай бұрын
W sprawie natrysków na denko tłoka - u mnie przy 1.6 16V 110KM są natryski na denka i to takie zewnętrzne z rurką - silnik nie projektowany do motor-sportu. Powód jest zupełnie inny.
@kamilgoas36653 ай бұрын
Czy to są tłoki tak zwane doprężające😊?
@Cybuch444 ай бұрын
Trzymam kciuki za 250 koni. To jest 2 litrowy motor?
@lapserdak1234 ай бұрын
Radziu to oryginalne składanie przed tarmacową awarią tego pieca czy już po?
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Przed
@arturpolonski62344 ай бұрын
Odkopujemy kanał i oglądamy dalej
@pawelschwenk45464 ай бұрын
A przy lekkim wale ... Nie straci na momencie obrotowym ?
@Dikej924 ай бұрын
A jak to jest, ze sekcja zasysająca z miski nie zaciera się mimo że może chodzić na sucho?
@MsRyszard114 ай бұрын
Był filmik z mazdą od MC Garage? - ostatno u Jagody się pojawił fragment podbno mocna jednostka.
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Od jesieni 2022 nie współpracuję z MC Garage
@MsRyszard114 ай бұрын
@@radzioFLATOUT Dzięki za komentarz
@tergeate4 ай бұрын
Strasznie ciężka ta seryjna korba była. U mnie w przypadku M104 na 6 korb wyszło -666g po montażu chińskiej korby. Tyle że u mnie korba -1mm a u ciebie wyższe tłoki.
@bro89474 ай бұрын
czy wkładając panewkę do korby albo bloku dawać olej pod nią olej? Między panewkę a korbę i między panewkę a blok? Słyszałem jedną taką opinię, że panewki składać tłuściutkimi palcami nie totalnie na sucho.
@pumbakowalski36854 ай бұрын
Ma być totalnie na sucho żeby panewka mogła się po dokręceniu dobrze zaprzeć w gnieździe. Nigdy pod żadnym pozorem na olej
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Do korby na sucho, na wał miodek
@TqmmPl4 ай бұрын
Z propos silników z dużym przebiegiem - BMW do F1 brał M10 po dużych przebiegach, bo (pewnie będę pieprzył głupoty, ale tak to zrozumiałem) po dużej ilości cyklów temperaturowych, sporo mniej "pracowały" ("zmieniały rozmiary") z każdym kolejnym cyklem - były stabilniejsze, więc jest to jakiś sensowny tok rozumowania i droga do eksplorowania.
@motoryzacjadlawybranych53914 ай бұрын
Dokładnie, materiał się układa. To samo co nagrzewanie spawu w celu rozluźnienie naprężeń. Blok się wygina i wykręca na boki. Więc po obróbce będzie blok będzie bardziej stabilny. Powiem Ci jeszcze jedną ciekawostkę. Ci inżynierowie rzucali te bloki pod ścianę i wszyscy pracownicy na nie sikali😁Mocz wzmacniał blok. Potem obróbka i z silnika 1.5 turbo krzesali ok 1500 koni. 30 lat temu
@TqmmPl4 ай бұрын
@@motoryzacjadlawybranych5391 z sikaniem brzmi jak jakiś trolling :V
@motoryzacjadlawybranych53914 ай бұрын
@@TqmmPl Tak, terz nie mogłem w to uwierzyć. Kiedyś przez przypadek był gość taki jak radio. Chodzi chyba o mocznik czy coś. Już nie pamiętam. Reaguje z żeliwne i je wzmacnia. Kilka nie zależnych publikacji to dopisywało. Pewnie coś w tym jest. Np jeżeli czegoś nie możesz wyczyścić detergentem to napluje i poczekaj. Na niektóre plamy działa. To po prostu Chemia😁
@rolen23584 ай бұрын
@@motoryzacjadlawybranych5391era turbo w F1 to już niestety 40 nie 30 lat temu. Czas leci :)
@CherryScaryWrenching4 ай бұрын
Czy znasz jakieś sztuczki aby również relatywnie tanim kosztem podnieść moc w NB 1.6?
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Swap
@CherryScaryWrenching4 ай бұрын
@@radzioFLATOUT 1.8? Czy jest faktycznie odczuwalna różnica na torze?
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
@@CherryScaryWrenching patrząc po czasach z miata challenge to tak
@93karol264 ай бұрын
Ile mozna przeniesc do bardziej cywilnegO silnika 2.3 aby dodac troche NM? Ford Galaxy mk3
@Luminous654 ай бұрын
Możesz zastosować wałki z 2.0 150/160 koni, a najwięcej zrobiłyby tłoki z 2.0, bo w 2.3 jest dość niski stopień sprężania
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Wałki jeżeli jest zmienna faza są takie same.
@pawelschwenk45464 ай бұрын
Kazdy duratec który robiłem , był strasznie zanagarwany One chyba maja jakas wade tlokow czy pierscieni
@barthezo24 ай бұрын
Pierścień i tak bedzie sie obracal wiec nie ma znaczenia jak bedize założony.
@maciejbar67754 ай бұрын
Część w ile mocy będziesz celował
@maciejbar67754 ай бұрын
Ciekawe czy da radę na torze z k20 objechać
@motoryzacjadlawybranych53914 ай бұрын
Mają rację, oglądam cię od zawsze ale nie subskrybuje. Denerwują mnie powiadomienia które You Tube podsyła ciągle. Bzdury. Tak algorytm jest nieublagany.Bardzo dobrze tłumaczysz, przekazujesz wiedzę która jest nie chętnie przekazywana. Takie kanały mają b, ciężko. Więc proszę, sub właczony😅
@motoryzacjadlawybranych53914 ай бұрын
A jeszcze jedno. Być może nie zdajesz sobie z tego sprawy, mianowicie popychasz ludzi takich jak ja do skończenia swoich porzuconych projektów. Po twoim filmie o wałkach świątka od razu zadzwoniłem i zapytałem się czy zrobią mi wałek do Felici KIT CAR wedle homologacji. Zrobią, na koniec rozmowy dostałem w promocji wałek do tdi vp z podpowiedzią jak zrobić i ustawić głowice aby się bezpiecznie wysoko kręcił. Już wyciągnąłem blok z kąta. Się robi. Po adapterach do ITB wiem gdzie mi to zrobią.Pisałem do ciebie. Body jest auto jest. Brakowało właśnie tych dwóch rzeczy aby zacząć budowę. To jest moje zdanie ale myślę że dobrze motywujesz ludzi aby wzięli dupę do roboty i zaczęli spełniać marzenia. Przykład MANEY i fiesta😁 To byłem ja Jarząbek. Wieczorem wpadnie jeszcze jeden sub
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
@@motoryzacjadlawybranych5391 Miło mi to słyszeć
@Luminous654 ай бұрын
Amorki bilsteina ;)
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Rozumiem, że chodzi o zniżkę
@Luminous654 ай бұрын
@@radzioFLATOUT tak o to chodziło, mogłem się bardziej rozpisać faktycznie
@Modzin4 ай бұрын
@kanalrajdowy4 ай бұрын
Jeden tłok waży 401w plusie. A co to znaczy?
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
401.1
@kanalrajdowy4 ай бұрын
@@radzioFLATOUT Dzięki za wyjaśnienie.
@colojarekm48364 ай бұрын
Co się stało, że to są się zje...?
@karolkozowski2854 ай бұрын
Tego raczej się dowiemy kiedy już skończy się seria z budowy pieca.
@Mopsasus14 ай бұрын
I czemu wybuchł?
@danieldaniel83144 ай бұрын
Zatarl się
@Mopsasus14 ай бұрын
@@danieldaniel8314 To skutek.
@danieldaniel83144 ай бұрын
@@Mopsasus1 mokra miska i niski stan oleju
@krzychog4 ай бұрын
Włożyłeś w ten silnik masę hajsu. I według mnie popełniłeś jeden poważny błąd - nie oddałeś głowicy do np. Dziaków na porting na CNC z prawdziwego zdarzenia z pomiarem na flowbenchu gdzie samym tym zabiegiem mógłbyś dostać nawet i 10% mocy w całym zakresie więcej a kto wie może i więcej w zależności jak bardzo skopana jest fabrycznie głowica. Do tego jeszcze dałeś zawory +1mm które bez odpowiedniego przygotowania kanału i pomiarów na flowbenchu mogą dać Ci spadek osiągów a nie ich wzrost i to zdarza sie zazwyczaj w 99% przypadków. Zabrałeś VVTI które fajnie by tu grało przy tak ostrych wałkach w imię masy jednocześnie dając cięższe zawory. Z kręceniem wałkiem ssącym i wydechowym poczekałbym jednak do wizyty na hamowni ponieważ tu też można sporo ugrać...bądź stracić. Rozumiem że boisz się o kolizję tłoków z zaworami ale akurat przyśpieszając ssący działasz tu na swoją niekorzyść bo zbliżasz zawór do tłoka w GMP. Nadal polecam Ci kanał który nie raz już podrzucałem o goście tuningującym 4AGE - tam masz czarno na białym ile daje takie VVT w bardzo mocnym silniku kręcącym się do 10k które wcześniej go nie miało.
@makifrable4 ай бұрын
Seryjne głowice są okej do 200+/-20hp n/a, o ile dopasuje się flansze do runnerów. Za to, z brakiem portingu, przy ingerencji w średnicę zaworu jest tak jak mówisz.
@dfbhgeqrt4 ай бұрын
👍💪👊👏👏👏👊💪👍
@funthomas-nh8ci4 ай бұрын
prawie nic nie subuje, jak coś mi nie wleci do pamięci, to nie ma sensu, żeby algorytm podrzucał filmiki. zamiast like: dislike, bo równowaga energii musi być.kupiłbym buycoffe, jak treść pracochłonna. czekam, na alternatywę jutuba,i więcej nigdy mnie nie zobaczą. mam ad blocker zero reklam. życie jest piękne
@adrianziebakowski4704 ай бұрын
Po co kute korby ? Turbo nie planujesz ani żadnego doładowania . Myślę że org by dały radę .
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Do oryginalnych nie założysz kutych tłoków. Sworzeń jest wprasowywany
@makifrable4 ай бұрын
Dokładnie
@thonysoprano2464 ай бұрын
Komentarz
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Dziex ;)
@trawakoza32754 ай бұрын
Kup sobie gopro z takim mocowaniem na głowę to będziesz mogl bez problemu robic i nagrywać
@sebastiankafar71854 ай бұрын
Mam nadzieję że ten grubo poskładany silnik pozwoli powstrzymać cię od zabijania kolejnych silników.
@gti600004 ай бұрын
.
@migi11144 ай бұрын
U nas w Polsce, Ford to synonim awaryjności i dziadostwa, dla tego nie dziw się że ludzie nie chcą uwierzyć że ten silnik będzie jeździł i podawał dobrą moc xD
@jjcale19764 ай бұрын
To silnik Mazdy
@radzioFLATOUT4 ай бұрын
Bardziej Forda niż Mazda
@jjcale19764 ай бұрын
@@radzioFLATOUT Pomyliłem z poprzednim silnikiem od Mazdy F
@sierracosworth964 ай бұрын
Synonim awaryjności to kałdi szmelcvagen i kurwy francuzy. Ford akurat robi bardzo dobre samochody - mówię o tych trochę starszych bo tych nowych ekogówien nie znam.