ラリーで乗った柏秀樹さんエンジン設計した渡辺信義さん ホンダXR600Rを語る！

[@黒らぶちゃん-v2z]

若い人達がみてくれて先達が熱い思いでバイクや製造業に取り組んでいた姿をこのチャンネルで垣間見て感じて、製造業やバイク業界に来てくれて、これからの日本の希望になってほしいです。

[@DreamRunnerChannel]

ご視聴と嬉しいコメントありがとう御座います ホントですね‼️ 凄く期待したいところです！

[@浩司尾野]

フラットトルク型エンジンの話しですか。乗りやすいですよね。私のMC22は逆行ってるエンジンですけどね。スズキのGSX250パラツインとか乗りやすそうですね。RFVC1時期やってましたね。最近は聞きませんど。

[@DreamRunnerChannel]

尾野様　いつもご覧頂きありがとう御座います 今回お陰様で　有名なバイクジャーナリスト　柏英樹さんのお誕生日のイベントで　当チャンネル　初コラボになりました XR600Rという　レアな車体ですが　大きな意味合いで　馬力も大事だけど　トルクに乗った乗り味をちょっと考えてよーー　　って所に的を絞って作りました 多分いろいろなバイクに乗ってきた皆様には刺さるはず！(^^)

[@toolbox3839]

同じ流れで250も高回転型で不評でトラクション重視の設計にすぐシフトした記憶があります。 何でRFVCなのってのはいまだに理解できないとこあります。 で結果どうなのなんですよね。 後々のCRFではユニカムでやっててまぁそこまでしてやらなくてええんじゃね？かなと。 有効トルク発生しているクランク角（時間）の話はオモシロイですね。

[@DreamRunnerChannel]

ヘッド形状の理論上　半球が良いから突き詰めたし実際作ったと言う事ですね その為部品点数が増えたり設計　製造のロス　どちらを取るか　他社や他車はどっちを取るか？ と言うチャレンジの具体化でしょうね