Расположение винта на аэросанях,аэролодках....Аэросани "Стриж"

Много споров по расположению винта(силовой установки).Давайте просто вспомним физику...

[@user-Purtov]

Плейлист: Аэросани Стриж.От покупки деталей до первого выезда и по сей день kzbin.info/aero/PLJ5GdAAp7Lx6uVjIbks9S4QD1DUfMqJst Заходим! :) Для поддержки канала, проектов, благодарность за консультации: Карта сбербанк VISA 4276 2700 3172 9179

[@user-nl9fx5vr5t]

Уважаемый Николай, вектор тяги направлен вперед, перпендикулярно плоскости вращения воздушного винта. Взад же направлен вектор сопротивления. В установившемся режиме движения силы тяги и сопротивления равны.

[@kursk-birds]

Отлично разложили, Николай!

[@user-sq5sy7bk5m]

Все верно при каких либо наклонах оси винта- стат.тяга уменьшается. И передняя лыжа зарывается мешая страгиванию

[@user-ce7jd1cx1l]

Опираясь на опыт ные данные винт должен быть на 2, градуса приподнят удачи тюмень

[@user-jo3yd4hd5q]

Извините Николай , но так можно и вечный двигатель изобрести! Не учитывая много факторов вы делаете окончательные выводы ,а с выводами торопиться не стоит . При не большой мощности двигателя разница не сильно заметна её можно заменить в глубоком рыхлом снегу ,и с не большим наклоном винта сани едут уверенней . Я в полной мере почувствовал разницу на больших санях (105 ЛС) . Убрал наклон винта , был градусов 5 не больше сани как подменили ,ощутимо хуже стали ехать , буду снова делать наклон . Это из личного опыта , ни кому не навязываю . С уважением Андрей.

[@user-Purtov]

БлагоДарю за комментарий! И особо за редуктор с винтом! Нынче буду переделывать кабину,вчера разобрал(три сезона отъездил) kzbin.info/www/bejne/hJbHg6eKd7hno5Y Но в спорах рождается истина.Это я про наклон.С уважением,Николай.Удачи!

[@user-Purtov]

Во многих своих видео с моими аэросанями благодарю тебя за редуктор с винтом.Здоровья тебе! Из плейлиста можешь скачать какое-нибудь видео и выложить у себя на канале для коллекции :) Пусть может и не очень удачный мой опыт :)

[@user-jo3yd4hd5q]

@@user-Purtov Спасибо Николай за добрые слова , вам тоже не болеть! А опыт он любой полезен в нашем деле , я пока тоже не сделал идеальных саней .

[@user-qv7zs2td6e]

Все правильно, лыжа будет зарыватся и будет большое сопротевление снега. А на нормальной скорости и кувыркнутся можно

[@pahsafi1767]

А ты попробуй от стены тронулся и в чистом поле, как ты думаешь где они быстрей поедут?

[@user-Purtov]

Речь идёт о наклоне винта и векторе тяги.В палубной авиации самолёт отталкивается и от щита в т.ч.,выставленного сзади.А потом?От чего? :) Вот ещё комментарии под этим видео kzbin.info/www/bejne/iZWpaKWveZtghac

[@user-pn8bv4xu3m]

Вертолёт летит вперёд, не из за наклона винта, а из за постоянно меняющегося шага винта, когда лопасть находится в положении "смотрит назад", угол круче, " вперёд" соответственно меньше.

[@user-Purtov]

Я образно сказал.Технические тонкости люди могут не понять.

[@andreyatk6277]

@@user-Purtov все это можно вычислить экспериментом ,прицепив к саням весы,а маленький винт вообще не эффективный, площадь ометания мала,были с пускача аэросани и винт маленький на коленвала, успехов вам

[@andreyatk6277]

@@user-Purtov ещё на аэролодках под нагрузкой винт автоматом становится под углом,если идут по воде.

[@user-Purtov]

@@andreyatk6277 винт меньшего диаметра трехлопастной например.И двигатель конечно же не ПД-10,я имел ввиду)

[@user-Purtov]

@@andreyatk6277 я ж не кому не запрещаю ставить винт как хочется 😉. Просто высказал свою точку зрения.На то и канал,чтоб вести дискуссии.

[@graywolf8826]

Глупости про вертолёт. Винт вертолёта имеёт конус и двигается он за счет из менения направления конуса. Я это вам пишу как механник верталетов. Вот если винт на сани изготовить конусом, так как лопасти на высоких оборотах слегка изгибаются и струя немного расталкиваеся, а не сжимается к центру.

[@user-mb5is2ui9w]

Здравствуйте винт должен 2,5%

[@user-vp2vs5rj8f]

Это же вертолёт

[@user-iw7yg4vx7i]

вот ты юморист!если жопу преподнимает так и тащит сани легче тк двс тежелый с зади!а как ты его не наклони винт он как рычаг будет перед топить и тут уже имеет большую роль развесовка если перед легкий а весь вес с зади то давление винта на перед будет минимальным а точнее равномерным!ты много не учитываеш рисуя вот это вот все а про вертолет я вобще молчу не уклон винта его направляет в перед а изменения отаки каждой лопасти в определенном положении тобиш лопасть постоянно меняет угол отаки

[@morsby100]

-"не уклон винта его направляет в перед а изменения отаки каждой лопасти в определенном положении тобиш лопасть постоянно меняет угол отаки" - почти все правильно, но все таки конус винта заваливается (не вал винта) за счет циклического изменения угла атаки лопасти в процессе оборота. Если, например, пилот толкнул ручку управления циклического шага вперед , то угол атаки прохождения задней лопасти увеличивается , а передней уменьшается, благодаря автомату перекоса. В итоге конус винта заваливается вперед и за счет составляющей силы вертолет летит вперед. Говорю , как вертолетчик профессионал.

[@user-iw7yg4vx7i]

@@morsby100 а я што не так сказал? По другому??,не понравилось вам што я не так пояснил но имел ввиду то же самое стоило ли поправлять меня?

[@user-lk4ix6go2b]

@@user-iw7yg4vx7i Вертолетчик прав на всё сто Вертолётные лопасти меняя угол атаки Загребая как бы веслом воздух толкая аппарат в нужном направлении!