Решение проблемы рулевого управления Всем УАЗ запрещена эксплуатация
Пікірлер: 64
@user-rx9ns3hy1y2 жыл бұрын
Прочтите и если не согласитесь с каким то пунктом буду рад принять к сведению Если схождение нормальное и вы в этом уверены, то для выставления руля прямо и НЕ ТОЛЬКО необходимо: 1. снять рулевой наконечник с рулевой сошки 2. Повернуть рулевую сошку в одну сторону в крайнее положение и белым штрихом поставить метку на сошке и на корпусе рулевого механизма 3. Тоже самое проделать в другую сторону и поставить метку 4. найти среднее положение между метками и так же поставить метку 5. В среднем положении проверить люфт на сошке и отрегулировать (при необходимости) оставив едва-едва заметный люфтик для теплового зазора и чтобы колёса сами выбирали прямолинейное движение а небыли зажаты РР. 6. После регулировки смотрим чтобы средние риски на РР и сошке совпадали и смотрим на руль. Он должен стоять прямо, если нет переставляем карданчики на шлицах под капотом. Проверяем, средняя риска совпадает и руль прямо. В верхней точке руля приматываем слой изоленты как ориентир. 7. Закрутить наконечникИ в короткую тягу (та что идёт к рулевой сошке и которую мы сняли) на одинаковое расстояние в тягу и выставив колёса прямо подводим наконечник к сошке и подгоняем по необходимости ТОЛЬКО ВРАЩЕНИЕМ ТЯГИ А НЕ ОЛНОГО ИЗ НАКОНЕЧНИКОВ под отверстие в рулевой сошке. 8. Всё прикручиваем и едем по ровной дороге, смотрим на сколько и куда отклоняется рулевое колесо. 9. Выбираем ровное место, едем прямо и останавливаемся так чтобы рулевое колесо осталось в том положении что было при прямолинейном движении (то есть отклонено влево или вправо) 10. НЕ ВЫВЕШИВАЯ колёс вращением короткой тяги (что идёт к рулевой сошке) добиваемся чтобы рулевое колесо встало прямо и снова проверяем в движении. Обычно со второго раза уже попадаем в ноль. 11. И в завершение когда нас вроде всё устраивает, также останавливаемся в прямом положении и проверяем: Ехали прямо, Руль остался в прямом положении и средние метки на РР и рулевой сошке совпадают. 12. Обретаем дзен. Это есть самая полная и исчерпывающая инструкция и в сервисе ни кто так ипатца для вас не будет. ПРОВЕРЕНО. Они делают схождение и просто выставляют руль прямо кто как, забывая, не зная или кладя член на выставление рулевого механизма в среднее положение.
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
а для чего это я просто убрал люфт
@user-sc9bq1cu3h2 жыл бұрын
Измерение угла транспортиром повеселило))
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
А чем надо было угол измерять
@user-xr4rp6mg1q Жыл бұрын
Проехался конечно мощно и выводы сразу сделал, прям улыбнул!!!
@vladimirr66742 жыл бұрын
Не, такая регулировка это как погода на Марсе. Надо выставить руль в среднее положение, отсоединить рулевую тягу от редуктора и крутя отвёрткой винт выбрать зазор между червяком и сошкой. Потом законтрить. Так как здесь показано, только оф. дилер регулирует.
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
А чем вам такая не устраивает?
@vladimirr66742 жыл бұрын
@@UazovodPatrick при такой регулеровке, перетянут рулевой редуктор. Оно конечно притрется, только на червяке выработка появится.
@sibcamper2 жыл бұрын
@@vladimirr6674 Согласен, соответственно затрудняется возврат руля в нейтральное положение при выходе из поворота... в общем он не возвращается. Свой вопрос решил заменой редуктора (по гарантии, дилер не смог объяснить мне, что так все нормально).
@yuridme12 жыл бұрын
Ну приценивайся к новому редуктору. Как тут написали, регулировка редуктора дело тонкое и щепетильное с обязательным отсоединением рулевой тяги.
@topboxx28232 жыл бұрын
Цена на железо в металлоприемке подросла , по торопись ! Лайк
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
а что сдавать
@topboxx28232 жыл бұрын
@@UazovodPatrick ну не мотоцикл же сдавать
@user-pe6jq5hy7y2 жыл бұрын
Приветствую, износ будет тогда когда вы перетяните червячные в рулевой колонке.
@user-rx9ns3hy1y2 жыл бұрын
Патрик то что вы сделали делается не так. Ваш вариант может быть опасен и даже привести к аварии по причине выхода из строя рулевого управления. Не дай бог неопытные пользователи примут ваше видео как руководство, вина будет на вас и это не шутки. Владею УАЗом, имею образование и опыт ремонта поэтому так и пишу.
@user-ho6tx3oo2e2 жыл бұрын
Согласен судя по сожратой резине это так
@a.d75662 жыл бұрын
На Жигулях классике также рулевая машинка регулируется!👍
@SIV282 жыл бұрын
Норма👍
@polyakov_K.A.2 жыл бұрын
Глупый вопрос. При работающем гидроусилителе люфт такой же будет?
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
Да, конечно это же свободный ход
@illiminatorone9492 жыл бұрын
Нет, всегда оставляют люфт, и регулировка неправильная и быстро убьет редуктор, нужно было отсоединить рулевую сошку и окуратно выбрать зазор в червячной паре.
@olegburdin10442 жыл бұрын
Пробег какой? У меня пробег 19 ткм и я не думал подтягивать. А люфт большой
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
Пробег 65 тысяч
@user-fd2lg3sm7k2 жыл бұрын
Я Ивана смотрю ,когда он обслуживает уаз, только для того, что бы увидеть как не надо делать. Вань! Тебя смотрят люди и твои "изыскания" принимают за "чистую манету". А потом говорят, почему уаз ломается. Ну а после фиксации газовых форсунок в вертикальном положении необходимо настроить гбо, так как разница на штоковых форсунках может достигать до 30%.
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
А что не так и что ломается?
@user-fd2lg3sm7k2 жыл бұрын
@@UazovodPatrick вань, ну почитай сначала "азбуку" по обслуживанию уаз патриот. В коментариях тебе 90% людей сказали, что сделал неправильно. Да и сам в конце видео сказал, что зажал сильно редуктор. Почему же ты с таким "рвением" не лезишь в передний мост к редуктору? А ведь принцип работы схож.
@ruslrus62362 жыл бұрын
Ну как люфт получается ушёл? Какие то минусы такой регулировки обнаружились, касаемо ощущений? А то тут понаписали как будто вы его разобрали и не так собрали... Вы я так понял просто уменьшили зазор червячной передачи и все. Спасибо! Ну с транспортиром он же просто примерно на глаз прикинул. Нах оно ему надо было до миллиметра. Такое впечатление вы там в своем гараже как то иначе делали. Купили бы прибор для измерения угла за 5тыщ чтобы сделать регулировку за 1000р на сервисе? Только докопаться до человека. Ну сделайте видео лучше тогда. Сидите пальцем тычите на диване. С уазом так и надо!))) Проволка и изолента и он доедет куда надо! А то в нем столько мелких недочётов что заипешься их исправлять, как ранее там написали целую инструкцию. Я аж устал читать))) это надо брать целый день и регулировать эту гаечку по его описанию))))) А лучше отпуск. Там же над ещё фарсунки омывателя отрегулировать и дверные замки)))
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
да ушел. именно просто убрал люфт, а тут такое началось и ведь не знают зачем
@user-cu1yr4xe2z2 жыл бұрын
Точно!
@Wolf-qm9sr2 жыл бұрын
Это норма .у газели также 😆😂
@volgograd34802 жыл бұрын
Полезное видео 👍!
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
Спасибо
@user-zw5dr8fz2p2 жыл бұрын
Когда перетянешь ,то на руле чувствуются все стыки и уклоны дороги.
@user-ne4xj3bj7x2 жыл бұрын
Ну и на сколько оборотов подтянул от того что было?
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
Если честно, там не угадаешь, потому что регулировочный болт крутится вместе с контргайкой в процессе откручиванич
@andreybruss72912 жыл бұрын
У меня как-то без гемороя получилось. И ещё один момент, люфт мерить нужно при запущином двигателе.
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
Нет, ведь люфт на рулевом валу, гидроусилитель ни причем
@user-sg8ne2np9zАй бұрын
@@UazovodPatrick только на заведенном
@user-oo5ek6ub1q Жыл бұрын
Лучше всего узнать, как правильно пользоваться транспортиром, для начала.
@ringostar31282 жыл бұрын
СССР НЕТ. А Дерьмо осталось. БОГ в помощь заводчикам УАЗа.
@1102197412 жыл бұрын
👍👍👍
@user-pn5lp5yi2j2 жыл бұрын
Сегодня проделал такие же манипуляции. Потом поделился с мастером, я столько о себе выслушал!!! Всё что показано на видео от и до не правильно!!! Гидро уселитель згорит 100%, регулируется с вывешанными колёсами сошкой!!! Попробовал проверить люфт на ходу, чуть не убился! Но вспомнил про транспортир и улыбнулся.
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
Наверное мастер с вас взял ещё рублей 5)) как может сгореть рулевой редуктор, откуда вы хоть это берете
@denisorlov98332 жыл бұрын
Ленивее мастеров дилеров УАЗ только депутаты, если бы это так просто решалось - сразу с завода делали.
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
так и делают
@user-mk-lawyer2 жыл бұрын
А что оказалось то, из за чего был шум. В предыдущем ролике было.
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
Ещё не проверял, в субботу может
@user-sk5fj7zl2x18 күн бұрын
Дак по мануалу уаз 20градусов
@user-bk8fk3ku7x2 жыл бұрын
👍
@user-jo5op8fu9q2 жыл бұрын
Я думаю это неправильно ?😀😀😀😀
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
А как правильно
@olegburdin10442 жыл бұрын
@@UazovodPatrick как правильно он не знает, но это точно не правильно
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
)))
@user-sg8ne2np9zАй бұрын
проверяют на заведенной
@user-ft6jg1bi5w Жыл бұрын
У меня гур Делфи резьба левая.
@UazovodPatrick Жыл бұрын
да
@brattako25202 жыл бұрын
Да уууужжж🤦♂️. Вы вообще здавали экзамены на управление гаечными ключами??? 😂😂😂
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
А что вас смущает
@brattako25202 жыл бұрын
@@UazovodPatrick меня ни что не смущает)))) меня удивляет. Как минимум применение вами транспортира на первых секундах, а как максимум, то что вы сбили все настройки колонки выворачивая гайку вместе с регулировочным болтом.) 👍
@UazovodPatrick2 жыл бұрын
Так я по другому отрегулировал, зачем старые настройки
@brattako25202 жыл бұрын
@@UazovodPatrick ну и хорошо тогда.
@user-ek2yf2jg7v Жыл бұрын
Транспортировка прикладывается к центру вращения а не к краю баранки 🤣-- баран
@UazovodPatrick Жыл бұрын
как угодно можно лишь бы угол показал
@PyCC_PyCCich_PyCCkiy2 жыл бұрын
4:55 🤣😆😂 В данном случае, для иноСТРАННЫХ аГЕнт и амЕриканских и шпионоВ!!!!