I can't wait for the US version to come to fruition, especially the rumored AWD variant. It seems that the only complaint with this model is the heating and air conditioning display is blocked by the steering wheel.
@지미집-s8rАй бұрын
말로 공조기 컨트롤 가능합니다
@지미집-s8rАй бұрын
You can control the way you speak.
@GON-lu4me2 ай бұрын
현기차의 전기차를 졸라 까던 리본카에서조차 까기 힘들 정도로 잘나온 차인가 보네. EV3
@user-l0218jdkik2 ай бұрын
줏대 없이 시장 반응보고 차량 리뷰하는 채널이니까 그렇죠 ㅋㅋ
@푸른하늘-m8lАй бұрын
정말정말 고생많으셨습니다^^~~~ 추천안누르고 갈수가 없네요 ;;;;
@signiang2 ай бұрын
저 콘솔테이블 에러죠..덕분에 콘솔박스 삭제와 저 어이없는 컵홀더 위치..특별한거라 자랑하고 싶은 트레이였겠지만, 아마 해외 사용자들도 상당히 불편해할듯..😮 그래도 전비는 좋네요..
@정도현-q4t2 ай бұрын
에어는 평범한 콘솔박스라는 게 유머죠 ㅋㅋ
@shovel78802 ай бұрын
@@정도현-q4t 에어트림 콘솔박스 보니까 수납성이 있는 편이라 센터콘솔 튜닝이 용의한 편이라면 이 부분만 다운그레이드 하고 싶어질 정도임
@vegasaturn44412 ай бұрын
너무 평평해서 식탁이나 테이블 도킹하는 마켓제품 나올듯
@Paul8-_-32 ай бұрын
에어 사쇼
@user-wt6zr8orhd2 ай бұрын
아 이런.. 저도 어스 기다리는 중인데 저 탁상 맘에 안들어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@junmo3junjun32 ай бұрын
트렁크 공간이 좀 작긴 하지만, 후륜에 모터가 없어서 바닥을 낮출 수 있음 EV3 운전자 머리공간이 정말 많이 나옴... EV6는 거의 세단형태에 가까워서 머리공간이 안나와요. 특히 선루프 넣으면... 그런데 더 웃긴건... 4인승인 캐스퍼 전기차도 공간이 생각보다 넓음..ㅋㅋㅋ 그리고 800V시스템이라고 해도 초고속충전 조건이 항상 맞는게 아니라서, 400V시스템보다 빨라봤자 5분에서 7분 정도에요...
@손동근-l1l2 ай бұрын
직접해보세요..차이많이나요
@AdemolaLookman-es2rq2 ай бұрын
영상 공개 타이밍상 불 난거 보고 ㅈㄹ 앰병 떠는 애들 있겠구나 싶었는데 역시나 ㅋㅋㅋ 하이브리드 내연차 화재 비율이 훨 높은데 이런건 도대체 어떻게 타고 다니나 몰라..
@user-wt6zr8orhd2 ай бұрын
쉿 조용히 하세요. 저희만 타고 다니게요 ㅋㅋㅋㅋ
@Anthony-zc7mr2 ай бұрын
ㅋㅋ 전기차는 화제 조사기간이 최근입니다. 전기차가 상용회된 기간과 내연기관의 자동차가 상용회된지 100년이 넘어요. 그 100년간의 회재로인한사고와 고작 전기차 사용화된지 10년도 안된 화재 횟수를 단순히 비교하는게 웃기네요
@eolyeo11742 ай бұрын
기시상조입니자 ㅎㅎㅎ
@onlyyou20752 ай бұрын
@@Anthony-zc7mr가면 갈수록 화재률이 줄어들죠 배터리 기술은 더 발전하죠 근 10년 데이터도 내연차 화재율이 월등히 높습니다
@Gimlet60512 ай бұрын
@@Anthony-zc7mr 화재와 회제도 구분못하시고 비율 이라는말이 뭔지도 모르시는 것 보면 한국사람이 아니신것 같네요?
@MrParkcool0172 ай бұрын
와… 이걸보니 실리콘 음극재가 대세긴 대세네… 앞으로 실리콘 음극재 적용으로 평균 500km 이상 가는 시대가 오겠구만.. 실리콘 음극재 10% 이상 적용된 차는 얼마나 갈까.. 대단하네.. 내꺼 폭바 ID4는 동조건이라면 100% 충전해서 400키로는 좀 무리고 390키로 정도 주행 가능할듯
@eddysuh9627Ай бұрын
ev3 언제 입고 되요?
@상쾡이2 ай бұрын
전기차 배터리 회사가 어디인가요? 알수 있을까요.
@cedarred50502 ай бұрын
lg에너지솔루션과 현대차그룹이 합작해서 인도네시아에 HLI그린파워라는 공장을 세워서 생산한 배터리입니다.
@nn_khyun2 ай бұрын
팩트 : 연간으로 비교해도 전기차대비 내연차 화재건수가 압도적으로 많은건 사실이나 전기차 화재가 진압이 그걸 무시할수 있을정도로 어렵다.
@AiAthena-j3y2 ай бұрын
연비 리뷰는 리본카가 탑임
@zzar4s2 ай бұрын
1.EV3 제원상 공차중량이 1850kg 인데 215 타이어를 썼다는건 원가절감 행태라 245 광폭타이어를 옵션화 해줘야 한다.. 이미 커브길에서 타이어가 원심력, 곡선저항을 제대로 잡아두지 못한다는 시승 운전자들의 평도 있었다.. 2.센터콘솔 슬라이드 인아웃 플레이트를 과감히 없애고 실용적이면서 정상적인 본연의 용도인 암레스트를 만들어야 한다.. 3.전기차 특성상 너무 조용해 배기사운드, 엔진사운드 등등 가상사운드 탑재는 보행자를 위한 방어기제 상 반드시 필요하다 4.C필러 도어핸들은 오토플러시도어핸들과 언밸런스 때문에 직관적 안정감을 해치는 느낌이다 5.도로 상황에 휠캡은 언제든 떨어져 나갈 수 있는 과거 올드카 휠캡 없애고, 실내 통기성 헤드레스트 역시 가죽 헤드레스트로 바꿔야 한다 6.하체에 에어플로어 플레이트가 공기저항을 개선햇다고 홍보하든데, 차체 프레임을 유선형으로 만들면 공기저항수치를 낮출수 있는 쉬운길을 놔두고 왜 어렵게 기술과시욕을 홍보하는지 싶다.. 루프라인을 좀더 쿠페스타일화 해도 되는걸 굳이 각진 범퍼, 각진 유리, 각진 루프라인을 만들 이유가 있을 까? 7.EV3 GT 고성능 출시를 한다는데 전장길이 개념이 바뀌는 시대에 굳이 전장길이를 과도하게 소형화 한건, 오버행으로 실내공간을 확보햇다고 해도 좀더 차박을 위한 전장길이 4500 정도... 실내는 복잡난해한 디자인 보다는 운전자 중심의 디자인을 해주길 바란다.. 한국 지형상 전륜구동방식은 찬성합니다
@김재하-b9e2 ай бұрын
전기차 불로 다들 민감한거 같습니다. 불은 어느 차에나 나요. 전기 내연 관계없이. 전기차가 걱정인게 충전을 집에서 하니까 불나면 ? 이게 문제죠 즉, 주유소가 집에 들어온 거죠. 주유소가 집이 있는데, 다들 알고 계시겠지만, 소화장치 능력이 부족합니다 그리고 스프링 쿨러 안텨저셔 이번에 난리난거죠. 전기차를 주차 자체를 금지 시키는것 보다는 차에서 불이 날수 있으니 소화준비가 철저하게 준비되어져야 한다고 생각합니다. 이미 소화용 차량 하부 드릴 소화 분무기도 판매하더라구요. 현대차에서 구비중이라던데 불라면 15분만에 꺼진다네요.
@Ragitube20242 ай бұрын
시기가 안좋은것 같네요
@번개-b9b2 ай бұрын
내년기관차는 끝난네 전기차시대가왓네 당장계약간다 K베터리는 세계최강이구나
@냔님-k1j2 ай бұрын
구매 예정인데 단점도 솔직히 말씀해주셔서 감사합니다. 많은 참고가 되네요
@seobokseokАй бұрын
현 시국에 전기차는 단돈 1천만원이라도 돈을 버리는 겁니다. 재벌이라면 몇천만원 정도를 버릴수도 있겠지만...
@one_piick2 ай бұрын
이제 주변에 슬슬 보이기 시작하던데 약간 트랙스 크기 느낌이 들었음
@하얀미소-q3q2 ай бұрын
어제 기아전기차까지 혼자 불.. 이제 전기차 어떡하냐..ㅡ.ㅡ
@김상호-u3f2 ай бұрын
뭘어째 지구가 불나면 다죽을텐데
@NO-ch7uq2 ай бұрын
이 사람 잠도 안자고 야간운전한거였어? 난 상상도 못한다.난 30년전이면 가능했을수도
@slh68982 ай бұрын
울동네는 전기차 지하주차장에서 퇴출당함 ㅠㅠ
@user-shin62 ай бұрын
동네가 어디신가요
@지미집-s8rАй бұрын
심하네 법적 제재 불가인데
@안병준-n3o2 ай бұрын
견고한 외모와 성능에 실용 실속까지 다갖췄네요. 2011년 모하비 1세대 뽑아서 아직 타고 있고 교체시기가 되었는데 좀 작은것 빼고는 흠 잡을때가 없다.
@voninctrl2 ай бұрын
19:40 컨텐츠도 만들고 와이프랑 여행도 가고 좋네요.. 공인 연비는 아무래도 가혹한 조건에서의 연비일테니 겨울에 달려도 공인 연비 얼추 나오겠네요. 겨울이 점점 짧아지고 따뜻해 지는 만큼 걱정이 많이 줄어들듯.
@TV-ed6tt2 ай бұрын
지금은 전기차시대라 새차뽑을거면 전기차죠 내연차는 퇴출되고있음
@ECODAY20222 ай бұрын
와 리본카에서 이런 리뷰를…! 극찬합니다! 특히 말하시는 분도 전기차에 대해서 너무 잘 알고 이야기해주신 것 같아서 좋은 정보 많이 얻어갑니다
@이서키-q2x2 ай бұрын
옆자리 여친입니까!?
@동필신-i2z2 ай бұрын
지금 예약을 하면 언제쯤 차를 인도가가능할까요? 롱레인지 어스 기준 생각하고 있는데
@rhehf22 ай бұрын
바로나옵니다
@ryder77552 ай бұрын
소음 부분 개선하는게 비용상승을 발생시키고 결국 차 가격 상승에 영향을 줄텐데 ...
@Jery_3332 ай бұрын
EV3 소형차임 당연히 전비가 좋을 수 밖에 없음...
@berkaycicek675221 күн бұрын
English Subtitle Please 🙏🏼
@baet0012 ай бұрын
스탠다드 에어로 했다면 더 크게 와닫지 않았을까 싶네요 실구매자는 풀옵은 솔직히 좀 꺼려지는 차량임 풀옵은 가격이 쎄다고 느껴져서
다릅니다. 현대+LG엔솔 합작 회사인 HLI NCMA 4원계 E81 배터리입니다. 같은 배터리 아닙니다.
@maxpureful2 ай бұрын
벤츠 짱개 배터리차는 열폭주 막지 못했고 충전중도 아니었음 EV6 는 충전중이었고 완숙충전기 문제도 있었더ㅓㄴ거 같고 무엇보다 열폭주 제어에 성공해서 안전하게 지하주차장에서 꺼내서 1시간 반만에 화재진화 성공했음..
@지만최-g9o2 ай бұрын
3원계보다 화재걱정 덜할까요
@Sirius_A8042 ай бұрын
배터리 관리를 하려면 풀충전보다는 80~90%까지 충전하는 것이 좋다고 생각합니다.
@장만덕-w8p2 ай бұрын
100%로 해도 됩니다. 왜냐하면 배터리관리시스템의 충전상태, 즉 soc상 미리 여분의 공간 5프로에서 10프로 정도를 남겨두고 100%로 인식하게 해놓았기 때문입니다. 엔지니어들이 누구보다 배터리 과충전, 과방전이 위험하다는 사실을 알기 때문이죠.
@dhk43482 ай бұрын
겨울에도 거의 급속충전만하고 차량충전량세팅은 100%하고 14만주행중입니다. 거기다 초고속주행,급가속 자주하는등 가혹하게 다뤘는데도 400인증거리인데 실주행 550km찍는등 출고시 주행가능거리 그대로 나오네요.
@Sirius_A8042 ай бұрын
@@장만덕-w8p 아, 그렇군요. 휴대폰 배터리를 관리하는 것처럼 전기차도 똑같이 관리하면 좋겠거니 생각했거든요.
@Sirius_A8042 ай бұрын
@@dhk4348 실차주 분이 인증하시네요. ㅎㅎ 제 생각이 괜한 염려였던 듯.
@hsj35732 ай бұрын
다 맞는말이에요 배터리 적극관리 > 80% 주행거리 적극활용 > 100%
@조은솔-f7g2 ай бұрын
연비 아끼고 불타서 남한테 피해보상으로 수억 깨지고ㅋㅋ
@dokankim82592 ай бұрын
편의성으로 따지면 현기차 못 따라가죠. 다들 알고 있지 않나요? 그런데 정작 중요한 건.. 배터리 발화에 어느정도 대비가 되어있느냐죠. 차 좋~다고 잘 나간다고 신나게 달리다가 사고나서 배터리 팩 안쪽이 뚫리기라도하면 그냥 발화 > 열폭주 > 사망 > 오토 화장 각입니다.. 구글링해서 전기차 사고 검색해 보세오. 죄다 삼원계 배터리 장착한 국산차량입니다. 그래서 금속셀들을 포장한 모듈의 재질이 뭔지, 모듈간에 격벽으로 분리된 구조에 배터리를 적재했는지.. 삼원계 배터리니까 더욱 꼼꼼이 따져봐야할 듯.. 근데 현기차는 이 대목에서 별로 할말이 없을껄요? 기껏해야 난연성(?) 플라스틱이라 괜찮다카더라.. 정도? ㅋㅋ 나중에 LFP 배터리 탑재해서 나오면 그때 사고 싶네요. 현기차...
@onetouchlight2 ай бұрын
결론이 LFP? 헐
@yoonjsyoon2 ай бұрын
중국놈들 정말 부지런히 댓글알바하네
@choi83492 ай бұрын
인테리어 이런거 말고(그런건 다른 채널에서도 다 봄) 배터리 제조사, 안전성 이런거 리뷰 안 되나요
@ZHONGJILU2 ай бұрын
전기차 불ㅠ나면 큰일 ㅋㅋ
@axggcr62 ай бұрын
연석에 부딪히고 불났는데 문안열려 통구이되는차 안타고싶다
@osl7332 ай бұрын
짱가이. 다꾸앙 아님 진따이
@동그란물-q3q2 ай бұрын
내연차는 끝났슴 화재건수 사고건수 사망건수가 전기차의 100배가 넘음.
@Anthony-zc7mr2 ай бұрын
내연자동차 상용화된지 100년이넘고 전기차 상용화된지 10년도 안됬는데요. 비교 하려면 전기차 100년 상용화된후 기간과 내연기관 차량과 비교해야 합니다 그게 공정하죠
@동그란물-q3q2 ай бұрын
@@Anthony-zc7mr 님 말은 내연차는 백년동안 꾸준하게 안전관련 기술을 발전시켜왔는데도 이정도라는 말임. 오히려 내연차가 휠씬더 사고나 사망자 부상자가 적어야 하는게 정상아님?