ТАКОГО Я ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛ !! Когда думаешь, что купил "настоящий совок" ...

Рет қаралды 20,693

Рыжий Лис

6 ай бұрын

Криво-ровный коленвал ИЖ-ПЛАНЕТА. КАК такое МОЖЕТ БЫТЬ ?? Смотрите сами ...

Пікірлер: 115

@user-pq6hi8mu2h 6 ай бұрын

Ты не прав, два коленвала от тройки а первый от иж планета 5 А мото производство издрхло в 2008 году, спасибо Борису темкачëву и а Александру, это только те кто смогли заработать на пресах штамках, все рвали все как могли.

@ReD-FoX9791 6 ай бұрын

Да как бы я неоднократно разбирал движки с П-5, ещё СССР-овские, ни разу таких КВ там не наблюдал. После развала союза - может быть все что угодно, но то меня уже не ИПЕТ !!! Хотя как говорится "Фсей правды мы же не знаем ..." , верно ??

@user-yi5gb1jj6r 6 ай бұрын

Та нууу... На трійках я ніколи не зустрічав колінвалів з такими великими отворами для балансу,це Иж 49, 56,,або перші планети.З круглими, отворами,з заглушками, однозначно Иж п-3-5.

@user-dx5mk7lc2h 6 ай бұрын

Красава, земляк не пропадай, держимся!

@sanyabrilya292 6 ай бұрын

Рад видеть тебя живым, здоровым 🙏. Многие твои старые видео пересмотрел и много подчерпал. Кстати недавно собрал Минский 6-ти движок по твоему рецепту. Роботает как часики.

@user-we9gu9yp4e 6 ай бұрын

Привет!С большими выборками на щеках это вал иж-49/56-у меня были такие валы именно на иж-49 несколько штук и однажды попадался на 56м-толи сами поставили,толи возможно во время перехода с 49 на 56 модель просто из старых запасов.На более новых уже я не встречал их.Да на самом деле на планете настолько низкие обороты и настолько большая "родная" вибрация шо вал можно тупо кувалдой прессовать и центровать на глаз-пофиг,ничего принципиально не меняется.))

@user-pq6hi8mu2h 6 ай бұрын

Как давно я не видел лиса из Харькова, лайк сразу тем более по коленвалаи иж планет.

@user-vy9dn7pb3s 6 ай бұрын

Дякую тобі друже за твою роботу і файну розповідь про всі нюанси даного коленвалу ,завжди тебе дивлюсь і з повагою до твоєї роботи відношусь ,Буду чекати твоїх нових відео,з повагою Ігор.

@omgdmg354 6 ай бұрын

Сразу лайк! привет с Харьков) делай чаще видосы

@riolemieux3535 6 ай бұрын

Новое видео! Рад за тебя! А то ппопал...

@tasuja7761 6 ай бұрын

Здравствуй Дмитрий, рад тебя видеть

@oskarsjanulevics3651 6 ай бұрын

Давно ждал ваших видео 👍👍👍

@user-wb6fw2dm2r 6 ай бұрын

Идеальных колен совдеповских. ... Много видел.??? Да Они 90 % с разновнсом и биением....у кого то была тогда в 80е возможность промерять а главное кому это надо было ? ..оно ходило и рабртало. Причем по лесным дорогам с коляской.. 20тыс для мотика. Да их ,,,планет,, с пробегом 20тыс ..за 20лет ... Ездили по деревне в магазин ..да по ягоды на рыбалку на покос ...кажется не слазили с него.. а пробеги до были мизер. У меня 3ка планта батина я с ней вырос и постарел. Мне 56. Планете50лет. 30тыс. На родном колене. Лет 10 назад. Заглушка жестянка вылетела. Расколол выкинул их все. .. а вибрация у них у всех была с роду. На полныйй газ. Жопе вибромассажор...😊😊😊. Ездит корбка неубиваемая ... Двигун гоуно на 3ке. На 2ке он был с меньшей степенью сжатия меньше типа лошадей. Но на низах не сдыхал... Лучший двигун ,,планета ,2,,, из всех что имел планет ---- 2 ка...3ка 5ка.. 2 ка для леса и деревни. Что тот тракторок ... И передаточные числа на коробке .. по людски расчитаны.. без лишних иллюзий..

@user-we9gu9yp4e 6 ай бұрын

Вот!Сразу видно реального пользователя!Я тоже на двойке всю тайгу обьездил с коробкой от иж-49 и коляской с ящиком деревянным)))).Пробеги то реально редко когда больше 2 000 за целое лето были.Ну зимой еще иногда в деревне воду возили-поставишь бочку 200-ку в ящик который к раме коляски прикручен и вперед.У двойки двиг и трансмиссия дружат по запасам прочности/мощности.На 4ке у меня постоянно выгибало стопорную пластину в кпп и начинает 2я вылетать-видимо слишком мощный двиг.

@ATV-ot9ew 6 ай бұрын

Япона-кочерыжка.))) Ну , наконец-то вышел новый видос. ))) Заждались мы ,Вас.)))

@user-wr7lr2vx9w 6 ай бұрын

Привет, рад видеть 👍

@makdi32 6 ай бұрын

На Минске валы тоже блины гуляют как зря, а биение меньше сотки, видать их шлифуют цапфы видать собранными

@user-qg5ji9qt9u 6 ай бұрын

Ставив такий коленвал розбило посадочні в картерах.вес коленвал великий.

@ReD-FoX9791 6 ай бұрын

Разбило посадочные не потому, что масса коленвала большая, а либо кривой сам КВ был, либо как этот, со смещением центра масс.

@-aka47 6 ай бұрын

Удивил по поводу коленвала, что ж получается? Мне установили кооперативный коленвал прям на заводе, 87 году да чушь это!

@adovoemesevo175 6 ай бұрын

Он вернулся о.о🤩

@antoniomontana2232 6 ай бұрын

Щеки бьют в противоположных направлениях. Возможно дисбаланса и не будет.

@ta4ikomaz 6 ай бұрын

Как и всьо с "хранения", допуски в пару стопок.

@BESSENIM 6 ай бұрын

8:10 хех, есть у меня коленвал от китайского моторчика ф50 и там точно такая же история. Одна щека прям бьет и вотвсех плоскостях, а в центрах коленвал нульцевый))

@bratishmigel3740 6 ай бұрын

вітаю! да тей колінвал 100% китайож ще тейй! у мене він пробіг 20км і розійшовся, а такий старий із заглушками рідний так скажем був вам відправлений на ремонт + нові подшипники, і вуаля уже 1тища пройшла на всі 12 балов! такий радий як дитина! тому дуже вдячний вам за ремонт!

@motowood5870 6 ай бұрын

Підкажіть, будь ласка, з приводу колінвалу ІЖ Планета. Шатун у положенні НМТ під час перевірки люфту вліво-право торкається однієї з щік КВ (іншої не торкається). Люфта вгору-вниз немає, стуку під час перевірки у зваженому положенні теж немає. Наскільки це критично і чи варто перепресовувати кв? КВ уже мав 1 ремонт.

@vladimirponomarenko6120 6 ай бұрын

Ту- ру- ру!)))

@user-en5kk5qu6l 6 ай бұрын

Здравствуйте подскажите пожалуйста вот я купил коленвал на муравей нового образца ,а одев на него династартер оказалась што посадка конуса коленвала не совпадает с конусом династартера стартер генератор у моей Туле ДС-1б ,а какой коленвал под него искать не понимаю может вы паможите советом?

@alexey-savchenko 6 ай бұрын

привет отличные ролики погнали главное жив здоров хотелось бы увидить верный ремонт редуктора муравей

@user-ig6sp1jh7i 6 ай бұрын

на моїй п-5 1991 року випуску стояв з завода такий як перший з коробки,принаймі форм фактор такий самий,шатун без прорізі в нгш,видно ставили тоді різні вали!

@user-wd8jo2gi9o 6 ай бұрын

Как давно вас не было

@user-ii5ji8ii5j 6 ай бұрын

Братан де пропав?????)))) Не пропадай так більше

@tasuja7761 6 ай бұрын

И самое интересное, на цапфах в месте захода в щеки есть конусы, наверное чтоб от удара молотком внутрь щек не заходили😂

@tasuja7761 6 ай бұрын

По поводу коленвалов, разбирал кв от 5 планеты конца 90-х годов, мало того что цапфы были пластилиновые, так еще и увеличенного диаметра, то есть старые цапфы просто со свистом пролетали

@BODC100 6 ай бұрын

Попадались такие коленвалы.... Ты бы удивился ещё больше, если бы приложил микрометры к боковым поверхностям щёк.... Там тоже будет яйцо... у каждой щеки своё(криво отфрезерованно). Ещё у них разница в весе щёк бывает 50 грамм.... При перепресовке с ними много возни. У меня всегда вопрос ... как шарага которая их клепает добивается минимального биения на цапфах при таком говяном качестве исходников???

@Pavel____ 6 ай бұрын

Вероятно шлифовались цапфы после сборки коленвала.

@user-dw6pl4qi6i 6 ай бұрын

Спасибо за видео очень интересно. Кстати скажите где в Харькове можно перепресовать коленвалы на ИЖ юп 3. Есть один экземпляр хочется восстановить

@ReD-FoX9791 6 ай бұрын

Пиши в личку. И фотку своих валов скинь, для понимания ...

@UPYNDAR 6 ай бұрын

😂😂😂

@user-wh7ex2si8d 6 ай бұрын

Позволю себе предположить, что вал этот был шлифован в уже собраном виде. Само по себе оно может и не плохо, но что там с паралельностью осей пальца НГШ и цапф - большой вопрос. Касательно вибраций... одноцилиндровый мотор без балансирного вала не может не вибрировать по определению, как его не балансируй. Вопрос только на каких оборотах и с чем он начнет резонировать. Загнать его в "стандартную" балансировку можно и без токарного станка, при большом желании. но стоит ли оно того?

@ATV-ot9ew 6 ай бұрын

На юпитерах так- же щеки крови отфрезерованы. Это норма.)))

@jdjdjd5754 6 ай бұрын

Рыжий, вы уже седой) Седой Лис)

@maximtucha9357 3 ай бұрын

Житуха у нас сейчас такая. Я тоже за два года поседел резко. С этой ебучей войной.

@Dvirniy 6 ай бұрын

Лайк тебе, и мирного неба

@user-mh4uk2gn6x 6 ай бұрын

Клас.

@romanvintonyak3995 6 ай бұрын

Це заводський колінвал але пізній, і вони всі з різною висотою, і навіть діаметром щок, 95% 😂 на це не потрібно звертати увагу то совок, там і так все криве і косе😂

@evilkabab 6 ай бұрын

ИНтересно было бы "отбалансировать" это колено, если такое в принципе возможно. Где-то подсверлить, где-то в дырку свинца залить... Правда тут уже нужно оборудование...

@user-fv3hh2qg5f 6 ай бұрын

Приветствую вас, скажите можно в коленвал от инвалидки перепресовать правую цапфу от коленвал иж. И собрать мотор инвалидки с правой половинки картера от ижа, для дальнейшей установки минского зажигания. Заранее благодарю вас.

@ReD-FoX9791 6 ай бұрын

Можно

@bookingworms 6 ай бұрын

Блин, а я недавно такой отдавал в ремонт на замену шатуна, для предстоящей сборки... думал заводской 😕 посмотрел, на моем так же на щеках есть перепад от прикладывания штангенциркулем, только очень очень малый. ХЗ что теперь делать.

@Alexey_Feoktistoff 6 ай бұрын

А если как вариант - зажимаем за правую цапфу, протачиваем правую щеку, потом также с левой. Тогда распрессовка не потребуется. Только что нгш защитить как-то от стружки. Например термоклеем залить, его потом удалить легко будет, заодно и шатун таким образом зафиксировать для проточки можно. Просто мысли вслух)...

@ReD-FoX9791 6 ай бұрын

Да можно конечно. Только финансово особого смысла нет. В плане шатун то останется один хрен непонятного качества, который по хорошему бы заменить. Весь упор был на то, что КВ был советским, а кооперативную хрень владелец сам не захотел оставлять.

@Alexey_Feoktistoff 6 ай бұрын

@@ReD-FoX9791 Тут согласен... это имело бы смысл если бы проблемы были только с эксцентриситетом щек, щербины на пальце это не вылечит, про это я не подумал)...

@user-wj5hz4mj6n 6 ай бұрын

03:40 вот такой коленвал СССР бу не прессованный купил на розборке и поставил + шатун Тайвань и коренные подшипники росиия производства ещё в конце2021 года + новая корзина СССР обошлась в 2000 гр с Херсона

@user_misha.d Ай бұрын

Як з вами можна з'язатися?

@88Smith52 6 ай бұрын

это не кооператив, это китайский кооператив, у него цапфа единым целым с щекой и металл там... это не чугун и не сталь, это все вместе, сталь марки "металлолом"

@IGOR__RUCHKIN 2 ай бұрын

Здравствуйте! Колннвал иж Планета 5 , выбраковка. На первые пятые планеты эти коленвалы шли с обмеднёнными шатунами от третьей--четвёртой планеты, ближе к девяностым годам стали ставить тёмно серые шатуны с большими пропилами под смазку. В те года имел дело с этими движками. Эти коленвалы легче чем на передыдущих моделях и движки раскручиваются быстрей. На коленвалах от тройки или четвёрки моя пятая планка греется больше чем на родном коленвале, поэтому приходится следить за движком, особенно в жару.

@ReD-FoX9791 2 ай бұрын

Спасибо за коммент, но хоть убейте, не вижу связи между весом коленвала и склонностью двигателя к перегреву . В огороде бузина, а в Киеве дядька... 🤷

@IGOR__RUCHKIN 2 ай бұрын

@@ReD-FoX9791 Сам тоже не могу понять. На пятёрошном колене колене греется двигун меньше. В инете читал , что пятёрки более оборотистые и выпускные окна(продувочные тоже) доработаны. по форсировке цилиндра на заводе выжали из него всё. Возможно и коленвалы от тройки и четвёрки стали для пятёрки тяжеловаты( они и в самом деле тяжелее). Надо от пятёрки коленвал отремонтировать и обратно поставить, а не гадать на кофейной гуще. Тем более сам перепресовываю и центрую их с недавних пор.

@uhbifvbif3104 6 ай бұрын

Жив курилка.

@user-ew6if6dk4z 6 ай бұрын

Из ролика понял: если мотоцикл говно, это не важно, важно чтоб коленвал был в идеале, и пох что скорости вылетают и т.д.

@ReD-FoX9791 6 ай бұрын

Каждый понимает в меру своих умственных способностей ...

@user-fc6gw6qq8p 6 ай бұрын

Похоже на коленвал, а не на совок😮

@user-eh7nu8kb6c 6 ай бұрын

Велика подяка за таке відео. Дімон продовжуй в тому ж дусі, не пропадай з ефіру. Все буде Україна!

@123443219291 6 ай бұрын

У меня был коленвал с таким видом щек 100% советский, стоял на моторе планета 3, на шатуне была маркировка иж 1-11-1

@ReD-FoX9791 6 ай бұрын

🤦🤦🤦 То, что вы его обнаружили в двигателе П-3 , совсем не означает, что вал "советский" ... В такие моторы , обычно успевает с десяток ремонтеров рога свои вмочить, и там половина деталей может быть вообще от китайцев ... Или хотите сказать, что мотор был новый, конца 70-х годов сборки и там стоял такой вал ?? 😉😁😅 Тогда значит кто то смог изобрести машину времени, а мы и "ни гу-гу "...

@user-yi5gb1jj6r 6 ай бұрын

Приємно бачити живого, здорового!🤝🤝 Хто розбирав планетовські двигуни -той зразу відрізнить оригінал від барахла. Ті сссрівські, що на відео: перший,з більшими отворами балансу в "щоках" можливо навіть і з 49, другий -иж-п 3-5.І як правило мають бути прорізи в нижній частині нгш.І форма прорізівзроблені під кутом. Підробити можна хіба тільки безслідно перепресувавши підшипник нгш і то навряд...

@user-kx5sj1yu1u 6 ай бұрын

@user-hj2ow4gy2s 5 ай бұрын

Друг продай талант) как с тобой связаться?

@user-ud4cu6yu6v 6 ай бұрын

От пускача ставьте

@user-ng4ux7um4u 6 ай бұрын

так встанок вставь подравняй блины , разбери и замени шатун , и вал готов

@ReD-FoX9791 6 ай бұрын

Нецелесообразно . Дешевле купить советский б/у и его сделать . Чем переделывать этого корча ...

@StanislavMartinyuk 6 ай бұрын

Дима,а тебе не приходилось растачивать нижнюю головку шатуна ИЖ Планеты после запрессовки в неё обоймы подшипника НГШ?У меня есть такой шатун,обойму мастер запрессовал,но теперь её стянуло по окружности и нужно чем-то проточить до нужного диаметра.

@ReD-FoX9791 6 ай бұрын

Шлифовать. Ну или пытаться притиром довести, до нужных размеров . Расточка делу не поможет. Не тот класс точности обработки поверхности .

@user-ew6if6dk4z 6 ай бұрын

Обычная развертка с этим справляется.

@ReD-FoX9791 6 ай бұрын

С чем справляется ? С обоймой из подшипниковой стали?? Которая фактически не уступает ей по твердости ?

@user-we9gu9yp4e 6 ай бұрын

@@ReD-FoX9791 Развертка справится,но не факт что получится нужная чистота и соосность.

@user-xk7xh4jp1r 6 ай бұрын

Іжмаш випускав такі коленвали після 90 гг.

@serhiidiachenko7442 6 ай бұрын

А який натяг був коли відпускав шатун? Мені здається його і переприсовувати немає сенсу !!! Я відїздив 50 тисяч на індійському шатуні який вже цокотів змінив лише втулку !!!!скільки до мене їздили незнаю і яке масло і так далі на миталоломі взяв весь двигун чорний весь в маслі побитий різьби зірвані !!! Корзина і кв були хороші коробка то як завжди друга передача в миталолом

@user-yi5gb1jj6r 6 ай бұрын

Я так розумію мова йде про Иж планету?

@serhiidiachenko7442 6 ай бұрын

@@user-yi5gb1jj6r Так

@user-yi5gb1jj6r 6 ай бұрын

Шатун червоного кольору? Бо маю якийсь новий шатун в зеленій упаковці, кажуть не став -китай. Але якщо він пройде 50тис.то що ще треба? Сссрівські мають ресурс в середньому:30-50.тис. Да,а їздив з коляскою чи без?

@serhiidiachenko7442 6 ай бұрын

@@user-yi5gb1jj6r Їздив з коляскою з дровами і без на 21 зіркі бувало як по якесь сіно треба то ставив коляску так на 21 зіркі і їхав ! Як без коляски то крутив двигун добре мені його було не шкода в любий момент міг поставить інший ! А сам шатун був обміднений і верхня головка була масивніша проти іжовської

@user-yi5gb1jj6r 6 ай бұрын

@@serhiidiachenko7442 Зірка на 21зуб?🙆😃 Я їжджу без коляски, хоча і є десь в хліві, зірка на 18.самий оптимальний варіант. А шатун схоже такий самий, дійсно якийсь обміднений до червоного кольору,в нгш.є знизу прорізи для змащення і відшліфовані рівні бокові поверхні в місцях прилягання щік колінвала,одним словом зроблений добротно.

@user-wj5hz4mj6n 6 ай бұрын

03:23 у меня такой стоял коленвал на Иж п5 когда я её купил полная херня 👎👎👎, с шатуном китайским 👎👎👎, и появился люфт бешеный цокот пзд , пришлось колоть движок и заодно делать капиталку

@Pavel____ 6 ай бұрын

У нас на базаре в 00 барыги такие валы продавали, "кричали" что с самого завода ИЖ их вазили🤔. К стати шатуны у данных валов сырые, гнулись от удара руки🙂 Слышал тоже версию что данные а возможно похожие валы, устанавливались в оригинале.

@user-qk4cj7yx8y 5 ай бұрын

По моему вы спецы по коленвалам неправильно проверяете валы пользуясь ценрами, а надо одну цапфу закрепить на призму или в подшипники и проворачивая сметреть биение второй цапфы свободной ....

@ReD-FoX9791 5 ай бұрын

В теории - согласен. На практике - даже у токарного патрона, если станок старый и поюзаный (и никогда качественно не капиталился) есть биение. Как самого патрона, так и детали в нем зажатой. В особо тяжёлых случаях достигающее 0.05-0.1 мм. А по поводу "закрепить на призму или в подшипник" - ты не стесняйся, закрепи и покажи. 😉😂🤣😂

@user-qk4cj7yx8y 5 ай бұрын

@@ReD-FoX9791 я и не предлагаю крепить в патрон такарный по биению он днище , может прокатит если в сырых кулачках расточеных под диаметр нужый , призму я имею в виду приспособу где внутренее трехугольное углубление а сверху прижато винтом но с такой силой чтобы вал можно было вращать , в писанине мне трудно обяснить , просто вы всегда показываете работу в центрах , а в них толком нельзя оценить биение одной цапфы относительно другой , там будет нечто средненькое по всему валу , мне в общем все равно , у меня есть вал и ладно , крутится и сойдет , но раз вы претендуете на высшую истину тогда центра не годятся к тому же отверстия под болты в цапфах тоже могут быть не соосны поверхностям цапф под подшипники ....

@ReD-FoX9791 5 ай бұрын

@@user-qk4cj7yx8y трудно объяснить что либо человеку, который не понимает. Но попробую вкратце, вдруг дойдет ... КВ в центрах - это "тело вращения", которое вращается на условной оси (от одного "центра", до другого, и без разницы, в каком состоянии отверстия в торцах, лишь бы не свёрнуты молотком набок) Именно относительно этой оси индикаторы и показывают биение посадочных пов-тей под подшипники. Показания в центрах точней , чем проверка на призмах, это чистая геометрия (слишком долго объяснять, если вкратце - система из двух прямоугольных треугольников и угла между катетом и гипотенузой). А общий вывод - я не буду тебя в чем либо убеждать, каждый делает как хочет и как ему удобней. Разумеется, правильней всего закрепить одну цапфу в каком либо теле вращения и относительно неё смотреть на биение второй. Только технически это очень тяжело осуществить. Нужен либо токарный станок , класса П (повышенной точности) , либо дрочиться в попытках как либо закрепить по другому. Попробуй сам закрепить, потом расскажешь. 😉😁 Т.к. "гладко было на бумаге, да забыли про овраги" ... Центра в данном случае самый подходящий вариант. Как в плане точности показаний , так и простоты использования.

@user-qk4cj7yx8y 5 ай бұрын

@@ReD-FoX9791 ну я согласен полностью что в центрах легче , но тот как в библии не ищите легких путей , да не просто , радует что вы меня поняли , я сдесь просто голую идею излагаю , просто уж если вы ратуете за идельную точность то ценра тут так себе, нас интересуют поверхности которые сопряжены с пдшипниками их соосност между собой , к тому же есть еще одна дрянь " торцовое" биение , в общем делайте как вам удобно я не навязываю , просто если уж сверх точно то надо действовать как я тут предлагаю к стати есть и цанговые зажимы там биение поменьше чем в токарном патроне , вам желаю успеха, я как бы не стараюсь утвердится как спец просто вам помоч хотел , можно и просто два подшипника в трубу воткнуть а в них вал вставлять той цапфой которая со звездочкой и вращая проверить другую индикатором , все вроде ....

@ReD-FoX9791 5 ай бұрын

@@user-qk4cj7yx8y нет на таких валах идеальной точности. Начиная от класса обработки поверхности, заканчивая погрешностями измерения самих индикаторов. Да и не нужна она. В заводские допуски в центрах удается уложиться, что ещё надо ? Тут больше зависит не от того, как проводить измерения, а от изначальной точности изготовления вала. Есть валы которые укладываются в сотку, после ремонта, а есть новые заводские, у которых биение в десятку, и никак не исправить, т.к. изначально брак с завода. Но это не помешало их продать через магазин , в розницу. Как запчасть ...

@user-ub7sp3df3q 6 ай бұрын

Любитель кошмарить а сделать слабо

@ReD-FoX9791 6 ай бұрын

Что сделать ?? Из говна пули не слепить, из "артельного" КВ советский тоже . Даже если он будет ровным по всем размерам, шатун от этого более качественным не станет, Уася... Себе можешь делать и ставить чё угодно, меня не ипет. КВ прислали как "совковый" на проверку. После обнаружения, что это совсем не так, дальнейшие работы с ним были лишены всякого смысла

@vladimirmanakov3566 6 ай бұрын

Нормально. 😅 Для советской техники без токарного и фрезерного никуда 🎉😊. Растачивать, раздрачивать перетачивать и передрачивать😂😅😅🎉. Это наша 💘 к отечеству ❤! Которая жива пока жив наш "советский менталитет "😊. Именно поэтому мне хватает карпат и верховин и я мало того что не купил уже как два предложенных иж юпиДера😮 так и еще "отшил" несколько ижефанатов с наивными детскими просьбами "перепрессуй мои каленвалы 1005писот штук..😢🎉😂. Даже вэписят перебрать проще из полного говна, чем двухцилиндровый некроуродец из ижа. Я не знаю что там курили конструкторы..но знаю точно что Такую Дичь!😢 ставишь на станок все кривое ведролетом. Все плоскости непараллены неперпендикулярны, гнезда несоосны, резьбы кривые... Не беру больше совеотехнику в ремонт. Шлю лесом далеко и надолго. Запарили эти халявщики. Детали за них переделывать приходится. А как платить-так извольте х..😮 Уж лучше я там какие ворота для сартира из профилей электродами состряпаю теж деньги получу.😂❤😅 Ездят сегодня на такой технике еще те жлобы и имбицилы. К сожалению.

@gjgjd5920 6 ай бұрын

Если собран криво и руки из жопы, то конечно оно не будет долго ездить. У меня Карпаты помер через 5 лет эксплуатации, причем за лето спокойно накатывал 1000-1500 км и далеко не по асфальту. Притом что мне он уже достался хз каким пробегом и полудохлым движком. А юпитер 5 так вообще ходил без проблем пока не спёрли, из минусов того времени что акум на него было сложно найти, и контакты на зажигании переодически надо чистить.

@vladimirmanakov3566 6 ай бұрын

@@gjgjd5920 Конечно криво собран!! А как иначе. Прямо с завода все кривое!! Если бы он ровно был собран то и ходил бы нормально и вопросов бы ни у кого бы не было. Конструктив наркоманский. Шатуны длиинющие, юбки поршней-тоже. При этом с одной стороны у цилиндра оребрения практически нет. Объясните мне как оно будет нормально при таком охлаждении работать и не драть поршня?? В какой бошке этакая светлая мысль спиливать "лишние ребра" родилась??? Контактное зажигание...ну да..тогда другого не было..простим. Цепная передача на корзину...оохх это еще тогда было известно что не есть хорошо...блин внедрили же шестеренчатую передачу на иж спорте. На этом то ведре что мешало также сделать?? Зачем надо было делать "штаны на два цилиндра? Почему нельзя было поставить по одному карбюратору на цилиндре через теплоизолирующую проставку?? В общем как был он ведром с болтами звенящим и гремящим. Так и останется. Лечить этот шедевр бесполезно.

@gjgjd5920 5 ай бұрын

@@vladimirmanakov3566 ну если тебе достался брак с завода , то это не значить что все такие были. До 90 года хорошо собирали, потом уже начали попадаться с кривой сборкой. Ну и про длинные шатуны ты загнул, на ю5 они самые короткие и двигатель самый оборотистые из всех ижевских. А если ещё поставить скоростную коробку на него вместо родной, он вообще стрелку ложить будет только так, проблема в том, что у нас нет таких ровных дорог. А если они и появляются, то их быстро делают волнистыми и с ямами. превращают