Сергей Патянин. Итальянские торпедные катера Второй мировой. Часть 1

Часть1:
В годы Первой мировой войны Италия занимала одну из лидирующих позиций в отношении боевых катеров, особенно торпедных. Развитие продолжилось и в межвоенные годы. Рассказу об этом посвящена очередная лекция нашего цикла.
Поддержи наши проекты: tacticmedia.ru/...
Ранний доступ к нашим новостям и видео: sponsr.ru/tact...
Tacticmedia Вконтакте: tacticm...
Телеграмм: t.me/TacticMed...
Дзен: zen.yandex.ru/...
Rutube: rutube.ru/chan...
Boosty: boosty.to/tact...

[@user-ef1pc4sj2x]

За Моделист-Конструктор отдельное спасибо, до сих пор читаю. Люблю железки😊 Лекции Сергея Владимировича одобрям, однозначно.

[@ЕвгенийБерегов-щ8в]

Ура! Сергей Владимирович подошёл! Grazie infinite, Дон гран-адмирал! Творческих успехов и заходите чаще. Иначе скука...

[@paveln.1727]

Si! С. Патянин - siempre fantastico! Я настолько большой мальчик, что читал МК и помню статьи.))

[@konstantinnurgovskiy2202]

У меня про метаморфозы катеров даже где то журнальчик валяется

[@grifin6426]

Я тоже читал. Но всю "морскую коллекцию" даже в библиотеке не нашел

[@Максим-э1г6я]

Морская коллекция любимая рубрика МК, как раз в 1986 году начался цикл про торпедные катера.

[@dr.sergey.patyanin]

@@Максим-э1г6я там не было отдельного цикла про торпедные катера - они входили в цикл про корабли береговой обороны и боевые катера.

[@АлександрЗащепин-ы6б]

Сергею всегда большое спасибо.

[@ivankovalyonok1011]

Всё как всегда превосходно! Ждём с нетерпением продолжения!

[@sergeyryapolov1329]

Спасибо Сергей за лекцию!

[@сашадєгтярьов]

Моделист-конструктор был крайне хорош!😊. Организация флота - хорошо показывается лектором

[@николайБирюков-ы7з]

Спасибо большое за ваш труд!!! Очень интересный рассказ!!!

[@dimaxlebus1645]

Ура!!! Патянин!

[@Intel136]

Спасибо Вам за интересную историю про итальянцев

[@kostkost2124]

С детства помню эти статьи с МК. Мог часами смотреть на р сунки этих катеров . Красота неимоверная

[@сашадєгтярьов]

ЦПШ по типам корпусов- отдельное спасибо!

[@DenisKoroblev-k2g]

Ура, ура дождался.

[@Igor_Anatolevich_68]

Поздравляю всех тех, кто причастен и не очень, с Днём Оружейника! Празднуется с 19 сентября 2012 года. Официально внесён в перечень профессиональных праздников и памятных дней 31 мая 2006 года.

[@алексейкиряков-ь6е]

Лайкище.

[@tovyar]

Спасибо!

[@SVF6935]

86-й год, я закончил школу и поступил на корфак... И, конечно, я выписывал МК :)

[@НиколайПогодин-з7ы]

Скорее зовите сюда мистера Гиннесса с его книгой! Здесь торпедный катер, строившийся 20 лет! 🤣🤣🤣

[@kamrad_ichu]

Мастера дизайна! Самые красивые торпедные катера у итальянцев. 😂😂😂

[@dr.sergey.patyanin]

С этим я бы сильно поспорил. Несмотря на большую любовь к итальянскому флоту. Самые красивые - таки "шнелльботы", на второе место я бы поставил "восперы".

[@masturbaiker]

И, как и всё красивенькое (вместо функционального) - оказались малополезными.

[@Igor_Anatolevich_68]

Ну, друзья, красота- это настолько индивидуальная штука... Вкусовщина, так сказать. В искусстве и понятиях красивого нет четких и устоявшихся критериев. Мне, например нравятся "шнелльботы" и катера серии 123 "Комсомолец" :)

[@dr.sergey.patyanin]

@@masturbaiker опять же не соглашусь: красота и полезность тут между собой никак не связаны.

[@masturbaiker]

@@dr.sergey.patyanin но не когда второе ущемляется в угоду первому. Тут кто как видит же: для кого-то красота - это максимум функциональности и ничего лишнего; для других - "ой, вот здесь вот надо поставить такую финдеплюшку. Что? Торпедный аппарат не будет работать? Ну да и йух (сугубо итальянское слово!) с ним - зато красивенько!". Вот как-то так я вижу всю вот эту тематику. Уходим от неё - да (сравните красавцев гусаров 19в и кавалерию 20в, которая вся в пыли, грязи и г-не).

[@сашадєгтярьов]

Для войны нужны три вещи: деньги,деньги и еще раз, деньги!(С)

[@BackBau]

Любой ламборгини отдыхает 😂

[@olegun89]

Пожалуй самый результативный класс итальянских кораблей, правда не в этой войне.

[@ШрёдингерШрёдингер]

Вот слушаю и понимаю, что у всех были свои проблемы с орудием. Просто кто то стыдится (типа России), кто то учит урок (типа немцев), кто то не сильно заморачивается. И итальянцы скорее относятся к третьим.

[@askor8517]

Олег все же стоял на якоре)

[@dr.sergey.patyanin]

Главное, что в открытом (условно) море.

[@rkol]

Удивительно не то, что 3 из 6 итальянцы, а то, что 1 из 6 - американцы. ЗЫ. Привет Максиму Токареву ;)

[@electric5181]

Pininfarina

[@АндрейЦ-щ1ж]

Читал, что в СССР до войны на водоизмещающие корабли планировали ставить "редан". Т.е. "выемку" в днище с воздухом для снижения трения, и даже строили крупные макеты. Но идея заглохла. Не знает ли кто, в чём причина?

[@dr.sergey.patyanin]

Очень сомнительно...

[@kurtyensen]

Редан работает при опрелеленных скоростях и накладывает ограничения по конструкциии очень чувствителен к развесовке. Так что его место как раз в легких глиссерах.

[@АндрейЦ-щ1ж]

@@kurtyensen Да это понятно, но если напротив, взять "суперслона", который не перевернётся никогда. Танкер, например, типа "афрамакс"? Ведь пузырь воздуха под днищем даст экономию топлива/рост скорости. Разве нет? Идея-то была в этом, а не в глиссирующем сухогрузе или крейсере.

[@andrewrodin8111]

@@АндрейЦ-щ1ж А. жаль! Глиссирующий " Ямато " - это было бы нечто...!

[@stanislavfokin8421]

​@@АндрейЦ-щ1жон просто не выйдет на скорость глиссирования, мощности двигателя не хватит

[@maginier6-434]

Что заставило всех производить тор.катера?

[@сашадєгтярьов]

Англичане действительно покупали двигатели для торпедных катеров в Италии?!

[@dr.sergey.patyanin]

Покупали. И мы тоже - для Г-5 IX серии. Ибо "Ассо-1000" на тот момент The Best был.

[@ВладикТифунец]

Спасибо!