КАПИТАЛКА ЖИГУЛИ ЗА 30 МИНУТ. ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ 2103. Ваз, АвтоВАЗ.

Ваз, капитальный ремонт двигателя на жигули 2103, максимально сжатый и полный обзор всех действий. В получасовой ролик вошли такие операции как, сборка блока, связка поршней, замена вкладышей шатунных и коренных, запресовка поршней в гильзы, выставление верхней мёртвой точки вмт, притирка клапанов, замена сальников клапанов, регулировка зазоров клапанов, замена сальников клапанов и коленвала, обтяжка гбц, замер давления масла механическим способом, вообщем весь порядок работ по капитальному ремонту двигателя классики.
Услуги моего авторемонта в Харькове по этой ссылке prom-city.com.ua
#ваз #класика #авто

[@АлимМалай-ъ9и]

.. молодец парень .! На идиотов насри - они сейчас повсеместно ползают .. Главное результат и надеюсь что он хороший .. Неважно чем забивал палец , хоть "балдой" , хоть "хером" - не повредил значит правильно .! Будь Здоров и Удачи !!! : )

[@redej]

Спасибо, рад Вашему Слову.

[@АлимМалай-ъ9и]

@@redej .. не за что друг : ) .. Есть на ЮТубе карбюраторщик Наиль Порошин .. - это его слова .. С каждым действием мы приобретаем опыт , а какой смысл в словоблудии этих "специалистов" которые ими возможно и не являются ... : )

[@redej]

Результат моего труда положительный. Но если у меня что то не получается, то только в процессе труда, до выхода пропускаю только хороший результат, мозгов и опыта на это хватает. И это считаю нормой. Всего наилучшего!!!

[@redej]

Спасибо. Понял - принял. 👍👍👍

[@zhasminzhekebaeva7834]

Анна

[@СергейКУЧЕР-ч5й]

Молодец, я вспомнил покойного папу у него как и у тебя золотые руки он так же как и ты капиталил легендарный троечный мотор на своей уже моей 4ке на котором я до сих пор езжу на охоту и рыбалку.

[@redej]

Спасибо, царство небесное.

[@predatornrg]

сейчас 3:37 ночи, нахуя я это смотрю, у меня вообще хонда, но лайк конечно поставлю!

[@redej]

Круто 😂😂😂😂, спасибо.

[@georgisergienko97]

Ты как в моё время попал?

[@chechto3260]

@@georgisergienko97 а ты как в мое?

[@spvce6930]

@@chechto3260 а ты как в мое?

[@redej]

🤔🤔🤔🤔 😄😄😄😄

[@ИванГригорьев-е1к]

Вы просто молодцы ! , уважаю ребят , которые занимаются настоящим делом . Жму руку и удачи .

[@redej]

Спасибо, такие коменты вдохновляют на 💯%

[@АлександрВикторович-ь8в]

@@redej Но собирать надо не на улице - ветер подует и накидает тебе туда говна и палок !

[@redej]

Согласен, но освещение супер👍😁😁😁

[@ЮраФатеев-ч8ь]

Молодец, уважаю профессионалов во всем. Только прежде чем пальцевать поршень не забывай проверять шатун на изгиб. Иногда после сильного нагрева он слегка гнется и последствия для целиндра плачевны.

[@redej]

Спасибо, я в курсе, видал такое😅😅😅

[@omnilibra5397]

😂

[@АнатолийБелкин-ь4т]

При установке передней крышки, до ее затяжки, нужно одеть шкив, что бы отцентровать ее, после чего обтянуть равномерно саму крышку.

[@redej]

Спасибо.

[@pablos2511]

лобовая крышка центрируется по нижней плоскости блока, поэтому установка лобовой и коренной крышки должны производиться без поддона

[@HENRY-om7bw]

@@redej ...Коленвал так в постель не укладывают извините .... у вас при прогреве двигателя до 80ти градусов , -- давление упадёт до 1, 2 Кг при 1200 об мин .... вообщем нормального давления масла не будет ! Вы не проверили вкладыши после установке Колен вала и затянув его , - вы должны хорошо покрутить его и снять ! Посмотреть * Зеркала на каждом Вкладыше ! Их должно быть три ! ( вообщем 6ть на одной паре вкладышей ! ) Укладка Коленвала это многоступенчатая затяжка блочков - два крайних на зеркала , потом два средних . потом Центральный и Крайние блочки ! Смотрите коленвал легко вращаться поле затяжки всех блочков - не должен ! Если легко - значит он прослаблен и это ттуфта а не сборка ! Но выход есть ! Запиливаете надфилем торцы вкладышей там где нет фиксаторов на 200 микрон в сумме к двум , ровно и кропотливо ! Таким образом вы уменьшаете диаметр обхвата Если зеркала не появились - запиливаете торцы ещё на 20ть микрон в сумме , затягиваете и проверяете , если и при этом нет то ззаправляете под вкладыши и блока и блочка -- металическую фольгу 0 , 007 промерив её микрометром ! Это фольга с Шоколадки Алёнка и им подобная ..... вам будут усераться говорить что так нельзя и прочее. не слушайте -- Можно ! И нужно ! И пошлите их нах ! Ваша задача получить 6ть зеркал в сумме на каждой паре вкладышей ! 6ть ! Если хотите что бы ваш двигатель по Каленвальной группе прошол 80 тыссячь километров пробега ! После восмидесяти тыссячь - меняете Вкладыши на новые с такой же техно - укладкой , и ещё 80т тысяч пройдёте ! И давление будет 4 , 5 . Шатуны монтируются аналогично , так же 6ть зеркал на каждом.. просто крепите их сюда в строну маслонасоса и качайте .. После того как собрали двигатель и установили на машину , заливайте масло и воду , подключайте датчик давления масла и все провода., от Стартёра заводить и не пытайтесь ! Делайте холодную обкатку ! Так делали дедушки Мотористы только у них были специальные Стенды Холодной обкатки ..... на первых метрах буксировки - она должна погаснуть должна погаснуть , а после 5ти 6ти километров буксирования - откройте заливную крышку масла и посмотрите во внутрь , ттам должен быть тепловой пар от масла и он не большой , это значит что монтаж сочленения достигнут ! Двигатель не заводите до тех пор пока можно будет всунуть в Храповик кривой Стартер и по вращать , выкутив свечи , вы почувствуете настоящий двигатель и как он должен вращаться по настоящему после ХЛ . Радуйтесь и ничего не бойтесь .... со стартёра вы его не заведёте ! Делайте Холодную обкатку зацепив машину за более сильную машину ... Обкатали ХЛ ? еперь заворачивайте Свечи . подключайте провода к ним и заводите .... нижний слив воды с блока -- откройте ! пусть течёт ! а в заливную горловину радиатора вставьте шланг подающий воду с Крана во дворе .... пусть обкатывается теперь на более высокой темпиратуре ... следите за темпиратурой и держите её на 60т -- 70т , через 4ре часа вы увидете что темпиратура сама пошла в низ .... Всё ! Вы получили хороший Двигатель ! Поздравляю ! Он вас не подведёт в Пургу и Метели на Заснеженных Трассах России ... Он будет рыть грунт и реветь и кидать Снег Веером и в беде вас не бросит тем более * Троишный ! Самый лучьший двигатель из класики ! Мой Двигатель был немного лучьше .... у меня на нем стояли Поршни от К 750 мотоцикла и соответствующая Расточка и ряд дороботок .... Это был просто Зверь !

[@HENRY-om7bw]

@@pablos2511 ... Саальник . если он заправлен правильно то сам отцентрует крышку как надо , просто до затяжки гаечек на 6ть , -- всуньте в него Шкиф и он сам поставит крышку шкива в нужное положение и течь от туда никогда не будет с этого сальника ...но бывают говнистые сальники ! И Шкиф жрут и масло потом не держат .... есть у многих такая беда .....

[@pablos2511]

@@HENRY-om7bw шкив не отцентрует крышку лобовую, если поддон с прокладкой будет стоять,так как усилие на сжатие прокладки поддона на много больше чем может резина в сальнике себе позволить, новые сальники держат, но очень часто текут через некоторое время, к сервису притензий уже не будет.

[@fulgoose44]

Это Ремонт в поле на коленке в условиях военного времени) удачи

[@redej]

Спасибо. Взаимно.

[@Grusnyi]

Ага в полевых условиях обычно здают блок на производство для расточки и красят его в два слоя!))))

[@redej]

А как без этого 🤣🤣🤣

[@jesster5020]

Это же тройка,какая разница где и когда,ей вообще по-хорошему можно сделать капиталу при помощи кувалды и бутылки водки,другое дело если бы они занимались двигатель Мерседеса,тогда да,куда в полях немецкие тазики ремонтировать.

[@Pravda-vsem]

Молодец парень ! Красиво всё снял и сделал! Я аж детство вспомнил, как тоже самое делал только зимой в неотапливаемом гараже.

[@redej]

Жеееесть 😁😁😁, спасибо за потдержку. 👍

[@UniversumXX]

_то же_ самое

[@emirabdultairov1628]

Механический датчик масла- это сила, доверяю только ему, перед сдачей авто владельцу, сразу показываю давление на механическом,сразу все сомнения отпадают с учётом того что на торпеде еле шевелится.В целом движок собрал грамотно,молодец, лайк+ подписка.

[@redej]

Спасибо, ремонт был с учётом максимальной экономии и не имея проф. оборудования.

[@emirabdultairov1628]

@@redej Смысл в ,,съемниках- разъёмниках,, если мозгов нет, в Вашем случае, опыт на лицо. Мотор одеть на первичный, как говориться ,,голыми руками,, суметь надо, я по началу, тельфером пауки выламывал, сейчас наловчился. Всех благ, удачи в работе.

[@АракелЮзбашян]

Передний сальник будет течь. При затяжке передней крышки, её надо оцентровать шкивом.

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

не будет ничё течь я так сколько ставил ничё не текло.

[@redej]

У меня тоже не потёк, но центровка нужна.

[@АракелЮзбашян]

Я не настаиваю. Просто существуют правила сборки. Люди собирают моторы на земле с пылью и грязью и все прекрасно работает. А у меня два набора инструментов, один для ходовки и демонтажа мотора, а другой именно для сборки этих самых моторов.

[@АлиАлиев-п5ж]

Все хорошо когда сам делаешь ). Четко и аккуратно сделал. Лайк обязательно, подписка само собой. Удачи вам обо всем ребята ;)

[@redej]

Спасибо 😄 😄 😄

[@АлександрПрохоров-с4х]

Класс !!!!! Парни , вы -- молодцы !!!!! Успехов и здоровья !!!!!!

[@redej]

Спасибо, взаимно 👍👍👍

[@БуряківськийСергійВіталійович]

Я считаю, что нужно красить в белый цвет поддон, что бы лучше было видно от куда масло течёт, если нет, поправьте. Видео познавательное, спасибо!

[@redej]

В этом есть смысл. Спасибо.

[@1968Gena]

Если масло течёт, его видно на любой краске😂

[@talehm7523]

чётко и ясно объяснил показал. удачи тебе мастер.

[@redej]

Спасибо.

[@voodoo1469]

Вмятины на поддоне возле маслоприёмника надо выстучать деревяшкой изнутри, потом уже красить и устанавливать. Лайк за видео!

[@redej]

Спасибо 😄 😄 😄 😄

[@ВладиславСоколенко-у4й]

Познавательное видео) Молодцы ребята. Но на счет давления масла скажу, что нужно было поменять маслонасос все-таки, а то лишнее давление он не сбрасывает, походу клапан забился... Через время будет течь масло во все щели...

[@redej]

Спасибо, познавательный комментарий ✌️✌️✌️😄😄😄

[@user-Mihail]

Донбасс приветствует тебя!!!Благодарю за видео! Молодец, делал с пониманием, а я посмоторел с интересом!!! У смого такая же 7-ка. С меня подписка и лайк!!!

[@redej]

Спасибище 😀😀😀

[@foxssb251]

Масло попало в сверления для коренных бугелей. Оно не даст болту хорошо затянуться а при нагревании движка возможно образуется трещина корпуса. Мажут пальцем или кисточкой без попадания масла в несквозные отверстия

[@canekkuz]

В детстве Копейку также делал .Красава 😁

[@redej]

Спасибо 😄😄😄

[@НиколайКрамаренко]

Как только увидел нагрев шатуна в сборе с поршнем для выпресовки пальца!!! выключил видео и пишу комент. При нагреве шатуна- нагреется палец. Физика 4-г класса. Удачи дилетант!!!

[@redej]

Спасибо сансей 🤣🤣🤣

[@НиколайКрамаренко]

@@redej На здоровье.

[@redej]

😂😂😂

[@андрейгрибов-й1д]

Молодец: Всё нормально собрал ,а то что пишут диванные комментаторы :просто Пошли их на х**

[@redej]

Спасибо 😄😄😄

[@SuleimanVatrushkin]

ЗАЧЕМ смазывать посадочные места под вкладыши маслом? Чтоб проворачивались лучше?)) Это ошибка. Ну а в целом видео классное

[@АлександрШундиков-х6и]

Как у вас только коленвал не зажало от обилия масла под вкладышами, интересно для чего это? Что бы провернуло легче?) зачем создавать масленную плёнку под вкладышами??

[@redej]

Это мои предрассудки (непрофессионально) 🙄🙄🙄

[@hunter-nm1bt]

дебил он))

[@redej]

Мастер? То есть я???

[@HENRY-om7bw]

... ну не столь страшно . его всё ровно выдавит при окончательной затяжке . жаль только что ключа с динанометром нет ... но если мастер опытный то затянет как надо ..... это не беда !

[@Владелецшестерки]

Не обращай внимания на плохие комментарии все сделано хорошо

[@ProShiw]

ну да так и делаются в принципе вазовские моторы, молотком выбиваем пальцы на коленке, ну и забиваем новые раз не лезет. а так все супер. молодцы! P.S. две атмосферы давление масла....

[@redej]

Уровень не проффи, но это пока.... 😄😄😄

[@vanotrol9283]

Реально😂 капиталка в поле на коленке. Первый раз такой колхозный ремонт вижу. Самое смешное что вазовский движок и после таких спецов будет нормально работать, с москвичам или Волгой не прокатило бы👍

[@андрейгрибов-й1д]

По-моему :все Тазы, Газы и москвичи собираются одинаково.

[@vivplay5454]

Сказал полукольца прорезями наружу тоесть чтоб смотрели ими на коленвал ,но на видео поставил наоборот 4:11 + Лисно от меня легче когда махавик протягивать и сцепление можно вместа монтажки засунуть вкладыш

[@ВаняПупков-г9г]

"Порадовала" установка поршневого пальца в шатун ! )))) Поршня хоть не погнул ? )))

[@redej]

Нет,все гуд. 👍👍👍

[@дмитрийдонской-ы4у]

палец в шатун забит со знанием слова каленвал

[@МихаилБыстров-х3х]

Да однозначно дизлайчище.и поршень и шатун пьяные

[@nataly-maleeva]

Если шатун, нагреть чуть сильнее, никакого молотка там не нужно, палец просто падает туда под своим весом. А что бы после вставки в шатун пальца, не ловить потом "выпирание", нужно под палец, снизу подставить что то, с расчётом точного требуемого положения, например шарик, от подшипника соответствующих размеров. И в итоге, нагрел шатун, кинул палец, и всё "дома".

[@redej]

Браво!!! Не то, что я 😂😂😂

[@w.n.4711]

Полезное видео! Хоть у меня и не ВАЗ, но видео посмотрел от начала и до конца)

[@redej]

Спасибо за добрый отзыв.

[@АндрейТокарь-я8щ]

Наконец то! Классное видео. Скачаю, буду по твоему видео делать. Благодарю! Куплю наверное динаметрический ключ.

[@redej]

Спасибо, но, не копируй🤣🤣🤣 возьми за основу, главное понимать, что ты делаешь и как это работает. Без литературы не вздумай!!! Жму "5"

[@АндрейТокарь-я8щ]

Благодарствую!

[@АндрейТокарь-я8щ]

Ребята из KPOWERtuning (канал на ютубе) только не советуют притирать клапана.

[@АндрейТокарь-я8щ]

Твоё мнение по поводу притирки клапанов?

[@redej]

Голову делать только у специалистов.

[@ВесёлаяЖизнь-м5ъ]

БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ ВИДЕО, Я ИЗ ЮРИСТА ПРЕВРАТИЛСЯ В МОТОРИСТА!!!

[@redej]

Заметно по аватарке... 🤭🤭🤭 Спасибо!!!

[@serhiivasileiv1126]

Мда.. Такой ремонт!!! Что только не увидишь в you tube.... Не стал дальше смотреть как увидел как ставят пальцы ...

[@redej]

И в чем, мой криминал? При отличном результате.

[@serhiivasileiv1126]

@@redej Криминал в том что работа проходила в условиях не подходящий к такому ремонту.. И без предварительный измерений а это очень важно. И пальци молотком нельзя выбивать есть спец инструмент .. Но не беда практика практика опыт..

[@alkashbutovo]

@@serhiivasileiv1126 на заводе жиги тоже не мерят особо, да и нах не нужно, у меня капиталка на иномарку стоит 35т.р если я буду все проверять и мерить я запрашу 50, вот только клиент вибирает всегда первый путь..

[@redej]

Все замеры конечно делал, это же основа. Условия внешние пока для меня космос, но это вопрос времени. Спасибо))

[@McGewen]

жигули это секс машина, и автор еще тот БДСМ)

[@Kb1235vf]

"Шатун очень легко деформируется" (с) Вот после этой фразы в голове мысли не появилось промерить нижнюю головку шатуна на эллипс?) Берем всратый мотор, делаем прям все все, но шатуны ставим бу, а потом мотор застучит, снимем поддон и будем любоваться на синие шатуны и задраные вкладыши. Сборка всего мотора производится по сути своей в говне, деталье в песке, гбц в песке, блок на улице на ветру вокруг песок. ГБЦ тоже фрезеровать не надо, спасибо, что не показали, как точильным камнем по ней возили. Короче, такую сборку я уже видел - после хреново отмытых деталей через пару тысяч км наблюдаем по постели распреда задиры, тоже самое на вкладышах, тоже самое на цилиндрах. Ну а про бушные шатуны раньше сказал. Если с шатунами может прокатить, то с песком вообще без шансов, но зато все покрасили.

[@redej]

Вы зачем нафантазровали тут ужасов всяких? 🤣 🤣 🤣 Да на улице, да на ящике, да грубовато с шатунами, но это не показатель результата. Уверен, что при вашем присутствии при ремонте замечания не поступили бы. Мне хватает умения и мозгов понимать что и как я делаю. Спасибо за ваше мнение. Салют.

[@Kb1235vf]

@@redej нафантазировал я из того, что видел. Это самый большой показатель результата, через пару тысяч мотор свой вскройте и много нового узнаете и ради интереса купите нутромер и по умной книжке промерьте свои шатуны и узнаете для себя много нового. А насчет моего присутствия я бы мотор к вам не понес, потому что видел результаты таких сборок.

[@redej]

kzbin.info/aero/PLA6DCkvlQphGGWaZ2LwaVzxbyNKUoW3aU

[@nataly-maleeva]

Чего вы докопались до парня ? Снимите свою работу, охотно пообсуждаем !

[@redej]

Охотно обсуждаюсь... 🤣🤣🤣

[@suetasueta2075]

@@redej 🐏🐏🐏

[@redej]

🤔🤔🤔 Что с вами😅😅😅

[@king-wf6yg]

Ну я тоже собрал только девятку,так что знаем плавали.хотя спасибо за видео,у меня была батина тройка,делал только голову клапона и кольца подкидывал .Атак я разморозил блок водичка минус 10 всё поменял.Блок поршня кольца пальцы ,ну всё сам Гугл в помощь.Удачи!

[@redej]

Спасибо. Взаимно.

[@pashka88888]

Обратил внимание как ты полукольца поставил, какого ты их воткнул масляным каналами к блоку? Их к коленвалу нужно ставить!!!

[@redej]

Круто, Вам супер Лайк!!! Снимал поддон и переставлял в ролик это не поместилось.

[@СЕРГЕЙСТЕЛЬМАХ-н9ы]

Все Очень Правильно! Респект мастеру! Но вот почему то мастера никогда не обращают внимание на грязное пространство моторного отсека и естественно не моют. Если бы отмыть его без двигателя, было б Просто Замечательно, да и смотрелся бы вновь окрашенный двигатель гораздо лучше. Естественно оплата должна быть немного другой.

[@redej]

Окрас моторного пространства, это очень гуд 😄😄😄

[@redej]

Спасибо 😄😄👍

[@den2868]

Троечный движок самый удачный двигатель, надёжный и экономичный.

[@redej]

Согласен!!!

[@НиколайВалуев-з1з]

Хорошо что подробное видео молодец с меня лайк

[@redej]

Спасибо.

[@rastkrass8836]

Ппц диз сразу после забивания пальца в шатун. Попортил новые поршня. Не проверил ровные ли шатуны. Ремонт сначала уже такой себе. Это не капиталка, а гаражная переборка в грязи и песке.

[@redej]

Как скажите, мастер 😄😄😄

[@МихаилБыстров-х3х]

А ведь Владон прав.слава богу хоть не на отработке собираешь.браво моторист)))

[@jwserge]

почему поршень попортился?

[@МихаилБыстров-х3х]

@@jwserge поршень из какого металла??правильно из мягкого.тобеж аллюминий.так просто палец не вбивается.он запрессовывается одним движением.а если бить,то поршень уже считай приехал

[@jwserge]

ПОЧЕМУ приехал??? Где и что в поршне испортится или сдеформируется???

[@OleksandrCherednychenko-f8u]

откапиталил и можешь две недели в него не заглядывать! респект пацану

[@redej]

Все, что нужно видеть есть на панели приборов🤔🤔🤔🤣🤣🤣

[@ВитаЯковлева-щ7ф]

Все нарушил при сборке мотора,что только можно было!А потом и появляются такие чудики,которые кричат на весь мир,что вазовские моторы гамно,не едущие,и вечно ломающие!!!!

[@redej]

Например....

[@ВитаЯковлева-щ7ф]

АвтоРемонт от Редея. Вот пример:Заглушки старые!Кольца надо подгонять по каждому цилиндру!Палец забивал,и деформировал поршень сто процентов!Фаску на седлах клапанов оставил широкую,вот и клапана по выгорали у вас!ГБЦ не правильная последовательность затяжки,смотрите в книге по ремонту,там есть,и кстати как распредвал потягивать правильно,чтоб не деформировать,там тоже есть!!!И блок к кпп,нужно зажимать при потянутой гбц,иначе,будет деформация четвёртого цилиндра,бывает доходит до десяти соток,а это очень много!И да,плоскость блока,и гбц,нужно шлифовать,без вариантов!!

[@ВесёлаяЖизнь-м5ъ]

@@ВитаЯковлева-щ7ф Что-же ты про развесовку шатун+поршень не написал??? А про статическую и динамическую балансировку коленчатого вала??? А 10-СОТОК ЭТО 1-ДЕСЯТКА! ЭТО ТАК... НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ! ;)

[@ГеройНациональный-в9ч]

@@ВитаЯковлева-щ7ф не опускайся до ихнего чертячего уровня,не спорь с дебилами,все равно ничего не докажешь...многое видел,но такой рЭмонт вижу впервые.сотни три_четыре вазовских моторов перекрутил,так что знаю,о чем говорю

[@byzaaforgamers9750]

Супер хоть прямо сейчас готов пойти в гараж и делать свой мотор по вашему видео лайк подписка

[@redej]

Спасибо 👍

[@dozzzapsixoza349]

А я гдето пропустил или коренные просто воротком были затянуты на глаз))тоесть динамометрическим ключем они не протягивались?))))

[@redej]

Я суперопытный чувак, кручу на чувствах 😅😅😅

[@dozzzapsixoza349]

@@redej реально затягивал без динамометрического?)))

[@ОлександрФлоренцев]

видос отличный длятех кто делает сам, а не в сервисе. Единственное я бы посоветовал - шлифовать плоскость блока. На моей 2101 кривизна блока была 0.18 и кривизна ГБЦ 0.25. Оч рекомендую шлифовать плоскостя

[@redej]

Гбц торцевал, блок промерял, все ок.

[@Ресторандома-ы5р]

А зачем мазать маслом бугель под вкладышем))

[@redej]

Моя заморочка)))

[@alkashbutovo]

Необязательно но и хуже не будет)

[@николаймихайленко-у5в]

еще не решил

[@андрейшашков-с8м]

а чтобы тише провернуло

[@АлександрРайнгарт-ш2ц]

Вот и я не пойму зачем,? Образуется микронная плёнка, тем самым зажимаешься каленвал будет

[@volfandersen3608]

Все четко и ясно

[@Doctor_Fromm]

Завидую молча) сколько все обошлось по материалу? Сколько стоила расточка блока и коленвала?

[@redej]

Общая сумма 350$ по отдельности не помню.

[@LiFE-nk4ve]

име шкоду а4 сам айтишнк, но есть у меня один секретик-это семерка с 4 движком под капотом в этот раз двигатель 2106! надо турбонуть его, но перед этим перейти на инжектор.

[@rubi_sto]

Досмотрел до 5 минуты, и понял что человек даже не знает что такое моменты затяжки

[@redej]

Или он проффи🤣🤣🤣

[@McGewen]

а нафига? скоро всеравно розбирать

[@ОлегПожаров-к7у]

новые поршня ты классно запресовал сразу видно прффи

[@redej]

Дело, мастера боится 😄😄😄

[@АлександрТолмачев-л9ц]

Палец молотком🤔 Наверное технология завода🤣🤣🤣

[@redej]

Результат положительный.

[@МихаилБыстров-х3х]

Хорошо хоть не кувалдометром

[@valb1896]

Когда то ещё в 80 х мой знакомый выпресовал пресом на холодную пальцы,и также запресовал-полезли через 3000 км и подрали блок-до той степени,канавы глубиной 4 мм.А на горячее всегда и садится и выпресовуется палец в жигулях,а моего знакомого ,,умного'' настигла судьба после пресовки на холодную-замена шатунов,и вообще блока.Так что в те годы-полная ...па,движка нет,потому как тогда ещё не гильзовали блоки.Такое было время.

[@valb1896]

А технология завода-разогреть шатун до 235 градусов,для контроля должна быть спецпаста нанесена на головку шатуна,при достижении заданной темп изменит цвет,и тогда при незначительном усилии палец зайдет на место.Вот так.

[@redej]

Спасибо 😄😄😄

[@bob_macl6408]

очень хорошее видео как памятка или справочник , спасибо ! ЛАЙК !

[@redej]

Спасибо.

[@bobsponge5103]

а ниче что расточник хороший растачивает по поршням?

[@redej]

Все верно, так и было😁😁😁

[@ДмитрийУсков-и8р]

Пенвый запуск типа а на приборе уже температура 40 градусов😂 как нагрет👍а в целом нормально рассказал доступно

[@redej]

Запуск реально первый, может прибор с глюком, может ещё что то. Спасибо 😃😃😃

[@G.A.R.F.I.E.L.D-2511]

Спасибо тебе) У меня вопрос, а будет видео о ремонте коробки передач на жигули?

[@redej]

Спасибо и тебе, хотелось бы снять, но не буду загадывать....

[@G.A.R.F.I.E.L.D-2511]

@@redej Всё ровно спасибо, как ни крути ты отлично всё рассказал и показал

[@ВикторКубицкий-ж8р]

Пальцы из поршней с шатунами вынимать гораздо проще, если нагреть это соединение в духовке, а затем быстро пропускать воду из под крана сквозь отверстия в пальцах . Произойдет температурное сжатие пальца и он выпадет. Преимущества: во-первых вы натяг не потеряете, во-вторых палец можно использовать вторично.

[@redej]

Зачет, спасибо.

[@bagilov63]

Под вкладыши масло зачем ???

[@redej]

Обряд 😄😄😄

[@АлександрТолмачев-л9ц]

Чтобы провернуло быстрее.

[@сиргейминенко]

довольно ясно информативно за какихто полчаса.

[@redej]

Так и было задуманно , спасибо 😄 😄 😄

[@максмакс-м1ч]

Капиталка с АлиЭкспресса

[@redej]

🤣🤣🤣

[@hronos2350]

Я не диванный эксперт. Перебрал не один десяток вазовских движков, да и других достаточно. В принципе работа нормальная. Но есть ряд замечаний. Направляющие клапанов менять или нет решается на каждом двигателе. И не всегда меняются. 1. Не просёк. Коленвал и шатуны протягивались динаметрическим ключем? А это ОБЯЗАТЕЛЬНО! 2. Поршневой палец должен заходить от усилия РУКИ а не молотка. Есть книга по заводскому инструменту ВАЗ. Там нехитрая приспособа для установки пальцев. Токарю сделать пол часа работы. Палец становится идеально. Шатун зажимаешь в тиски. Рядом ложишь правильно поршень. Одеваешь палец на приспособу. Греешь шатун. Не весь понятно. Температура нагрева 220°С. Визуально- появляется темно фиолетовый цвет побежалости. Горелку в сторону, быстренько поршень в одну руку, приспособу во вторую, одно движение и собрано. Ждешь минуту снимаешь приспособу. При такой сборке никогда не будет стука пальца в шатуне. А молотком забивать- на долго не хватает. Остальное всё нормально.

[@redej]

Спасибо, понял - принял

[@СашкоКрода]

Вкладиші ставляться на сухо !

[@redej]

Спасибо, больше так не буду, 😂😂😂

[@С.Т.О.Сергей]

*душевно собрал молодец *

[@redej]

Не совсем понятен ваш комент 😀😀😀

[@С.Т.О.Сергей]

@@redej Я о том что с душой и по теме молодец.

[@redej]

Спасибо, очень здорово, что оценили.

[@DarkColdChamber]

КАленвал от слова кал, что-ли? КОлено же и вал коленчатый

[@redej]

Спасибо просветили 🤣🤣🤣

[@McGewen]

грязь ,пыль , абразив) до встречи на следующей капиталке

[@redej]

А что будет от "не стерильных“ условий?

[@НиколайКиселев-у1м]

Ты по ходу маляр , а не моторист, такую дичь я еще не видел

[@redej]

Окрашенный блок не выдели не когда?

[@НиколайКиселев-у1м]

@@redej яТак дело не в покраске блока, ты ниче не про коленвал не сказал, не про направляющие втулки не про рокера, про башку в целом, че это за капиталка, большую часть времени я смотрел как ты объясняешь как блок красить

[@redej]

Вот за это Вам спасибо. Услышал - принял.

[@redej]

Все эти моменты соблюдены, там съёмки около 5 часов, монтаж, озвучка, сжал максимально но не идиально, к моему сожалению...

[@ZaftDima]

Да и динамометрическим ключом затягивают болты на двигателе

[@Pravda-vsem]

Обязательно убедитесь перед тем как прикреплять головку блока, что отверстия с резьбой под болты полностью пустые. Если там остались остатки промывки или масла надо тщательно промокнуть. Иначе при затяжке получите гидроудар по прокладке. Я так лично три раза разбирал понять не мог почему прокладка бежит при заливке антифриза.

[@redej]

Спасибо, да есть такое дело, слыхали 😄😄😄

[@aramgyumri431]

КОЛХОЗ полный!!на хрена так работать!!

[@redej]

В колхозах, в подвалах, во дворах, там типо люди глупые?

[@vorontsovsemyon6897]

Я думаю клапаны можно во время притирки зажать в патрон шуруповёрта и им крутить, будет удобнее и эффективнее. Спасибо за хорошее видео.

[@redej]

Можно, но на счёт эффективнее не согласен. Спасибо и Вам.

[@АНГАР190]

Нельзя этого делать, вставляется сверло в шуруповёрт и подбирается бензошланг, что б туго надевался на клапан

[@ІванЛакуста-г7ы]

Колхоз, Большое дьішло!!!

[@redej]

Вы о чем?

[@redej]

Типо я колхозник?

[@АлимМалай-ъ9и]

@@redej не обращай внимание на придурков ..

[@McGewen]

@@redej да колхохник еще тот)))

[@ИльМаг-в9ч]

В 2008 году зимой капиталил ваз 2107 в квартире в одной из комнат. За неделю управился. Время ушло на расточку и шлифовку. Разборка-сборка два дня. До сих пор мотор бодрый. Знакомым продал машину. Все практически так же делал. Из спец инструмента была только стяжка колец

[@redej]

Сила в действиях 🤣🤣🤣

[@kkulikov]

Хорошая работа! Туда бы еще микропроцессорное зажигание, где-то в Киеве делают. Более раннее зажигание под газ. можно было компрессию увеличить под газ, чтобы снимать больше сил и уменьшить расход.

[@redej]

Интересно....

[@ПавелВоля-ъ9и]

А как увеличить компрессию шлифануть головку блока цилиндров?

[@nikolife9786]

Не компрессию,а степень сжатия

[@redej]

Не понятно.

[@ПавелВоля-ъ9и]

@@nikolife9786 а как это сделать

[@АндрейВикторович-ь7б]

Вспомнил танцы с бубном со своей семеркой, аж ностальгия нахлынула

[@sharkyjv8720]

Всё чётко и по делу,а диванные мастера никогда не капиталили -все СТО и сидят пакость пишут!

[@redej]

Спасибо.

[@user-hy2ij6xu2l]

Красава!!!Приятно и интересно было смотреть!!!

[@redej]

Спасибо.

[@АртемРодоная]

Ребята молодцы спору нет. Но один момент, меня учили что постель вкладыша мазать нельзя.

[@redej]

Да согласен, это мой загон, его повторять не нужно 😄😄😄

[@ВалерийЧ-ю3д]

Молодцы мужики. У меня первый блин получился комом.)) ЗМЗ - 402.

[@redej]

✌️✌️✌️🤣🤣🤣

[@МикалайСойка]

Вкладыш ставить на сухую !!! Жидкости не сжимаются, вы создаёте условия для легкого проворачивания вкладыша, плюс пусть и не значительно, но уменьшаете зазор между валом и отверстием , что не есть хорошо. Помните "дьявол поломок" кроется в мелочах.

[@redej]

Спасибо.

[@x_turbogladpwnz_x1784]

Молодец!Жму руку

[@redej]

Спасибо.

[@sergeibutyanov2918]

красавчик ,не в обиду можно протереть клапана с помощю подходящей резиновой трубочьки на клапан и шурупавёрт намного легче советую

[@redej]

Спасибо, я в курсе 😄😄😄

[@BaseOfGames]

@@adik681 зачем вообще притирать, если можно нормальную фаску вывести зенкерами? Зачем внедрять абразив в материал седла?

[@redej]

Ну тут можно поспорить....

[@BaseOfGames]

@@redej Я категорически против притирки клапанов. Потому как видел машины, которым притирали клапана, а потом приходилось каждые 10 тысяч их регулировать. В итоге через 50 тысяч на клапана ступенька почти в миллиметр выдалась. Седло правишь зенкером, а из-за абразива победитовые резцы садятся. Раньше пасты были с другими абразивами, не такими прочными. Дольше притираешь, но вреда меньше. Теперь же кристаллы то ли корунда, то ли ещё чего сыпят. А у них запас прочности сумасшедший, в итоге страдает клапан.

[@алексейкислицын-е5р]

все четко и понятно молодцы

[@redej]

Спасибо.

[@BaseOfGames]

Первое. Динамометрический ключ. Стоит 500-1000 гривен. Второе. Посадочные места под вкладыши на коренных шейках и шатунах перед монтажом вкладышей должны быть сухими, чтоб не было лишнего между поверхностями. Мазать только саму рабочую поверхность. Ну и клапана не притираются. Либо на станке, либо специальным камнем, либо очень аккуратно зенкерами. Паста, которая внедряется в тело седла - жрет клапан.

[@redej]

Очень информационно, спасибо.

[@Foxi400]

ХМ... автор слышал про динамометрический ключ ??? я конечно понимаю старая школа и т.д. но динамометрическим поставил нужный момент затяжки и до шелчка затягивай и не парься что где то будет сильней затяжка от руки где то слабей...

[@redej]

Слышал 🤣🤣🤣, гбц тянул им, не досмотрели до этого 😅😅😅

[@BaseOfGames]

Проблема в том, что не все болты держат 12 кг )) Попал на партию, где болты начинали течь на 8-8.5кг.

[@сергейпутилин-д8и]

Полезное видео спасибо вам

[@redej]

Спасибо и Вам, дорогой подписчик 😃😃😃

[@ДжеймсКук-д1р]

молодец. сколько терпения снять на видео, смонтировать, закадровое сопровождение текста

[@redej]

Это тот ещё труд🤣😭🤣

[@lntezaar]

у тебя давление на холостую хорошее.даже отличное.а выше тройки не давит на оборотах потому-что думаю редукционный клапан слабоват на насосе.чуть выше четверки если будет давить.то это отличный результат для экстремального вождения

[@redej]

Спасибо, эту машину изнашивают все, кому не лень. Водителя конкретного нет, но ДВС в норме 😄😄😄

[@arkestr777]

Молодцы, не используйте тот белый гермерик он от масла и нагрева разлазиется , купите Рейнз.

[@redej]

Спасибо, ок.

[@Serp_3000]

5:28 Вот для того чтобы не свернуть, вы наверное должны знать про момент затяжки? Динамометрическим ключом не?

[@redej]

Да🤣🤣🤣, спасибо 👍👍👍

[@Serp_3000]

@@redej Ну а вообще видео хорошее, для меня познавательно, тоже предстоит лезть в двигло)

[@cp-svh73]

Лобовую и заднюю крышки, ставишь отправки под сальник(чтоб не было смещения) потом затягиваешь,потеть точно не будет

[@redej]

Я нарушил, но фортануло, сухо, чисто... 😄😄😄

[@cp-svh73]

@@redej Чё? Коментов накидал плохо что ли?))) все норм, большинство сейчас и гвоздь в стену не прихуячат, респектую, ну а критику прими по дркжески

[@redej]

Принял 😄😄😄

[@DenCh-v8d]

Хочу поделиться информацией, может будет для вас полезной. Один мастер, когда капиталил мне движок на Волге, убирал разновес в поршнях, шатунах и еще в чем то не помню уже. Делал это, я так понял, с помощью напильника и медицинских весов. Самый большой разновес между поршнями оказался 24 грамма! После этой процедуры, машина перестала реветь на высоких оборотах и значительно снизилась вибрация. Берите на вооружение, бесплатно дарю!)

[@oldboy3289]

При работе с двигателем-закрывай карбюратор! Тряпочкой!

[@redej]

Спасибо, согласен 🤝.

[@anabsolutepossibility]

Не забивайте палец в шатун, шатун греть и холодный палец туда просто ((упадёт)).

[@redej]

Спасибо, я в курсе😄😄😄

[@МихаилПолуторнов]

Хороший обзор. Молодец.

[@redej]

Спасибище 😄😄😄

[@александрприймак-я3ю]

когда менять цепь?машина новая с завода 1992 г.в.прошла 120000 жигуль 21043

[@multurimulturi3411]

Отличное видео для сборщиков металлолома, но сильно затянуто. Можно было сразу в мешок и на пункт приёмки. Дружище, не в обиду, так паскудно собирать движок может только дядя Серёжа, канал на Ютубе "Ремонт Двигателя! И интересное!"- Вы его теперь основной конкурент. Продолжайте снимать видео, очень полезно. Я люблю такие видосики показывать друзьям и объяснять все возможные косяки, благо Вы ни чего не упустили. Творческой удачи. Буду ждать следующих Ваших видео. Не стесняйтесь снимите надругательство ещё над чем-то.

[@redej]

Хорошо, спасибо. А в чем конкретно мои косяки?

[@multurimulturi3411]

@@redej Хорошо что Вы не обиделись и мой комментарий приняли как справедливую критику. Ваш ролик можно разбирать, практически, по минутам и в каждой косяк. Хорошая книга Вам в помощь, или уроки у опытного моториста. Писать целую статью типа "Ремонт двигателя для начинающих" я не собираюсь- всё уже написано до меня. Учите мат часть и сами будете в шоке от своих действий. Желаю Вам всего наилучшего.

[@ivanskorinskij1905]

Все супер. Но одно очень смутило - прокладку гбц смазать маслом????? Это что-то новенькое в ремонте двигателя.

[@redej]

Сам не знаю, зачем сделал так, шепнул подсказку помощник... Но хуже быть не должно🤔🤔🤔

[@BaseOfGames]

@@redej есть 4 вида прокладок на Жигули. Советский асбесто-металл. Мажется графитной смазкой тонким слоем, "пропитывается" перед монтажом минут 20. Не требователен к поверхности, заполняет раковины плоскости блока и ГБЦ. 2 - новые асбесто-металлические прокладки с герметиком. Можно мазать графиткой, можно не мазать. 3 - новые прокладки с герметиком, поверхность как лакированная - мазать ничем нельзя, поверхность блока и ГБЦ должна быть чистой и обезжиренной. 4 - металлопакет, фрезерованная(не шлифованная) поверхность блока и ГБЦ. Малейшая раковина - может пробить.

[@СергійКобзарь-т9ь]

Особенно понравилось повествование 20:21 про монтаж блока, а вот как оно то на самом деле надо вазовский блок в сам автомобиль ВАЗ монтировать, не знал, не знал, теперь буду знать ))))

[@redej]

Все приходит и уходит, только не всегда заходит. 😄😄😄

[@vse-prosto23]

Друзья какая капиталка, машине почти 40 лет ! , это средняя продолжительность жизни японцев !

[@redej]

Супер....

[@АндрейКравченко.ДНР]

Лайк и подписка!👍Ясно и понятно.Спасибо!

[@redej]

Спасибо.

[@ВладимирСергеевич-ж5ю]

Отличная работа, если б иномарку капиталить то там все сложнее и дороже!

[@redej]

Это да. Спасибо.

[@hoonigan3130]

Молодец лайк)

[@redej]

Спасибо.