Редкие Советские тягачи которые мало кто видел! Куда они исчезли?

Редкие Советские тягачи которые мало кто видел! Куда они исчезли?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
#Грузовик #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - [e-mail]

[@BBavto]

Как вам такие грузовики?

[@user-jw1lx3xu6s]

Сойдёт для сельской местности

[@alexmot332]

👍👍👍

[@leinidleo8499]

Далее , водители были довольны , первые. Месяцы зарплата достигала 450 руб . Ведь платили за тонно- километры. Это были по тем временам большие деньги. Но руководство видя это схватилось за голову, у нас же не север😊. Короче поднимают грузоподъёмность зила и прицепа в документах, расценки падают и энтузиазм пропал 😊. Это проза , а лирика в практической эксплуатации и это отдельная песня. Могу рассказать😊

[@user-bh9hg5pp5j]

Ну расскажи

[@slidegun]

Лучше не надо 😊

[@user-st7dp2zv9i]

Давай говори

[@nikbort616]

Ещё могу сказать когда прицеп поднимешь тонна километров повышается

[@ShoYtobner]

Канешн помню эти грузовики! Со щенячим восторгом разглядывал их в "За рулём". В 10 мальчишеских лет))).

[@user-ts6mi3oi9t]

Много хорошей и полезной информации, спасибо за видео

[@sigmtik8941]

Мне кажется, что лучше говорить не о "лошадиных силах" , а о крутящем моменте , ведь это самое главное ,когда речь заходит о грузовиках.

[@user-ul6dj6xw1q]

С 96по 98 ездил на газ 4509 тачка супер, поставил шумку в кабину и как на легковой иномарке, 5 тон вёз не чувствуя, шестёрка тянула без проблем!А главное не было футурок на колёсах!

[@Waas_Montenegro.]

До армии, в автошколе ДОСААФ, в 1993 году обучался на Урал-4320, с двигателем Камаз-740. В армии месяц катал на Камаз-4310, потом пол года на ЗИЛ-130. В 1999 два месяца возил уголь на стареньком Урал-5557, который мне оставил знакомый, пока он ездил на вахту в Россию. Лет пять у дядьки работал в КХ на Газ-53. Сейчас вожу кару Камацу D20 с бензиновым двигателем НИССАН. А Кутаисские сельхозники видел в восьмидесятых, но потом они быстро исчезли, видимо выработали свои ресурс.

[@leinidleo8499]

Автор, я знаю вы читаете коменты, поэтому если хотите могу рассказать про езду с двумя прицепами на зил 130 и колхиде. Это в теме ролика😊

[@BBavto]

интересно

[@leinidleo8499]

@@BBavto у зрителей клипововое мышление картинки смотреть да информацию получать нет😊

[@user-om1yo2pf2n]

В 1979 году собирали в экспериментальном цеху опытные образцы ЗиЛ 169, предшественника ЗиЛ 4331. Предсерийные образцы были в очень богатой комплектации, ни чета серийным моделям.

[@unikvseru]

Фантастическая техника!!

[@77Yasic]

Новая Колхида КАЗ при увеличении моторесурса могла бы ходить успешно и сейчас ...

[@user-hl5us5yr5q]

Я с 85 по 90 г. Работал на КАЗ 4540.Уёбище,как мы её называли.При грузоподъемности 11 тонн, это уебище легко тащило 22-25т.Расценки были ЗИЛовские.В те времена я получал зарплату больше,чем КАМАЗисты.350-400р.Я на ней без проблем отработал 5 лет,и когда наступил развал её продали в горы.Она,наверное,и до сих пор лес трелюет.

[@user-pt5xb5hg6t]

Замечательное видео

[@nikolajnezebeckij1537]

Супер.👍

[@stanislavzaremba3445]

Ты думаешь?

[@user-uk1tx8tl3p]

В 2000г получил зил 442300 со спалкой и дизелем зил 645,10 лет отработал потом продали...

[@leinidleo8499]

Рассказываю. В начале 80х пошёл почин 2 ой прицеп. Если давали новую машину цепляй второй прицеп. По началу было много энтузиастов, так как грузоподъёмность 5 тонного грузовика и 5 тонн. Прицепа возросла до 17 тонн. Потому что возили сыпучие грузы, а экскаваторщик грузил на глаз.

[@alexmot332]

Новое развивать не торопились, старое, всё выпускали и выпускали... А теперь имеем то, что имеем.., а многих заводов вообще нет уже.

[@user-pl3yr1xr4p]

Зил133г-8тонн.зил133г2-10 тонн.предназначен для длинномеров-лес,трубы,плиты бетонные.

[@countryoff-road4909]

Все хорошо но пять реклам на восемь минут это перебор

[@vivaldiflooe5457]

Да, похерили наш автопром! 🤬

[@jhgfdfgsdfwef6223]

на всей территории оккупированного СССР так.

[@cfvfnrfvfkjd3049]

Горбатый виноват

[@kotaracer2792]

Нельзя говорить что автомобили все плохие,просто автопром был ориентирован на качество дорог того времени.

[@HenriqueoNavigador]

Дизельная машина обходилась государству дороже, чем бензиновая (карбюраторная). Тем более, что КамАЗ-740 двигатель КамАЗовский. Завод один (потом у него был пожар. Специальный?), свои грузовики надо было обеспечить. Плюс ещё на хвост подсел Урал-4320, которые были очень надо СА. 375 и 377 тоже - сила. Но они в армии были, как правило, спецмашинами, которые за всю свою эксплуатацию больше стояли, чем ездили. А ЗиЛ-133Г2 предназначался для эксплуатации без прицепа. Машина замечательная. Главное не перегружать, эксплуатировать согласно инструкции и будет вам счастье.

[@user-zk6we2jy5x]

135701 ый просмотр видео наш

[@cezary5547]

де ваш ЗиЛ умніки Україна все проїба а ви ???

[@user-ej9wp7pb2w]

Не просто помню,а пришлось поработать с 1992года по 2009 почти на всех грузовиках советского автопрома(кроме КрАЗ).С 2009 тружусь на иномарках,сейчас на нулячем Actros MP4

[@user-wv5mv6yi2h]

у нас в городе до сих пор ездит газ 53 говновозка есть камаз самосвал и пожарные машины урал и зилы 130 пожарные, и есть вышка зил 130 и зил 4331

[@user-tf2kp1wd5z]

Подавляющая часть ЗиЛ-133Г2 оснащалась двигателем 375 в 180 сил и лишь незначительное количество было с версиями бензинового мотора на 150 и даже 220 сил.

[@user-sf8uj7fg7l]

Кто виновен смерти многих этих уникальных заводов и продукции. Заводы, фабрики, комбинаты милиоеы предриятии и селькие предриятии колхозы савзозы объявили нерентабельеыми, всё распродали и разворовали. Республики каждый по своему гоныт поливая друг друга памоями. Вот и дошли до "светлого будущего" разрушив единную экономику и управления некогда Великой страны!

[@ochnevslava4846]

Работая на ГАЗ 53 грузил по 10 тон на небольшое растояние в пределах 500 км а по 8т гнали далеко при таре всего а.м 5.3т. Все было стандартно кроме ресор и подресорников и усиление двойной рамы между кабиной и кузовом (складывалась от перегруза)

[@user-ik8qy4re8e]

Сказочник где и кто это все переделывать будет конструкция машины изменяется ты из газа краэ делал да газоновский мотор сам себя еле таскал чуть за зилами погоняешься и мотор в капиталку да ещё с таким грузом на дальняк у вас механики без башни были!!!!!

[@user-zn4rv2mg5s]

ПИ-ЗДА-БОЛ!!!

[@user-el1jf2su5z]

Диски ломались от 5 т

[@user-dg7ck7nh6o]

@@user-el1jf2su5z и рама всегда от 7 тон на 100%.

[@user-vx3pk3uh4r]

не я урал конечно с камазовским мотором видал, но в основном в них стоит ЯМЗ - 238

[@user-yv2bp5sr1w]

Ну ,а как же КрАЗ?

[@Bender_9107]

Всех в старых "за рулем" видел лет 25 назад)))

[@user-vt9it8xn7n]

не только помню но и работал на них урал 375 урал 4320 это короли тундры.

[@vasiliivasilii2846]

Татра была полутше Урала, во всём.

[@user-ej9bm7rt3u]

@@vasiliivasilii2846 театра сильно тяжёлая Урал особенно 375 легче для тундры это важно.

[@user-od9pm2qt2m]

Интересно, дизельный мотор работал уже не на бензине а на солярке

[@user-hd1dy7hs5w]

Помню КАЗ двигатель там стоял не ЯМЗ, а обрезанная на 2 цилиндра Камазовская восьмерка. Запчастей к нему небыло от слова совсем. Поэтому через короткое время он прочно прописался у забора. Качество мешин из Кутаиси не обсуждал только очень ленивый

[@stanislavzaremba3445]

Это именно мотор ЯМЗ 642..

[@vital5433]

В начале ролика: И руководство поняло, что нужно что-то менять " По ходу это традиция здешнего руководства что-то менять, но до банального просто, всего-то сменить руководство.

[@user-ii1lx5wi9m]

Урал болото ход и новый каз только на картинках ну а остальные в живую.

[@Roman-45region]

Да ну брехня)) у товарища на зиле дизель 645 это ребята такой геморой.... Единственный плюс.. Он работает тихо... Можно сказать мурлыкает... А сейчас по нему и ЗИП не сыскать толком.......

[@user-if8fu6ob2p]

Жаль советский автопром.

[@user-sy1sv3zx5i]

Урал не правдишний, двигатель Камаз 740 был без турбонадува, с воздуханом прямо на двигателе.

[@user-di3ej9dg3j]

Ставили и турбины и причем с завода две штуки

[@user-cc9bh4bh4r]

Куди поділись???там де СРСР І КПСС

[@user-vc4bz5mv5h]

Народ хочу вам посоветовать тоже отличный канал"Валерий Ниминущий" о нашей "честной власти" о принимаемых законах и о ведических знаниях Наших Предков. Поддержим друзья. Всем здравия и здравомыслия!!!

[@user-zv5dg8hu4e]

Просто уже был КАМАЗ со всей своей гаммой и ЗиЛ-ы их ничем не превосходили. От добра добра не ищут.

[@user-dm7of7pb6h]

157 царь машин(гидроусилителя руля не хватало,только в конце стали их ставить),131 утюг,но в умелых руках тоже хорош,130 й "машина времени"хорош всем,иже с ним всякие ММЗ!!!Остальное гамно.

[@user-lo2wl6bi8m]

Все считают что стояли на месте но это не так зато это были свои разработки своими мозгами а сейчас делов то лицензтю купиь и херачь,если союз не разволили эти предатели много новинок готовил к 90 и вазовцы и др.маз супер успел выйти в конце 80, в гараже расказывали что маз это чюдо был

[@user-bx9zj6tv2k]

Ничего такая техника

[@user-co7nz5kx4x]

Моторы так и не научились делать, слова китайцы помогают сейчас. Мотор камаз спизж.... у мерседес только у мерседес он мог пройти 2 миллиона а у камза судом 12 тысяч позор

[@juozapasjatulis1692]

ЭТОТ ТЯГАЧ НЕ ЭТОМУ ПОЛУПРИЦЭПУ.🐒🐒🐒

[@ssc2811]

Один бред

[@user-hg7vp8cn5v]

Калхида самая неудачная машина СССР