Ремонт модуля батареи Kia Soul EV с помощью пакета LG X 63. Часть 2.

[@AndyVaxx]

Тема супер, имеем в семье таких 3 авто, на одном ресурс уже 63%,продолжай разбираться, может найду решения для неё из твоих видео

[@ВалерийСедень]

Продолжай, не останавливайся. Это познавательно и интересно. 👍

[@ДмитрийЛапа-о3ъ]

Надо приборчик вам для измерения внутреннего сопротивления, оч помогает в работе.

[@RARUS7777]

очень интересно, волков боятся в лес не ходить! колхоз наше вce! я за творчество! в конце зарядки балансировка была.

[@ТимаЗюзин-ч6ю]

Очень интересно, у меня такая же машина, но к счастью всё хорошо, а на будущее супер.

[@andreyvlasov5513]

мне было еще интресно посмотреть как вы разобрали ячейку. Она состоит из двух пакетов, и их выводы спаяны между собой. На мой взгляд, неразделимые. Так что, было бы интересно узнать или увидеть, как вы их разделили

[@electricdrive48]

Выводы приварены к фольге лазером, только отрывать. А дальше либо удлинять сваркой, либо болтами и медной прижимной планкой.

[@andreyvlasov5513]

очень интересное видео и материал. Вопрос.. Какие последствия могут быть, если ставить в блок ячейку с большей емкостью, чем должна быть. Или с большей емкостью, чем все остальные ячейки в модуле или батарее? Как в вашем случае - LG с умкостью 120ah вместо 80ah от sk? Будет ли это нормально работать? Должна ли бмс сгладить углы? Спасибо

[@electricdrive48]

Большая ёмкость работать будет до тех пор, пока дисбаланс не превысит 300-500мВ (точная величина зависит от прошивки БМС). Соответственно если ёмкость окажется сильно больше, чем у остальных, то это отрицательно повлияет на запас хода и может вызвать режим ограничения мощности с соответствующими кодами неисправности.

[@АлександрШмачилин-т6е]

При тесте собранной ячейки надо было долго ее разряжать, а внутрь поместить датчики температуры в разные места.

[@ДмитрийЛапа-о3ъ]

Не обязательно, чел тести не ячейку а соединение 2х пакетов которое он сделал, и 120 ампер нагрузки быстроб нагрело слабые места...

[@impactltdco7840]

Очень интересно, всё грамотно и наглядно…. Тем более я сам такую Киа имею.

[@mishanya-55]

Интересно, Интересно! Продолжай, думаю просмотры придут, позже и не спеша....

[@andreyvlasov5513]

Каким вы пользуетесь балансиром для заряда модуля? Я видел icharger. У него есть разьем для ьатареи киа соул?

[@anthonyoks6294]

Как вы считаете, стоит ли брать киа соул, авто с тестом батареи в 88% на дилере Авто 16 года с пробегом 95т.км

[@ArtemChaban-fr3ju]

Привет. Спасибо за интересный ролик. Напиши какой размер оригинального пакета, пожалуйста.

[@vladimirbaranchuk8360]

Тема очень хороша. Очень интересно название лучшей альтернативной батареи )). Сам катаюсь на такой третий год. накатал 70тыс.км. Общий пробег 120тыс.км. Kia Soul EV 2016.

[@ШмельШмель-х2ь]

Конечно интересно, особенно временной интервал работы и в какую сумму это всё укладывается,

[@ВладКом-з2ц]

Отличное видео, как всегда очень подробно все разобрано, вы молодец во всех своих начинаниях. Я понял для себя что к 30 году наконец-то появятся хорошие электромобили , тогда точно буду рассматривать покупку электрички и закладывать на ремонт сэкономленные деньги в сравнении с эксплуатацией двс на ремонт электрички. Так как все внедряемое новое должно забирать денежные средства больше чем прежние технологии. Закон маркетинга для производителя, потрать мень что бы заработать больше.

[@leostg1937]

Соул очень классная машинка, но цена конечно сильно выше лифа, да еще с учетом таких проблем с батареей. Нужно где-то скупать с дохлыми батарейками и перепаковывать, как всегда все нужно доработать напильником. Кстати соул мог официально приехать в Россию в 2014 году и даже до сих пор дилеры обновляют сетку ТО и соул присутствует, но всем известным причинам с курсом так соул и не приехал

[@ДмитрийЛапа-о3ъ]

Круть, жать не показал как соединил два пакета.

[@mikhailm.7624]

Очень интересно! Особенно волнует вопрос, какая будет стоимость полной перепаковки батареи.

[@Redline5036]

Удовольствие не дешевое. От 5000$ стоимость одних только материалов для полной переборки, но экономить на этом мне кажется не стоит - чем лучше будут материалы и качество работ, тем надёжнее будет автомобиль. В идеале делать машину с характеристиками лучше, чем с завода. Благо за 5-7 лет и химия далеко вперед ушла, и определённый опыт методом проб и ошибок уже наработан .

[@mrsieras117]

spasibo za vidos.

[@АлександрАрхипов-з4г]

Есть смысол менять елементы или нет

[@walker2217]

Для кругозора норм.

[@МихаилАнисенко-и1э]

Добрый день, отличное видео, тоже приобрёл киа соул ev и сразу задумался над модернизацией ввб, тк пробеги достаточно большие минимум 60 км в день. Предположил что можно собрать доп модуль и установить его в багажник соединив с основной батареей, как считаете реально ли это?

[@Redline5036]

Реально, но супер опасно в случае ДТП - там зона активной деформации. Ну и второй момент - если делать все по уму - то затраты будут намного больше, чем стоимость самих элементов для допки.

[@МихаилАнисенко-и1э]

@@Redline5036 можете номер свой прислать для связи?

[@Redline5036]

@@МихаилАнисенко-и1э в описании ролика ссылки на ВК и Телеграмм, можно связаться через них.

[@simplifiery5965]

Почему вышли из строя? Вот ваш коллега с Twibattery выдвинул версию что в летнюю жару когда машина пытается охладить батарею забирает горячий воздух из салона и подаёт его именно в первую очередь на эти ячейки и соответственно они не остывают а ещё больше нагреваются. Вот ролик на 2 минуте 50 секунде говорит об этом kzbin.info/www/bejne/r4Onq554madghNk

[@АлександрВолков-я3т9и]

Здравствуйте. А на форд фокус электрик возможно увеличить ёмкость аккумулятора?

[@Redline5036]

Здравствуйте. Думаю да. Но если делать так же качественно, то это будет слишком дорого, чтобы имело хоть какой-то экономический смысл. На фокусе конструкция батареи совсем другая...

[@АлександрВолков-я3т9и]

Получается,что для фокуса нет ячеек подходящего размера,но с большей ёмкостью,придется всё же что то да дорабатывать?

[@Redline5036]

@@АлександрВолков-я3т9и да, и скорее всего очень много доработок потребуется.

[@АлександрВолков-я3т9и]

Понял спасибо!!!

[@МояСемья-й5с]

Подумываю купить лиф самый дешман с аукциона с дохлой батареей и потом отдать тебе на переборку пакетов на более менее с хорошей остаточной емкостью- бу.скажи сколько это будет стоит.и до скольки кват можно будет поднять емкость?

[@Redline5036]

Стоимость установки хорошей батареи на Лиф порядка 650 тыс руб. Емкость 40кВтч. Можно и больше...

[@МояСемья-й5с]

@@Redline5036 а если перебрать старую батарею. убрать плохие пакеты и поставить или новые или бу.сколько примерно то обходится?

[@Redline5036]

@@МояСемья-й5с такая работа стоит 20 тыс руб, но найти сейчас хорошие элементы сложно и чаще всего цена на них совсем негуманная. Очень редко, когда в батарее Лифа ёмкость сильно падает из-за одного или нескольких элементов. Обычно все деградируют.

[@andrewmuse135]

Так в итоге будешь заказывать оригинальные пакеты ск?

[@Redline5036]

Нет, буду пробовать призматические модули SVOLT.

[@VTashkente]

Можно ваш номер телефона. Я из Ташкента хотел бы купить у вас блок для киа

[@ВладимирКалугин-д7у]

Смысл такого охлаждения тогда?? У Лифа хотя бы герметичная батарея, а дуются они одинаково.

[@pashko90]

Я думаю, теоретически такая батка чадемится лучше, если нужно несколько зарядок подряд.

[@НетВойне-ь1ц]

А мне интересна цена этого ремонта😉

[@ОлексійБурилко]

Раз взялись за КИА то уже б и нужно сделать обзор Kia Ray EV тоже по электрике аналог Соул но кузов уж очень оригинальный

[@Redline5036]

Пока такую машину не удалось пощупать вживую

[@ОлексійБурилко]

@@Redline5036 у нас такие уже начали завозить правда у них тот же гемор с пакетами и люди думают что наколхозить но сам авто особенно с правой стороны кузова уж очень интересный

[@perepak_26]

Лж пакеты в алюминиевые модули пакуют на заводе... А тут в пластике... Не зря их раздувает... Корейцы дали маху. Нужно пихать туда призматики, лично мое мнение.

[@tomaszp4045]

mam Nissana Leaf więc oglądałem Twoje filmy chiałem zapytać czy wiecie co się dzieje na Ukrainie ? bo widzę że macie strasznie ograniczony dostęp do prawdziwych informacji a Wasze władze kłamią pozdrawiam fanów elektromobilności

[@IvanIvanov-is4bb]

Вот почему погибает батарея Киа Соул m.kzbin.info/www/bejne/eH6qpax_j66qY6s

[@Redline5036]

Не все так просто. Перегрев в некоторых случаях возможен конечно, но причин там намного больше... А первопричина - это несоответствие железа и софта в КИА, модули могут попадать в такие режимы работы, которые ведут к ускоренной деградации химии. Проще говоря, недооценили они, как меняются характеристики модулей SK со временем.

[@IvanIvanov-is4bb]

тошнотворное видео,отвратительно коментирует. Почему не розрядить в ноль и не зарядить до полной одним циклом? А не заряжать кусками?