ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ PASSAT B4.CHECK THE IGNITION COIL.

[@Хромаяутка]

Чтобы катушка не перегревалась! Нужно под ней зачистить метал от краски!! Намазать термопастой и прикрутить и обязательно провод заземления должен прикручен быть от катушки до клапанной крышки.

[@АнтонФишер-ъ6ж]

Вот, тоже так думаю (интуитивно), но не особо понимаю смысл сажать на массу, если масса есть в разъеме. У меня она висит меж трубками в подвешенном состоянии

[@Хромаяутка]

@@АнтонФишер-ъ6ж то что масса у меня тоже болталась за вакуумом у меня движок детонировал. Прикрутил к крышке перестал. Значит нужен был.

[@АнтонФишер-ъ6ж]

@@Хромаяутка спасибо! Попробую

[@rumi600107]

Огромное спасибо !!!

[@genvishnevsky]

Нужно учитывать сопротивление проводников щупов.

[@NeMehanik]

И это само собой)

[@ps2418]

а у нас в магазинах продаються отдельно катушки и коммутаторы. Так что есть смысл проверить не только катушку но и коммутатор. По отдельности их покупать гораздо дешевле чем в сборе

[@NeMehanik]

Если тебе не сложно,скинь номера отдельно катушки и отдельно этого коммутатора.

[@ЖенскийПоискМонет]

Полезный обзор!)

[@vladislavturchin531]

Всё,правильно но когда их собирается некоторое количество жалко выкидывать а новая тоже стоит не так дёшево вот я и пробовал из старых собрать рабочую и всё получилось поэтому не советую выкидывать.а вообще причину перегорания катушки необходимо искать в трамблере и датчике хола,я одно время много менял их горели пока не заменил трамблёр и всё как бабка отшептала

[@NeMehanik]

я вас услышал)и причины перегорания не только в трамблере.много катушек выгорает по причине умирающих мозгов(эбу)

[@Likeafury]

Спасибо! В марте мне это пригодится.

[@flappingflight8537]

Этот коммутатор простой силовой ключ . Время заряда катушки вычисляется в ЕБУ на базе оборотов и питающего напряжения . Можете проверить только коммутатор , если к его выводам к катушки ,подключите обычную 21 Ваттную автомобильную лампочку . На трехвыводном разъёме подаётся (+)12 Вольт, входной сигнал логический (+)5 Вольт прямоугольной и масса . Лампочка надо мигать с частотой логического сигнала . Если генератор сигнала нету , тогда можно подключать вход прямо к массе или к +5 Вольт . В одном случае лампочка будет светиться а в другом нет .

[@smirnoff367]

Спасибо бро!всё панятно объяснил)

[@КалыбекЖумакадырович]

Cупер спасибо ато уменя их аж две не знал как проверить теперь все понял

[@colombiancoffee53]

Моя telefunken отъездила с 1994 310 тысяч)) и ушла на покой

[@ВячеславКиперчук]

Молодец

[@drummermistery]

У меня на вторичной 3.9ком двиг 2е дигифант, по таблице там 8ком

[@ДенисБорисович-ж8б]

Привет, у меня катушка родная ещё оригинал, 93года, коммутатор съёмный, он перегорел, могу же его только поменять? Зачем мне новую покупать

[@education-diy9118]

Видео годное. Простое и понятное. Как проверить модуль без коммутатора(на примере машин GM) посмотрите у меня, очень легко проверить. Сможет любой.

[@АкылдекСуйген]

Это катушка внезапно загарает вот это беда

[@ВадимМарьин-х5ы]

Не все фирмы продают эти модули в сборе. Многие продают комутатор и катушку раздельно.

[@ВЛАДНРОЛ]

Если умирает коммутатор вы меняете катушку в сборе. Чушь полная. Коммутаторы продаются отдельно и подлежат так же замене. Как проверять саму катушку зажигания знает весь интернет, а как проверять именно коммутатор никто не знает. Видео не о чем.

[@NeMehanik]

Коментарий тоже ни о чем

[@НурланКлушев-о3н]

Первый раз проверяли сопротивлегие на каком значений,что не сказали а на втором сказали на 20 кило ОМ,уточните ПЖ

[@NeMehanik]

Измерение было а омах (0,5-0,7 Ом) поэтому значение подбирается на мультиметре МИНИмальные (2 ома) или сколько есть..есть мультиметры без выбора конкретного значения(просто переключение в сопротивление,а дальше мультиметр сам показывает)

[@НурланКлушев-о3н]

@@NeMehanik хорошо,спасибо

[@kotpupkin9535]

Всё доходчево ,но всегда есть одно но. И вот оно. Какие показатели на Golf 3 AEX двигло с обьёмом 1,4 ?

[@NeMehanik]

Какая катушка стоит?такая же квадратная?то всё такое же

[@kotpupkin9535]

@@NeMehanik , ок спасибо.

[@marat6418]

1-15 какое из них плюс?

[@NeMehanik]

15+

[@marat6418]

@@NeMehanik спасибо,можешь подсказать?Вторичная обмотка больше сопротивление и меньшее сопротивление на сто влияет?Если допустим поставить катушку 1 обмотки одинаковое сопротивление,а в вторичное будет меньше ?

[@NeMehanik]

@@marat6418 сопротивление вторичных обмоток влияет,если кратко, то на искру.на её силу, продолжительность и скорость накопления заряда. Меньше ом на вторичке- быстрее копит заряд,но он слабее.больше ом-дольше копит заряд и мощнее искра. Слабая искра может не воспламенить топливо-воздушной смесь на больших оборотах. Производитель не зря даёт допуски по омам на катушки под определённые моторы

[@marat6418]

@@NeMehanikСпасибо, интересно если использовать брони провода нулевого сопротивления,и свечи без сопротивление,и катушка которая быстрее копит заряд что в итоге получится?

[@marat6418]

@@NeMehanik Повлияет ли меньшее сопротивление на работу эбу пагубно ?

[@sergiy9364]

Нашёл сайт, где продаются по отдельности катушки и коммутаторы, но цена высокая

[@Belogor-n9r]

Мы проверяем мультиметры??

[@azaagentik6144]

Как узнать систему зожигания

[@rybalkasdenshikom]

Лайк! Закон ома помнешь еще?)

[@NeMehanik]

Сила тока на участке цепи прямо пропорционально напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению.

[@ulanyessenzhanov957]

👍👍👍🇰🇿🤝

[@АнатолийГошадзе]

Я беру на шротах бу. Зато оригинал.😂

[@ЕржанСапаргалиев-ю7г]

Скажи ка друг вторичный 5.60 кил ом нормально или нет двиг 2е

[@NeMehanik]

зависит от того,какая там катушка.круглая или квадратная.а так все цифры допуска есть в видосе

[@turarmoldyr4947]

@@NeMehanik здарова друг, двиг 2Е система дигифан катушка квадратная как у тебя. Но значения в твоей таблице(дигифан) указано больше. Так на что упиратся?

[@ЗавьялКропоткин]

А что за признаки неисправности катушки в работе двигателя?

[@NeMehanik]

ну логи что ж что нет искры когда мертвая и пропуски когда умирает

[@bauer.lufthans.7207]

Не только пропуски а СЛАБАЯ ИСКРА на определенньіх оборотах У меня на хх , На повьішенньіх норм

[@Хромаяутка]

В жаркое время глохнет двигатель на ходу и пока не остынет не заведешьнемного проведешь опять глохнет от нагрева пропадает искра. Меняешь катушку только под ней нужно зачистить метал!! Смазать термопастой чтоб тепло уходило прекратить и провод заземления от нее прикрутить на штатное место к крышке движка. И будет работать долго и счастливо

[@bauer.lufthans.7207]

07:30 тьі не прав, может умереть катушка отдельно, коммутатор отдельно или все вместе К меня на VR6 в одном модуле : три катушки + коммутатор на три канала ( 6 ть цилиндров) За воемя єкплуатации бьіло так : 1. Умерла катушка на 3/4 цилиндр вместе с 3/4 каналом комутатора 2. Умерла катушка на 1/6 цилиндр, частично, давала на хх оборотах слабую искру 3. Умерла катушка на 2/5 цилиндр, коммутатор цельій Менял местами и езжу

[@bauer.lufthans.7207]

Опечатка В 3.случае умер канал коммутатора, катушка целая Не вскрьівал, но предполагаю , что терристор, так управляющая микросхема там одна ? Должна бьіть на три канала, а два других канала работаюь

[@Сергей-ф4я4к]

А какой фирмы вы модуль поставили?! А то уж слишком большой выбор и дорогих и дешёвых....

[@NeMehanik]

в описании было написано MEYLE 100 905 0007

[@СергейТерлецкий-д7ч]

@@NeMehanik стоит брать и ставить? MEYLE 100 905 0007

[@NeMehanik]

@@СергейТерлецкий-д7ч до сих пор ездит проблем нет

[@СергейТерлецкий-д7ч]

@@NeMehanik спасибо

[@СергейТерлецкий-д7ч]

@@NeMehanik вобщем на снятом так можно проверить,а под нагруской тоесть на скорсти при движении ни как?

[@ryabuha.dmitriiryabuha.dmi755]

Это сопротивление не прибора а проводов

[@NeMehanik]

как раз таки нет.иненно приборов.потому что меняя щупы с дорогова на не очень,(или просо перемычку) сопротивление не меняется

[@КотОбормот-т6б]

Паря, брось ты это дело, ты всёравно ничего не измеришь своими тестерами, зато перчатки у тебя модные - можно выходить в,, люди,,. 🤣

[@NeMehanik]

)))))))))))

[@rybalkasdenshikom]

Где же новые видео начальник?

[@NeMehanik]

нет видео..нет времени..нет гаража..одна жпа везде кругом

[@МейрамЛекеров]

Ты мультимитры тестируешь

[@UFS874]

По твоему видео прозвонил, килоОмы в нпрелелах,но катушка не работает, машина не заводится

[@NeMehanik]

Проверял только катушку?датчик холла жив?

[@UFS874]

@@NeMehanik нет ещё, машина заглохла на ходу, при осмотре главн.провод от катушки на трамбл. расплавлен у основания катушки в самом штекере.вот и проверяю новый не хочется брать

[@matrix4285]

Нашёл причину??

[@amanbol2643]

Купи нормальный цешку

[@ВасилийПупкин-ы4и8м]

А у меня AGG

[@Хромаяутка]

У меня тоже. 98 года

[@rybalkasdenshikom]

ану давай уже видосы снимай)

[@NeMehanik]

так ты мне не купил шумку на стену,не подогнал видеокарту,не купил камеру))как я могу снимать?)))

[@rybalkasdenshikom]

@@NeMehanik запускай стрим) собирай донаты)

[@ВоваДоня]

А если вообще по нолям?

[@NeMehanik]

Если по нолям то вероятно замыкание витков и катушку на выброс

[@sashagreen8064]

@@NeMehanik а если вторичная 2.93, дружище подскажи пожалуйста, это норм или уже на покой?

[@NeMehanik]

@@sashagreen8064 если в килоомах твои цифры то еще поездит. мерил просто так или какие то проблемы в искрообразовании?