Регулировка клапанов мотоблока, генератора, мотобукса и пр. HONDA gx 270 (аналог - 177 Lifan и пр.)

Регулировка теплового зазора клапанов ДВС HONDA gx 270 (Lifan 177) бензогенератора, мотоблока, мотобуксмровщика, мотопомпы и пр.
Регулируйте клапана правильно, тепловой зазор на данных ДВС должен быть: впускного - 0.10мм а выпускного - 0.15мм!
Руководствуйтесь только официальными инструкциями по ремонту от производителей техники.
В мануале HONDA к двигателям серии gx сказанно, что тепловой зазор клапанов составляет: впускного - 0.15мм а выпускного - 0.20мм!
Instagram - / laptev_workshop

[@waldemarbecker-iw4dy]

Ты просто молодец!Чисто по мастерски и объяснение очень понятно.

[@diafilm-nsk9433]

Смотрел смотрел я на это... Если есть известная проблема с закусыванием щупа при затягивании гаек, то не проще ли сразу затягивать с щупом, например, на 5 соток толще номинала? Тогда этот щуп закусит, а номинал будет входить идеально. И не надо будет гайки по несколько раз крутить туда-сюда.

[@LaptevsWorkshop]

Diafilm-NSK в основном автомобильные щупы идут по увеличению в 0.05 мм., если установить щуп вместо 0.15 на 0.20 (как на видео), будет слишком много. Если же увеличить на 0.01 мм. он продавится при зажиме. Дело в том, что нужно поймать очень тонкую грань, не так уж много времени это занимает учитывая как это важно при работе двигателя.

[@diafilm-nsk9433]

У меня щупы с шагом 0,02 и 0,03. Брал на алиэкспрессе, проверял микрометром. Точные. Пробовал брать похожие в местном магазине, там дикое несовпадение 4-6 соток. Принёс им назад, при них микрометром замеряю, показываю. Морду скривили, говорят: "Сколько брали, никто не жаловался". Страшно за местных автолюбителей, которые "не жаловались", а потом себе или, ещё хуже, в автосервисе своим клиентам с такими щупами клапана настраивают. В общем, спасибо за видео, смысл понял, сложного в настройке ничего нет. Как думаете на новом генераторе из магазина есть смысл крышку открывать и проверять зазоры? Или у китайцев с этим нормально?

[@user-pn5ij2ry2q]

При малейшем закусывании идёт сжатия хода пружины и размер получается ловите на глаз с учётом опережения, что не есть хорошо. Проще немного проявить щепетильности и выстовить зазор с небольшим преднотягом. И как показывает практика лутше маленькое отклонение в большый размер чем зажатие которое видет к прогоранию клапанов.

[@KVAatHome]

1. Почему тарелки клапанов срезами не к коромыслам? 2. Почему сразу не поставить маслосъемные колпачки?

[@user-gr8lx4xo7m]

Отличное видео все подробно и понятно. Вопрос - регулировка производится на холодном двигателе, а при какой окружающей температуре можно регулировать? Например сейчас на улице -10, мотоблок стоит в неотапливаемом гараже, ждать лета или можно скорректировать зазор в зависимости от температуры?

[@uralpol]

Спасибо

[@azekuka3478]

Клапана регулируются на такте сжатия.Никто не показывает как определяется такт сжатия, а ведь по случаю разборки и снятия коромысел, можно и ошибиться, ведь 2 раза поршень бывает в ВМТ.

[@user-cw2iy2kw1x]

Двигатель плюется бензином в карбюратор,клапана притер, зазоры выставил, дальше не знаю что делать...

[@uralpol]

Разобрались с проблемой? Тоже началась такая же история….

[@SlavaKolesnikov]

Смотрю уже в сотый раз. Сегодня полдня крутил эти гайки. На китацах-это жесть рукой всё выставил-и отлично .как только начинаешь закручивать верхнюю гайку на 10с поджимает нижнюю на 14, даже при том, что держишь ее ключем крепко:))) может оставлять от руки что бы легко щуп проходил а потом уже поджимать ключами?

[@LaptevsWorkshop]

Slava Kolesnikov на счёт того, что плюет бенз, смотрите клапана, больше нечему, если новый карб. Когда будете регулировать, сначала поджимайте гайки слегка и проверяйте не зажало ли щуп, а потом уже затягивайте до конца. Дело не быстрое, но все решает практика, немного повозитесь но зато в дальнейшем все будет куда проще. Только не крутите нижнюю гайку с затянутой верхней, можно вытянуть а затем и сорвать резьбу шпильки.

[@SlavaKolesnikov]

Мастерская Лаптева пока сковырнул катушку и колпачек. Провод тупо в нее впаян. Но колпачок можно скрутить. Вот он вообще по нулям. Не прозванивается. Надо сначала этот момент устранить. Плевки бензина из выпускного могут быть и при нормальном зазоре клапанов, если клапан завис в закрытом положении, или там меганагар. А так как работал мотор почти без искры и видимо давно, то он там точно есть. Когда вытащил отвертку из свечного колодца, шлиц весь в саже был.

[@SlavaKolesnikov]

Мастерская Лаптева по книге первичная обмотка 1ом, а вторичная 7кОм. У меня первичная 3 ома, а вторичная 7кило ом. А вот свечной колпачок по нулям, не пропускает ток.

[@LaptevsWorkshop]

Slava Kolesnikov значит у вас проблема с искрой, а клапана уже следствие. Странно что провод впаян в катушку, даже на самых китайских китайцах они вкручены и залиты чем то по типу эпоксидки.

[@SlavaKolesnikov]

Мастерская Лаптева на купленой сегодня катушке- даже в колпачек впаян провод

[@user-wr1ti5js8r]

Попутно вопрос, если профукал с выпуска термо регул. колпачек, то китайский заменитель подойдёт,? т. К он уж как то очень большой по глубине, не получится ли что коромысло будет сначала давить на него, тот нажимать на пару миллиметров тарелку с пружиной, и только потом, за счёт фасок тарелки начнёт сдвигать клапан... Или я что то не так понимаю в устройстве? Просто после сборки с китайским колпачком, появился стойкий металлический цокот клапана. Критично ли полностью его удаление из системы, и выставления нормальных 0,15 и 0,20 на выпуске.?

[@user-dd3xp1xr2f]

Благодарен_за труд!

[@Viktor-uv1bm]

Вопрос, а дикомпрессор не мешает на вмт?

[@LaptevsWorkshop]

Viktor Яр нет, в верхней клапан уже проходит дикомпрессор.

[@user-yl8jz4sl8i]

Спасибо.Может прикатается, всетаки новый

[@LaptevsWorkshop]

Если новый, вероятнее что дело в тепловом зазоре. На китайцах бывает, на абсолютно новых двигателях, он выставлен не правильно

[@Nikolas1981]

Здравствуйте. Скажите масло съёмные колпачки стоят на двух клапана или только выпускном?

[@LaptevsWorkshop]

Здравствуйте, на некоторых китайцах установлен на обоих клапанах, а вообще только на ВПУСКНОМ

[@Nikolas1981]

@@LaptevsWorkshop спасибо

[@user-em9nk8qc7g]

Добрый день не потеме вопрос.вот где толкатели клапанов стоят внутри двигателя между ними должно быть отверстие?

[@LaptevsWorkshop]

Здравствуйте, да, это масляный канал

[@user-em9nk8qc7g]

@@LaptevsWorkshop да тут разобрался . Спасибо.

[@alekseytankovich8366]

Давайте расскажем всем русскоязычным блогерам, что не надо снимать видео где музыка на заднем плане мешает слушать пояснения.

[@user-zz7jr6pp3m]

До регулировки клапанов коленвал шморгалкой проворачивался свободно, хотя клапана были зажаты(щуп не проходил) и генератор работал, ,отрегулировал по вашему, коленвал доходит до какой то точки и дальше почти не проворачивается, нужно большое усилие, зазоры такие как у вас на видео, что не так? Генератор Диолд ГБ3000.

[@LaptevsWorkshop]

Зазор регулировали после впускного такта? Чтобы было проще, можете регулировать в момент когда коромысло давит на один из клапанов. Например: срабатывает и открывается впускной клапан - регулируете выпускной, открывается выпускной - регулируете впускной. Похоже вы выставили слишком большой зазор выпускного клапана, из-за чего нормально не срабатывает декомпрессор на распредвалу

[@user-sl7ix2np6j]

@@LaptevsWorkshop скажи пожалуйста вот такая вот причина..а дело в том что все зазоры выставлены по твоим параметрам которые ты советуеш..потом начинаешь заводить..первый раз заводится хорошо..потом проработав заглушаешь..потом можешь и не завести дёргаешь ручку..а она отдаёт назад происходили поломки стартера ..потом смотришь опять зазоры но зазоры все нормальные ..но при этом при заводке отдаёт назад и вырывает ручку с рук ..в чём может быть причина ?

[@LaptevsWorkshop]

@@user-sl7ix2np6j я советую плохие параметры, ищите новые

[@user-ny2qz5di1s]

Как определили ,что вмт такт сжатия?

[@LaptevsWorkshop]

Впускной откроется, закроется, на выпускном сработает декомпрессор (слегка приподнимет выпускной) и в этот момент в вмт. Можно, чтобы не заморачиваться, регулировать впускной если сработал выпускной и на оборот

[@OSA-78]

Я видел, где регулируют клапана не выворачивая свечу. По простому. Проворачивают коленвал, когда один клапан открывается, а второй закрыт, тогда производится его регулировка. Аналогично с другим клапаном. Как правильно то?

[@user-lh1gk8jg5b]

Клапан не должен быть зажат и кулачок на распредвале должен быть не выпуклой стороной, а самой плоской. Но как это точно увидеть? Это нужно точно знать или чувствовать. Поэтому лучше так, как показал автор ролика, тут не ошибёшься. На распредвал можно посмотреть тут 2:47 ; kzbin.info/www/bejne/n2KziXaJnpuojtk

[@user-zz4ih4vj2w]

Не подскажете, на двигателе бригс и стратон 8 лошадей, 6 лет ничего не делал, с покупки, какие там зазоры ставить в клапанах?так то замечаний нет к работе, просто проверить.

[@LaptevsWorkshop]

Здравствуйте, если с горизонтальным валом - 15/20, с вертикальным 10/15

[@user-yl8jz4sl8i]

Подскажите, что может быть, стреляет в глушитель после сброса газа.Лифан 190, новый.

[@LaptevsWorkshop]

Здравствуйте. Если после регулировки теплового зазора ничего не изменилось, значит негерметичны клапана при закрытии

[@user-pu6zz9ge4i]

Здравствуйте, на gx 390 такие же параметры зазоров?

[@LaptevsWorkshop]

Здравствуйте. Да

[@com-wz2eb]

Скажите, пожалуйста, вопрос не совсем по теме, около клапанов: но Хонде стоят маслосьемные колпачки на выпускном клапане. На китайских аналогах их чаще нет. Я хочу на китайский аналог ГХ 160 поставить маслосьемный. Дело в том, подъедает масло и как я понимаю, смывая гарь с цилиндра, чернит масло в картере. Двигатели новые. Его надо ставить чистым или я тут вычитал, что его надо набивать смазкой?

[@LaptevsWorkshop]

Здравствуйте. Маслосъёмный устанавливается на впускной клапан, на выпускном его нет и на самой хонде. Смазать нужно обязательно, просто промазываете внутреннее отверстие колпачка. Ничего критичного не произойдёт, если вы сделаете это маслом а не смазкой, немного уменьшится его срок службы. Обязательно промачивайте поролон воздушного фильтр в масле и выжимайте перед установкой. От халатного отношения к обслуживанию фильтра, колпачок выйдет из строя куда быстрее.

[@com-wz2eb]

@@LaptevsWorkshop да, я про впускной и думал, а написал про выпускной. А каким образом воздушный фильтр на маслосьемный колпачок влияет?

[@LaptevsWorkshop]

@@com-wz2eb тянет грязь, она начинает действовать как абразив, а это влияет на всю систему газораспределения и ЦПГ.

[@com-wz2eb]

@@LaptevsWorkshop у меня в воздушнике стоит на новом китайце уже бумажный фильтр в кольце из поролона. Разве через бумагу что пройдет?

[@LaptevsWorkshop]

@@com-wz2eb вот это кольцо из поролона нужно смочить в чистом масле и выжать, тоже самое должно быть написано в вашей инструкции по эксплуатации. Бумага давольно изнашиваемый материал.

[@Dima-kv8hx]

Здраствуйте подскажыте новый двигатиль 7л. До сридины оборотов работаёт харашо, токо выше начинаэт тыркать ? Свеча чиста что нужно крутить.Зараня спасиба

[@LaptevsWorkshop]

Здравствуйте! Проверьте состояние воздушного и топливного фильтров, тепловой зазор клапанов (впускной 0.15, выпускной 0.20), пружину тяги дроссельной заслонки. Если не поможет, скорее всего дело в карбе, на китайцах не всегда помогает даже чистка в ультразвуке и необходимо менять

[@user-vf4lw7jo5m]

@@LaptevsWorkshop здравствуйте,стоит на новом мотоблоке с двигателем ямаха смотреть зазоры,или выставлены будут нормально?сборка китай

[@SlavaSmerchinsky]

Подскажите пожалуйста, какая должна быть температура двигателя во время регулировки? Или прямо с улицы?

[@LaptevsWorkshop]

Регулировка всегда производится на холодном двигатели

[@user-qb3zh5vw8l]

Странный вопрос.

[@user-vf4lw7jo5m]

@@LaptevsWorkshop здравствуйте,у меня на мотоблоках стоят ямахи mx 300, и mx 400,регулировка будет такая же и зазоры?

[@user-vf9zz4qo8i]

Верхняя точка такта сжатия

[@user-qv9zu3ve2g]

Если не в той точке отрегулировать что будет?

[@LaptevsWorkshop]

Двигатель будет работать не ровно либо вообще не запустится. При запуске стартер будет вырывать компрессией из рук.

[@user-qv9zu3ve2g]

@@LaptevsWorkshop Спасибо.

[@kirillmerzlyakov252]

Не понятно как найти верхнюю точку

[@LaptevsWorkshop]

Демонтируйте клапанную крышку, стартер и свечу. Вращаете маховик по часовой стрелки и смотрите на коромысло клапанов. Впускной клапан открылся-закрылся, затем выпускной проходит декомпрессор на распредвале (неполный ход выпускного клапана), как только он вернётся в закрытое положение, поршень окажется в ВМТ. После этого выпускной уже полностью откроется и закроется, вам нудно установить поршень до того как выпускной клапан совершит полный ход, и остановить его после прохождения декомпрессора

[@user-bd1rv8ep7n]

Может подскажите после замены поршневые колец вырывает стартер ручной все смотрел все в порядке а что делать незнаю

[@LaptevsWorkshop]

Тепловой зазор клапанов регулируйте

[@user-bd1rv8ep7n]

Выставил все зазоры дикомпресор новый непонимаю что уже делать, может шатун отпустить сильно затянул?? В пириод поднятия поршня бывает чуть здернешь с места

[@LaptevsWorkshop]

@@user-bd1rv8ep7n выработка в тарелки клапана (сухарике)

[@user-bd1rv8ep7n]

Все проверил все в норме

[@user-bd1rv8ep7n]

Зазоры ставил от 0. 15 до 0.35 по возрастанию

[@anyoneanyone9939]

Здравствуйте. У меня косилка carver lmg-3653dms. Двигатель carver 173vm. Косил 4 раза по 3 часа. Отчётливо стучит клапан. Завтра полезу проверять зазоры. Только вот откуда их брать? Никаких сервис мануалов не нашёл. Не знаете, если это реплика, то с чего? Или м.б. так же 0.2/0.15 сделать? Вообще жесть, никаких данных, ни по оборотам хх, ни по максимальным. Как её дома-то содержать? Купил, блин, головную боль

[@user-xv3hj7wl2m]

Здравствуйте у меня культиватор Штенли 1030 GX260 8.5 л.с сколько положено зазор клапана ??? А то странно у всех на Ютубе всё зазоры по разному

[@LaptevsWorkshop]

Здравствуйте. Так же, впускной - 0.15мм; выпускной - 0.20 мм. Сам искренне хочу разобраться откуда взялось это заблуждение, про впускной 0.10 а выпускной 0.15, не даёт покоя. Причем так утверждают представители некоторых «шикарных» фирм мототехники вроде дэу, ссылаясь на хонду, но в хонде не в одном мануале нет подобных зазоров, а все китайские двигатели данного типа являются её аналогом.

[@user-xv3hj7wl2m]

@@LaptevsWorkshop подскажите пожалуйста постоянно свечи покрывает черным и так каждый раз чищу свечу через каждые например 30 40 минут, карб промывал масло в норме зазоры тоже в норме бензин менял и не могу понять от чего уже третий неделю мучаюсь

[@LaptevsWorkshop]

@@user-xv3hj7wl2m чёрный нагар маслянистый или сухой? Двигатель ровно работает?

[@user-xv3hj7wl2m]

@@LaptevsWorkshop сухой,когда сначала чищеную свечу поставить работает хорошо но в конце когда горячая такой звук становить тише как бы хочет заглохнуть и со слабым дымом

[@LaptevsWorkshop]

@@user-xv3hj7wl2m скорее всего дело в негерметичности клапанов. Демонтируйте головку и залейте клапана керосином, соляркой или ВД-шкой и оставьте минимум на пару часов. Если будут пропускать, нужно притирать.

[@user-fy9wg3jk9s]

За один такт коленвал прокручиватся 2 оборота ? Такое бывает? Всегда думал что полный ход поршня - это один оборот коленвала. Или как?

[@LaptevsWorkshop]

Ход поршня = полоборота коленвала (180 градусов), 2 такта - один оборот коленвала

[@user-fy9wg3jk9s]

@@LaptevsWorkshop посмотрел анимацию работы 4т двигателя. За 4 такта и 2 оборота коленвала имеем две ВМТ поршня. В цикле сжатие все клапаны закрыты. А между выпуском и впуском в ВМТ что с клапанами? Они тоже закрыты? В каком такте регулируем?

[@user-pv6qy2sp6o]

😢