Adjusting the gas generator valves for gas

[@Roman_Romanov]

Карбюратор покупал тут: alli.pub/6zfa84 alli.pub/6zfa8w

[@LudaMasich]

Доброго времени суток. а какая свеча нужна под газ баллонный. С газкарбюр плавают обороты

[@Александр-р9ь7л]

Под бытовой газ делал 0,15 впуск, 0,20 выпуск. Работал нестабильно и на газу не заводился, только после прогрева на бензине. Ко всему прочему были пропуски и нестабильная работа. Недавно сделал впуск 0,20, выпуск 0,30, заводится от газа и работает стабильно, может кому пригодится. Генератор Grad 3.3 двигатель OHV 7.5 л.с.

[@user-8windofchange]

Всё верно! Особенно для выпускного клапана!

[@Roman_Romanov]

спасибо

[@nikola77771]

У вас в отсеке клапанов сухо а у меня есть следы масла даже с сапуна в фильтр немного вылетает ... читал что совсем сухо не должно быть но и вылетать в фильтр тоже не должно что думаете по этому поводу ????????? Да генератор у меня на газу так что попадание бензина в масло исключен и уровень масла не превышен.

[@oleg4260_]

Заливаю 10W40, потому что так написано в инструкции, хотя 10W30 тоже должно нормально подойти, я даже писал в техподдержку производителя с этим вопросом, мне сказали что лучше делать как в инструкции и использовать 10W40.. думаю, это к лучшему, учитывая что летом жара может превышать +40 градусов и при такой температуре 10W30 может потерять свои свойства после прогрева двигателя

[@Syrnichki]

Все намного проще ненужной разбирать пол двигателя, открываем клапаную крышку ищем положение когда оба клапаны отпущены выставляемых зазор и закрывает крышку,все, так устанавливают на заводе

[@alexey-savchenko]

завод именно купил двс с сайта лифан рф не большой 7 лс эко клапан был один поджат отездил на нём месяц и его тупо зажало так-то важно мерить с нуля так советует мой мотомир

[@ВладимирСоловьев-ю1я]

Я считаю ,что зазоры в клапанах должны регулироваться по рекомендации завода изготовителя изделия , в автомобиле мы же не регулируем клапана с перехода с газа на бензин и наоборот .При увеличении зазора в клапанах увеличивается шум ,да и наполнение цилиндра смесью меньше , но это моё мнение , да и литература так пишет . Извените если ,что то недопонял и написал лишнего.

[@Roman_Romanov]

та я тоже за это, некторые головки спиливают, уменьшают степень сжатия и т.д . я решил проверить зазор в клапанах и немного его увеличить так как при сгорании газа температура больше ....

[@ЕвгенийГр-ц8ш]

Регулируют зазоры на машинах под газ.

[@Sergei-A]

@@Roman_Romanov когда "головки спиливают", степень сжатия УВЕЛИЧИВАЕТСЯ. Температура горения бензина 1100°C, а пропан-бутана 800°C.

[@СергейВыходец-н2в]

На газе самое опасное зажатый клапан , сгорит ! Вот и зазор чуть надо увеличить , подстраховаться!

[@Sergei-A]

@@СергейВыходец-н2в то есть, мой пост выше про температуру горения Вас никак не насторожил? А давайте его (клапан) вообще вытащим! Нет клапана - нечему гореть, профит! Не благодарите.

[@utepleniedoma]

Проверил смесь широкополосной лямбдой на пропане - заслонка в среднем положении - значит в пол мощности - смесь уже 20 при полностью открученном винте сечения, то есть уже нереально бедная, хотя работает при нагрузке 2.5 квт. Подключаешь ещё 2.5 квт - глохнет. Даже на холостых открываешь полностью - заслонку - так же глохнет из-за очень бедной смесь. Вывод - бытовой "лягушки" на 1.2-1.5 бар - не хватает. На бензине - при полной нагрузке - 5 квт и полностью открытой заслонке - смесь идеальна - около 14.7. Так что давление газа нужно точно подбирать и настраивать по ШДК , если нет желания возится потом с прогоревшими клапанами.

[@vitaliy1705]

Ви часом, не в Дніпрі мешкайте? Куплять ШКД не дуже хочеться.

[@utepleniedoma]

@@vitaliy1705 Харьков. Если есть ещё техника с ДВС - лучше купить

[@vitaliy1705]

@@utepleniedoma Так є така техніка. Я колись коли було гбо 2 покоління їздив до хлопців с газоаналізатором вони якось по Со налаштовували, і після цього гарна витрата пального була и машина їхала добре.

[@utepleniedoma]

@@vitaliy1705 У меня наоборот - ни кто не мог нормально настроить ГБО и как оказалось без ШДК это всё глупо, потому что у меня на УДК коррекции отключались даже при средней нагрузке. ГБО только в ходу по ШДК при разной нагрузке нужно настраивать. Есть видео на канале по этой теме.

[@syvarin]

Очень даже актуально на счет масло какое заливать в генератор

[@Roman_Romanov]

купил типа для двигателей спец техники 4-рех тактных в магазине Виталс . Буду менять, покажу...

[@ЕвгенийГр-ц8ш]

В 4х тактные моторы заливай тоже ,что и в автомобили, тоже моторное масло для бензиновых моторов. На днях в крупном магазине увидел стоят рядом две канистры 1л масло для 4х тактных генераторов и тп, и масло для авто , у обоих один и тот же производитель, одна и та же вязкость, отличается только цена -для авто в 4 раза дешевле.

[@syvarin]

@@ЕвгенийГр-ц8ш Тут видишь что в инструкции по эксплуатации пишут что нужно заливать масло в двигатели с воздушным охлаждением. Вот этот пункт меня в покои не дает.

[@ЕвгенийГр-ц8ш]

@@syvarin придётся поизучать этот момент значит.

[@syvarin]

@@Roman_Romanov Тема очень важная, я в интернете так толком и не нашел какой заливать масло, обычное автомобильное масло или только маркировкой масло для двигателей с воздушным охлаждением! Это маркетинговый ход или с одной бочки все. Эту тему нужно раскрыть!

[@Юрадиденко-с2ъ]

Здравствуйте.какой фирмы лучше взять карбюратор газовый,у меня генератор форте 2,8 кВт.спасибо.

[@Roman_Romanov]

та завод один их делает, магазины разные продают и наклейки клеят свои. в мой Телеграм по ссылке заходите, там помогаю👉 t.me/romanovcctv

[@po-tehnike]

Сколько видел под газ надо увеличить степень сжатия. 3-4 мм надо снять с головки. Ибо у газа октановое число выше. Если в стоке то будет детон. Работать будет но стихиометрия не та и + детон. А раз стихиометиря смеси бедная он начинает перегреваться.

[@Roman_Romanov]

все нормально работает, там где вы это видели, там человек снимает контент для своего канала, в реальности он не пользуется этими генераторами.

[@po-tehnike]

@@Roman_Romanov в реальности он пользуются этими генераторами а так же занимается ремонтом моторов.

[@Ru.An.]

​@@Roman_Romanovне успокаиваййте себя, на собственном заблуждении, актановое число у любого газа 105 единиц, у бензогенератора воздушное охлаждение, поэтому работать он будет не корректно однозначно, это даже проверено на практике в двух вариантах(завод и переделанный), головку будете менять регулярно и часто.

[@Petrovich2705]

На автомобильных движках тоже на головках снимают 3-4 мм ??????? Не неси чушь - на этих карбюраторах уже есть регулировка подачи газа !

[@Ru.An.]

@@Petrovich2705 как мракобесом, комфортно жить? Автомобильные движки, имеют водяную рубашку охлаждения, за счёт этого, компенсируется перенагрев головки цилиндров, но клапана с сёдлами изнашиваются раньше, чем на бензиновых двигателях, а те авто, которые уже с заводов идут под метан, то на них уменьшенная камера сгорания и зажигание отрегулировано соответственно. Возьми пирометр, заведи два генератора на бензине и на газе, сделай замер нагрева и времени нагрева, ты прозреешь от увиденной разницы. Не вступай в подобную дискуссию, если не имеешь практического опыта и необходимый объем знаний!

[@ДмитрийНиколаевич-ь8б]

Здравствуйте Роман, это у вас от магистрального газа ? Для магистрального такие же зазоры делать? Спасибо.

[@Roman_Romanov]

да.

[@ДмитрийНиколаевич-ь8б]

Подскажите пожалуйста, отрегулировал клапана, зазор на свече 0.9 на газу еле еле заводиться и не набирает обороты, а обороты ооочень медленные и глохнет,передвижение заслонки не помогает, заводишь на бензине и переходишь на газ работает нормально? С чем может быть связана эта проблема?

[@СергейКравченко-в5г]

​@@ДмитрийНиколаевич-ь8бзроби менший зазор на свічці. На моєму був 0,8 на природному газі працювати не хотів,перділо, стріляло,глохло. Зробив 0, 5 - ідеально ☝️. І заводиться на природному газі і працює і тримає навантаження. Доречі, свічку китайську замінив на NGK ,хоча китайська теж справлялася, але світло може зникнути раптово.

[@ДмитрийНиколаевич-ь8б]

Дякую

[@denbel9786]

@@ДмитрийНиколаевич-ь8б 0,5 надо

[@АртурИванов-ы5с]

Нет надобности регулировать клапана под газ если с завода изготовителя клапана отрегулированы и нет износа механизма по разным причинам - при работе на газу мощность падает это мы слышали коли так то и тепло от генератора исходит меньшее -- вот если вы возьмете и сделаете зажигание чуток раньше то и мощность поднимется по причине октанового числа газа но и тут мощности как на бензине не будет -- примерно на 10-15 процентов мощность упадет при раннем зажигании а если без коррекции зажигания то мощность падает примерно на 20-30 процентов -- все дело в самом топливе -- скажем на 1 кв сантимтр бензина и газа энергии в бензине просто больше вот и весь сказ -- читал еще в обсуждении какое масло лучше лить в герерат -- самое лучшее масло это дизельная автомобильная синтетика не только для генератолра но и для компрессора - важно что бы производитель масла был известным -- и поставте счетчик моточасов это не дорого и не сложно и установка важна на не трясущийся агрегат а на его не подвижную станину дабы избежать не желательной тряски -- будьте здоровы --

[@asdtelqwerty9754]

Подскажите разницу в цене на АлиЭкспресс на гибридный карб(бензин.-газ).цена скачет от 1000ббр до 3500ббр на генераторы с двигателем 168-170см/куб.-6,5-7л.с.

[@АлешаГордиенко-э3щ]

Прикол в том што при увеличении зазора здвигаютца фази газораспридиления. Но никто про ето нигде не вспоминает.

[@ОстапЦюцяк-ы4ы]

" ...с завода изготовителя клапана отрегулированы..." Как бы не так! У моего генератора Форте 3500 ( 2,7 квт) выпускной клапан был зажат , проверил щупом 0.10 - еле пропихнул! Отрегулировал до 0.20. Впускной клапан был отпущен с завода до 0,25 , дожал до 0,15. Генератор стал работать равномерно, плавно, без вибрации. До этого трясло им, как черт грушей, поэтому и пришлось проверять клапанный зазор. Вот вам и заводская регулировка - "сяо-ляо" он и в Африке "сяо-ляо", т.е. Китай! Теперь ровно работает и на бензине, и на магистральном газу без проблем.

[@СергейТарабукин-т6т]

А в Ютубе на другом видео стачивали головку для увеличения сжатия Газа

[@АнатолийТакий]

Как то люди вообще не загоняются проблемой для чего. Разница газ- бензин это температура ВПУСКНЫХ клапанов, ведь бензин испаряясь охлаждает клапан. В верхнеклапанной головке с увеличением температуры зазор тоже увеличивается, вопрос: нахрена делать зазор ещё больше если таким образом мы уменьшаем проходимость и увеличиваем нагрев ещё больше? Зазор необходим ТОЛЬКО НА ХЛОДНЫЙ ЗАПУСК и там уже похер на чем будет работать прогретый мотор. Второе заблуждение это то, что для газа нужны другие фазы ГРМ и свечи. Следующая глупость это бу мотор регулировать по щупу. Выработка механизма не даст вам это точно сделать. Это делают или на слух или по микрометру измеряя свободный ход коромысла вверх. Замечу две особенности: одинаковый зазор важен и заметен в карбюраторных моторах где цилиндров более одного на холостом ходу. Вторая: моторы на газе заметно увеличивают температуру горения на бедной смеси, на бензине просто не будет работать, по этому газ лучше всего регулировать по газоанализатору или по индикатору пламени свечи.

[@UserUssr-jr5tg]

Умный аж страшно 😮

[@АнатолийТакий]

@@UserUssr-jr5tg похоже других аргументов нет. Напоминает из детства:"сам такой!" У мужчин принято простая фраза "обоснуй" я обосновал, а ты?

[@ДмитрийПетрович-ъ4у]

Шо ты плетёшь? И не учи других такой куйне. Тепловой зазор НЕОБХОДИМ для того чтобы компенсировать расширение металла из которого сделан клапан когда клапан нагреется. Если зазор слишком большой то клапан будет открываться не полностью и на меньший промежуток времени что приведет к недостаточному и не качественному наполнению цилиндра. Что в свою очередь приводит к потере мощности, перегреву, перебоям в работе. Если же зазор слишком маленький то в следствии нагрева клапана металлу некуда больше расширятся после того как он "выбрал" оставленный зазор и это приводит к чему? Правильно. Недостаточному или вообще не плотному прилеганию головки клапана к седлу. Что в свою очередь приводит к потере герметичности в узле и/или прогоранию из-за недостаточной силы и площади прижатия головки клапана к седлу. Отсюда те же проблемы - потеря мощности, перегрев, перерасход топлива и т.д. Так что не надо нести чушь и тем более учить этому бреду других.

[@АнатолийТакий]

@@ДмитрийПетрович-ъ4у чисто для справки, что бы в следующий раз не выглядел дураком: если привод механизма прямой ( газ 51, газ 69, ЗИЛ 120) то при нагревании зазор уменьшается и клапана регулируют на горячую. Если привод развернут на 180° ( передача через коромысло путем штанги или напрямую как в китайских и других современных моторах) то при нагреве зазор увеличивается ( для тех кто в танке становится больше) и соответственно проходимость канала меньше. Я бы мог описать по доброму без стеба но захотелось сохранить манеру вашего изложения.

[@ДмитрийПетрович-ъ4у]

@@АнатолийТакий да да... Регулируй. Только сам себе и других не учи такому. А лучше открой профильную литературу и почитай.

[@alexey-savchenko]

я дико извеняюсь почему у тебя в камере от клапанов сухо и клапана сухие где смазка?

[@Roman_Romanov]

не знаю почему у вас все сухо, у меня все в масле.

[@ВладимирПеньков-б4к]

Где смазка?????

[@НиколайГавран]

Та є там змазка,просто масло чисте, а не чорне як ви звикли.

[@ІгорДума-т4в]

У Вас так чисто работает на газу а у меня при переходе на газ с бензина так работает как будто ему чего то не хватает.Как то потише что ли.

[@Roman_Romanov]

возможно не хватает газа, у вас газ откуда, из трубы или с баллона?

[@SMARTHAMSTER]

@@Roman_Romanov у меня четко работал, а сейчас когда даешь нагрузку глохнет и потом тяжело завести. На бензине работает исправно. Газ магистральный. Работал хорошо, запустил через какое-то время и теперь на газу работает только на холостых, даешь нагрузку глохнет. Что может быть?

[@сашаиванов-д6ш]

@@SMARTHAMSTER-найвірогідніше -нехватка газу . Слабкий тиск в газогоні , малий діаметр газового шланга і т.д. Маю таку саму проблему . Причому - літом гена працював на газу досить непогано ! Відколи похолодало ( жовтень листопад) - не хоче працювати .

[@SMARTHAMSTER]

@@сашаиванов-д6ш проблема была в клапанах, он потом перестал заводиться и на бензине. Прогорели клапана. Цена вопроса 15$ и можно дальше на газу использовать

[@VOVAN638.]

Желательно еще бы и фильтр на газ поставить.

[@Roman_Romanov]

100%, но работает и без него без проблем пока

[@VOVAN638.]

@@Roman_Romanov трубы по которым идет газ сами знаете какие.

[@ГалинаПаращенко-т1щ]

На газ не клапаны нужно регулировать, а сделать опережения зажигания хотя бы градусов на8-10

[@Roman_Romanov]

100%, перепроверить нужно

[@owlvlalex]

Здравствуйте . Подскажите причину неисправности, перестал фиксироваться флажок - рычажок заслонки запуска на третьем году работы генератора , генератор евролюкс 5,5квт .

[@Masterandmargaritaua]

0,15 и 0,2 под ГАЗ !!!! Весь Ютуб и даже в сервисных центрах выставляют эти зазоры под БЕНЗИН. !!!!!

[@Roman_Romanov]

СПАСИБО!

[@Masterandmargaritaua]

@@Roman_Romanov Нет чёткого понимания какие должны быть зазоры под газ ( по моему мнению ) Эти газовые карбюраторы появились относительно недавно и должно пройти какое то время для практики ремонтов поршневой, чтоб вычислить эти зазоры. Меняю сейчас головку клапанов в сборе на генераторе 170F, так на старой клапана 24 и 25 мм, а на новой к этому генератору клапана 25 и 27 мм !!!!! К старым клапанам применялись настройки 0,15 и 0,2, а какие тогда ставить регулировки к новым клапанам, если они в диаметре больше ?????? Кто это высчитает ???? В Сервисном центре г. Николаева говорят, что всё нормально и будет работать с 0,15-0,2 !!! Ну я не спорю, что будет работать, но когда по времени будет следующий ремонт ??!!!! Если головку клапанов, которую я сейчас снял проработала на газе порядка 100 м/ч. Это с магазина до 100 часов. Впускной клапан подгорел, аж кусочек как откололся. Хрен его знает, может клапана гавно !!! А это всё зазоры

[@hakas4146]

​Зазоры как под бензин. Они не как не влияют что на газе что на бензине. Это таже воздушнотопливная смесь. Страшен газ для гбц это когда идёт БЕДНАЯ смесь. Получается эффект пропанового резака по металлу. е​@@Masterandmargaritaua

[@nemeckiy1]

зазоры, зазоры... а зазор свечи?.. ))

[@Angelo0chek]

А карбюратор нужно регулировать под газ ? Не совсем понимаю, но подсказывает, что не нужно.

[@denbel9786]

смотря под какой газ, если метан то может и надо бо может быть слабым давление в трубе. то в редукторе надо укоротить пружину до 16-17мм, и свичу зазор на0,5 сделать

[@Angelo0chek]

@@denbel9786 да, метан, магистральный газ.

[@ОлексійТатарінцев]

Скільки повинно пройти мото годин для заміни масла?

[@Roman_Romanov]

в мой Телеграм по ссылке заходите, там помогаю👉 t.me/romanovcctv

[@ОлегЮрков-я9п]

Первая замена советую 10мч,вторая 25мч,последующие каждые 50мч,на мой взгляд это много 35мч будет в самый раз и проверка настройка клапанов

[@ВалерийФомюк]

Придумал себе проблему😂

[@Roman_Romanov]

та не, это не проблема, это проверка заора клапанов, проблема это когда снимают голову на шлифовку, это да, сам себе долбаеб))

[@ОлегЮрков-я9п]

Роман сколько лс мотор и какой АКБ

[@Roman_Romanov]

13-15 л.с акб тот что шел в комплекте). по ссылке посмотрите👉 kzbin.info/www/bejne/pavcaa16gtqFidU&pp=ygU20LHQtdC90LfQvtCz0LXQvdC10YDQsNGC0L7RgCDRgNC-0LzQsNC9INGA0L7QvNCw0L3QvtCy

[@Sanek911you]

Это на прогретом двигателе нужно делать?

[@Plahasan]

На холодном!!!

[@Roman_Romanov]

на холодном

[@Plahasan]

Не нужно было увеличивать зазоры....

[@Roman_Romanov]

почему?

[@gasich9986]

@@Roman_Romanovа чтоб не кто не догадался😂, у меня друг автомеханик ну несколько сотен Жигулей переделал под газ, и свечи под газ идут отдельно и зазор клапанов другой не так как на бензин, и слушал работу и ездил на газу на бензиновых свечах и зазорах и переделанных под газ то небо и земля, значит если любой бензиновый движок переделывается под газ нужно заменять и свечи и зазоры делать

[@MikeAbdulla]

@@gasich9986 свечи меняют, только для чистоты, т.к. на газу нет нагара, как после бенза.... а регулируют зазор и угол опережения, что в карбюраторе этом не возможно.

[@gasich9986]

@@MikeAbdulla хз але я поміням свічу на газову, хоч і регулював зазор на бензиновій, генератор набагато краще запрацював, хоч і так він на газу не працює рівно, , над карбюратором є пласмасовий болт, я включаю все що мені потрібно і ним півтора оберти по часовій стрілці підкручую і все ойояля, на бензин назад провертаю

[@mihailkravchenko3749]

@@Roman_Romanov Забываем ыторое слово - "тепловой" зазор. Они нужны для уверенного закрытого состояния , когда клапан должен быть закрыт! не более того. его величина зависит от длины элементов привода клапана , коэффициента температурного расширения материала и температурной вилки работы двигателя. ВСЁ!

[@user-mars25]

Выпускают генераторы газ- бензин. И никто там ничего не регулирует

[@ВладимирКолаковский]

Я одного не могу понять что все идиоты. При чем тут клапана. Зажигание регулировать надо. В этих двигателях не регулируется. Я на газе отьездил. И всегда переключал зажигание.

[@Parubchick.Garage]

Нащо ото видумувать велосипед!? На авто клапана теж регулювати?🤔😂 Блохери геть уже не знають що показувати.. О, є тема для наступного відео - перефарбуйте генератор у жовтий, як газові труби. За вашою "логікою" ще краще працювати буде😉😂👍

[@kosttaran6230]

Там где нет гидрокомпенсаторов регулировка обязательна.Говорю как моторист.

[@Parubchick.Garage]

@kosttaran6230 виробники гбо просто рекомендують у два рази частіше перевіряти їх. Як може газ вплинути на допустиме лінійне розширення металу не підкажете? Алхімія якась виходить.

[@kosttaran6230]

@@Parubchick.Garage В новой технике в 90% впускные клапана не из металла.Именно впускные ,какой-то порошок и как это не пародоксально прогорают именно они.Магнитом не магнитятся.Маемо те шо маемо!.Это чисто из практики маломощных четырехтактников: генераторы,лодочные моторы,строительная техника.

[@Parubchick.Garage]

@kosttaran6230 хехе, точно алхімія, тільки китайська😂 здивували! Ну генератори дійсно муть повна - торгові марки "супер-пупер мощний", агрегати "ноу нейм"... То клапана з порошку цілком логічно. + Обмотка з алюмінію можна мабуть зустріти, і ще мабуть реле напруги на 3,5-4 кВт, коли обмотка 2,5 ледь тягне.. цікаво "Лончін" тм двигуни 5-7к.с. як часто вони на ремонтах?

[@УБОЙНЫЙ-л8ъ]

Усе вірно на газ треба більший зазор

[@Sergei-A]

Каждый имеет право сходить с ума по-своему. Но почему стало традицией делать это на камеру? Зачем выставлять на показ свою некомпетентность?

[@Roman_Romanov]

обоснуйте.

[@Sergei-A]

@@Roman_Romanov Что именно обосновать? Что Земля круглая? Что дважды два не пять? Что зазор в клапанах так же соотносится с типом топлива, как теплое и мягкое? Что в законы физики нельзя вносить поправки? Которое из этих нехитрых утверждений у Вас вызывает сомнения?

[@ChirikRAT]

@@Sergei-A Конкретніше, будьласка.

[@Sergei-A]

​@@ChirikRAT и ВСЕМ ОСТАЛЬНЫМ, любящим комментировать явления, о которых они по факту не имеют элементарного представления, искренне советую начать с изучения и осмысления основных терминов и определений, таких, как: Степень сжатия и Рабочий объем двигателя, Опережение зажигания (и его влияние на процесс горения), Топливо и Топливо-воздушная смесь, Октановое число и пр. ... Да, возможно, это скучно. Писать комментарии и задавать идиотские вопросы куда проще. Поэтому последнее время так много писателей и так мало читателей. Те, кто искренне верит, что можно безболезненно и просто взять и начать экономить на топливе, не останавливайтесь! Продолжите свои эксперименты с получением золота из свинца, например. Не менее увлекательно должно быть. И... Идите лесом! Извините. Задолбали.

[@mistermuhutya2583]

​@@Sergei-A клапана отрегулированы под бензин, он увеличил зазор и уменьшил вероятность прогара

[@ВалерийДемьяненко-г5в]

що таке - типи карбюратора -= тип А ,тип В , тип С (пишуть на AliExpress)

[@Roman_Romanov]

на разные по мощности генераторы в мой Телеграм по ссылке заходите, там помогаю👉 t.me/romanovcctv