Регулировка клапанов ЯМЗ 238 старым шоферским методом

[@СергейБородулин-ш7н]

Все умные!, а начинали то также тупили!, так что правильно парень хоть здесь просто кого-то научил!, время проф. Водителей уходит, ПТУ нет, остаются взрослые неграмотные наездники!, так что братаны вам респект!

[@darmovoz]

Самое важное автор забыл указать, что перед регулировкой просто необходимо иметь пару запасных регулировочных болтов с гайками, или коромысел в сборе с нормальными болтами. Это закон подлости при регулировке обязательно один или несколько болтов выходят из строя. Просто многие регулировщики тянут до одури. Сильно гайки не тяните. Достаточно накидного ключа.

[@RomashkaDMB]

согласен!

[@ВиталийЧулков-ч2я]

ну как бы ты тоже не очень, все тянется ньютонами ключём

[@ВиталяКарнаухов]

Он не забыл,а кто будет заниматься сам дойдет

[@Анатолий-у7ч8е]

На судне Ярославец, также регулировали.👍. Отличный видос.

[@Borshyov]

Спасибо, Чётко, доходчиво объясняеш.

[@artemF]

Полезный видос, спасибо , менял гильзу и штанги все поперепутывал пойду выставлять по вашему методу

[@ЕвлампийЕвстигнеев-в2э]

Спасибо! Пригодилось, вспомнил старое! Просто, без лишних слов, Лайк! Подписка! Удачи!

[@АлександрШамов-е8в]

А без напарника ещё проще и точнее. Выставляем риску на переднем фланце коленвала на 0 градусов (определить 0 имея риски на 10-15-20 совсем не сложно), берём мел и через храповик делим шкив на 4 равных части. проверяем по муфте опережения метку установки зажигания она должна почти совпадать, если метки нет , то проверку зазоров начинаем с 6 цилиндра. Порядок 15426378. Можно провернуть коленчатый вал либо за болт храповика воротком и головкой на "30" ,или "32".Либо через задний лючок под маховиком, но тогда придётся снять установочную стрелку, отверстия в маховике просверлены через 30 градусов .Регулировка каждого последующего цилиндра через 90 градусов , то есть через 3 отверстия.

[@владимирвасильев-д7д]

Есть еще проще зажигание выставили затем риску горизонтально. 1.5 проворачиваем по ходу на 180 градусов 2.4 еще 180..3.6 еще 180 7.8.. одному без проблем можно и за болт и и за маховик за маховик по отверствиям.. 6 отверствий.. элементарно... и зазор без щупа.. четверть оборота от зажатого... оборот 1 мм.. как то так...

[@АлександрШамов-е8в]

@@владимирвасильев-д7д Владимир, ты написал схему регулировки схожую с камазовской, но забыл один очень важный момент. После установки по впрыску на 1 цилиндр, коленчатый вал проворачивают сначала на 60 градусов , и регулируют 1 и 5 , и далее через 180 градусов 4,2... Если ты отрегулируешь зазор клапанов своим способом на камазе , без проворота маховика на 2 отверстия , то гнутые штанги обеспечены. Если использовать аналогии то можно и ЗИЛовским способом в два захода, но я от рекомендаций производителя стараюсь не отступать.Уже не единожды напарывался на "подводные камни" разных автомобилей. ошибки дали опыт.

[@ШербаД]

Э

[@Макс-б4в7д]

Я езжу на вездеходе мтлб у и мне это очень пригодилось ,чтоб я мог сам регулировать клапана ,спасибо большое

[@komkov_v76pazavrora71]

Норм,для тех кто не уверен в вмт для проверки надавить коромысло чтоб клапан уперся в поршень.

[@NNA-nr7xl4ky9z]

Спосибо большой пойду шас свою отрегулировать 🤝

[@asalanemesis2710]

Спасибо брат , у камаз 55111 с ямз 238 и я учился делать регулировка клапанов, спасибо большое

[@ТАЗИКЭМАЛИРОВАННЫЙ]

Самое лучшее видио об регулировке.

[@VladKZ14.oficial]

Все понятно четко показал не каких лишних движений не каких выставлений ВМТ и тд 😂

[@ДамирИбраев-м1н]

Спасибо большое респект и паложуха после этого видио все машины в парке регулирую все радостные

[@АндрейКичимаев-л5ц]

Меня ещё учили после регулировки на заведённом проверять щупом ,0.30 должен везде проходит.

[@RomashkaDMB]

тоже так проверяю.на видео не стал освещать.

[@Гараж68-о6г]

@@RomashkaDMB прямо на запущенном вставлять щуп?

[@RomashkaDMB]

@@Гараж68-о6г да,ничего страшного в этом нет,больше баловство конечно,но если пережат понять можно.

[@ИгорьБабошин-я2с]

@@RomashkaDMB 0 30 на холодный

[@alexandrzor]

Молодец спасибо четко конкретно

[@РусланМужебаев]

Большой рахмет тебе, вчера также от регулировал дедовским методом и всё как часики.Тебе респект.

[@АнатолийГущин-ж1р]

Полезное дело в свободное время

[@rus7178]

Спасибо. Все хорошо и доходчиво объяснили. Привет из Плавска.

[@НиколайСтародубов-ю8о]

На ямз тепловой зазор 0,25 на всех клапанах

[@ИгорьБагин-я1н]

Старики показывали регулировку на заведеном двигателе, и работает как часы

[@ИгорьПрокопенко-ш3д]

Спс, завтра буду регулировать 👍👍👍

[@ЕрикжанКасенев]

Отличный вариант 🔥

[@alexeicaraman3893]

Отличный способ рег. клапанов, еще наши отцы регулировали клапана таким сп. Как зима в Туле, заказы на работе поступают, народ стройтся? Удачи!

[@RomashkaDMB]

Приветствую,да вроде мало по малу выезжаем и я и братан.в феврале очень хорошо поработал на хим.комбинате как 30 тонник.если деньги отдадут в марте можно не работать)))))

[@smartiksmartikovich4304]

Спасибо коллегам крановщикам!))))

[@stonebrowndabeat]

Очень круто очень пригодилось ))

[@МихаилСемёнов-э4ч]

О души братец ))

[@genamelnichuk9716]

Все просто и доходчиво.Спасибо

[@вечномолодой-ш4т]

Спасибо дружище

[@КНЯЗЬТАГАУРСКИЙ]

Бестрашные люди я скажу которые на морозе ремонттруют👍

[@МухамбеталиАхметов-ю1к]

Спасибо за информацию 👍

[@фартфарт-б3з]

по 1и 6 цилиндру отлично регулируются все клапана

[@ИгорьПрокопенко-ш3д]

Как? Обьясните если не трудно

[@SMBATAVTANDILYANCraneOperator]

Полезное видео спасибо)))

[@СергейСергеев-ш4х]

Красавчик!

[@ДанилПарамонов-о5к]

Все отрегулировали, по твоему способу, ток кажется что на других клапанах зазаоры стали больше, чем регулировали, почему так?

[@КахаХарчилава-х8ч]

С двух штанг из под коромысел не идёт масло а с других течёт при работе в чем причина и что делать

[@АнатолийИващенков]

А если получается один закрыт а другой открыт?

[@KuCeJIb8900]

парни по впрыску самое точное Но еще и момент впрыска важен

[@Дракон-е7л]

Негони если незнаешь

[@ОлексійКрутських]

Щиро дякую дякую дякую

[@Маай38]

Я делаю в четыре прокрута колена по 180° Шкив маркером делим на 4 половины. Делаем по 2 цилиндра за раз. 1,5 : 4,2 : 6,3 : 7,8.

[@СергейКоробов-в1е]

Дружыще обьясни если сможёшь.Движок 238,приехал все нормально,а утром заводить движок не прокручеваеться.Что можёт случиться.За ранее блогадарю.

[@ОрланаСолаан-оол]

Головка конец сними головка там ты уже поймёшь

[@alexqwerty597]

еще совет чтоб не уходили зазоры клапанов не держите мотор на холостых! даже в пробке и прогреве нужно раз в 3 минуты поднимать обороты до 1500 секунд на 10! чтобы небыло масляного голодания приводящего к износу грм!

[@АлексейС-ь7л]

У нас есть движки которые постоянно на холостых лопочат (на кранах). При исправной системе, хорошем давлении, ровном расположении толкателей на валу (для точного совмещения масляных каналов) давит на холостых отлично.

[@Евгений-д7ч1ю]

Непонятно

[@денис-ю1р2м]

класс молодцы

[@ЮрийБяшимов]

молодец ой молодец

[@pavelkaputin7661]

SUPER! LIKE!

[@bendeks966]

Ром привет че за фильтр масляный

[@лёцык-ф9я]

у меня вопрос немного не в тему вчера вовремя работы под нагрузкой произошёл хлопок вылетели обе резинки с под крышки клапанов давление температура всё в норме узнал что подобное с моим двигателем уже было у предыдущего хозяина тогда даже одну крышку клапанов деформировало причину не нашли вопрос для знатоков что это было

[@RomashkaDMB]

Может я скажу примитивность,но немного похоже на забитый или пережатый сопун (вентиляция картерных газов)ведь прокладки хлопнули из за повышенного давления.дренажные каналы для слива масла обратно в поддон не забиты ли? заведи без крышек,глянь не собирается ли масло, и 3 й вариант слишком высокий уровень масла(Щуп не от твоей модели стоит и по щупу ок,а по факту перелив,со всеми вытекающими

[@АлексейМышкин-й4я]

Взрыв картерных газов......Это происходит когда солярка попадает в масло.... Солярка начинает испаряется и взрывается.... Наверняка уровень масла подымался...

[@владимирвасильев-д7д]

Соляра в картере... пары бабахают... если добро хлопнет и картер раздует...

[@АлексейМышкин-й4я]

@@владимирвасильев-д7д Да ... Полностью с вами согласен....

[@ЛешийТорик]

Дважды взрывался двигатель. Сначало долго работает на холостых, потом начинаешь движение и через 20 минут ! на максимальной скорости происходит хлопок! двигатель сам глохнет. Поправляешь резинки , заводишь и едешь как ни в чем ни бывало. Но появился стук, на выжатом сцеплении- пропадает! Ждал два месяца, когда же откажет сцепление? Оно, не разваливается? Загнал в сервис! Диагноз- коленвал пополам!!!!!! Моё мнение- заправлялся на дешовой, не брендовой заправке! Они продовали, не дизельное топливо а газолин( в названии могу ошибиться) или разбавляли 80 бензином, на тот момент - бензин был дешевле солярки! На холостых - пары бензина скапливались в катере, а при работе под нагрузкой - воспламенение топлива происходило слишком рано, не доходя до верхней мертвой точки! И аналогично гидро удару, сломал коленвал!

[@ИванОсипов-щ6б]

Автокран "туапсинец"?

[@СергейКривошейцев-ц8р]

Каждый цилиндр подводить? Есть способ в два оборота вала, гораздо проще

[@ИгорьПрокопенко-ш3д]

Можно поподробнее?

[@АнатолийСапожников-о2ь]

Привет. Как в два захода отрегулировать клапана

[@СергейПоляков-ы4ь]

Да! Одновременно на двух цилиндрах. Но навык нужен. И небольшая практика. А тут ребята для начинающих показали.

[@СЕМЁНПЕТРОВ-н5р]

@@АнатолийСапожников-о2ь Как на КАМАЗе.

[@Svoi59]

При таком "чистом" двигателе скоро можно будет поздороваться с шатунами за руку!!!

[@МаксМакс-д7я6с]

Это мне говориш

[@АндрейКичимаев-л5ц]

Сегодня попробовал так отрегулировать так у меня везде было зажато,мотор аж по прееместей стал вроде бы.

[@ЕвгенийТокарев-д9ъ]

Зачем запоминать с какой стороны какой клапан, когда и так видно по впускному коллектору - впускной коллектор размещён со стороны впускного клапана. Ваш метод регулировки не точный. Вы регулируете клапана в конце впускного такта. Надо регулировать клапана в конце такта сжатия. Дополнительно провернуть коленвал ещё на пол - оборота. Такой осадок масла на внутренних деталях двигателя остаётся при работе двигателя на холостых оборотах и на недостаточно прогретом двигателе.

[@RomashkaDMB]

Спасибо за критику.не притендую на абсолютную истину,но немножко не согласен,мы регулировали именно на сжатии(после закрытия впускного проворачивали коленку примерно на 30 градусов)на счёт коллекторов опытным водителям запоминать не нужно вы правильно сказали на счёт впускного коллектора.а новичкам думаю будет полезно.

[@АнатолийГущин-ж1р]

@@RomashkaDMB полезное дело

[@Гараж68-о6г]

да, нука на д260 определи где какой клапан

[@sergeiegorow5993]

Да на любой с клапанами отрегулирую без впрыска и искры😁😂

[@dizel676]

Братан Леха на снегу все руки залупит от такого дедовского метода.

[@peter-bu7do]

Привет Зёма! Я почти было собирался отписываться . Видосы капец как "часто" выходят .

[@RomashkaDMB]

Привет.Виноват.С такой "новой" и неприхотливой техникой в последнее время очень трудно найти время на съёмку и монтаж.но я исправлюсь)))

[@peter-bu7do]

@@RomashkaDMB да уж надеюсь .

[@eugendidescu8592]

👍👍👍👍👍

[@sergeiegorow5993]

На газ 52 сможешь

[@РасулРр]

Здравствуйте, у меня проблема с ямз-238, пропускает соляру в поддон, ( мешает соляру с маслом) трубки обратки проверил , нигде не течет. Подскажите если сталкивались.

[@АбайАубакиров-т8ф]

На холостых оборотах бывает не показывает течь ,попроси помощника прогазовать я так нашел причину

[@ИванЖелябин-х1и]

Если ТНВД мажется с двигателя то аппаратура не может форсунки продавить и гонит соляру в подон её в ремонт и

[@РасулРр]

@@ИванЖелябин-х1и спасибо за внимание. Топливный апарат в ремонт?

[@СергейФомин-з1ц]

Из-за клапанов может лить или через смазку аппаратуры если от мотора смазывается

[@РинатХайруллин-ч2б]

@@РасулРр было дело форсунки сали, на аппарате откуда масло выходит заглуши и масло налей до штуцера откуда поступает и её тоже заглуши, и поезди день и посмотришь прибавилось масло нет с верхнего штуцера

[@fomakozlov1161]

что значит ямз 238?

[@Ринат-о6п]

Вообщето нужно регулировать в тёплом боксе при остывшем моторе а не зимой.

[@freedoml9950]

Так после 5-го цилиндра регулировать 4-ый нужно, а ты по порядку пошел

[@ВалераБогданов-ш9ф]

На муфте ТНВД метки поставить не судьба ?

[@RomashkaDMB]

мне так проще и понятней ,у себя делай как знаешь,а я показал как делаю я без меток,книги,откручивания топливных трубок для определения вмт и.т.д. способ действительно может и не самый удачный и быстрый,зато любому новичку понятен.

[@АлексейХолопов-ы4к]

Неправильно.на мтз регулеровка производиться по впрыску.когда идет момент возгорания.это правильно. В вашем случае.начинаеться сжатие.поршень еще внизу

[@АлександрПуличев-ы6ц]

0 3 по кругу нормально

[@Александрмухамор]

Метод на0ывается по расщестки

[@noghay888]

Автор где найти эти щупы скажи пожалуйста

[@СергейПоляков-ы4ь]

Толщина лезвия от бритвы "Жиллет" десятка. Вот тебе и весь щуп. Мы так на службе делали. Инструмента тоже небыло никакого. А сейчас набор щупов в любом магазине за сотку купишь. Не заморачивайся.

[@noghay888]

@@СергейПоляков-ы4ь спасибо за подсказку я уже нашел 👍👍

[@ПрохорМазовский]

при таком зазоре 0,4 тарахтеть не будет?завод пишет 0.25-0.30

[@Гараж68-о6г]

с оговоркой, что при износе 0,4

[@RomashkaDMB]

Двигатель не молодой уже ему 0.4 для выпускных книгой завещано))работает нормально ,мягонько)

[@ПрохорМазовский]

@@RomashkaDMB я не в одной книге такого зазора не видел

[@Artem_blec]

я так на мтз тоже репетирую проще простова

[@sussydogegaeming7896]

Так помошник крутить запарился, лучше попорядку либо по впрыску)

[@despitefaith1]

Масляный фильтр евровский ?

[@RomashkaDMB]

да ,ставил от евро маза вместе с новым кронштейном.

[@despitefaith1]

@@RomashkaDMB ,тоже хочу себе поставить такой ,там только кронштейн менять или ?

[@RomashkaDMB]

@@despitefaith1 да. только кронштейн . под съемный элемент.крепление к двигателю идентичное со старым образцом.

[@ВолгоградКрым]

привет какой расход солярки идет

[@RomashkaDMB]

привет.не замерял,на кране замер сделать достаточно проблематично,очень многое зависит от характера работы .но не мало,особенно на перегонах)

[@sergeiegorow5993]

Чет не понял где первое смс

[@marinbarbutsa4154]

Самый точный метод...

[@СтаниславЛукьянов-ш1в]

0,25 для всех, 0,2 поход 0,3 не проход

[@МаксМакс-д7я6с]

Маз 238 траит среднех оборотах под скажете

[@RomashkaDMB]

Привет,так сразу и не определишь.надо смотреть.у меня дело было однажды в форсунках.проверяется просто как на легковой от насоса трубки по одной при работающем двигателе отсоедини при каких ДВС не меняет работу попробуй замени мне помогло,клапана отрепетируй ну и Подсос воздуха исключи.желаю удачи!!

[@СергейПоляков-ы4ь]

Метод? Конечно простой. Хотя? Далеко не бесспорный...

[@sergeiegorow5993]

И без щупа будет как швейная машинка шипеть

[@sergeiegorow5993]

Можешь так😁

[@YURICH-KGD]

Парни, вы что льёте в мотор!!! Это жесть... С таким маслом точно жди серьезных вложений

[@m00nzik]

Походу м10дм! Оно так только нагорает

[@Гараж68-о6г]

@@m00nzik м4з тоже немало говна даёт

[@AlexDm.28]

Камаз с 238???

[@RomashkaDMB]

да

[@Дракон-е7л]

Все правильно...смотри как диванные слесаря понаписали умных мыслей.

[@Smolvilfish67]

Стоишь справа а говоришь что считаешь цилиндры с лева

[@АлексейФралов-е4ы]

Ни чего нового про старое.

[@АлександрБарышников-ч7л]

повыгорают седла клапанов и на клапане канавка будет на фаске

[@АркадийПаровозов-р8р]

кто насрал под клапанную крышку?

[@musicandbass1641]

Даа ну на..😮

[@despitefaith1]

Двигатель довольно грязный,какое масло льёшь ?

[@RomashkaDMB]

Шелл Римула 10w40 до меня наверное лили туда что под руку попадется))

[@despitefaith1]

@@RomashkaDMB ,40 литров скок выходит ?)

[@RomashkaDMB]

@@despitefaith1 не понял вопроса.

[@despitefaith1]

@@RomashkaDMB ну по цене

[@RomashkaDMB]

За 12 000 брал бочку целую.пока не кончилась.так что по цене не подскажу))

[@ЛеонидЗуев-ч3й]

С любого цыл можно регулировать

[@galichanin_8421]

У нас один регулировал на горячем работающем двигателе, типа крутить и как толкатель перестаёт крутиться, то вот вуаля, все отрегулировано)))

[@alexqwerty597]

данный метод является ОРИГИНАЛЬНЫМ! и описан заводским руководством эксплуатации! просто малограмотные водятлы после жигулей! ишут метки, снимают форсунки и занимаються прочим анонизмом по 2 часа))) клапана сейчас завод рекомендует 0,2-0,25 вп и 0,3-0,35 вып.

[@Dargonmen]

Alex Qwerty 0.40 на горячую

[@ИгорьСерков-д3я]

Большие зазоры

[@evrotelevrotel413]

Це так колись у колгоспах регулировали тому вони ! Розвалились нетреба ничого. Вчитись взяв як нибудь видрегулирував и вперед на зустрич свитлому майбутному а якже технология регулировки в к!нц! Такта сжатия. 1 цилиндра регулюемо вп кл 0,30 вып кл 0,35 провертаем коленвал на 90 г и Регул 5 целиндр и так далее порядок роботи 8 целиндрового двигателя 15426378 а 6 целидрового 142536 або рядного. 153624 4 целиндрового 1342. Або 1243це я в общем написал и неслухате таких колхозних регулировщикив а учитесь правильно читайте КНИГИ

[@clubgarage4834]

kzbin.info/www/bejne/i6ivhXWejaZ7npI Ямз первый пуск

[@Леший-ц8п]

Правильные зазоры 0,25-впуск 0,35-выпуск.Я тебе как моторист пишу.А 0,4 это много даже на выпуске.

[@RomashkaDMB]

спасибо за мнение,моторист,но я останусь при своем.

[@бакежыбекжол]

Дорогой Алексей моторист : У меня ВОПРОС ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР НА ВМТ МЕТКА НА КРЫШКЕ СОВПАДАЕТ И НА МАХОВИКЕ ТОЖЕ НО МЕТКИ НА ПРИВОДЕ АППАРАТУРЫ СМОТРИТ НА 5 ЦИЛИНДР ? ЧЕМ ЭТО ОБЬЕСНИТЬ МОТОР РАБОТАЕТ НО ТУПОВАТЫЙ НЕ СРАВНИТЬ С ТЕМ ПРОШЛЫМ МОТОРОМ ПОДСКАЖИТЕ ЕСЛИ НЕТРУДНО ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

[@Дракон-е7л]

Кразюка вещ!!!!

[@alexqwerty597]

какои срач! нада димексида литров 6!

[@ВячеславСамгин]

В глаза закапать

[@m00nzik]

На дм ке ездит, оно всегда так нагорает

[@ВячеславСамгин]

@@m00nzik почему так?

[@m00nzik]

@@ВячеславСамгин антипригарных присадок в масле М 10 Дм нет, как в маслах нового поколения

[@ВячеславСамгин]

@@m00nzik я думал его уже не производят уже. Спасибо за ответ

[@РинатТакалов]

Проще на заведённом регулировать!

[@КиКос-ъ6х]

Это как еще?

[@sergeiegorow5993]

Без порядка

[@ВалентинаВасильева-п9р]

Америку открыл блин 100лет известно

[@ВалерийСосновских]

Зачем запоминать, и так видно, да и разницы нет