レクサスES試乗！ 走りとデザインと使い勝手をチェック

いま注目の新型車、レクサスES。IS、GS、LSと揃うレクサスのセダンラインアップに、新たに追加されたモデルだ。注目はFFレイアウトと、version Lにオプション設定されたデジタルアウターミラー。五味康隆さんが試乗リポートする！

[@x2oa302]

大変参考になります

[@inkyakimoi]

車云々よりこんなたくさん車線がある道をスイスイ走れるのがすごい

[@user-dp4ro3sg2h]

通勤中に見かけるがかっこいいわ

[@doraneko33]

いいね カメラ画像で後方確認はこれからの常識になるっしょ😃

[@ChickenCurry66]

ESは先代も綺麗だったなあと。なんというか、女性にも受けそう

[@user-uz1td3ej3b]

今毎日ES作ってます 内装の丁寧さも見てねん

[@takumiasao2394]

日本の物創りの巧み、リスペクト‼️

[@fsgrangetster739]

スゲー！いーなぁー 毎日レクサス！✴️

[@nanaminn_hayato]

レクサス乗るならLSかESversionLがいいなぁ。

[@sqnydef4398]

カッコいい。欲しいです。 とても買える金額ではないですけどね

[@Zonno5]

What's the music?

[@user-vt1du5if4e]

Nice car !

[@user-rh6tr3cr7c]

ミラーレス良いですね〜

[@akandesorewa]

アウターミラーは降りるときにエンジンを切っても作動しているのでしょうか？じゃないと降りるときに後方を確認できないと思いますが。。。

[@ckfu8287]

Kyoto Mi 確か一定時間のみエンジンオフで即座に切れる事はない

[@akandesorewa]

ありがとうございます！

[@jomamet5298]

レクサス欲しいです。🙏👍👍

[@ikasuki2244]

BMWの真逆を行っていると思う。これだけのサイズでFF駆動を取り、CVTを採用。CVTはBMWも研究をしたそうだが、結局、売れ筋の3シーリーズに関しては従来のFRにトルコンATの技術を煮詰めるという結論に。トヨタはアメリカ市場を意識してゆったり乗れる静粛性の高い高級セダンを作ろうとした結果がこうなった。ビジネスで後部座席にお客さんを乗せたり、家族を乗せたりという意味では良く出来ているが、プライベートで乗って楽しいのかという事に関しては疑問が残る。ジャーナリストも試乗車両の提供の事などがあると思うが、本音で意見を聞きたい。

[@jeyoung216]

前世代のESを乗っていますがたしかに新型の方がいいらしいね

[@God__Enel]

ミラーってガラスだとボタン押せば引っ込めることできるけどこれはできるの？ 駐車場でミラーは引っ込めないと邪魔になったり当たったりするけどミラーレスは大丈夫なの？？

[@muneyukiinoue8126]

レクサスで日産本社前を走る…と

[@God__Enel]

何分の所ですか？

[@mikan0086]

盗難対策どうしているのか気になるね。どうみたってモニターを盗む人待ったなしだろう。ドアミラーモニター以外に使用用途がないように、端子やそれ専用登録もそれ専用なら対策も取れていそうだけどね。

[@user-it4kh8yp6s]

車内でコートは脱いでも、マフラーは外さないんだw

[@user-qi8yd5ey8k]

パナメーラとＧＳ持ってます。レクサス軽い。パナメーラは、右ハンドルだけど、ウインカーは左。パナメーラ４eハイブリッド。ハイブリッドは燃費を向上させるためじゃなくて、パナメーラ４Ｓと同じ馬力で、値段を下げるため。アクセルはパナメーラすごい。でもブレーキは緑のブレーキキャリパーついてるけど、レクサスがいいかも。

[@user-kr6rr9mn9m]

スピンドルに角が生えてる！

[@user-eo5wb5qx4f]

ミラーに寄りかかるな！取れるやろ

[@user-pl3sl6wh5s]

触ってるだけかもよ？

[@tayo8026]

これ何円ぐらいですか？？ 198万円ぐらいですか？？

[@26265267]

このスタイル、あまり好きではないね、でも以前GS350に乗っていたけど、良くできていますね ブレーキ周りやら、高速安定性はやはりいいです、剛性感はベンツが上かな？総合的にはレクサスが使いやすいし、壊れにくいし、あとデザインがあまり好きではないかも

[@kinglion1591]

ズッコンバッコン！！？？

[@KH-cr5sj]

この人の運転位置が前すぎて、後ろの広さが参考にならん。。

[@monoris2008]

プラットホームはアヴァロンがベースだろ

[@user-uy9fy5hb8l]

114514

[@oshiboriten4207]

ミラーは無駄な発明や

[@kainjustice9231]

ＧＳからの乗り換えにはならんわ。話にならねえ。

[@user-zu8xc1hp6w]

初めまして☆ アリストなどを大切に乗られていた方などからもよく同じご意見を聞きますね。 FFって時点でダメだったり、4気筒が嫌だって方もいました。 皆さん、チェイサーなどが大人気だった昔の車の方が良かったっておっしゃられる方ばかりです。 私はCVTやハイブリッドの世代なのでわかりませんが。 またGSのような魅力的な車が出るといいですね。 私も中古ですが、GS450hが憧れです。

[@ckfu8287]

5:19全部カバーで覆われてないエンジンルーム見ると察するわ

[@user-se3th6qw3c]

自分ＧＳ450hから乗り換えましたよ。正直ゆっくり車に乗るには十分かなと思いました。もう30歳なので車も落ち着きたいって思ってます

[@user-dc9wv7pf9f]

まず値段が大幅に違う時点で分かるだろ

[@user-vy7uk6xd4t]

ESは内装が安っぽい..... プラスチック剥き出しなのが嫌…低コストなのが丸わかり それにフロントは流れるウインカーなのにリアは流れないし...

[@user-hm8kd3hy1v]

メルセデスsのが全て良いでしょう。

[@domwis3335]

kane masa コンパクトカーよりもミニバンの方が広いでしょう。みたいなバカなこと言ってるね笑

[@hakenchan7610]

比較対象がおかしいだろ

[@user-pt1ib4ex7b]

@@hakenchan7610 　　そもそもＳクラス　Ｌセグ　ＥＳはＤセグ　セダンＤセグなら　ベンツならＣクラス　ジャガーでＸＥ　ＢＭＷ３シリーズが比較対象

[@user-wj7uz7op7i]

何が良いかは、何を求めるかで決まる。 セグメントが違うとかは別の話。 ここでSを出すのは確かにトンチンカンだが❗

[@motorbayern5161]

テムジン ESの比較対象はEとか5じゃないすか？？ 価格帯的にも

[@hd975s]

仕事柄悪口は言えんやろけど、 スポット溶接増やして少し贅沢にしてガッポリ金稼ぐトヨタの商法に文句言って欲しいな〜 そやないと、次から次からアホがレクサス買いよる……

[@inr33tm]

それって・・・商売成功してませんか？

[@user-sd2in4vu6d]

inr33tm それなww 車なんて自動車会社からすりゃ 車知ってる奴が買おうが何も知らないアホ、カモが買おうが売れりゃ 利益になるから そんな事どうでも良いからね、笑 まず売れなきゃ意味ないしね そこがトヨタの商売上手なとこだし トヨタの凄いとこ

[@user-nz6du4mi5w]

売れれば日本も潤う

[@user-yi6wl1bj4g]

だから、、、ベンツに勝てんのよ