ремонт ДМРВ ВАЗ

[@artemcram4512]

Мёртвому припарка. Может кому-то поможет мой опыт. У меня дело было в другом. Дмрв в покое показывал 1.035 - 1.040. Я с аккумулятора на прямую проводом подал массу на 3 й пин колодки дмрв. О чудо, тачку не узнать и ацп стало в покое 0.996 1.00. То есть банально плохая масса от эбу до датчика. И таких случаев миллион. Всем друзьям своим переделал так, у кого bosch 116, так все счастливы.

[@user-sz4ns1ef8b]

а пин считать от салона?или цвет провада там какой

[@artemcram4512]

@@user-sz4ns1ef8b да, от салона.

[@user-sz4ns1ef8b]

А то думаю может в нём проблема,как мороз от -15 дамучишся заводить.а как схватит то без проблем заводится с пол оборота,и бенз жрет,и и до сотни вялая,а после сотни тянет как бешенная

[@artemcram4512]

@@user-sz4ns1ef8b Может дмрв быть причиной плохого пуска на морозе, а может датчик охлаждающей жидкости врать, тот который на мозги идет. Проверьте и его на всяк показания на холодной машине на предмет соответствия с окружающей средой. Вариантов очень много.

[@user-hk9ul1lz2c]

Есть уже печальный опыт промывки ватными палочками. Оказалось что даже небольшой изгиб металлической пластинки с кристаллом приводит его в негодность. Так что лучше к нему вообще не прикасаться! Максимум мягкой кисточкой и очень аккуратно.

[@user-gi8qz6fk1i]

Залил оцетон в пшыкалку для носа по пшыкал высушив с помощью фена установил на место работает четко!Экономия +-=3700

[@user-fw6gq5st4h]

карбюраторная жидкость тоже самое+проще

[@user-yo5td3gp1o]

Ты именно рассказал мою проблему. Лайк тебе

[@user-rz9gl4nc5x]

Спасибо здорово всё показал , просто и ясно .

[@user-eu7bd6yl5p]

владимир кулаков

[@user-wk9wk5uq4i]

Большое спасибо за подсказку

[@pavelvigont4471]

Спасибо тебе грамотно все рассказал лайк

[@user-cq9om1hs4y]

Мне так же этот способ помог!лайк!

[@PREDATOR-zd2ly]

7:59 Термистор для определения температуры воздуха.

[@user-pp7ep7mm5i]

спасибо за ролик

[@user-fg2gb3uw1z]

Его обратной стороной не поставиш обратно, саморезы не попадут в свои дырочки. Так что запоминать положение не обязательно.

[@user-zf5ex7xh3d]

красавец, так дежать! Лайк!

[@user-fw6gq5st4h]

спасибо!

[@user-bq1im9zs4t]

Горячая вода с фэри... А потом спиртом, чтобы убрать влагу, всё. Работает как часики

[@user-zm2tv9xp9c]

Добрый вечер сам делал помогло на сколько слышал его нельзя востановить

[@user-bq1im9zs4t]

@@user-zm2tv9xp9c нельзя востановить коода пробег 200+ а в моём случае пробег 50 тысяч, он был просто немного в пыли.

[@vkh9551]

А Сименс также можно мыть? Все про бош только говорят...

[@sergei124]

@@user-bq1im9zs4t пробег 254 т и все промылось и вастановилось было 1.04 стало 1.00.

[@user-wk9me2ls1n]

эта штука встает тока в одном положений вернее отверстия под саморезы пятиграники там смещены

[@serhiidiachenko7442]

На резисторе центральную ногу нужно подсоиденять к любой крайней ноге тода будет ефект а так неработает

[@user-tn1xi4uk2v]

А почему штекер волеметра засунул на место, сразу глохнет мотор. У меня штекер волеметра отдельно валяется

[@sharofiddinkaraeb9059]

Спасибо помогло

[@user-uv8sr2rv9v]

спасибо большое вам у меня такая же проблема была. Ремонт сказали 3000 представляете?... сделаю как вы сказали, но видео при работающем двигателе вы не показали, хотелось бы увидеть

[@user-fw6gq5st4h]

смотри датчик дроселя и дхх, и проверь на подсос воздуха

[@user-pe2ko9sk3u]

Зачем расказывать как открутить саморезы или болты человек не знающий как крутить Болтики не полезет ремотировать датчик ДМРВ это для него вообще темный лес

[@Badabum66666]

Да ты не прав! Тёмный лес тут это когда ключа нет такого.

[@user-cq9om1hs4y]

Все норм пацык рассказывает и делится опытом в отличии от некоторых)))

[@mroldrive]

Однозначно правильно думаешь, что неправильно мерял)))

[@user-ye9vg9tf5l]

пропаяй скрутки в процэ се эксплуатации ароводка окислеца и появеца переходное сопротивление будиш мудохатся сдатчиком инезнаеш вчем проблема

[@user-rf5wh4qy8f]

Масса берётся только с датчика. С другого места, значит не правильные показания!

[@user-ks5de1tc6m]

Да не стал смотреть массу с третьего провода от лобовухи подсоединяют .Не тратьте время на этот видос

[@Sergey.TiXin.]

Это не шистегранник ,а торкс называется друг )

[@user-fw6gq5st4h]

ага да еще и 5-ти гранный с отверстием))

[@user-wi6mc8nj4l]

Это не торкс , сегодня пытался открутить торксами , ни чего не вышло . Торкс 6ти гранный , а там пять граней оказалось . Я сам думал что торкс .

[@CatMoff]

064 пытался промывать, но без толку, были еще 044, вот их промывка привела к хорошим результатам, было 2, на одном показания приблизились к 0.98, на втором 1.02, промывал карбюраторной промывкой + окунал в 646 растворитель.

[@extazzz_0713]

Нихера себе вы рисковый человек😂 в 646 растворитель макать😂😂

[@CatMoff]

@@extazzz_0713 по сей день катаю))

[@razriad482]

Чё-ж не показал значения на заведённой машине?)

[@es_popov]

у меня 8 или 1.8 ампер показывает как мне мастер сказал, я думаю уже не поможет такая процедура, он там что то кисточкой промыл продул и ничего не изменилось, у меня плавают обороты и большой разход топлива

[@user-fw6gq5st4h]

ну тогда только под замену, это видео о том как можно попробовать спасти ДМРВ

[@ilyavolk4902]

по другому ты его не поставишь

[@kamenniydekor]

Многого не понял, не электрик. кроме прочистки и продувки датчика. Но за старания тебе брат респектос!!!!

[@user-ob7wo5xq2d]

Спасибо помыл в бензине работает как новый👍👍👍

[@user-fw6gq5st4h]

крутяк!!!

[@user-hg7eo9zb5j]

@@user-fw6gq5st4h МАССУ ДЛЯ ЗАМЕРА НАДО НЕ С АКБ БРАТЬ А С ДМРВ !! С АКБ ЗАВЫШАЕТ ПОКАЗАНИЯ)))

[@user-fw6gq5st4h]

@@user-hg7eo9zb5j ну я сверял показания с мозгов и массой с акб, то копеечка в копеечку сходяться

[@user-hg7eo9zb5j]

@@user-fw6gq5st4h СТРАННО))) ТАК ТО ДОЛЖНЫ БЫТЬ БОЛЬШЕ НА АКБ... СКОРЕЕ ВСЕГО ТВОЙ ТЕСТЕР НЕ ТОЧЕН!!! ПОЭТОМУ НЕ ВИДИТ РАЗНИЦУ)))

[@user-fw6gq5st4h]

@@user-hg7eo9zb5j тестер самый китайский- это Да)))

[@witkinstar3474]

Воздушные фильтр менять по чаще надо

[@89284449934]

помимо фильтров, в патрубок с обратной стороны иногда закидывает эмульсию

[@sergemoreman7806]

@@89284449934 поставь на шланг малой вентиляции картерных газов топливный фильтр,только от дизеля ,у него не бумага ,а металлическая сетка,хорошо собирает эмульсию. Раз в сезон промывать.

[@user-jk6nv5jz3r]

там чуствительные элементы и на жидкость для карбюратора они дохнут, нужна спец жидкость для чистки дмрв -Эквимоли, но цена её 800-и более р.

[@redrat7377]

Осталось почитать про принцип работы дмрв...

[@sergemoreman7806]

Проще в чистом спирте ополоснуть и феном высушить. И пропаять термистор,который ты стабилитроном обозвал,он как раз и отвечает за темп.входящего воздуха.

[@user-fw6gq5st4h]

а я никого не обзывал вроде стабилитроном!!

[@sergemoreman7806]

@@user-fw6gq5st4h ну так посмотри своё кино сам

[@Jejxjoffjhshdk.]

Видео конечно древнее но 4.3v это мало должно быть 5v и вход 12v до 5-и вольт поднимится и показания будут другие .

[@sergeyyermolayev3938]

А если не снимая дмрв, открутить воздушный фильтр и просто дунуть карб клинером в воздуховод?

[@user-fw6gq5st4h]

так неудобно будет попасть во внужные отверстия ДМРВ ну и потом же нужно его как то от этой жидкости продуть.

[@Vagan_26]

А потрится он от масло в гофре

[@user-hn8dv7ef6h]

Мультиметр проверь. С такими показателями машина не будет работать нормально.

[@user-ji5tr4ym3o]

Патомучто масу с колодки брать надо и регулировать

[@user-pg7xf8su3r]

1и3 (1,82)..1и4 (0).,3и4 (0), че-то так показывает, сдох или не нет знаю при вкл. З/3ажиганий 0,98вольт вроде нормально черный дым как кировец, снять фишку с дмрв вроде нормально но вонь есть бензина

[@user-pg7xf8su3r]

Драиве посмотрю тут ютуб чево только не научесия))) один раз помыл посушил и выкинул дмрв уже не хочется мыть

[@user-fw6gq5st4h]

нужно лямбду диагностировать

[@user-pg7xf8su3r]

@@user-fw6gq5st4h вот и это проблемотично в селье, обл. Центр 350 км чтобы ехеть диагноз поставить, буу дмрв поставил не дымит уже но обороты плавует не повышение утром вольты и сопротивление проверию, хоть уже расход както менше стало ощутимо скорее всего купить придется дмрв

[@user-dr2ut1ld7m]

Неработает третии целинр троит при езде прыгают обороты до 3 потом выравнивается жрет бензин 16 клапаныи подскажите причину

[@user-fw6gq5st4h]

Вам нужен електронщик,т.е. нужно камп подключать и промерить компрессию для начала

[@samirukami8001]

Тебе резистор не помог потому что, он должен быт подстроечным, а не переменным, какой был у тебя. 2:56

[@user-jd1je3vo6x]

А почему саму сетку не чистил, смысла нет?

[@user-fw6gq5st4h]

продувал, но не снял для видоса

[@user-jd1je3vo6x]

@@user-fw6gq5st4h а ацетон с акриловый кисточкой подходит для этой процедуры?

[@user-fw6gq5st4h]

ну ацетон не знаю, я использовал карбюраторную жидкость и маленьким напором промывал, а кисточкой не советую чтобы не повредить чуствительный элемент

[@olzhaszinesh9875]

Спасибо за совет. Дмрв убил до конца, не работает после очистки

[@user-fw6gq5st4h]

тут шансы 50на50

[@rtvi8680]

20 тысяч киловольт :)

[@user-fw6gq5st4h]

может и оговорился)))

[@user-pb6hx2cz7c]

Ну хоть кто то звездочкой открутил.А то все плоскогубцами откручивают.

[@user-fw6gq5st4h]

)))

[@user-wr4lp3ci5m]

Я так же сделал,но увы не вышло.Даже хуже стало.

[@user-fw6gq5st4h]

но тут уже зависит в чем вообще была проблемма

[@salmandadaev132]

ДИМЕКСИИИИИИДДДДДДД!!!!!!!УБИВАЕТ НАГАР НАПРОЧЬ

[@user-ig5rx3dk3d]

Доброе время суток. Все кто измерял напряжение на выходе датчика конечно использовали поверенные приборы?! Разница в напряжении между новым и уже под замену датчиком примерно 0.035В. Китайчачие приборы имеют гораздо большую погрешность. Так что меряете вы, скажем, попугаев или арбузы, кому что нравится (уж пардон). Но никак ни напряжение с датчика! Сегодня проводил измерение напряжения (с блока питания через делитель, чисто для сравнения показаний, оба прибора не поверены) своим китайским чудом (uni-t m830buz) и осцилом (hewlett packard 54510а). китаец показал 0.992В, осцил 1.036В. Т.е. если бы я проверил датчик китайцем, то все очень даже гуд, новый! А вот если бы осцилом, то пора выкидывать. Вот вам и результаты измерений не пойми чем! Так же не забывайте о внутренней сопротивлении самого прибора. Фиг его какое оно у китайцев! Так что забудьте о таком методе проверки! В идеале только через сканер, именно то что получает и оцифровывает ЭБУ, если сканер и прога позволяет показывать напряжение с датчика дмрв. Или поверенными приборами. Все остальное бред и потеря времени! Никого не хотел обидеть, любой электронщик скажет вам то же самое.

[@user-fw6gq5st4h]

я не "электронщик" , просто показал что было и что получилось. Ну и к слову в литературе нихера про осцилограф и т.д. не сказано, а про тестер написано. А погрешность не так уж и велика чтобы доводить это все до дотошности.

[@user-ig5rx3dk3d]

@@user-fw6gq5st4h Проблема не в том, что вы не электронщик. Измерять можно вольтметром, осцилом, кому как угодно. Весь вопрос в том, поверенные эти приборы или нет (если вы понимаете о чем я)!!! Погрешность моих измерений больше, чем напряжение между новым и уже под замену датчиком, т.е. 0.044В, а вы говорите погрешность не большая! Так же скажу, что я не писал что то против самого метода прочистки. Тут я не силен, вам карты в руки. Писал я про диагностику самого датчика. Просто завтра кто то возьмет на рынке китайский чудо-прибор, измерит напряжение и скажет у меня все ок с датчиком дмрв, это что то другое. А окажется, что дело было в банальной погрешности прибора. Вот вам и дотошность! Кстати она нужна всегда, если хочешь чего то добиться! Надеюсь без обид? Повторюсь, обидеть никого не хотел!!! Всем удачи и безопасной езды!!!

[@user-fw6gq5st4h]

ну тогда на верочку лучше елм - кой 327 или шнурком через опен диаг посмотреть показания, ведь они 100% вые , как раз те что и поступают в эбу. Кстати при измерении елмкой и китайским прибором- почему то не увидел ни малейшего перепада значений, вобственно чем и руководствовался. Обид никаких)

[@user-ig5rx3dk3d]

@@user-fw6gq5st4h Я так и писал, что лучше сканером. То что у вас показания совпали не значит, что так же будет у других. Вам повезло с китайцем, мне нет. Кстати, на своем opel astra h пробовал кучу прог для elm-ки - все выдают расход воздуха. Не напряжение (хотя если при заглушенном двигателе, но включенном зажигании расход 0, то видимо это и есть что то около 0.96-1.00В ?). Возможно в платных версия есть такая возможность. Но покупать кота в мешке как то не хочется. Эт небольшое отступление. Если что то знаете по этой теме, буде весьма признателен.

[@user-fw6gq5st4h]

@@user-ig5rx3dk3d не, тут я уже не силён)

[@lukoilikUA]

Так дмрв не замеряют, нужно желтый с зеленым проводом а не желтый с акумом

[@user-fw6gq5st4h]

объясни в чем разница??

[@lukoilikUA]

@@user-fw6gq5st4h всунь красный в желтый а черный в зеленый, посмотри показатели, а потом Высунь черный и Кинь на акум и увидишь что показания разнятся

[@user-nx1dc3zb7t]

Длинно

[@user-pc5bp6te1h]

Просто кому интересно.Резистор безполезная вещь. по причине того что главное не вольтаж ,а скорость реакции датчика.По этому промывка или замена.Мыть предельно окуратно!!!Порвать платиновую нить как делать нефиг.(точнее с платиновым покрытием).И... Почему вольтаж 1.05 считается практически мертвым.Все просто.С таким показанием ЭБУ ,к реальному потреблению воздуха плюсует ещё почти 2 кг.воздуха ,а значит и форсы льют на порядок дольше,дабы обогатить смесь.И двс начинает захлебыватся.Ну ,вот как то так. П.С. Недавно взял ваз21113 , старушку,свою разбил, денег пока нет, пришлось брать на что хватило.Так вот ,там дмрв выдавал 1.11в! Как до дома до ехал ,сам не понимаю.С такими показаниями и машина не едет и расход как у хамера.

[@user-rn1lr6wy3z]

Такой же датчик. Промыл. Ничего не изменилось. Все это хрень.

[@user-fw6gq5st4h]

а кому-то и помогает, так что не "ХРЕНЬ"!!

[@user-ou2wo4ny7e]

В итоге что промыл и все?

[@user-fw6gq5st4h]

да и помогло , но это не всегда так.....

[@user-xh5bj7oj6q]

а я снял верхние крышки с дмрв и смотрел прям в лицо тех электродов которые обдуваются потоком воздуха и промыл их прям в тыл там такие меееелкие дорожки нарисовались после промывки до промывки их небыло видео.блядь датчик стал как новый хотя он отработал тысяч 300

[@user-fw6gq5st4h]

круто, значит есть все-таки смысл мыть?!

[@user-xh5bj7oj6q]

сто процентов.и работает без никаких уже 5000 проехал после промывки покозание по мультиметру 0.99 вольт

[@user-fw6gq5st4h]

@@user-xh5bj7oj6q напиши придуркам ниже))) а то много пиз..нов про то что вообще промывка не помогает

[@user-xh5bj7oj6q]

придурки несмогут промыть дмрв.незнаю может прозреют когда нибудь

[@user-fw6gq5st4h]

@@user-xh5bj7oj6q )))

[@jannik9540]

эти замеры НИ-О-ЧЁМ при измерениях, массу нельзя брать с аккума, т.к. показания будут не корректны на фишке есть своя масса, с ЭБУ

[@user-fw6gq5st4h]

брал массу и с самой фишки-показания тутилька в тютельку как если брать массу с акб, так что не пишите ерунды и не путайте других!

[@jannik9540]

@@user-fw6gq5st4h они не могут быть одинаковые, ...даже в теории

[@user-wi6mc8nj4l]

@@jannik9540 масса она вся от минусовой клеммы . Просто если брать с фишки то +2 метра провода до той же массы .

[@jannik9540]

@@user-wi6mc8nj4l это в корне не верно, т.к. на пути массы до/с ЭБУ множество контактных групп, которые вы не учитываете, и следовательно точечную неисправность массы(либо самого датчика) вы никогда не найдёте

[@user-wi6mc8nj4l]

@@jannik9540 для этих измерений, думаю там эту погрешность можно не учитывать . А если там она будет надо чистить эти соединения

[@maksai8586]

я уснул 😪

[@user-cq9om1hs4y]

Спокойной ночи)))))

[@user-dr4kh4oe3p]

И закончили снимать потому что больше не завелась!

[@user-fw6gq5st4h]

почему же? показал что помогло и все, или нужно было снять как мою руки и еду домой?))

[@user-vm9gg4bw7e]

на маем дмрв показывает 0.05 волт что означает

[@user-fw6gq5st4h]

хз нужно смотреть

[@user-vm9gg4bw7e]

@@user-fw6gq5st4h что это

[@user-fw6gq5st4h]

@@user-vm9gg4bw7e может где-то обрыв? ты тестером меряешь как на видео?

[@user-vm9gg4bw7e]

@@user-fw6gq5st4h да я тестером мерял

[@user-fw6gq5st4h]

@@user-vm9gg4bw7e пробую ставить другой датчик- этот походу совсем умер

[@suareza4802]

в чем прикол то? почистил поставил показания не изменились а должны быть не ниже 1.05!

[@user-fw6gq5st4h]

кому-то помогает, кому-то нет. Все зависит в чем проблемма

[@suareza4802]

@@user-fw6gq5st4h я отвечаю по вашему видео ситуация какая! Как то нелогично получается не? Почистил эффекта нет поставил назад. Зачем видео то такое, чтоб показать что может и не получиться? Это и без видео ясно. Или считаешь что получилось? Я пишу не получилось потому что показания должны быть не меньше 1.05в

[@user-fw6gq5st4h]

@@suareza4802 дружище показания должны быть при включеном зажигании меньше 1.03В , не говоря о 1.05. Идеал 0.99-1.01

[@user-xl1ge3jr8b]

@@user-fw6gq5st4h хотел спросить а что если от дмрв убрать штэкер и заводить машину постоянно? Проста машину чу чуть прогреть, и потом штэкер обратно засунуть после этого норма заводится это не к чему не влияет???

[@user-fw6gq5st4h]

@@user-xl1ge3jr8b как бы ничего сташного- просто неудобно так делать. И это не всем подходит, т.к. у других авто может быть подругому, все зависит в какую "сторону" заглючил датчик. Ну и по расходу нужно смотреть, а то вдруг бедная смесь будет - то прогорят клапана!!

[@iva3729]

И хрен завёл...

[@user-23region_gulbass]

У меня вообще показывает 1,2 вольта, не 1,02.

[@user-fw6gq5st4h]

Это уже плохое показание.

[@user-zu6lb4un8s]

Я свой помыл, показания 0,99 стали, были 1,06, но теперь заводится и глохнет

[@user-rq4iw5bd9w]

Че нашёл проблему

[@avtochepa1784]

А обнуляв мозги.

[@user-di8uo8ih1b]

Нудятина смотреть противно

[@user-fw6gq5st4h]

каждому свое!!!

[@user-rd9ch1is3c]

Никакая промывка не поможет. Все это сказки.

[@user-fw6gq5st4h]

а не че что по видео видно идеальные показатели на тестере после промывки. Все зависит от чего была проблемма! А это дешевый способ чтобы поробовать продлить жизнь ДМРВ и сэкономить бабки. Так что все ваши слова- это сказки!

[@user-rd9ch1is3c]

@@user-fw6gq5st4h Если бы я не пробовал этот метод я бы не спорил с вами.Не помогает.Можно наверное делать промывание только для профилактики работающего ДМРВ. А сдохший только выкинуть и все

[@user-fw6gq5st4h]

@@user-rd9ch1is3c у меня до чистки показания датчика при включенном зажигании было 1.07- это что значит? хана датчику? после чистки показания стали 0.99-1.00и все стало работать отлично. Вопрос- так как не чистя датчик таким дешёвым способом определить что нет смысла его вообще чистить , а только под замену?

[@user-rd9ch1is3c]

@@user-fw6gq5st4h Посмотри в ютубе видео Эксперимент по промывке ДМРВ . там доказали что промывка это херня

[@user-fw6gq5st4h]

а то что моя машинка набегала уже 40 тыщ км после чистки и посей день все ОК- тоже потвоему ХЕРНЯ. смотря ютуб тоже нужно анализировать сказанное и написаное, ведь на заборе тоже Х.Й написано , а там доски)))

[@user-xu1wq9ik6u]

Такой нудный

[@aleksandr755]

Кто знает что такое ,, Термистор,, никогда этого делать не будет.

[@user-mp8gt6rx7i]

Херню не несите промывка не помогает помогает замена на новый

[@user-fw6gq5st4h]

ХЕРНЮ НЕ НЕСИ! она охрененно может продлить жизнь ДМРВ

[@user-mp8gt6rx7i]

@@user-fw6gq5st4h проходил уже

[@sokolbsokolb]

про ВАЗ даже слушать не хочется. Дизлайк однозначно.

[@user-fw6gq5st4h]

красавчик!!!!