Ремонт генератора Subaru (Forester,Impreza,Legacy). Замена щёток, подшипников. Проверка.

[@iluhaperm]

Видео отличное, поправка по установке заднего подшипника, стучать через головку нужно по внутренней обойме.

[@plintus669]

Именно!

[@variakk3]

👍

[@ВладДеев-р8я]

Правильно подмечено!

[@ep6163]

А лучше медный отправкой 😊

[@lucabencini5856]

I love you russian people because you use your brain instead of your wallet. This video has been very helpful. Greetings from Italy

[@il_ig_spb]

Хорошее видео. За исключением небольших косяков. Впрочем, автор в конце сам - не лезьте в гену без 100вт паяльника. Ну или только подшипники... Длинные стяжные стальные болты, вкрученные в алюминий без спецсмазок - после многолетнего покоя надо просто обстучать через биту РН3. А потом "срывать". При таком подходе они срываются легким поворотом отвёртки или ключа (И всё равно не порекомендую ключи-12гранные звездочки) Запрессовывать подшипник молотком через шарики - это закладывать проблемы на будущее. Себе или другим... "Легко постукивать молотком" - умиляет. Любой удар металл-металл это несколько тонн усилия... При посадке на вал - стучать можно только по внутреннему кольцу, желательно через мягкие (медь-алюминий) втулки-трубки. Шкивную гайку без тисков скручивают ударными гайковертами

[@СергейПензев-в4ж]

Всем привет! Видео действительно весьма полезное! Благодаря этому видосу. Смог самостоятельно заметить щётки. Правда учитывая мои навыки в пайке, пришлось делать "ход конём", я статор не отпаивал. Открутил 3 доступных болта, затем выбил статор с посадочного места и отвёл его в сторону (на сколько позволили припаяные провода). И в образовавшийся промежуток вставил отвёртку (правда чуть наискось но этого хватило). Да и пришлось сходить в магаз за подходящей отвёрткой. Благодарю автора за видео!

[@ГалымТаржыбаев]

Отличное видео, если бы еще проверку, замену/ремонт по диодному мосту показал, цены бы не было))

[@РинатСагатаев]

Самое нормальное видео про ремонт генератора! Только задний подшипник лучше по внутренней обойме забивать, я латунной оправкой диаметром 12 мм это делал.

[@AvtoTehnik]

Привет. Спасибо 😊Полностью с тобой согласен! Мой косяк, в БЖ на драйве на написал об этом,что заперсовывать нужно по внутренней.

[@dmitrytsvirko8660]

ты прав, по внутренней

[@Отовсюдуобовсем]

Очень полезное видео. Подскажите кто знает: 1. Можно ли, не отпаивая концы статора, проверить целостность его обмоток? 2. Как здесь проверить (прозвонить) диодный мост? 3. Как проверить реле-регулятор? У меня "гена" умер прямо на ходу (лампочка при этом не загоралась и я ездил весь день на аккумуляторе, ничего не подозревая). Я пока частично его разобрал, проверил ротор (звонится нормально) и увидел, что щетки еще живые, токосъёмные кольца в норме. Потому у меня подозрение на мост или регулятор.

[@itssimple7472]

Красавчик, надо было ещё диоды прозвонить)

[@НурланАбитов-ь7ц]

Здорово Дэн! Спасибо за твои видосы, очень помогает. Хотелось что бы ты снял видео как снять шкив с компрессора кондиционера. Спасибо!

[@alexnerzhaveikin9523]

Спасибо за подробный видио урок ! Мне очень пригодилось . Вот ещё бы о проводке генератора ,( куда какой провод едёт и за что отвечает ) в частности от фишки !

[@alekseymiroshnichenko6093]

kzbin.info/www/bejne/f4qZg617gZxkn5I&ab_channel=IndustrialToolService .

[@ПРИКОЛЫМастерскаяЮмора]

Гайка шкива закручивается с моментом 108 Нм (11 кгс*м). Инфа со страницы мануала Subaru Outback(5228 страниц) страница 432

[@АнатолийШевченко-к4ц]

Спасибо огромное. Посмотрел и всё понятно стало. Только мне нужно было щетки сменить и я не чего не отпаивал.

[@ИгорьЗайцев-х1й]

10:08 почему подшипник садится на вал "голыми руками"?

[@thedarksideofthemoon4149]

Здравствуйте. Как хорошо у тебя генератор крутится. У меня на много хуже. Наверное придется то же подшипники и щетки за одно махнуть. Видео в тему. Контрактный гена 1500 руб. стоит, в принципе можно и его взять. P. S. Я еще не встречал машину, на которой легче снимается генератор, стартер, гур и кондей ;-)

[@kamaldusembaev8107]

С твоими видео я сумел сам сделать генератор. Думал придётся контракт покупать. 👍

[@AvtoTehnik]

@Kamal Dusembaev, привет! Очень рад, что помогло в ремонте!

[@РоманБайдин-в9ь]

Статор и ротор нужно проверять на пробой высоким током 220,через лампочку,потому как маленький ток не сможет показать пробой на корпус,так будет надежнее,мультиметром можно посмотреть только сопротивление,удостоверится в исправности цепи,просто занимаюсь ремонтом стартеров и генераторов,и скажу честно обжигался не раз,проверяя на пробитие обмоток тестером,автору спасибо за данный ролик 🤝

[@rodosilnykh_live]

И еще, если не знаешь момент затяжки, не нужно тянуть до ус....ия лучше использовать фиксатор резьбы (он исключит вариант самопроизвольного раскручивания) и затягивать мягко от руки...

[@АлексейСмирнофф-я5ч]

Очень кстати, сегодня приехал на галстуке (SF-5), был в другом городе и заметил, что загорелся аккумулятор на панели приборов, после этого максимально отключил все потребители электричества но все равно этого оказалось недостаточно. Пока ехал домой на панели загорелась лампа ABS , затем заморгала лампа HOLD на автомате, затем тахометр и спидометр отказали , после загорелась лампа Check engine и спустя еще 5-6 км щелчок и отключилось зажигание , встал на трассе. Не доехал километров 7, благо было кому позвонить, но пока ждал люди останавливались и предлагали помощь, что очень порадовало!

[@AvtoTehnik]

Привет. Давно уже Гараж 54 проводили эксперимент какая машина дольше проедет на аккумуляторе (инжектор VS карбюратор). Один из самых полезных роликов у них на канале xD

[@ЕвгенийЗвездаев]

Да, прочёл бы я этот комментарий пару дней назад, не тянули бы меня сегодня посреди дороги до гаража.... Произошло все точь в точь тоже самое, завтра будут перебирать гену.

[@ЕвгенийЗвездаев]

@@AvtoTehnik видео у тебя информативные,красава👍

[@Fostenzuk]

При затяжке гайки можно сильно не стараться, генератор спроектирован так что в процессе работы усилие в основном идет на ее закручивание. Вообщем он сам ее дотянет, если что :)

[@папаЧак]

привет .слушай замерь пожалуйста зарядку на горячую с постановкой на D с включенной печкой .

[@aslanbekbbb7378]

Спасибо за видео! Все наглядно! Отличный ролик!👍👍👍👍

[@verasens4602]

Спасибо за видео. Закажу запчасти и займусь ремонтом

[@ВикторЧервяков-ф1к]

спасибо за видео. и молодец, что не вставляешь эту громкую и колхозную музыку.

[@СергейБаринов-х7п]

Спасибо за контент! Видео супер! Все вопросы закрыты!

[@Kvartira_bomzha]

Спасибо за то что отговорил меня самому лезть туда😂

[@OspanovSerik]

Супер. Очень помогло видео!

[@AvtoTehnik]

Всегда пожалуйста )))

[@ПетрДрогальцев-ы9н]

Очень благодарю за видео !

[@WTFCustomGarage]

Если силёнок не хватает что бы затянуть гайку с нужным моментом, надо пользоваться синим фиксатором резьбы.

[@jaguar5067]

А лучше винтовертом...!!!

[@WTFCustomGarage]

@@jaguar5067 ГАЙКОвёртом!

[@jaguar5067]

@@WTFCustomGarage там какое усилие по затяжке? У меня винтоверт на 147 нм

[@WTFCustomGarage]

@@jaguar5067 МОжно тянуть до 140-160 Но там и 120 за глаза будет.

[@AvtoTehnik]

Привет. Силы то хватает, тиски не справляются. Поворачивается. За подсказку с фиксатором резьбы большое спасибо 🙂👍

[@aleksnikitin3984]

когда зажимать в тисках ротор можно провернуть железо ротора тогда кирдык щеточному узлу след надозажимать шкив и набить смазкой подшипники

[@ВадимРостов]

Здравствуйте. Расскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Импреза 2007 атмо 2.0 Генератор случайным образом перестаёт выдавать 14вольт, может например выдавать 9 вольт, но если дать нагрузку (включить свет, печку, подогрев сидений и тд) то вольтаж сразу подпрыгивает до 14,3 вольта. Щетки менял, ремень поменял, подшипники тоже. Но проблема осталась. Хорошо что есть бортовой комп и он сигнализирует если напряжение на акуме падает ниже 12 вольт, так и узнаю о падении напряжения . Сразу же приходится включать потребители.

[@АлексейПавелко-к1е]

Здравствуйте у меня проблема с генератором пахожий на вашем видео не магу найти причину неисправности мазда демио 2002г горит лампа генератора зарядки нету генератор перебрал новае реле. регулятор.

[@YuliaandbabyStef]

видео просто отличное!!спасибо за такие видео!!!и понял что комментарии тоже нужно читать к видео, нюансы узнаешь!!))

[@RustemNizamov]

И накуя три провода силовых отпаивать? Можно два и разжать скобы

[@Dimez1301]

9:30 - нужно бить по внутренней обойме. Таким методом подшипник убивается.

[@antonorfe7446]

На сколько должны износится щетки,что бы понять что их нужно менять?

[@МихаилЗеленов-з9й]

Гайка крепления шкива затягивается на 108H.m,написано в мануале

[@xoxot_shamana]

Для винтиков передней крышки лучше иметь в хозяйстве ударно-поворотную отвертку.

[@Дневниксубариста]

Момент затяжки гайки шкива 49-63 Нм на генераторе Hitachi и 59-74 Нм на генераторе Mitsubishi

[@АлександрЗверев-с1э]

Спасибо за проделанную работу.

[@МихаилРоманов-н2е]

Небольшое добавление: запаситесь длинными стяжными болтами, они при отворачивании часто сворачиваются! Впрочем, это касается всех болтов.

[@LSSTORM]

Привет из Усть Каменогорска

[@КшиштовЗануси]

Здаро из Певек.

[@sadikov1410]

Здравствуйте, токосьемные кольца на них как меняются, свои родные продаются или можно от другого генератора поставить? Подскажите пожалуйста. Не могу найти, информации тоже ни какой нигде нет. Заранее спасибо.

[@НикитаСухотин-в7ж]

Сдраствуйте я видел как вы сделали стальные поршни на мотоцикле ява мне очень понравилось можете мне изготовить такую поршневую готов заплатить

[@Alex-on3vs]

Привет у ez30 на Гене такие же подшипники ?

[@subaruforesterlifenovosibi4758]

Спасибо большое за твои видео! Я также владею субару форестер сф, очень полезный канал!

[@AvtoTehnik]

@Иван Алпатов, привет! Спасибо :-)

[@2023vd]

@@AvtoTehnik я не выпаевал а так снял. третий болт чтобы открутить статор в сторону отвел там место есть снаружи под отвертку.

[@allboroda4678]

А почему напряжение 14.6 вольт? Не порядок...

[@antonorfe7446]

Срок службы диодного моста?Или пока не перегорит?

[@АндрейНазаров-ъ3ь]

Дорого времени суток подскажи пожалуйста на сф на генераторе фишка трёх контактов я нашёл тоже с субару ну только двух Катоктный можно ли поменять зданию часть от своего без переделак?

[@АндрейНазаров-ъ3ь]

Просто снять зданию часть со своего и переставить на тот возможно так сделать или нет?

[@subaruclubmunchen6682]

Супер видео👍👍👍 но работы многовато 🤔

[@ТохаТоха-б8х]

Но за видео спасибо. Искал по поводу щеток . Все понял

[@RustemNizamov]

Чтобы открутить главную)) гайку ухо в тиски, упор в деревяшку и АЛГА как говорится у нас в России

[@rodosilnykh_live]

На будущее бьешь всегда по той части подшипника которую осаживаешь! если с первым подшипником было все верно, то у второго ты осаживал внутреннюю втулку на ось ударами по внешней обойме - это не допустимо!

[@MIsterZ1985]

Спасибо брат .Обнял бы тебя за это видио.

[@ЕлдосКожанов]

А можно не снимая статер менять щетку?

[@goshabor6260]

спасибо за видео, всё подробно и понятно

[@mikhailpopov820]

видео супер, завтра сам попробую повторить

[@aleksandr6191]

Привет, очень подробно описал 👍. Подскажи пожалуйста номер твоего генератора и подойдет ли этот ремкомплект для генератора 23700AA520. Спасибо

[@ГригорийОмск-и8м]

Подскажи. Где щетки покупал? И какой фирмы

[@burtssrx5124]

спасибо за такое видео) актуальный вопрос

[@wiz4302]

кароч, спасибо большое. смотрел и делал)) лайк

[@dmitrytsvirko8660]

субару есть гена есть , буду знать. спасибо.

[@MVA40491]

Спасибо за полезную информацию😊

[@Titov.G.G]

Спасибо. А то не знал какой подшибники сидят

[@mural4086]

на форике sh 2008г ej253 потшибники гены такие самые?

[@-MasteR-102]

Да, точно такие

[@mural4086]

@@-MasteR-102 Спасибо, побежал заказывать)

[@Артём-в5з4к]

Спасибо тебе большое за видео!

[@EVIL22RUS]

ударным гайковёртом всё элеметарно шкив откручиваеться и закручиваеться.

[@felipemarcelofloresburgos8324]

Good job, Regards from Chile.

[@АлександрПьех-ы5к]

Все не плохо , только не правильно делать монтаж подшипника через наружную обойму если сажаешь внутреннюю обойму, и на оборот через внутреннею обойму нельзя сажать наружную . кто в теме понимает о чем я и почему , в двух словах иначе подшипнику в разы уменьшите ресурс а может и сразу помрет , зависит от качества подшипника и усилия которые передавались с обоймы на обойму через шарики!

[@depcul]

Токосъёмнике кольцо почему не сеяли

[@BigTurtl]

А токосъемные кольца чего не шлифанул? Подработанные кольца быстро "скушают" новые щетки. Для съема заднего маленького подшипника я прикупил маленький съемничек - очень выручает при разборе гены. А так очень полезное и понятное видео!

[@AvtoTehnik]

Привет. Токосъемное нижнее кольцо уже несколько изношено. Пока так покатаю. Будет его замена, нашёл от чего можно поставить, в продаже есть, но к сожалению это было когда уже все собрал и месяц прошёл 😁 каталоги при этом не выдают эту запчасть как отдельную.

[@il_ig_spb]

@@AvtoTehnik про коллектор - всё именно так. Люди советуют искать ika 120450 и аналоги

[@2023vd]

я не выпаевал а так снял. третий болт чтобы открутить статор в сторону отвел там место есть снаружи под отвертку.

[@Отовсюдуобовсем]

А прозвонить его, не отпаивая, можно? Корректно будет? И еще знать бы как мост диодный и регулятор проверить...

[@YUREZ-777]

Спасибо большое. Всё по делу.

[@АлексейВыговский-о7й]

Поменял кольца новые щётки в5 ,щётки пищат скрегочут?

[@AvtoTehnik]

@Алексей Выговский, не должны.

[@АлексейВыговский-о7й]

Я уже разобрался в чём проблема, обгона муфта

[@20031JDS]

Привет. Спасибо за видео. Не подскажешь - гена выдаёт 13.6 вольт. В итоге на второй год новый аккум после простоя выдаёт только 12.1 вольт. У меня 3 теории - плохая масса (а она хорошая от аккума на двиг), диодный мост (к этому склоняюсь) и налёт на статоре, который мешает плотному прилеганию щеток. Реле-регулятор менял в своё время. И до этого, и после этого 13.6 выдавал. Авто - импреза турбо 96г. дорестайл.

[@il_ig_spb]

Статор и налёт (?) никак не связан с щетками. Напруга через регулятор идет на щетки. Оттуда - через кольца в ротор, ток до 5а. Незамеряемый... Оригинальные щетки не 18, а 22мм. На 150тыс пробега у меня щетки стерлись на 15мм - у вас, скорее под самые помидоры... Скорее, отсюда и недозаряд. Плохую массу несложно померять. Ткнув тестером между задней крышкой гены и минусом аккума. Или померить на работающем двигателе напряжение там же. Со всеми обогревами, фарами, печками и кондеями должно быть менее 0,1в. Для прозвонки диодов моста надо отпаивать регулятор, в видео этого нет. Пробой диода или двух может вызвать уменьшение напруги. Но диоды отдельно не купить - и оригинальный мост тоже. То есть если не щетки - то замена генератора. Кстати, обмотки там - двойная звезда, так что автор неправ - при плохом контакте в точке соединения звониться будет всё равно, а изменение сопротивления менее ома поймать сложно. К проблемам приведет и плохая пайка выводов маломощным паяльником. Кто-то из владельцев говорил про трещину в пайке, случайно обнаруженную. С плохим и плавающим контактом. Использование легкоплавких припоев типа ПО61 не рекомендуется.. Так что там всё несложно, но надо аккуратненько. И не забудьте про L-S управление, проблемы могут быть там

[@20031JDS]

@@il_ig_spb, спасибо. Немного разобрался с проблемой: на гене замеряю - 14-14.1 всегда, а вот сопротивление плюсового провода от гены к аккуму на заглушенном авто около 0.5 ома, а на заведённом - 50-100 ом. Между геной и аккумом судя по схеме должно быть одно соединение папа-мама и один пред, а по факту провода идут сначала в салон, а оттуда на аккум. Дичь какая-то. Думаю когда брошу доп провод с гены на блок предохранителей (как должно быть, к преду), то ситуация исправится.

[@il_ig_spb]

@@20031JDS возможно, это кулибинская переделка - на плюс поставили "выключатель массы"? С завода токого нет точно. Странно очень. Стоамперный провод в салон... У меня коса в палец толщиной идет в сторону левой стойки, к основному блоку предохранителей. И там в коробке стоит на входе 120а предохранитель. Броский такой, на двух винтах... Мультиметром сопротивление мерить в работе неправильно, что хочешь показать может. 750об, через шкив 1500, это 30Гц. Три фазы это 90гц пульсации. Интегратор, заточенный на постоянный ток, с ума сойдет... Мерить можно только фактическое падение напруги на проводе между болтом гены и предохранителем

[@il_ig_spb]

@@20031JDS если про тонкий проводок - так это доп.питание реле-регулятора, оно к лампочке на приборке идет. Это никак не силовой...

[@20031JDS]

@@il_ig_spb, та может выключатель массы и ставили когда-то. Сейчас нет такого. Но проблема в том, что от гены идут два провода, которые никак не назовешь силовыми. В диаметре с оплеткой ну может 5 мм каждый. Без оплетки будет думаю 3 мм, не больше. Я в электрике немного разбираюсь, но не на столько, чтоб сказать сколько этот провод выдержит. Но вижу какие провода идут с аккума на стартер и блок предохранителей, и знаю в других авто какой провод идёт на гену... В общем менять или добавлять )) Пока что восстановлением и обкаткой другого авто занят.

[@alexk734]

видео 👍!!! снимаю с своего форика за 6 минут генератор ночью на горячей машине левой рукой😂 потому что всю голову он мне вынес!!! плавает напряжение от 13.6 до 14. это после замены всей требухи... и что делать? выкинуть и новый ставить?

[@ВасилийПетрович-и3х]

Такое и должно быть. Главное не 14.6 смотря чем ещё мерить, если таким говнотестером как из ролика то они врут... не все но попадались и до 1.5 плавает плюс минус. Сравнивал с мультиметром фирмы Fluke, он до тысячных показывает.

[@alexk734]

@@ВасилийПетрович-и3х проблема в том что они плавают на холостом ходу и мерцает подсветка салона, дневные ходовые огни, подсветка номера. короче все мерцает

[@ВасилийПетрович-и3х]

@@alexk734 Ну с этого и надо было начинать. Мерцать подсветка при разнице в 0,4 вольта не будет заметна, а вот пульсации тока такие пульсации покажут сразу. Проблем в данной ситуации много: 1.зависание щётки. 2. Пробивание 1 диода при определённом токе нагрузке 3. Плохая изоляция обмотки статора. 4. " Плохая" масса на корпус авто. 5. Дерьмовый акумулятор. 6. Ну и самое простое реле регулятор. Решение проблемы: Замыкаем гену на реостат с регулировкой сопротивления, цепляем амперметр и вольтметр и гоняем авто на акб при разной нагрузке и оборотах. И методом научного тыка исключаем по пунктам. Ещё неплохо бы визуально проверить выходы фаз обмоток на силовые диоды. Приборы лучше аналоговые, если использовать цифровые то профессиональные с защитой от помех.

[@ВасилийПетрович-и3х]

Завтра или после завтра прибор с работы возьму флук профессиональный и точно промерю напряжение на холостом ходу с максимумом и минимумом включенной электрикой. Сейчас не могу в отпуске.

[@alexk734]

@@ВасилийПетрович-и3х спасибо будем ковырять

[@МаксимМорозов-л6л]

Спасибо. Помогло.

[@romankrsk88]

подшипник стоит копейки, а работа чтоб его заменить наверно выйдет как купить контрактный генератор

[@Sibirsky_sibiryak]

контрактный гена от 1200р!!! На дроме вагон предложений.

[@Striker14012]

Но удовольствие от работы - бесценно)))

[@elgorlov]

@Prohor Imba скиньте ссылочку или название групп пожалуйста, сам из воронежа.

[@elgorlov]

@Prohor Imba обнадежили)

[@МаксПупкин-д2о]

Гайку можно открутить по другому. Тиски такие не у всех есть. Я откручивал с помощю ключа для откручивания маслянного фильтра.

[@AvtoTehnik]

Привет. Можно по разному, но лучше тисками :-)

[@МаксПупкин-д2о]

А если их нет

[@МаксПупкин-д2о]

Не могу скинуть фотку на Yt все бы оценили все просто до безобразия я сам намучался пару часов. Если бы знал генератор разобрал за 1 час, а разбирал и собирал 3 часа

[@sn-rh4zs]

Гайка откручивается любым ударным гайкрвертом (на шиномонтаже например) за 0.1 секунды...

[@Scar_Face_83]

Спасибо Брат

[@АвторАвтор-к8е]

Красавчик

[@felipemarcelofloresburgos8324]

Could you add the translate info to english or spanish about bearing and coals please.

[@LYAMSTER001]

Всё грамотно!

[@edict5972]

Спасибо!

[@SherkhanYessirken]

Респект с Казахстана

[@tema6026]

А подшипники отвечают на работу генератор, на напрежения? Ну кроме шума?.. Ответьте пожалуйста

[@AvtoTehnik]

@Stickmen Prolegagi, привет! Шум уже говорит, о том что нужно его менять, т.к если оставить всё на самотеке, подшипник может заклинить, который в свою очередь повредит генератор.

[@PutInHighLow19]

❤

[@ВладимирГалкин-я5и]

Возми мегометр хотябы на 500В их все выкидывают А если на цешку звонить это для успакоения души

[@yuriygordienko5553]

Дэн, батарейку замени в мультиметре; С пасаженной батарейкой этот мульт значительно завышает показания!

[@AvtoTehnik]

Привет. Да, соглашусь. На момент работ с генератором к сожалению забыл свой взять, а в гараже только этот был.

[@romankrsk88]

у меня тоже шелестит подшипник но мне на него пофиг

[@ТохаТоха-б8х]

Что народ пугать все легко и без вдшки разбирается.

[@АндрейПробкин-ч2х]

Ничего не замачивал- все открутилось и выбилось)

[@AvtoTehnik]

Привет. Повезло тебе 🙂

[@АндрейПробкин-ч2х]

@@AvtoTehnik ага)

[@wmaxiw]

9:36 о боги. Запресовывать с молотка нужно по внутренней обойме. Еще и людей фигне учит

[@Vskryvaem]

Добрый день. Собираюсь менять подшипники тоже. То есть, надо какую-нибудь приблуду, чтобы в эту выемку вставить и стучать по внутренней?

[@ZoXaN]

Такие советы можно смело заносить в список, вредных.

[@ИосифЦукерберг-б6й]

Понимаю что проще бош от немца приколхозить, все проще менять, перебирать, и зарядка на холостом всегда отменная. Как альтернатива от трибеки гена , все меньше 100 ампер -гуано , убийцы аккума!

[@AvtoTehnik]

@Иосиф Цукерберг, привет! Да не скажи! Приколхозить не всегда быстрее :-)

[@ИосифЦукерберг-б6й]

@@AvtoTehnik У меня категории машин две - моя и все остальные , не могу спокойно ездить если что то через ж работает . А с этими экологиями и прочей экономией от производителей-одни нервы!

[@Владислав-с8н]

Нет и нет! Самое сложное отпаять три сраных провода)

[@SherkhanYessirken]

Тут главное мощный паяльник. А так действительно самое муторное дело