В чём хочешь преуспеть,в том постоянно упражняйся.Это про вас.Вы спец экстракласса.Слушая вас, постоянно то удивляюсь,то поражаюсь тому,насколько глубоко вы погружены в тему.Здоровья и удачи во всех делах.
@СергейСветлов-н9л3 жыл бұрын
Спасибо, приятно. Особенно приятно "расследовать" работу мысли конструкторов карбюраторов и применять на деле. Ну и делиться с вами...
@Саня-р3я2ь5 жыл бұрын
Всё доходчиво! 👍 Привет Иркутская обл. 🤝
@СергейСветлов-н9л5 жыл бұрын
Спасибо.
@alexmaster26925 жыл бұрын
Браво 👏 Именно жиклёр холостого хода,а именно отверстие давольно большую роль играет. А именно как раз таки при регулировки винта качества, если его открутить сиошком много, потому что двигатель якобы просит,то топливо идёт через канал ХХ, даже при открытии дроселя,и переходной системе ни чего не остаётся,так как на Солекс это всё в одном канале находиться. Как раз таки при средних оборотах,при трогании,или выезде из какого нибудь пригорка,машина просто тупо глохнет,пока не даш газу по полной,я долго мучился почему так происходит,пока не подобрал нужный жиклер холостого хода, теперь горочка минимальная,тем самым,топливо когда появляется разрешения задросельного пространства,стремиться,через щель так называемую переходную первой камеры,а не через канал ХХ 👆👍🙂 Всё правильно сказано вами 👏👍
@СергейСветлов-н9л5 жыл бұрын
Спасибо за верные слова.
@КонстантинГончаров-д6и5 жыл бұрын
Да Вы действительно Мастер! Вам нет равных
@СергейСветлов-н9л5 жыл бұрын
Стараюсь не подставляться. Спасибо.
@vova-nrf89515 жыл бұрын
Очень многое прояснилось, систематизировалось. Спасибо!
@СергейСветлов-н9л5 жыл бұрын
)))
@виталий123-м8б8 жыл бұрын
Сергей,доходчиве некуда.На моём сарае и 41 и 39 работают отлично.Правда винт качества на 39ж. кручу на пик горки а 41й в начало.Лайк однозначно,полезная инфа.
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
+виталий 123 )))
@АнатолийЛ-в4н4 жыл бұрын
Здравствуйте Сергей! Сделайте видос по настройке 330 винта. Я думаю что многие будут благодарны вам за такой ролик.
@СергейСветлов-н9л4 жыл бұрын
Его не настраиваю. Просто при необходимости закручиваю до упора.
@КонстантинРычков-э8ж4 жыл бұрын
Очень познавательно видео. Настроил ХХ ПО по Вашей методике заслонка аж упала до конца. Развернул жиклер ЭМР до 50 растянул пружину на 1.5 витка уровень топлива 25мм. Жиклеры 1 камера 107.5/165 вторая 115/125 ХХ 41 сделана заглушка как у Вас. Мотор 1.7 нива. А провал при переключении скорости остался газку подаш нету. Вот щас буду менять жиклеры холостого на меньшие. Т. К. Машина глохнет при выкручивании винта качества а не просто снижает обороты.
@СергейСветлов-н9л4 жыл бұрын
Удачи!
@ВладимирАнтонюк-х5т4 жыл бұрын
Волга. 3110. Двигатель змз 24 ( насос охлаждения на головке блока) карбюратор к 151 с газовой проставкой. На бензине провалы при нажатии газа. ЭПХХ закороченный . Вопрос. Что влияет на провалы? Проставка может влиять?
@СергейСветлов-н9л4 жыл бұрын
Может. Из-за подсосов воздуха, нарушении работы уск насоса и т.д.
@ВладимирАнтонюк-х5т4 жыл бұрын
Спасибо! Проверю где подсосы воздуха. Напишу отчет Киевская обл. Ставище
@alexAlexander-py8md8 жыл бұрын
Спать еще рано, но посмотрел с удовольствием! :) :)
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
+alex1982 Alexander Привыкаете к бессоннице?
@alexAlexander-py8md8 жыл бұрын
+Сергей Светлов Ну да, ваше видео действует благотворно! :)
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
alex1982 Alexander Стараюсь....
@ЕвгенийГорбачёв-ф7у8 жыл бұрын
Сергей объясни пожалуйста,почему на очень малом газу на 2 передаче машина дергается.Я понимаю что это вакуумник плавает,Как избавится от этого? Газ 3110 К151с.Спасибо.
@Дмитрий-з2ш5в8 жыл бұрын
+евгений горбачёв а если заглушить вакуумник , трубку ? Если вакуумник, надо его менять или смотреть где зазоры в его приводе. Если на заглушенной трубке плавает то система ХХ беднит или богатит , смотря какой малый газ )
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
+евгений горбачёв Работа на малом газу - работа на режиме, когда основной системой питания мотора является ПС СХХ. Если вопрос касается карбюратора, то надо поставить жиклеры эмульсионные переходн СХХ как на 151 стоковом, перерегулировать ХХ Уровень по порожку. Старайтесь всегда в своих намерениях, отталкиваться от основ, заложенных в принцип назначения каждого элемента карбюратора и видеть пути решения проблем в теории, которую потом легко связать с практическими действиями ( круто завернул?) ))))
@milena68066 жыл бұрын
Здравствуйте уважаемый Сергей большое вам спасибо что находите время отвечать на мои вопросы у меня ещё есть вопрос на двигателе Жигули контактной системы зажигания как можно установить на блоке цилиндров точку чтобы сравнить с на трамлере с ранним и полным и на какую метку ставить шкив при установке зажигания? можно лампочкой ?
@СергейСветлов-н9л6 жыл бұрын
Когда ставите бесконтактное заж, при снятии старого трамблера, не меняйте положение коленвала. Новый трамблер установите в положении бегунка точно так же как и старый. Окончательно, зажигание устанавливается в движении.
@ЮрийОлейник-щ7ю Жыл бұрын
Здравствуйте Сергей, подскажите пожалуйста, есть проблема.На холодном двигателе нажимаешь на педаль газа и машина в стопор,провал.Прогреваеться и все нормально.Двигатель змз 402,карб151.спасибо
@СергейСветлов-н9л Жыл бұрын
До прогрева пользуйтесь подсосом.
@carbon91074 жыл бұрын
Сергей, подскажите пожалуйста. У меня 2141 с мотором узам 3320 2 литра, солекс 24/26. Жиклеры 135/165 и 130/100. Жиклер хх стоял 42, машина подергивалась на переходном режиме и при снятии черепахи видно, что топливо при наборе оборотов не распыляется с ГДС, а вначале идет каплями крупными, потом уже при оборотах 3000 и выше все норм. Поставил я жиклер на ХХ большего диаметра визуально(маркировки нет) - переходная стала работать плавнее и топливо распыляется лучше. Но теперь топливо на ХХ идет через щель ПС а не через ХХ. При заворачивании винта ХХ машина продолжает работать. Если прикрыть дроссель ХХ падает и мотор глохнет. Правильно ли будет компенсировать недостаток воздуха большим приоткрытием 2 камеры или оставить все как есть? Работа мотора устраивает, но возможно расход будет больше. Сейчас 10-12 по городу.
@СергейСветлов-н9л4 жыл бұрын
Вернитесь к заводским наборам жиклеров и все пройдет. Первую камеру не трогать!!!! Все тюнинги - с эмр и2 камерой.
@carbon91074 жыл бұрын
@@СергейСветлов-н9л спасибо! Получается и расход у меня большой из-за манипуляций с жиклерами. Тянет с низов как зверь, но после 4000 затухает.
@carbon91074 жыл бұрын
На заводских жиклерах 102.5 /155 был провал страшный, просто не ехала машина. Поставил 115 поехала слабо, без провала, свечи белые. Расход 10 литров по городу. Опытным путем добился нормальной тяги и цвета свечей при 135 т/жиклере. Второй камерой вообще не пользуюсь. Похоже или тяга или экономия...
@caterpillar2135 жыл бұрын
Сергей, добрый день. Подскажите, на двигатель объёмом 1500, троешный, установил солекс 21083. на родных жиклёрах ГДС 95 и 97,5 возд 165 и 125 не набирал обороты. Поставил топливный жиклёр в первую камеру 97.5. Набирает обороты хорошо, хорошая динамика, но имеется провал. При этом при полностью закрученом винте качества смеси работает устойчиво, при откручивании падают обороты. Жиклёр ХХ 41. Какие необходимо установить жиклёры ГДС или оставить те же? и как избавиться от провала при переходном режиме.?
@СергейСветлов-н9л5 жыл бұрын
Вероятно, что большой тж ХХ или диафрагма ЭМР не герметична. Проверьте диафрагму и жиклер.
@caterpillar2135 жыл бұрын
@@СергейСветлов-н9л Сергей, вы были правы. Жиклёры у нас трудно достать, а те что в ремкомплектах не соответствуют тарировки указанной на них. Соответственно подобрал жиклёр ХХ на просвет меньшего диаметра, чем тот на котором пробовал настроить винтом качества смеси.Хотя тарировка указана 41. И всё получилось, стала слушаться винта качества, появилась так называемая Наилевская горка)), в хорошем смысле . Очень чёткая! 2 оборота в +, 2 оборота в-. И ещё электромагнитный клапан заменил заглушкой и результат на лицо. Хотя вроде небыло ни где в нём подсоса и основание карбюратора было выпрямлено шпильками в обратную сторону, прогревая его строительным феном. Подсос отсутствовал и камеры обе сухие. Подскажите, какие жиклёры всё же поставить в ГДС первой и второй камеры для мотора 1500 классика? На экономичность и динамику. Всё делал по вашим роликам.И где можно достать жиклёры разных размеров, соответствующих указанной на них тарировки?
@СергейСветлов-н9л5 жыл бұрын
Используйте старые жиклеры и сверла маленькие. Видео о спорт-эконом карбюраторе все что нужно. Удачи.
@caterpillar2135 жыл бұрын
@@СергейСветлов-н9л Спасибо Сергей, а вот по поводу жиклёров ГДС для 1500 классики, какие поставить?
@АнтонСергеевич-ю6и6 жыл бұрын
Здравствуйте Сергей, подскажите, корбюратор озон 07 3-ешный мотор работает хорошо правалов нет ну вот с низов набирает не очень и наблюдаю такую картину когда заважу холодную машину и сразу еду на подсосе обороты где то 1000 набирает бодро ,я так понимаю что у меня бедная смесь на переходном режиме
@СергейСветлов-н9л6 жыл бұрын
Возможно вы правы.
@АндрійКравченко-ь7ц8 жыл бұрын
Расказ хороший, но я так и не понял где переходная система? А может надо расказывать и показывать одновременно? Так будет понятнее!
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
Спасибо. Тут вопрос о принципе, поэтому не предполагалось показа места нахождения системы.
@ОлегШпиталев-я5х6 жыл бұрын
а может сначала надо что-то почитать самому может хотя бы на схему взглянуть и повертеть карб перед глазами Там в районе1 вой камеры есть маленькая щель. на границе заслонки очень похожа на .половую тока сувать туда ничего не надо
@АревикБедросьян4 жыл бұрын
Здравствуйте. Нужен ремонт корбюратора. Как с Вами связаться?
@СергейСветлов-н9л4 жыл бұрын
8 928 185 07 91 через неделю.
@ИванМоисеев-е2ж3ъ2 жыл бұрын
Сергей Александрович ,расскажите пожалуйста о переходной системе второй камемы солекс с С уважением Иван
@СергейСветлов-н9л2 жыл бұрын
Можете почитать в нэте. Оч простое устройство.
@ПавелКоломиец-б1щ4 жыл бұрын
Здравствуйте Сергей подскажите помогите собрать карбюратор Вебер с ВАЗ 2101 расточиными дифузорами дифузорами 25×25 Что и как туда поставить какие жиклеры устонавить
@ПавелКоломиец-б1щ4 жыл бұрын
На двигатель 1.6
@СергейСветлов-н9л4 жыл бұрын
Не смогу. Расточка требует работы на моторе.
@ravshan-nw6xb3 ай бұрын
У меня озон 2107. 24×25.Вторая камера стандартная 150 /150. Первая ,пробовал начиная 107/ 150 заканчивая 125/170. Остановился на 117/150.Жиклеры пролитые .Проливка жиклеров оказалась очень полезной, потомучто из 60жиклеров которые были в наличии,правильными оказались лишь 7 штук. Пока полётнормальный.Идеи сотворить спорткара не было.Машина эксплатируется в городе,нужна была динамика и экономичность.
@163city7 жыл бұрын
у меня солекс 21041....стоит 39 топл жиклер хх ( вместо 41 ), просит еще меньше жиклер, это норма? винт качества вкручен на всю. можно ли изменить горку - меняя основные топливные жиклеры? в какую сторону?
@СергейСветлов-н9л7 жыл бұрын
Просит меньше - найдите! Ориентируйтесь на диаметр жиклера на просвет. Часто цифры далеки от реальности.
@163city7 жыл бұрын
а такие есть вообще?
@СергейСветлов-н9л7 жыл бұрын
По просвету ищите.
@163city7 жыл бұрын
так и сделал сегодня. хх нашелся. горка в норме. финал доводки.
@163city7 жыл бұрын
а как правильно настроить, на какой температуре двс хх? я на 90 град настраивал - нормально или надо меньше тем-ру?
@ОлегШпиталев-я5х6 жыл бұрын
тоесть.получается.что чем меньше горка ..2-3 обор. винта качества.тем экономичнее работа на всех режимах.....город-трасса...?
@СергейСветлов-н9л6 жыл бұрын
Чем длиннее горка, тем более точно можно выставить регулировку. Чем короче - тем большее отверстие жиклера, что приводит к перерасходу.. И наоборот.
@ОлегШпиталев-я5х6 жыл бұрын
Спасибо век живи век учись у меня горка 7об значит я могу собой гордится С вашей подачи
@ТамараАкимова-п7э8 жыл бұрын
Сергей потскажи я на ваз 2106 поставил селикс 21083 жиклеры топлива 97.5; 97.5 а воздушные 165; 125.проблема разгон на трассе слабы .как улучшить?
@Дмитрий-з2ш5в8 жыл бұрын
+Тамара Акимова надо определить на какой камере нет разгона вначале. Потом эту камеру и регулировать. Начни с ЭМР, жиклер 60 и пружину растяни проверь , 175грамм должно сжать её до 9мм, вроде так, но лучше уточни в инете. Проверь УН на производительность и струи направь в, чтоб на стенки не лилось. проверь уровень топлива, я ставлю крышку поплавками вверх и под ними зазор 4мм (сверлом, отверткой) Еще трамблер очень важен , не менее карба. Скорее всего он у тебя убит.
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
+Тамара Акимова ТЖ ЭМР увеличить до 60 - 70, пружинку растянуть на 2 витка. ТЖ 2 камеры поставить 115. Удачи!
@romanwolf1288 жыл бұрын
Сергей! Со дня создания Порошиными карты карбюраторщиков мира народ смутило отсутствие точки на карте в Ростове). Был задан вопрос Наилю, на что он ответил, что внесет данные только с Вашего согласия! Ваше решение???
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
+Lonely Wolf Не в курсе о какой карте вы пишите. Если я угадал, то, Его Величество, карты составляет тех карбюраторщиков, которые видят в нем мастера!? В таком случае, моего согласия не будет. В другом случае, ему нужно признать, что Ростов-на-Дону, на такой карте, по праву, должен быть СТОЛИЦЕЙ всех карбюраторщиков. По крайней мере , до тех пор, пока кто-то не достигнет технического уровня, достойного новой столицы.)))))
@romanwolf1288 жыл бұрын
+Сергей Светлов Порошины просто решили замутить этакую карту, на которую добавляют ВСЕХ, кто занимается карбюраторами, чтобы каждый мог найти мастера в своем городе, только и всего... Данные добавляются из комметнов к ролику. Город, адрес, тел., имя и т.д...Карта уже работает!
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
Lonely Wolf Спасибо за информацию. Думаю, что на Ростов у них рука не поднимется. Они же не самоубийцы!?
@Пилигрим-538 жыл бұрын
+Сергей Светлов /// По крайней мере , до тех пор, пока кто-то не достигнет технического уровня, достойного новой столицы./// Сергей! Мне кажется,что самовосхваление не приносит плюсов человеку. Скромность украшает человека,на мой взгляд. Если на каждом углу ,петь себе хвалебные оды-это отпугивает людей. ПС.Это просто добрый совет.
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
Пилигрим Считаю, что ложная скромность есть путь в никуда. Озвучивать факты, не есть самовосхваление. Вы что, не согласны с написанным мною!? Или у вас есть на примете канал, где подается информация более высокого качества!? Дайте ссылку, или перестаньте писать ерунду про скромность. Это вам очень добрый совет.
@АндрейЗубок-э6х5 жыл бұрын
Сергей, здравствуйте. У меня всё же катастрофия - на Пирбург 2Е (Фелиция) Холостой отличный, на первой норм разгон а дальше машина как бы душится и тут же подхватывает - провал короче... ПАМАГИТИ!!!!
@СергейСветлов-н9л5 жыл бұрын
Переходная система 2 камеры забита. Первое что подумалось.
@СергейСветлов-н9л5 жыл бұрын
мал уровень топлива, большой жиклер воздуха 2 камеры или топл жиклер мал.
@ЕвгенийМатин-л3б2 жыл бұрын
Теоретик, вы попросите его , сделать вам карбюратор не 135 не 88 и не 151, что он вам ответит?
@АлександрБлинов-ч7е8 жыл бұрын
Сергей если возможно снимите видео по карбюратору ДААЗ-4178(не по оковскому). К Порошину не посылайте он ими просто торгует. По этому карбюратору почемуто мало информации.
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
+Александр Блинов Подумаю, как помочь.
@ЖомартУмбеталин3 жыл бұрын
Хорошо довёл до нас.
@СергейСветлов-н9л3 жыл бұрын
)))
@ЖенишбекЖакыпуулу-г6ы5 жыл бұрын
Какую направлению курить жиклёры чтобы обогащать смесь?
@СергейСветлов-н9л5 жыл бұрын
Больше дырка- больше обогащение смеси.
@ЖенишбекЖакыпуулу-г6ы5 жыл бұрын
@@СергейСветлов-н9л ошибся я. Винт холостого хода. У меня троит. Когда переключаю 2 ступени. Менленно нажимаю газ. Езда не езда как бутдо последняя капли топливу сосаеть. И хочу пробоват по вашему видео. Согласен это может быть переходное отверствия.
@Evgeniy.Pechorskiy8 жыл бұрын
4:30 эх ну и упрямый же вы :)))
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
+Евгений Сергеевич Если система ХХ на другом карбюраторе устроена по другому, то ожидать одинаковой работы, было бы наивно.
@Evgeniy.Pechorskiy8 жыл бұрын
Сергей Светлов работа разная только ХХ отпадает ещё быстрее на озоне и предположительно воздух идёт по каналу ХХ (бензиновому) обратно, как по мистеру Би :). Скоро подсохнет я планирую эксперимент на эту тему (переделка воздушного канала) заодно и мистеру БИ сниму как ХХ "не работает" при запуске холодного двигателя.
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
Евгений Сергеевич Евгений, вас укусил мистер Би !? Не ожидал от вас такого мнения. В канале ХХ солекса (ваш опыт), разряжение из диффузора, останавливает движение топлива в опред режиме. Вы думаете, что разряжение в поплавковой камере ( откуда забирается воздух и топливо в СХХ Озона) равно разряжению в зоне канала ПС !?
@Evgeniy.Pechorskiy8 жыл бұрын
Сергей Светлов ну во первых когда мы давим педаль в пол разряжение даже в коллекторе учитывая фильтр падает почти до атмосферного (это можно увидеть на моих видео), разница разряжения за дросселем и в поплавковой камере как ртом дунуть- никакого, а раз его нет за счёт чего будет работать канал ХХ? Во вторых вы упорно игнорируете закон бернули из-за которого разряжение в распылителе выше чем в поплавковой камере,правда оно компенсируется в колодце ГДС воздушным жиклёром, но конечное значение нам не известно, будь оно чуть выше разряжения в верхней части карбюратора (забор воздуха) и топливо побежит обратно, в солексе перетягиванием этого разряжения (из ГДС 1К) занимается воздушный канал из под диффузора, раз по закону бернули оно там выше то он не будет ниже разряжения в колодце ГДС ни при каких условиях, а у озона такого нет. Если бы топливо в систему ХХ отбиралось из поплавковой камеры а не из ГДС тогда бы работало по вашему почти. Почти потому что см. пункт 1 :).
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
Евгений Сергеевич Посмотрите, от чего работает эконостат у К 151, который стоит черт знает как высоко и без воздушного жиклера. Если бы дело в небольшой разнице значения разряжений, он бы не работал. Значит разница существенна. Вывод - ....
@agaliisismail56198 жыл бұрын
Сергей! Я не совсем с тобой согласен вне которых случаях переходная система мешает на пример при торможении двигателем или при движения по прямой,когда от двигателя не требуется полной мощности то что дает проходная система роли не играет а если в такие моменты ее атключать можно было даже и с экономить .А как-же работает например та-же семерка для чего эканомайзер система ппха или тот-же солекс с электроклапаном и реле скорее блок управления
@СергейСветлов-н9л8 жыл бұрын
+Agali IS Ismail Вы, в какой-то мере, правы. Но при более детальном подходе к решению ваших наблюдений, выплывет , что система управления переходной системой, системой ЭПХХ, в указанных вами режимах, будет слишком сложна и не окупит теоретически возможного эффекта экономии ( а точно будет одним из слабых и дорогих элементов управления карбюратором, добавьте и низкое качество изготовления элементов). Поэтому, взвесив все "за и против", вы поймете, что то, о чем я говорю, есть наиболее простое и эффективное средство решения всех проблем.
@Evgeniy.Pechorskiy8 жыл бұрын
+Agali IS Ismail не нужно ничего лишнего колхозить, система ХХ автоматизирована и отключается сама когда для этого есть необходимость и возможность, экономии никакой не будет так как отключенное топливо ХХ будет распылятся ГДС то есть состав не обеднится. Кроме того система ХХ на приличном диапазоне своей работы распыляет топливо лучше если бы вместо неё это делала ГДС при отключенном ХХ, на таких режимах ГДС работало бы каплепадением. Ближе к лету планирую снять ролик на эту тему синхронной работы с отключением ХХ.
@agaliisismail56198 жыл бұрын
+Евгений Сергеекаквич я с вами и согласен не хочу спорить нискем просто Светлов человек творческий как мне кажется что подхватит новую идею не запускать бензина при збрасывании педали газа так как дроссельная заслонка полностью не пере крывается и вылетает в трубу .На пример на некаторых иномарочных карбюраторах давно это существует и работает я давно уже занимаюсь ими и после них наши выглядят малышами .Если интересно могу подробнее рассказать будь это мэрседес или ниссан патрол
@agaliisismail56198 жыл бұрын
+Евгений Сергеевич я извиняюсь за ошибки вроде бы писал нормально ипол текста куда-то делось ,а писать за ново ивставить не могу
@Evgeniy.Pechorskiy8 жыл бұрын
Agali IS Ismail ну я сам видимо не совсем понял о чём речь, даже при торможении двигателем при не отпущенной педали полностью ХХ закрывать нельзя, обеднять несколько можно я и сам этим вопросом задавался и показывал на роликах что идёт на спусках переобогащение и на скоростях менее 40км\ч и низких оборотах тоже , если на скоростях менее 40км\ч обогащение оправдано, так как двигатель на малых оборотах работает нестабильно, то на спусках без нагрузки да ещё и на оборотах это топливо в трубу. Пока придумал приоткрыватель второй камеры который должен при превышении некоторого разряжения которое возникает только при торможении двигателем чуть чуть приоткрывать вторую камеру но чтобы не вступала её переходная система, минус правда автомиобиль при этоу может несколько ускорятся что надо заново педалью корректировать режим притормаживания. Реализовывать у себя не решился так как местность не горная то есть не нужно оно особо. Можно в принципе использовать электроклапан или тоже пневмоклапан и увеличивать сечение воздушного жиклёра ХХ приоткрывая им дополнительный параллельный жиклёр. Но если полностью отключить холостой ход его роль как и писал на себя возьмёт ГДС и будет ещё хуже.
@МаксОтважный-ы8с4 жыл бұрын
Здравствуйте у меня на низкой скорости 2 ой передаче при нажатии на газ провалы толчки и нужно очень медленно нажимать чтоб вытенуть не меняя передачу. Ваз 2105 карбюратор 2107.
@СергейСветлов-н9л4 жыл бұрын
Зажигание позже поставить надо.
@МаксОтважный-ы8с4 жыл бұрын
@@СергейСветлов-н9л спасибо!
@Костя-о1в28 күн бұрын
Слишком много информации! Не возможно переварить! Иля я тупой?! Покороче бы!?
@СергейСветлов-н9л28 күн бұрын
@@Костя-о1в Ну кто мешает принимать информацию по мере своих возможностей? Что, и это сложно сделать самостоятельно? Нужны указания со стороны?