Система ЭПХХ недостатки и решение

Часто пишут о том, что советы Светлова убивать систему ЭПХХ, неграмотны. Предложенная заводом система экономит топливо и ее удаление это больший расход топлива . Предлагаю вам самим решить на сколько аргументирован переход к заглушке жиклера ХХ.

[@baltasaro]

Благодарю! Вы очень толковый .а главное добрый мастер. который делится своими знаниями! Ещё раз благодарю!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Оценка приятная.

[@user-jy7wd9fm2f]

Огромное спасибо,как всегда понятно и доходчиво.

[@user-wx2fg8gr6z]

Я поставил заглушку,так как устал дрочить карбюратор на светофоре (причем, что только я не делал для поддержания ЭПХХ-пока понял ЭПХХ действительно гробит холостой ход и плевать мне на какие то 700 грамм-и то не факт,может и не увеличивается расход топлива.Я не заметил большого расхода.)

[@user-zd6dv3kt2v]

Браво, поучительно ,спасибо огромное очередной опыт .Классный ролик!

[@user-mz5mp1rg4t]

Опыт - сын ошибок.)))

[@user-gq6oo9rq7d]

ЭП ХА ХА . Эта система просто ржет над хозяином машины

[@user-wv6bu5cc4z]

Сергей, хочу вам выразить огромную благодарность за ваши ролики, за то что находите время на эти сьемки. Благодаря вам кое в чем разобрался, а то у нас карбюраторщики дальше холостого хода и жиклеров ГДС не лезут. А еще убивает когда спрашивают:"Карбюратор полностью будем чистить или только крышку снимаем - вот так. А ехать то больше и не к кому. Поэтому сам

[@user-mz5mp1rg4t]

Постараюсь вам помочь, хотя карбюраторщики могли бы подтянуться.

[@user-tr4vd7ln3w]

Поэтому в свое время изучил и делал все сам и халтурил иногда потихоньку ...

[@user-vt7mb7go8s]

Сергей спасибо за информацию недавно мучился с клапаном

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-yk5wk1xb5x]

Я уже хотел позвонить по этой заглушке,(купил авто а клапана нет,заглушка.)Прям мысли читаешь.Спасибо за такое разъяснение.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-ez7ht9th3o]

Большое спасибо. Все понятно и доступно.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-gm6ho3ze3e]

Спосйбо вам за подсказку очень полезный совет дали 🙏👌👍

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-du9hz1eq5t]

Александрович огромное спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@slavsodovo]

Спасибо Вам большое. Также настраивали с Товарищем ХХ 2108 по Вашему методу, положили заслонку полностью))) Но при включении потребителей, особенно мощных, типа вентилятора радиатора (совместно с дальним/ближним светом), машина глохла. При проверке напруги на контакте эл.клапана увидели, что она падала до ~9,85В (и видимо он отключался). Также часто глохла при торможении двигателем до перекрестков. Кинули пока обрезанный клапан, клему с него скинули. Все супер! Сделаем толковую герметичную заглушку, заменим. Детонации нет. (П.С. я бы вообще вырезал всю проводку касающуюся ЭПХХ и блок управления. Чем это может грозить?) Спасибо еще раз.

[@user-mz5mp1rg4t]

Практически ни чем не грозит. Удачи!

[@molidiktus_pc5613]

Доброго вечера! Извините, что немного не по теме. Хотел бы узнать, возможно ли на карбюратор к151 поставить винт регулировки холостого хода? И можно ли к Вам приехать настроить карб, если Вы в Ростове принимаете?)

[@user-mz5mp1rg4t]

8 928 185 07 91

[@user-cy9ke7qn6d]

Красава! Четко и ясно.

[@user-mz5mp1rg4t]

))))

[@user-cy9ke7qn6d]

Благодарю Вас. Буду работать пошаговой версии! Сам я Баран в электронной системе, и в карбюраторы для меня как самолёт! Смотрю Ваше видео и ремонтирую!

[@user-mz5mp1rg4t]

СПС.

[@user-cy9ke7qn6d]

Не могу открыть ссылку

[@user-st3lq2zy7b]

Отлично развеяли все сомнения

[@user-cy9ke7qn6d]

Можно спросить ? Карбюратор 2140 ! Стоит на москвиче 2141 . Что делать с микровыключателем датчика холостого хода. Хотя он у меня и так не подключен. И эпхх, который взаимодействует с трамблером?

[@user-mz5mp1rg4t]

Микрик можно не трогать, а ЭПХХ отсоединить от трамблера и поставить шланг на его место.

[@user-nk4gk9nm1g]

Здесь я со Светловым согласен на сто процентов ! ЭПХХ подходит автолюбителям , которые в этом разбираются и сами ремонтируют свои авто ! Для автовладельцев , сей узел карбюратора принесет только головную боль и лучше от клапана избавиться раз и на всегда ! Москвич 2140 выпуска 1980 года . ЭПХХ прекрасно работает при должном моем уходе .

[@user-md4ug7rm4v]

Здравствуйте. А на Карбюратор ДААЗ-1111 рекомендуете тоже ставить заглушку ? Спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

Здравствуйте. То же.

[@user-bw2hk2ve5o]

Вот спасибо огромное за совет, а я их менял попеременял...Здоровья Вам и спасибо за видео.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-vz8dn3uo1b]

Здраствуйте Сергей! Подскажите пожалуйста какой по номиналу должен быть жиклер холостого хода на солексе 41,или 42, или выше? Заранее спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

40-42 но не по выбитым цифрам, а по фактическим отверстиям.

[@TheHomeBasic]

Проблему плохого контакта концевика я решил установкой вместо него датчика Холла с заслонкой на рычаге привода 1-й камеры. Это достаточно сложно, но надежно и подтверждено многолетней эксплуатацией такой системы.

[@user-gr3yw7ig1z]

Доброго времени суток.Можно подробней?И схема подключения.

[@Meldonius]

@@user-gr3yw7ig1z Нет чтоб пропаять контакт он поставил датчик Холла ).

[@user-cy9ke7qn6d]

Сергей спасибо большое. Насчёт эпх понял! Значит и на трамблёре глушить. У меня стоит от девятки система зажигания как мне подключить микрик? Он у меня не подключен! Спасибо заранее и благодарю!

[@user-mz5mp1rg4t]

На трамблере не глушить. Подсоедините от трамблера к карбюратору на штуцер для трамблера.

[@user-md4ug7rm4v]

И ещё держатель топливного жиклера переходной системы второй камеры; как то регулируется или просто зажимается ? Спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

Не понимаю о чем речь.

[@user-zd1ud5yh6p]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста ,у меня проблема с эпхх на холостом ходу стрелка экономайзера уходит в зеленую зону. При торможении скоростью или на оборотах все хорошо. А расход заметно увеличился. Заранее большое спасибо .карбюратор озон с нулями.

[@user-mz5mp1rg4t]

Стрелка ЭКОНОМЕТРА может учитываться в расчете экономичности только на 4-5 передаче. В остальных режимах, на нее не обращайте внимания.

[@user-zd1ud5yh6p]

Большое спасибо

[@user-tr6ie7ui5p]

Здравствуйте, Сергеи! У меня к Вам один вопрос: может ли блок ЭПХХ влиять на перебои в зажигании? Ведь он связан с коммутатором.

[@user-mz5mp1rg4t]

Ооооочень редко

[@user-tr6ie7ui5p]

@@user-mz5mp1rg4t спасибо за ответ. Ломаю голову над одной неисправностью: Двигатель дёргается, когда по резче даю газа, но не в пол. Думал, ускорительный насос. Нет, с ним всё в порядке. Появляется этот косяк только на оборотах ниже 2500. Дальше всё нормально.

[@user-mz5mp1rg4t]

@@user-tr6ie7ui5p свечи, провода, уск насос

[@user-lj6qj9pv5e]

Обалдеть 😮😮😮 даже подумать не мог

[@user-du9hz1eq5t]

Уважаемый Сергей Светлов подскажите,пожалуста какой диаметр отверсттвий в вин те регулировки подачи воздуха на холостом ходу карбюратора к-151спвсибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

Отверстие 1.5 - 2 мм.

[@user-du9hz1eq5t]

@@user-mz5mp1rg4t огромное спасибо!

[@user-lj3eg4kp3r]

Здравствуйте! Можете подсказать с каким усилием эту заглушку (вместо ЭМК) на солексе нужно закручивать? Т.е. будут ли зависеть обороты ХХ от усилия затяжки или просто закрутить так, чтобы не сорвать резьбу? После сборки\разборки солекса машина стала глохнуть при сбросе газа. Ваше весьма информативное видео посмотрел по этой проблеме, выписал себе алгоритм решения. Вот ещё на всякий случай пытаюсь по заглушке узнать. Гугл однозначного ответа не даёт.

[@user-mz5mp1rg4t]

Затянуть, усилием кисти руки, в пределах 1 кг/м

[@user-lj3eg4kp3r]

@@user-mz5mp1rg4t Спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

@@user-lj3eg4kp3r )))

[@user-wp1ch2pt7c]

Здравствуйте.подскажите что делать если снять плюсовой провод клапана или выдернуть разъем из блока управления ,двигатель должен заглохнуть а у него просто падают обороты и он продолжает работать.

[@user-mz5mp1rg4t]

Проверить клапан его заменой.

[@user-be8ze9wv7p]

купил нов. карбюратор ,,Озон,,2107 -1107010-00 с микриком и экономайз... но пользоваться системой эпхх не хочу..что будет если его поставить и не подключать микрик и не менять экономайзер на винт хх ? (винт есть но ставить не хочется,чтоб остались заводские настройки) то место на экономайзере где одевается шланик от клапана-воздух туда не будет тянуть? или заглушить его

[@user-mz5mp1rg4t]

Закольцуйте шланг напрямую к блоку регул оборотов.

[@user-mm2mh4rc3h]

Только недавно настроил карбюратор идеально. И расход норм и динамика, но, увы, не долго музыка играла, недолго фраер танцевал. Как всегда, электромагнитный клапан опять выносит мозг. Поэтому согласен с Сергеем абсолютно.

[@user-mz5mp1rg4t]

(((

[@arteshockstalker655]

Спасибо вам большое за это видео и разъяснения. А то я уже устал в своем авто проверять\менять то да это. Поменял зажигание на бесконтактное, крышку трамблера, бронепровода, свечи, регулировку зажигания проводил. Бывает работает нормально на холостых, но иногда и чаще только на подсосе, то двигатель ровно работает, в другой раз может работать с провалами. Постепенно прихожу к выводу что это экономайзер тому виной. Сам не являюсь автомобилистом со стажем, обзавелся авто недавно. Но прочитав книгу по своему авто и проглядев ваши ролики, а тем более этот, который подкрепил основательно что система ЭПХХ далека от идеала. Тем более есть второе авто, где убран ЭПХХ, авто работает идеально на холостых и нет провалов, хотя там по общему состоянию дела обстоят хуже, в плане обслуживания и профилактики. Но повторюсь холостой на том авто и сам двигатель работает намного лучше. Вообщем как всегда у наших производителей задумка есть, а реализация далека от идеала. Придумать придумали, но не додумали .

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@seregaskarabei7613]

Ребят подскажите, как сделать такую заглушку

[@user-cn1nb5sc8h]

именно с такой проблемой не сталкивался, спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

))))

[@KorepanovYan1982]

Вова Кохаев сталкнешся на гололеде когда скинув газ поймешь что машина в занос уйдет

[@user-cn1nb5sc8h]

Ян Корепанов привет, как твоя Гранта?

[@KorepanovYan1982]

Вова Кохаев привет . катается обкатывается. пока ни чего плохого не выявил в ней

[@user-cn1nb5sc8h]

Ян Корепанов удачи

[@user-dc4uc1dy2w]

А как быть с такой проблемой как работа двигателя при выкл. зажигании?Ведь клапан отсекает подачу топлива.

[@user-mz5mp1rg4t]

Обедните смесь, понизьте обороты и все! Вебер помните? Он не имел клапана и ничего...

[@ECKCERGEY]

Тезка, совсем недавно: машина - 09 ваз, начала глохнуть на холостых. Отключил фишку которая идёт на датчик (винт пластиковый) - глохнуть перестала. Но мотор стало "колбасить" т.е. видимо есть подсос через клапан? Если на эмк выломать пластиковую иглу и залить внутрь клей "супер гелевый" - получим герметичную заглушку, правильно?

[@user-mz5mp1rg4t]

Да

[@ECKCERGEY]

@@user-mz5mp1rg4t спасибо!

[@spawacz9606]

Здравствуйте расход топлива увеличиться с заглушкой? И дизилинга не будет при отключению зажигания?

[@user-mz5mp1rg4t]

Если все сделано по феншую, то даже не заметите ни чего, что было и с эл клапаном.

[@spawacz9606]

@@user-mz5mp1rg4t у меня сейчас стоит с откушеной иглой холостого.номаль работает

[@paulwinner8259]

Здравствуйте.Хотелось бы узнать про карбюратор 21083-1107010-31 с полуавтоматом пуска и прогрева. Как у них этот полуавтомат вещь капризная?

[@user-mz5mp1rg4t]

После того, как с ним разобраться, работает долго и без проблем.

[@user-oi9qn1ou4s]

Здравствуйте.Хочу заменить поставить винт количества вместо экономайзера.А шланги которые идут к нему заглушить?

[@user-mz5mp1rg4t]

Заглушить. Здравствуйте.

[@user-oi9qn1ou4s]

@@user-mz5mp1rg4t Благодарю за ответ

[@user-qb8bm2lb9f]

Здравствуйте! карбюратор к 151С.как подключить вакуумные шланги ?

[@user-mz5mp1rg4t]

Ну это везде есть.!

[@user-hq8ji3gz2t]

Добрый вечер Сергей хочу заказать вам усовершенствование карбюратора солекс 83 по вашим технологиям г Новошахтинск как можно к вам попасть???

[@user-mz5mp1rg4t]

8 928 185 07 91

[@alexy1960]

Где можно приобрести заглушку под жиклер, так как везде продаются только электроклапаны?

[@user-mz5mp1rg4t]

На рынке или заказать у слесаря.

[@sob6014]

Поставь перемычку 4-6 и не парься...

[@user-ls5ji5ic1u]

@@sob6014 Поясни, что за перемычка?

[@user-lk5gj8hn5p]

Спасибо огромное у меня тоже была проблема с холостыми на 83-ем солексе. Выкинул экхх и поставил заглушку холостые стали устойчивыми и нет надобности долго греть мотор )))

[@user-mz5mp1rg4t]

))

[@user-wv6bu5cc4z]

Кайф. Только что наконец-то отстроил карбюратор (Солекс 21081 - жиклеры и кулачек стандарт. Пол-года он мне выедал мозг чайной ложечкой своим расходом -10л по городу при обьеме 1.2 и не агрессивном стиле езды. Карбюраторщики снижали до 9.2л/100км. Но я не успокаивался. Смотрел ролики, читал умные книги. Горка (винт качества) была слабо выражена и без переобагащения, короче сильно растянута. При отвороте клапана ЭПХХ обороты уменьшались, поэтому увеличеный жиклер ХХ даже не пробовал. Подсосов воздуха не было проверял прикрытием ладонью первой и 2- камер. Лило из ГДС то в 1-ю, то во 2-ю камеру при малейшем поднятии дроссельной заслонки винтом количества на холостом ходу. Иглу проверил - держит. Уровень при выставленных поплавках по книге был пониженный - 28 мм от борта. Обратка чистая. Топливный на 2.9÷3.0 мм вылет штока. Спасался низким уровнем в поплавковой - холостой стал стабильный, а динамика разгона нулевая. Как будто сзади автомобиль кто-то держит. Еще и провал при трогании и переключении добавился. Как потом выяснилось - носик распылителя УН первой камеры был забит. И т. д. и т. п. Короче, все оказалось банально просто: игла в поплавковой все-таки не держала -видать хреново проверял. А также шариковый клапан ЭМР был не герметичен. Поскольку газ до полки не жму - решил заглушить топливный жиклер ЭМР, убрал от туда пружину и поставил вместо диафрагмы прокладку из паронита. Будет время достану шариковый клапан, доведу все до ума и восстановлю. После замены иглы, установки норм уровня в поплавковой и колдовства с ЭМР я отрегулировал холостой по горке и оборотам. Есть легонький провал при первом нажатии на газ на который можно забить (мож попробую ТЖ ХХ увеличить), но самое главное динамика появилась и двигательперестало колбасить на переходных режимах. Посмотрим что будет с расходом. Также отстроил пусковые зазоры. При -15°С пуск просто песня! Доволен как слон. Перед этим другая машина была - за 4 года эксплуатации я даже не знал какой на ней карбюратор стоял. Расход был 6.7л город, трасса 5.4л при обьеме 1.3л. Вот так.

[@user-mz5mp1rg4t]

Зря эмр убили. А клапан и не должен быть герметичным.

[@user-wv6bu5cc4z]

Сергей Светлов Когда я открутил крышку ЭМР -все что было в поплавковой камере вытекло моментально через этот клапан. Шарик подпружиненный там для чего? - для герметичности. Будет время разберу, пристучу шарик, пружинку гляну и восстановлю все. А так у меня получается независимо от разряжения в коллекторе и положения диафрагмы ЭМР поплавковая постоянно была соединена с эмульс колодцем 1-й камеры посредством ТЖ ЭМР-отсюда и расход был. А ну ка вместо одного 95-го еще и 40-й постоянно льет. У ЭМР есть свой обозначенный режим работы.

[@m.a.b.3872]

Подскажите, не было питание на датчик хх при включенном зажигании, поменял эпхх,поевилось,начел чёлкат датчик хх,запускаю, работает нормально,едит хорошо,без провалов и дёргатни. Решил на свою голову проверить работу датчика хх,подсоединил лампочку к проводу идущему на датчик хх и к массе, лампочка горит на всех оборотах и не гаснет. Значит клапан открыт всегда. Этож неправильно. ШТО ЗА ХРЕНЬ ПРОИСХОДИТ понять не могу, куда рыть што проверять. Авто ваз 21099, двигатель 1.5, карбюратор Солекс 083

[@user-mz5mp1rg4t]

Вот это и есть "подводныйкамень" ЭПХХ. Не знаешь как он работает , пока не проверишь. Проверяется: - целостность провода на карбюраторе - "масса" - контакт провода с наконечником "массы" -фактическое замыкание наконечника на "массу" - проводку до блока управления от разьема провода карб "массы" - проводку от блока до катушки зажигания - сам блок управления.

[@nikolajrusnak345]

Здравствуйте. 1) на ауди 80 с карбюратором солекс решил поставить систему эпхх, купил блок (5003)31.3763 с диапазоном 2100/1900 об. производитель "Астро". По показаниям тахометра в приборке мк отключается при 2200 об. но и включается тоже при 2200 об. (точность думаю не важна). Купил второй 5003.3761 с таким же диапазоном но проверка показала что работает он так же, есть ли причина почему так? Или же совпадение что бракованы оба 2) Подключить решил что б мк был отключен при движении, то есть прерыватель постоянно замкнут на массу, могут ли быть проблемы ввиде переобеднения смеси? 3) для чего нужен седьмой контакт, просто интересно, информацию или схему с его подключением не нашел

[@user-mz5mp1rg4t]

Здравствуйте. Включение МК и его отключение рассчитываются при проэктировании блока в процессе производства, параметры для потребителя неизвестны. Включение МК на 1900 об. производится с целью успеть насытить обьем коллектора впуска топливными парами, после отключения подачи эмульсии при торможении мотором, что бы мотор не останавливался от обеднения. Если МК отключать при движении , то на малых углах открытия заслонки, будут рывки мотора из-за неработающей переходной системы.

[@nikolajrusnak345]

@@user-mz5mp1rg4t поэтому и выбирал с диапазоном отключения повыше, но почему совпадает диапазон включения? причем на двух блоках разного производителя Ни на один вопрос вы не ответили, но спасибо

[@user-rk6ll2cq1e]

все сказанное истинная правда. Сейчас каждый второй клиент с проблемным клапаном.Клапана в продаже-ломучее,корявое г-но. На озон ставлю заглушки со старых карбов,обшарил все разборки и металлоприемки в округе,все равно не хватает! .

[@user-mz5mp1rg4t]

Берешь эл.клапан, потрошишь его , заливаешь внутрь олово или свинец. - держатель-заглушка, готова.

[@alexy1960]

Если я правильно понял, то после заезда нужно вынуть шланг из бутылки с остатком бензина и довыкатать все топливо которое осталось в карбюраторе пока не заглохнет, а расход рассчитать по разнице объема исходного бензина и остатка в бутылке?

[@user-mz5mp1rg4t]

Вы все усложняете. Завели из бутылки, заглушили. замерили обьем в бутылке, проехали, заглушили и замерили остаток. Разница - то, что израсходовали.

[@alexy1960]

Здесь тоже есть сложности - в этом случае нужна какая-то специальная бутылка с делениями чтобы замерить объем, иначе придется переливать в мерную емкость, а потом обратно заливать в бутылку и потом уже ехать. Однако и здесь есть выход: чтобы не заморачиваться с поиском специальной бутылки можно на обыкновенной бутылке не замерять объем, а отметить его маркером, после чего выполнить все остальные действия, описанные Вами.

[@user-mz5mp1rg4t]

Это надо было обозначать?! Это же элементарно....

[@alexy1960]

Для того, кто знает - все элементарно.

[@hansultanahmedov3857]

Alex Y не надо этого делать. Потому что перед замером в карбюраторе был бензин.

[@AE_V]

Расскажите подробно как заменить клапан ЭПХХ на заглушку.

[@AE_V]

а если все отрегулировано с клапаном. Просто убрать клапан и поставить заглушку? Карбюратрщик-ваш подписчик сказала что нужно снять железную шайбу на клапане-оставить только резинку

[@user-mz5mp1rg4t]

Правильно.

[@Vladamir67]

А у Вас есть видео как сделать правильную заглушку?

[@user-mz5mp1rg4t]

Нет. Слишком просто.

[@Vladamir67]

@@user-mz5mp1rg4t а видео где сделать сложную заглушку есть? Вы бы тогда точно переплюнули Порошина .... )))

[@Doctor_Fromm]

Снова здравствуйте, Сергей. Может я что делаю не так. 2107, Озон. Эпхх срабатывает на 1500 оборотах (вырубает электропневмоклапан. Включается на 1200). Вроде все штатно. Решил восстановить эпхх, купил экономайзер. Собрал, работает. Отключаю блок, провод с ЭПКлапана, выдергиваю шланг - глохнет. Оранжевый с микрика - обороты плавают (придросселировании выше 1500 и тд). В езде провал при закрытии иглы экономайзера. Надо сразу больше дать. А ползать по ямкам на 1 или второй - вообще как конь. Сколько я хотел ее восстановить, а тут новая вводная. И в итоге опять она не работает(( Микрик стоит на зазоре. При сброшенном газе - зазор со стороны пассажира 0,5 мм примерно при срабатывании кнопки микрика. То есть когда дроссель приоткрывается - микрик уже отщелкнулся. Как можно убрать коня? Закрутить 330 винт попробовать? Им побаловаться. Увеличить жиклер хх? Стоит штатный 50 (2107). Припаять что-то иное в блок управления для увеличения оборотов срабатывания? Очень не комфортно. Или это загрязнилась промежуточная система? С обычным винтом количества трогалась и разгонялась без рывков. И ползала нормально.

[@Doctor_Fromm]

я все починил) не контачил контакт внутри микрика)

[@user-yj2uu1ci3k]

хахахахах Здорово всё по полочкам и аргументированно !!! Я в шоке ,возразить нечего ! Лайк и пристальный интерес к такому человеку . Потомок Немцев и я бы сказал это Немецкий подход к своему делу.

[@user-mz5mp1rg4t]

Данке шен.

[@sergeysergeevich2414]

у меня карбюратор ОЗОН прошел 5000км и электро магн клапан все время влажный. я спросил в магазине о заглушке, но ее там нет. Где брать эту заглушку?

[@user-mz5mp1rg4t]

Рынок, слесарь , болт и дрель...

[@sergeysergeevich2414]

спасибо.

[@KorepanovYan1982]

Sergey Sergeevich старый сгоревший электромагнитный клапан . отламываешь бочонок т. е катушку отламываешь и запаеваешь все вот и заглушка

[@sergeysergeevich2414]

он же, клапан из сплава, который обычным паяльником с оловом и кислотой НЕ запаяешь.

[@KorepanovYan1982]

Sergey Sergeevich он стальной паяется на раз два обычной кислотой для пайки и припоем ПОС 60. если не можешь запаять то береш стальной шарик от подшипника забиваешь его и сверху либо холодной сваркой либо герметиком

[@user-hz4ut6nk8c]

эпхх появилась просто. было указание партии расширить применение электроники на автомобилях, а поскольку наши более сложные вещи массово делать не умели, стали совать эпхх во все возможные карбюраторы, чтобы расширить и углубить, я долго смеялся, когда увидел ее даже на уазике с однокамерным карбом. а в книгах под это все подвели теоритическую базу.

[@rumfo1]

на 968 запорожце есть

[@user-yb9md1mp6i]

А якщо електроклапан знять, і паставіть заглушку з жекльором то машина не будет глохнуть? Типу з горба?

[@user-mz5mp1rg4t]

Заглушка представляет из себя держатель жиклера, как на копеечном карбе.

[@user-yd7mp1py2x]

Слава Богу ! У нас самих пропало напряжение на проаоде ,помышляю загоушить. Каплепадение в первой камере идёт с носика ускорительного насоса?

[@tegiz7554]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста как заглушить систему эпхх на карбюраторе К 133? Заранее благодарю

[@user-mz5mp1rg4t]

Соедините напрямую шток забора разряжения от карбюратора и блок ХХ.

[@tegiz7554]

Сергей Светлов )))). Если для чайников?

[@tegiz7554]

Сергей Светлов просто хочу на мотоцикл урал поставить один карбюратор (к133). будет работать? ЭПХХ как себя поведёт там?

[@user-mz5mp1rg4t]

Не стоит

[@dimaimanbaev9942]

здравствуйте как можно подключить этот ЭПХХ на ауди переделаный под карбюратор солекс

[@user-mz5mp1rg4t]

По схеме от ВАЗ 2108

[@Condenser2012]

Ксли глючат контакты транзистор сгорает, там лучше поставить реле с защитным диодом потом соленоид клапана

[@yuriykovalevsky8871]

Система сама по себе нормальная и нужная. Подкачало, как это часто у нас бывает, исполнение.

[@user-mz5mp1rg4t]

Согласен.

[@alexforse93]

если клапан заменить заглушкой детонаций когда глушишь мотор не возникнет?

[@user-mz5mp1rg4t]

Если все нормально отрегулировано, то нет, как и на всех авто без клапана.

[@user-yb9lq4tg4b]

Добрый день хочу тоже отказаться от ЭПХХ купить заглушку и что там ещё нужно. В Украину пересылаете?

[@user-mz5mp1rg4t]

Клапан залейте клеем и вставьте жиклер. Все.

[@user-xx2nq7mh2k]

@Александр Сергеевич Разобрался? Та же херня! Может обьяснишь?

[@user-xx2nq7mh2k]

@Александр Сергеевич Пока ковырялся , потерял жиклер. Придётся ехать в город покупать. Спасибо, удачи!

[@user-lv1wg7qo6n]

Сергей Александрович! А как избавиться от детонации при глушении двигателя, если у нас стоит заглушка!

[@user-mz5mp1rg4t]

При правильной регулировке, не детонирует. Как на старом Вебере.

[@user-js8hk7ct6h]

каким образом контролировали работу епхх при торможении двигателем ведь никакакой индикации включения емк нету?

[@user-mz5mp1rg4t]

На стандартном моторе нет. На моем (2108) было устройство моей разработки для контроля параметров работы ЭПХХ, датчика Хола, вых транзистора коммутатора и т.д.

[@Qwertyittr]

эта система нормальная но реализована она безобразно, она предполагает постоянный контроль и устранение неисправностей в ней это очевидно, для тех кто в этом не разбирается то лучше эту систему отключать , лично мне нормально так как постоянно слежу за всем этим. тем и отличаются японцы что делают системы надежные в работе. а в наших машинах если смотреть шире то сама проводка сделана безобразно, негерметичные разьемы которые вечно окисляются, качество изоляции и контактов. если решать проблему глобально то нужно ездить на нормальных машинах где сделано все грамотно и качественно. вы ведь не спроста на мерседесе ездите

[@user-mz5mp1rg4t]

Точно!! Не спроста.

[@user-tr4vd7ln3w]

Эта система наиболее грамотно реализована на 05 двигателе, за 26 лет эксплуатации поменял пневмоклапан и две мембраны на игле ХХ ... Экономит как минимум литр в городе, а зимой на галоледе тормозить просто прелесть , конечно не АВС но лучше чем ничего ...

[@user-mz5mp1rg4t]

Если экономия значительная, то у вас проблемы с регулировкой.

[@user-tr4vd7ln3w]

Все регулировки строго по ВАЗовскому букварю + стробоскоп и цифровой тахометр ... на других машинах восстанавливал - результат тот же ...

[@user-mz5mp1rg4t]

Если экономия значительная, то у вас проблемы с регулировкой.

[@alexy1960]

Сергей, что нужно еще сделать для отключения ЭПХХ кроме установки заглушки с жиклером ХХ?

[@user-mz5mp1rg4t]

Этого достаточно.

[@user-juravl]

Здравствуйте, а на карбюраторах К 151 тоже самое с эпхх?

[@user-mz5mp1rg4t]

На К151 система ЭПХХ имеет свои заморочки. Поскольку надежность работы не айс, решил упростить систему и сделать регулировку с бОльшими значениями параметров.

[@user-juravl]

@@user-mz5mp1rg4t спасибо за ответ. как говорится, ничего не понял, но было интересно😁👍

[@user-mz5mp1rg4t]

@@user-juravl старался не усложнять.

[@eugenem4854]

ЭПХХ прекрасно работает с прямыми руками. Учли обороты колвала при работе?

[@user-mz5mp1rg4t]

Будь у вас лично набор прямых и кривых рученок, двойной мозг и способность от рентгена, простое окисление контакта с рычагом карбюратора, (или провод в обрыве от долгой регулировки хх), выведет ЭПХХ из строя НЕЗАМЕТНО. Добавлю дефект клапана, иглы клапана, неиспр блок управления, окисление блока предохранителей, окисления проводки под блоком предохранителей ( если есть представление о чем говорю) и т.д. Спасибо

[@eugenem4854]

@@user-mz5mp1rg4t окисление это проблема для любого оборудования. Так что тоже нужно отказаться от него? Плюс 3-5 контакт на борту погоды не строит.

[@user-cy9ke7qn6d]

Добрый вечер! Всё зделал! Работает! Сергей! Как выслать Вам видио. На холостом дёргается двигатель, на ходу , такое ощущение что корова в богажнике! Может быть зажигания которое я постоянно пытаюсь отрегулировать.есть большое желание сделать так чтобы мотор шептал! А не дёргался в канвульсиях!

[@user-mz5mp1rg4t]

Найдите подсос воздуха.

[@user-mz5mp1rg4t]

Проверьте зажигание.

[@user-ng4gq4tm4j]

Где заглушку достать на солекс 09 ?

[@user-mz5mp1rg4t]

Изготовить, заказать ,

[@user-yg4dv9kc3w]

Вся беда в том что один очень умный мастер залез своими очень прямыми руками в систему эпхх.

[@user-mz5mp1rg4t]

Бывает. Надо же на ком-то учиться, экспериментировать, зарабатывать и испытывать свои фантазии. Грех не воспользоваться незнанием клиента за его деньги...

[@user-cj4vh8tq7u]

Доброго времени суток Вам.Как сделать заглушку?

[@user-mz5mp1rg4t]

из старого клапана, купить заглушку, выточить. Здравствуйте!

[@user-cj4vh8tq7u]

@@user-mz5mp1rg4t спасибо

[@alexy1960]

Можете ли Вы сделать видео о том, как правильно измерить расход топлива на карбюраторном двигателе с помощью бутылки ?

[@user-mz5mp1rg4t]

На бутылке заезд должен быть в оба конца по 4-5 км. Все.

[@alexy1960]

В оба конца достаточно 1 раз или нужно несколько циклов за одно измерение и целесообразно ли увеличить дистанцию более 4-5 км.?

[@user-mz5mp1rg4t]

Один раз , увеличивать нет смысла.

[@alexy1960]

Т.е. проехав всего 10 км. можно уже рассчитать расход?

[@alexy1960]

При этом, если автомобиль оборудован топливовозвратной системой, то нужно ли ее заглушить или правильно будет вывести в ту же бутылку шланг от топливовозвратного штуцера карбюратора?

[@hansultanahmedov3857]

В 90 годах светодиоды не помогли значит. Давление которое ты подал на клапан там никогда не бывает. Можно по другому проверить. И на 2. 16 у тебя проблема с воспроизведением... Миллионы автомобилей ездят с ЭПХХ и нормально. В горной местности не обойтись без неё. Заглушка для старых авто где проблем и так хватает...

[@user-mz5mp1rg4t]

Всегда есть упертые непрофессионалы.

[@user-my9dx7mq3v]

Все понятно и дохотчево,но что будет если ездить на заглушке? Будут ли последвия? Заранее спасибо)

[@user-mz5mp1rg4t]

Последствия - обратная связь по качеству топлива - надежная работа - сэкономленные деньги на обслуживании карбюратора

[@alexjoe_]

Я так и не понял как эту систему убрать чтоб не мешала.Авто у меня ваз2107.Система не работает вроде бы.Как грамотно убрать?

[@user-mz5mp1rg4t]

Заменить блок запорного пневмоклапана на механический винт количества оборотов холостого хода.

[@user-re3hr2hg1d]

владел 2107 с ОЗОНом и системой ЭПХХ!) единственным недостатком этой системы считаю скопление паров бензина в ЭПХХ так как пары конденсируются в трубочках и в самом в пневмоелектроклапане (коричневая жидкость) которая разрушает со временем силиконовые патрубки и сам бачонок клапан! первая замена этого бачонка была на 75 000км. так как вышел из строя и в нём была жидкость с запахом бензина. НЕ глушил эту систему так как нужно было торможение двигателем в зимнее время))) ПОСЛЕ доработал систему так что бы пары бензина не проникали в систему ЭПХХ (доп. электроклапан) так как после остановки двигателя из поплавковой камеры происходит испарения бензина и из впускного коллектора, бензина отсавшегося на стенка коллектора, заполняет все полости. В общем работала эта система исправна и после продажи на 190 000км.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо . Вашей машине повезло с хозяином.)))

[@chekvit]

Зашел сегодня в магазин, лежат заглушки, 43 рубля. Иглу на клапане я обломил еще 15 лет назад, задрала эта система ЭПХХ!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))) Аналогично...))))

[@user-ss2wt5di3x]

Интересно!

[@user-lr9qt4gm2b]

Сергей, уменя проблема, зажигание в норме, но когда заглушеш матор, детанация всегда. Солекс 73

[@user-mz5mp1rg4t]

Задрана заслонка карбюратора. Перерегулируйте с подстройкой зажигания, холостой ход.

[@user-ii1xg3vr9k]

Хорошее видео, спасибо, но можно теперь узнать подробнее, что и как сделать, что снять, чтобы полностью переделать?, заранее спасибо, с уважением.

[@user-mz5mp1rg4t]

Заменить эл.клапан хх на заглушку жиклера.

[@user-ii1xg3vr9k]

@@user-mz5mp1rg4t и всё???, и больше ничего не надо отключать?

[@user-mz5mp1rg4t]

@@user-ii1xg3vr9k Все

[@user-ii1xg3vr9k]

@@user-mz5mp1rg4t спасибо большое, надеюсь мне удастся найти свои холостые....

[@user-hz4ut6nk8c]

транзисторы вышибала эдс самоиндукции клапана, там не было гасящих диодов в те времена.

[@hansultanahmedov3857]

Андрей Курачев Правильно и также сгорали коммутаторы ранних выпусков. Купить было негде и я переделывал систему зажигания. Устанавливал распределитель зажигания от москвича с катушкой 2101 и выходили из положения...

[@Andriy_Kubrushko]

Как заказать у Вас вашу систему епхх?

[@user-mz5mp1rg4t]

8 928185 07 91 ватцап

[@user-xk2vn1hw6u]

Вот...наконец то долгожданное подтверждение,что эта система полное фуфло😅😅Спасибо вам!

[@user-mz5mp1rg4t]

Нет. Ситстема рабочая. Исполнение хромает.

[@user-vy4fq6iy2e]

Где взять заглушку на 83 Солекс?

[@user-mz5mp1rg4t]

на рынке или заказать

[@user-vy4fq6iy2e]

@@user-mz5mp1rg4t С Праздником днём защитника Отечества! Большое спасибо.

[@user-ms6bu9od3q]

Сергей, ну Вы же сами виноваты, Вы не были достаточно пытливы, у меня лично всё работает идеально, если сразу все разьёмы припаять)), а на клапан поставить последовательно маломощный диод или резистор в 50-100ом, если Вы боитесь что они сгорят)), и у Вас получится вечный ЭКХХ, а корпус нужно загерметизировать бензостойким клеем или герметиком.

[@user-mz5mp1rg4t]

То есть мне нужно было снять ролик под названием " Система ЭПХХ заводской конструкции вечная, если ее полностью доработать по оригинальной методе, после которой она уже не заводская!"

[@tornadoboy6713]

Я заземлил контакт педали и у меня клапан постоянно при 2000 оборотов закрывается.Так же как он говорит светодиод поставил,и он всё чётко показывает.Про резистор не подумал,может и его добавлю

[@jan.5870]

Вообще молодчина.

[@user-mz5mp1rg4t]

Категорически согласен!!!!

[@jan.5870]

@@user-mz5mp1rg4t Обьясняешь доходчиво! Про электромагнитный клапан👍👍👍👍👍

[@pvppya6397]

Как говорил Жванецкий ! Если бы мы достигли таких же высот в изготовлении каких мы достигли в ремонте. Та же Голандия валялась бы у нас в ногах, одолжить ХТЗ на недельку....!

[@user-mz5mp1rg4t]

США выли бы из-за океана!!!

[@pvppya6397]

А, ХТЗ теперь тоже "ЗГРАНИЦА"

[@user-lv1wg7qo6n]

а если не заглушку,тогда какие можно еще придумать модернизации! ЭМК на Вебер стоит 8000 т.рубликов! А хотелось бы чтоб работало все исправно!!! С уважением к Вам Сергей Александрович! Спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

Да нет, не думал, что нужно морочить голову, имея все те же запчасти. Спасибо за доверие.

[@myIppolit]

Вы можете раскозать про проводку карбюратора пирбург 2е . Подогрев хх, подогрев термо пружины, электрика вакуумных трубок , датчик Афтеран. Как это все проверить на работоспособность? Заранее спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

Проводка карбюратора мной не рассматривается.(((((

[@user-ur4pq5tp4h]

а как же дезелинг?При глушении мотора будет же возникать детонация?

[@user-mz5mp1rg4t]

Обедните смесь, понизьте обороты и все! Вебер помните? Он не имел клапана и ничего...

[@user-ur4pq5tp4h]

Да,но при понижении оборотов понижается и давление масла без электропотребителей ещё терпимо,но при включении ближнего,отопителя,протиуманок, ситуация сильно ухудшается.Низкое давление масло это не хорошо!?

[@user-ur4pq5tp4h]

Валерий Потапенко да,что ты говоришь? Если топлевновоздушной смеси не будет в камере сгорания тогда и "дизелить" не чему.

[@user-ur4pq5tp4h]

Валерий Потапенко Кто вам так мозг загадил?Присадка против дизелинга,ну надо же тако придумать.

[@user-ur4pq5tp4h]

Валерий Потапенко Это если мощности мотора хватает.На классике если 900об. без света,то со светом и печкой это уже не 900,а дай бог 500 будет,а если ещё противотуманки включить и отопитель стёкла заднего.Это уже грозит,просто нехваткой масла, так как маслонасос то же зависит от оборотов мотора и чем они выше тем лучше давление масла.

[@user-hd5xp1ft3u]

на озоне если не герметичен то просто замазываешь герметиком торец клапана и герметичность восстанавливается

[@_LSV_]

так подсос воздуха и с клапана, оказывается, может быть?! может из-за этого "порошинской горки" у меня нет... надо проверить как разморожу автомобиль. благо, заглушка у меня есть. пришлось ее взять, когда понадобился жиклер ХХ. по отдельности его не нашел.

[@pavelkosmos1066]

А герметиком можно подсос на клапане устранить?

[@user-mz5mp1rg4t]

Можно, но не долго и есть лучший выход.

[@pavelkosmos1066]

Сергей Светлов какой лучший выход?

[@user-iw5zd3ip3f]

У меня ваз 21099 експорт вариант пригнал из-за бугра сам езжу на ней уже давно но на карбюраторе електроклапана нет стоит заглушка подозреваю что она стояла из завода хотя не факт

[@user-ls6vn8zz1u]

Как купить такую заглушку на карб озон?

[@user-mz5mp1rg4t]

На рынке

[@user-ls6vn8zz1u]

@@user-mz5mp1rg4t у нас такой нет. К сожалению.

[@user-ep4rl4bq4k]

Есть2103 с дааз 2105, но дело в том что карб с 2105 и там была епхх...тоисть он не полноценный. А почему бы не вернуть эту систему так как она разработана конструкторами. На деле это надо купить клапан,надо мучаться с проводкой переставлять трубки и тд.и это костыль. Потом как на видео с интернета что приезжают к мастеру и он среди 3-5 клапанов(новых) находит тот который работает...тьху а жиклёр -он если есть то он есть а если нету то продуваем( жиклёр холостого хода).

[@user-mz5mp1rg4t]

Да, как-то именно так....

[@user-us2hg9ye4o]

Я вообще понять не могу зачем на моей ниве 1991 года стоит электроклапан, если на карбюраторе не стоит микропереключателя, т е клапан открывается и закрывается только от ключа зажигания! И ещё зажигание старое ещё контактное))) Ниву тесть подогнал, теперь время нет на мою тойоту))) После видео у меня больше не осталось сомнений, что нужно просто поставить заглушку!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-nw2ub4po5u]

поставил заглушку на ваз 09 и стала детонировать на горячую когда зажигание выключаеш.пришлось клапан вернуть на место.просто провод с датчика снял и всё.

[@user-mz5mp1rg4t]

дЕТОНАЦИЯ с заглушкой - богатая смесь на ХХ

[@user-nw2ub4po5u]

@@user-mz5mp1rg4t да ведь заглушка не перекрывает топливо во время выключения зажигания. поэтому идёт калильное жажигание смеси.

[@user-mz5mp1rg4t]

Старайтесь мыслить шире. Когда везде стоял карбюратор Вебер, без всяких клапанов, не было проблем с остановкой мотора. Если мой ответ вам не нравится, задайте вопрос другому.