Наносив покриття звичайним пензликом, шар швиденько щоб не пересихала фарба рівномірно наніс, далі просушка, пізніше ще шар наносив до потрібного розміру. Головне все виконувати по технології описаній в інструкції, особлива увага сушці при температурі! Працює покриття довго, стук перекладки поршня повністю зникає, на сезонів два і більше вистачає, потім знову повторив процедуру. Без перемичок їздити буде, але добавиться шум поршнів як у 638.
@ОлександрБобрик-ы5ш3 ай бұрын
Я все розумію стара техніка ностальгія і так далі ,але неварто довбатися хіба що вільного часу валом
@ga.rage_7773 ай бұрын
@@ОлександрБобрик-ы5ш Ну вільного часу не дуже, але кожному своє,тобто кожен по своєму божеволіє)
А у вас случайно не осталось это средство мс2000 на продажу?
@ga.rage_7772 ай бұрын
Та ні,я купив всього одну баночку,Тай з нею поки розібрався, то половину перевів.
@АндрейКалиниченко-т5л2 ай бұрын
@@ga.rage_777 просто сейчас ни где не могу найти где купить!
@АндрейКалиниченко-т5л2 ай бұрын
@@ga.rage_777 А вы давно покупали?
@АндрейКалиниченко-т5л2 ай бұрын
@@ga.rage_777Просто сейчас нигде нету
@АндрейКалиниченко-т5л2 ай бұрын
@@ga.rage_777 Зрозумів,я зараз не можу знайти де купити
@dizelrem93013 ай бұрын
Не треба було відпилювати , на перекладках дуже мала площа юбки без тих кусків , поршня сіренькі видно оригінальні ще чехословакія . Та фарба вроді на графіті замішана , колись також хотів спробувати, ну так і не спробував , думаю на якийсь час вистачить .Слабкий цей двигун, пелюстки б йому в картер , правда , місця там не багато щоб щось зачудити