Ремонт рулевой рейки с ГУР для AUDI, SEAT, SKODA и VW

В данном видео рассматривается ремонт одноконтурного насоса гидроусилителя руля для AUDI A3, SEAT LEON, SEAT TOLEDO II, SKODA OCTAVIA, VW BORA, VW GOLF IV, VW NEW BEETLE. Как сделать ремонт рулевой рейки с гидроусилителем, предназначенной для установки на автомобили марок Audi, Seat, Skoda и VW.
В процессе ремонта и контрольной проверки работоспособности гидравлической рулевой рейки использованы стенд MSG MS502М и специнструмент ТМ «MSG equipment».
Пошаговое руководство
00:04-00:08 Проверяем рейку на выработку по зубчатому сцеплению
00:09-00:14 Если ремонт необходим, приступаем к разборке
00:15-00:32 Выставляем вал в среднее положение, делаем метки на распределителе и корпусе рейки
00:33-00:53 Высверливаем закернение поджимной гайки и выкручиваем ее
00:54-01:00 Вынимаем уплотнительное кольцо
01:01-01:04 Откручиваем корпус распределителя от корпуса рейки
01:05-01:19 Аккуратно снимаем перепускные трубки. Это позволит нам отделить корпус распределителя от корпуса рейки
01:20-01:31 Вынимаем уплотнительные кольца
01:32-01:36 Снимаем распределитель
01:37-01:59 Особенность конструкции данного распределителя в том, что верхний золотниковый сальник крепится в корпусе путем его обвальцовки. Чтобы достать сальник, нам понадобится специальное приспособление и помощь токаря
02:00-02:10 Срезав обвальцовку, извлекаем верхний сальник
02:11-02:18 Ставим новый сальник
02:19-02:34 Срезав обвальцовку с корпуса распределителя, токарь сделал проточку для установки стопорного кольца, что добавляет практичности в последующие ремонты
02:35-02:49 Далее вынимаем опорную втулку из корпуса рейки, немного простучав ее молотком для облегчения процесса разборки
02:50-03:04 Вытаскиваем стопорное кольцо боковой втулки и вынимаем ее вместе с валом
03:05-03:34 Еще одна отличительная особенность данной рейки в том, что внутренний сальник стоит очень близко к стенке корпуса. Достать его цангой будет затруднительно. Поэтому мы подденем его отверткой через отверстие перепускной трубки
03:35-03:41 Далее вынимаем сальник из опорной втулки
03:42-03:48 Вынимаем уплотнительную втулку
03:49-04:02 Снимаем резиновое уплотнительное кольцо
04:03-04:08 Вставляем новую втулку
04:09-04:17 Надеваем резиновое кольцо
04:18-04:29 Вставляем сальник в посадочное место и забиваем его
04:30-04:44 Надеваем пластиковый наконечник, чтобы безопасно продеть сальник через зубчатый сектор вала
04:45-04:50 Так как сальник с опорной втулкой, мы можем забить его в корпус рейки вместе с валом
04:51-05:02 Смазываем сальник, поскольку он плотно сидит в корпусе рейки
05:03-05:16 Для более качественной запрессовки сальника используем гидравлический пресс
05:17-05:24 Далее вставляем опорную втулку, садим ее в посадочное место
05:25-05:31 Устанавливаем стопорное кольцо, обязательно проверив надежность его посадки
05:32-05:38 Выставляем вал в среднее положение
05:39-05:48 Перед установкой распределителя в корпус рейки меняем резиновое уплотнительное кольцо
05:49-06:04 Вставляем распределитель в рейку
06:05-06:19 Устанавливаем новые уплотнительные кольца
06:20-06:38 Фиксируем трубки специальными зажимами
06:39-06:49 Меняем фолье-вставку, которая находится на поджимной гайке
06:50-07:00 Для усиления эффекта скольжения наносим смазку
07:01-07:18 Вставляем новое резиновое уплотнительное кольцо и закручиваем гайку
07:19-07:27 Для проверки рейки прикручиваем рулевые тяги
07:28-07:34 Проверяем агрегат на выработку
07:35-07:42 Рейка готова к контрольной проверке
07:43-07:51 Проверяем агрегат на течь, повышая давление масла в корпусе
07:52-08:02 Течь отсутствует. Рейка готова к использованию
Если у вас есть вопросы, вы можете связать с нами:
[phone] (Viber, WhatsApp, Telegram)
Email: [e-mail]
Официальные сайты MSG Equipment:
servicems.com.ua/
Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
- Instagram: / msgequipment
- Facebook: / equipmentmsg
Оригинальные номера:
1J1422055F, 1J1422060K, 1J1422061F, 1J1422061S, 1J1422062EX, 1J1422065F, 1J1422055S, 1J1422060JX, 1J1422060KX, 1J1422061AJ, 1J1422061AK, 1J1422061FX, 1J1422061SX, 1J1422062D, 1J1422062DX, 1J1422062E, 1J1422063M, 1J1422075CX, 1J1422105, 1J1422105DE, 1J1422327, 1J14222063N, 1J1422063NX, 1j1422063n, 1J1422075D, 1J1422106DE, 1J1422106, 1J1422106D, 1j1422075l, 1j1422075e, 1j1422062b, 1j1422075kx, 1J1422075LX, 1J1422075K, 1J1422075DX, 1J1422062F, 1J1422063B, 1J1422063Q, 8N1422061DV, 1J1422062AX, 1J1422062FX, 1J1422063PX, 1J1422070, 1J1422063BX, 1J1422055B, 1J1422062HX, 1J2422063L, 1J1422075N, 1J1422055AF, 1J1422055AJ, 1J1422055AT, 1J1422075S, 1J1422061B
#MSG #MSG_Equipment #Оборудование_MSG_Equipment #MS502М #MS_502_М #как_проверить_рулевую_рейку #ремонт_рулевой_рейки #оборудование_для_диагностики_рулевой_рейки #MSG #MSG_Equipment #AUDI #SEAT #SKODA #VW

[@ВигенАкопян-с8ъ]

Чёткое видео... 👍

[@victorkharin7834]

Всё классно! И почём это всё обойдётся, например, мне по финансам, если я отправлю Вам, рулевую рейку от пассата б5?

[@msgequipment6796]

Good day Thank you for your request Contact with us please: Mail address is [e-mail] Mob.: [phone] (Telegram, WhatsApp)

[@Sdelaisam_vs]

Кто может сказать.может ли стучать распределитель рулевой рейки.

[@Linas944turbo]

@Linas944turbo3 минуты назад Здравствуйте, еур на гур поменять реально на тоуран с кадди оба 2008 дизеля? Механически встанет без проблем, а Абс, есп будет работать? Спасибо..

[@Танцующийсволками-к8з]

Вопрос -если к примеру на автомобилей с эгу установить взамен насос станции , насос гура от привода двигателя для рейки с датчиком возможно ли работа данной переделки связи с выходом из строя эл-гид-насоса?

[@лиганский303геймплей]

Где и сколько стоит?

[@divergent9867]

msg ваши рейки в продаже?

[@alfredfred76]

Замял деталь при снятии сальника.

[@МихаилСмирнов-г8д]

@@msgequipment2631. С уважением! Не стоит косячить. Как демонтировать внутреннюю(левую) втулку и кольцо на поршне?

[@parkermuews6033]

Я кхм просто так зашел посмотреть, сам дилетант в этом, но мне кажется когда он вытаскивал резинку с зажатой в тисках детали край замялся или так и задумано?

[@sanyanoname7275]

Рукожоп просто

[@BoockarooBanzai]

Вот же абуминог. Втулку всю изнахратил отверткой

[@ЕвлампийПантелеевич]

@@msgequipment2631 Зачем что то править когда можно заранее одеть бандажное кольцо наружнее и спокойно так же выдрать сальник.

[@ИванБарабанов-ф4л]

Множество ньюансов не раскрывается

[@SergGerman]

Он забыл молотком,дать по капоту,ну так,чтоб уже наверняка:))К такому "мастеру" лучше не ехать.

[@gesto5489]

А что не так?

[@viktorzebov7362]

если выроботка на шлицах вала и червяке такой ремонт развод на деньги

[@viktorzebov7362]

либо от честности тех кто делает могут сальники с фтулками поменять а шлицам хана и затянуть дать гарантию 6 месяцев и содрать деньги а она опять застучит через 15-20 тыщ может раньше а цену возьмут как за новый китайский дубль который 30- а может и более пройдёт одним словом кот в мешке такие ремонты

[@ВладимирСбориков]

@@viktorzebov7362 Вывод - надо не восстанавливать,а менять на новый !

[@ЮраМироняк-ю1ъ]

Ваш телефон можна

[@MegaShapin]

@@ВладимирСбориков ну это конечно дело хорошее, но оригинальная рейка стоит 160к, как бы я свою машину не любил, но я за это деньги могу просто с разборки хоть 10 реек купить и все равно дешевле будет.

[@СебастьянПерейро-ц9з]

Да ну блин. Зажимать рейку в тиски вся потом будет в зазубринах