Ремонт теплообменника. Шевроле КРУЗ 1.8 своими руками. Repair of the heat exchanger. Chevrolet CRUZ

[@docmezensev]

Советую поставить термостат на 92С, в реальности охлаждайка всегда 88С и масло такой же температуры. При термостате 105С (штатный), в городе всегда 102С и масло тоже 100С (из за маслофорсунок, охлаждающих поршни маслом). Резинки дольше проживут. Кстати, кто меняет по нескольку раз резинки забывают одну вещь - это не ризинки текут, это часто уже забит или испорчен сам радиатор теплообменника (новый китайский стоит 2р). Весь корпус менять не надо, только тот что отдавали на шлифовку. А так мотор отличный! Масло нужно лить желательно с допуском дексос2 или С3.

[@SergeyStarii]

Спасибо, за подсказку. Масло лью оригинал, не знаю с3 или нет, по-моему deхos написано

[@docmezensev]

@@SergeyStarii оригинала, к сожалению очень много подделки. Такчто аккуратнее.

[@balanya67]

@@SergeyStarii масло с новья лью 0w40, пробег 150т. , менял прокладки на 90т.(ростеко),стоит термос. на 92° пятый год, всё гуд.

[@r-tem]

​@@SergeyStariiне подумайте за рекламу . Газпром и татнефть классификация C3 это тоже самое dexsos2. По-моему из за санкций дексес переименовали в С3 . Почему наш производитель цена и гарантия что не паль . На озоне себе покупал за 1.500₽ от оф.пролавца Газпром и номер на канистре бьеттся . Меняй хоть каждые 5тыс.км и мужику вроде хвалят !

[@SergeyStarii]

@@r-temвозможно и так. Машина ездиет мало, поэтому можно и то масло лить. А так спасибо, прочту отзывы за это масло🤝

[@ВячеславСтародубцев-з3с]

Молодец Серёжа, лучше один раз разобрать и сделать,чем заглушить или заварить.

[@SergeyStarii]

Говорят ремонт не надолго. Посмотрим. Спасибо.

[@stiff8374]

Тоже 4 раза менял эти прокладки, хватало не на долго, максимум год, на 4й раз масло ушло в бачек с антифризом (до этого наружу подтекало масло). Вообщем поставил заварку с расширенными каналами, на Авито брал у тульского парня с именем Максим за 6тр. Пока все норм. Это теплообменник нужен для более быстрого нагрева масла до рабочей температуры, поидее не сильно важная вещь, но проблем с ним у всех слишком много. Да и подвести может в самый неподходящий момент. Люди ставят заварки и катаются уже не одну сотню тыщ км и норм всё у них.

[@SergeyStarii]

@@stiff8374 спасибо за комментарий. Если потечет 1 раз, поставлю заварку. Не буду 4 раза экспериментировать.

[@xXx-kt3fq]

Теплообменник нужен не только для быстрого прогрева масла, а так же для того чтобы масло не перегревалось!!!! И не надо говорить про американский мотор 1.8 где нет теплообменника там нет масло-форсунок а в этом моторе есть масло-форсунки, перегреется масло а оно перегреется в жару, а в холода будет недогреваться и хана мотору будет привет задиры...я таких моторов уже насмотрелся... Единственный выход термостат на 92 гр и прошивать включение вентилятора на 96 гр и будет вам счастье .... Если не дошло до вас объяснение то учите мат.часть и физику кулибины@@stiff8374

[@Kopkoed]

Лично я себе поставил термостат на 92 градуса и заваренный теплообменник так говоря убрал заводские косяки =) температуру теперь держит в пробке не больше 98 градусов.

[@SergeyStarii]

Честно сказать. До того как выложил видео, даже и не слышал что термостат можно и нужно ставить на 92 градуса. Век живи век учись.

[@SergeyStarii]

@@mikaelp4839 спасибо. Термостат ещё не менял.

[@михаил-д2т6д]

@@mikaelp4839 ничего прошивать не нужно....термостат для этого и есть...имел счастье доехать до дома с чуть незакрытым термостатом...так вот стрелка температуры даже не откланялась.. значит где то 40-45 градусов..

[@KRUZAK100]

Сергей - видос шикардос! 👍

[@SergeyStarii]

Спасибо 🤝

[@pcmaster2028]

Здравствуйте. Как вы открутил коллектор? У меня он очень прикипевший. Расскажите пожалуйста. Спасибо

[@SergeyStarii]

@@pcmaster2028 здравствуйте. У меня хорошо открутилось. Попробуйте есть приспособление гайкорез, если не получится или не подлезет тогда болгарка.🤝

[@МОРО3]

если без прошивки поставить холодный термос,рабочая температура так и останется 108 градусов,надо мозги шить что бы вентелятор охлаждения включался при 96 градусах. так что парни вот такие дела.по поводу плоскости да все 3 прилегания надо шлифовать

[@docmezensev]

Не совсем так. Только в редкие моменты достигает 96С, а так когда едешь или когда включен кондей, то стабильно 84-88С.

[@АлексейНикулин-ж7э]

Тоже менял прокладки😂

[@SergeyStarii]

Будем посмотреть. Через сколько ждать новой течи?

[@Михаил-м5р4ш]

Как шлифовать? На фрезерном станке?

[@SergeyStarii]

Я отдавал ребятам, не знаю как они сделали. Скорее всего на станке.

[@Nurman---1]

Когда снимаешь теплообменик масло моторное вытекает полностью ??

[@SergeyStarii]

@@Nurman---1 нет он выше уровня масла.

[@Михаила.п]

Привет землякам))) Спасибо за информацию. Это какая замена по счету и как долго нет течи после такого ремонта? Рассматриваю круза с таким двигателем,но очень буюсь теплообменника)

[@SergeyStarii]

Привет. У меня первая, проехал тысячи 3 после замены резинок. Пока всё хорошо. Я думаю не стоит бояться теплообменника, можно и заваренный поставить и новый в целях экономии( не оригинал) Машина у меня прошла 200т.км с копейками, первый ремонт теплообменника пробег не смотан 💯 процентов. Я второй хозяин, брал у знакомого. У знакомого был Опель 1.4 т тоже теплообменник ремонтировал. Есть у меня ещё Октавия тур 2007г. 1.8т 430т.км машина очень надежная думаю живую тяжело найти, но могу порекомендовать, мне очень нравится. Невзрачная правда.

[@Михаила.п]

@@SergeyStarii спасибо,успокоил, и по катушке зажигания тоже видимо вопрос решаемый.

[@Михаила.п]

Опель кстати,тоже рассматриваю, астру н, интересно как она по содержанию.

[@SergeyStarii]

@@Михаила.пДумаю да. Главное немного поищи, сравни несколько вариантов.

[@ЮраМеншутин]

Масло обязательно сливать?

[@SergeyStarii]

Здравствуйте. Думаю да. На всякий случай.

[@tsimian]

Не обязательно,масло всё в поддоне

[@artempoltorak8433]

Щуп поставить забыл?

[@SergeyStarii]

Нет, всё поставил. Видимо на видео не сказал😁Спасибо 🤝

[@zurab1686]

Корпус термостата - пластик? Без герметика прикрутили трубку, нормально получилось? И систему промыли, а чем? Как сейчас, норм?

[@SergeyStarii]

Здравствуйте. Да корпус термостата пластиковый прикрутил без герметика, ну там же стоит уплотнительная кольцо. Систему ни чем не промывал, вся каша может быть и не вся она в расширительном бачке сверху плавает. Я шприцом несколько раз убирал, да по-хорошему промыть есть вроде бы специальные средства, но я когда-то на газели промывала лимонной кислотой. Ни где не течет, всё сухо.

[@zurab1686]

@@SergeyStarii Спасибо за ответ. Такая же беда, вот буду делать.

[@docmezensev]

@@zurab1686 бачок снять, гречки насыпать с фери и потрясти, потом вымыть из бачка. Я так делал, все патрубки живы. Главное хороший антифриз залить, не скупиться! Я брал NGN, g12.

[@zurab1686]

@@docmezensev датчик уровня стал заедать. Так то помою конечно.

[@АлексейНикулин-ж7э]

Фазики ещё не трогал?

[@SergeyStarii]

Нет. Видимо рано.

[@gffytr9590]

Что там шлифовать ложишь шкуру 120на стекло и шлифуй!

[@SergeyStarii]

Спасибо за совет, ни разу не слышал о таком способе. Но интересно. Головку на ваз 2104 шлифовал. А здесь не стал экспериментировать, думаю плоскость должна быть идеально ровная.