REMPLACEMENT CHAINE DE DISTRIBUTION 0.9 TCE RENAULT DACIA NISSAN

Dans cette vidéo, nous vous présentons les grosses étapes pour le changement de la chaîne de distribution sur le moteur 0.9 TCE qu'on retrouve sur les Renault/Dacia ou Nissan (0.9 IG-T).
Dans ce cas, la chaîne a été remplacée car elle faisait du bruit, elle s'était allongée.
www.vagoto.fr

[@HightPass]

Bonjour, Merci pour cette vidéo très complète. 👍☺️

[@multiroux]

Merci !

[@cherrabimohammed7342]

bonjour, auriez vous une astuce pour debouloner le boulon qui tient la poulie du vilo ? j'ai essayé pendant 1h et ca veut pas sortir... (j'ai chauffé le boulon mais aucun résultat positif) merci pour la video !

[@turbodiesel6354]

A partir de 2016, il y a eu une modification du kit chaine avec une nouvelle reference du tendeur, l'ancienne était 130706425R, la nouvelle est 130701HC0A .

[@emmanuelbardamu6204]

Ca n'a pas résolu le problème: à 100 000km la chaine se détend à nouveau.

[@thierryfouillet51]

@@emmanuelbardamu6204J'ai effectivement ce problème, ma voiture à 103.000km et la chaine fait un bruit de chaine détendu, y a t-il un risque ? Merci d'avance ! (renault m'indique un devis à 3300€) donc si vous avez des infos je suis preneur ! mercii !!!

[@BillBochon]

@@emmanuelbardamu6204 Quel intérêt d'y avoir mis une chaine si c'est moins fiable qu'une courroie et plus cher à remplacer?

[@denispivet6062]

@@BillBochon Diminuer les fréquences de vidange !.

[@multiroux]

ça ne résout pas le problème

[@gros1852]

Sur un 3 cylindres ça va... J'ai actuellement une Mégane 1.4 tce sur le pont, pour faire cette opération il faut déposer le moteur. 14h de travail... (Remplacement de l'embrayage dans la foulée)

[@Gijugie]

Bonjour, j'ai un véhicule de -70,000km qui fait un bruit "tac tac tac" quand je suis à +2,000tours/min. Le garage m'a indique qu'il est nécessaire de changer la chaîne de distribution (devis 1,800€). Je n'ai pas les moyens de le faire et il m'a conseillé de voir avec le constructeur pour une prise en charge car le véhicule a 6 ans et que c'est encore très tôt pour remplacer cette pièce.

[@multiroux]

1800€ c'est beaucoup trop cher, faite le tour des garages...

[@Gijugie]

@@multiroux J'ai trouvé un garage qui me le fait pour 790€ avec remplacement pompe à eau et courroie accessoire mais d'après mes recherches c'est trop peu maintenant lol et je n'ai pas le détail sur le devis concernant la qualité des pièces

Merci pour la vidéo la chaîne avait combien de km ?

[@multiroux]

Environ 110 000km

[@robertoviscardi4326]

Faceva rumore?

[@pierreguyPaulin]

Bonjour . Capture 0.9tce de 2013, 98000km vidange tt les ans avec de la yacco vx 1000 .Et Merci pour cette vidéo. J'ai eu un petit bruit au niveau de la sortie d'échappement. Je me disais que c'était une petite tôle. Mais j'ai fait quand même vérifier. Mon garagiste me dit que ça semble venir de la distribution. Il me semblait que les moteurs a chaîne on avait ce genre de problème ? Pourquoi vous avez changés. Et y a t'il d'autre dans mon cas ? Merci

[@multiroux]

Oui c'est fréquent tous les 100 000Km la chaîne se détend

[@ClementGiet]

Bonjour quelle marque préconisez pour le kit chaîne de distribution je dois changer la mienne et ne sais pa quelle marque choisir

[@multiroux]

FEBI c'est très bien

[@sergecucina2356]

Salut, video parfaite .Moi j'ai beaucoup de mal a dévisser l'écrou de vilebrequin , y a t-il un risque qu'il casse ? c'est une Dacia logan MCV ,0,9 de 2016?

[@frankouze62]

Salut idem pour moi . Je viens de décaler en essayant de la desseree .

[@havre3131]

Moi aussi décalage au desserrage avez vous trouvé la solution ?

[@multiroux]

Pas de risque de casse, il faut juste une déboulonneuse puissante sans rallonge, genre Dewalt ou Milwaukee, mais elle est fort serrée cette vis

[@manuad633]

Bonjour moi la chaine a cassé pensez vous que les soupapes ont plier. La casse c est produite à la mise en route. Merci

[@multiroux]

il faut déculasser pour voir ça

[@sarkoone2470]

Bonne vidéo mais un complète tu nous fait pa voir comment changer les guide et comment réarmer le tendeur sai pa sympa 😂

[@MrAthreyu]

Bonjour, en fait la pige se fait au remontage avec les repères sur la chaine, c'est bien ça? C'est le même principe pour le 1.6 dci 130 FAP?

[@multiroux]

Oui, impossible de se tromper sur le calage là dessus

[@bobbrico6568]

Bonjour, une fois le support moteur demonté, comment est soutenu le moteur ? La revue technique dit : "soutenir le moteur. il est interdit de prendre appui sur le carter inferieur du moteur" Votre avis la dessus ?

[@multiroux]

Bonjour, vous pouvez le soutenir avec une grue ou une traverse par le dessus, mais très gênant pour travailler. Vous pouvez soutenir sur le carter avec une cale en mousse épaisse (+20cm), c'est comme cela qu'ils font en concession Renault.

[@samfischer1051]

J'ai une Renault captur tce 2016 , plus de 10000km est ce qu'elle a une chaîne de distribution ou courroie ? Car dans un garage on me dit faut changer la chaîne pompe à eau et cache culbuteur ? Et un autre garage me dit ma pompe à eau est toujours bonne et c'est une courroie que j'ai

[@marrtin44]

Chaîne de distribution

[@anthonybrou4445]

Pourquoi le garage veut changer la chaine?

[@theodejardin7]

Salut, y’a t’il forcément besoin de la pige pour l’aac d’admission ? Car j’ai la mienne a faire mais a mon garage on a pas la pige renault pour celui la et elle est quasi introuvable chez nos fournisseurs, merci

[@multiroux]

Pas indispensable, tu peut faire sans

[@anthonylabie5167]

Bonjour, pour quelle raison faut-il démonter le cache culbuteurs pour remettre la chaîne ? Merci

[@multiroux]

Pour remettre le guide de jauge (la misère)

[@TM-ej5pw]

Je croyais que sur ce moteur la distribution n'était pas a changé car justement c'est une chaîne , pourquoi la changé vous ?🤔

[@multiroux]

Car elle fait du bruit, elle se détend tous les 100 000km environ

[@TM-ej5pw]

@@multiroux donc quel et l'intérêt d'avoir une chaîne si c'est pour la changer aussi souvent qu'une courroie classique , moi je pense que c'est lié plus a un problème de fiabilité qu'autre chose normalement tu n'a pas a changé de courroie a chaine tout les 100 000 kms

[@robertoviscardi4326]

Quante ore di lavoro..? Merci.

[@nicoron4146]

bonjour, sympa la vidéo, quel kilométrage avait le moteur ? le kit provient de chez RENAULT ? Merci

[@multiroux]

Environ 110 000km seulement. Non il n'a pas été remplacé par un de chez Renault.

[@vincenth7731]

bonjour le bruit de chaine est il un problème sur la casse moteur? j'ai l'occasion d'acheter un Duster avec bruit de chaine. Si je remplace le kit complet est ce un risque ? Merci

[@multiroux]

Non pas trop de risque

[@MEZROD]

Pas terrible comme vidéo très peu de details et filmé en rapide, dommage....

[@multiroux]

C'est volontaire, c'est destiné aux personnes ayant des compétences confirmés en mécanique, pas aux bricoleurs

[@MEZROD]

@@multiroux une personne qui a des compétences en mécanique ne regarde pas un tuto sur youtube sinon ça craint...

[@GlossaME]

After how many kilometers?

[@multiroux]

after 100 000km

[@johnnyvdpijll2927]

Hello, I have the same car and also 0.9tce engine. My timingchain after chain rattle when reving above 3000rpm has been replaced including oil pump, but ever since the car is shaking a lot when driving. The mechanic told that when he was starting the car in the morning before, the engine turned over but did not go forward or backwards. He did a compression test: Cylinder 2 compression is 7.0 bar and Cylinder 1 and 3 has 12.0 bar. When looking with a camera inside the engine, you can see a little valve mark on the pistons. When performing a leak test, you don't hear air escaping. Is it okay to drive the car in this condition? Or do I need a new or used Cylinder head? Please advise and thanks for helping! Or could the compression loss come fromd something else, like bent piston? Check engine light only flashed like 4 times. Did not stay on. There was a fault: P0300. The mechanic said with the Bosch scanner it was multiple misfire cylinder 2

[@multiroux]

Hello, the problem may come from a bad chain setting or a twisted valve. You have to remove the bolt to check. If your mechanic can't find the problem, it may be faster and cheaper to change the engine...

[@johnnyvdpijll2927]

@@multiroux the chain was indeed wrongly timed. It is fixed since 2 months ago. The only thing that remains is instead of 13,8 bars op pressure on all 3 cylinders is 12,5 bar on cylinder 2. There might be a slightly bend valve but should not have many impact as the car drives wonderful. I know a 3 cylinder engine is not going to work without shaking, but the engine is still shaking a little felt in the interior. Maybe new engine mountings?

[@johnnyvdpijll2927]

@@multirouxMaybe you can help me with this. When I start the Clio for the first time of the day (cold start) the Clio IV revs to 2000rpm and then lowers slowly to 1500-1700rpm range. After 2-3 minutes the idle setlles down to 900rpm, like it should. When I put the car off and then start the Clio for the second time, it starts up like it should. Begin at 1500rpm and then goes down to 900rpm within 20 seconds. It is so strange. I cleaned throttle body, MAP sensor, Inlet Air sensor (other MAP sensor), 3 new plugs, 3 new ignition coils, and checked for Error faults with OBD2, Renault dealer found no faults present, still the same strange thing happening every day. No idle hunting, just the first cold start no matter what the outside temperature is. It started after timing chain replacement. I heard a few Clio's have this problem. Please help me with some advise.

[@superelectic45]

@@johnnyvdpijll2927 Sounds like an air leak on the inlet side - when the car has some heat the engine expands and the leak seals but when cold the leak appears.

[@johnnyvdpijll2927]

@@superelectic45 thanks for your reply! appreciated. Where can I start looking for this small air leak? Is revving of the 0.9tce normal in the first start of the day only? For warming up the catalyc converter? After 1.5-2 minutes the idle settles at 850/900rpm and it drives great. Starts up after that is how it supposed to be.

[@jeandeneu7052]

Quand faut il changer la chaine ?

[@denispivet6062]

Au bruit !.

[@multiroux]

@@denispivet6062 exactement

[@bridew]

Combien coute une telle operation + pièces ? Merci

[@titifill2712]

En moyenne, 600 euros

[@bridew]

@@titifill2712 On me l'a changée chez Renault pour 1600e... Et encore dans un autre garage on m'avait dit 3000

[@titifill2712]

@@bridew et bien tu t es fait escroqué…j suis le mécano de chez vagoto Chez nous, c est prix bas, et rien d autre! Thierry Vagoto

[@anthonybrou4445]

Pourquoi la chaine a été remplacé?

[@bridew]

@@anthonybrou4445 elle raclait contre le guide de chaine qui avait été abîmé (le plastique était hs)

[@sarkoone2470]

Ma fille a fait un devis dans un garage Renault pour la même opération il lui demande 1700€

[@HightPass]

Bonjour Du coup vous avez trouver moins cher ? Cordialement

[@multiroux]

C'est extrêmement cher. Vous pouvez divisez ce prix par 3 dans un garage correct.

[@emmanuelbardamu6204]

Chez Renault, le devis sont vraiment très chers. Connaissais-vous un bon garagiste dans le rhone pour faire ça? @@multiroux

[@simonrichard3491]

On dit que la chaîne a une durée de vie illimité. On peut pas dire que c'est un moteur fiable alors si ?

[@AntoineQuelqueChose]

C'est une idée reçue. Rien n'a une durée de vie illimitée et une chaîne s'use au même titre qu'une courroie, même si une chaîne a généralement une durée de vie plus longue. C'est une pièce d'usure et, pour moi, la remplacer n'est pas nécessairement un signe de manque de fiabilité d'un moteur. Si en revanche un moteur meurt malgré un bon entretien et le remplacement à temps de l'ensemble des pièces d'usure, on peut le considérer comme non fiable. Les moteurs H4D et H4B (1.0 SCe et 0.9 TCe) sont conçus sur la même base (nommée M281 chez Mercedes Benz) avec quelques petites différences. Ils ont l'air d'être considérés comme des moteurs relativement fiables pour le moment : www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-moteurs-essence/s-2261-fiabilite-des-09-tce.php www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-moteurs-essence/s-2482-fiabilite-du-10-sce.php Je ne suis pas encore arrivé au besoin de remplacer la chaîne sur mon 1.0 SCe (Twingo III, 2015) mais je le ferais sans doute entre 100,000km et 150,000km. Puisque je vidange largement en avance par rapport aux préconisations (avant 15,000km contre 20,000km préconisés, filtre à chaque vidange) et avec une huile de qualité, celà jouera sans aucun doute en faveur de l'usure de ma chaîne et du reste des éléments.

[@anthonythevenet2904]

@@AntoineQuelqueChose vous pouvez m'en dire plus sur le SCE?

[@AntoineQuelqueChose]

​@@anthonythevenet2904 Bonjour, je vous invite à rechercher sur Internet le wiki iFixit que j'ai écrit et qui rentre plus en détail sur cette motorisation précise (tapez simplement iFixit Twingo III pour la trouver, je ne peux apparemment pas mettre de lien en commentaire). Il s'agit encore d'un travail en cours mais je suis certain que vous trouverez des réponses à vos questions. N'hésitez pas dans le cas contraire à les poser, même si elles sont très précises !

[@anthonythevenet2904]

@@AntoineQuelqueChose Je viens de faire un petit tour sur ta chaine et sur ifixit, moi ce qui m'intéresse c'est si le sce est fiable et facile d'entretien? Concernant ta chaîne, si ça peut t'intéresser, j'ai roulé 3ans à 90% ethanol avec une 306 moteur TU 1.4 75ch sans boîtier... Ras

[@AntoineQuelqueChose]

​@@anthonythevenet2904 Très intéressant, je pensais justement à faire passer un de ces 4 une Citroën C3 avec TU3JP à l'éthanol et sans boitier ! En ce qui concerne l'entretien de base (vidange, accès au capteurs principaux, bougies...), je trouve le moteur SCe 70 simple et en termes de fiabilité je lui fais pour le moment vraiment confiance même à 100% d'E85. Il y en a à vrai dire peu d'éléments vraiment sensibles sur ce moteur, à part éventuellement le solénoïde VVT qui pourrait foirer prématurément si radin sur les vidanges ou usage innaproprié du véhicule. Je note quand-même un petit encrassement avec le temps sur le boitier papillon et le capteur MAP, mais rien de bien grave car très faciles d'accès et à nettoyer (sujets aux dépôts de vapeurs d'huile du reniflard). Un petit nettoyage de temps en temps leur fait vraiment du bien !