Советую вам изучить устройство и принцип работы муфты Дастера, быстро всё поймете. Если кратко - у вашего авто нет раздаточной коробки, а поэтому момент постоянно передается на муфту. Ведущая часть муфты крутится постоянно, наравне с передним мостом, ведь момент от двигателя через КПП передаётся одинаково на передний и задний мосты. Когда муфта не заблокирована, то ведущая часть муфты, за счет вязкости масла, пытается вращаться наравне с ведущей частью муфты и этого достаточно для того, чтоб провернуть вывешенное, не нагруженное колесо. Но этого недостаточно для вращения колеса, стоящего на земле. Как-то так.
@АлтайскийБородач6 жыл бұрын
Соглашусь, но посмотрите на 4:29 - там уж сильно большое усилие на колесо идёт. Явно не паразитное...
@ЯрославДомбровский-л2к6 жыл бұрын
Даже если на автомобилях с раздаткой на холодную вывесить все четыре колеса, отключить полный привод, то будут вращаться все колеса)
@phoenixtk16 жыл бұрын
Раздатки нет?... а куда она миленькая денется... если там кардан идет. Момент передается не на мосты а на полуоси... в остальном верно
@phoenixtk16 жыл бұрын
Алтайский Бородач передача значительного момента на заднюю ось в режиме 2вд может свидетельствать о неисправности муфты...
@Mecenatum6 жыл бұрын
Зима, масло дешевенькое, густое. Муфта представляет собой аналог мотоциклетного сцепления ИЖ, поэтому на заднем мосту всегда будет момент.
@vankenoby22476 жыл бұрын
Это однозначно лучше, чем если бы при 4w крутились бы только передние.
@АлтайскийБородач6 жыл бұрын
Андрей Андреевский абсолютно верно )))
@sergeychudaev56546 жыл бұрын
А вот нихрена! Можно зимой улететь в повороте! Едешь в режиме 2вд и вдруг занос. На переднем приводе шепчешь "руки руки выносите мою жопу" и немного газа прибавляешь. А если у тебя момент на зад пойдет - то хз можно и на встречку или на обочину вылететь. Привод Шредингера!
@AlXephio6 жыл бұрын
Зимой даже в auto не заносит, а ты про 2вд говоришь.
@ЯрославГонголевич5 жыл бұрын
@@sergeychudaev5654 подключение 4вд очень прогнозируемо,я бы сказал_мягко,интиллигентно...
@blinov73686 жыл бұрын
Купить 2wd и там точно ничего вращать не будет. :-)
@АлтайскийБородач6 жыл бұрын
Александр Блинов а как же грязь )))
@blinov73686 жыл бұрын
Алтайский Бородач, цепи.
@АлтайскийБородач6 жыл бұрын
Как вариант. Может, и до цепей дойду ))
@IvanIvanov-kg6og6 жыл бұрын
Цепи идут только для очень плотных грутнов - для мокрой глины например, в земле и торфе цепи машину закопают за 5 секунд
@1891ALEXey6 жыл бұрын
Поставить принудительную межколесную блокировку, ну или хотя бы самоблок
@НарыбалкусПалычем6 жыл бұрын
А что вы хотите? Это ведь муфта, а не мех. раздатка. Малый момент на вывешенное колесо передаваться все равно будет, но он незначителен.
@ЕвгенийКотов-р9у5 жыл бұрын
Это не проблема фигнёй страдаете если честно полной!!!!
@Gumel1686 жыл бұрын
Позор вам грамотеи... Муфта аналог сцепления совкового мотоцикла, много дисков в масле. Могу поспорить с вами, что вы балонником сможете удержать колесо жопы от вращения
@ruslanchoept6 жыл бұрын
Евгений Гумель, да хоть рукой
@ЯрославГонголевич5 жыл бұрын
а оба? одно удерживать,там дифф работает...
@Romb.4 жыл бұрын
Нет масла там в муфте! Там электро муфта сухая внутри
@Алексеич-ж5ц4 жыл бұрын
нет не смогут.....У нас муфта от Х трейла))) она на достаточно большой момент расчитана. я думаю 250Нм легко
@Диман-е8о4о4 жыл бұрын
@@Romb. там, вообще-то пакет фрикционов, если не знал)
Я слышал что на переднем приводе нельзя шлифовать... Подшипник в муфте износится... Включайте ауто или лок.
@AlexandrAstreiko6 жыл бұрын
Если в режиме 2wd, значительно пробуксовывают передние колёса, задние всё равно подключаются, и это норма. Главное не пробуйте как кто-то писал, баллоником колесо затормозить, типо для проверки))) А то может по зубам дать, или руки выкрутить...или ещё чего хуже... А вообще желательно соблюдать требования руководства, написано же русским языком, использовать данный режим на сухих покрытиях с хорошим сцеплением, и тогда ничего подключаться не будет, не утверждаю конечно, но такими экспериментами можно и повредить что-нибудь...
@QwertyQwerty-lk4yy5 жыл бұрын
В режиме 2вд нельзя буксовать шестерням в колоколе хана будет
@TheNivl3 жыл бұрын
Скорее фрикционам в муфте
@СергейИванов-ш5п4ю6 жыл бұрын
Ранее читал похожую тему на одном из форумов дастероводов. Один из владельцев вывел в салон светодиоды, загорающиеся в момент, когда на муфту подается напряжение. В итоге им был сделан вывод что режим 2wd не честный, напряжение на муфту всегда подается при старте с места, а также при резких ускорениях, т.е. видимо для уменьшения пробуксовок подключается задний мост.
@markeli82264 жыл бұрын
Как бы то ни было, поведение Дастера в 2вд и авто отличаются значительно. Не получилось во двор заехать на 2вд, а в авто- легко.
@ТомШнайдер-и2в4 жыл бұрын
Зад привод подключают для разгрузки переднего привода в момент максимальной нагрузки и улучшения стабильности разгона!
@ОченьПользователь4 жыл бұрын
Народ, кто снимал муфту утверждают, что у нее нет полного расцепления осей, есть некоторое трение именно фрикционов, а не масла. Про подаче питание происходит полная блокировка, хрен чем провернешь. Поэтому при длительной пробуксовке в расцепленном состоянии она должна не слабо нагреваться.
@НикитаДрыгурда4 жыл бұрын
масло густое,а сцепление с дорогой слабое,или вообще вывеска колёса.диски в муфте очень рядом друг с другом. муфты вообще не нужны.я проще сделал на месте инженеров. диферинциал с блокировкой как в разделке нивы,установитл его перед карданом,а в задние ступицы хабы.можно автоматические. Вот эта схема будет экономить топливо.и можно будет ездить без кардана.а такие схемы как на современных паркетах,с муфтой в задне м мосту ни чего не экономят просто игрушка 2вд 4вд .кардан и мост всегда крутится,потребляя лишению энергию.думаю все поняли о чем я?мая схема называется парк тайм на задние колёса.в этой схеме ,две точки отсекания. Отсекаем кардан не важно чем.хоть муфтой,хоть дифом с блокировкой,хоть просто блокировкой.это должно стоять до кардана.и отсекаем колёса от моста включив хабы. Странно что инженеры автогигантов не применяют такую схему.
@kirill-ilya2 жыл бұрын
Во время своих тестов вы убивали свои муфты. А точнее опорный подшипник, и умирает он очень быстро. В режиме 2 вд на этих муфтах буксовать категорически нельзя. Зато видео поснимали.
@РоманГ-к7р6 жыл бұрын
Я и летом и зимой на AUTO режиме езжу и на расход практически не влияет. И нахера вам 2 wd непойму. Ставьте AUTO и не парьтесь.
@Алексеич-ж5ц5 жыл бұрын
Для того, чтобы без нужды муфта не срабатывала.
@BatlkaMahno4 жыл бұрын
@@Алексеич-ж5ц она всегда работает
@Алексеич-ж5ц4 жыл бұрын
@@BatlkaMahno Потому что режим 2 WD убирает удары в кардан, при случайных проскальзываниях передних колес. Например...Резко стартанули, колеса в пробуксовку передние, подключается муфта и подцепляет задний мост. Жестко подцепляет! Межосевого дифа у нас НЕТ!!! Это не нива! Передние колеса УЖЕ крутятся а задние стоят на асфальте...Получаем удар в кардан! На дастере нет полного постоянного полного, у нас мост жестко подключаемый. Режим АВТО удобен при езде по грунтовке после дождя, когда 2WD уже не хватает, а ехать с постоянно прицепленным мостом еще нельзя( да да именно НЕЛЬЗЯ) Вот тут АВТО уместен. Если покрытие не обеспечивает проскальзывание колес то использование режима 4WDочень осторожно чтобы не сломать ни чего. Как то так...
@Алексеич-ж5ц4 жыл бұрын
@@BatlkaMahno муфта на расход не влияет ни как)))
@BatlkaMahno4 жыл бұрын
@@Алексеич-ж5ц ужас)
@ДонИлларион6 жыл бұрын
дилеры нисан говорят,что у терано в режиме 2вд при трогании с места на зад передаётся до 10% крутящего момента
@rybalka_i_tekhnika4 жыл бұрын
Может масло очень густое (с водой) на морозе сковало муфту, так как зад крутит только без нагрузки
@ВладиславТретьяк-ъ2г4 жыл бұрын
Вот поэтому и нельзя буксовать на 2вд, так вы убиваете муфту!
@Drillmechanic5 жыл бұрын
Ну всё ясно. Во всех дастерах применяется полный привод on demand(по требованию) - постоянный передний привод, но при необходимости автоматически через межосевую муфту подключается задний привод. В комплектации с ESP добавляется подтормаживание буксующего колеса(колёс) и управление тягой двигателя. Системы полного привода Full Time надёжнее On demand(перегревается и проскальзывает межосевая муфта).
@Glingjjufxetftjqplggjn2 жыл бұрын
Это как карональное или статическое напряжение не опасно 2 вд буксуй только сцепление подожжеш а муфта энергии на зад не дает ! Физики вы отсталые!
@Алексеич-ж5ц4 жыл бұрын
Вы могли просто взяться за колесо руками и остановить его....Так или иначе, момент немного передается через трение деталей.... То же самое если поднять машину на подъемник и на нейтрали будет крутиться колеса. Чем холоднее масло в трансмиссии тем сильнее крутятся... 2й вариант у вас неисправна муфта....
@u238nik13 жыл бұрын
Там магнитная муфта. Тяговое усилие не передаётся. Сцепления там нет. Крутящий момент передаётся через смазку.
@СергейСмелов-я7щ6 жыл бұрын
Подними любой автомобиль, заведи двигатель и выключи передачу. Ведущие колеса будут вращаться. Коробка работает слегка а-ля гидротрансформатор. Так же и муфта.
@akkpmrf895 жыл бұрын
Значит на дастере как субару постоянный симметричный полный привод 😄, а вообще у дастера есть другие косяки, например сцепление, оно слабоватое, нельзя на нем буксовать, нельзя на нем садиться на брюхо. Машина чисто для города, чтоб во дворе дома не застрять.
@АлтайскийБородач5 жыл бұрын
Мне проще, у меня автомат )
@АндрейГичко-л3з4 жыл бұрын
Парковка с уклоном...зима..ледяная корка прозрачная..на ногах еле стоишь..голимый лед как говорят...резина липучка...режим 2вд..пытаюсь парковаться задом..но..не едет машина...а на авто легко и непренужденно..может кому как повезёт?отсюда и разный расход у многих..и еще..когда кардан был в ремонте машина очень резвая стала..жена да же заметила..то же много ездит..как то так...и вот мысли есть...чаще проверяйте давление в шинах и вовремя перекидывайте по износу...машина отблагодарит экономией средств...по топливу в первую очередь..и трансмиссия дольше прослужит
@СергейПлатонов-л9у3 жыл бұрын
У белого накрывается подшипник внутри муфты, который к кардану.
@gryzet8 ай бұрын
Вы балбес! Размыкание происходит за счёт фрикционов, разумеется за счёт их трения даже с выключенным 4wd малая часть крутящего момента будет идти на заднюю ось.
@gryzet8 ай бұрын
И в добавок, буксовать в режиме 2WD крайне не желательно, муфте быстро настанет каюк
@ВладимирВагин-д1ъ5 жыл бұрын
У меня Террано. В мануале написано, что в определенных ситуациях при 2 WD система сама может передавать какой то момент на заднюю ось.. На самом деле, думаю это просто особенность работы муфты, какой то совсем небольшой момент передается на заднюю ось, но как видно на видео этот момент совсем ни о чем.
@Алексеич-ж5ц4 жыл бұрын
Как раз 2WD это основной режим...
@ДмитрийИванов-ы1ю4 жыл бұрын
И что сказал дилер??
@НиктоНеизвестный3 жыл бұрын
Там фрикционы на подобие тех что в коробке автомат стоят, и там и тут они в масле плавают, из-за того что масло имеет некую вязкость(которая зимой еще и увеличилась) не смотря на разомкнутые фрикционы, некоторый крутящий момент передается на заднюю ось и его хватает раскручивать свободно висящее в воздухе колесо.... Вот и вся разгадка.... Можете дастер поднять на подъемнике и покрутив любое из 4-х колес убедиться во вращении 3-х остальных.... Потом ради интереса можете дернуть ручник... Крутиться будут после этого только передние колеса.
@denisassakra47186 жыл бұрын
Заедь на подъёмник (с лапами), включи режим 2wd, заглуши машину, КПП в нейтраль, покрути вывешеное переднее колесо (любое) и посмотри что будет.
@barsik9836 жыл бұрын
Denis Assakra ничего не будет, муфта электричеством питается!
@denisassakra47186 жыл бұрын
BGr lit у моего отца Chery Tiggo FL 2014 г.в. (2.0 4х4). На нём нет принудительного подключения полного привода, всё просто: буксанул перед - подключился зад. Так вот на нём (при выключеном двигателе), если крутишь переднее левое колесо, то и заднее правое вращается.
@barsik9836 жыл бұрын
На тиго вискомуфта borgwarner, там и масло в ней имеется, на дастере электромагнитная, как двери с домофоном, есть липистричество хрен откроешь, нет его, заходи, да и электромагнит более надёжен, с вискомуфтами люди то и дело маются, на дастере с муфтой проблем нет
@denisassakra47186 жыл бұрын
BGr lit знаю людей, которые маются как раз таки с электромувтой. В вискомувте ломаться просто нечему. А нагреть и то, и то можно одинаково :-)
@barsik9836 жыл бұрын
На вискомуфтах трабл с маслом, от перегрева его то через сальники выкидывает то ещё какая хрень, на 10к пробегах уже заморачиваются с ними, пинаться и дёргать начинает, а к 50-60к половина владельцев сталкиваются с этой надёжной конструкцией, а на дастере перегреть ничего не возможно, там нет масла, да и электроника не даст, я катаюсь в дебрях уже три с половиной года, 60к намотал и нет каких то проблем с муфтой от слова совсем, да если интересно почитай на форумах о тех или иных конструкциях. Речь не об этом, а то что это разные системы и ведут они себя по-разному, по этому и говорю что на даське на подъёмнике ничего не увидешь)
@arealvin3 жыл бұрын
есть в ютубе видос, где рассказывает мастер что бывает с муфтой , если на 2 вд давать джазу на асфальте или бездорожье. и коротко - муфта допускает пробуксовку в передаче момента на задний мост при режиме 2вд. ну чисто - достаточно для синхронизации разных скоростей на противоположных колесах/мостах. но газовать в таком режиме - палить муфту. делайте выводы, дастеро-владельцы
@hunterh29144 жыл бұрын
Пора масло в муфте заменить, вот и вся проблема...
@user-shmuser832 жыл бұрын
Снимите и выбросьте кардан. Будет вам счастье. Вообще не рекомендовано ездить на 2wd по бездорожью. Таким способом вы убиваете подшипник муфты
@АндрейФедосеев-ф4ц4 жыл бұрын
Попробовал поездить в режиме 2 вд: Динамика разгона хуже ( видимо ЕСП отрабатывает). Расход топлива не меняется. Зачем этот режим нужен?
@gosha963 жыл бұрын
Подтверждаю.
@korabasov4 жыл бұрын
Не знаю что там крутит в воздухе. Но, я как-то опой на 2вд застрял, он не ехал, буксовал передними и все. Включил полный и тут же поехал! Так что, то что крутилась в воздухе это мираж, на земле не крутит, конструктивная особенность.
@Zensizefamily Жыл бұрын
Электо муфта срабатывает на хендай туксон 1 поколения тоже когда передний привод дал пробуксовку то задний подключается
@М-722 жыл бұрын
Французские друзья ходят на заводы Рено постоянно бухими! Вы ещё про електрику и предохранители ничего не знаете: а сюрпризы будут! ))
@vr70995 жыл бұрын
С 2 wd в принципе все понятно. А у меня на вкл ЛОК только одно заднее колесо проворачивается. Это неисправность? Сегодня несколько раз пробовал буксануть и увидеть пробуксовку задних колес. Но буксовало только одно из задних
@warhead20004 жыл бұрын
А это уже дифференциал - крутиться то, которому легче. Нужна либо блокировка дифференциала, либо, что показывают в данном ролике - система ESP, которая берёт на себя функции блокирования с помощью тормозов вращающегося колеса и тем самым передаёт момент на те у кого сцепление с покрытием лучше.
@Aleksey_Melnikov3 жыл бұрын
Почему на ниве полный привод?! Да потому что нет смысла! Так как ничего там ненаэкономишь. Потому что шестерни раздатки тоже приходится вращать, а на дастере и коленвал, так как магнитный саленойд находится перед задним мостом, после кардана. У вас скорее всего что-то с электрикой.
@НиколайЛизунов-ь7ъ2 жыл бұрын
Всем привет, у меня всё хорошо, 2вд, грибут передние,, 4вд грибуд все, дастер дизель 15гв
@ОлегЯрлыков-и5е6 жыл бұрын
Не знаю трогаюсь на гололедица на 2 вд нифига не едет а на авто легко уходит со светофора.
@ВладимирКузиков-ш7п3 жыл бұрын
Страные вы, там есть преднатяг в муфте и колеса будут крутится. Это особеность авто с эл. магнитной муфтой. У халдекса тоже есть преднатяг. Что вас не устраивает?
@alexanderlogunov97584 жыл бұрын
Кардан вращается всегда, в муфте холодное масло, которое будет передавать вращение на задний дифференциал, вывешеное колесо будет вращаться, но момента на нем не будет! Вы лего его остановите рукой! ps: глупая затея буксовать в 2wd - бысто выйдет из стоя подшипник в муфте!
@Жизнь-ш3н3 жыл бұрын
Еть муфту делай! Нашёл что купить )))) в муфту посмотри какой там подшипник, как в колесе велосипеда! Все рассчитано чтобы запчасти покупали чаще! Купи лексус и не мучайся
@kipiaauto28425 жыл бұрын
Приятный бонус, это когда бесплатно, а когда 60 сверху это уже не бонус.
@ВавсяЭрюе3 жыл бұрын
Ну вопервых электронику и помощи на подьеме отключить вручную невозможно плюс вертуальные блокировки блокируют супорта сами эт безопасность по умолчанию полный привод отключается после 40км вчас
@m.seregabadboy79303 жыл бұрын
Ребят, не буксуйте так на включенном 2вд, иначе угробите муфту. Не знаю как там и чего, но на канале "ремонтируем Рено" есть разбор муфты после длительных пробуксовках во включенном режиме 2вд. Этот режим только для сухой трассы.
@MrLoterros2 жыл бұрын
Мог и подклинивать подшипник в колоколе муфты :( если он не в порядке то своим подклиниванием он будет крутить заднюю ось вместо пакета фрикционов, но тогда будет шум от муфты особенно на небольшой скорости и повëрнутых колëсах ( грубо говоря при поворотах).
@bagi-progi3 жыл бұрын
В дастере вне зависимости от включенного режима управления трансмиссией все валы, все редукторы, все пары шестерен в части трансмиссии от коробки передач и до задних колес автомобиля всегда вращаются. Так что значительной экономии топлива в режиме 2WD на хороших дорогах ожидать не следует. И, тем не менее, самый правильный режим летом на шоссе - 2WD.
@НикПетрович-ь4о3 жыл бұрын
Кто то тут правильно заметил что - летом в городе лучше ездить в положении -2 WD- нет ударов в муфте при не значительной пробуксовке - на Крете и Спорте как пример- нет клавиши 2 WD - и там проблема со шлицами полуоси и углового редуктора от постоянной знакопеременной на них нагрузке .
@FanBanderes3 жыл бұрын
Да пусть себе крутится. Что за проблема. Вот еслиб у обычного Дастера с балкой задние крутились, это да)))
@thesidorovdenis20275 жыл бұрын
масло в муфте вязкое.гекстрон 3 льют
@mr_Heretic Жыл бұрын
Где у второго значек 2вд? Он на автомате ехал
@myxafpv13582 жыл бұрын
Гыгы, муууфта. Все очень понятно))
@goshashurigin11776 жыл бұрын
Это легковой автомобиль с немного улучшенной проходимостью, что вы от него хотите.
@АлтайскийБородач6 жыл бұрын
Вот именно! Универсал повышенной проходимости! Отрабатывает для своего класса на все 100%
@1891ALEXey6 жыл бұрын
Проходимость у Дастера очень даже высокая. В сети есть видео, где он (вероятно за счет меньшего веса) даже делает стоковых Патриотов :-)
@СергейС-ц1ш5 жыл бұрын
@@1891ALEXey пиздешь полная! Я пересел с патриота. Не надо сравнивать дастер с патриотом. дастер - хуйня по сравнению с патриотом. пусть с шевиком спорит....
@1891ALEXey5 жыл бұрын
@@СергейС-ц1ш Нива и Шеви-Нива тоже частенько делает УАЗов :-)
@НиколайС-о8м5 жыл бұрын
Нива тоже легковой универсал
@ИванПильник-р3р6 жыл бұрын
Машина какого года белая, и начиная с 2014 года ставят другое по на муфту полного привода
@АлтайскийБородач6 жыл бұрын
Juan Linger как раз пограничного - 2013/2014. Думаю, проблема в прошивке.
@Rozden83 Жыл бұрын
Это начало проблем в заднем редукторе а точнее в муфте сателлиты
@SaniaT36 жыл бұрын
в муфту налито масло, диски не прижаты, но соприкасаются, вот этот пакет и крутит задние колёса, пока холодное. работает принцип, аналогичный вискомуфте. учите матчасть.
@xray78265 жыл бұрын
Просто уличная магия какая - то жаль что у меня дастер 2 вд
@КонстантинШумских-к5и4 жыл бұрын
Посмотрите вот это видео: kzbin.info/www/bejne/noHYoYehqq1goqs У белого дастера просто неисправна электромагнитная муфта. Где-то происходите закусывание.
@Владимир-д3е5у2 жыл бұрын
Отличный способ сжечь муфту.
@bazaranet19803 жыл бұрын
Короче,херни напорол,зря только смотрел....
@maximzamashkln99133 жыл бұрын
Подшипник муфты, до свидания!!!
@МарияКубышкина-м5э3 жыл бұрын
Смотри ошибку в муфте, муфта заблокирована
@ДенисЧеревко-й6ж5 жыл бұрын
Господа, что вы даебались до этого режима, мне вообще на это насрать. Я как выехал из автосалона в режиме 4 вд в 2013 так на нём и езжу иногда включая 4 лок. И я очень, очень доволен своим ДасерВагеном.
@АлтайскийБородач5 жыл бұрын
может быть в режиме авто?
@АдекватДобрый4 жыл бұрын
А кто нибудь слышал про дифференциал, колеса в не нагрузке будут вращается Всегда. Не гоните туфту про Дастер. Единственный недостаток за много лет эксплуатации это кардан. Все.
@ИвановичДмитрий-щ8ы4 жыл бұрын
На всех (вроде) кроссоверах с муфтой так,нет честного 100% только переднего привода (4 wd по факту постоянный ),в 14 году с этим столкнулся
@ВадимМарков-ь3ю4 жыл бұрын
В Росии две беды, ну вы знаете товарищи!
@Denis-86-173 жыл бұрын
В инструкции написано что в качестве ведущих колёс используются передние колеса, там нисказано что и задние могут крутиться
@ПетрШишко-с9я5 жыл бұрын
В автоматическом режиме подключением заднего моста занимается блок управления полным приводом. Он срабатывает при пробуксовке колес, получая информацию через АБС, от скорости автомобиля и от общей нагрузки. Скорее всего в блоке заложена программа при сильной пробуксовке, в помощь водителю и подключается полный привод. А неисправная муфта ведет себя несколько иначе, в этом случае владельцу уже будет не до тестов.
@АлтайскийБородач5 жыл бұрын
Не думаю, что там что-то заложено. Скорее всего действительно паразитное трение в муфте
@alonsoal84183 жыл бұрын
На Крете той же вообще от шаловливых рук убрали управление режимами, все по умолчанию ездит в авто-режиме и никто не парится, только можно сделать лок на время и всё. Нафиг этот 2вд режим не нужен, французам просто надо было хоть какие-то кнопки-крутилки воткнуть для солидности (чего стоит ещё супер-нужная кнопка ЭКО) в откровенно бедный по комплектации автомобиль (до сих пор не пойму чем покупатели дастера провинились, что им не положен даже климат-контроль, который прекрасно себе существует в логане2). Кто переживает за сохранность муфты при резких стартах с пробуксовкой - ну так нехрен так стартовать, а если уж так случилось, то вы явно это это делаете не для веселья (я надеюсь), а для спасения жизни, тогда какого черта думать про муфту - пусть уж резко замыкается, давая вам возможность уехать, а не буксовать на месте.
@АлтайскийБородач3 жыл бұрын
Не соглашусь про 2вд. Летом на трассе или зимой в колее 2 вд нужен.
@alonsoal84183 жыл бұрын
@@АлтайскийБородачну ещё раз говорю - зря реношники коесико поставилии что ли - крутите на здоровье, представляя, что в авто режиме на трассе вы бы снижали ресурс муфты, кнопка ЭКО для того же - самовнушения по поводу экономии топлива 😀
@JesseJames0015 жыл бұрын
А если купить Переднеприводный Дастер и в коробку поставить Самоблок,как на моей девятке,он поедет?
@Алексеич-ж5ц4 жыл бұрын
поедет....а что ему будет? Просто жор резины с самоблоком больше
@ivanfales44473 жыл бұрын
Муфта накрылась
@ИванИванович-н8г6 жыл бұрын
Думаю esp подтормаживает задние колесо ктлодками. А нет esp ...
@ИванИванович-н8г6 жыл бұрын
На зеленом дастере выньте предохронитель abs. Возможно такая же херь будет. Esp тоже отключится.
@Геннадий-и8п3п4 жыл бұрын
У вас включен режим авто. Который вы выдаете за 2 wd видно что отрабатывает электроника и при буксовке передка включает 4wd. У меня все норм, проверял, а когда на трассе выключаю с 4 wd на 2wd, то чувствую как нагрузку с машины сняли. Либо смотрите муфту, есть повод задуматься.
@АлтайскийБородач4 жыл бұрын
нормально там с режимами - на второй камере видно. А при выключении 4wd lock - да, как буд-то прицеп отцепили :)
@Геннадий-и8п3п4 жыл бұрын
@@АлтайскийБородач Вот у меня все тоже самое, только в режиме 2wd задние колеса ведущей нагрузки не имеют(муфту 4wd ни разу не перегревал, до отключения как написано в инструкции). Одно интересное наблюдение, из за короткоходной подвески, когда поймаешь диагоналку машина стоит на месте, но только стоит чуть добавить обороты и кратковременно нажать тормоз, как машина чудесным образом спрыгивает с диоганалки. Как машина ведет себя на бездорожье мне нравится. Нынче осенью были на Садре, мосты через речушки сгнившие везде в брод, дорога вся в огромных ямах заполненных водой на двух машинах Шевроле Нива и Дастер, 2-ая передача Дастера соответствует 3-ей пониженной Шевроле Нивы. По расходу топлива: Дастер 41 литр на поездку, Шевроле Нива 56 литров на поездку. Разница за счет расцепления полного привода у Дастера и постоянного полного привода у Шевроле Нива. Ранее сравнивали расход не расцепляя привод, разница была не более 2 -3 литров. Так что 2 wd экономит топливо и позволяет на трассе держать более высокий темп движения.
@АйдарАхмадуллин-д7г5 жыл бұрын
не в масле дело там. там устройство такое. где то находил видео, называется почему нельзя буксовать на полноприводном дастере на 2вд. как то так. после просмотра все станет ясно.
@АлтайскийБородач5 жыл бұрын
Этот видос - единичный случай, человек хотел хайпануть, вот и всё.
@Akellaaaaaa6 жыл бұрын
Видео очень поучительное. Наконец то получил ответ (хотя догадки были) почему иногда при трогании зад слегка уводит. До последнего списывал на коллейность. Предлагаю для скептиков, которые тут себя чувствуют особо грамотными поставить эксперимент. Поднять передок, и попробовать тронуться. Можно обойтись парой подкатных домкратов в любом шиномантаже.
@azioauditoredefirenze45434 жыл бұрын
Муфта не исправна!
@mityainorth4 жыл бұрын
Все элементарно просто ребят почему оно крутиться!
@НиколайНиколай-с8ю4 жыл бұрын
3WD
@АлтайскийБородач4 жыл бұрын
ну хоть не 2,9, как сейчас любят делать.... 0.9, 0.45....
@НиколайАрм3 жыл бұрын
Резина не очень, сам по таким горкам зимой на 2wd без пробуксовки проезжал.
@АлтайскийБородач3 жыл бұрын
А какая тут резина, по Вашему мнению?
@НиколайАрм3 жыл бұрын
@@АлтайскийБородач Вот ездил на дизельном дастере, и свежей зимней резине тигар , та которую Сербии делают. Вообще кайф, также как вы по накатаным дожкам полевым и лесу и горкам очень похожи как вы катались. Вообще не буксовал почти, в натяг по кайфу!
@1891ALEXey6 жыл бұрын
Зато, при частых покатушках в говны, имитация позволит побыстрее тратить денежные знаки на новый комплект тормозных колодок и/или барабанов?
@АлтайскийБородач6 жыл бұрын
Да, верно мыслите :)
@michaelskvortsov90186 жыл бұрын
Думаю, этот ручеёк крутящего момента, достающийся задним колёсам, играет положительную - как бы, стабилизирующую - роль на скользких покрытиях, хотя, возможно, и не очень значительную. Мнения прозвучали разные. Хотелось бы, конечно, допóдлино узнать, так оно и задумано или какой-то побочный [ни на что вообще не влияющий] эффект. Подаются ли какие-то управляющие импульсы на муфту для создания этого эффекта?
@renegade-orc6 жыл бұрын
Автор хочет чтобы на слово верили? :-) Снимать нужно не приборную панель, а низ центрального, где находится шайба переключения режимов. Что ты второй камерой из салона хотел показать? Мигает желтый индикатор работы ESP. И что ? Индикатор режима 4х4 загорается, только в принудительной блокировки. В режиме АВТО не показывается на панели когда включается режим 4х4. Утверждаю, что вы были в режиме АВТО. Так как, проверил лично, кстати так же на двух автомобилях. На подъемнике подняли и начали эксперимент. В режиме 4х2 задние колеса НЕ КРУТЯТСЯ. ESP никак не влияет, с включенной и выключенной проверял. В режиме АВТО или 4Lock задние колеса подключались. Видео брехня. Не понятно для чего???
@renegade-orc6 жыл бұрын
Когда в шайбе мозгов нет, тогда ничего не определишь, хоть через бинокль смотри на шайбу :-). На Дастере когда режим 4х2 или авто ничего не горит на панели. Когда блокируешь 4х4 ЛОК тогда загорается индикация. Эксперт диванный :-)
@keeper152116 жыл бұрын
Да не гони ты, у дастера когда включен только передок, на жк дисплее борт компьютера горит 2WD что и показано
@koffua5 жыл бұрын
Всё дело в температуре окружающей среды. Вы тест делали, скорее всего в тёплое время года и масло было тёплое и жидкое. На видео, машина едет в лесу, я предположу, что там было около -10. Густота масла в муфте будет отличаться в разы, отсюда, часть момента за счёт вязкостного трения будет уходить на заднюю ось.
@Degigor3 жыл бұрын
Невежда.
@dmitriyminakov86035 жыл бұрын
Ну если бы вы знали устройство муфты этого бы видео не было!
@АлтайскийБородач5 жыл бұрын
Если бы Вы не нуждались в развлечениях, Вы бы эти видео не смотрели
@444STG6 жыл бұрын
возможно что подключаемое 4wd когда автомобиль застрявать начинает
@Andrey-gp5qi6 жыл бұрын
и зачем они машину ломают, такие машины не для леса они для города
@АлтайскийБородач6 жыл бұрын
Andrey Andrey а какая машина для леса? :)
@IvanIvanov-kg6og6 жыл бұрын
В(У)АЗ
@Akellaaaaaa6 жыл бұрын
Алтайский Бородач так пишут диванные эксперты, которые где то верхушек, с чьих-то не верных выводов нахватались, а сами, и в машине то не сидели.
@michaelskvortsov90186 жыл бұрын
Andrey Andrey , по снежку кататься - машину ломать? Прикалываешься?
@ВикторЛебедев-м8ж5 жыл бұрын
Автора по езде видно.
@user-nettaknet6 жыл бұрын
Ааа шайтан
@HaTaBcH2575 жыл бұрын
А у меня ниссан террано все гут работает
@АлтайскийБородач5 жыл бұрын
Это же отлично!
@РусланФахритдинов-т8ю5 жыл бұрын
Изучайте матчасть
@НиколайНиколай-с8ю4 жыл бұрын
Одно колесо ведущее переднее, одно заднее по диагонали ☝️
@АлтайскийБородач4 жыл бұрын
Нет, два любых, которым легче крутиться
@НиколайНиколай-с8ю4 жыл бұрын
@@АлтайскийБородач да это я прикалываюсь, знаю я все, у самого уазик 😁
@Ndh_Panda5 жыл бұрын
Нельзя буксовать на 2wd !
@Алексеич-ж5ц4 жыл бұрын
почему?)))) кто такую херь придумал?
@Mack88883 жыл бұрын
Так что в итоге дилер сказал?
@АлтайскийБородач3 жыл бұрын
не обращался
@user-klon73 жыл бұрын
А проблмы в работе муфты есть? Многие тут писали что муфте хана!
@yuriykorablev91232 жыл бұрын
Дело в том,что вязкость масла и температура конечно влияют,но самый важный факт это то,что при переключении с 4вд на 2 ВД переключение произойдет только при достижении 60км/ч,а до этого будет включен режим авто.
@TV-lm7hp5 жыл бұрын
Какой Олень) кто согласен?
@АлтайскийБородач5 жыл бұрын
Поскольку никто с тобой не согласен. олень это ты ) Смирись