Подержанный Рено Дастер: как не купить хлам? / Renault Duster б/у - все проблемы

Этот Рено Дастер мы взяли в automama.ru - розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
Renault Duster I
Годы выпуска - 2011-н.в.
Рестайлинг - 2015 г.
Цены - от 400 000 до 1 200 000 рублей
Дастер - не классический вездеход. У него нет понижающей передачи, а полный привод построен вокруг пусть крепкой, но все же муфты. По большому счету это высокий полноприводный Логан, а к Логану претензий отродясь не было даже от таксистов. Но к Дастеру вопросы есть.
Жесткость кузова первых машин недостаточна. В 2012-м увеличили длину сварного шва по проему багажника. Кузов стал немного жестче - трещины на стыке крыши и боковин перестали ползти по краске.
Акриловая краска за 2-3 года затирается и обрастает сколами. На порогах толстый уплотнитель протирает эмаль до металла. Задние арки и двери надо сразу же заклеивать прозрачной пленкой. Серебрянка на бамперах облезает за пару лет, а фары мутнеют.
До рестайлинга под форсунками омывателя не было уплотнителей. Омывайка иногда протекает на катушки зажигания - это расходы на 50 тысяч рублей. Многие продолжают ездить на трех цилиндрах - несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, сокращая ему жизнь.
Для бездорожья нужен дополнительный тюнинг. У бензиновой версии предстоит прикрыть защитой нейтрализатор, задний редуктор и топливный бак. Штатная защита проводки трансмиссионной муфты - фикция.
Капризные и ненадежные автоматы из семейства DP0 на Дастере ведут себя пристойно. Но любят предварительный прогрев. Езда «на холодную» приканчивает блок клапанов. Если обновлять смазку каждые 80-100 тысяч пробега, гидравлика прослужит около 150 тысяч, а стальные внутренности - под четверть миллиона километров.
Из механической коробки машин первых лет выпуска иногда полностью вытекает масло. Причина - в неправильно установленных сальниках. Главная проблема - сцепление и его слабые пружины. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник объединены в единый капризный узел. Может отходить 150 тысяч, а может лишь 50.
На бездорожье страдает кардан. Renault предлагает купить недешевый комплект «вал плюс крестовины», но хороших мастеров, которые умеют менять крестовины и балансировать всё на стенде еще поискать. Дисбаланс вредит всей трансмиссии, а из-за разбитых крестовин кардан может оборвать.
ШРУСы ходят под 200 тысяч. Муфта на машинах первых двух лет выпуска глючила. Требует внеплановой проверки уровень масла в редукторе и «раздатке» и обновление этих жидкостей раз в 70-75 тысяч.
Подвеска держит удар. Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят от 50 до 70 тысяч км, шаровые опоры, задние амортизаторы, задние ступичные подшипники и задние же стойки стабилизатора - пробегут более 100 тысяч. Передние амортизаторы, сайлент-блоки, подшипники - от 120 тысяч км.
Бензиновых моторов два, объемом 1,6 или 2 литра. До рестайлинга это были агрегаты К4М и F4R соответственно. У обоих при обрыве ремня ГРМ поршни гарантированно гнут клапаны.
«Двушка» - намного популярнее, хоть у нее и больше слабых мест. Нежнейшие муфты фазорегуляторов нередко погибают при 80 тысяч. Слушайте, как работает двигатель: на горячую из-под капота не должно доноситься дизельного треска. Другая беда - рано залегающие маслосъемные кольца. Если пробег 150 тысяч, а масляный аппетит угрожающе вырос - это залёгшие колечки.
Ресурс мотора 1,6 больше, а проблем с ним меньше, но многие общие с 2.0: дохнущие датчики коленвала, зарастающая грязью вентиляция картеров и слишком маленький воздушный фильтр, хилые ролики приводного ремня навесного оборудования, потеющая маслом клапанная крышка, прокладки корпуса дроссельной заслонки.
В 2015-м вместо «реновского» 1,6 стали ставить «ниссановский» H4M, тольяттинской сборки. Это удачный вариант с надежным цепным приводом ГРМ и отсутствием гидрокомпенсаторов. Из мелких неприятностей - прогорающая прокладка приемной трубы и правая опора двигателя, которая рвется по поводу и без.
Полуторалитровый турбодизель любит хорошее топливо, от «бодяги» пьезофорсунки умирают за 15-20 тысяч пробега. Масляный сервис обязателен каждые 7-10 тысяч, иначе картридж турбокомпрессора придется обновлять задолго до плановых 150-200 тысяч. В худшем случае старое масло прикончит шатунные вкладыши.
У рестайлинговых машин моложе 2015 года дизель немного другой. Серия та же, но мощность - 109 «лошадей» вместо девяноста, изменяемая геометрия турбины и сажевый фильтр. К этим двум системам претензий нет. И даже форсунки - покрепче, чем у предшественника. А вот ТНВД, наоборот, слабее, но всё равно выхаживает 150 тысяч километров.
Итак, какой Duster выбрать? Полный или передний привод, автомат или механику? Если по грязи и буеракам лазить не собираешься, лучше взять самый простой вариант: 1,6, передний привод и механика. Сносу такому аппарату не будет.

[@metalfiz]

Оставлю свои 5 копеек по теме)) Счастливый владелец Рено Дастер, рестайл, передний привод с двигателем 1,6 H4M. Покупался новым у оф.дилера. Итак, что произошло к отметке 120.000 км. 1. У первых рестайлов с 1.6 текло масло с правой крышки двигателя, проблема была массовой. Дилер по гарантии переуплотнял нормальным герметиком. 2. На 80.000 у первого кислородного датчика отказала цепь подогрева, появился чек. Можно было бы кататься и дальше, но заменил. Кстати, родная лямбда Рено дорогая - не меньше 6-7 т.р. 3. До 70.000 масла мотор не ел вообще, а потом как началось! Сейчас расход масла у меня порядка 1л на 6000 км пробега. Лью синтетику Лукойл 5W-40, полет нормальный. 4. На пробеге сегодня (чуть меньше 120.000) понимаю, что подошло сцепление. Буду менять на люковское. Родное Валео не очень хвалят. 5. Машина до 45.000 обслуживалась у дилера. После того, как они не затянули болты защиты картера и он чудом не отлетел на дороге, стал обслуживать авто сам. В этом действительно его прелесть - авто простой как угол дома и любые сервисные операции можно делать самому. Один момент, для замены свечей у меня надо снимать впуск и дроссель. Но сделать это раз в 30.000, а заодно поменять прокладки на впуске, дросселе и почистить его - не такая уж и проблема. В целом машиной очень доволен. Думал зимой поменять на что-то более свежее, но после изучения рынка понял, что мне проще вложить в него ещё 60 т.р. и катать дальше. А уж после того, как доллар вновь возмужал и окреп, думаю наша дружба с Рено продлиться ещё на ближайшие 100- 150 т. км

[@АлексейАлтухов-д1д]

Когда доллар окреп?

[@ИгорьКнязь-д3й]

Хендай-Туссан 2008г.в чистокровный коеец - 2.0(142л/с) бензин , передний привод - пробег 180 000 км - родное сцепление - в мотор не лазил даже клапана регулировать - ни одной ошибки при компьютерной диагностики( не говоря про горящие чеки на 80.000км у Рено) - катализатор родной и все датчики - вот настоящее качество из Кореи!

[@ИгорьВасильев-и6в]

2.0 хундай хороший мотор, задерет цилиндры неизвестно когда

[@ВолодяВолодин-ф7ч]

1,6 как потяге хватает ли мощи?

[@metalfiz]

@@ВолодяВолодин-ф7ч В большинстве ситуаций да. НО! С включенным кондеем мощь падает прям ощутимо.

[@samautonio2559]

Имею Дастер 2013г, приобретался по грибы и ягоды, а так же для зимы.Пробег небольшой , т.к есть другие авто, сейчас сын на нем катается. Так вот за 7 лет и 100т.км.,выявилось следующее: 1) Масло не жрет ,двигатель К4М, от замены до замены. 2) На 80т.км, стало пошаливать сцепление, свелось к прокачке. Теперь все нормально. 3)Тяги переднего стабилизатора и резинки , да на 50т.км, считаю это норма для России. 4)Замена антифриза и тормозухи, жидкости ГУР где-то на 85т.м 5)Замена резинки дросселя, для профилактики (у многих друзей вышла из строя)90т.км 6)Замена задних амортизаторов с опорами, правый начал потеть 90т.км. 7) Задние стойки стабилизатора и задние колодки и тросик ручника 85 т.км Все салон как новый, ржавчины нет, о расходниках говорить не стоит, единственное масляный фильтр берити оригинальный, не оригинал быстро перестает держать давление. Да может, не совсем современный дизайн, но он простой и надежный, просто нужно определится правильно для чего вам машина. В ближнем окружении есть еще три Дастера, пробег одного уже подходит к 180т.км и никто не жалуется, хотя последний каждый выходной по говнам скачет (это не описка) на рыбалку. Да поменяли крестовины кардана на нем, но это же рыбалка-а-а-а. Берите не бойтесь, особенно если руки правильные.

[@konstantinnikonov3051]

На моей Ниве 2011г.в. были поменяны только сожженное моим сыном сцепление, разбитый мною маятник рулевого и сломанные мною передние пружины на диких скачках по ямам и всё))) Да, забыл написать, пробег более 100т.км, масло не жрет (лукойл люкс/генезис). тормозные колодки и антфриз + расходники по регламенту тоже заменены, каки абсолютно на всех автомобилях.

[@ИльяНиколаев-ц3м]

@@konstantinnikonov3051 Доброго времени нива какая ? У меня 11 года 5 дверка была брал в Тольятти новую сразу антикорил пробег где-то 130 т 8-9лет так на ней столько рыжиков по кузову и лонжероны сгнили сзади где большие реактивные тяги крепятся, говны не месил

[@SmilOdoN91]

А что значит ,сцепление шалило? Машину дергало?

[@artkos2701]

А этот хлам долго не поездил - водилы были херовы: kzbin.info/www/bejne/bnrFgYqth6Z5Y9k

[@ar2rua]

Здравствуйте, огромное спасибо за столько подробный отзыв . Выбираю первую машину , интересен Дастер, но склоняюсь взять какой-то хетчбэк, например, ФордФокус. Порекомендуйте стоит ли Дастер первой брать и каких лет стоит брать ? В начале видео говорится о не надёжности конструкции , которую улучшили в 12 году. Можно сказать, что 10-11 годов не стоит брать ?

[@ЯковЗарипов-л6щ]

Владею с 2014 . Почти всё устраивает. У меня полный 2 л . Нет ни одного рыжика или трещины . На лобовое поймал 2 камешка пару лет назад и спокойно катаюсь ,трещины не ползут. 6 передач это+

[@АкимжанКалыбек]

Автомат или механик?

[@shishkabmw]

@@АкимжанКалыбек мешалка

[@Scum_moments]

1 - это понижайка, а так у тебя 5 передач

[@medbed1991]

Работаю с Рено уже 9 лет из них 5 лет у дилера. Есть некоторые не точности. 1. Автомат как dp 2 или dp8 ну вообще не надёжный уже при 150000 всё умерает. Постоянно давления скачет и начинает пинаться. И заменой клапанов гидроблоке не помогает на долго. 2. На вдовом дастере задние амортизаторы иногда даже 30 не отхаживают. Ну это только первое поколение. 3. Передние втулки спу на первом поколении с завода стучат уже на 30 и ставить только дубликат, оригинал так же мало ходит. 4. За эти годы не так много встречал масложлра на 2 литровом двигателе. И муфты фазовращателей у них в разы надёжнее чем на фазированных к4м. А из за стружки которая летит с распредвалов. 5. Ну а 1.6 к4м готовьтесь к замене головы к 250-300 тысяч сжирает постели распредвалов и начинают болтаться и течка масла будет постоянной. А всё из за оригинальных маленных фильтров 77 00 284 177 резиновый клапан в нем дубеет и разрушается и летит все в масленные каналы и забивает их. Ну а так всё. норм машина.

[@ВикторЧжу]

А что по дизелю скажешь?

[@oleg5229]

Одним словом создан для рукастых мужиков

[@Николай-ц6о5щ]

@@oleg5229 каким бы рукастым не был, а АКПП перебирать запаришься, из говна конфетку не слепишь, у знакомого автомат на 120 тысячах приехал, у соседа 80 тыщ уже пинается конкретно. и чаво теперь ежели рукастый меняй каждый год в нем масло, фильтры, ставь доп. контур охлаждения итд. ну его нах такую рукастось, тут головой думать надо, нельзя это гавно априори брать.

[@bebest102]

Михаил, а что можете сказать об альтернативе в в виде сангйонг актиона? В обоих случая если рассматривать пер привод, бензин, ручка.

[@Олег-е6с]

А про дизель что скажите, много ремонта приезжает и к скольким тыкам? У меня пока замена сцепления на 75 тысячах, а на 50 зацокал кардан (пофик пусть цокает), амортизаторы задние вытекли все оба, один даже успел высохнуть после течки. Заменены на 50 тысяч км так же сайлент блоки и заменены рычаги задней подвески. Передней подвеске предстоит ремонт тоже. Главный вопрос который всех наверное интересует по дизелю: к скольки может сдохнуть турбина на первом двигателе не рестал?

[@ВладимирВикторович-ш9о]

Седьмой год владею дастером 4х4 2.0. Подвеска не вечная. Стойки стабилизатора менял 2 раза за 70т.к. задние ступ. подшипники оба поменял. Но я и на ямах не торможу. Для убитых и грунтовых дорог вообще отлично. Да и в городе устраивает. Надоел только за 6 лет)) но разумных причин менять пока для себя не нашёл.

[@IgW]

Подскажите, какой расход, были проблеммы с движком? 143 или 135 лс

[@ВладимирВикторович-ш9о]

@@IgW 135л.с. движок. Проблем не было. Только потел маслом почти сразу, уровень не падал. Расход был 11-13 литров в городе, но я со 2го года владения ездил на газу. С газом вообще отлично. Продал другу в конце 2020 года. Впечатления от владения остались положительные.

[@tanyaflemming1548]

@@ВладимирВикторович-ш9о здравствуйте, скажите, пожалуйста, а если я куплю автомат и тоже газ поставлю, то можно так?ничего не будет плохого?

[@ВладимирВикторович-ш9о]

@@tanyaflemming1548 здравствуйте. Ну на сколько я понимаю, коробка передач никак не привязана к определенному виду топлива. Я думаю проблем не будет

[@tanyaflemming1548]

@@ВладимирВикторович-ш9о спасибо!

[@BessmertnyiPensioner]

24 августа 2021 года моему Дастеру (переднеприводный, 1.6, механическая КП) 8 годиков исполнилось. Ни разу ничего не ломалось. Заменил только прокладки дроссельного узла (обороты плавали на холостом ходу и при холодном движке). Покраска, правда, не очень (акрил тёмно синий). А, вобщем" доволен. Из 7еми авто, которые у меня были это самый надёжный.

[@sunglelive]

а где обслуживались - у дилера?

[@АндрейКошкин-ц5м]

В принципе ничего криминального не услышал и не увидел. Даже у более дорогих и "якобы именитых" брендов, проблем встречается больше. А с учетом цены то еще и дороже устранение всяких болячек. Да, Дастер простой. Без понтов. Для кого то страшный. НО! Мне нравится что он ездит и ездит. И порой ездит там, где "типа современный кроссоверы" ценой в 2-2.5 ляма просто умирают.

[@sybastana31]

Пётр Баканов с канала Авто Плюс, зачёт👌 только из-за вас смотрел вышеупомянутый канал. Кто согласен, ставьте 👍

[@rimskijpapo]

Спасибо большое!

[@uralpol]

Многие пишут, что какую машину не возьмёте, все сыпятся.. так если про достоинства говорить, то это к маркетологам нужно, а не к критикам) спасибо за обзор!)

[@СергейТюленев-к2й]

Пётр Баканов молодец, скоро на всех популярных каналах будет вести выпуски, вижу Петра, смотрю только из-за него видос, супер, респект большой Петру

[@Андрей-н5у7ь]

Спасибо , Петр Баканов умеет хорошо рассказывать , приятно человека послушать , подробно но кратко. Молодец. Ждём новых обзоров с вашим участием.

[@Alexotto59]

Было у меня 2 дастера ,первый 1,6 4/4 2014года,как раз были проблемы с трещинами на крыше сзади....и был очень мертвый на трассе...через год психанул и в декабре 2015года поменял на дизель (уже обновленный )в модном зелёном цвете....и это была совсем другая машина....перла как танк,даже с полным прицепом....руль приятней,сиденья чуть чуть но удобней...расход как у легковушки даже зимой.... ооочень мне нравился!продал так как жилищный вопрос решали....до сих пор вспоминаю и жалею что продал дизельный дастер

[@mikylberezin7171]

Повезло пока движка итурюина не полетели что слили его!!!

[@imperator1720]

Купишь ещё главное здоровье

[@alexold1908]

У меня тоже Дизелей, 40 т. Пробега, не ожидал от него такой проти. Король походов, Рыбалко, очень нравиться. Поменял только задние амортизаторы, Монро 3.5 тыс. Каждый. Зверь, а не машин.

[@modrisadijans383]

@@alexold1908 у меня был бмв е39 и еду я динамично.Так меня обогнал какой то сумасшедший на дастере как пуля,наверно и был новый дизель 😆

[@АртурСидоров-й8ы]

@@modrisadijans383 продавай быстрей свой сарай от фашистов. Это же ведро ломучее

[@ДмитрийФилонов-с1и]

Нет идеальной машины, везде найдутся свои капризы

[@ВасилийДубонос]

Хороший ведущий. Редакции желаю не отступать от традиции и давать своей аудитории то,чего никогда не даст никакой современный видеоблогер-любимый журнал,который и спустя годы можно взять в руки и полистать. Электронный контент таких эмоций не даёт. До сих пор храню подписки начиная с 2002 года. Люблю понастальгировать знаете ли...

[@cod-uz4om]

Хааха

[@maksimpaschkev7144]

Очень много проблем описано , тех которые характерны для до рестайлинговых авто.По поводу защиты , действительно , нужна. Кажется что по асфальту будешь ездить, нифига, когда машина может , начинаешь ползать по грязи, бордюрам , лесу)))

[@nurymzholtay]

У нас 200 000 км. До сих пор ездим на родной ходовке. Только начал стучить, качать. Машина 2014 года

[@medvoputohyeW]

мотор какой?

[@podrigess]

а какой бензин заливать на 2013 duster? ai 92 или ai 95 ???

[@biologyenergygen]

@@podrigessтолько 95

[@Emgyr_var_Emreys]

У родителей дастер 2017 года, полный привод 1.6. Масло ест с новья, сейчас дошло до литра на 3 тысячи.

[@vadimvazovski1668]

Петруху Баканова послушаешь и снова пешком ходишь))

[@АнтонГор-т3п]

на то он и петрушка))

[@вадимильясов-р7д]

Петрушка перни в ушко)

[@lpg7584]

Да он вообще дерево

[@user-gg9wv6kt890]

Я слушаю его и езжу на своей Зафире а

[@Игрынова]

Сумашедший .

[@ОлегУстинов-н8к]

У меня Дастер 2013 года с АКПП 2WD. Посмотрел и ужаснулся на каком г.. я езжу. Но как-то проехал 125тыс. На 120 заменены рычаги в сборе, стойки стаба и до кучи рулевые наконечники, да плюс к этому масло в коробке меняю через 45 тыс. Остальное согласно регламента. Наверное ещё года 2-3 поезжу.

[@АлександрКорнюшин-н1х]

А у меня 2114 2006 года пробег 240 тыс км. Поменял стартер, катушку зажигания, две шаровые, наконечники, глушитель и датчик коленвала. Тормозные колодки, фильтра, лампочки это расходники. Масло от замены до замены, подъедает, но не ниже нижнего уровня. Стоит газ. Надеюсь проехать ещё столько же. Мотор бодрый. Коробка не гудит

[@tanyaflemming1548]

@@АлександрКорнюшин-н1х а у вас автомат? не знаете на автомат можно газ ставить?

[@АлександрКорнюшин-н1х]

@@tanyaflemming1548 Таня, за автомат ничего не скажу- езду на механике, но наверное коробка на двигатель не влияет. Ей все равно что сгорает в цилиндрах бензин, дизель или газ

[@anvarsheich]

@@tanyaflemming1548 на срв 2011 года ставил, красота, но свечи и броне провода обязательно менять сразу

[@staratelz7056]

У меня Рено Дастер 1.6 передний привод 120 000 км. 6 лет. Обзор подтверждаю. Машина - класс!

[@alibekarlan8161]

Согласен дастер 2014 ни одной проблеммы не было ни разу не подвел! Машина для нас!

[@pavelnebolsin8865]

У меня дустер 13года66000км,проблем пока не было очень доволен особенно поcле шев.нива

[@jackeno5225]

3-ий дастер, каждый машин за 3 года 120-150 т.км. без проблем

[@9регионКазахстан]

13года.1.6.все работает без проблем.масло 10000меняем.в МКПП поменяли на 85000.сливал,прозрачное .как новое.ремень и ролики на 70000км.как новый.гнилья вообще нет.у нас тут климат сухой.может из за этого.

[@Алексей-л6т6с]

@@9регионКазахстан скажи пожалуйста! Какой расход?

[@Valter1956]

Восхищаюсь профессионализм ом Петра! Грамотно, доходчиво, беспристрастно! Спасибо за грамотный и чрезвычайно полезный обзор!

[@АлександрПронин-х3ъ]

Шикарная подача материала,с интеллигентным юмором. Ведущему- спасибо огромное!

[@1972leshiy]

5 лет откатал на 2,0МТ 4х4. Пробег 80 000.Уличное хранение, каждый день возил без отдыха, на юга, в горы карабкался, снега, грязь, грибы, рыбалка Внешне как новый, внутри тоже. но появились сверчки зимой. Ничего не менял, не было повода. Расход 8,5 трасса \ 10,5 город. Лил только 92-ой. К 75 начали греметь крестовины, потеть амортизаторы, Продан ! Но жалко....

[@ОксанаКанаева-ж8д]

Что такое сверчки?

[@leoncity3088]

Парни, спасибо за работу! Полезно и очень информативно. Продолжайте! Развивайте рубрику. Ваши зрители и подписчики будут рады.

[@vit8795]

Я брал с салона в ноябре 2013, 2,0 движок полный привод, комплектация престиж. И на 3 день при пробеге 125 км он у меня не завелся. Провернуло постель 3 цилиндра выпускного распред вала. При разборке оказалось, что в нем нет отверстий для смазки. Поменяли конечно по гарантии за 6 дней, но осадочек остался. Проездил почти 5 лет, каждые 3 тыс. км. менял левый наконечник рулевой (последние 2 года) около 5 раз, проблему так и не нашли. А в общем машина норм, за те деньги ( брал за 615500 руб + резина и допы = 700000 руб)

[@MegaTubetraveller]

Сейчас 10 летние уезженные столько же стоят.

[@sergeibankov8071]

​@@MegaTubetraveller завтра 10.03.2024 , еду брать, 2012 года, зелёная автотека, 125 000 пробега, за лям двести! Суровая правда реальности!

[@slanslanches3211]

Был дорестайленговый Дастер, отъездил 3 года. Продал, купил в 16 рестайленговый новый. Менял масло каждые 10 тыщ. Нет проблем. Раньше был бенз, сейчас дизель. Вот только 3 года исполнилось а марте. Отъездил 150 тыщ. Каждое лето из Минска в крым через Россию. Своим ходом. Стойки стабилизатора передние поменял этой зимой и всё. А то что там там слабое то это да.

[@СергейАлександровичП-г4р]

Замена правой опоры стойки, стоек стабилизатора на 12.500 км, по гарантии, на 27.000 замена блока АБС, по гарантии

[@Валерий-в9л]

Дастер 2011.полный привод. Езда в основном по городу. На 50 тыс уже поменял все стойки стабилизатора по второму разу и все амортизаторы (потекли). На 55 тыс потек насос гидроусилителя- заменил вместе с ремнем ГРМ (все было залито). Зависали обороты холостого хода - снова на сервис. Частично пропала подсветка панели управления обдувом. Подбираюсь с 60 тыс, и не знаю чего ещё ждать.

[@ИльнурХалиуллин-ъ8ц]

Ооооо, пустили в ход тяжелую артиллерию!!! Видео с Бакановым на канале ЗР - очень сильный ход!!!

[@rimskijpapo]

Спасибо!

[@EvgeN-p4r]

А кто, кто это?

[@biba894]

@@rimskijpapo с автоплюс можно отписываться? 😁

[@ivanmuromskyi4901]

Ещё-б в автомобилях он разбирался - цены ему не было-б.

[@AndreyVSi]

@@rimskijpapo красавчик! ))

[@ВладимирСПб-т1д]

Владею Дастером 8 лет. По большому счету вопросов нет. Но лакокрасочное покрытие кое где, дает знать о себе.

[@Miro.Sarrafi]

Лучший обзорщик автомобилей!!! Браво Пётр! Ждём обзоры не только б/у

[@karagenozis82]

13 год, трескается краска сзади сверху. Стекла норм. Трещины на лобаре, знаю, бывают у тех, у кого доп печка эл стоит. Врубают в мороз на всю, вот и трещина. Фары тоже живые. Уплотнитель, сетка радиатора стоит. 78 тыс пробега, руль нормальный, салон тоже в порядке. Машина без серебрянки слава богу. Сцепление живое, подпаливал пару раз.

[@tvzrru]

Да, с феном нужно аккуратнее

[@ВладимирТатьянин-п5ф]

Хех, мой с автозапуском, клал я на фен) каждую зиму грею от души) трещин нет

[@tvzrru]

@@ВладимирТатьянин-п5ф Так автозапуск - это постепенный прогрев

[@ВладимирТатьянин-п5ф]

@@tvzrru Намного не донёс мысль - зимой фен всегда утром вкл., вентилятор на максимальную мощность на лобовое стекло.

[@damientorn4090]

Многое из сказанного слышал от владельцев. Спасибо за Ваш труд,Петр.

[@rimskijpapo]

Спасибо большое!

[@BettyIdyll]

Петр, спасибо за обзор! На клике разнос был бы помощнее и позабавнее, но так тоже хорошо - тщательно)

[@ДмитрийАртёмов-ы6щ]

О! Пётр Баканов За рулём. Крутотень! Снимайте ещё! Отличный формат.

[@АлексВан-х2ц]

Имею Дастер дорестайлинг 2013г., 4х4, 2л, езжу мало, на работу катаюсь на метро(Москва) до дачи 30км, сетевые продуктовые магазины в 2-3х км, ну иногда за детками и т.д., в общем пробег 60т.км. С протечкой из форсунок омывателя на катушки, которые на каждой свече, столкнулся через год, не завелась, официалы пригнали к себе на эвакуаторе и загерметизировали, по гарантии. Что пришлось менять в сервисе уже после 3х лет гарантии. 1. Шланг ГУРа (дорогой, блин с работой!!!) начал потеть. Половина авто ездят с такими неприятностями, водители не парятся и многие не догадываются об этом, пока не появляются неприятности с рулевым управлением ... 2. Рулевые наконечники. 3. Рычаг с шаровой. 4. Лягушку-кнопку под педалью тормоза после замены тормозной жидкости. А вот это привело к юстировке рулевого колеса, ибо перестал отрабатывать ABS. 5. Прогорел резонатор (заменили на аналог, ибо Реношный стоил дорого). Полагаю, что остальная выхлопная система тоже долго не проживет при коротких поездках зимой, когда влага не успевает выпариваться из трубы и создает изнутри очаги коррозии....). Только это уже проблема любых машин при подобной эксплуатации... 6. Пару раз сам менял лампу бл.света в правой фаре, тот еще квест, руки измажешь в подкапотном пространстве, а галогеновая лампочка должна остаться девственно чистой! 7. Ремни ГРМ и генератора. ТО по стоимости соответствует данному классу авто , но замена ремня ГРМ обходится в круглую сумму, а его желательно менять хотя бы раз в четыре года (если не по пробегу, то по сроку). Хочу сказать, что большинство неисправностей устранял сразу на сервисе при прохождении ТО, хотя можно было еще годами ездить, как многие и делают, это не только Дастера касается. (сознайтесь, народ!) Машиной доволен, салон достаточно просторный, багажник вместительный, зимой на шипах она просто великолепна на любом покрытии, хоть в сугробы, хоть на ледовую арену . Немного валкая на поворотах на скорости больше 90км/ч, но зато не сотрясается на нехорошем покрытии и глотает даже лежачих полицейских. Для ДПС тоже ценности особо не представляет))) Случайно отбил краску с края капота, под ней реально цинковое покрытие. Думал поменять год назад на такую же, но цены уже взлетели до небес. Поэтому сделал антикор в профессиональном центре и не парюсь. Всем Удачи)

[@АртурКазановский]

Петр Баканов - это всегда позитив! Думаю 1,6 МКПП для провинции вариант хороший.

[@rimskijpapo]

Спасибо большое!

[@ДмитрийМакаров-е9л]

Нормальная тачка за свои деньги, только на сегодня дороговато стала

[@gooddha]

Баканову на любом канале лайк!

[@ИванЧай-ь5й]

Петр - Сила, За рулём легенда. Дастер тонкое себе авто. Уж больно экономили на всем. Если бы тысяч 600-700 стоил, то да. А за миллион уже не торт.

[@Shark941-20]

Иван, а вы возьмите КИА Селтос за 1миллион 810 тысяч, или Черри -8 за 1,7 миллиона (передний привод), если для вас Дастер дорогой.

[@ИванЧай-ь5й]

@@Shark941-20 Не люблю ни корейцев , ни китайцев . Люблю японцев. А про цены не спорю, конские стали

[@Shark941-20]

Иван, согласен. Просто не то, чтобы высокие, это да, а непонятные. Хотя на рынке, как известно, 2 ...ээ...человека - один продаёт, другой покупает)).

[@lianopus]

@@Shark941-20 ага ещё и Селтос на вариаторе :)))

[@Shark941-20]

lianopus, да-да!)))

[@k-hxpehob7692]

Отлично сделано! А ЗР - интернет версия стала нечитаемой, реклама душит.

[@АндрейЕгош]

Отличный обзор Петр. По поводу жесткости кузова подтверждают. В семье есть дастер. Кузов при проезде неровностей порой поскрипывает в районе двери багажника.

[@Александр-й7щ2е]

ТОЖЕ САМОЕ

[@valeryanbuleryan1367]

ВСЕ ПРАВДА . но!!! для тех кто не вылизывает тачку а ездит на ней это огонь , моя вторая машина Дачиа дастер ДИЗЕЛЬ 1.5 ,в базе ,передний привод , это ОГОНЬ товарищи. все надежно ,все меняется легко . проходимость с хорошей резиной великолепная . да ,немного не продуманная ,но за такие деньги я ездил год на ней и улыбался , на трассе (если бабки есть горючее ) 160 ровненько .,120 ( комфортый ход ) в повороты идет как пуля . а так конечно можно купить что то получше и ругаться на дастера потом )))

[@ВладВладов-ж2в]

Хороший формат! С 98 года журнальчик читаю. Даже кое что использовал по назначению! Вобщем ГУД!!!

[@tvzrru]

Спасибо вам!

[@rimskijpapo]

Спасибо большое!

[@sergeysanych122]

Лачетти 200 тыс. заменил задние амортизаторы шаровые, рулевые, рейку и один ступичный-один раз. 50-70 тыс стойки стаба. И один раз втулки переднего стаба. На данный момент по ходовке вложений нет!

[@Денис-р5о3з]

Да, лачик хорош, но последний раз меня именно Дастером вытаскивали😁.

[@redkot95]

Наконец то до "безупречных машин добрались"

[@Триста30-3]

Г-но полное а не машина.👎👎👎

[@АлексейТарусин-л4х]

Дастер супер

[@АндрейКошкин-ц5м]

@@Триста30-3 Пупкин, а ты на чем сам ездишь если не секрет?

[@АндрейКошкин-ц5м]

@@АлексейТарусин-л4х Согласен. За свои деньги машина то что надо. И в городе сойдет и на природу можно съездить. Жрет конечно многовато, но и хрен с ним.

[@АлександрАлександр-я5м7у]

@@АндрейКошкин-ц5м Пупкин ездит на 3 колесном велосипеде

[@rfr1768]

Сколько смотрел Баканова, из его видео вывод один - все дерьмо, и ездить надо только на общественном транспорте, смешной товарищ

[@pavelvolkov710]

Ну, говорит что и как. Какие болячки и к чему быть готовым. Обзоры хороши

[@Aleks75-i7m]

На лисапеде)))

[@Ghost-jh3wz]

Оооо Тёска)

[@ВладимирТатьянин-п5ф]

180 тыс. Подвеска родная, буду менять. Кардан крякнул на 100 тыс. Замена на нормальные крестовины, снять-поставить, баланс, за всё 6 тыс. руб. Колодки передние менял трижды. Ремень ГРМ один раз, заодно чистил радиатор. Этим летом планирую всю подвеску перетрясти, сцепление поменять, всё жидкости сменить, тормозные диски поменять.

[@demond.9145]

Вот и дождался Пётр 👋😀💪👍

[@rimskijpapo]

Спасибо!

[@viktorzar4712]

Даёшь весту и иксрей б/у такой же обзор

[@andrewbal2934]

Было уже на другом канале.

[@channelschannel]

@@andrewbal2934прошу уточнить на каком?

[@ИванИванов-ч8к4г]

Где вы тут спеца увидели? Просто у чела грамотная и правильно поставленная речь, и он долбит по бумажке, что ему написали.

[@poluprimatpoluprimat2517]

Ты тупо ЗАВИДУЕШЬ!!!

[@maxlvv]

Пожалуй единственный и самый нормальный ведущий у "За рулем". Помню его еще с "Автоплюса", всегда приятно было смотреть и все по делу. К тому же сама рублика очень нужная. Надеюсь будут чаще делать такие обзоры б/у и не только.

[@ВалерийЧкалов-ъ2х]

"Одно слово -румын...."(с)

[@Shark941-20]

Это "француз", хоть плохо это, хоть хорошо. А собирают везде, например, двигатель 2.0 - в Испании.

[@rash66821]

@@Shark941-20 "А какая разница?"(С)

[@Shark941-20]

@@rash66821 Да конечно, ведь Румыния и Франция - это одна и та же страна.))

[@ANDREY_OPR]

@@Shark941-20 это про ведущего

[@Ghost-jh3wz]

Он Болгарин

[@АлексейСоколов-и9з5п]

Очень нравятся обзоры.Грамотно,информативно,без стендапа и матерных шоу.Спасибо.

[@чебуратор-ф5я]

где только не лазил с 2013 года провода д сих пор на месте, хотя по началу тоже думал что оторвет, так что это байки, так сказать зрительные ощущения и когда только услышал про трещины краски на крыше в районе стоек, начал усиленно их искать и до сих пор не нашел, по видимому вышла большая партия с браком отсюда много нареканий, про омывайкину трещину тоже первый раз слышу

[@АлександрСивоглазов-я8н]

где только Баканов не рассказывал про б/у машины, и каждый выпуск шикарен с ним

[@dimanaimanhanov9733]

Проехал на Дастере 16 года 230 тыс, ничего кроме масла и колодки не менял

[@tanyaflemming1548]

здравствуйте, а у вас какой мотор и привод? я только на автомате могу, стоит его брать?

[@СергейЛяпин-г4н]

Петю в любом формате смотреть и познавательно и не скучно!!! Отличный контент!!!

[@ЖанатУразов-ъ2о]

Дядя Петя, опять жжет красавчик

[@rimskijpapo]

Спасибо!

[@alexanderkorpach8286]

@@rimskijpapo это признание от мамонтов) Уже и За Рулём бьёт челом, чтобы заполучить частичку Попадоса)))

[@ДенисБ-в5и]

Вот это я понима Пётр Баканов - пострел - везде - поспел. Осталось Пётру (или все же Петру) завести свой личный канал! Пётр - хватить работать на дядю!!!

[@mihael_toptygin]

10:43 Ага, 50-70 тысяч... Левую стойку стабилизатора поменял на 20, правую - на 24 тысячах. И всё бы ничего, shit happens, но то же самое до меня сделал коллега на таком же дастере, даже купленным в один день со моим.

[@ДмитрийКузьмин-ч3ф]

Была неудачная партия стоек,у меня Дастер 2017 года,где то на таком же пробеге застучала левая передняя,официалы поменяли по гарантии сразу все по кругу без лишних вопросов,сейчас пробег уже 91 тыс. поменянные стойки живее живых...

[@михаилвасильев-д6л]

Очень он опытный ведущий. В информации не разбивается.

[@Shark941-20]

У меня уже 5-й(!) Дастер 2,0 4*4, каждый меняю примерно через 90-100 тысяч. За такой пробег не возникает вообще никаких проблем. Двигатель не расходует масло (от слова "совсем"), меняю масло через 10 тысяч км(синтетика Лукойл). От коллег, у которых двигатель 1,6, слышу постоянные жалобы на масложор.

[@1972leshiy]

Где можно на Дастере за год 50 тысяч накатать ? Такси ?

[@aleksanderkalashnik7997]

Двигатель 1,6 пробег 190000 км,масложора нет совсем.масло меняю раз в 15тыс.без доливок

[@Shark941-20]

Широп, я накатываю больше 50 тысяч в год, а таксисты, мне кажется, ещё больше. Два раза в неделю езжу в Пермь, это уже 800 км в неделю или 3 тысячи в месяц только на Пермь (у меня электроника и спутниковое ТВ - бизнес). Каждый день с 8 утра до 23 часов с небольшими перерывами езжу по Горнозаводскому району, по посёлкам. Это 100-200 км в день. В год получается 60-70 тысяч. Первую машину покупал в 2014 году.

[@Shark941-20]

Aleksander, это хорошо, Дастер не подводит, я пока не вижу для себя другой подходящей машины для своего бизнеса - свутникового ТВ, а у нас посёлки Урала, лесовозные дороги, 100-150 км по тайге.

[@aleksandrleshenko4507]

По трассе в авторежиме ездите или 2вд? У вас был опыт с дастером без есп, ощущается его наличие?

[@fotoparus]

Как раз Дастер подбираю. Спасибо! Отличный формат.

[@ВячеславРусанов-ф6х]

Тоже хочу дастера

[@tanyaflemming1548]

здравствуйте. нашли авто? какую выбрать?

[@tanyaflemming1548]

@@ВячеславРусанов-ф6хздравствуйте, нашли дастера?

[@ИгорьКрылов-э3ж]

Нормальная машина Дастер ! Владел им с 2016, по 2019 . Двигатель 1,6, на цепи, очень надёжен и хорошо заводится даже при -40. Механическая коробка на 6 ступенях очень правильно работает, первая передача фактически понижай-ка. К 60 тыс., не сломалось вообще НИЧЕГО!!! Стекло очень надёжное и не трескается даже от больших кусков гравия. Расход масла МИНИМАЛЕН! Всем РЕКОМЕНДУЮ, среди недорогих паркетчиков самый ЛУЧШИЙ!!!

[@mikylberezin7171]

Спортэйдж лучше с нормальным салоном б.у за эти деньги!!!

[@ИгорьКрылов-э3ж]

Mikyl Berezin За эти деньги вы Спортейдж только убитый купите. К тому же подвеска у корейца жестковата для наших реалий...

[@ratoboretz]

@@mikylberezin7171 Если не ошибаюсь, то там маслофорсунки стали ставить только с 2017 года. А четырех летка, что Дастер, что Спортидж будет нормальным вариантом, кроме укатышей.

[@vitaliibormatoff5820]

1.6 бензин шли только 5 передач

[@ИгорьКрылов-э3ж]

@@vitaliibormatoff5820 вы ошибаетесь , для полноприводных шла шестиступенчатая , пять шла на переднеприводный Дастер …

[@ДмитрийКолчин-ь6ц]

У меня был Дастер 2015г. до рест 2.0, 4*4, могу сказать что на 27000 задние стойки потекли, и заменил правую шаровую. ДВС начал периодически постукивать в районе ГРМ. Эксплуатация - город. А в остальном согласен.

[@КапитанДжек-л3ф]

Век одноразовых вещей

[@ДмитрийЗолотарёв-к5щ]

Спасибо за подробный обзор. Хотелось бы увидеть такой же обзор на VW Polo sedan.

[@Дизель-ш8и]

На счет зарядки аккумулятора, советую солнечную панель на крышу авто, у меня на Прадо 150 2.8 дизель 100Вт панель и нет проблем с зарядкой, машина стоит, а зарядка идет! Два аккумулятора по 68 А.ч очень довольны, а под капотом контроллер заряда, очень всем советую. Солнечную панель забронировал пленкой на крыше Прадика. Неделю назад так и продал своего Прадика, теперь другой хозяин очень благодарен!

[@konstantini.9756]

Коробка автомат. При прогревах обязательных к 90тыс ушла в аварию (солинойды). Это надежная? 50тыс. Рычаги с шаровой по гарантии оба. Хотя езжу только по асфальту. При замене грм - куча проблем с ОРИГИНАЛЬНЫМИ запчастями! Куплю еще раз Дастер? - НЕТ!

[@mrpeace2735]

Блин я хз откуда у вас такие проблемы. Уже выше писал, у меня террано 2016 года, акпп. За 280 000 ни разу не менял масло. Да, коробка туповата, но блин она ходит исправно. Может конечно дело в том что я всё по трассе да по трассе.. Про замену грм, езжу к парням в логан шоп, с максимальной скидкой уже. Всегда все запчасти тут же в наличии в магазине при сервисе. Может тоже дело в том что это Питер.. Короче мы с параллельных вселенных))

[@mrpeace2735]

Насчёт прогрева коробки кстати никогда не заморачивался, и выезжаю со своего дома иной раз через минуту после запуска двигателя =\ Толи у меня экземпляр такой живучий, толи шильдик ниссан делает своё дело ))) шутка

[@ВадимВалерьевич-я6н]

У меня переднеприводный Дастер 2013 г. с пробегом 320 тыс. Задние амортизаторы до сих пор родные, ступичный подшипник пока поменял только 1 из 4. Сцепление отходило 270 тыс. (считаю что это благодаря гидравлическому выжимному). Задние тормоза перебирал только на 305 тыс. Вообщем не машина а сказка.

[@medvoputohyeW]

двигатель какой?

[@DVM1312]

На 35 тысячах заменил задние амортизаторы. Езжу аккуратно... Ни с хрена потёк сальник к/в до сорока тысяч. Хрюкающий клапан и треск ШРУСов в морозец. И настырно не сменные проклятые грязные пороги. Про лкп сказали

[@ДмитрийБыков-п3м]

У меня задние прошли более 150 т.км, передние 180 тысяч...

[@Telepnev]

Лайк индивидуально Баканову. ЗР от этого лучше не стал.

[@rimskijpapo]

Спасибо большое! Но За Рулем дает возможность делать такие выпуски - и Вы получаете информацию для размышления.

[@UbuntuHome]

Да, вот тебе и разница в сборке, у меня румынская сборка, салон после 180тыс. и 7 лет внедорожного исполнения выглядит почти как новый.

[@АлександрЕрмолаев-л1ч]

Так ездуны и за год засрут не только салон !😅

[@igori5234]

Так ты езди на ней а не пылинки сдувай

[@rusmachannel]

У меня аналог Дастера-Террано,по технике все то же. Пробег под 40 тыс.проблем описанных пока нет,кроме сколов краски,масло меняю между ТО ещё . 2 года доволен машиной, голова не болит по поводу рельсов,ямок и т. д. Зимой тёплая.

[@НеверующийСвятоша]

Тоже был террано тот же дастер отличная беспроблемная,машина

[@ilichanell8116]

зимой она нисколько не тёплая. Ты врёшь!

[@НеверующийСвятоша]

@@ilichanell8116 схуяли , в дастерах в печке стоят электро тены, там почти сразу тепло идёт в не зависимости от нагрева двигла, правда об этом мало кто говорит , хотя в наших зимних условиях это большой плюс

[@ilichanell8116]

@@НеверующийСвятоша я же говорю врешь. Там не тепло а жарко. 😂 я в футболке езжу даже зимой.

[@ВоваСелезнев-з7л]

@@ilichanell8116 Может он не врёт(не вини не виновен будеш) он в Сочи живёт и по..

[@aleksandrpravdyvyy697]

Спасибо за обзоо. Как раз хочу купить, для тур поездок он у нас незаменим. Это в Аргентине. Новый сейчас обходится 1.6 10т.долл. 2.0 12тыс.долл только механика, автомат на рынке осутствует..

[@valeryanbuleryan1367]

кстати брал на 147 тыс на РОДНЫХ СТОЙКАХ!!! ,И ЗРЯЯЯ ПОМЕНЯЛ НЕ ДОЖДАВШИСЬ ПОКА ОНИ ПОТЕКУТ .НА ДИЗЕЛЕ НЕ ЖАЛЕЛ .МАСЛО МЕНЯЛ КАЖДЫЕ 7 ,ХОТЯ ВСЕ ГОВОРИЛИ ЧТО НЕ НАДО ТАК РАНО ( пошли они лесом ) ведь мы знаем что машина любит )

[@jeanneoone3593]

Отличный блог. Люблю как рассказывает Петр

[@olegkhl9861]

Заднии амортизаторы замена около 40000км,стояли с завода(Monroe 8200811407-B),передние 45000км,всё менялось в комплекте(верхняя опора и пыльник),саленблоки 45000,на 21000 и 45000 втулки стабилизатора передние,45000км втулки стабилизатора задние.всё made in EU.дастер 2012г,4wd,1,6 L.покупал в салоне рено,в2012году.пробег на сегодня 56430км,сборка Румыния.Всем удачи !

[@ratoboretz]

Классный у вас пробег за 8 лет:)

[@MegaDimoss]

Пётр, приветствую Вас, как всегда 🔥, восхищён Вами как ведущим в очередной раз!!! Спасибо за подробную информацию.

[@rimskijpapo]

Спасибо большое! Работаем, стараемся.

[@alexanderkorpach8286]

@@rimskijpapo, раз уж Вы на связи, сделайте, пожалуйста, видео про новый Форик. Уж больно запал в душу ролик про 4-го Лесника.

[@rimskijpapo]

@@alexanderkorpach8286 К сожалению, нельзя войти в одну реку дважды:))) Ролик с Лесником были остался. Второй раз такое уже вряд ли сделаешь.

[@alexanderkorpach8286]

@@rimskijpapo остаётся надеяться на встречу с молодым лесником, нацеленным на инновации, который возможно сподвигнет на новый шедевр :)

[@MrTheCarnivale]

Duster 2011 года дизель 4х4 пробег 310 000 меканика 6 ступ. На 250 тыщ сажевый фильтр забился был снят катаюсь без него . На 200 тыщ поменял вкладыши стоимость 125 евро с работой и на 280 тыщ поменял свечи накала 75евро с заменой . Все ! Масло не жрет любит только синтетику замена с филтрами и работой в районе 75 евро. По ходовой части кругом бегом 100 евро в год .Стойки отдельная тема 90евро пара .Дизель заливаю только ЕВРО 5 без присадок ! Страна Молдова !

[@olegshved3182]

Любимая тема под "дошик"!

[@АнтипГлымов-ъ8й]

Наконец то ведущий нормальный...

[@ЕвгенийДенисов-д5ж]

Рубрика топ. Продолжайте 👍

[@rimskijpapo]

Спасибо!

[@gor2996]

Косяков то по максимуму набрали , это как надо "повезти" что бы такой букет найти в одной машине )))

[@HalamBalamMIR]

Нормальная концепция машины с полным приводом хоть и на муфте и салоном от лада гранты, но многим хватает её и по городу и по трассе и на дачу, за грибами ягодами поехать, нива уаз слишком заточены для бездорожье и по трассе не очень и в городе нах нах))!

[@mikylberezin7171]

Вот поэтому взял корейца спортэйдж хотя можно ещё Крету было взять!!?

[@Daxelle1]

@@mikylberezin7171 kpowertunning рады таким ,как ты)))

[@mikylberezin7171]

@@Daxelle1 такого бреда ещё не слышал))) эх 270тысяч пробег на спортэйдж где кроверы эти пусть посмотрят что не так с авто???

[@evgenyistepin5723]

Не знаю за дастер, а хотел, т.к 9 лет гоняю на ниве 3д, пробег не большой 122000 всего,за это время из ремонта и расходников: Радиатор, патрубки, лобовой сальник 2 раза, 3 раза свечи, один раз Щётки генератора и диодный мост(заливал антифризом), масло в коробке и мосту, тормозной трос, катушка зажигания, лампочки в панели, стекла в фарах, гудок, лампочки и масла с фильтрами, подшипник в коробке, главный и рабочий цилиндры, передняя пружина, Колодки, но на все это за 9 лет и 50000р р не ушло, ну и налог 850р в год, и осаго, и бензин.

[@ЧёрныйПринц-р3ф]

К 4 М отличный двигатель . Пробег уже 400.000 км полёт отличный👍

[@ИгорьКузнецов-ж1к]

Устал спорить с Дастероненавистниками, 2 процента правды, остальное популизм

[@Y2009-v9w]

Скока? Ничесе.

[@Shekhetov]

@@Y2009-v9w такие же пробеги у всего реношного со слов их владельцев. А как вторичку глянешь - все до 80 - 150 тыщ. Или пиздят или скручивают.

[@amu_xx_fan5734]

@@Shekhetov рено сандеро пробег 350 двиг коробку не трогал масло вообще не доливаю всем доволен кроме сидений

[@Midav66]

80000 к4м залегли кольца капиталка

[@MihailXimiK]

Было очень интересно вас послушать. Вот только не понятно зачем этот Дастер без полного привода и поездок по бездорожью. В остальном получается та же Шнива, только побольше и с более крепкой ходовой и подвеской. Кстати, не первый раз слышу о претензиях к гидрикам. При своевременной замене масла и качественном масле и фильтрах 100к не лёгкой эксплуатации и они даже не думают стучать. Только один раз слышал стук. Зимой после долгого простоя и старом масле не подходящей спецификации один компенсатор стучал около минуты во время прогрева. Всё! Льём Kixx 10w40 SN или SN+, MANN фильтр полноразмерный и ни каких проблем ни зимой ни летом. Замена раз в 8000 км.

[@antiq_johns]

За материал спасибо, а за рекламу устный ДИЗ. Ни в одном магазине/салоне никогда не скажут всей правды.

[@rimskijpapo]

Спасибо, но реклама - это неизбежность, иначе мало кто из СМИ поянет производство роликов за свой счет.

[@noks1960]

Дастер 2017,шаровые прослужили 30 т.км.машина бездорожья не видела,у соседа 2013 год,больше сотни прошли, но наи120 т.км как ремонт двигателя 2.0, масложер..поршни поставил мегановские

[@ТурСаша]

Спасибо большое, за реальный обзор!

[@игорьмаков-к5н]

петр толковый обзоры полезные не пустые, помог многим спасибо

[@ВладимирКозлов-ы3р]

Кто-нибудь! Отведите этого парня в парикмахерскую!)))

[@Bo0m1x]

Владимир Козлов его мама(жена) стрежет

[@SuperEnslaved]

джамшут

[@ВиталийТишулин-м3ъ]

Я себя сам налысо стригу машинкой.

[@МаксимХ-д4з]

так теплее)

[@СергейВахромов-д8ж]

Задние аморт поменял в 45000 км, шаровые поменял в 60000 км, 90000км и 135000 км. Втулки передние через каждые 30000 км-40000 км. Стойки стабилизатора поменял в 120000 км

[@Владимир-д8м2и]

Я на своем дастере 1,6л, 4х4, 14года проехал 68000км поменял только ремень ГРМ на 60000км, и 3 лампочки перегорели, остальное все в идеале.

[@vremya]

Можно даже не так обозвать,как не купить авто хлам при покупке на вторичке. Месяц поиска авто и шок от просмотренных автомобилей,а ещё больше испытываешь шок от того, как люди сейчас относятся к своим словам, отношение человек,человеку друг это уже в прошлом. Из всех более 30 просмотренных автомобилей,ни один продавец ни по телефону,ни в объявлении ни сказал правду. Начиная от скрученных пробегах,заканчивая перевертышами, которые в объявлении были в состоянии нового автомобиля..

[@ozoniroz]

Как ты определяешь перевёртыши ?

[@protonnet1977]

435 000 км, к4м , на родном , без ремонта и до сих пор катает. Масло ,ГРМ каждые 60К и он лям накатает.

[@ЮраБогданов-г3й]

Какой год?

[@imperator1720]

Коллега на ВАЗ 2110, 8 Клапанная прошел 500 тыс км и продал , зять Калина 8 клапанная 230 тыс км даже клапана ни разу не регулировал , так что двигатели ваз тоже бегают.

[@ЮраБогданов-г3й]

@@imperator1720 да 8 клапанные двигатели долго бегают,если не насиловать.Но как всегда русские кузова ржавеют.

[@imperator1720]

@@ЮраБогданов-г3й да кузова не спорю , беда с ними

[@АндрейЖердев-е5ч]

Какай год выпуска?

[@Денис-х8ъ6м]

Видео не смотрел, но лайк не глядя. Эти делают качественно

[@PROavto67]

Отличный ролик получился! Очень информативный и смотрится легко.

[@rimskijpapo]

Спасибо большое!

[@PROavto67]

@@rimskijpapo вообще, я уже давно слежу за Вашим творчеством на Ютуб. Поделитесь секретом, как Ваши обзоры могут набирать столько просмотров и положительных отзывов на разных каналах, но при этом Ваш личный канал совсем не популярен?! ))

[@rimskijpapo]

@@PROavto67 Дело в том, что я своим каналом попросту не занимаюсь - все время и силы уходят на другие проекты. Тут вопрос времени и денег. Можно деньги пустить на развитие своего канала, а можно и дачу купить:))) Тогда остается вопрос времени, чтобы делать своими силами - я склоняюсь к этому варианту. Но надеюсь, что в ближайшее время ситуация изменится - уже готовлю видео для своего канала.

[@PROavto67]

@@rimskijpapo удачи Вам!

[@RAID8904]

Обратите Внимание на фото рычага представленного в видео, на заводском рычаге шейка сайлентблока идёт как заводская выштамповка а в видео представлен контрафактный рычаг даже с оригинальными сайлентблоками и шаровой (бывали такие подделки) отличие в том что на ориге штамповка а в данном случае имеется сварной шов закрашенный краской. И шейка сайлентблока должна быть только с внутренней стороны рычага а на фото с двух сторон.