RENAULT - NISSAN - MITSUBISHI / TCe 1.0 Petrol Engine

Renault-Nissan-Mitsubishi TCe 1.0 gasoline engine technology with 3 cylinders and 100 hp.
Engine used in Renault Clio 5, Renault Captur, Dacia Sandero, Dacia Logan and Dacia Duster with 91 Cv and 100 Cv in LPG and automatic CV version.
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[@javiery70]

Gracias por ver el video. No olviden comentar, como técnico Renault atenderé cualquier duda.

[@manueleslavavalera]

Una última pregunta: el botón eco en dacia ¿Qué hace exactamente a nivel del motor?hablando técnicamente

[@manueleslavavalera]

¿Por qué Renault sigue usando motores de inyección indirecta? ¿tienen alguna ventaja?

[@javiery70]

@@manueleslavavalera Bueno hasta ahora solo se usa y se comercializa en Europa en 2 motores. - Tce 1.0 de 90 cv La Ventaja es que se usa en pequeños vehículos ( clio y Sandero ) por su menor coste. Y se usa en versiones GLP que solo usa la inyección indirecta. - Sce 1.6 de 94 cv ( híbrido ) La ventaja es que es un motor que ya existía ( K4M ) y ha evolucionado para adaptarlo a la versión híbrida Etech de 145 cv y 160 cv. ( Clio , Megane, Arkana , Captur ). En vehículos donde ya se requiera más de 94 cv se usa la inyección directa.

[@javiery70]

@@manueleslavavalera Disminuye la respuesta en la aceleración.

[@manueleslavavalera]

Pero no entiendo el motivo por el que se empeñan en inyección indirecta si la directa saca más CV, par y menor consumo. Yo tengo el 1.0 90 cv que es solo gasolina 160 Nm tres cilindros

[@noeliaalcantara4084]

Buen vídeo !

[@jonatanfernandez4518]

La verdad un motor para el día a día muy útil. Poco consumo, ruido de tricilindrico, y para ir de un punto a otro más que suficiente. Con 100cv por ejemplo va muy bien en dacia ( el sandero con 1250 id de peso va más que sobrado con 100cv)Otra cosa es querer otro tipo de motor por el mismo precio. El mercado está muy alto y ahí no podemos hacer nada pero no por ello el motor es malo( hay que ser objetivos)

[@CarlosCarroBravo]

También lo lleva mi coche: Dacia Sandero 3 Stepway GLP

[@cesarguevara8939]

Me parece muy eficiente, creo mejor que los de psa

[@REDDEVILS1985]

Si bien no hay comparación pero he tenido un vehículo JAC con motor 1.0 y 3 cilindros quede encantado con su desempeño tanto en rendimiento de combustible como la potencia q ofrecen los 3 C. Seguro mi próximo coche será con esas características y Renault está en esa lista, saludos y buen video!!

[@javiery70]

Los motores de 3 cilindros evoluciona y es la tendencia , RENAULT añade otro nuevo motor 1.2 de 3 cilindros y 130 cv que se estrena en el Austral.

[@REDDEVILS1985]

@@javiery70 si tal cual no lo dudo son la tendencia x todo lo q existe la actualidad, habrá q ver ese motor 1.2 muy interesante x el cv y sobre la calidad no hay duda aunque los Vehículos chinos han evolucionado un montón, pero Renault es Renault y está muy x encima sin dudas, saludos y muy buen material.

[@foppo100]

It does look a very efficient and nice engine.Will it last against the E.V revolution with the electric motor? Batteries and range is still a worry for many people.These engines must be good if they can cope with L.P.G.L.P.G Runs hotter than petrol so the valves must be able to take it.Anyway, I admire the engineers who created this engine.

[@javiery70]

This little engine has many years left for its price and performance. electric or hybrid vehicles are still very expensive. This engine is also available in a LPG version with 100 hp.

[@and_rew9768]

Muy bien 🏆🥇🔝

[@javiery70]

🙏Gracias

[@DanielPerez-ln4vu]

Sorpresa de 4:00 la correa poly V es elastica sin tensor.

[@javiery70]

Correcto. Menos ruido , menos mantenimiento.

[@pacomorales70]

Muy buen vídeo… te ha faltado el tipo de aceite que usa… ya que hay gran variedad

[@javiery70]

Gracias. Está indicado en la descripción del video y también en otro video relativo al mantenimiento. kzbin.info/www/bejne/sKnaf6aeq7mcopo Aceite Castrol 5W30 RN17 -amzn.to/3JtvXMK

[@morenspucho7306]

El de mi amiga lleva cinco velocidades. Está encantada. El de 6 por lo que he visto solo está en la versión 1.0 tce 100cv con GLP

[@javiery70]

Con 6 marchas está la versión de 90 cv de gasolina y también la versión GLP pero con 100 cv.

[@morenspucho7306]

@@javiery70 pues según yo he mirado no. A mi me pone como os digo. Por lo menos aqui en España

[@javiery70]

@@morenspucho7306 en la Web de Dacia puedes ver qué hay disponibles ambos motores. Otro tema es la disponibilidad comercial existente que afecta a la venta de todos los coches por la crisis de los componentes electrónicos.

[@morenspucho7306]

@@javiery70 aq, pues puede ser. Yo es que lo veo en la Renault

[@jollykv]

I have the problem with Dacia Sandero (bought new and the problem has been there since the beginning). When the weather is colder than 5 ° and while the engine is cold (the first 5 min.) it simply does not accept the throttle and it is difficult to drive it until it warms up, after that it works perfectly fine. I think the problem is with the poor construction of the engine itself, because many people have the same problem with this engine and do not have a solution for it.

[@javiery70]

The temperature should not be a problem, the engine adapts perfectly. There must be some other problem that is accentuated with the engine cold at less than 5 degrees. You should check: - mainly the spark plugs - check that the engine temperature sensor works correctly. - Air leaks in turbo pipes. - update the injection software to the latest version It is not a general problem in these engines.

[@Ryan-wu4br]

Are these engine pretty reliable?? I have a sandero with the Tce 90 and it has a few oil leaks on it already. I’ve only done 2000 miles.

[@javiery70]

This engine generally does not give oil leak faults. That does not mean that a failure in the assembly in the factory or a defective component cannot occur, as it happens in all car brands 🤷‍♂️

[@matiasrochacai]

Tengo un captur zen ,motor 2,0, pierde aceite por la tapas leva, válvula desfasador de aceite, y por debajo del motor. Ningún mecánico de mi ciudad lo quiso agarrar, porque dicen que error de fabrica. Lo cierto que después de un mes y medio, pude conseguir turno en taller oficial de renault.... REALMENTE INDGNADO , UN MOTOR CON 28 MIL KM, tenga semejante falla

[@javiery70]

Un defecto de sellado en la cadena de montaje puede afectar a un lote de motores hasta que se den cuenta del problema. Con 28000 km la garantía Renault debe hacerse cargo. Este nuevo motor TCe 1.0 no tiene este tipo de fallo.

[@joseluispepe8447]

¡ Te lo tragaste amigo , no te lo cambian ni a tiros , estos casos los e visto en la vida ! ¡ De todas maneras intentalo ! Saludos

[@matiasrochacai]

@@joseluispepe8447 me solucionaron el problema.

[@joseluispepe8447]

@@matiasrochacai¡ Seria lo normal ,el vehiculo esta en garantia,no entiendo como lo llevaste a otro mecanico !

[@deanoh6414]

Who in the name of christ thought it was a good idea to make head and manifold as one?!

[@inakigarcia4218]

Es el mismo motor que el nissan juke 1.0 de 2021? Es que va genial.

[@javiery70]

Es muy posible que si , lo mismo que el motor 1.3 cc, ya que Nissan y Renault comparten motorizaciones .

[@v.t.5119]

Between Renault Clio mk5 with dci 1.5 and tce 1.0 LPG. What do you suggest in terms of reliability ? Also I read somewhere for the wastegate problem of the 3 cylinder engine. Is there a fix for this ?

[@javiery70]

They are two very different engines and each one has its advantages and disadvantages. The 1.5 Dci Diesel engine is an engine with more than 20 years that has been improving every year. The 1.0 Tce gasoline engine is only 5 years old and is also improving and updating every year. The problem with the solenoid valve does not affect the operation of the engine, it is just that its operation is a bit noisy, which is noticeable because the engine is very quiet. It does not affect all 1.0 engines, only some versions. Renault has improved the operation of the solenoid valve, managing to reduce the annoying noise.

[@v.t.5119]

Thanks for the immediate response !!!

[@stefanopedron7009]

Buongiorno Javier ci sono molte lamentele su questo motore, per quanto riguarda il mal funzionamento della valvola westgate, ci puoi dare qualche notizia? Grazie e complimenti

[@javiery70]

Il leggero rumore metallico è causato da un piccolo gioco nell'asta monopezzo accanto al turbo. Non pregiudica il corretto funzionamento del motore ma è rumoroso. Soluzione 1 Riprogrammazione della centralina iniezione che corregge questi giochi e rumori. Soluzione 2 Se il rumore non scompare, viene sostituito l'intero turbo. Consulta la tua officina Renault. Non tutti i motori hanno quel rumore.

[@hmsantos1414]

Is this the same engine as Dacia Stepway cvt 90hp 2022 ?

[@javiery70]

👍Yes. The 90 hp and 100 hp engines are the same. In Dacia Stepway there is only 1 Tce 999 cc petrol engine. With 3 powers. - 90 hp indirect injection - 100 hp indirect injection ( LPG ) - 110 hp direct injection

[@r.m.c192]

Buenas máquina, que tal?quería hacerte una pregunta sobre,un Renault Clio 1.2 75cv gasolina año 2012,es del tema del embrague.sabes si lleva bimasa o embrague normal, esque algunas veces cuando salgo en 1° velocidad como que vibra un poco el motor y nose si le an cambiado el embrague alguna vez.e revisado los tacos del motor y estan bien

[@javiery70]

El Clio 3 con motor 1.2 lleva embrague sencillo, NO es con volante bimasa. Pequeñas Sacudidas y temblores solo al salir en primera es síntoma de que el embrague no presiona bien, en mi opinión no es motivo grave para tener que cambiarlo yo esperaría a que de síntomas de desgaste y patine.

[@r.m.c192]

@@javiery70 ok muchas gracias makina

[@francescoc.859]

Buongiorno, ho lo stesso motore su jogger 2022 ( gpl) volevo chiedere se ha la regolazione automatica del gioco valvole o no. Grazie !

[@javiery70]

scusa, non ho capito bene la domanda

[@user-dy6qg7um4h]

Hello, as you know, the xtronic transmission used in Clıo 5 is produced by Jatko and coded CVT 7 DK0. My question to you is whether this transmission has been updated with Clıo 5, or is the old version still used?

[@javiery70]

In the new Clio V the CVT DK0 gearbox is the same as in the 2023 Clio V, there are no changes to the mechanics.

[@user-dy6qg7um4h]

​@@javiery70The same transmissions were used in Nissan in the past, and I heard of people having problems. Is the same situation valid for Clio? Have the transmissions been improved?

[@javiery70]

The CVT box in Clio V generally does not cause problems, I do not know if there are failures in other models such as Nissan. In my workshop I have not had cases of problems with the CVT box. The faults known to Renault are corrected at the factory, they are constantly evolving.

[@user-dy6qg7um4h]

​@@javiery70thank you

[@joselitoargullo2695]

Hola cual es tu opinión de este motor para el nuevo duster? Es suficiente para un uso normal diario sin una conducción deportiva? En carretera a velocidades legales se puede confiar en el para adelantamientos? Vendrán corregidos en la nuevos motores montados los fallos de ruidos que habláis?

[@javiery70]

El motor de 90 cv en el Duster se nota mucho que son solo 90 a la hora de un adelantamiento o en pendientes , mejor la opción de 100 cv. Desde el momento que Renault conoce un fallo o defecto se corrige y soluciona en la Linea de producción .

[@joselitoargullo2695]

@@javiery70 gracias por la respuesta. Una pregunta que no me queda claro el nuevo duster en glp tiene 101 cv pero en los dos combustibles por igual? O por contra en modo gasolina solo tiene 90 cv? Gracias de nuevo

[@javiery70]

@@joselitoargullo2695 Los motores con 90 cv están limitados por software , el motor aporta un máximo de 100 cv que es lo que le asignan a los GLP para compensar la poca potencia que aporta el gas GLP. Los 100 cv se homologan en modo gasolina .

[@gaetanodemase5369]

with the right maintenance, how many miles could this engine last? thanks

[@javiery70]

Renault does not provide that information, they just say that it lasts the useful life of the vehicle. In addition to correct maintenance, the driving style and the climate also influence...

[@MartinEcko]

@@javiery70 but compared to 1.3? if someone want to buy Clio for long time which engine you recommended?

[@javiery70]

in clio the most reliable engine for having been manufactured for many years is the 1.5 DCi diesel.

[@76VETS]

Hola, o novo Duster 1.0 TCE a GPL de 100 cv já tem corrente de transmissão ou é correia? O motor é o mesmo que este?

[@javiery70]

sim. Mesmo motor (com corrente de distribuição), mas adaptado para GPL.

[@helioleal8152]

​@@javiery70a relatos na europa ruido na valvula do turbo (wastegate

[@javiery70]

@@helioleal8152 La válvula del turbo es ruidosa , leve ruido de vibración pero no afecta al funcionamiento del motor, es solo que la válvula es audible en su funcionamiento, Renault esta buscando una solución a ese problema.

[@helioleal8152]

@@javiery70 espero que sim espero que esse motor tenha uma vida util de 300 000km

[@javiery70]

@@helioleal8152 bien cuidado, si.

[@daviles34]

Hola Javier. es normal que en el dacia Sandero TCE GLP con seis velocidades y con 5000km, las marchas 3 y 5 tengan un vibración con un rpm de 3000 y cuando aguanto el cambio con la mano desaparece . A qué se debe ? Saludos

[@daviles34]

Vibración con sonido que algo roza con algo 😀

[@javiery70]

Hola Si vibra y además hay un ruido es posible que Los cables de la palanca del cambio estén rozando posiblemente con la pantalla térmica del escape . No he tenido ningún caso igual , normal no es. Habría que verlo bien …

[@daviles34]

Es un sonido por la vibración solo con apoyar la mano muy leve no hace ruido y se quita , espero que no sea grave Gracias por tu respuesta

[@javiery70]

@daviles34 normal no es , pruebo muchos dacias cada día . Te lo deben revisar .

[@RaduB.]

Hi! I believe that TCe 100 and TCe 90 are two different engines... From the design standpoint, I mean.

[@javiery70]

The Tce 1.0 engine with 100 hp and the Tce 1.0 engine with 90 hp are the same engine. The lower power is due to software limitation of the injection.

[@RaduB.]

@@javiery70 I thought that TCe1.0 of 100hp was the 3 cylinder variant of TCe 1.3l...

[@javiery70]

No. The 100 hp Tce 1.0 engine is the improved version of the Tce 0.9 engine The 3-cylinder version of the Tce 1.3 engine is the new Tce 1.0 engine with 115 hp

[@RaduB.]

@@javiery70 A, ok. Thank you!

[@wewouldneversellourclubfor3166]

@@javiery70 I heard the engine components are made by Mitsubishi and Nissan and if so thats a good thing.

[@bravopapaalfa]

Buonasera ,ho acquistato la sandero a gpl nel2017 con motore che non arrivava a 900 cc con cui mi trovo molto bene ,sarei passato a quello successivo da 999 cc x via della coppia che il mio è di soltanto 140 nm ,ma mi blocco dal farlo perchè mi dico questo motore è un GIOIELLO .Ora le chiedo che differenza c'è a parte la coppia che il nuovo è di 170 nm ,grazie se vorrà rispondermi La trovo molto competente e bravo

[@javiery70]

Ebbene, come dice il video in apertura, il motore 1.0 è un'evoluzione e miglioramento del motore 0.9 per adeguarsi al nuovo standard antinquinamento. È lo stesso motore ma con alcuni miglioramenti tecnici adattati dal motore 1.3. - Aumento della cilindrata modificando l'altezza dell'albero motore. - Turbo a comando elettrico - Nuovo rivestimento antifrizione dei cilindri. - Nuova gestione termica del blocco motore - Cinturino elastico senza tenditore. Con tutto ciò si ottengono prestazioni migliori, che si possono vedere nella migliore risposta del motore.

[@bravopapaalfa]

@@javiery70 Grazie molto gentile .Buona domenica

[@javiery70]

@@bravopapaalfa 👌

[@josuenava]

El Kwid usa este motor pero sin turbo para ofrecer 66 CV.

[@javiery70]

Cierto , un motor SCe 1.0 para Kwid que no se comercializa en Europa.

[@samuele5931]

@@javiery70itsubishi Mirage/Space Star has that engine?

[@javiery70]

@@samuele5931 No. Has 1.2 engine.

[@vspm3849]

Buen motor en cuanto a fiabilidad

[@javiery70]

Se nota la mano de Nissan.

[@rob12841]

Will this be ok to run lpg 99% of the time? They optimise engine for this? Or lpg short journey only?

[@javiery70]

In Renault the engine does not work on LPG at 100%, gasoline is also injected in a small proportion. It is used to lubricate the valves.

[@rob12841]

@@javiery70 all the time while running or just when starting the engine? I do a lot of motorways Thanks for your reply

[@javiery70]

@@rob12841 Sorry for the delay.. - The starting is always in gasoline. - In LPG mode, only GAS is injected, although there are some operating phases in which a small amount of gasoline is also injected, to clean injectors and to lubricate valves. - Renault recommends that for every 5,000 km traveled on LPG, 5 km be done on gasoline. - Renault recommends not to leave the fuel tank empty. - Renault / Dacia LPG engines are factory adapted and homologated. - The use of LPG prolongs the life of the engine since combustion is cleaner and leaves no residue.

[@rob12841]

@@javiery70 thank you very much for the information. Much appreciated 😊

[@jpelaez201]

@@javiery70 tengo uno y solo usa gasolina en el arranque luego solo glp

[@edwardmieres]

Hola , quisiera que me ayudaran con una informacion: la varilla del medidor de aceite de mi carro ( volvo v40 2002 )es de plastico y se rompio a mitad quedando una mitad dentro. Quisiera saber si termina en el carter? Si es recomendable mover el carro asi ? Si puede causar daños graves ? Me seria de gran ayuda su orientacion .por favor 😢

[@javiery70]

Es un problema frecuente en este tipo de varilla de plástico. En general se quedan atascada en su guía y no cae al carter. La guía es desmontable, se puede extraer y así poder sacar la varilla rota de su interior. En el desmontaje de la guía hay que limpiar muy bien para evitar que puede entrar en el carter suciedad.

[@edwardmieres]

@@javiery70 tienen una guia sin importar que el mismo ducto de medir es el ducto de agregar el aceite?

[@javiery70]

@@edwardmieres el mismo conducto de llenado hace de guía para la varilla. Ese conducto es desmontable. La varilla rota está atascada y no se va a mover es la causa de la rotura. O lo dejas así o bien hay que desmontar ….

[@edwardmieres]

@@javiery70 entiendo, muchas gracias por la informacion y la disponibilidad .

[@cesarmartingomez196]

Sácala con un iman

[@mike8563]

El motor del dacia Sandero sin turbo de 65cv es el mismo?

[@javiery70]

No. El motor de 65 cv es tambien de 3 cilindros pero al no llevar turbo cambia el sistema de alimentación y escape.

[@mike8563]

@@javiery70 gracias, entiendo que es el mismo bloque, con distinto escape

[@javiery70]

Son motores parecidos pero no iguales, versiones distintas.

[@enmancipao]

Ahora hay un nuevo 1.0 Tce de 110 cv que monta el Dacia Jogger.

[@javiery70]

Cierto, el nuevo modelo de dacia monta un nuevo motor 1.0 de 110 cv el mismo que monta el megane IV pero con 115 cv ( H5D ) El nuevo motor tiene inyección directa y es el mismo modelo que el TCE 1.3 (H5H) pero con 3 cilindros.

[@eduserga]

Entonces no es el mismo motor el 1.0 ecog 100 CV que el 1.0 tce 110cv? He visto varias review del Jogger y dicen que es el mismo motor con diferente software.

[@javiery70]

el motor 1.0 eco - G es el mismo que el video pero adaptado a GLP ( gas ) . - Version GLP tiene 100 cv. - Version gasolina tenían 100 cv y con la nueva norma queda en 90 cv. limitado por Software. el motor 1.0 tce de 110 cv es el mismo motor de 1.3 Tce ( motor Renault - mercedes ) pero con 3 cilindros y 999 cc.

[@eduserga]

Para que me quede claro....el motor 1.0 ecog proviene de tecnología, renault,Nissan, Mitsubishi lo mismo que el 0.9tce y el 1.0 tce 110cv del 1.3 tce con tecnología Renault-Mercedes.....estoy interesado en esto porque tengo hecho una reserva del Jogger ecog 😅

[@javiery70]

@@eduserga has reservado el mismo motor que muestra el vídeo pero añade adaptación para funcionar con gas (GLP). Añade 3 inyectores más , depósito de 20 litros para el gas , 1 calculador de inyección de gas , filtros de gas , y conversar de líquido a gas. Y un interruptor en el salpicadero para elegir funcionamiento a gasolina o GLP.

[@gaetanodemase5369]

I have a question, what is the work pressure range of turbine? thanks

[@javiery70]

0,9 > 2,3 bares

[@gaetanodemase5369]

@@javiery70 thanks 😉

[@johannstrauss806]

Where you found those numbers? I was looking for them. I have see with an obd maximum 1 bar boost in engine.

[@javiery70]

@@johannstrauss806 Technical data appears in the engine diagnostic manual. You can also check the boost parameter with the help of a good OBD and by driving the vehicle.

[@johannstrauss806]

So a chip tuning won't hurt it?

[@lubelakak9556]

In which car there's automat gearbox?

[@javiery70]

with this engine Dacia Sandero Stepway Dacia Duster Renault Clio

[@lubelakak9556]

Captur ii (tce 90/100)Hasn't it, isn't it

[@javiery70]

@@lubelakak9556 Captur with automatic box in Europe is available with TCe 1.3 engine

[@fedwamp1835]

C'est pas la première fois qu'on entend parler de formule 1 et après c'est des moteurs qui se casse la gueule.

[@hmsantos1414]

If this is a newer engine why is the consumption and g/km higher than the TCE 0.9 ?

[@javiery70]

It is not a totally new engine but an improved engine from the previous version 0.9 Tce. the 1.0 Tce version reaches more power up to 100 cv but is limited to 90 cv to comply with the anti-pollution standard. The LPG version does offer 100 hp. It is an engine with more consumption and emissions within the anti-pollution limits but offers more torque and driving performance than the previous version.

[@MrPikkoz]

Because the 0.9 data was based on the older NEDEC cycle ,the newer 1.0Tce data is based instead on the much more realistic WLTP cycle. Overall, in real driving conditions ,the 1.0 offers more performances , less pollution all while retaining the same frugality of the older 0.9.

[@javiery70]

correct. Since 2018 the consumption measurement regulations have changed. Before, the measurement was made on test benches and now it is done while driving, a real test.

[@hmsantos1414]

thank you both for your reply.

[@luismgarcia80]

El motor en sí en mi clio 5 lo veo con buen rendimiento, pero nadie habla del fallo de fábrica que traen los turbos del motor 1.0 renault-dacia, con la holgura de la varilla, cientos de afectados y sin sucion a la vista, yo llevo dos turbos y con el mismo fallo de fábrica, 2 años y medio así.

[@javiery70]

Te refieres al leve ruido de vibración en la varilla de mando del turbo. Renault está en fase de dar una solución a ese ruido que aunque no afecta para nada al motor si que es molesto. Hay una primera solución que ha salido recientemente , hay una reprogramación de la inyección que reduce pero no elimina ese ruido generado en la electrovalvula del turbo. Renault sigue estudiando eliminar por completo ese ruido y se prevé otra segunda reprogramacion para finales de verano. No afecta en general a todos los motores 1.0 ni a todos los modelos ya que todos los motores 1.0 NO son iguales. Hay que acudir al taller Renault y dar queja de ese ruido para que le hagan esa primera reprogramacion.

[@luismgarcia80]

@@javiery70 yo 2 años y medio con el ruidito, al arrancar, acelerar, deceleraciones y apagar el motor, aun sin solución y wuin me dice a mi que una cosa como esta varilla que cada vez suena más, no se de firma, suelta o se rompe, un coche nuevo y casi tres años con el problema.

[@javiery70]

@@luismgarcia80 renault ha desarrollado una solución al problema que consiste en reprogramar la inyección para limitar el funcionamiento de la electrovalvula del turbo. La solución existe desde el mes pasado, junio.

[@luismgarcia80]

@@javiery70 en mi coche aún nada, lo sé pues el día 27 lo recogí del taller y nada

[@javiery70]

@@luismgarcia80 te han dicho que tu coche no está implicado en la solución entonces … Yo este lunes ya tengo la primera cita para reprogramar precisamente un Clío 5 con motor H4D 470, y podré comprobar resultados…

[@MrYozefsas]

2021 duster 1.0 tce de mı aynı motoru kullanıyor ?

[@javiery70]

Evet. Dacia Duster ayrıca Tce 1.0 90 ve Tce 1.0 100 eko motorunu da monte ediyor.

[@MrYozefsas]

@@javiery70 20211.0 tce, de 90 beygir kullanıyor.bu videoda anlatılan emisyon için degistirilen fakat saglam ve performans iyileştirmesi yapilan motor mu? Renault ile ayni mi kullaniyor?

[@javiery70]

Evet. Aynı 100hp motordur ancak 91hp ile sınırlandırılmıştır ve şanzımana altıncı bir vites eklenmiştir. Bu motor ayrıca Renault tarafından Clio, Captur ve Dacia Sandero'ya monte edilmiştir.

[@agdom5596]

Hi..is it true theengine components made by Nissan & Mitsubishi?? How about the turbocharger?? is it made by Renault or by Nissan or by Mitsubishi?

[@javiery70]

This engine is designed and manufactured by the alliance Renault-Nissan and Mitsubishi. The manufacturer of the turbo I do not have the information, but as a rule, the peripheral components are made by other suppliers. In some models of these engines, some versions, a component of the turbo makes a little noise, it does not affect the operation. Renault has found the solution to eliminate this noise or vibration.

[@agdom5596]

@@javiery70 thank you for the information..how about the recommendation engine oils for the engine at the country didn't have the RN17 oils approval?? Should i use mids saps (C2/C3) or low saps C1 or full saps A5/B5 oils?

[@javiery70]

@@agdom5596 Tell me the chassis of the vehicle and I'll look at it VF1xxxxx

[@agdom5596]

@@javiery70 Nissan Almera Asia market Thailand

[@javiery70]

@@agdom5596 sorry I can only see Renault.

[@meli_444]

Le lundi et Paris tel et Paris brcey et de le faire en pièce jointe mon curriculum vitæ pour plus d'information

[@viktorkuznetsov6537]

Дякую за відео про двигун з мого автомобіля.

[@javiery70]

Gracias por comentar 🙏

[@igorgauna6412]

Que vida útil se puede esperar de un motor de este tipo? 250.000 km?

[@javiery70]

Ningún fabricante pone límite de vida a un motor . Indica que un motor con su correcto mantenimiento y cuidados tiene toda la vida útil que dura el vehículo .

[@ezequielstersciuckz9330]

No mucha.. y los costes de reparacion y piezas de recambio suelen ser siempre mas caras en los motoes sobrealimentados

[@hamzadadi1092]

Gdi ?

[@javiery70]

Inyección indirecta de gasolina.

[@Lionatlas00]

Es este motor 1.0 90 tce y es posible que tenga este problema?

[@javiery70]

Cual problema?

[@Lionatlas00]

@@javiery70 es que il et fiable ?

[@javiery70]

Lo siento No comprendo la pregunta 🤷‍♂️

[@javiery70]

@@Lionatlas00 Ce moteur équipe tous les petits modèles Renault et Dacia. C'est le best-seller. Bien entretenu et correctement entretenu, il ne pose aucun problème.

[@hemantbabel4279]

I bought a car recently with this engine its Renault kiger. And according to my tests the turbo makes 6psi relative boost that is around 21psi. How much boost this engine can handle i want to push it to the max limts.

[@javiery70]

The pressure of the turbo is controlled by the injection calculator, the maximum pressure can be different according to the vehicle. The maximum operation pressure can reach 29 psi.

[@hemantbabel4279]

I am planning to get the engine remapped. the engine is exactly same shown in this video.

[@nadeemkhan5651]

​@@javiery70 hello dear, I have Renault kiger in India with 1Ltr Natural aspirated engine, is it durable & compatible with cng fuel , please suggest ?

[@javiery70]

Hello. The 1.0 SCE engine does not have an LPG / CNG version. The 100 hp 1.0 TCe version does have gas fuel. But in TIGER it is not yet available.

[@nadeemkhan5651]

@@javiery70 is 1.0 sce 72bhp reliable in long term?

[@willemb8689]

I have a new 2024 clio 1.0 6 speed. But when cold the engine is not smooth. The power delivery and throttle control is very on/off. When warm it is much better. But at high rpm full load and suddenly let off the throtle and full throttle again the engine hessitates first, and than accelerates I think the ecu is to slow and cant manage all the inputs

[@javiery70]

Has it always been like this?

[@willemb8689]

@@javiery70 It has 4000km now ( had is from new) I don't think it was this bad when it was new. After a few km it is normal again.

[@javiery70]

@@willemb8689 This 3-cylinder engine at low revolutions and low speed is not very happy, it is a quiet engine and with a cold engine it is even more noticeable. At high revs it behaves much better. If there is any engine failure, there should be a message on the instrument panel. In any case, it could be checked in the workshop.

[@willemb8689]

@@javiery70 no problems or messages. It is just when the engine is cold the throttle is more like a on/off switch. If you give 25% throttle, you can feel the power is fluctuating and not constant.

[@javiery70]

@@willemb8689 In the workshop they will be able to see with the diagnostic computer if there is any fault, if there is no fault they will possibly update the injection computer.

[@Highlanderev]

Dicen que si pero yo creo que solo le han hecho el analisis y no lo han probado

[@javiery70]

Lo normal es que lo prueben contigo y verían esos tirones .

[@Highlanderev]

Si la cosa persiste no dudare en insistir y asi lo haré. Me voy con ellos a probarlo, es lo mejor. Gracias por tu ayuda

[@javiery70]

@@Highlanderev a la próxima prueba en otro taller Renault diferente …

[@Highlanderev]

Ok 👍🏻 Una cosa, como ves ponerle gasolina 98 ?

[@javiery70]

@@Highlanderev bien, de vez en cuando alternar con la 96 le sera beneficioso.

[@93TIAGO]

AN ENGINE WITHOUT ANY RELIABILITY, JUST SEARCH FOR WASTEGATE, DON'T BE IGNORANT LIKE ME AND END UP WITH A BROKEN NEW CAR.

[@ezequielstersciuckz9330]

Yep I`d go for a bigger n/a unit instead..

[@DAN1LUA]

Trash! We want 1.6 16v or 2.0!