Рено Меган Ремонт двигателя К4М

[@user-Villi]

Маслоотделитель на крышку анаэробным герметосом ставится и наносить нужно на все поверхности а не по периметру только,тогда масло во впускной коллектор не гонит.

[@капитализмотстой]

Тоже про это хотел написать), а во остальном интересно было посмотреть

[@mikhailbu2809]

На рейнзе тоже пары не прорываются если нанести на все поверхности тонким слоем (сам проверил).

[@user-Villi]

@@mikhailbu2809 анаэроб растворяются излишки в масле и не закрывает маслопротоки,считают более безопасным,а так да если аккуратно.анаэроб дорогой по цене.

[@avtoavto6146]

Откуда їму знать, це перший його мотор

[@mikhailbu2809]

@@avtoavto6146 на все є "тех-нота", а ковиряти все підряд це халтурно.

[@ВячеславВасильев-м2т]

На достойном уровне, главное что даже при бюджетнт ремонте, оснастка и инструмент используется в необходимом объëме.

[@АндрейМалин-в4и]

👍👍👍на днях предстоит ремонт своего мегана с к4м. Спасибо, грамотно и по делу!!!

[@БоряПетров-ч1о]

Здравствуйте, спасибо за видео! Очень помогло, во многом! Практически все ясно что делать. Столкнулся сегодня с этой же проблемой заглох на ходу, встал на дороге. Немного страшно начинать чинить, но думаю справлюсь. Ещё раз спасибо и удачи вам)

[@MrAndrei752]

Здравствуйте! И Вам спасибо за отзыв. Рад, что смог помочь!

[@teomao3202]

На видосе микрометр вкручен в 4-й поршень! У мегана нумерация идёт с обратной стороны (от аккумулятора) - именно там стоит датчик положения первого поршня. И ещё: к этим двигателям есть тех ноты - там есть инструкция по проверке положения поршней и КВ, в том числе: нужно выкрутить нижний фиксатор и прокрутить КВ 6 или 9 оборотов (сейчас точно не помню! давно читал и делал свой двигатель) Если после проворота нижний фиксатор встал на место, то сделано всё норм. Это проверка правильности настройки ремня ГРМ!

[@smirnyagin1938]

Да , он говорил про 4ый, что первый. Не заморачивался😊

[@841wital]

На двигателе K4M счет цилиндров идет от маховика КПП, в качестве прокладки используется герметик loctite 518. Так же опыт подсказывает что на крышку сопуна герметик стоит наносить не только на края но и на ребра , в противном случае велика вероятность появления сизого дыма из за чрезмерного попадания масла в камеру сгорания. Что что касается "намытости" поршня в третьем цилиндре "по вашему во втором" происходит это из за того что выход сапуна расположен во впускном коллекторе напротив третьего цилиндра и масла туда попадает больше чем в остальные, опять же из за отсутствия герметика на ребрах крышки сопуна.

[@БорисВоробьев-щ9ы]

Доброго времени суток вам, посмотрел видос, потом почитал коменты - диванные эксперты не дремлют я вам скажу, языком чесать п не кули ворочить =)) Видос понравился, у меня меган 2, некоторые нюансы возьму на заметку. Удачи вам, и всего самого наилучшего

[@MrAndrei752]

Спасибо Вам за отзыв! И рад что моё видео Вам помогло.

[@meteo1969]

Вы не очем!

[@АлексейГребенюк-п2э]

досмотрел до конца, автору огромный респект, с Руками и с Головой парень!"

[@MrAndrei752]

Спасибо!

[@sergiykhmilovskyi972]

"Маленькое черное" ставится между ресивером и трубкой вентиляции картера. А твердое - покупается отдельно, оно имеет отдельный номер, как и прокладка дроселя. Салник солиноида сменных фаз идет в комплекте с солиноидом (оригинаоьный комплект)

[@snigir196]

Андрей, нумерация цилиндров на моторах Рено идёт от маховика так, что микрометр был вставлен в четвертый цилиндр. Может это и не принципиально, главное все получилось. Удачи тебе.

[@MrAndrei752]

Это не принципиально. Спасибо!

[@sergiykhmilovskyi972]

Это принципиаоьно при работе с зажиганием, либо какихто других работах связаных с роботой двигателя. В этом же случае это сработало, потому что поршня парные. И 1 и 4 имеют ту же ВМТ. Хотя тех. Нота не предусматривает проверки ВМТ, только по приспособах!

[@СержантПейн-г9п]

Самое главное хорошо отмыть в бензине

[@АлексейАлексеев-э4ц]

автор не кого не слушай масло элф 5в40 нф то что доктор прописал. себе в мегана лью движка чистая. главное вовремя менять. пробег уже 225 тыс. ребята знакомые чисто ремонтами французов занимаються и везде это масло льют и никаких проблем. так что успехов в развитии мастерской и канала.

[@MrAndrei752]

Главное вовремя менять. А лучше раньше. С этим я абсолютно согласен. Спасибо Вам БОЛЬШОЕ!

[@tolikbalash6986]

это был класный урок по устройству

[@ЕвгенийАнучин-ф2ш]

Андрей спасибо, зачетный видос👍

[@MrAndrei752]

Пожалуйста! Лишь бы помогло! 🤝

[@sergeididenko5611]

В начале видео скрипит алюминий поршня, после удара клапана о поршни их расклепало и прижало к стенке цилиндра(могло и верхние кольца зажать).Масло было в ДВС говнище!!! Вообще 👍 молодчага.

[@MrAndrei752]

Спасибо! 👋

[@conan_hash9882]

Реально не плохо, в моём городе за такое бы потребовали половину стоимости машины))

[@user-8windofchange]

Это где?

[@kokOstian]

@@user-8windofchange в Эфиопии

[@БогданВоскресенский-п4щ]

Отличный ролик! Не слушай хэйтеров)).

[@MrAndrei752]

Спасибо! 👍

[@АлексейТопольницкий-р4ы]

Ребята подскажите, какой двигатель устанавливали, на двухлитровые версии

[@ОлегНеспанов]

Здравствуйте, кусочек пластика от датчика температуры попал во впускной коллектор, чем чревато, двигатель k4j

[@lexromero139]

А как 90° + 60° у вас = 240°? Вы не сказали что по 90° два раза, но это ладно, вы маслоотделитель промазали по контуру обычным герметиком. Там нужно использовать анаэробный герметик (смолу), потому что он растворяется маслом и не будет забивать масляные каналы. Так же необходимо было промазать не только контур, а ещё и все внутренние перегородки, иначе масло будет проскакивать между ними сразу во впускной коллектор. Также трубка сопуна отсоединяется от впускного коллектора и с обратной стороны стоит это круглое резиновое колечко, через которое к слову часто бывает течь масла. Ещё после чистки дроссельной заслонки желательно сделать сброс адаптации

[@MrAndrei752]

Если желательно сделать сброс, то нужно сбросить.

[@slask8025]

Протянул как ты показал. Прокладку дунуло сразу же. В итоге нашел где парни протягивала сначала 40nm 70nm 80nm и на 90гр. После этого все отлично работает.

[@MrAndrei752]

На данном автомобиле всё работает и проблем с прокладкой нет!

[@sergiykhmilovskyi972]

А винты ГБЦ менял? Они одноразовые!

[@modernelectronic1433]

Перед затяжкой нужно мазать болт маслом.Это важно.

[@Миру-мир-н3т]

@@modernelectronic1433 и молоточком перед окончательной затяжкой простучаться. А так автор - автор красава, ниче не скажешь!

[@АлексейОбухов-ц1з]

С валами рв надо было поподробнее. И вопрос направляющая шпилька на бц откручивали?

[@ВячеславГеннадьевич-ф7н]

Отличные двигателя стоит на рено сценик 3 2010г/в бензин 1.6 110 л.с. никаких проблем вовремя обслуживай и всё ОК.ДО этого на Опель Вектре экотек 16 клапаный вот это проблемный двигатель

[@дмитрийпетров-в2з]

можно еще вопрос почему рычит коробка передач? у меня на флюенсе так же стала после замены всех подшипников? ?

[@Maxbett2904]

Самое смешное то, что на Сценике 2, где тоже K4M-там в 1,5 раза уже пространство и двигатель смещен ближе к салону…вот там еще то приключение))))) и нумерация цилиндров не со стороны шкива, как у большинства движков, а со стороны коробки

[@ИннаБрусенко]

Блин прикольное видео. Интересно сколько будет стоимость ремонта двс у вас. эта замена вкладышей, поршневых колец и ремонта гбц. Причина пробита прокладка гбц. Не известно был ли перегрев двс.

[@ВиталийБуданов-о3ь]

Красава👍

[@modernelectronic1433]

На старых меганах нет шпонки.На последних к4м шпонка есть , но система крепления осталась старая.Зверская.Я три головки свернул ,открутить так и не смог.Откручивал болт зубилом.

[@MrAndrei752]

Никогда головки не сворачивал.

[@__Dark_Horse__]

Ничего там зверского нет. Да и шпонка эта одно название.

[@АлександрДетский-л5ю]

Если не трудно, скажите про постели ,они восстанавливаются или нет под новые валы.Тоже предстоит ремонт,валы в постелях играют и сальники не держат.Гбц нормальную найти трудно,б/у кот в мешке .

[@MrAndrei752]

Восстанавливаются. И валы тоже восстанавливаются. Именно шейки валов, если проблемы с кулачками, то уже тогда лучше новый или Б\у.

[@АлексПодкатов]

Кришка распоедвалів садиться на анаеробний герметик, а не на силіконовий бо він дае меншу усадку чим збільшує зазор між шейкою та постілью распредвала

[@crash54599]

не хрюкай

[@ВладПетров-я4ь]

Вчера выбило заглушка малую распредвала и заглушка на клаппнной крышке,все в масле из этой дырки валит дым,заглушка повело винтом.Что может быть?Неужели прогар цилиндра?Пробег за 300.

[@MrAndrei752]

Эндоскоп вам в помощь.

[@СергейДавыдов-ъ1б]

Андрей, подскажите пожалуйста, в какое положение нужно поставить распредвалы( например короткими полукольцами вниз), что бы иметь возможность отдельно( не затрагивая ремня грм и распредвалов) крутить коленвал на 360 ?

[@MrAndrei752]

В какое конкретно положение не скажу. Нужно проверять опытным путём.

[@СергейДавыдов-ъ1б]

Я поставил короткими полукольцами вниз на аналогичном моторе, дальше без шкива через проставыш прокрутил коленвал по кругу. Какова вероятность загиба клапанов ? Можно как то проверить не влезая в гбц?

[@MrAndrei752]

@@СергейДавыдов-ъ1б вероятность очень большая. Проверить можно эндоском. Как раз недавно так и определял именно на мегане.

[@vladtihonov9495]

Скажите если притирали клапана нужно ли разряжать гидрики или их нужно обязательно разряжать перед установкой валов и крышки клапанов ?

[@MrAndrei752]

Я стравливал гидрики. Так легче крышку притянуть.

[@ЯрославСекиров-о2ш]

Нужно ли вывешивать двигатель для снятия ГБЦ?

[@MrAndrei752]

Нужно

[@alexeicutiujinschi8671]

Я заливаю кутенькюлер немецкое масло 15/40 синтетика,к4м пробег уже триста тысяч ,работает как часы!!!

[@MrAndrei752]

У нас такого нет. Я во всяком случае никогда не видел.

[@sergiykhmilovskyi972]

А на валы смотрел? У меня тоже около 300 т., машинка просто парила, летала как подорваная, особенно после замены солиноида фазера, на оригинал. Не успевал тронуть газ, как она уже наберала. Но случилась беда, пошел ремень генератора, влез под ГРМ, перескочило на 1-2 зуба. Погнуло выхлоп, впуск оставил отметины, но клапана закрывались. Как открыл крышку, ужаснулся. Распредвалы затерты, летают на стороны (осевой люфт), постели почти все затерты (как бы ктото "сотой" нождачкой прошелся). Короче востанавливать нечего!

[@MrAndrei752]

@@sergiykhmilovskyi972 Восстановить можно. Но это дорого.

[@sergiykhmilovskyi972]

@@MrAndrei752 не такое старъе востанавливать за такие деньги. Былобы машинке 5-7 лет, а тут 17, это уже металолом. Проще и дешевле купить контрактника и перебрать его.

[@tolikbalash6986]

подписка

[@anticwar1979]

А чем фиксировали распредвалы при затяжке?

[@MrAndrei752]

С стороны термостата стояла планка. А шкивы удерживал универсальной приспособой для шкивов.

[@__Dark_Horse__]

@@MrAndrei752 При окончательной затяжке нужно планку вынимать, можно сломать прорези в валах

[@ЕвгенийМалюк-к6щ]

За Сектор Газа еще пару лайков добавить к видосу надо. Хой!!!

[@camobap_b_tpehnkax6964]

Здравствуйте!Собираюсь брать данный автомобиль ,но так как пробеги на них уже 200к плюс возникает вопрос возможно ли расточить цилиндры под ремонтные поршня.Руки растут из правильного места,опыт по 402 му и 16клапанному Вазу имеется не однократный.Заранее спасибо за ответ!

[@MrAndrei752]

Не располагаю данной информацией. Если в продаже есть ремонтные поршни, то вполне возможно.

[@Sam_Remo]

Можно. Есть два ремонтных размера.

[@МитяйШпулькин]

А сальники валов гбц не меняди оставили старые?

[@MrAndrei752]

Сальники меняли конечно.

[@АндрейРонин-ю2ц]

Вечно ссущиеся моторы))) На моем Сценике2 тоже так, выработка в РВ и постелях дикая. Тоже купил движок. Сегодня поеду забирать кота в мешке))) Да, а почему не наносите герметик на перегородки крышки маслоотделителя, а только по кругу?

[@СергейС-ш9х]

Блин, а я после двух проходов 20Нм потом сразу 240 градусов затянул, можно ли так тянуть или обязательно делить угол 240 на несколько этапов?

[@MrAndrei752]

Никогда не затягивал за один проход. Так что не знаю.

[@foxgim5013]

Помоги пожалуйста разобраться что входит в комплект victor reinz 023167502, а то по фото не могу разобраться. Заранее спасибо.

[@MrAndrei752]

А что там разбираться то? Почти всё. За исключением нескольких резиновых уплотнений.

[@ИгорьЕньшин-е8н]

Сделайте мне двигатель,но на ремонт денег нет!))) Это не ремонт, а прикол сплошной! Надо было клапана ему старые молоточком подстучать и ещё б походили!)))

[@MrAndrei752]

Бывают и такие клиенты!)

[@ИгорьЕньшин-е8н]

@@MrAndrei752 надо было его просветить, что это не ремонт, а деньги на ветер.

[@MrAndrei752]

@@ИгорьЕньшин-е8н Я предупредил, что снимаю с себя всякую ответственность, при таком ремонте, если там какой нибудь клапан прогорит например...

[@ИгорьЕньшин-е8н]

@@MrAndrei752 ну тогда ясно. Бывают такие товарищи. Жаль двигатель! К4м шедевр долговечности и выносливости,а тут с ним так!

[@KirSergeev]

@@ИгорьЕньшин-е8н приятно вам чужие деньги считать и догадки строить, намекая на жадность клиентов. А клиент может быть делает выбор между новым комплектом клапанов или новой обувью для ребенка. Андрей посчитал уместным снять с себя ответственность за возможный прогар клапанов. А прогар клапанов на 80% зависит от работы мастера. Мастер не продемонстрировал нам тест на герметичность. Не рассказал какой ширины рабочая фаска на тарелках после его притирки. Не сказал о выработке в направляющих втулках клапана. Я сам находился в ситуации когда вынужден делать выбор между ремонтом по полной или по компромиссной схеме. После подобного ремонта мне удалось поставил машину на ход и начать деньги зарабатывать. Да, я согласен, ремонт с б/у запчастями сложней и более трудоёмок. Тогда с точки зрения клиента получается, что это мастера жадные. Хотят работу попроще, а денег побольше. Как вам такая философия?

[@Виктур]

Если он эльф заливал,почему так забились каналы вкусняшечкой?

[@MrAndrei752]

Видимо не баловал машину заменами масла.

[@Виктур]

@@MrAndrei752 понял

[@karachuntebeceretelli753]

потому что палёнка одна кругом, а у эльфа защиты нет никакой

[@дмитрийпетров-в2з]

не понял маслоуловитель не промазал спец? хах

[@ниньзястарыйниньзя]

А где вы находитесь

[@MrAndrei752]

Петрозаводск.

[@АндрейИванов-н2з2е]

Первый цилиндр на данном двигателе, это первый от коленвала. Зачем вводить в заблуду то?

[@MrAndrei752]

От коленвала которого? Левого или правого?

[@АндрейИванов-н2з2е]

@@MrAndrei752 со стороны маховика двигателя. Где с него по их правилам снимается мощность. Посмотри мануал и сильно удивишся. Двигатель с двумя колневалами, я делал тоже. С верхним и нижним 2Д100 . И правым и левым 5ТДФ. Вот так как-то.

[@MrAndrei752]

@@АндрейИванов-н2з2е Неужели? А тогда извольте уважаемый. А в каком положении тогда находится поршень 4го цилиндра? Не в верхней ли мёртвой точке случаем?

[@АндрейИванов-н2з2е]

@@MrAndrei752 открывай книгу, Ремонт автомобиля Меган 2. Отдел, Двигатель. Там эта модель двигателя рассматривается. И где какой цилиндр, то же написано. Часовой индикатор, это конечно хорошо. Но ввертыш с резьбой в блок, стопорящий колено и стопор распредвалов в виде подковы рулит так же. Можно на Хеннеси забить. Для фиксации фазовращалки в комплекте и пластина есть специальная. У меня таких сейчас два мотора на столе лежат. Один из них умер от открученного болта на колене, а второй скончался от хозяина мудака, жадного на ремень. В 90е, когда лягушатники в России появились, я тоже удивлён был маркировке цилиндров. Потом прошло.

[@MrAndrei752]

@@АндрейИванов-н2з2е В целом всё достаточно грамотно расписали, но есть одно "но". Если для выставления меток ГРМ, всё равно что 4ый что 1ый цилиндр в ВМТ. То о чём тогда мы спорим? Я считаю его бессмысленным. Да Вы молодец, почитали книжку и нашли что там цилиндры считаются от маховика. Я эту самую книжку не изучал, т.к. не счёл нужным тратить на это своё время. Думайте об этом, что хотите, вам всё равно виднее по ту сторону экрана.

[@МитяйШпулькин]

Кто подскажет дленну болтов гбц на данном моторе к4м

[@MrAndrei752]

Вот этого не подскажу.

[@МитяйШпулькин]

@@MrAndrei752 прищел заказать болты а продавец мне вызает три экземплчта болтов говорит какие а я как лошара плечами жму хотя по вину смотрели они , нечего непойму ! Он хотябы одной длинны первый и второй ряд?

[@МитяйШпулькин]

@@MrAndrei752 таак нашел информацию , длинна болтов ровна 117 мм.

[@Vladimir.e]

дико видеть мотор с желзной клапанной крышкой в современном мире где рулят корейцы и шевролюхи.Ох у меня товарищ на 1.4. на авео с этой крышкой махался. каждые 3 месяца прокладка превращалась в пластик. менял и менял и менял...а оно текло и текло...

[@MrAndrei752]

На авео и Лачетти это какая то не излечимая болезнь!

[@__Dark_Horse__]

Так вроде есть алиминиевые кришки, должны лучше держать

[@Fly0nthem00n]

Мда. Надо купить гараж и начать самому ремонтировать поломки и обслуживание.

[@fredi6595]

Какой герметик наносили на крышку гбц?

[@MrAndrei752]

Виктор Реинз.

[@modernelectronic1433]

518 , бывает локтайт , бывают аналоги.

[@АндрейСавлюков-и2х]

Что за масло в него лили?

[@MrAndrei752]

Я не знаю!

[@МаксимРодшельд]

Что по деньгам получилось?

[@MrAndrei752]

20 работа, остальное запчасти.

[@МаксимРодшельд]

Спасибо!

[@Рамаданбин1иса]

@@MrAndrei752 что включает в себя ремонт? И по сравнению с конкурентами насколько дешевле/дороже такой ремонт?

[@user-rd6mj4rt6j]

Какой пробег у данного авто?

[@MrAndrei752]

161000 на момент ремонта.

[@СтасВин]

С клапанами ты конечно сделал что смог но ониже будут пропускать газы . это оченнь плохо

[@MrAndrei752]

Не со своего же кармана мне надо было ему клапана покупать.

[@СтасВин]

@@MrAndrei752 правильно .жэлание клиента закон

[@MrAndrei752]

@@СтасВин Совершенно верно!

[@МихаилМихайлович-б4м]

@@MrAndrei752 Да можно было вообще на наковальне молоточком оттянуть 🤣🔥

[@mikhailbu2809]

Как то опасно снимать головку не отсоединяя клемы с аккумулятора.

[@MrAndrei752]

Бывает.))

[@ГенаЦваль]

Шестерня привода ремня грм без шпонки на каленвалу ну соответственно ослабиы болт шкива зажигание сразу собьётся. И меем то что получилось.

[@tolikbalash6986]

а гидрики нахера все в кучу?????

[@Михалыч-ж3в]

Какое масло он лил?

[@MrAndrei752]

Вроде как Эльф.

[@Михалыч-ж3в]

@@MrAndrei752 значит через тысяч 30, как рекомендует завод))) У меня на Сценике2, межсервисный в 30 ТК стоит, меняю через 7-8

[@MrAndrei752]

@@Михалыч-ж3в 30 тыс. это вообще какой то не реальный интервал. Лично я стараюсь менять через 5 - 6.

[@Михалыч-ж3в]

@@MrAndrei752 согласен

[@__Dark_Horse__]

@@MrAndrei752 30 это европейский

[@vasiliymalikov2690]

Очень больно смотреть на творение Французского автопрома! Только дружище я не заметил ты вроде у лабиринтной крышки перегородки герметиком не пробежал.

[@MrAndrei752]

А ремонтировать ещё больнее!)

[@vasiliymalikov2690]

Андрей Новосёлов , да знаю у моего движка два раза голову делал и всё же капец прибыл(( хватило на 1000 км(((

[@vasiliymalikov2690]

Где прокладка стоит вентгазов она коническая есть ещё и под пластиковым отводом это оттуда там как раз круглая

[@MrAndrei752]

@@vasiliymalikov2690 этот ещё ездит, уже 10ку намотал!)

[@MrAndrei752]

Нет. По лабиринт не пробежал герметиком. Не счёл нужным.

[@fabianarg2532]

hola. por favor poner o activar el traductor al Español. .gracias. solo admite traducción en inglés

[@MrAndrei752]

¡Hola! ¿Te refieres a subtítulos?

[@fabianarg2532]

@@MrAndrei752 si.. solo salen en inglés.. yo soy de Argentina estaría bien si salen en Español...graciad

[@АртемКузнецов-ц5х]

Это масло не подходит для этого мотора, даже допусков нет рено, sxr надо заливать если эльф использовать

[@johnford1732]

В каком году появился K4M ? А в каком появилось SXR ???

[@АртемКузнецов-ц5х]

@@johnford1732 при таком раскладе когда он появился в него надо автол тогда заливать,а не эльф

[@MrAndrei752]

Можете использовать что хотите. Клиент пожелал, желание клиента закон!

[@johnford1732]

Артем Кузнецов даже на стекле написано Elf. Какой автол ?)

[@ЮрийЕгоров-х3з]

Вам до KPOWERtuning как до Китая. Вам бы не доверил свой мотор. Руки бы вам поотрывать. Столько ошибок

[@MrAndrei752]

На счёт Kpower и меня согласен. Мне до него как до Китая. И не ошибается тот кто ничего не делает, но кто то об этом молчит, а кто то нет.

[@MrAndrei752]

И тебе не надо мне свой мотор доверять. Мне и без тебя работы хватает.

[@ruslanruslan3146]

Твой колхозповер тоже не семи пядей во лбу. Что ты знаешь про ошибки? Те, что колхозповер тебе лечит?

[@МитяйШпулькин]

@@MrAndrei752 дохрена этих экспертов только базарить и могут!

[@Миру-мир-н3т]

@@MrAndrei752 впервые на Ютубе кому-то дизлайк поставил! "Товарищ" однозначно зря на тебя наехал! Видос зачётный, но вот для таких как я нужен более подробный (смотрел в целях ознакомления и надеюсь не пригодится), а так все - супер, особенно вставка с песнями Сектора)))

[@avtoavto6146]

Нащо братися якщо не знаєш що робиш, хоть відео у ютубі подивився

[@MrAndrei752]

С Украинской мовой у меня туго.

[@kotkubikov6644]

Колечко в наборе ставится под трубку сапуна.

[@MrAndrei752]

А я вот не смог додуматься. Спасибо!

[@МитяйШпулькин]

Подскажите болты гбц данного мотора к4м какой длинны?

[@lajoszoltanhorvath1834]

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30 javaslom!

[@MrAndrei752]

Тоже не плохо.

[@sashap3521]

та легушатина ходит до 700т при должном обходе. ты лучьше раскажи про росиятину..

[@MrAndrei752]

И росиятина 500т при должном выходит. А может и больше.

[@aleksbugz2425]

Владелец-нищеброд. Машина отнюдь не ягуар в плане стоимости запчастей. Особенно если брать фуфло а не ориг

[@MrAndrei752]

Не у всех с деньгами хорошо.

[@Gofffsky]

Герметик на крышку не тот. черевато

[@MrAndrei752]

Чем черевато?

[@Максим-в5и7ю]

@@MrAndrei752 люфтом распредвалов

[@alexandr2090]

@@Максим-в5и7ю и забитыми маслоканалами

[@АлексейГребенюк-п2э]

далеко не спец и не моторист тем более, посмотрел только до сварки шкива. в ужасе просто (элементарная балансировка и соосность). Мужики, если беретесь "колхозить!, делайте это с умом, ПОЖАЛУЙСТА! так и будут русские всегда дурачками...

[@АлексейЕгоров-й8з]

Андрей скажи пожалуйста почему получаются такие вкусняшки?

[@MrAndrei752]

Много факторов влияет.

[@aleksdor666]

Сколько лет шел ремонт?

[@MrAndrei752]

30лет и 3и года.

[@RaDik-f5v]

Привет бро. Ты сам откуда?

[@MrAndrei752]

Петрозаводск

[@RaDik-f5v]

@@MrAndrei752 эххх... Братан.. далеко ты.. у меня Рено Меган 2 2006 год . Почти 2 года использование. За 2 года фазаругулятор 3 раза менял все равно трещит. Большой привет из Уфы

[@MrAndrei752]

@@RaDik-f5v и Вам привет из Петрозаводска! 👋

[@АлексейЕгоров-й8з]

Не правильная проклейка крышки маслоуловителя.

[@MrAndrei752]

И что?

[@ЕвгенийКондрашов-к5е]

Будет масло в выпускной коллектор кидать.

[@Nazarmehanik]

Это не второй а третий горшок насколько я знаю

[@MrAndrei752]

Да, абсолютно всё равно.