Necesitas Mas?🤯 TODO Sobre El MOTOR 2.0 TFSI 🚀 TSI VOLKSWAGEN AUDI SEAT

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[@repman22]

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[@uru-freemind7711]

La inyección en puerto es mucho mejor que la inyección directa justamente por eso los superautos la siguen usando hablo de koenigsegg o Bugatti es más fiable y enfría el aire en la admisión aumentando su densidad. Para contaminar menos lo más simple de hacer es hacer autos duraderos como los de antes de esa forma se consume menos energía en la fabricación y queda más energía disponible justamente por eso antes era más accesible tener motores grandes porque había más energía disponible por ende su precio era menor. Cuando las empresas se fundieron por hacer las cosas demasiado duraderas comenzaron a subir el precio de la energía para que la gente pida autos económicos y comenzaron a fabricar autos mediocres como los actuales para quedarse con más capital diciendo que lo hacían para no contaminar o hacer autos más económicos, cuando estaban haciendo todo lo contrario ya que se consume más energía y se contamina más haciendo cosas de poca durabilidad por lo tanto ahora pagamos más cara la energía y tenemos que cambiar cada menos tiempo los vehículos eso significa que ahora estamos peor que antes.

[@claudiocodigoni6588]

Increíble análisis! Te felicito bro por el conocimiento que tenés y la investigación que nos ahorras!

[@rafaelocampo5096]

Cuanto caballo soporta el moto del golf r

[@francoguerrero5551]

Contamos sobre el viejo 1.8T repman !!

[@brayannossa4470]

Comparación en aceite para gasolina y aceite para diesel

[@federicogastonlara199]

TE SÚPER FELICITO POR ESTE TIPO DE VIDEOS QUE TANTO NOS ENSEÑA A LOS FANATICOS , TU CANAL ES ÚNICO POR ESO SOS CLARO AL EXPLICAR !!!! ME GUSTARÍA QUE HAGAS UN VIDEO DE LO QUE ES POTENCIAR UN 2.0TSI Y TFSI LO QUE ES REPRO Y TODAS LAS VARIANTES

[@claudiocodigoni6588]

Es lo mismo son motores con inyección estratificada es decir multiples pulsos de inyección en vez de uno sólo en el ciclo de admisión(FSI)y se le agrega la t(TFSI)de turbo en el caso que traiga o incorpore un turbo. Por ejemplo aquí en Argentina en el segmento B los Wolkswagen Gol ya reconocidos por su trayectoria en años vienen sin turbo pero con inyección estratificada(FSI) que da más potencia a la inyección convencional. Y una repro seria modificar los parámetros originales de la ecu pero sólo con mejoras para poder sacarle rendimiento

[@alefeln5346]

Exactamente un video sobre potenciar los 2 motores genios!!!

[@Ismael-995]

De acuerdo! Aquí con un 2.0 TSI 220 en montado en un scirocco del 2014, con ganas de hacerle cositas :)

[@technos77]

Que maravilloso video.. Felicidades.. mi primer auto fue un Audi 1,8 Turbo con 5 válvulas de escape por cilindros. Era una nave.. volaba el animal. Hoy disfruto de un Golf R de tracción integral. Saludos desde Chile 🇨🇱

[@NeXuS858]

Que buena explicación, excelente video. No sabía muy bien los cambios de EA888.3 del GTI al R/S3. Valen mucho la pena! Le pude sacar 460hp/426tq al EA888.3 en mi S3 Stage 2 en el Mustang dyno 🙌

[@rsaudio9063]

De todos los canales de Argentina el tuyo es el que aporta más contenido, teoría, informacion diversa y todo muy bien explicado, te felicito! Como desafío personal te propongo si podes hacer algo semejante saliendo un poco del grupo VAG, por ejemplo hablar sobre los simples y a su vez sofisticados motores Honda, a saber: el indestructible b16 o el K20 que llegaron a Argentina.

[@rsaudio9063]

Ya hablaste del motor THP, ese también fue un excelente aporte!.

[@victorroldanibarra8748]

Cómo técnico diagnosta de Audi puedo decir que tu vídeo está excelentemente bien explicado y correcto 👍 felicidades por calidad de información y vídeo

[@jh0ssimar]

Buen día recomienda comprar un audi Q5 con mas de 100mil km? 2012 a 2014? por ahi vi que una caja falla es cierto?

[@victorroldanibarra8748]

@@jh0ssimar buen día, yo no te lo recomiendo, de esos años puede tocarte la suerte que sea un dolor de cabeza constante, si la transmisión es la 0B5 te fallara sin duda, y aparte de eso, empezarás con problemas en la distribución del motor, bombas de agua, suspensión, techo corredizo, mejor busca otra opción 😅

[@joaquinvillalba8241]

-Estuviste viendo a repman toda la cuarentena? -creo que quiero un 2.0T

[@maximopoder8315]

comprate un auto de en serio

[@estebanglock5635]

@@maximopoder8315 de enserio

[@JADR.]

Buen motor, poco consumo y bastante potencia, pero hay que cuidarlo

[@gilruiz1406]

No creo no son buenos

[@Ant3c]

Si, un 2.0 turbo, pero V8 😉

[@axellario9150]

Un sueño este video, estudiando ingeniería mecánica y escuchar tus explicaciones son un lujo, todo correcto, con información de todo tipo, un genio!!!!

[@Elchicoraramenteloco]

Algo muy interesante seria que estudies los motores que han salido premiado en los años,buen video !!

[@CardoSanto]

Eres todo un maestro, aprendo mucho en tus videos, veo un vídeo tuyo y me pasó otras 2 o3 horas metido en la web investigando cosas que desconocía y gracias a qué me lo presentaste.

[@JADR.]

Tengo un seat exeo 2.0 tsi, la verdad va muy bien, se vendió solo en España

[@robertocastro2675]

Wow que cauteloso para transmitir tanta información técnica en un vídeo muy bien estructurado, definitivamente sabes de qué estás hablando felicidades.

[@apexseal2811]

Exelemte vídeo. Hace más de 1 año vengo recopilando datos para armar algún tipo de contenido respecto de estos motores, que suelen traer mucha confusión entre sus distintas versiones. Me colgué mal 🙃🙃

[@walterio6819]

Tengo un Vento-Jetta mk5 con el EA888 reprogramado ( 282 cv, casi 39 kgmts de torque ) y DSG sin reprogramar. Tiene ahora 100 mil kmts. Lo uso muy poco, solo paseo y vacaciones, pero cada vez que me subo le soy murra. Tuve problemas con el multiple de admision se rompio el mecanismo de los flappers, hubo que cambiarlo porque no hay reparación. El resto hasta ahora sin problemas.

[@pormiraza5023]

Es el mejor canal que e topado no mames no se como solo puedes tener 100k suscripciones deberías tener millones, es la explicación mas profesional y entera que haya encontrado, suscrito al instante bro, mucho exito sigue asi que eres excelente se te agradece tanta ayuda no lo dudes....

[@bano4287]

8:57 anticongelante no le falta

[@luisgabrielcortesbernal4687]

Mejor imposible!!!!!! Que orgullo poder ver videos como éste en español!!!!! Gracias

[@lalo7170]

Super bueno el video!!, estaria genial ahora del 1.8T 20v bro!

[@MK4KILLERZ]

GTI MK4? kzbin.info/www/bejne/lZzOmJSVZdJ1d6M YEAHHHH

[@juancaruris]

Motorazo....tengo un león 1.8 20VT y un Audi A4 2.0 TFSI.....vaya dos motores....

[@nicogallagheralvarado6464]

Tengo un TT 2014, 2.0 TFSI y es tal como describes el motor, no se queda corto ni en bajas ni altas revoluciones, es un motor excelente para un deportivo compacto. Se percibe aun un pequeño turbo LAG pero sigue siendo un auto y motor exquisito de conducir, tomo nota de tus recomendaciones para elevar un poco mas el auto. Excelente video

[@MrX-pi1os]

el turbo lag se puede eliminar

[@diegoelpela4203]

Q lujo hermano, hermosa explicación!!! Ahora yo me pregunto sos ingeniero o algo por el estilo? Xq lo explicas tan bien y simple

[@patriciooviedo7854]

Ingeniero electromecánico

[@diegoelpela4203]

@@patriciooviedo7854 aaaa un crack el loco!!!!!

[@Lautaaa182]

@@patriciooviedo7854 tengo 27 y estoy pensando seriamente en estudiarla, no a dedicarme, trabajo en sistemas, que tan extensa es?

[@apexseal2811]

Lautaro Veliz 6 años aprox, dependiendo del plan de estudios y carga horaria.

[@patriciooviedo7854]

@@apexseal2811 si,5/6 años según la Universidad. Siguiendo el cronograma de 4/5 materias por semestre, si metes menos se te extienden los años

[@javierramon7308]

Buen vídeo, en mi Audi tts de 310 reprogramado a casi 380 este motor va espectacularmente bien y de momento ningún problema en casi 100.000 kms y con un consumo de entre 9 y 10 litros, se le puede sacar un consumo de 8 litros incluso menos si se conduce de forma tranquila.

[@totocampos5891]

Me sirvió para entender como funciona el tfsi! Exelente video. Cómo comentario, el K20 de honda puede hacer lo de duplicar su potencia con internos stock. Es un motor impresionante también

[@juniorgaitanfajardo1711]

Gracias por el informe, con esto me queda claro que los carros modernos son un problema sobre ruedas. Esa tecnología que le quieren poner sólo viene a complicar ma vida a los usuarios y mecánicos y además hasta el perder el tiempo porque no creo que alguna falla la repare en un día algún taller cualificado, es decir si te falla el carro, toma el autobús . Excelente información, gracias

[@jaimejm.4948]

Que buen vídeo amigo! Una explicación super detallada, ahora después de ver tu vídeo necesito un 2.0 tsi en mi vida jaja

[@manuelrodriguez631]

Y no te vas a arrepentir. Recién soy el 3er dueño de un A4 2007 TFSI y a mis 58 años, me siento de 20. Es una maravilla de auto, jamás disfruté tanto un auto de 200 HP.

[@manuelrodriguez631]

Tengo el A4 2007 y me sigue sorprendiendo su desempeño, recién se le hizo lumpieza en las tomas alimentadoras de aire del turbo y uff, los arranques son una maravilla. 👍🏽

[@hernanmarianodominguez9952]

Buen informe loco! Hablaste de las bondades y los problemas que tienen los 2.0T y que muchos fanaticos niegan. Es un gran motor mientras funciona bien pero los problemas de consumo de aceite por los aros finos, los inyectores trabados, las compuertas del multiple (cuyo problema persiste), la bomba de alta, etc son conocidos y muchos lo niegan y sieguen defendiendolo como el mejor motor del mundo. En cuanto a consumo no es un motor economico, en los vento al menos gastan unos 13l cada 100 km en ciudad, el mismo consumo que me daba mi BMW 130 con un 3.0 6cil, ni hablar en la Tiguan, Q5, etc que por su CX se dispara aun mas. El Gen 3 como bien dijiste han corregido algunos errores ademas de incorporar (que eso te lo morfaste pero se ve en las graficas) el sistema de inyeccion indirecta adicionado a la inyeccion directa de siempre. De igual manera se han presentado algunos casos que siguen con consumo excesivo de aceite y requieren hacer la reforma de piston para poner aros mas gruesos y olvidarse del problema. Yo creeria que ya para la Gen 4 habran terminado de descular los quilombos que quedaron pendientes en la Gen 3. No deja de ser un motor con grandes prestaciones pero no es un motor que yo recomendaría para comprar usado ya llegando a los 80/90mil km empiezan los problemas, ya desde el vamos hay que cambiar la distribución completa que como bien dijiste, a pesar de ser a cadena, no es libre de mantenimiento.

[@rauleduardomoulin]

Gracias Hernan por tu comentario....me ofrecieron un Vento TFSI 2013 con 120 mil kms.andado todo en ruta, y con pié derecho de plomo.....gasta un poquito de aceite pero es normal, me dijeron......mmmmmmm.......jeje

[@hernanmarianodominguez9952]

@@rauleduardomoulin Si ya empieza con el "esta gastando un poquito de aceite" yo no lo compraría, empieza así y dsp gasta 1 litro cada 700 km como una Q5 que arreglamos en el taller con 80mil km. Hay que abrir el motor, pasadita a los cilindros y para olvidarte hacer la reforma a aros gruesos a los pistones y poner los de Gol, si, cagate de risa pero con la reforma y aros de Gol no jode mas. Buscate otro u otro auto con otro motor. Un amigo consiguió un 2011 Linea vieja DSG con 40mil km y anda de 10 pero lo pago una fortuna para un 2011 linea vieja

[@47gaston]

esa era receta japonesa de 80/90, despues aflojaron

[@maximilianobregante4751]

Tengo una Tiguan 2013 4 motion automatica (no es una DSG, el código que figura en el sticker de detalle es JVZ ) y creo que tiene un EA 888 gen 1 (CAWA), tiene 130mil km ya, por ahora sin problemas más allá que consume aceite quizá 1 litro cada 4mil km y combustible como condenada si tenes pie pesado... Y sino también 🤣🤣🤣

[@gerafree1463]

Hola una duda que debo de hacer si quiero adquirir un gti d año 2007 a 2012 manual

[@Gmg1902-h6h]

Vuelvo a ver siempre este video para refrescar conocimientos y es excelente. Gracias Repp

[@felipebonilla8824]

Gracias x el video. Ahora x favor has lo mismo pero con el motor 2.0 TDI, todas sus versiones, incluyendo la de 240hp

[@walterorellana282]

Si yo tengo un Audi A3 2.0 TDI modelo 2009 quisiera sacar un poco mas de potencia gracias

[@joseignaciootegui4568]

Muy bueno. Excelente recopilación de datos. Seguro has curtido talleres , foros, manuales y libros! Abrazo desde Uruguay

[@jpqch7323]

Lo que los hace increibles es que no importa lo bien que lo trates y que todo el tiempo cumplas con sus servicios al pie de la letra siempre fallan.

[@Mariano574]

Aguante Honda (?

[@melvincanizalez5019]

tengo un a3 2015 1.8 con 130k millas y todo perfecto

[@jpqch7323]

@@melvincanizalez5019 ojala que siga asi. El a3 esta bien bonito.

[@Kimybangs]

Hola chicos Yo tengo un 2010 A4 avant 2.0 tfsi caja manual no automático ( es muy importante!!!) Tengo ya 312mil km y va de maravilla no quiero ni vender lo, le hice con 295mil km el cambio de distribución de cadena y ahora es como nuevo.

[@bastian4602]

​@@Kimybangs y desde hace cuantos kilómetros lo tienes?

[@adnerescoto5649]

Talvez éste sea tu mejor video. Inmejorable. Felicidades

[@johnny46]

Crack Repman 👍🏽 excelente vídeo como siempre.. saludos mostró

[@repman22]

👍👍👍👍

[@AG84947]

Háblanos más del 1.8 TSI del instalado en el Polo GTI 2017!!! Qué gran video este! Espectacular!

[@christianpoletti9418]

Excelente video. Consulta, los Scirocco 2.0 TSI que vinieron a Argentina que versión de motor trajeron? Gracias!

[@ivancabeleira4734]

Estoy a punto de comprar un S3 y me acabas de explicar prácticamente todo en menos de 15 minutos!

[@eliseochaveztorres7270]

Hermosa explicacion. Me enamore de este motor.

[@napoleonsahagun2282]

Té felisitó por tus videos acá en México son realmente pocos Los Canales que hacen vídeos por el estilo pero para mí es bueno el único que te diga explica tán bien gracias sigue así 😎👍👍

[@leonardooviedo2001]

Excelente video repman! Estuve buscado hace tiempo en la red cuales eran las diferencias entre los dif TSI y no habia encontrado nada serio, hasta ahora que publicaste este completo informe. Me queda bien claro las versiones en VW, pero no tanto el del Audi. Siempre me llamó la atención que tuviera mas de 20cv menos que el VW (190 vs 211 o más). Ahora que explicas que tiene otro ciclo priorizando la economía entiendo el por que, pero no me termina de cerrar que sean realmente 190cv. Tengo un A3 sedán 2019 con ese motor y habiendo manejado el Golf con 150cv y el Vento con 170cv no se sienten como 190 sino como más. Tenés dato dd alguien que lo haya banqueado para saber cuanto realmente tiene? El Vento de 211cv sabemos tiene mas, pero el A3? Gracias y felicitaciones por el completo informe!!!

[@cRoWzZ69]

El Audi A3 2.0 TFSI 190hp da en banco unos 208cv según vagspeed

[@marcos_1999]

Te felicito Repman. No me canso de ver este video, es espectacular. De hecho lo vi varias veces y siempre lo vuelvo a ver para repasar conceptos y debatirlo con amigos fierreros! PD: Hace unas semanas me pude subir al Vento que tenías, que ahora lo tiene un Conocido y justo dimos una vuelta. Anda muy fuerte el auto, se vuelve medio diabólico siendo un FWD con tanta potencia!

[@xe2ac]

¡Excelente video! ¿Podrías considerar contarnos el desarrollo del motor VW TDi? Estaría genial

[@Torino380]

TDI no es un motor en si, es el tipo de combustible y alimentación (turbo diesel) y hay muchos tdi diferentes

[@davidherrera2465]

Exelente 👍 Vientos Gran Información 👍 Al Igual Los Motores De 4 Pistones Turbo 💯👍 De VW Audi Seat y Skoda Van En Evolución 👍 Al Igual También Los Nuevos Motores De 3 Pistones Turbo De 1.0 Está Exelente 👍

[@SantiagoLopez1.8T]

Genial y sencillo como siempre Repman!!! Podrías hacer algo similar con el 1.8T 20V contando las ventajas y problemas del motor? Saludos!

[@repman22]

si. en este hubo una breve introduccion y se diferencia en q tenia 5 valvulas en lugar de 4 como sus competidores.

[@SantiagoLopez1.8T]

@@repman22 si obvio lo ví! Pero bueno, como dueño de un milochote me quedan las ganas de ver algo similar a este video. Se que habrá muchos que van a ver uno así. Saludos papá

Muy buen video. Yo tengo montado un tsi 2.0 220 cv en un skoda octavia rs, reprogramado a 280 cv, y el motor es una delicia. Mi coche ya tiene 10 años, pero el motor se mantiene como nuevo.

[@alejandrotrabucco1827]

Hace uno del los motores honda, los b16a2, y de los k20, k24, el del NSX etc! Me encantó este !

[@alvarocarranza836]

Este canal es una mina de oro, te felicito repman22 eres un patrimonio para la humanidad 👌👌👌

[@octaviodottori7072]

Lo mejor es siempre mirar por el agujero 8:09 jajajajja

[@repman22]

jajaj si suena raro

[@cristianarce2443]

@@repman22 jaja entendi mal , a los 90mil se controla o se cambia ?

[@johnhb123]

@@cristianarce2443 Controlar primero me imagino

[@repman22]

@@cristianarce2443 controlar es gratis. de ahi se ve y se ve que hace

[@nicolasmaillet606]

Hola @@repman22 consulta ya que tuviste un vento dsg y ahora uno manual, cual recomendas? Y porque pasaste de un Dsg a una manual?

[@cr.garduno]

Increíble investigación y video, ahora entiendo más algunos detalles que tenía el motor de mi auto anterior. Gracias! ❤🔥

[@cristiandanielgonzalez2813]

Buenísimos todos los videos!!..se puede hacer algo sobre los diesel de VW?

[@GasparAmil]

Los chipean tmb y andan muy fuerte.. el tema es la humadera que largan dsp y lo ruidoso que queda el motor , parecen un rastrojero!!!

[@JRafaelRobledoRafa]

Muy buen video, con simpleza y data a granel, ofreciendo mucha claridad para auto aprendizajes acelerados. Muchas gracias.

[@hugofernandez7682]

Muy buen video, ahora que hablaste de este, hay alguna cosita interesante del K20? 😏

[@GasparAmil]

AMO ESE MOTOR.. TIENE MUCHOS MENOS PROBLEMA Y SON MAS DURADEROS.. Y TIENE LA MISMA POTENCIA SIN SER TURBOO..! Y NI HABMAR DEL FC20 DEL HONDA S2000

[@pepemedina5637]

Misma potencia?

[@francoSprint5593]

@@pepemedina5637 en el civic si tiene 200 hp pero al ser aspirado de abajo capaz tarde un toque mas que el tsi por la ayuda del turbo

[@ealassars]

@@francoSprint5593 todo lo contrario.. no hay turbo lag!!

[@Leocs94]

@@ealassars Pero tiene un poquito de vtec laag xDDDDDD

[@maldonadovj]

Felicitaciones, Francisco. Excelente video !! Muy completo, claro, interesante. Disfruté mucho viéndolo. Me gustaría que hicieras una sobre el motor VW 1.9 TDI y del siguiente 2.0. Muchas gracias por compartir tus conocimientos.

[@francoguerrero5551]

LIKE Para que explique sobre el viejo 1.8T !!

[@283sac]

Te reee felicito por el video, muy clara la explicación y muy detallado todo. Al fin entendí por qué suena tan feo mi gen2 jaja es verdad que la gente se asusta, muchos me habían preguntado del sonido y nunca lo pude explicar. Sabía que era normal pero no tenía muy claras las razones. Abrazo y seguí así un lujo tu canal.

[@francomoralez1201]

QUE PASO CON EL VIDEO QUE HABLAS DE LOS MOTORES SUPERCUADRADOS?

[@repman22]

Me había olvidado ahora lo sigo

[@seboyascadiar]

Este video vale su peso en oro, toda la información de cada versión contrastada, un 10!!!!!!

[@ppmckch1]

Los peores motores de VW Un auténtico dolor de cabeza para clientes y mecánicos

[@pablojuarez8310]

Te felicito por este tipo de vídeos explicación mejor no hay encima detalles cuando potencias el motor 2.0 la verdad apluasos 👏🏻👏🏻 ojalá hagas más vídeos así!

[@davidmercadosifuentes8645]

Magnifico no sabia tanto de estos motores como hasta hoy con lujo de detalle

[@DIEGO28735]

Sigue con mas videos asi el contenido es potentemente informativo no veo otro canal igual con esto me ayuda a aprender más ya q estudio mecanica automotriz!! Sos un capoo

[@depfknr9211]

VW es el toyota de los carros europeos! Me encantan, tengo un Gti Mk5 y puedo decir que tiene un increíble motor

[@juniorespinal3319]

Muy buen tutorial, el mejor que yo alla visto en internet, este es el mejor y por mucho.....muy bueno, excelente

[@nicolasreviron9064]

Felicitaciones! Realmente el mejor video que he visto al respecto. Mencionas cada detalle importante de cada generacion. gracias. Un abrazo de Perú.

[@guillermosantosruedavelazq7147]

Estoy súper agradecido con la información que nos proporciona en vídeos es muy importante ya que no todos los coches nos es imposible trabajar y saber, en verdad muchas gracias 😊 saludos

[@djap6669]

Me suscribi y le di la capana es muy informativa el canal y muy completa , mñn firmo notaria de mi VOLKSWAGEN TIGUAN MECÁNICO 2013 2.0 TSI

[@maxig81]

Que buena info genio,no tengo ni VW ni Audi pero me gusta cuándo está muy bien explicado

[@fedemanchinelli1376]

impresionante explicación!! muy detallado y lleno de datos importantes!

[@ale5162]

Muy bueno Repman. Cada vez mejor en los tecnicismos! Saludos Mostro!

[@repman22]

Gracias! Saludos!

[@horaciovoltolini3340]

Exelente informe,se te paso decir que el 2.0 TFS de ultima generacion tiene doble inyeccion,por lo que soluciona el problema de carbonizacion de valvulas de admision.

[@FRITZ_1952]

Muy interesante tanta información, pero no nos dices cual de todos éstos motores nos recomiendas y añ0 de lanzamiento en Europa. MUCHAS GRACIAS.

[@jesusantoniorodriguez193]

Excelente video !!! Muy clara explicación, recién he adquirido un Audi Q 5 quattro con motor 2.0 Tsfi, un gran auto con motor de primera !! Suerte amigo !!!

[@robertojuarez173]

Muy bueno la verdad no había encontrado a alguien que explique los modelos de motor

[@juanjozapata8210]

Tengo un vw passat cc 1.8 tsi y con algo menos de 200.000 km. He tenido que cambiar bloque motor por completo, alto consumo de aceite. 1 saludo

[@martingiavedoni8837]

Que capo Rep con sus explicaciones. Gracias capo.

[@iaterckdelpiero]

Increíble Justo la información que buscaba y más clara. 👏🏼

[@nachocolon6146]

Mencionaste mas desventajas que ventajas de este motor. Nada de otro mundo.

[@simonmunozcastaneda5149]

ESPECTACULAR LA MANERA COMO DESCRIBES CADA CARACTERISTICA DE LOS MOTORES ,LOS CONCEPTOS QUEDAN CLAROS , ME GUSTARIA QUE HABLARAS DE LOS N55 MOTOR DEL BMW 135 i DESDE COLOMBIA MIL GRASIAS DIOS LO BENDIGA.

[@albertohing3200]

Buen video, tengo un vw gti 2007 y me está dando problemas de aceleración en salida y adelantar en carretera, ya tengo appointment para ver las presiones de la bomba de gasolina

[@w4riio89monfor4]

No se puede pedir mas, VIDEO 🔝🔝🔝👏👏👏👏

[@gonzabranco]

Genio total!!!! si podes seria muy orientador si te armas un vídeo así explicando el funcionamiento del motor AUQ 1.8T que viene en el bora. No entiendo bien el funcionamiento del circuito cerrado en el turbo K03; intuyo que el sistema del vento debe funcionar igual. Un abrazo!

[@Lamaquinadetochi]

Gracias por toda la info!! Un placer ver estos videos

[@mariolemus3923]

Excelente vídeo, bien explicado y tengo una duda si le puedo agregar un blow-off aftermarket para emitir sonido pssssshhh sin que afecte a la computadora o solo un diverter en lugar del blow-off?

[@joantrma1238]

de los mejores motores 2.0 de todos los tiempos

[@holtertf5709]

Me quedo con el 1.8T que tenia en mi audi a3. Fiable, potente y sin tanta tecnologia. 1 litro de aceite entre cambios a 10 mil km, potencia de sobra, y facilmente llevable a cerca de 300cv sin forjar.

[@walteralejandrovelasquez7627]

Hace un video del motor f4r turbo lo tiene el Renault Laguna 2 No consume nada de aceite , me parece que es uno de los mejores tambien es dificil encontrar informacion sobre el Gracias por el videito y magistral explicacion

[@juanbarca2760]

Exelente explicación muy detallada del 2.0 tfsi. Estaria bueno si pudieras hacer un video del 3.2 v6 del grupo vag

[@pianounknown2785]

es un placer ser tu suscriptor numero 110.000 enhorabuena!!! merece la pena por los videos que haces sigue asi

[@hugodoldan6739]

Es evidente tu pasión por VW , AUDI ! , saludos desde Posadas

[@danielalejandro6644]

Muy buen video. Del motor ni hablar, un caño lo que empuja ya estando original

[@hugodoldan6739]

Muy buen vídeo , excelente explicacado ! Aunque seas Ingeniero , se nota tu pasión y solidez n tu conocimientos , hay muchos programas d autos , y no saben explicar

[@enriquedelamattadurban7596]

Buenísimo vídeo técnico!!! Enhorabuena!!

[@israelperez8114]

Al primer video suscrito!! Ya había escuchado mucho de lo que dijiste pero NUNCA en un solo video. Sigue así 👍👍👍👍😎

[@estebanglock5635]

Naciste para esto. gracias por las explicaciones!!

[@josmararm]

Tuve un a3 con ese motor Era una maquina de. Consumir aceite !! Con 60k ya habia pasado por mil fallas electricas !! Son autos carísimos de mantener

[@marceloigorra9155]

Muy bueno el video. No te olvidaste de nada. Gracias

[@joseluishuerta818]

Excelente video con mucha información y explicada de forma sencilla muy buen trabajo 👍

[@frolicheweinachten4519]

Excelente video. Una pregunta. Ese motor es de transferencia o no es de transferencia. Es decir dobla válvulas en caso de reventarse la banda de distribución..??

[@claudiocodigoni6588]

Increíble análisis! Te felicito bro por el conocimiento que tenés y la investigación que nos ahorras!

[@wilfryfernandotoledocruz9654]

Repman Buen trabajo bin detallado Tengo una sugerencia me gustaría que tengas en tu lista de videos por hacer Un video explicando el nuevo encendido que esta por revoluciónar los motores de combustión Es el sistema de IGNICIÓN por MICRO HONDAS sería genial verte explicandolo Cómo lo as echo con el video de la IGNICIÓN JET GRACIAS

[@Toda03]

Absolutamente impresionante. Felicitaciones. Muy claro.