Ресивер NFR style на классику ВАЗ, сравнение в разгоне

Результаты сравнения ускорений по оборотам, после установки ресивера NFR style и изменения длинны впуска, на классическом двигателе ВАЗ.
Замеры проводились одинаковых участках дороги, путем разгона авто на 3-ей передаче с холостых оборотов до 6т.об., с сохранением показаний данных эбу и сопоставления времени набора оборотов в секундах.
Скрин с результатами ускорений здесь - kmv-stroitel.ru/images/my/nfrs...

[@dedmazay6481]

Основательный подход!

[@iffandraggo8476]

Годно. На классике результаты будут еще лучше. Там эффект будет не только от ресивера, еще и короткий впуск даст прибавку. Не спроста стингер направил хобот впуска ближе к фильтру. В общем простейшая доработка прибавить пони сделав фильтр ближе к дросселю, автор только подтвердил своими замерами.

[@user-di9iw2fl9m]

что бы увидеть разницу от железа , это железо нужно откатать онлайн, когда же люди это поймут

[@cmm-my2vd]

Как ты перенес регулятор давления топлива ?

[@user-pw6kj7ee4s]

Как ты его поставил? Мне мешает на рампе клапан обратка ? Вообще никак не заходит

[@user-yg5rf4br2v]

Когда видос про новый мотор?

[@user-zl2ut7uu4s]

А куда был выведен сапун в первом варианте?

[@Postkontoret]

Лично в моем случае (2101 без площадки аккумулятора, там по заводу есть отверстие в моторном щите, короб воздушника будет поставлен прямо к нему своим отверстием сбоку) лучше таки распиленный сток - НФР будет с длинным впуском и брать воздух непонятно откуда, в то время как распиленный сток - холодный уличный воздух с очень коротким впуском. Спасибо за тест.

[@user-pb4in6bp3l]

честно говоря ожидал немного большего( , уверен надо прошиву катать, желательно онлайн, есть ли такая возможность?

[@user-di9iw2fl9m]

без онлайн все это железо в жопу выкинуть можно за эти бабки

[@S.S.14.10]

Есть предположение что 1 и 4й голодают по воздуху

[@victorrybin6935]

говорят сток рес хорош, но вижу в колонке что нфр с короткой гофрой прибавил во всем диапазоне. Грамотно подошел к делу молодец, а то поставят железки и мериют жопомером.

[@Max-lt9kt]

вообще то можно было расточить каналы стандартного впускного коллектора, совместив их с каналами ГБЦ и не покупать этой самопальщины.

[@user-wi2vo2yz3c]

Ну а что по расходу на 100км в городе и трасса ? это все стоило облегчать ?И сколько в этом двигатели л.с ?

[@ValeryImenov]

Это старый двиг, здесь сравнение эффективности ресивера нфр-стайл.

[@user-ee5ou6of3s]

Длина раннера по оси на этом ресивере какая, не замеряли?

[@ValeryImenov]

Замерил около 17 см по оси, цеплял внутри за дудку.

[@user-wi2vo2yz3c]

А что где сборка двигателя ? время уже не мало прошло

[@ValeryImenov]

Собран двигатель давно, но к сожалению пока нет возможности установить.

[@frederickk7528]

Такой же заказал, как он будет на классике с блоком 2106 расточеным в 82 под 1.7, гбц 213 и валом трофи+?

[@ValeryImenov]

По моим замерам небольшой плюс во всем диапазоне оборотов. Дополнительно на верхах прибавит рабочих оборотов на 300-500. Единственно фланцы были кривые, я точил их чтоб вправить и не точно стыковался с алюм. рогами, пришлось тоже подгонять.

[@frederickk7528]

@@ValeryImenov заверить фланцы и фрезеровать не проблема, алюминиевые рога тоже заверять надо?

[@ValeryImenov]

@@frederickk7528 в стингере форма канала впуска на фланце чуть отличается, в алюминиевых надо будет чуть подогнать канал сняв фаску, чтоб не было ступеньки. Собственно как приложите прокладку, сразу будет видно.

[@frederickk7528]

@@ValeryImenov этот конфиг на ДАДе от Vesta хорошо отошьется в онлайн?

[@ValeryImenov]

@@frederickk7528 вероятно проблем не будет, если есть калибровки наклона и смещения дад. Я пользуюсь дад от газели.

[@alexandropov6126]

Это на классике такой движок стоит?

[@ValeryImenov]

На оде, такой же двс 2106

[@andreutsarev4753]

эбу шили?

[@ValeryImenov]

Да, смесь по логам при замене катал.

[@Nozhi.VIP1]

Сделай видео разгон до 100 и выше

[@ValeryImenov]

Я замерял до 100 на этом двигателе в прошлом году, было 12.4, за счет ресивера думаю примерно будет 11.5, будет время проверю.

[@user-mv4id6ro3q]

@@ValeryImenov чё то долго, у меня на карбе 11 секунд сток мотор едет

[@Nozhi.VIP1]

Сделай гонку приорай

[@user-mv4id6ro3q]

@@Nozhi.VIP1 Приору в городе со светофора ваз 2106 с мотором 06 хорошо настроенный на карбе объезжает, а на валу и подавно.

[@user-ul1wx9ik5k]

@@user-mv4id6ro3q да бля затрахали вы со своими шестерками карбюраторами у которых страшно пиздит спидометр. У меня инжекторная классика 2107, так вот она при компрессии в 10 едет 13.1-13.5 до ста, (ДО НАСТОЯЩИХ СТА) так как при ста на спидометре в реале едет 94. Так вот до 106 по спидометру едет 13-14 , какие нахрен 11 секунд по жопомеру стоковый мотор едет, очнитесь люди!

[@andreutsarev4753]

судя по замерам. лучше остаться на стоке_

[@user-jz8uo1zb3i]

Еще и фишка при снятии крышки клапана))

[@Flirti]

Какие то кони в сфере. Снимал логи, а мрв и цн не сравнивал. Какие то секунды, дороги. Мрв и цн графики выкатай и покажи.

[@ValeryImenov]

МРВ и ЦН есть, но по моему они и есть кони в сфере, по ним прога насчитывает мифические под 130лс. Считаю время разгона на одной передаче более точно показывает разницу разгона от 2000об до 6000об. У вас видео, вы сами замеряете гранту в секундах, а мне предлагаете в МРВ.

[@Flirti]

@@ValeryImenov МРВ и ЦН всегда стабильны, если разница не + \ - 30 градусов на улице и хоть какое то дают представления, об изменениях после установки железа. Сдвиги моментов, прибавка мощности и т.д. Так же и загрузка форсунок будет не лишняя. Видео про Гранту, для статьи Drive2 - для обзора прибора для замеров разгона. RaceTelemetry. Там нет цели, сравнения железок. Сравнение железок, именно провожу по нормальному.

[@bkttbk]

Короче нфр какаха надо шпг облегчённую делать

[@ValeryImenov]

Нет, в одинаковых условиях - без изменения длинны впуска, нфр улучшил разгон на 1-2 сек.

[@user-ul1wx9ik5k]

@@ValeryImenov ты замерил?

[@ValeryImenov]

@@user-ul1wx9ik5k я имел в виду разгон на 3-ей передаче, на ней как видите из таблицы разгон улучшился на 1-2 сек. До 100 сложно создать одинаковые условия, то тронешься не так, то переключишь на разных оборотах.

[@user-ul1wx9ik5k]

@@ValeryImenov ну все же общая картина динамики должна измениться если вещь рабочая. По заезду даже 1 секунду разницы можно отследить.

[@user-mv4id6ro3q]

Это залипуха а не ресивер, первый и 4 цилиндр недополучают воздуха...

[@Miniorpernik]

:-)

[@user-ij8cj3uw9m]

Хоть сам понял что сделал видео ни о чём.