Днепр МТ-11. История и Процесс работы!

Рет қаралды 4,904

Мотоателье РЕТРОЦИКЛ - реставрация мотоциклов

Күн бұрын

Пікірлер: 37

@ВалентинВасиленко-к3о Ай бұрын

Мне 70.В 1977 работал водителем-грузчиком на КМЗ.Ездил на разных моделях КМЗ ( в транспортном цехе их много-бери на смену любой) Из всех мне нравился МТ-9.Летом 1977 видел уже разработанные литые диски на кульманах.Но,как всегда,в серию они не пошли.Конечно моты КМЗ далеки от ХАРЛЕЕВ,но это свое,родное (хоть и от немцев).

@ФеликсВетров Ай бұрын

Супер смотрится особенно в черном цвете🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@Гуглаккаунт-о1в Күн бұрын

Это мой мотоцикл ребята хорошо постарались, на цировки на баке должны быть сбоку в не сверху (но инициатива оказалась лишней). Но работа на высоте!

@Woukeo Ай бұрын

Крутой мотик. До сих пор 10-36 стоит в гараже, использую по выходным когда настроение хорошее.

@user-Aleksandr5 Ай бұрын

У обладателя такого мотика плохое настроение должно отсутствовать напрочь!😅

@АлексейКарамазов-д2ы Ай бұрын

Я вас немного поправлю. К 750 не был ещё Днепром. Даже к 650 ещё не был. Днепр стал так называться только с МТ 9 А мотик очень красивый получился👍👍

@АндрейБуланников-п1и Ай бұрын

Начал называться с мт 8

@WhoWho-r4m Ай бұрын

Верно но мт8 не пошел в большую серию @АндрейБуланников-п1и

@АлексейКарамазов-д2ы Ай бұрын

@@АндрейБуланников-п1и МТ 8 это второе название к 650, а про него я уже написал

@mihailzaharov2391 Ай бұрын

Отличная работа 👍

@СпиридонИванов-у4й Ай бұрын

Вы очень даже молодцы но цировки на баке сделайте пожалуйста где они должны быть этот драндулет для ценителей а вы свою лепту внесли посмотрите сбоку, а король то без цировок гол.

@АлександрЕрмаков-в8я Ай бұрын

Это мой, один в один... 👍👍👍

@tigranpiliposyan Ай бұрын

Лайк не глядя!!!!

@МаксимСмелянский-ь9л Ай бұрын

Огонь!!!

@retrocycle_official Ай бұрын

@@МаксимСмелянский-ь9л ай молодца)))) сам снялся,сам себя похвалил)))

@МаксимСмелянский-ь9л Ай бұрын

@@retrocycle_official конь-огонь!

@Васявикторович-й2б Ай бұрын

У меня был К-650. Совершенно другое качество во всём. Расход топлива был значительно меньше других моделей. Звук другой, увеличенное оребрение головок цилиндров. Более лёгкий в ходу двигатель эластичнее чем поздние модели.

@aliaksandrdrabo62 Ай бұрын

Своевременной эксплуатации 😊

@ИванБарменков-л3н Ай бұрын

Днепр лучший ❤

@МаксимМаксимов-ч4м Ай бұрын

огонь

@offcat2678 Ай бұрын

у меня такой был 😀

@aelshum4055 Ай бұрын

Днепр топ,сел на него в 16 лет и понял ,что Явы и Ижи это не то😂.🎉🎉🎉

@РинатВалиулин-о1у Ай бұрын

Спокойно с коляской это максимум, ито не факт, надо мо навигатору мерить. Спокойно он 60 70 идет, а 140 спокоино как вы говорите идет хонда

@janiskar7892 Ай бұрын

🏍️👍👍👍👍👍

@ВикторБондарь-ф5з Ай бұрын

Посадка у него была как на палке.

@славаказакевич-в7р Ай бұрын

В каком городе вы находитесь?

@retrocycle_official Ай бұрын

@@славаказакевич-в7р Ленинград

@Maxim_Startsev Ай бұрын

По-моему, самыми нарядными оппозитами СССР были именно эскортные. Было бы интересно узнать, чем они отличались технически от серийной продукции. У гаража специального назначения, наверняка, были свои требования.

@vanechek4864 Ай бұрын

Совсем недавно вышла хорошая серия у Сани Четодела. Рекомендую.

@ПавелМишенькин Ай бұрын

Существенное изменение в двигателе, это снижение шума за счёт пружинных компенсаторов зазоров в штанговом механизме газораспределения- эффект был.

@ИванБарменков-л3н Ай бұрын

На канале чётодела есть видео где он подробно рассказывает о всех моделях советую вам понравится.

@КротЪ Ай бұрын

Отличались, и очень сильно...

@Maxim_Startsev Ай бұрын

@@ИванБарменков-л3н Да, спасибо, исчерпывающе