Ретроспектива: ГАЗ-53 | Компаньон vs Автомобиль на службе | Масштабные модели автомобилей СССР

[@Ddimkas]

*Lada 2105 VFTS №63 N./I. Bolshikh Rally 1000 Lakes 1984:* kzbin.info/www/bejne/h6SmZKCnbtWFp5I Ddimkas Classic: vk.cc/bXMp9A

[@ВикторПоляков-в3ь]

"Компаньон" прекрасная заготовка для переделки. У меня три модели от этой фирмы. Они были разобраны, доработаны и перекрашены. Получилось шикарно. Не хуже чем у SSM.

[@СергейМарковцев-р4з]

Спасибо за видео. Компаньон это уже история. Их можно оставить как ностальгию.

[@HenriqueoNavigador]

У настоящих ГАЗ-53 крыша кабины тоже была, после долгих лет эксплуатации, с изменением геометрии (прогибы).

[@АрсенВартанян-г5х]

Журналка конечно предпочтительнее. Если конечно не брать в расчёт DIP и SSM

[@АлександрС-и6и]

Модели от компаньон страшны, как атомная война. Возможно, были хороши для голодных времён, но не сейчас. Хотя есть любители и на них. У меня есть от этого производителя Газ 3309, подарок от друга коллекционера. Но чтобы самому отдать деньги за эту, так называемую модель уж пардон. Облицовка на Газ 53 красились в белый или серо белый цвета. В цвет кабины красились облицовки на Газ 52. Ну, кроме цвета хаки, где кабина и облицовка красились в один цвет для обоих грузовиков. Газ живая рыба есть. Я его отыграл по полной программе. Перекрасил, дабавил штамповку Газ, заменил светотехнику, добавил зеркала и дворники из травления, резину, скопированную с маэстро и отлитую из литьевого полиуретана, хомуты и поручни на бочку из нержавейки. Получилось неплохо.

[@dmitriboroda5457]

За неимением лучшего варианта, и Компаньон был большой радостью. А сейчас (смех смехом) Компаньоновские модели стоят на порядок дороже, чем журналка.

[@HenriqueoNavigador]

По своей концепции ГАЗ-53 повторяет голландский капотный DAF 60-х годов. Модели понравились. У каждой есть что-то своё.

[@jevgenijsv4030]

может подскажете какая модель DAF? интересно погуглить и посмотреть как выглядела

[@HenriqueoNavigador]

@@jevgenijsv4030 DAF A13/16.

[@АндрейТокарев-и9и]

Доброго времени суток! Интересные грузовики, хотя грубовато выглядят. Спасибо за обзор.

[@HenriqueoNavigador]

На голубых кабинах грузовиков, ранние (2 модификации) решетки тоже были белыми. В зависимости от цвета кабины. Но цвета слоновой кости, защитные, да, красились под цвет кабины.

[@МишганНаумов]

Добрейшего вечера Дима! А вот заступлюсь за Компаньон.В своё время ребята здорово удалили модельный голод.Понятно,что на сегодняшний день их продукция не катируется,но это часть нашей модельной истории,так что я бы не стал выбрасывать эти машинки.Хотя Кубань у них получилась вполне приемлимой.

[@ИгорьМиркушенко]

Спасибо

[@СегрейАлександров-э3ю]

Компаньон в своё время дал нам надежду ,выпустив автобус Кубань , потом навесное оборудование для Саратовских тракторов , а с ГАЗонами вышел облом, как не старайся ,ничего путого из них не получится и никакими раритетами они не станут. Сейчас есть замечательные 52/53 - е у ДИПа и ССМ , большего и не надо.

[@ОлегВ-ю8ц]

Компаньен больше на игрушку похож чем на модель. Больше понравилось фото 157-го...... Доставка живой рыбы в труднодоступные деревни? Или вывоз оттуда?

[@СергейЖуков-с7ю]

Хорошие модели. Кстати, а в твоей коллекции есть "Порше 356"?

[@nekto-694]

Не ну Деагостини вроде до сих пор выпускает автомобили только старые номера

[@rouslanbrb2322]

Есть газоны от Компаньона. Лучше всего им удались только 2 модели: Газ Садко за который даже не стыдно Газ 33... оранжевый ПР комунальщик - за него почти не стыдно. Есть ещё и 53 бочка. Его пустил под перекрас. Получилось ненамного лучше т к какую сбрую на осла не надень - он лошадью не станет. Мне достался поздний компаньон, когда колесо было уже вовсе без резиновой шины - сплошная пластиковая отливка. Провисший, словно резиновый кардан, сразу заменил на спицу. Говорить о "неплохой" проработке снизу у 53 Компаньона можно только в шутку - вкривь и вкось собранная подвеска из какого-то самого дешёвого пластика ну никак не тянет на слово Проработка. Но есть и плюсы: геометрия кабины в целом приемлема - газон узнаваем. Альтернатива тогда просто отсутствовала... Если речь идёт именно о модели - копии, то здесь ИМХО лучше 1 дип, чем вся журнальная серия. Кто хоть раз держал Дип-овский Газон в руках, точно знает о чём я: там уж есть чем восхититься и что поразглядывать. Ошибка Компаньона не в выборе пластика ( те же Феррари от Хепра с открывающимися элементами до сих пор выглядят потрясно), а в попытке максимально удешевить производство в ущерб всему. Журналка, к большому сожалению, идёт тем же путём: есть невероятно интересные модели с необычными и даже редкими надстройками, но реализовано всё настолько убого, что брать и не хочется. Иногда возникает чувство, что изготовитель намеренно портит модель, чтобы подчеркнуть её бюджетность - вспомним ужасные передние мосты у 130-х... Вывод: Лучше взять 1 модель, но Модель, чем 100 поделок от любителей гнать фуфло, но задешево

[@misasvetlakovs2351]

Компаньены в будущем будут ценится как агат, благодаря тех кто не ценит щас в коллекции себе и то дороже станут. (Может как агат самоделки делать начнут. Тип с журналок). Так как их больше не выпускают и шо есть щас не ценят. Когда начинал агат собирать были смешные цены, щас ногти кусаю. (Над ж знать было за год как взлетели и ещё дороже становятся. Таж скупают запчасти)

[@rouslanbrb2322]

Увы, на счёт компаньона - это сильно вряд-ли. Это Вам не легендарный Агат

[@markolysynchuk5264]

Журналка плохая. Неправильная кабина, максимально упрощённые колёса, довольно условная проработка днища. Короче, всё печально

[@Slavik-T-77]

Компаньон Это позорище а не фирма, по большей части ихняя продукция больше подходить как игрушка для песочницы и не чего большего. Журналки и то лучше смотрятся чем модели от Компаньон, если их вообще можно назвать моделями.

[@LPFan97]

На 1:32 я захотел спеть говновоз (хз почему)