メルセデス・ベンツ E200アバンギャルド＆E220dアバンギャルド国内試乗レビュー by 島下泰久

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5 ай бұрын

ミディアムクラスセダンのベンチマークとして長年、君臨し続けてきたEクラスがフルモデルチェンジ！今回はセダンの2車種、ガソリンエンジンのE200アバンギャルド、ディーゼルのE220dアバンギャルドに試乗。ファーストインプレッションを紹介します！
#eクラス
#メルセデスベンツ
#eclass

Пікірлер: 45

@ktgt8322 5 ай бұрын

この時代に、内燃機関を積んだＦＲセダンを出す。そしてそれを市場規模が縮小する日本に導入する時点で凄い。

@hyomakun80 5 ай бұрын

世界のベンチマークだからねえいま世の中のすべての車はここから生まれているシートベルトもエアバッグもABSもランフラットタイヤも電子ブレーキもオートホールドも足で開け閉めするトランクは特許ボルボだったかな？😮

@Christian-vw8rsChristian 5 ай бұрын

この時代でもBEVやHVだけでは生きていけないって事ですわ。

@Circuit_Itou 5 ай бұрын

@@hyomakun80シートベルトはボルボじゃないんですか？

@user-gk1pr5qy3s 5 ай бұрын

運転支援システムは以前のものと変わらない様です。変わらないというよりかはW213後期に導入したものがかなり良いものなのでと先日ディーラーの方がおっしゃっていました。

@user-zz2bd5zy5f 5 ай бұрын

名車ベンツEクラス😊

@AI-xq7pf 5 ай бұрын

先進機能、走り味、インテリア、エクステリア、高いだけあると感じさせるということですね。一度は買いたい ww

@kashiko_densetsu 5 ай бұрын

日本仕様って200と220 dにAMGラインつけた時にアルミホイールが19インチなのは残念… フォーゾーンエアコンも日本仕様には付かないのも残念…

@buchinuki6946 5 ай бұрын

4ゾーンですね

@user-sd7by1qr8i 5 ай бұрын

メルセデスのEクラスでやっぱりセダンは乗りやすくて素敵な車なんですが新車セダンを買う時はとても高価なんですが5年乗ったら？泣けるほど値落ちしちゃう所が辛い。セダンを中古車で買うとコスパは最高なんですがそれでも売却する頃には二束三文。新車でも中古車でもメルセデスを購入する時にはクラス関係なく 4マチックのSUVしか選択肢はないかな。

@KamenRingo 5 ай бұрын

セダンの乗りやすさってどういうときですか？

@usagikerokero 5 ай бұрын

単純にせこいです。お金に心配なければそんなこと気にしません。買わなくていいと思います。

@user-cn1dg8ni1e 5 ай бұрын

乗り潰せばいい

@kenkenadeu1070 5 ай бұрын

今更だけどベンツはオプション商法だからすっぴんじゃほんとなーんにもついてない bmwは基本標準装備だから同じクラスでも見積り取ってみたら結構な差額になる

@shougo2010 5 ай бұрын

ホイールデザインが洗いにくく残念です。。最近のドイツ車のトレンドなのか空気抵抗抑えるためか分からないけどグレーの円盤は無しにしてほしい。。

@usagikerokero 5 ай бұрын

この車買う人は自分で車洗いません。

@user-rh9kk1ho3c 15 күн бұрын

新型になってもＥクラスってリアシートがリクライニングしないんですね、残念。

@gf-hq7wd 5 ай бұрын

ヘッドライトに日本刀あるじゃないか…。切先にしか見えない。中々にクール。

@bluesky-lg7qo 5 ай бұрын

最新が最良のメルセデスride

@tkhsyshs 5 ай бұрын

小市民ワイ、W205後期で満足

@MM-iu2df 5 ай бұрын

デザインが、もう少しキリっとしていて欲しかった…

@dks5234 5 ай бұрын

最近のベンツのホームページには一番大事なエンジンのことが、しょぼすぎて載せるの恥ずかしいのか、見てもすごくわかりにくくしてます。カージャーナリストも、もはやエンジンはついてたらいいと言ってしまっては、あとはベンツマークがたくさんついてたらいいでしょレベル。確かにライトもグリルもベンツのマークがいっぱいついてます。４気筒で高級車作れと言われても、８気筒ずっと乗ってた人が見たら、？？？

@KamenRingo 5 ай бұрын

気筒数で判断する時代じゃないって事

@usagikerokero 5 ай бұрын

M177のV8乗ってますがそんなこと全く思わないですね。古い価値観に引っ張られすぎです。

@hanqi0909 5 ай бұрын

エントリー価格を抑えてオプションで利益確保高くてますます庶民離れる

@usagikerokero 5 ай бұрын

庶民は買わなくて良い。商品は買える人に供される。買えない人はそもそも客じゃない。

@arkk1231 5 ай бұрын

イギリス在住。4マチックが最上位のE450Deにしか設定がないんですよね。最近のメルセデスは4マチックなさすぎ。残念😂BMWはXドライブ健在🎉

@user-hl7fr7sg6h 5 ай бұрын

デイライトがBMW なんよ。

@user-up8oj7br9z 5 ай бұрын

オプションだけでも150万近く装着しているので此れくらいの高級感は有って当然でしょ。この価格にしてもメーターパネルがタブレット並みに薄いのが気になるけど先進的なインテリアが日本車と差が付いてしまったなぁ。アナログ技術はヨーロッパ車がデジタル技術は日本が得意としてえいた時代も有ったのが懐かしい。

@user-sd7by1qr8i 5 ай бұрын

Cクラスもそうですが大型のタッチパネルエアコンから何から何までタッチパネルで操作をするのでこれがダメになると厄介のようです。メーカー保証期間中の故障なら無償補償で対応してもらえますがメーカー保証切れた途端に不具合でたら 6〜70万円で直れば良いのですが…。 Cクラスに限らず 2〜3年落ちの現行Aクラスのナビとか不具合が出始めている様で正規ディーラー側でもぼちぼちの不具合報告が入っており認知確認はされているようですが表には告知されておらずあまり知られてないようですよ。

@user-up8oj7br9z 5 ай бұрын

やはりそうでしたか。海外の保険屋が発表した故障が少ないランキング紹介で、250万超えの修理費用と記載されてました。