La REALIDAD del vehículo ELÉCTRICO. ¿UN ENGAÑO? Hablemos claro / PRESENTE Y FUTURO del automóvil.

[@corleone0167]

Muy buena su exposición sobre la comparación. No entraré mucho en materia, solo les aviso desde ya cuánto más baratos podamos adquirir un vehículo más altos serán los impuestos. Las matemáticas son una sola en el mundo entero. Todavía el balance total de lo que se gana y lo que se gasta está más que controlado. Todos los sistemas mundiales están diseñados para hacernos gastar hasta el último centavo, no interesa como lo manejes cuando te cobran menos electricidad te suben los impuestos de las viviendas y otros. Los gobiernos evolucionan junto con el desarrollo y siempre encuentran la forma de mantenernos ocupados y robandonos nuestro dinero

[@carlospintos8898]

Excelente análisis , es tal cual por algún lado encontrarán como desangrarte .

[@mrfriskibits1862]

Bien pensado

[@Ses775]

Perfecto en todo.

[@musashimaru2005]

Con tanto integrista suelto en cada uno de los bandos se agradece una opinión sincera y desde la moderación como la tuya. Muchas gracias por tu video.

[@ezequielsalazar3918]

Por

[@jordis7998]

Dioosss te quierooo, alguien sin radicalismos y con matices en las explicaciones y se explica de pm. Eres mi ídolo.saludos

[@GoyoGuanche]

A mi lo que me sorprende es que tenemos un déficit de energía en España y el 90% de la que consumimos es importada. Estos últimos años hemos asistido al derribo de algunas centrales que proporcionaban electricidad a diversas partes del país. Ahora bien, ¿Alguien ha pensado en el consumo de 30 millones de vehículos eléctricos cargándose en un día? Otra cosa, todo el mundo aparece con la cantaleta del CO2 como si fuera un pecado. Cuanto más CO2, más se desarrollan las plantas y por lo tanto hay más oxígeno, a menos CO2, menos oxígeno. ¿Alguien lo ha pensado? Otra cosa, cuando hablan de la contaminación que generan los vehículos actuales, nadie se fija en los aviones y sobre todo, los barcos. Para que tengan un sólo dato. Un barco de crucero contamina lo mismo que 1.000.000 (sí, un millón) de vehículos. ¿Porqué nadie aboga por barcos eléctricos? Nuestros mares están infestados a diario por miles de barcos llevando y trayendo mercancías. A mí me parece que nos están vendiendo el timo de la estampita en versión moderna.

[@albertolopez4337]

muy bueno tu comentario.por que les robaron la energia producida por el estado. va a ser muy lento el avance del auto electrico

[@f.javiercalvo3723]

EL truco esta en el equilibrio demasiado Co2 mata (a las plantas también) a parte de ser un gas de efecto invernadero en concentraciones medias produce problemas de salud. como el asma o hace que los niños sean mas tontos(esto en Madrid ya lo estamos notando hace tiempo) En cuanto a los cargadores si las hidroeléctricas ven negocio son capaces de montarte cargadores asta en la luna

[@ernestodelcastillo6574]

Todo esto del cambio climatico es solo para CONTROLARNOS! Asi de simple.

[@RinconPractico]

Claaaaaaro que sí....

[@zacgor5479]

Todo en este mundo está basado en el dinero. Si fuera de otra manera las cosas serían distintas. Todo lo que sube de golpe baja de golpe si hacen un cambio a lo eléctrico demasiado rápido. Y además la hipocresía lo que comentas de que los barcos consumen mucho más es real. Sucede lo mismo en las bolsas de plástico. Prohíben las bolsas de plástico de la compra. Tipo camiseta. Esto hace que el precio se multiplique por cinco.las bolsas de basura antes costaban un euro en el supermercado y ahora cuatro cinco seis siete. Y las de material reciclado que deberían ser las más baratas son las más caras. Cada bizcocho cada Magdalena cada loncha de jamón de york lleva una lámina de plástico todo lo que antes se envolvía en papel por ejemplo el chorizo ahora se envuelve en plástico.resumiendo es una hipocresía grandísima dicen que quieren quitar el plástico y en los últimos 35 años el plástico aumentó en todo cuando yo era chiquito si querías chorizo ibas a la charcutería te lo cortaba en el momento y ahí no había plástico ahora vas al supermercado y lo tiene en una bandeja de plástico plastificada con varias láminas para separar loncha por loncha el jamón el chorizo y todos los embutidos aquí lo que importa es el negocio todo lo demás es mentira y la población sigue engañada y nadie despierta.si los coches son eléctricos van a gastar energía y esa energía tiene que salir de algún sitio. Si de verdad quisieran implantar la energía producida por el sol el viento el movimiento del mar y otras energías renovables sería muy sencillo libertad total. Si todas las casas nuevas fueran sus fachadas revestidas de placas solares cada vez que el sol las ilumine estarían recibiendo energía. Pero eso es una utopía. Tal vez dentro de doscientos años esto sea así.si hay que enchufar todos los coches que existen hoy en día donde están las centrales para generar toda esa energía. Un coche no funciona con un kilovatio. Sino cuarenta cincuenta sesenta. Las baterías de iones de litio sueltan gases tóxicos y son inflamables al igual que las de los móviles cuando se calientan son muy peligrosas cuando reciben un fuerte impacto son muy peligrosas ya se vieron móviles que explotaban las primeras baterías de iones de litio se hinchaban porque no tenían salida de gases lo que las inflamaba era el gas que genera el litio cuando se calienta.las nuevas tienen salida de gases por eso nos inflaman pero el gas nos lo tragamos nosotros

[@pablovazquez3970]

Un Español que usa el cerebro y vive en la realidad.... Enhorabuena!!!

[@joseluisfernandezmartinez8697]

Púes si que es raro, porque los españoles en vez del cerebro solemos usar nuestro órgano favorito.

[@rolandocarlosaguirreg.7480]

@@joseluisfernandezmartinez8697 Pués amigo...! No aclares que oscurece. Jajajaja jajajaja.

[@RinconPractico]

Las renovables son bastante más que eso... Hidraulicas, fotovoltaicas, foto termicas, Eolicas, Eolica Marina, Biomasa, Geotermica, Undimotriz, mareotriz..... Portugal depende más del 80% de su energías de las renovables...

[@Antonio-de9le]

@@hectorcid9305 hay gente que con energía auto renovable es autosuficiente y de hecho le sobra.

[@RinconPractico]

@Antonio La gente que tiene dinero para hacer una instalación doméstica auto suficiente podria pagar sin problema la luz que necesitaría... Una instalación así es de todo menos barato y sólo está al alcance de una minoría. Me hace gracia cuando sale alguien en su chalé con su tesla fardando de lo que ahorra en luz con sus paneles solares y sus acumuladores.... En fin...

[@EG-cs3wv]

Vine escéptico y me voy contento y mentalmente nutrido. Bravo.

[@lukolucasgrijander920]

Muy esclarecedor y realista , gracias. Yo estuve a punto de decantarme por un eléctrico en 2019, pero preferí esperar unos 10 años más y comprarme uno de gasolina barato mientras espero que mejore la tecnología y bajen un poco los precios.

[@mikepatino3240]

Igual pienso, hace diez años nadie confiaba en un auto totalmente eléctrico, hoy si vives en la ciudad es una buena opción, dentro de diez años, las baterías durarán más, habrá más estaciones de carga y mecánicos especializados.. Un coche eléctrico para ir a la universidad, compras, al trabajo..toca esperar

[@ernestodelcastillo6574]

Creo que ni en diez anos se logre mejorar el electrico y sus inconvenencias. Mas facil seria el vehiculo de hydrogeno movido por agua. O porque no seguir utilizando gasolina? Todos los carros modernos son 0% emission!

[@untalivanivantres2556]

@@ernestodelcastillo6574 Que valiente es la ignorancia, si no sabes nada por qué no te callas.

[@ernestodelcastillo6574]

@@untalivanivantres2556 Tal parece que el que se deja enganar eres tu.

[@untalivanivantres2556]

@@ernestodelcastillo6574 luego te contesto, estoy fabricando el motor magnético de energía infinita. La tierra 🌏 es plana, viva el Neofeuda mismo.

Su charla es sabia y de mucho sentido común. Enhorabuena. Se puede decir que hoy por hoy, para la población en general, el vehículo eléctrico no es rentable.

[@rorycastellanos6504]

Excelente programa Muchas gracias por compartir tan valiosa información

[@TAER75]

Lo unico que yo se es que hoy puedo comprarme un coche con 95 cv diesel con un maletero gigante (que es lo que necesito), que puede remolcar un remolque de mas de 1000 kg (que es lo que necesito), que tiene una autonomia de mas de 900 km (y hasta 1000 en autopista, pero realmente con 500 km me vale siempre que lo siguiente se cumpla), que con una parada de 4 minutos (o menos) puedo tener de nuevo esa automia disponible, y que no necesito tener un garaje y su coste es solo unos 600 euros mas que el salario minimo interprofesional anual en España. (SMI 13.300 euros, Dacia Lodgy DCI 95 cv 13.900) A ver según evolucione esto si dentro de 5 años o de 10 por estas cantidades actualizadas puedo tener como minimo lo mismo pero en eléctrico.......

[@eusebiolivares3415]

Tienes muchísima razón. No hay que volverse loco y con el tiempo los eléctricos serán mucho más baratos. Gracias por el vídeo y la información.

[@lelito4]

Lo serán, y hoy hay opciones de segunda mano, km0, etc interesantes que puede ser que encajen a algunas personas que no puedan comprar uno nuevo, por supuesto no a todos, pero ya son unos cuantos más si abren algo más los ojos

[@borona8498]

YO SIGO CON EL DE GASOLINA COMO YA NO VA A EXISTIR EL MISMO CONSUMO LA GASOLINA VA A SER MÁS ECONÓMICA QUE LA ELECTRICIDAD

[@lelito4]

@@thermidor2000 pues porque por tu comentario me parece que estoy mejor informado que tú "desinformado"

[@ruben9852]

Sí, todo eso está muy bien pero la diferencia entre esos cambios que enumeras y el actual del coche eléctrico, es que en este está detrás el Estado imponiendo y penalizando. No ha sido un desarrollo natural y evolutivo de la industria por encontrarlo necesario o por obsolescencia de la antigua tecnología sino a golpe de decreto por intereses espurios de unos pocos.

[@pachideferrol.1186]

Totalmente de acuerdo. Es una especie de dictadura. Por eso soy antieléctrico total.

[@RinconPractico]

En este caso la evolución es necesaria por el descontrol en las emisiones contaminantes del último siglo. En algún momento había que moderar el abuso que hemos vivido...

[@ruben9852]

@@RinconPractico Primero habría que probar eso del "descontrol de las emisiones". La realidad es que cualquier análisis serio y que no esté guiado por las políticas progres de la Agenda 2030 contradice tal cuestión. La primera vez que se habló de las emisiones de CO2 fue la Tatcher en UK cuando las huelgas brutales de los mineros ingleses, fue una táctica para justificar la eliminación de la minería inglesa. Pero más adelante las políticas anti-emisiones fueron promovidas por EEUU y UK (a quienes le siguieron el resto de Europa) con la única intención de impedir la industrialización de los países del tercer mundo. Sólo que con China les ha salido rana. Y es más, nadie en el mundo, salvo Occidente está empeñado en tal tontería. China no hace caso, ni Rusia, ni la India, ni Brasil. Es una política que no tiene futuro fruto de la pérdida de la hegemonía mundial por parte de los EEUU y el resto de Occidente. Eso sí, mientras tanto nos fastidiamos a nosotros mismos, destruyendo nuestra propia industria y subvencionando las inútiles energías verdes que lo único que hacen es disparar el precio de nuestra factura de la luz.

[@RinconPractico]

@@ruben9852 si todas las pruebas científicas no te sirven tampoco voy a convencerte ... Tanto negacionismo y síndrome conspiranoico me cansa muchisimo.

[@ruben9852]

@@RinconPractico ¿Has borrado mi respuesta?

[@rubenfernandez7035]

Hola buenas, me ha encantado el video ya que explicas las cosas, tal y como son, en mi caso tengo un vehículo eléctrico con el cual por necesidades de mi trabajo hago 120Km diarios, mi coche es un Leaf de 30kw del año 2016, lo compre de segunda mano a buen precio y como tengo un punto de carga gratuito del ayuntamiento a 100 metros de mi casa pues me sale muy rentable, claro en mi caso es fenomenal, pero es mi caso puntual. Para los viajes largos con el eléctrico me haría viejo para ir de Barcelona a Almazcara, por lo que tengo un vehículo de gasoil, como tu bien has dicho el vehículo eléctrico no es para todo el mundo, sino para el que le encaje el tipo de uso que hará, un saludo, y muchas gracias por tus vídeos tan claros.

[@lelito4]

Tu ejemplo no es extrapolable a todos, pero puede inspirar a muchos, incluso a otros con realidad diferente pero que al descubrir tus trucos les ayuda a que se les encienda la bombilla encontrando sus propios trucos

[@margal.r2310]

Me encanta tu forma de explicar las cosas. Haces que todo sea perfectamente entendible. Muy sensato y realista tu punto de vista y lo comparto plenamente. Un saludo

[@luisnavarro2917]

INTERESANTE! Gracias por compartir conocimientos. Bendiciones de DIOS.

[@joseluisgutierrezrodriguez5022]

Me gusta esta versión de vídeos explicativos. Espero que sigas tratando cíclicamente y tan claramente la evolución de la situación de la automoción. Como te dije en otro comentario, continúo con mi viejo Peugeot 306 diésel del 97. Pero quiero estar al día para cuando me toque dar el paso del cambio. Por ahora, creo que una buena opción sería el nuevo Sandero Stepway glp de 100 cv. Cuando vi vuestros análisis, me encantó. Considero que es un buen vehículo para cubrir estos años de incertidumbre mientras, como bien dices, la electrificación se va extendiendo en todas sus facetas. Para alguien como yo, que no necesita hacer muchos km anuales, pero que quiere disponer de un segundo coche en casa para mayor autonomía en el hogar (mi mujer tiene un Stonic de 120 cv desde hace algo más de un año), pienso que un Sandero cubriría de sobra ese hueco. El precio no tiene rival y sería una inversión de unos 16.600 euros (incluida la financiación, con intereses y demás, tal cual yo la he configurado en la web de Dacia para el acabado Comfort con los extras que quiero en el coche). Lo que me ahorraría respecto a un Crossover generalista de otra marca me valdría en el futuro como base para una nueva adquisición de un vehículo adaptado a la realidad del momento (seguramente eléctrico). Y todo, después de haber disfrutado unos años de un buen vehículo, como creo que es este nuevo Dacia. En fin, no sé si mi visión es muy acertada y si habría una opción más adecuada para sustituir en no mucho tiempo a mi viejo Peugeot. Si puedes darme una opinión, te lo agradezco. En cualquier caso, enhorabuena una vez más por vuestra labor y buen hacer. Un cordial saludo.

[@lelito4]

Otra idea si tienes en casa 2 vehículos de combustión es cambiar el más viejo o el que más consuma por el eléctrico más barato (nuevo o de ocasión, que los hay de segunda mano por menos de lo que seguramente piensas) que pueda cubrir la mayoría del uso diario sabiendo que también tienes un vehículo de combustión para viajes largos, al menos si puedes tantear tu entorno para ver si podrías cargarlo en casa o en puntos de tu rutina habitual (trabajo, centros comerciales, supermercados, incluso en farolas están poniendo ya algunos ayuntamientos), si lo puedes cargar, verás que en precio x kilómetro y mantenimiento ahorras mucho, es muy cómodo de conducir y apuesto que te hará desear cambiar el otro de combustión en cuanto haya una buena opción de electrico con mejor autonomía en futuro cercano

[@joseluisgutierrezrodriguez5022]

@@lelito4 Cuando llegue el momento de cambiar, tendré en cuenta esto que me comentas. Intentaré valorar la posibilidad de un eléctrico que se ajuste al uso que necesito de un vehículo por un precio razonable. Muchas gracias.

[@SergioElDeAlemania]

@@lelito4 La cosa es que mucha gente que tiene un segundo vehículo viejo que gasta mucho lo utilizan poco. Y cambiar un coche que usas poco por uno que te va a costar bastante dinero pues no renta.

[@joseluisahuir7367]

Muy didáctico y clarificador, pero como siempre en el momento que tengamos una mayoría de vehículos eléctricos el precio del kw. subira...subira... y subira. Se habrá creado la necesidad y ese será el momento de cambiar las reglas del juego. Quien recuerda el precio del diésel y su diferencia con la gasolina?. un saludo y gracias por tus videos.

[@felixgarcianazco9496]

ESTAS EQUIVOJADO YO TENGO UN KONA Y LA CARGA ES GRATIS CON ENERGIA SOLAR

[@felixgarcianazco9496]

LA MOBILIDAD SERA SI O SI ELECTRICA

[@RinconPractico]

Claaaaro. Sólo un 20% de los eléctricos duermen en garaje, pero camos todos a a poner placas solares.... Muy racional si señor....

[@samuelharlyprivert8691]

Muy buena explicación te lo agradezco un monton

[@j.r.a.9497]

Me pregunto, ¿hay suficiente litio para fabricar las baterías necesarias? ¿Se ha estudiado el aumento de producción eléctrica necesaria? ¿No sería concentrar la contaminación en las centrales eléctricas? ¿Se ha pensado como se reciclarán las baterías? Mi opinión, el coche eléctrico no tiene futuro. El futuro será al parecer de la tracción mediante hidrógeno.

[@alejandrodelaluz8183]

Es lo que yo decía en un principio cuánto tiempo va a durar la batería? Porque las baterías tienen un TIEMPO de vida y cambiar todo el auto solo por la batería no creo que todos tengan esa posibilidad

[@Centrodemasa]

Para las personas con mayor poder de compra si hay.....para el resto imposible

[@naoko8341]

Un coche a base de pilas. Es de chiste.....

[@wilsonhuilcamaigua1290]

No es así, el futuro es eléctrico, hay muchos avances y desarrollo en nuevas baterías

[@Centrodemasa]

@@wilsonhuilcamaigua1290 avances tecnológicos en electro mobilidad hay, el problema es el costo

[@androidlogin3065]

De momento su vídeo es el mejor y con diferencia que he visto sobre el tema, por eso no puedo dejar pasar una pequeña puntualización, en España hay una universidad que se está calentando la cabeza en lograr poder hacer el motor de combustión con cero emisiones netas, con tuvo de escape, pero sin emitir más contaminantes de los que toma del aire que usa para la combustión, el prototipo ya lo tienen funcionando, ese proyecto es de los de alabar, al igual que su video también es de alabar. Así mismo matizar cierto tipo de uso 'familiar' del coche de combustión (que no suele ser tenido en cuenta) y qué pasaría si fuera eléctrico, hay familias que su 'coche de combustión' lo usan para casi exclusivamente dos veces al año (para desplazarse en las vacaciones), preguntas retóricas ¿cuanto contamina al año frente a cualquier otro que se use 300 días al año? y ¿cómo le sentará ese tipo de uso a un eléctrico? Y si encima esa familia viviese en Madrid (por poner un ejemplo de lo más chocante en cuanto a norma 'estúpidas') y a su coche de combustión le corresponde la etiqueta medioambiental A (osea sin pegatina), las normas que redactaron en Madrid (seguramente alguien con alguna deficiencia mental, por no decir un descerebrado total) le prohiben aparcar en zonas de estacionamiento regulado (Verde y Azul), salvo en el barrio de residencia previo pago (mensual o anual) del correspondiente permiso, porque señores y señoras, según los que redactan estas normas resulta que obligar a mantener el motor en marcha y estar circulando (porque te prohiben aparcar y por tanto no puedes apagar el motor) contaminará menos, si como se lee, la prohibición de aparcar es para que se contamine menos, eso es lo que alegan en Madrid... ¿cuándo esa familia usaría el coche dentro de Madrid? cuando va al médico y no puede hacerlo en transporte público (por ejemplo al llevar a los abuelos al médico, etc) y claro mientras están haciendoles el chequeo médico, el conductor (según los que redactan las normas) para contaminar menos ha de mantener el coche en marcha y estar dando vueltas a la manzana, ambulatorio, hospital, etc., porque no le permiten aparcar y apagar el motor. Así pues si el vonductor es 'responsable' y quiere no contaminar tanto, ha de buscar un parking (de los de pago o de un centro comercial, etc.) donde poder estacionar para poder apagar el motor y dejar de contaminar. Vaya norma tan bien hecha en Madrid ... no se si se nota la ironía... realmente mantener el motor en marcha contamina mucho más que cuando está apagado, pues resulta que para estos que redactan esas normas en Madrid es justo al revés, un motor en marcha contamina menos que uno apagado, olé sus , me gustaría saber dónde estudiaron, para poder decirle a la gentw donde no ir a estudiar. Creo que se entiende. Me ha encantado su video muchísimo, las cosas bien explicadas y con buenos razonamientos siempre son de alabar. Enhorabuena por su video, mis más sinceras felicitaciones.

[@franciscozamora8579]

Me gustaría ver las notas que sacarón en Física, Química y Ciéncias en el colégio

[@eladioamerodo2026]

gracias por el dato, me pongo a buscarlo ahora mismo... que interesante. En cuanto a lo de madrid, totalmente de acuerdo contigo, si te lo cuentan como un chiste ya te parece exagerado...

[@angelescriba]

Me ha gustado tu vídeo, aunque hay algunas cuestiones que me gustaría concretar, creo que no has hablado del coste que puede tener para un coche eléctrico cambiar la batería, para un Tesla puede llegar a unos 15.000 Euros y en otros coches eléctricos las cifras pueden no variar mucho. Los tiempos de recarga en la actualidad son muy largos y en efecto si no tienes una plaza de garaje con tu punto de recarga será muy complicado para el resto de la población. El coche eléctrico tiene algunos peligros que no has mencionado como que cuando un coche eléctrico arde no se puede apagar con agua como un coche de combustión y ni que digamos si se cayese a un río con el peligro real de electrocutamiento, esto podría pasar si hubiese una fuga donde se ubica la batería. El tiempo de vida de una batería puede llegar a ser de 8 o 10 años, o tal vez menos, es decir menos vida útil que un coche de combustión que puede llegar a durar hasta 20 años. No estoy en contra del coche eléctrico, pero no lo veo como un sustituto real del coche de combustión, más bien lo veo como una imposición dictatorial de la Unión Europea influenciada por una ecologista sueca. La tecnología del coche eléctrico no está plenamente desarrollada, uno no puede estar esperando 30 minutos como mínimo en una recarga rápida, porque hay un coche cargando, o tal vez más, podrías esperar hasta 3 horas para recargar si hay más coches en cola. Aunque tal vez en un futuro esta tecnología se desarrolle mucho mejor y todos estos inconvenientes se solucionen. El problema de las emisiones de CO2, perfectamente se puede solucionar plantando millones de árboles en toda España, más bosques, más monte, más árboles en las ciudades, pero no la imposición y hacer creer que los coches de combustión son los responsables del cambio climático. La convivencia entre el coche eléctrico y el coche de combustión me parece excelente, pero la imposición dictatorial del coche eléctrico la rechazo totalmente.

[@reneugalde8775]

YO TENGO UN TELSA 2019. Y GASTO SOLO 35 DOLARES Y MI MUSTANG GASTO 90 DOLARES A LLENAR EL TANQUE. Y LA BATERIA TIENE GARANTIA DE 5 A 8 AÑOS SI POR ALGUNA RAZON SE DAÑA TE LA CAMBIAN ABSOLUTAMENTE GRATIS

[@anonymusv8422]

@@reneugalde8775 y la diferencia entre el costo del tesla y el Mustang.ufff seguro te compras 2 Mustang. En México es aún una utopía absurda cambiar el eléctrico por el de combustión. Quizas sólo un 0.05% de la población pueda comprar un eléctrico. Es demasiado caro y poco práctico.

[@elboy2768]

Totalmente de acuerdo, pero vivimos en un mundo al revés, el presidente de mi país a mandado a plantar más de un millón de árboles en México, pero los medios siguen diciendo que el está mal y que consumamos a Bimbo, y siendo un país petrolero los medios de comunicación le juegan a lo eléctrico, jajajaja y si, es mera imposición. Saludos

[@rocioyanez4474]

@@elboy2768 Estoy de acuerdo. Y el calentamiento global es a consecuencia de varias cosas que incluye nuestra forma de alimentarnos. Por otra parte nuestro amado México tiene otras prioridades. Muchos mexicanos no tenemos vehículo y hacemos uso del transporte urbano. Además es prioridad cuidar del Litio que Dios puso en nuestro territorio- por aquello de las pilas pa' los cochecitos eléctricos - y procurar que su explotación y transformación en diversos productos sea provechoso para el verdadero pueblo de México.

[@elboy2768]

@@rocioyanez4474 así es, y el litio no solo se usa para los carros, tmb para las tarjetas de vídeo para las pc's, y para otras cosas, es decir entiendo a los europeos de países como España o Francia yendo por las "energías limpias" pero ellos no tienen nuestro petróleo, y si amigo yo tmb estoy por las energías limpias pero como bien dijiste que mejor que plantar árboles, eso es lo único que de verdad va hacer un cambio, no manejando coches eléctricos.

[@PEPE-kq5fv]

De momento el eléctrico no vale la pena y menos en España. Faltan puntos de recarga y no creo que se pongan suficientes por lo menos en 20 años.

[@fernandocalleja2513]

Respecto de las últimas noticias sobre el incremento en todo tipo de impuestos posibles a los vehículos de combustión, yo no sé si son conscientes de que va a llegar un momento en que ya no se va a poder exprimir más a la gallina de los huevos de oro. Nos quieren meter los EV a la fuerza y ni el precio es competitivo, ni su utilización para largos viajes es apropiada, no hay infraestructura en las comunidades de vecinos para enchufar 15 o 20 coches a la vez. Salvo que cargues en un puesto de alto amperaje, el tiempo de carga de un EV de 300 Kw para arriba, te puede llevar 15 o 20 horas. Vamos, un sin propósito que es una simple excusa para machacarnos a impuestos. Por mi parte tengo un diésel de 170 cv, autonomía de 1.300 km, 109 gr/km de CO2 y 6 años de antigüedad, que solo uso para hacer largos viajes y con mi edad, no creo que cambie ya de coche, y mira que me gusta la tecnología. Cuando empiecen a cerrar fábricas, concesionarios y estaciones de servicio, a lo mejor se piensan un poco en Europa la saña e inquina que recientemente se ha creado contra los motores de combustión que, sí, contaminan, pero, en unos cuantos años, lo están haciendo en mucha menor medida que en los años 50 o 60 y, si se siguiera investigando, lo harían en menor cantidad aún. Si quitas los, hasta 7.000 € que te descuentan al comprar un EV, que luego te los meten en la siguiente declaración de la Renta como ingresos del año anterior, ¿quién dispone de 25.000 € para empezar a pensar a comprar un EV. Y los millones de coches que duermen en la calle, ¿cómo vas a hacer para recargarlos? Si sales a la carretera en una operación salida, te tocará recargar el coche entre los 300-350 km (casi nadie puede gastarse lo que cuesta un EV con 500 km de autonomía) ¿cuántos puntos de recarga tiene que tener una electrolinera para dedicar un tiempo razonable en poder continuar el viaje? Mucho tiene que avanzar la tecnología, para que los EV resulten prácticos fuera de lo que es un uso puramente urbano. En cuanto al rango de autonomía de berlinas medias en viajes por autovías, un gasolina puede andar sobre 800 km, en diésel ya he especificado anteriormente mi caso. Saludos a todos.

[@psicologiadelasalud7226]

Podemos empezar por prohibir la publicidad de coches contaminantes y no financiar el "gasoil". Tal vez podríamos incluir en el coste ya sea del propio vehículo o en el combustible los daños y gastos de su contaminación (real en el aire y en las enfermedades que producen) ya que es un gasto que luego pagamos todos y todas

[@RinconPractico]

La alternativa es seguir contaminando a lo loco... Por eso la transición que se plantea es en todos los ámbitos: transporte particular, transporte pesado, industria, energía... El objetivo es que Europa llegue a emisiones neutras en 2050.

[@RinconPractico]

@@dckloc Que arrogante se puede ser... Cuántas veces a lo largo del la historia se han dicho palabras así... Te recomiendo que te bajes el dossier público de la comisión Europea donde vienen los planes energéticos para generar energía suficiente y limpia de 2023 a 2050. Hay que informarse un poco.

[@RinconPractico]

@@dckloc y Polonia ha firmado su acuerdo de descarbonización...

[@RinconPractico]

@@dckloc No led queda otra, por lo pronto en 2 años ya han logrado un 20% de generación de energía renovable.

[@rafaelfuentes5444]

Muy acertado su comentario. Un auto de gasolina, vamos a suponer que tenga un 50% de eficiencia, es decir que de la energia disponible de la gasolina, solo nos de un 50%. Ahora vamos a suponer que vamos a generar electricidad con plantas hidro electricas, termo electricas, motores diesel etc, de cuanto le gusta la eficiencia 80% ?. Esta Energia electrica hay que transportala por lineas de transmision, etc al final de cuanto le gusta la eficiencia 80%. Ya tengo la energia electrica y ahora tengo que convertirla a cd, conque eficiencia 80%...... al final del proceso cuanto es la eficiencia? 0.8 x 0.8 x 0.8 = 0.512 o sea casi 52%. Durante este proceso .... cuantas personas y recursos se invirtieron? Un saludo afectuoso desde Monterrey N.L. Mexico. Las eficiencias... las estime... es posible que sean menores.

[@andresgomez9142]

Gracias,no defraudas nunca.Por fin alguien sensato y que sabe de que habla en este pais. Deberias dar masters de sentido comun a l clase politica,pero presenciales😎😁

[@mariomcmays]

El problema es que una transición que deberia durar unos 15 o 20 años nos quieren obligar a hacerlo en 5 , por intereses varios

[@yomigmo9319]

Por ecologismo seguro que no, si fuera así se habría iniciado esta transición hace muchos más años. Ahora, a quien sea que mueve los hilos le interesa, y además rapidito. 😡😡😡

[@SusoRamallo]

Bueno, yo me compré el primer eléctrico en el 2015 (Hace 8 años), ya estaban avisando de aquellas, ahora voy por mi segundo. Del 2015 al 2035 son 20 años

[@claucom1319]

Excelente explicación. Saludos desde Santo Domingo República Dominicana.

[@electronworld3105]

Resumiendo, hasta que los coches eléctricos no bajen sustancialmente de precio, nos conviene seguir con lo que tenemos.

[@jamesdelacroix]

Como pasa con todo, y van a bajar de precio cuando los que tienen la sartén por el mango decidan, pues necesitan capitalizar lo más que puedan lo que ya tienen antes de sacar lo nuevo. No por nada ya hay quienes saben qué procesador de computadora (CPU) o qué iphone o Galaxy será lanzado en dos años.... porque ya existe, pero necesitan exprimir lo más posible lo que ya tienen.

[@preussenuberalles1682]

Querrás decir *_mientras_*_ no bajen de precio_ porque el evento _bajar de precio_ indica el momento de cambiar. _Hasta_ y _Mientras_ no son sinónimos sino antónimos.

[@diegomerino1679]

Exactamente la hojita verde☘️ "para salvar el planeta" te dale unos 15k más

[@darioospina9357]

Raro encontrar alguien tan claro y profundo. Gracias por tus excelentes aportes

[@romanbotero8734]

Excelente exposición.... Gracias.

[@waliabeltranpares3644]

También hay locomotoras Diésel... Por mi parte seguiré utilizando mi diésel de 21 años todo lo que aguante, al margen de las dificultades que me supone viviendo en los alrededores de Barcelona. Cuando llegue el momento del cambio de vehículo iré a por segunda mano, y a largo plazo tengo esperanzas en el hidrógeno

[@darko4402]

No sé si Colau te dejará, ya va a por los de pegatina amarilla, los quiere eliminar todos, además de acabar con la historia del automóvil, el patrimonio histórico, otra legislatura más y os veo a todos en bicicleta y al paro claro... Suerte!

[@Luis_Lopez61]

Muy cierto y hay muchas personas creen que el acceso a los vehículos eléctricos va a ser en vertical, muy buen vídeo saludos desde Ciudad de México, por cierto llevo cuatro viajes CDMX a Acapulco en los últimos meses y no me encuentro ningún eléctrico en mi camino.

[@danielparra5238]

Gracias por la información y Evitaeterna molto bene grazie. Ñ.

[@josesolano8257]

Te doy mi opinión pero hay que analizar que estoy al otro lado del mundo más exacto en Costa Rica. Soy usuario de un vehículo eléctrico te doy mi opinión, soy un entusiasta de los autos desde niño me encanta el autodromo los motores v12, v8, era opositor de la movilidad eléctrica pero a hoy no he conocido algo mejor al menos en mi país es la mejor inversión que he realizado en años, soy usuario de BYD tengo un suv de 400 kilómetros de autonomía por el precio del seat que comentaste de 200 kilómetros de autonomía y acá por el auto se pago $29.000 por encima de eso el auto no paga impuestos los cargadores rápidos son gratuitos el país cuenta con un red muy amplia de ellos el mismo dealer/consesionario te da el home charger y pues mi experiencia con la marca estoy sorprendido por que siempre he sido y en mi familia también usuarios de Toyota de Mitsubishi, de Chevrolet, Lexus y pues venga es auto premium un chino premium y venga hay mas modelos por encima que te ofrecen 600 km de autonomía y prestaciónes increíbles por menos de lo que te cuesta un Toyota a combustión del Híbrido ni te cuento, y pues bueno en viajes largos no he tenido problemas usualmente el auto demora 45 minutos cargandod e 0% a 100% y usualmente almuerzo o ceno mientras el auto carga es simple y gratis es viajar gratis, tan bien siempre cargo mi cargador de casa y a donde sea que voy lo conectó como un celular a enchufe 220v o 110v y lo cargo mientras duermo ahora el problema de la electrificacion es su precio final de compra por que la mayoría de autos son más caros incluso que a combustión pues encuentra otras opciones BYD, Xpeng, AVIÓN, MAXXUS Que son chinas pues haz el cambio te ofrecen lo mismo que otro auto incluso garantías de 8 años sobre una batería y sobre el vehículo en su apartado mecánico. Ahora yo quiero tener un Tesla pero acá no ha obtenido mercado y no contamos con un dealer mientras tanto BYD engorda mis bolsillos a 20.000 km de uso no he pagado un dólar en nada ni en mantenimientos ni en repuestos que tampoco nada ha fallado no soy defensor de la electrificacion que quede CLARO pero es la mejor forma de viajar al menos ahora que esta iniciando y esta siendo promocionada para la agenda 2030.

[@antonitoguarachigrageda9102]

Que modelo de auto eléctrico exactamente tiene de BYD

[@manarroper]

Tranquilo amigo, ...todo llegara...llegaran los impuestos, llegaran las averias...solo es cuestion de esperar...nada mas.

[@josesolano8257]

@@manarroper Si mientras llegan ya me he ahorrado lo suficiente para repararlas, ahora con 8 añotes de garantía es lo que menos me preocupa de momento. Igual yo compro un auto y no me dura menos de 5 años así sea eléctrico o a combustible.

[@josesolano8257]

@@antonitoguarachigrageda9102 Empezamos con el BYD S1 y ahora tenemos el BYD TANG y reitero no he hecho otra mejor inversión al menos en mi país que llegarán las trabas y los problemas pues si como todo nada es perfecto pero mientras llegan ya he ahorrado y exprimido lo suficiente el vehículo. Tenemos actualmente los 2 vehículos.

[@ww2fan775]

Cuando en la mesa de la cena familiar sacas algún tema como este, siempre te salen los megalómanos rajando contra los coches eléctricos o de combustión. Gracias por expresarte así de bien y aportar un punto de visto poco sesgado

[@DanielIvan160]

Bien dicho! Mejor explicación no he encontrado por este medio...

[@sulisayama462]

Interesante todos lo que usted ha dicho. Saludos a los españoles desde EEUU.👌

[@arielpmi]

Muy claro, sin apasionamientos de un bando ni del otro. Me gusto mucho. Para mi gusto un coche nuevo no se amortiza nunca salvo que sea tu herramienta de trabajo. Sin importar el tipo de propulsion.

[@ricardocarbonell7175]

Análisis detallado y equilibrado. No has dejado piedra por remover. Enhorabuena

[@espana8487]

Todaaaa la razón. Nos estamos volviendo locos con el eléctrico y los precios desorbitados. Tiempo al tiempo. Un saludo.

[@daniansar]

Toda cosa nueva es cara si no mira los primeros smartphones malos y caros nada que ver con el mercado de hoy en día

[@rosamarianacher9623]

El problema que tienen los coches electricos yo lo e vivido en mi persona es,,, que como no hacen ningun ruido se te echan encima y no los percatas casi te atropellan , pero cuando pasará alguna desgracia fuerte se daran cuenta ahora no INTERESA decorlo solo miran el maldito dinero anfa que son económicos menuda cara dura TIENEN,,

[@daniansar]

@@rosamarianacher9623 bueno ahora casi todos frenan solos y eso es a baja velocidad ya que a 30 ya casi suenan como uno normal por el ruido aerodinámico que es loqnue más se escucha de un coche cuando pasa

[@dctcotru5425]

Cuando las cosas funcionan bien, no hay que adoctrinar tanto. No termino de creer del todo...

[@franciscoperez9102]

Es como todo a medida que se sume competencia y ofrezcan mejoras en batería y mayor autonomía se masificar a su uso los chinos van en ese camino

[@19JMP62]

Enhorabuena, eres un gran comunicador, explicas las cosas de maravilla, da gusto escucharte.

[@bordatxo5]

Muy claro, sencillo para entender y bien explicado Gracias

[@7VHP]

Excelente video informativo, muy claro y presenta la realidad.-

[@daniansar]

El eléctrico es viable para quien se gasta al menos 40.000 euros en un coche

[@deejaymerle]

Si piensas en distribución, aceite...etc.... con el tiempo saldrá rentable, el problema es que los fabricantes se tienen que bajar de la burra porque así no vamos a ningun lado...

[@sergeipelissier5690]

El coche eléctrico para mi no es más que un “coche político”. Además de que uno con autonomía medianamente decente te va a costar (siempre) un pastón bien ganso pues el costo de cargarlo no va a ser menor, y cuando pienses que lo tienes amortizado zas! Cambio de batería y desembolso de miles de euros. Además que fabricar uno, disponer de las baterías, y recargarlas a la larga contamina más que un coche a gasolina.

[@David-rk7lw]

@@deejaymerle a día de hoy la distribución de por ejemplo un Seat León se substituye cada 230000km y el aceite cada 30000, no es un factor tan representativo como cuando se cambiaban distribuciones a los 100000 y aceites a los 15000

[@comprarapida7596]

@@deejaymerle Si, después de 100 años con el coche.

[@deejaymerle]

@@sergeipelissier5690 el coste de producción no es mas elevado, trabajo fabricando modelos tanto de combustión térmica como de combustión electrica y te puedo asegurar que los componentes de los electricos son de bastante mejor calidad que los de combustión termica(diesel, gasolina,glp) desde los amortiguadores, discos y pinzas de freno hasta el material del chasis, que es mas robusto y seguro

[@joselinares2084]

Excelente información Histórica. Felicitaciones desde Berkeley California.

[@mikelobiox]

Buen anàlisis. Gracias por el video. Tienes razón acerca que todo cambio implica resistencia de la gente, o conspiranoicos, o de supuestos sabios y eruditos en el asunto que cuestionan el avance. Esa es la pura verdad y basta con ver en los comentarios para que nos demos cuenta. En mi opinion el carro eléctrico es una buena opción para el futuro y mientras tanto personalmente seguiré con mi toyota híbrido Prius.

[@DILINGER0]

Es un proceso como bien comentas. Ahora es interesante para algunos. Y poco a poco se irá haciendo más interesante para más y más gente hasta que la tecnología y los costes lo hagan asequibles a todo el mundo. Por cierto, cambia ahora la tarifa eléctrica y la discriminación va a ser por defecto. Se llama tarifa 2.0TD por si queréis mirar más a fondo. Entra en vigor en junio. Punta: De lunes a viernes de 10 a 14 y de 18 a 22h -Normal: De lunes a viernes de 8 a 10, de 14 a 18 y de 22 a 24h -Valle: De lunes a viernes de 0 a 8h y también las 24h de los sábados, domingos y festivos nacionales

[@serigfor1848]

Iluso

[@alien9000555]

Para poder cargar un coche tienes que cambiar también la potencia contratada, porque si la tienes baja, no lo cargas en 8 horas.

[@pedrobcncat]

El ser humano no tiene límites. Cada vez mas tontos engañándose a si mismos. Abrid los ojos de una pu ta vez. Es una estafa. Ya os pegareis la ostia.

[@RinconPractico]

No necesariamente... Cuánta gentes hace tantos kilómetros al día?

[@andresb7717]

Joder macho no has dejado hilo sin tocar. Que buen video. El mejor que he visto.

[@davidpersi3907]

Muy buen video. Saludos desde Argentina.

[@javiervar494]

Me ha gustado mucho el vídeo 👍 Desde mi punto de vista, los principales problemas son hoy en día, por este orden, el precio, la financiación, la recarga y el coste de la recarga. El precio, por razones obvias, sobre todo cuando el parangón de la movilidad eléctrica es un coche de más de 50.000 €. La financiación, porque no es lo mismo financiar 20.000 € o financiar 50.000 €. Posiblemente, el que piense en comprarse un coche de 50.000 € tendrá menos problemas en financiar la compra que el que piensa en comprarse un coche de 20.000 €. La recarga, como ya has comentado. Tener un punto en casa te permite la recarga para el traslado diario, pero otra cosa es viajar. Salvo marcas conocidas, utilizar cargadores de pago no es tan sencillo, pues ni hay tantos ni siempre están disponibles. Cuando no es la tarjeta, es la conexión o vete a saber qué. Y para rematar, el informe de la OCU que ha salido recientemente concluye que un viaje Madrid - Barcelona puede salir más caro que en un coche diesel. Esa misma conclusión la extraje hace tiempo, considerando los precios que publicitaban de los cargadores públicos en las vías principales. Yo soy escéptico hoy, pues diariamente no necesito el coche. Pero como tú bien dices, es mi caso. Cada uno tiene sus circunstancias y su economía y debe ajustarse a ello. Y todo evolucionará, esperemos a mejor, pero como no sabemos hacia adonde, pues estamos todos con mucha indecisión sobre el coche que nos conviene.

[@xalau5270]

Para mi el mayor problema es la duracion de la bateria. Aunque valieran 20.000 euros, eso de que con 160.000kms u ocho años es perfectamente aceptable haber degradado un 30% de la bateria, y que eso no sea motivo de cambio gratuito de la misma me parece inadmisible. Y al llegar al octavo año del coche, a rezar. Y encima está el tema de la obsolescencia. Un coche eléctrico hoy dentro de ocho años no vale NADA

[@RinconPractico]

Para eso están saliendo las nuevas baterias de estado sólido o gel, que reducen esa degradación a la mínima expresión.

[@xalau5270]

@@RinconPractico no me interesan los futuribles, el coche electrico no lo miro hasta dentro de cinco años por todo eso que has explicado tan bien

[@miquelservera5299]

@@xalau5270 Pues si te parece que quitarle el 30% de la bateria a un eléctrico pongamos que de 50kw es inadmisible, porque evidentemente te reducirá tu autonomía un 30%, imagina si compras un hibrido enchufable.... cuando le quites ese 30% a esa pequeña batería que lleva circularás mayoritariamente con el motor de combustión con la penalización que supondrá arrastrar ese sobre peso de la batería. Aunque evidentemente llegados al punto que se tenga que sustituir ambas baterías, el precio no será ni parecido.

[@trovalactica]

Muchas gracias por tu explicación. Habrá que esperar aún unos años más. Un saludo.

[@miguelw2263]

Yo no tengo claro que el progreso se pueda planificar a tan largo plazo, y menos si es inducido por los estados.

[@papiyon66]

Todo para sacarnos hasta los anillos de metal.

[@luisalejandrocolin]

Excelente forma de exponer la realidad. Felicidades. Ojalá sigas informando con esa claridad.

[@keylead]

Bravo. Buen video. Más gente como tú hace falta. Gracias.

[@nelsonburgos9748]

Gracias por la información que es muy completa e informativa 🤗🤗🤗

[@asierdoxandabaratz5877]

Soy propietario de un vehículo cien por cien eléctrico, y es mi único coche. Con el me muevo por ciudad y en viajes largos. Y no, no es un Tesla. Y estoy encantado. Aunque matizaría algunas cosas, tu vídeo me ha gustado mucho y me ha parecido bastante real.

[@asenizq3310]

Hola una pregunta por curiosidad, que vehiculo tiene usted???

[@asierdoxandabaratz5877]

@@asenizq3310 Un Kia eNiro, de 64 kw de batería

[@davidhz547]

me ha dejado sorprendido ese dato de las tarifas de energía, aqí el precio por kvatio es igual las 24 horas...

[@josea.8564]

Muy bien, David. Sigue así. Como ya he dicho en otras ocasiones, tus comentarios rebosan sentido común y muy alejados de dogmáticos y talibanes. Enhorabuena.

[@RinconPractico]

Hay que buscar el punto medio

[@yoyyaesta4808]

@@RinconPractico La verdad no siempre está en el punto medio.

[@juangarciaalvarez1643]

Solo espero que en 2050 quede alguna gasolinera para recargar mi "Clasico"

[@millionmilesman]

Estoy despreocupado por eso, pues estaré a punto si llego de cumplir 100 años. La cuestión no es si habrá gasolineras sino si podrás tener coche en propiedad, del tipo que sea.

[@ernestogarciastruck8105]

Compraras en una Tlapeleria

[@ernestogarciastruck8105]

Compraras en una Tlapeleria

[@santiagorodriguez8024]

Jajajaja al menos me río mucho con estos comentarios...porque para otra cosa no valen😂😂

[@santiagorodriguez8024]

No sé que edad tienes ,pero seguramente en 2050 seguramente ya no conducirlas😂😂😂

[@enrique1452]

Eso de que a más coches producidos el precio baja tampoco es verdad fijémonos en el oro, si no hay litio a más baterías más precio.

[@Phxo2]

Exacto. Esto a ocurrido, ocurre y ocurrirá siempre: bien escaso ->caída de la oferta-> aumento de la demanda->encarecimiento del bien.

[@adriestafeta2766]

Buenas. De tarifas se te ha olvidado comentar las de Ultimo recurso, son una muy buena opción el salirte del mercado libre e ir a l regulado. Yo estoy en Curenergia que es de Iberdrola y me sale el Kwh todo el día a 0,093276€. Por lo demás el video de 10.

[@pas-pas]

Ya no existe la TUR (Tarifa de Último Recurso) aunque en muchas facturas sigue apareciendo esa denominación. Ahora es PVPC (Precio de Venta al Pequeño Consumidor). Y sí, sale a cuenta pasarse al mercado regulado (PVPC), con discriminación horaria al menos en 2 períodos (2.0DHA) y haciendo un estudio de la potencia pico demandada en varios meses para ajustar la potencia contratada. El ahorro puede ser brutal

[@groundman7431]

@@pas-pas si bajas la potencia ahorras en la factura.pero cuidado.porque bajar es facil.pero subir creo que tienes que hacer un boletin que acredite que tu instalacion puede con esa potencia.y eso vale mas que lo que te puedas ahorrar.asi que hay que mirar muy bien antes de bajar la potencia.

[@dariozubienia5630]

Excelente tu charla, soy Dario de Argentina, Bs. As. Gracias.

[@isidrotoledovaquero570]

Gran video y tienes razón el 80% de los coches duerme en la calle yo que no tengo garaje ¿donde lo enchufo? además de los precios caros de los coches eléctricos Si viviera en una casa y no un piso me ponía en el jardín un poste con un par de placas solares con su batería solo para cargar el coche y así amortizo todo enseguida pero como no es así me quedo con un gasolina tipo al Sandero

[@angelgimenez4868]

El coche eléctrico, si no tenemos encuenta 1._ Los gastos y niveles de contaminación que supone la producción de su batería. 2._ El origen de la energía con la que se carga su batería que es eléctrico y la electricidad , no se produce por generación espontánea. 3._ Su alto precio, tanto en compra, como de mantenimiento y repostaje. 4._ Sus inconvenientes de autonomía. 5._ Los problemas evológicos y de almacenaje y contaminación que las baterías agotadas plantean y plantearán Si despreciamos todo eso y algún detalle más que, seguramente, se me escapa, debo decir que el coche eléctrico, es muy guay y que hace menos ruido.

[@enriquedeldod7193]

Cual es el gasto en mantenimiento de un vehículo eléctrico? Pensaba que recorrer 100 km con un eléctrico era más barato que con uno de combustible.

[@angelgimenez4868]

@@enriquedeldod7193 La verdad es que no le puedo dar el dar el dato con exactitud. Hay que tener en cuenta la infinidad de tarifas eléctricas y si se hsce, o puede hacer el repostaje con tarifa nocturna, o no. Pero, todo contemplado y en general, estoy seguro de que es mucho más caro y con muchos onconvenientes de autonomía. Estoy seguro, por otro lado, de que en cuanto se generalice su uso y loos dueñis del petróleo reinviertan en eléctricas, éstas, subirán. Es un pastoreo hacia SUS INTERESES. Todo lo demás les importa un carajo.

[@enriquedeldod7193]

@@thermidor2000 Pues sería interesante que dijera en qué estoy equivocado y por qué.

[@enriquedeldod7193]

@@thermidor2000 No sé a qué argumento le da la vuelta. Por su puesto no es un argumento que yo haya defendido y ni siquiera manifestado. Usted tiene mucha imaginación y saca sus propias conclusiones.

[@jarobe100]

Hola !!! Me llamo Jaime Rogel Benitez y vivo en la Ciudad de Toluca, misma que se encuentra a menos de una hora de la capital de México. He escuchado con atención tu video y has explicado las realidades de los autos eléctricos como pocos, se observa que has analizado a profundidad la realidad de la movilidad eléctrica actual. Debo decirte que en él años 2016 he adquirido un auto eléctrico (Leaf, NISSAN). Tal como refieres, autonomía, puntos de recarga, economía, modernidad, las necesidades globales de ir en favor de otras fuentes de energía distinta a los combustibles a base e petroleo, todo es exacto. En todo coincido contigo. Quizás, y con el ánimo de agregar algunos factores que quizás has pasado por alto te los detallo enseguida. Puntos de recarga - Costo: Yo enfrente ese reto, cuando ya tenía el auto en casa, los primeros meses para el pago de la factura de energía eléctrica, me volaron la tapa de los sesos, qué hice ???… por asarse del destino me topé en alguna tiende departamental y a manera de promoción con un proveedor de planes solares. En ese tiempo (actualmente no está activo), el Gobierno de México otorgaba estímulos para quienes adquiriéramos esa tecnología, siempre y cuando se justificara con algunos parámetros de consumo, que con el auto, quedaba de sobra. Así adquirí un kit de paneles solares que satisfacía de sobra mis necesidades de enérgica, el apoyo se lograba a través de un financiamiento de mediano plazo y de bajísimo costo, con la aplicación de un anticipo que representaba el 8-10% del costo total del kit. Con ese equipo resolví el 90% del costo de la energía, cambie de un suministro de alto costo a uno de bajísimo costo, con lo que el costo por recarga se convirtió en algo que daba risa. Estímulos fiscales: La empresa NISSAN en México ofrece financiamiento por vía del factoraje que son descontados de los impuestos que se deben pagar al fisco, eso hizo aún más atractiva la opción de comprar un auto eléctrico, para mi, todas las bondades que has señalado el auto, haciendo cuentas casi me viene quedado gratis. Con las desventajas que has mencionado sin embargo sabiéndola manejar bien muchas de esas pueden ser controlable. Además como un estímulo más para algunos centros comerciales o plazas comerciales acá en México ofrecen el servicio de recargas gratuito para el usuario del vehículo, Éstos comerciales como estímulo reciben una disminución en el costo de su puerta por kw haciendo de esta manera que la Plaza comercial se sienta atraído de ofrecer este tipo de agregados a sus servicios. Además por si fuera un poquito más en la plaza comercial donde yo recargo mi auto voy al gimnasio que me ofrece dos horas gratis de estacionamiento de modo que el estacionamiento la recarga y el gimnasio me vienen saliendo gratis buen negocio no. Dónde está lo que quiero decir es que tienes toda la razón no se puede estar a favor o en contra del uso de un vehículo eléctrico desde una perspectiva unipersonal tiene uno que saber explicar todas las ventajas y desventajas para la gente en general y quizá hacer ver las cosas en lo particular para que quien quiera comprar un vehículo eléctrico tenga en cuenta desde su visión personal. Te quito más tiempo solamente quería decirte estos otros detalles saludos hasta luego. Aaahhh te felicito tu explicación a sido excepcional

[@josgarma]

Los eléctricos se resume en: sobrecoste de 8K-10K-15K € respecto la versión equivalente de gasolina. Calcula cuántos km haces con ese sobrecoste en gasolina. Resultado: ¿a quién le interesa ECONÓMICAMENTE un eléctrico hoy en día? Creo que al 99 % de la población claramente NO

[@miquelservera5299]

Pues te voy a hacer una comparativa: Peugeot 208 allure 130cv automático gasolina 20.000€. Peugeot e-208 allure 136cv eléctrico 31.000 €. menos 4000 € de subvención = 27.000 €. Diferencia 7.000 €. ¿Cuanto tardas en recuperar esos 7000€ ? No pagarás por los parquímetros de las ciudades. No cambiarás aceite ni filtro ni correa de distribución, etc. Si haces 20.000 km/ año, eso supondrá unos 1500 € al año de combustible en el gasolina. En el eléctrico, pues si tienes que cargar en casa, menos de 300 € (Consumo medio de 15kw/100km y a 0.05€+impuestos el kw), si puedes recargar en puestos públicos y gratuitos, pues eso que te ahorras. Saca cuentas. Evidentemente no cuadra a todo el mundo. Pero sí a bastante gente, desde luego a más de un 1% que tu comentas. En el ejemplo que te he puesto, en unos 5 ó 6 años está más que amortizado. Ahora bien, si me dices que no tienes garaje donde cargar, no hay puntos de recarga cerca, que hay días que tienes que hacer 700 km con ese coche eléctrico, que siempre por autopista, que te gusta improvisar, etc.... pues seguramente sea mejor para ti el gasolina. Todo depende.... Yo debo de ser del 1%.

[@josgarma]

@@miquelservera5299 Entiendo tu razonamiento, pero para empezar en España el 80% de los coches duermen en la calle, por lo que a esa gente se me haría muy difícil recomendarles un eléctrico. En el ejemplo que me pones, a mi me salen otros números según cifras oficiales, una diferencia de 9468 € - 3000 € de ayudas = 6468 €. (3000 € pongo, porque unos 1000 € son para Hacienda). Según consumos oficiales y estimando el kWh a 0,085875 €/kWh IVA incluído (de la web de IBERDROLA), me sale que no se estaría a la par hasta 124000 km... Que por cierto, el tener tarifa con discriminación horaria te hace pagar más en el resto de horas, y al cabo de años pueden ser cientos de €, pero lo voy a obviar. Es cierto todo lo que comentas de los mantenimientos y demás, también el seguro va a ser considerablemente más caro al ser mucho mayor el coste de adquisición. Al final 124000 km, en mi caso y en el de mucha gente me llevaría más de 10 años. Como dato te diré que en España la media de KM. anual son unos 14000 km. Es hacer números, pero no me cuadra, además para que salgan los números, está condicionado a una ayuda, que hoy está pero ¿y mañana?. Y me consta que mucha gente que la ha pedido, han pasado meses y aún no han visto un duro. También decir que el colectivo de taxistas (que buscan el menor coste por km recorrido), que son los hacen muchos km y en ciudad, les podría entrar en sus planes. Sin embargo, no veo casi ningún eléctrico, la mayoría diésel, híbridos, GLP, GNC, o híbridos convertidos a GLP. En definitiva, que si a ti te encaja, estupendo, pero a mi mientras la diferencia de precio sea tan grande, imposible.

[@yoyyaesta4808]

Calculando el Coste Total de Propiedad y con plaza de garaje comunal, etc, haciendo mas de 15.000km/año por ciudad ya interesa económicamente.

[@yoyyaesta4808]

@@josgarma Los taxistas: los taxistas tienen otros problemas. Primero, hay taxistas que son 2 para 1 coche. Esos quítalos de momento. Luego solo el Leaf y los Teslas están homologados y el Leaf no es adecuado por su baterías y el Tesla es caro y escaso servicio técnico que para un taxista es fundamental. Es decir, hay muy pocas opciones para taxi, y las que hay tienen sus "pero". Además los taxistas piden un punto de carga rápida 24/7 siempre operativo por si acaso (por si se te olvidó enchufarlo, por ejemplo, o por si ese día has hecho una burrada de km y quieres cargar), y no se lo dan en casi ningun ayuntamiento. Las subvenciones además para híbridos son muy fuertes. Los taxis quieren, pero no se lo ponen fácil.

[@jambard]

¿Económicamente?. A día de hoy a cualquiera que le guste gastarse 40.000€ en un coche. Estoy de acuerdo que no es todo el mundo pero desde luego no es ese 1% que dices. A partir de 40.000€ tienes coches que te van a dar unas prestaciones muy superiores a equivalentes térmicos y autonomías decentes. Por debajo de esa cantidad, a día de hoy tienes coches que no son utilizables fácilmente con propósito general. Si hablamos de otras consideraciones que no son económicas, no hay color al igual que pasaría con el hidrógeno si no fuera tan complicado tecnológicamente su extracción con electrólisis, transporte y almacenamiento. Veremos cual es la energía del futuro de la automoción pero el petróleo no será

[@wilend6362]

Muy esclarecedor el panorama de los coches eléctricos. Igual tengo uno a combustión y permanezco atento al desarrollo de la movilidad eléctrica, sobre todo a que bajen los precios de la misma. Saludos desde Ambato, Ecuador.

[@mrfriskibits1862]

Amigo tu que están en ecuador tranquilo quédate con tu gasolinero la elctrificacion es la mayor trampa de esta era tu crees que un eléctrico llegara a las 300mil kilómetros? Y sabes que e nuestro países comprar un auto bueno es bastante costoso

[@LuisSanchez-tt4hz]

Está claro que detrás de cualquier decisión hay un interés económico. Lo que yo no entiendo es que un coche eléctrico no pueda generar energía para poder recargar su propia batería.

[@angelj.g.n.3014]

Gran vídeo! A muchos no les gustará está introducción al eléctrico de forma tan progresiva. Afirmaban que en 2030 no podrían circular coches de combustión por las ciudades. Y pienso que eso será más cercano al 2050 si es que llega

[@j.c.santos2973]

Si no recuerdo mal, 2030 es para los diesel, a los gasolina les daban unos años más.

[@j.c.santos2973]

@@thermidor2000 Pues entonces, según tu, estamos jodidos. Por que los combustibles fósiles se están agotando, ya no les queda mucho para acabarse. Y no lo digo yo, lo dicen las mismas petroleras como Repsol, que se ha rendido, han dicho que ya no encuentran nuevos pozos, y que ya no van a seguir buscando.

[@j.c.santos2973]

@@thermidor2000 ¿ y la solución es seguir contaminando de manera desorbitada? Ya se que las baterías también contaminan pero en poco tiempo las actuales baterías de iones de litio serán desechadas por diferentes tipos de baterias de estado sólido, de materiales reciclables y poco contaminantes. Y el petróleo no es infinito, se ajusta y la energía solar y eólica si lo son, también hay que hacer que la energía eléctrica sea producida de manera limpia. Desechar térmicas y demás centrales contaminantes.

[@jvsssjvsss]

Por otro lado, en España, siempre ha habido problemas con el consumo de energía eléctrica Qué podría ocurrir si la víspera de unas vacaciones de verano se cargasen millones de coches a la vez, como ocurre ahora en las gasolineras?

[@franciscozamora8579]

Si no hay suficiente capacidad instalada puede haber un apagón

[@armandomendezdominguez5328]

Mientras sigan con los ladrones de iberdrola , los seguiran teniendo.

[@vortex24]

​@@javiercervera3876 en redes de BT? Estas de coña?

[@xaviera3182]

@@vortex24 Si no hay suficiente capacidad instalada no cae la red, simplemente no se cargan todos los eléctricos que se pretenden cargar. La red española está muy bien configurada y no va a caerse o tener apagón porque está con un diseño y protecciones suficiente

[@vortex24]

@@xaviera3182 no me refiero a apagones. No tienes más que salir de una gran ciudad y darte una vuelta por cualquier pueblo o por zonas diseminadas donde podrás ver que las redes de baja tensión son un desastre. Con esos aumentos de consumo eléctrico se producirían brutales caídas de tension que harían esas redes totalmente inútiles. Quién va a pagar esa remodelación y la creación de nuevas subestaciones eléctricas???

[@pedromanuellopezsanchez]

Tiene pinta que será un bien de lujo. Aunque bajen los precios...., las baterias contaminarán...y no habrá vuelta atrás..., incremento de precios para vehiculos con mejores baterias...duracion vehiculis años.., y si no las mejoran...sólo unos pocos podrán cambiar de vehículo cada 5o 7 años..., al parecer el precio de las baterias muy caros...y contaminan en exceso para su producción y luego en su eliminación.., subida de impuesto de matriculacion, medio ambiental...electricidad..abastecimiento flota vehiculos...y domicilios... No podremos tener todos coches..., ampliacion de servicios publicos y por tanto de impuestos... No es tonteria de la ciudad 15 minutos...,no restringido total..pero para moverte pagar más y mas impuestos...

[@RinconPractico]

A ver si renovamos los conceptos.... ya se pueden fabricar baterías con impacto neutro al medio ambiente... CATL ya lo ha logrado y así lo hace en sus factorías. Y las baterías ya se pueden reciclar en un 95% ....

[@FranciscoRam]

Lo del hidrógeno lo veo para vehículos pesados, pero no para coches. Por lo demás, felicidades por el análisis, muy profundo y ponderado. Gracias por tu trabajo. Tienes un nuevo suscriptor

[@vicentefernandez3930]

Pues explicanoslo, yo no tengo ni idea de qué va la tecnología del hidrógeno.

[@FranciscoRam]

@@vicentefernandez3930 No soy un experto, pero el tema es que básicamente el hidrógeno se obtiene por la electrólisis del agua. Hay otras maneras también, pero para todas ellas hay que gastar el doble de la energía para fabricar ese hidrógeno que la va a estar disponible en el combustible resultante. Entonces, si en un avión o en un camión no puedes poner toneladas de baterías, pues el hidrógeno puede tener su función como combustible renovable (lo será si se fabrica con energías de ese tipo). Pero en un coche particular las baterías serán siempre más eficientes. Mucho más. Eso es con la tecnología a día de hoy, pero según los entendidos, no parece haber en el horizonte una manera menos costosa energéticamente de fabricarlo. Rollazo donde los haya. Espero haberme explicado al menos.

[@vicentefernandez3930]

@@FranciscoRam Según las noticias Naturgy va ha montar plantas extractoras de hidrógeno del agua. Entiendo que se va a almacenar y después se podrá recargar en los vehículos. Si es así creo que será válido para cualquier vehículo independiente del tamaño.

[@FranciscoRam]

@@vicentefernandez3930 Válido será. Energéticamente eficiente, no. Pero una buena razón para producir hidrógeno (ignoro que medios utilizará Naturgy), es para aprovechar los excedentes de las energías renovables. No es la única salida, pero si una buena. Es decir, si un día tienes sol, viento, ríos a tope, posiblemente tendrás excedente de energía, que o bien lo aprovechas para producir hidrógeno, o sino se pierde (aunque como digo hay otras maneras de aprovechar esa energía, pero la fabricación de hidrógeno es una buena). Otra buena manera de producir hidrógeno es aprovechando la energía que dan los rayos, que es una energía brutal que no se aprovecha actualmente. Tienes condensadores que atrapan esa energía, y antes de que se pierda, la utilizas para producir hidrógeno a partir de unas piscinas que tiene la instalación. Otro problema no menor del hidrógeno, es la complejidad y peligrosidad de su almacenamiento. Pero supongo que será algo que se acabará solucionando, no se.

[@playgt326]

@@FranciscoRam En el caso mío, la electricidad lo veo más echo para ferrocarriles, porque los trenes son guiados por una vía, entonces, al tener un cable que lo hace funcionar, sigue el mismo camino de la vía.

[@bernabelecona5506]

Hola saludos desde Bolivia, muy bien tu explicacion, me aclaró bastante mis dudas respecto al coche eléctrico que estuve a punto de comprar, queda esperar un poco más. gracias

[@edisonsandoval1149]

Exelente video... Veo este video y digo con los problemas que tenemos de electricidad en Venezuela esta realidad está más lejos que nunca 😐...

[@julianlopez70]

Muy buen análisis, sería conveniente recalcular el costo de la energía eléctrica de recarga vs gasolina/gasoil en Agosto 2022

[@laloalacran]

Siempre te van a decir que “ la contaminación “ y si piensas lo contrario te dirán egoísta que no cuidas tu planeta 🙄

[@alvarovillarrealnohra9544]

Es un excelente comentario ajustado a la realidad, a la imparcialidad y a la verdad . Felicitaciones

[@chitochu]

En todo te doy la razón, excepto en que las energías renovables serán suficientes para satisfacer a la población creciente.

[@ZarguesRD29]

La humanidad debía de entrar a las energías renovables hace 40 años cuando se supo que la quema de combustibles fósiles era perjudicial... Con la primera y seg guerra mundial la gente ya podía hacer paneles solares o cosas así. Pero nah metieron mucho las manos para enrriqueserce y ahora también será carisias esas cosas

[@renemonroy214]

Las energías renovables no pueden ser suficiente por el simple hecho de depender de Storage. Los elementos necesarios para el almacenaje de energía son finitos, al igual que el petróleo. Y, si preocupan cosas que contaminan como el fracking, las minas de litio (por ejemplo) son aún más contaminantes. Todo esto hace que la transición se vuelva lenta, pero además el problema en realidad solo se está moviendo a otro lado.

[@mariax5547]

Sabías que el dióxido de carbono de los vehículos hace que la tierra sea aún más verde y que algunos agricultores ponen en el interior de su invernadero motores de combustión para acelerar el crecimiento de las plantas ......investiga .....sabes que el hacer los coches eléctricos son muchísimo mas contaminantes y que el coche eléctrico posee antenas que dan mucha radiación al ocupante exponiendo tu salud a esa radiación tan malísima para nuestro organismo .....como lo ocultan tú no lo sabes ...y piensas justo lo que elllos quieren que pienses.... instituto Tavistock ( lavado de cerebros masivo) ....

[@JJartemio]

Hola... buenos días, me ha gustado la explicación de este tema, es la primera vez que escucho este canal y espero seguir más temas sobre los vehículos eléctricos

[@DavidMartinez-tq3xf]

Muy interesante gracias amigo estaré pendiente de más

[@pacoperezpaz9152]

Muy buen vídeo, el mejor que he visto sobre este tema, con diferencia. Gracias. Te propongo que hagas una comparativa entre gastos de mantenimiento de un coche de combustión interna y de un coche con batería, haciendo la comparativa, a precios actuales, en el período de necesidad de cambio de la batería. Me refiero, por ejemplo, a un vehículo eléctrico que agote la vida de su batería a los 10 años y 300.000km frente al gasto de mantenimiento de un vehículo de combustión interna a los 10 años y 300.000km. Por supuesto que lo de los años y km para cambiar la batería que he puesto son un ejemplo, no conozco esos parámetros, pero seguro que tú lo sabes de sobra. Gracias Maestro!!!

[@CARLOS2007PLUS]

Muy equilibrado, me gusto, apunta un nuevo suscriptor. Enhorabuena y sigue en esa línea.

[@marcoslujan9427]

Me ha gustado el video. Muy honesto y claro. Como dices, ya cansa que cada propietario te intente "vender" (encima sin comisión, sólo por orgullo personal) su marca favorita, o su solución energética, etc como si las demás opciones fueran para idiotas. Tú tienes un híbrido enchufable (creo que has dicho) y pones encima de la mesa todos los pros y los contras. Chapó. Yo tengo un diesel, y hago 70 kms diarios de autovía para ir y volver a trabajar sin entrar en ciudad. Realmente no sé lo que haría HOY con un Zoe o un Tesla... Mañana ya veremos. Muchas gracias.

[@reneestrada4226]

Ya tem novas novedades en baterías, fantástico, como tu dizes, todo está cambiando, tu análise foi muito bom. Um abrazo, e bençãos. Obrigado.

[@jorgefoto77]

Con respecto a las tarifas una puntualizacion... por que no pcpc, yo desde que tengo el hibrido enchufable, cambie a tarifa de 3 tramos y pvpc, y de momento he pagado siempre menos que cuando no tenía coche electrico, vamos que pago menos y la electricidad del coche me sale gratis... y lo cargo entero cada dos días

[@manuelamoedolusquinos5413]

Porque esa tarifa es de la comercializadora regulada , ya sea de naturgy , iberdrola ,etc y las otras son mercado libre q siempre te ofrecen descuentos pero siempre sera mas cara q la regulada , cuando te llaman para hacerte una oferta de luz siempre es en mercado libre , porque de la regulada no te pueden llamar porque es un precio estipulado minimo y no pueden hacer descuentos . En la luz con tarifa en regulada pvpc con 2.0DHA o la de tres tarifas q no me acuerdo como se llama al año, aun haciendote descuentos en mercado libre te puedes ahorrar en un consumo mensual de 70-100€ , unos 150-200€ de ahorro al año , todos deberiamos estar en las comerzializadoras reguladas , lo q pasa es q la gente no se entera y cambiar es solo una llamada telefonica .

[@jorgefoto77]

@@manuelamoedolusquinos5413 eso es, yo estoy sorprendido del ahorro que he tenido. Y la de años que he estado engañado o mal informado.

[@NostromoADF]

@@jorgefoto77 Efectivamente para el 90% de los consumidores domésticos la tarifa regulada es la más barata y con discriminación horaria más. Sin cambiar hábitos de consumo sale más barato. Por eso en la nueva distribución de tarifas que entra en vigor en junio (si no se vuelve a atrasar) habrá 3 tarifas diferentes que se adaptan a los consumos de la red para todos los consumidores. Será más caro consumir cuando más demanda hay (8-14h y 16-22h) y más barato por la noche, no era muy lógico tener peajes baratos de 8 a 12h. Los precios seguirán variando cada hora como hasta ahora y los que tenemos discriminación no notaremos apenas cambio. Otros si que notarán que les bajará el recibo sin hacer nada y alguno no le vendrá bien si hacía un consumo elevado por la mañana. Los fines de semana será con todo con peaje barato. En gas si que puede haber alguna tarifa del mercado libre que salga más barata que la regulada y hay más competencia real, pero en electricidad está demostrado que hay que hacer virguerías para obtener un mejor precio que el PVPC. No he visto muy puesto a Rincón Práctico en cuanto a tarifas eléctricas.

[@RinconPractico]

Sobre tarifas ya hablaré, pero hasta que no se produzca el cambio es absurdo, lo que mostré eran dos ejemolos de tarifas supuestamente "baratas" donde te la meten doblada, para que la gente no se fie sin más de lo que las operadoras ofrecen.

[@NostromoADF]

@@RinconPractico Aclarado pues, porque la factura que pones con discriminación horario que incluye luz y gas no tiene malos precios, aunque el termino de potencia es más caro que la tarifa PVPC (3,43 €/kW mes) y el precio de la energía también sale más barato que el PVPC el mes pasado P1- 0,129 y P3-0,47 de media. En diciembre-enero me salió algo más caro P1-0,146 P3-0,73 y el gas no lo he mirado.

[@1angelpi]

Felicidades un video cojonudo, hablando de los pros i los contras y sin posicionarse radicalmente en ningún sentido, por lo vista todavía queda gente inteligente en el planeta

[@antoniorodriguez9819]

Totalmente de acuerdo.

[@alejoramirez5846]

Que explicación tan extraordinariamente detallada, con personas así realmente se aprende. Con el atochamiento vehicular actualmente la circulación es lenta aumenta igualmente las distancias con el crecimiento de la ciudad y el eléctrico gasta mucho mas y el desgaste de la batería aumenta.

[@cadecacarreno4912]

No sirven para el trabajo rudo, a los que se dedican al trabajo de taxi no sirve y menos para viajes largos porque se agotó la carga y hay que esperar horas para la recarga, son un caos. 🇲🇽🚗🚕

[@waltertapialozano914]

He leído tu enfoque, y en verdad es práctico. Es por ello que me suscribo a tu canal. Veré enseguida otras publicaciones que realizaste. Recibe un saludo desde los 4100msnm (Potosí - Bolivia). Dónde hay abundancia de litio en bruto, pero no así las baterías y por el contrario hay escasee de petróleo, pero éste y los demás combustibles son baratos (debido a la subvencion que hace el Estado). Para darte un dato, el precio del litro de gasolina está en 0,543 Euros.

[@carlosram006]

Excelente. Analisis muy completo, objetivo y realista.

[@al6fre9do]

Yo estoy interesado en pasarme al electrico, pero estoy totalmente de acuerdo contigo, a dia de hoy tiene que encajarte todo muy bien y lo mas importante el precio tiene que igualarse mas. Da gusto eschuchar a alguien sensato y eso que como digo estoy interesado en pasarme al electrico, pero con cabeza.

[@israelrs4482]

¡Excelente análisis y mejor explicación!, saludos desde Veracruz, México.

[@sergiolara2243]

Queda un vacío de una década, con la convivencia de múltiples tecnologías de transición , demasiado para aguantar tu coche actual o posponer la compra durante diez años.... El que tenga un vehículo reciente, su próximo coche será eléctrico puro y el que no, tendrá que ver durante este tiempo que le renta más en cuestión de movilidad.

[@lelito4]

Km0, segunda mano, quien quiere un electrico hoy tiene más opciones, comprar electrico no obliga a que sea un Tesla más caro que mi casa

[@JuanJose-kf1le]

Yo voy en vespa

[@carlitosestaaqui]

Yo tengo un coche con 4 años de antigüedad, espero tenerlo otros 4 o 6 años más sin gastos desproporcionados, tengo claro (con matices) que mi próximo vehículo será un eléctrico, no sé si será puro o híbrido, de aquí a esos años veremos cómo evoluciona todo, aunque viendo los planes a 5 años de marcas como Renault, me da que va a ser eléctrico en alguna se sus variantes si o si, a día de hoy ya hay modelos "city" con precios "asumibles" hace 10 años eran mucho peores y con autonomías de risa, pero para "largos recorridos" ya los precios se disparan desproporcionadamente, una por "la novedad" (que no existe, los ev son más viejos que el hambre) otra los costes de las baterías (precios elevados por los materiales que se usan) y otra el "interés" de los fabricantes de estirar lo más posible unas plataformas a las que no necesitan ni desarrollar ni añadir inversiones altas, como si lo va a ser la transición de fabricar vehículos de combustión a crear nuevas plataformas para los EV. Todo llevará su tiempo, y dentro de 15 años cuando el parque móvil sea en su mayor parte eléctrica (mixta o pura) estos debates y dudas parecerán un sin sentido en esa aún lejana nueva movilidad

[@lelito4]

@@carlitosestaaqui si optas por el híbrido te aconsejo que sea un renting, no tuyo en propiedad con idea de tenerlo más de 5 ó 6 años, tanto porque el valor de reventa caerá mucho tal como se vaya imponiendo el eléctrico, como por el mantenimiento, un buen híbrido hoy los primeros años irán muy bien, pero piensa en el desgaste del motor más pequeño moviendo un coche más pesado y la mayor degradación de una batería muy pequeña que tendrá muchos ciclos de carga en poco tiempo, que por ser más pequeña es mucho más barata de reemplazar que la de un 100% electrico, pero también morirá mucho antes, por eso no les ponen 8 años de garantía

[@JaimeGonzalez-ni7kf]

Aqui en California en unas estaciones de carga en ciertos dias, hay linea de teslas para cargar hasta de veite carros y valla que California esta avansada en esto..

[@willyrivero470]

Excelente explicación. Comparto contigo al 100%.

[@lorenzorios1]

Muy buen video muchas gracias. Saludos desde guanajuato Mexico 👍🇲🇽

[@asedeconsul]

Los intereses económicos siempre han estado presentes en el progreso de la humanidad. El desarrollo del motor de combustión sobre el eléctrico influyó en ello. Solo comentarte que hace unos años Opel saco un modelo llamado Ampera ,combustión-eléctrico con dinamo, este tenía una particularidad muy novedosa mientras andabas a gasolina se cargaba el sistema eléctrico dando unos 300 km extras aprox. Este modelo pronto se retiró del mercado porque no servía a los intereses de las grandes multinacionales y hoy en día es un coche muy requerido en toda España. Como vez, no piensan en él ahorro de los consumidores, si no , en crearnos una nueva dependencia económica como lo hicieron con el desarrollo de los motores a combustión.

[@d.haroldangel241]

Muy bien expuesto este analisis.. Felicitaciones.

[@fabianferreira32]

Impecable informe. Mí like y un gran abrazo desde Argentina

[@MiguelLopez-kl3ge]

Dentro de 5 años cuando no nos peguen el palo por los impuestos en el combustible lo harán con la electricidad, más de lo que ya lo están haciendo ,

[@playgt326]

Y peor aun, las petroleras son quienes producen electricidad (termoeléctricas).

[@jrlopez0925]

Magnífico análisis. Totalmente de acuerdo.