Lumayan tuh kalau di pasang di Stasiun Padalarang dan Stasiun Cikarang. Nanti CR400BF yang versi Variable Gauge dapat akses dari lebar track 1435mm ---> 1067mm ke Stasiun Bandung Pusat dan Stasiun Cikarang.
@odiliusrailfans Жыл бұрын
Utk rel ukuran 1520mm dinamai Russian gauge dikarenakan beberapa negara bekas Uni Soviet (sekarang blok CSTO) sengaja mendesain ukuran tersebut tujuannya adalah membendung pengaruh negara Eropa Barat atau blok NATO sampai sekarang pun masih diterapkan. Itulah sebabnya negara seperti Ukraina, Belarus dan Polandia masih menggunakan 1520mm sebagai zona buffer railway (pemisah dunia Eropa Barat dan Eropa Timur)
@aksatareview Жыл бұрын
Mantap bang, terimakasih informasi tambahan nya
@jatisasmita4813 Жыл бұрын
Dan gw baru tau kalau Indian gauge merupakan yg terlebar di dunia 1.676mm
@aksatareview Жыл бұрын
@@jatisasmita4813 Iyah bang betul
@stan758 Жыл бұрын
W Polsce jest używany tor o szerokości 1435 mm z wyjątkiem linii LHS(1520mm) i kilku odcinków w stacjach granicznych.
@olegdc40 Жыл бұрын
Парень , ты смеешься? Это при Николае II еще была такая колея. СССР уже был преемником того, что построила Российская империя. На самом деле было так: к императору пришли инженеры и спросили , можно ли сделать пошире колею железной дороги? На что он им ответил «на хрен надо». Так и сделали .
@Roychen3l_Pkl Жыл бұрын
Para masinis juga nonton Chenel ini.. MANTAP
@fi4nYosep Жыл бұрын
Iya donk 😆😆😆 Jadi ingat gimana kalo kereta yg dari China lewat Rusia terus ke Eropa
@bangbob-u5w Жыл бұрын
Semakin canggih sistem variabel pada roda kereta api Biar tidak anjlok dari rel nya. Sangat bermanfaat sekali.
@aditya-br3kg Жыл бұрын
"biar tidak anjlok" ? itu padahal gunanya cuma buat pindah ukuran rel aja yg beda negara
@Priyodarsono Жыл бұрын
Sedikit koreksi nih, Bang. Lokomotif di Brasil juga besar sama seperti yg dipakai di Amerika tpi ada yg di taruh di meter gauge (1000 mm) lebih kecil dari lebar sepur kita. Mereka menggunakan varian lokomotif bergandar 8 tpi hanya 4 Gandar yg memiliki motor traksi. Abang bisa langsung googling dengan kata kunci "EMD SD70ACe-BB" krn lokomotif ini banyak dipakai oleh perusahaan angkutan kereta barang VLI Brasil. Jadi klo ditanya mengapa lokomotif kita kecil jawabannya krn berat lokomotifnya. Jalur rel kita punya daya muat hanya 18 ton per-gandar untuk Sumatra & 15 ton per-gandar untuk Jawa. Klo dihitung dari jumlah gandar lokomotif kita yg cuman 6, maka berarti lokomotif CC 205 adalah 108 ton & CC 206 adalah 90 ton. Sedangkan lokomotif yg dipakai di Brasil yg tadi saya sebutkan memiliki daya muat 25 ton per-gandar, apabila dikalikan 8 (krn punya 8 gandar) maka berat lokomotifnya adalah 200 ton krn jalur rel di negara tersebut memiliki daya muat 25 ton per-gandar.
@ritaning7135 Жыл бұрын
Wah ternyata sangat keren sekali kinerja dari roda kereta api..
@sumarnost166 Жыл бұрын
Saya pengalaman naik kerata mulai 1967 (Kroya - Jogja) ikut ortu, tahun 80 - 86 Kroya - Jogja tidak pernah beli karcis bayar diatas
@Robetchanel Жыл бұрын
Salam hadir jg salam kenal support langsung satu paket kawanku.
@aksatareview Жыл бұрын
Siap bang terimakasih 🙏
@aviromantino Жыл бұрын
Belum terjawab di bagian depan video, mengapa Indonesia pake gauge rel kecil 1045mm. Sedangkan dulu di Semarang sudah pernah dipakai gauge 1400mm?
@kakrayz Жыл бұрын
apakah benar ukuran rel di jawa dan sulawesi berbeda
@aviromantino Жыл бұрын
@@kakrayz benar. Yg di Sulawesi lebih lebar sekitar 1.4 m.
@thespeakersreview99 Жыл бұрын
@@aviromantino kenapa lo repot bahas dulu??? Dulu indon punya belanda, ya belanda bangun seperti apa juga terserah mereka karna untuk kebutuhan mereka karna masih menjajah disini, bisa buat angkut minyak atau yg lain, yg penting lo baik kereta ggk anjlok atau nabrak udah bagus
@aviromantino Жыл бұрын
@@thespeakersreview99 kamu klo njelasin tinggal njelasin aja...nggak usah sewot, Spt org punya penyakit kejiwaan aja... 😀
@masadibbb Жыл бұрын
@@thespeakersreview99 malaysia tau apa cok babu negaramu sendiri aja masuh semrawut bikin kereta api sendiri aja gak bisa jangab sok tau😅
@TransMe Жыл бұрын
Mantap kak Delanggu hadirrrrr
@aksatareview Жыл бұрын
Siap🙏
@frocklifttv5967 Жыл бұрын
Sguh para insinyur iq nya soal mesin bhkan utk kereta listrik ad pnghubung daya yg brnma pntograf desain yg jenius utk bs mnyesuaikan naik turunnya pd kbel arus daya kbel arusnya di buat zig zag utk meminimalisir gesekan pd plat pntograf
@aksatareview Жыл бұрын
Betul bang
@frocklifttv5967 Жыл бұрын
@@aksatareview he
@amarbomaschannel Жыл бұрын
Terima kasih kawanku telah berbagi informasinya
@aksatareview Жыл бұрын
Sama sama bang
@wellyjapra7520 Жыл бұрын
Mantap nih Indonesia kudu wajib punya nih👍
@samudrailahi2171 Жыл бұрын
Indonesia wajib patuh hukum Islam
@ikhsanjaya6225 Жыл бұрын
@@samudrailahi2171 pemuja khilafah
@dickynurahman2.057 Жыл бұрын
@@samudrailahi2171 bacot
@dimasajialamsyah7311 Жыл бұрын
@@samudrailahi2171 ga jelas ini orang, orang bahas apa dia malah ngalor ngidul ntah kemana
@MuhamadAliHL Жыл бұрын
Canggih Keren banget kereta api
@Farhanfanspage Жыл бұрын
Selamat bang sudah 1K subscriber
@aksatareview Жыл бұрын
Siap bang terimakasih 🙏
@Meki380 Жыл бұрын
Mantaf 👍🇮🇩🇮🇩🇮🇩😊😊😊❤❤❤
@threephasechannel1947 Жыл бұрын
PT KAI dan KCIC harus punya sistem ini!
@mnh1270 Жыл бұрын
Buat apa? Kita tidak ada urgensi untuk mempunyai kereta yang bisa berganti lebar sepur
@AmbangHL Жыл бұрын
Kereeenn
@railfansnasional Жыл бұрын
Wah mas ambang
@aksatareview Жыл бұрын
Terimakasih bang suhu 🙏🙏🙏
@keretapuong Жыл бұрын
Mantapmeenn 👍🏼
@EsimCrw Жыл бұрын
Ini yang multiple gauge, punya AGV kalo ga salah, di negara italy ke negara eropa lain nya
@nyomano Жыл бұрын
Videonya sangat informatif, cuman GAUK nya itu loh
Iya bang itu ada salah penyebutan sedikit, terimakasih 🙏
@asg.sayagiri3711 Жыл бұрын
@@aksatareview sama sama....👍👍👍 Sukses selalu 👏👏👏🇮🇩🇮🇩🇮🇩
@aksatareview Жыл бұрын
@@asg.sayagiri3711 siap bang terimakasih 🙏
@rijalkiplibudakbangor2145 Жыл бұрын
Indo sendiri jangankan bikin bogie roda otomatis bikin kereta juga harus yg jaraknya jauh klo deket kaya jabodetabek malah gemar trouble😁
@BilalemUcog Жыл бұрын
Gile canggih bnget cui. Baru tau lho ada inian
@asdian_dx Жыл бұрын
next kasih subtitle utk istilah-istilah sulit agar bisa searching sendiri
@RifaOnGaming Жыл бұрын
Keren mantull
@RandiChannel15 Жыл бұрын
JPL juga hadir bosqu
@aksatareview Жыл бұрын
Terimakasih bang 🙏
@lukiermansyah Жыл бұрын
Mantul
@iqbalalvarez2027 Жыл бұрын
di Jepang ada nama nya "Gauge Change Train" yg bahkan sudah di buat hingga generasi ke 3 yg design nya mirip dengan Shinkansen, tapi sayang hanya kereta prototype aja dan tidak di jadikan armada penumpang
@aksatareview Жыл бұрын
Betul bang
@sandytv4819 Жыл бұрын
Mantap..👍
@LuisFernandodaSilva1854 Жыл бұрын
Amazing!
@NamasteNation365 Жыл бұрын
Love from India ❤️❤️❤️
@aksatareview Жыл бұрын
Thanks
@JPL04MEDAN Жыл бұрын
Mantaaap 👍🏼
@aksatareview Жыл бұрын
Terimakasih bang
@US.MC736 Жыл бұрын
ke 100, ternyata bogie bisa bergerak menikung menyesuaikan relnya
@ascharta4816 Жыл бұрын
boogie mahall, indonesia belum mampu menguasai teknologinya 😆
@pecinta_kubis_goreng Жыл бұрын
Lagian di Indonesia gak ada gauge campuran
@azarya5387 Жыл бұрын
Bang apakah dengan adanya jalur kereta Sulawesi yang menggunakan lebar standar gauge Indonesia bisa menggunakan lok lok yang seperti di Amerika, dan jika tidak bisa apakah lokomotif seperti CC 206 bisa di ubah boggie nya menyesuaikan dengan lebar sepur jika ingin dipindah dinas ke Sulawesi
@aksatareview Жыл бұрын
Kalau untuk menggunakan lokomotif Amerika harus tau dulu bang kekuatan beban gandarnya, walaupun ukuran sepur nya sama tapi kekuatan beban gandarnya bisa aja beda bang. Kemudian untuk merubah bogie Lok CC 206 sepertinya ga akan bang. Tapi kalau merubah bogie sebenernya bisa saja. Cuma ga akan mungkin juga kayanya bang
@sahrianwijaya2095 Жыл бұрын
Maaf kami awam ttg KA...kenapa di Sulawesi tidak menggunakan rel yg standar lebarnya dari yg ada di jawa sumatera...kan bisa oper dinas loko dan gerbong nantinya bila diperlukan...
@tanah97 Жыл бұрын
@@sahrianwijaya2095 lebar di Sulawesi berapa?
@kangbejo9968 Жыл бұрын
@@tanah97 1435 mm
@tanah97 Жыл бұрын
Biar lebih ngebut brarti
@uchihamochlis Жыл бұрын
INKA harus ngembangin ini
@pecinta_kubis_goreng Жыл бұрын
Buat apa? Di Indonesia gak ada gauge campuran
@thespeakersreview99 Жыл бұрын
Inka harusb korupsi
@eurasian33 Жыл бұрын
@@thespeakersreview99 gak jelas
@jakiymajnun Жыл бұрын
Spt Milik punya talgo spt DB ECX ato talgo 230
@cansverband Жыл бұрын
Faktanya, Spoor = Sepur = kereta. 😅
@budisantosodarmaji6948 Жыл бұрын
Kl dari awal merdeka, ukuran diganti, jdi lebar ga mslh ya
@jakiymajnun Жыл бұрын
Bantu jawab yg di pertanyaan akhir video; karena menggunakan lebar rel standar dan menggunakan mesin besar yang mampu menghasilkan daya hingga 4400HP, *sya jg baca di Quora😅
@aksatareview Жыл бұрын
Betul bang, terimakasih informasi tambahan nya bang🙏
@jakiymajnun Жыл бұрын
@@aksatareview sama-sama
@kodokblankon1223 Жыл бұрын
D Sulawesi pk standard gauge bisa ngebut, d Jawa PK narrow gauge kecepatan full 120 km d trek lurus n datar, d banglades ada dua Trak dalam satu jalur, mungkin bisa d terapkan d p Jawa dr pd bikin jalur kereta semi cepat lagi kan muahal...padahal sdh ada kereta cepat...gmn bang bocoran infonya...
@aksatareview Жыл бұрын
Siap bang, nanti di ulik dulu lagi😂
@TheRealRajo6466 Жыл бұрын
Sulawesi aslinya makai 1,067 mm dulunya
@threephasechannel1947 Жыл бұрын
Kalau sistem ini di pasang di Stasiun Padalarang dan Calon Jalur Lingkar Jakarta yang mempunyai lebar track 1067mm maka kereta api cepat yang memiliki sistem variable Gauge ini dapat melayani jurusan ke berbagai daerah dan memiliki kecepatan yang bervariasi. Namun, loading gaugenya harus di sesuaikan dengan lebar sepur sempit di Indonesia ini.
@US.MC736 Жыл бұрын
apakah hidrolikxa gak patah ya kan nahan beban berat betul sih bisa menyesuaikan tp riskan
@aksatareview Жыл бұрын
Kemungkinan pasti ada bang, cuma pasti sudah di pelajari juga minimal bisa meminimalisir hal yang beresiko nya bang
@ef66kenken Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍
@hudamaps27 Жыл бұрын
begitu nyasar ke rel lori ...auto ngguling
@UunAldy Жыл бұрын
Ini juga cita cita saya
@victimovtalent6036 Жыл бұрын
klo spoor lebih lebar berarti kereta api lbh stabil thd kemiringan/tikungan ya?
@aksatareview Жыл бұрын
Iya bang
@wongshinting70997 ай бұрын
Indonesia tidak memakai rel standar atau lebar karena kebanyakan tanahnya kurang mendukung untuk kereta dengan rel standar atau lebar
@muhammadrifqi8793 Жыл бұрын
bang minta tolong review kereta yang pake kabel dong yang di jepang, yang percabangan relnya beda dari yang lain, itu saya bingung cara dia pindah rel/ jalur gimana
@aksatareview Жыл бұрын
Nama kereta nya apa tuh bang?
@muhammadrifqi8793 Жыл бұрын
@@aksatareview wah kurang begitu tau bang, soalnya make bahasa jepang, katanya sih cable car tapi kalo search di google muncul nya kereta gantung, atau gk cari aja "cable car jepang"
@krisna2869 Жыл бұрын
di Bangladesh rel nya ada 3 besi buat 2 gauge 😅
@cat_bury9 ай бұрын
kenapa kereta di indonesia gujluk2nya kerasa banget, ditambah gerbongnya gak ada peredam suara, berisik banget ditambah tiketnya paling mahal diantara negara2 lain
@aksatareview8 ай бұрын
Misal nya kereta apa bang?
@Imposterbussid Жыл бұрын
Gauge itu dibaca "GEIJ" ya bang,
@fajarakatsuki6385 Жыл бұрын
🤣
@nurcahyomukardi9650 Жыл бұрын
Nah betul. Lafalnya bisa didengarkan di Google Translate
@residivisblongkiri Жыл бұрын
😯
@azizraya2608 Жыл бұрын
Bagaimana kereta bisa berjalan dengan sepur berbeda? Gak perlu merubah bogie nya dulu?
@aksatareview Жыл бұрын
Vga itu bang
@mikogondrong2403 Жыл бұрын
Mkannya sering ada kereta tergelincir itu krn ada perbedaan ukuran ya.
@aksatareview Жыл бұрын
Ngga bang beda kasus kalau kereta tergelincir bang
@ervandahariansaputra7434 Жыл бұрын
pasukan guyu tapi ogak guyu ogak waras part1
@pashadaffa5224 Жыл бұрын
bang bahas mrt jakarta
@aksatareview Жыл бұрын
Siap bang
@dimascahyadh5609 Жыл бұрын
Bang Bahas JR E217 yang katanya bakal di impor ke indonesia
@aksatareview Жыл бұрын
Siap bang nnti saya bahas
@sandhiardhya3516 Жыл бұрын
Sayangnya double deckernya gak di angkut jg 😢
@aksatareview Жыл бұрын
Sudah di bahas ya bang🙏
@guide-ww7nr Жыл бұрын
Pakai gongsol 🙏
@laudajeremypolii3803 Жыл бұрын
Train baca nya treyn, bukan trai-n😂
@abenkbarry4442 Жыл бұрын
klo ngga bisa d aplikasiin d roda lokomotifnya ..gua rsa sih sama ae ribet..hrus gonta ganti loko
@muhamadfahmihabibie Жыл бұрын
ooo
@fal1410 Жыл бұрын
Bahas cog railway dong min
@aksatareview Жыл бұрын
Siap bang
@panduismail2920 Жыл бұрын
bahas kereta api yang naik kapal Ferry bang
@aksatareview Жыл бұрын
Kereta api apa nih bang?
@zhan_project Жыл бұрын
Banyak loh yang naik kapal contoh KRL Ed 101/rheostatik
@panduismail2920 Жыл бұрын
@@aksatareview kereta naik ke Ferry tanpa derek jadi langsung masuk kaya kendaraan gitu tapi dalamnya ada rel kereta apinya
@aksatareview Жыл бұрын
@@panduismail2920 sudah ya bang 🙏
@panduismail2920 Жыл бұрын
@@aksatareview terimakasih bang, dan semua orang jadi tau, semoga dengan hal ini bisa menjadi referensi pemerintah
@azizraya2608 Жыл бұрын
Jadi bukan untuk kereta api barang yang bisa menyesuaikan ukuran rel nya?
@akbarbocil2665 Жыл бұрын
Sepur😂
@azizraya2608 Жыл бұрын
Jadi tidak ada di indonesia roda kereta api yang bisa menyesuaikan ukuran rel nya?
@aksatareview Жыл бұрын
Ga ada bang
@ADSROASTER Жыл бұрын
anyone finding hindi comment like me
@mteguh1236 Жыл бұрын
Bang kalo cc202 sama cc205 lebar sepur nya sama ga sama lokomotif lain . Soal nya dua Loko itu besar besar
@sonylaksono6345 Жыл бұрын
Sama bang
@aksatareview Жыл бұрын
Sama bang itu di 1,067 mm
@mteguh1236 Жыл бұрын
@@aksatareview bang kapan upload video
@dickywawan5901 Жыл бұрын
BB204Swis
@pamungkaspramana5416 Жыл бұрын
Gauk itu apa ya....?? 😇😊
@aksatareview Жыл бұрын
Geij bang
@MalayShrivas Жыл бұрын
Hi sir reply me
@aksatareview Жыл бұрын
Hi
@NightBlast02 Жыл бұрын
Di indo ada kemungkinan ganti ukuran gauge ga ya?
@aksatareview Жыл бұрын
Sepertinya nggak bang
@jatisasmita4813 Жыл бұрын
Yg pertama kondisi medan yg banyak pegunungan, semakin lebar sepur semakin lebar radius beloknya,Yg pakai gauge standard atau yg lebih lebar rata² medannya rata.
@jatisasmita4813 Жыл бұрын
Dan butuh biaya sangat besar buat merombak ukuran relnya,secara berat R relnya jg beda. Bikin terowongan² buat nembus pegunungan
@NightBlast02 Жыл бұрын
@@jatisasmita4813 beda narrow indo sama standart kalo belok seberapa jauh tuh om?
@jatisasmita4813 Жыл бұрын
@@NightBlast02 Kalau di pantura mungkin msh bisa support yg narrow tanpa merubah jalur relnya, bisa pakai dual gauge. Tapi kalau lintas tengah dan selatan susah krna mayoritas pegunungan. Rel di jawa dan sumatera mengikuti jalur rel yg dibuat belanda, butuh biaya besar buat merombak,merubah. Beda halnya dgn Sulawesi yg pakai Standard gauge krna dari awal memang blm ada jalur relnya sehingga fokus dari awal pakai Standard
@azizraya2608 Жыл бұрын
Jadi bukan bentuk rel nya di ubah? Cuma bogie nya aja?
@aksatareview Жыл бұрын
Betul bang
@lionelRFdaop1 Жыл бұрын
Pertama bang
@aksatareview Жыл бұрын
Siap bang terimakasih
@mteguh1236 Жыл бұрын
Bang kapan upload
@aksatareview Жыл бұрын
Nanti bang insyaAllah besok
@mteguh1236 Жыл бұрын
@@aksatareview di tunggu ya bang
@aksatareview Жыл бұрын
@@mteguh1236 batal upload hari ini bang, ada kesalahan file pas udah selesai editing bang, insyaAllah secepatnya nanti upload bang
@angprabowo3791 Жыл бұрын
spur itu rel/kereta sih?
@aksatareview Жыл бұрын
Rel bang 😂
@tyomailinator2491 Жыл бұрын
Spoor itu rel ya ternyata ?
@aksatareview Жыл бұрын
Betul
@tyomailinator2491 Жыл бұрын
@@aksatareview kalau roda kereta api disini lokomotif + gerbong bisa menyesuaikan relnya nggak om?
@pecinta_kubis_goreng Жыл бұрын
@@tyomailinator2491 gak, di Indonesia gak ada sepur campuran, jadi ukuran boogie tetap
@sibott8195 Жыл бұрын
Kok jalur india lbh lebar ya apa krn kretanya kenceng2 bs 200kmh bda sama di indo
@aksatareview Жыл бұрын
Sesuai kebutuhan nya bang, sama beban gandarnya juga di perhitungkan soalnya
@sibott8195 Жыл бұрын
@@aksatareview ow gitu
@mamskuyproject Жыл бұрын
Dan hanya di Indonesia Kereta lewat dijadikan konten
@rusticcloud3325 Жыл бұрын
Gak setuju, ada banyak juga railfans Eropa yang bikin konten kereta lewat
@danhadi7058 Жыл бұрын
Wah main lu kurang jauh bang wkwk
@thespeakersreview99 Жыл бұрын
Hanya di indon yg lihat kereta overproud nah itu baru benar
@danhadi7058 Жыл бұрын
@@thespeakersreview99 daripada overproud ama spiker wkwkw
@firnando123 Жыл бұрын
@@thespeakersreview99 Hadeh dr pada lu overproud ama JBL
@Trainsandtoys Жыл бұрын
Mantul
@US.MC736 Жыл бұрын
apakah hidrolikxa gak patah ya kan nahan beban berat betul sih bisa menyesuaikan tp riskan
@aksatareview Жыл бұрын
Tentu udah di desain sedemikian rupa bang dan pasti udah di lakukan uji coba berkali2 juga bang. Resiko pasti ada tapi bisa di minimalisir sepertinya.