Projetado para ser um chassi trucado de potencia intermediária o K-114 não agradou nos testes, o desempenho fraco fez com que ele nunca fosse lançado.
Пікірлер: 208
@GTXOficial3 жыл бұрын
Estrelão foi uma lenda da cometa, até hoje sonho com ele
@mateusfilipenascimento7943 жыл бұрын
Eu sou muito fã dos rodoviários Scania do K113TL e do K124IB 6x2
@JPBusologia10683 жыл бұрын
5:38 O time dos sonhos da Scania
@paulofox13 жыл бұрын
Gostei mais da música de abertura que estava antes, aliás que musica era?
@__Julio___Live__3 жыл бұрын
Tem um Irizar que está na Viva Turismo a última vez que vi estava a venda
@iliansouza42703 жыл бұрын
K114?
@__Julio___Live__3 жыл бұрын
@@iliansouza4270 Isso
@killerb93963 жыл бұрын
Eu já tive a oportunidade de ver/viajar nesse K114 da 1001. Moro no ES, na divisa com o estado do RJ, a poucos KM da cidade de Itaperuna-RJ. Inclusive me lembro do finado K124 dela que se acidentou na serra de Petrópolis. Ótimo vídeo!
@jorgereislimapalmeiras32433 жыл бұрын
Nossa os k112 era show fiz muitas viagens nesses carros na saudosa salutaris.
@alexjunio3.93 жыл бұрын
Sinceramente, nunca tinha visto falar desse Scania K114. Nem sabia que existia esse Scania.
@isaeleliaspereiradelima68903 жыл бұрын
Meu chassi Scania preferido e o F94 de motor dianteiro.
@alexandree34bh3 жыл бұрын
Você conhece muito meu amigo
@edward280519893 жыл бұрын
Será que o pessoal da Fabrício Turismo sabe a raridade que tem na frota???
@carlosbraga75823 жыл бұрын
Então eu acho que tinha que alguém restaurar esse carro e deixar em museu,pq um já não existe mais, minha sincera opinião antes que vire pregos.
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
Se o K114IB 6x2 380 não foi aprovado, em tese, serviu para a Scania usar o motor DC11 para um novo produto: o K340IB 4x2, muito vendido entre 2005 e 2011. Já a mudança de nomenclatura dos veículos da Scania a partir de 2005 veio em conjunto com a norma Euro 3, que entraria em vigor naquele ano. Foi apenas uma readequação dos modelos, que permaneceram com a mesma mecânica, porém atualizados para a nova norma. A série 5 veio mesmo em 2012 quando da norma Euro 5 e a adoção do novo motor DC13 em substituição aos DC11 (K340, substituído pelo K360) e DC12 (modelos K400 e K440 substituem os K380 e K420, respectivamente). Tinha dito anteriormente que o K360IB usava o motor DC11, mas o mesmo foi descontinuado em 2012. Assim sendo, toda a linha rodoviária da Scania usa o mesmo motor DC13; os chassis K250 e K310, que usam o motor DC9, são mais recomendados para transporte urbano, nas configurações UB (piso baixo) e IB (piso normal), fretamento e linhas rodoviárias de curta distância.
@claytonpiresdearaujo67913 жыл бұрын
equivocado amigo! o K360 Euro 5 usa Motor DC13 também! o DC11 foi descontinuado!
@Lucas-mg6qv3 жыл бұрын
Os primeiros euro 3 da Scania (2004 e 2005) ainda vieram com a nomeclatura antiga, porém em 2005 houve a alteração: K124 IB - 360 e 420 HP // K360, K380 e K420 K114 IB - 380 HP // K340 K94 IB - 310 HP // K230, K270 e K310 L94 IB - 230 e 270 HP (As versões euro 2 eram de 220 e 260 HP) // Os dois modelos mudaram do L para o K. Bom, essa é a informação que tenho, e quem puder acrescentar mais, ficarei grato, hahaha.
@Lucas-mg6qv3 жыл бұрын
A série 5 (Euro 3) para os ônibus, veio em 2009, onde eram apenas os modelos: K230, K270, K310, K340, K380 e K420. (O K360 já havia sido substituído pelo K340, porém creio que em meados de 2006) F230 e F270. A partir de 2012 (Euro 5) eram os seguintes modelos: K250, K310, K360, K400 e K440. F250, F310 e F360 (Bi articulado)
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
@@Lucas-mg6qv F360HA que vendeu pouco e logo saiu de cena. Concorrer com os Volvo B340M biarticulados e os Mercedes-Benz O-500 UDA/MDA era tarefa ingrata.
@claytonpiresdearaujo67913 жыл бұрын
@@SouzaFabuloso na verdade a linha F da Scania deixou de ser ofertada no site! segundo informações, linha F agora só é ofertada sob encomenda especial e com câmbio Automatizado Optcruise de 8 velocidades!
@vilsonsouzasls3 жыл бұрын
William faz um vídeo da maior tragédia do futebol gaúcho e Brasileiro sobre o acidente com ônibus do Brasil de Pelotas. O ônibus é um Marcopolo Paradiso G6 1550 LD Scania K 380 IB da empresa Bosembecker Turismo de Pelotas RS. Placa IOD 4511. Antigo prefixo até o acidente 5009 após o acidente foi re-encarrocado e voltando a rodar no prefixo 6004 pela própria empresa e vendido posteriormente para outras empresas. Caso precise ou queira mais informações pode perguntar. Sobre o acidente: Informações da Polícia Rodoviária Federal dão conta de que, na noite de 15 de janeiro de 2009, por volta das 23h30, no viaduto que dá acesso à BR-392 km 150 em Canguçu-RS (293 km de Porto Alegre), o condutor do ônibus Marcopolo modelo Paradiso 1550 LD prefixo 5009, da empresa Bosembecker, perdeu o controle em uma curva fechada, capotou e despencou de um barranco de cerca de 30 metros de altura. Exames constataram que o motorista, usava cinto de segurança e não ficou ferido, não ingeriu bebidas alcoólicas antes de dirigir. No entanto, a polícia não encontrou o tacógrafo, o que ajudaria a esclarecer o que aconteceu. No ônibus havia 31 pessoas da delegação do time, e provocou a morte do atacante uruguaio Claudio Milar, ídolo da torcida, com 111 gols marcados pelo xavante, do zagueiro Régis Gouveia Alves, e do preparador de goleiros Giovane Guimarães. Outras 20 pessoas ficaram feridas no acidente. No Google Maps: maps.app.goo.gl/rPhPQ3WkkxsDcZj98
@evandrohoras9325 ай бұрын
Eu adorei esse guadro porgue Me lembra 2 carros gue se envolveu em acidentes da mesma empresa boa sorte nesse guadro novo!!!!
@MarceloLima-eu2po3 жыл бұрын
A Gontijo só usa carro com motor forte os motoristas estão acostumados com isso.
@SouzaFabuloso2 жыл бұрын
Une desempenho à economia, o motor faz menos força que um convencional (K360IB, por exemplo), o que se traduz em menor consumo de combustível.
@helder31883 жыл бұрын
Ótimo vídeo. E fiquei feliz de ver minha foto nele. Vlw por dar os créditos!
@nando5093 жыл бұрын
Não Moço Volta a Vinheta Aintiga Era Muito Top e Nostálgica
@ailtongomescardoso91492 жыл бұрын
A scania e gontigo tem uma relação bem próxima e vantajosa para ambas as empresas, pela scania interessa a experiência em longos percursos das linhas, testando os chassis na prática e em condições das mais variadas possíveis, já pelo lado da gontijo, comprova a confiabilidade no produto, tendo em vista que raramente se vê a Gontijo com outros chassis, se não scania, haja vista, que alguns veículos da gontijo permanece na frota por muito mais tempo do que em outras empresas.
@CelsoMAlves3 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo, o quadro é muito interessante. Bela história. 👍👍👏👏
@franciscojunior77753 жыл бұрын
Essa música de abertura ficou show!! Parabens pelo canal
@marcioaraujo13263 жыл бұрын
William, volta com a música antiga da vinheta. Além de mais agradável aos ouvidos, virou a identidade do seu canal!
@RotasdoBrasil3 жыл бұрын
O uso da música está restrito aqui no KZbin, da dando problema com direitos autorais
@mateusfilipenascimento7943 жыл бұрын
Finalmente!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@willianmatias1173 жыл бұрын
Opa !! Beleza o quadro saiu mais cedo hoje.
@gabrielalves54573 жыл бұрын
Meu irmão, parabéns mais uma vez pelo conteúdo! Simplesmente incrível. Sou um grande fã da Pássaro Marron, tive até a minha história junto com minha noiva, mostrada nas redes sociais da empresa. O carinho por eles, é enorme! Tem uma história interessante, do ônibus prefixo 5701 o "filho único" na época da empresa. Foi o último Marcopolo, na era Penido, que tinha na frota...depois só vieram os Busscar por conta de uma brica do Penido com a Marco (gostaria de saber os motivos). Modelo: Marcopolo Paradiso GV1150 Chassi (clássico sonífero ahahahah): MBB O400RSD Depois, o veículo foi para a empresa Poppi, e depois disto...sumiu...qual será o paradeiro deste exemplar, que na época foi único na frota da Marron? Um grande abraço meu irmão! Muita saúde e conquistas para você e sua família!
@assisbhavesexoticas2 жыл бұрын
O que mais gosto nesse canal e os detalhes, procura mosta ate onde os ônibus estão atualmente. Bacana demais
@rafaeldoamaralesilva3 жыл бұрын
ESA fazia parte do grupo Amaral em Brasília-DF! Quebrou q rachou!
@MarceloLima-eu2po3 жыл бұрын
Meu pai trabalhou com cavalo mecânico 114 340cv ele gostava muito,
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
Por sinal foi a mecânica do K340IB que veio em 2005, motor DC11 de 340cv.
@marconestrigueiro84933 жыл бұрын
Top demais,não sabia dessa informação,parabéns willian
@claudiobarbosa96042 жыл бұрын
Que canal fantástico! Parabéns!!
@magodafab3 жыл бұрын
Parabéns pelo canal, já chego dando Like.
@JPBusologia10683 жыл бұрын
5:20 Não só uma pá de areia, como também foi um balde de água fria nos planos da Scania
@rafaelmariano31953 жыл бұрын
opa nova vinheta!! parabéns pelo canal
@kitnight76093 жыл бұрын
Aeeee, Sr Willian postando o meu quadro preferido, pra alegrar minha noite ^^
@mauricio1903RS3 жыл бұрын
Show a história Willian. Lembro dos boi bandido. Agora sou fã da Mercedes mas Scania merece respeito.
@andersondealmeidaalmeida14783 жыл бұрын
Eu curto muito seu vídeo muito legal grande abraço
@sanctussantos3 жыл бұрын
K112 e K113 são tops demais! Sem falar no ronco do motor que é inigualável!
@lucasjardim9943 жыл бұрын
O que eu mais gosto desse quadro é que você conta não só as características dos carros como também que fim levou os veículos. Parabens
@fredfigueiredo97623 жыл бұрын
Bacana suas pesquisas. Seu canal é muito SHOW!!!
@gustavorockie85813 жыл бұрын
Realmente nem sabia que existia Scania K114 kkkk primeira vez sabendo disso
@riancosta61543 жыл бұрын
Esse quadro é show
@bidu2183 жыл бұрын
Quem gosta de ônibus tem q curti este canal muito top cara vc ente si mesmo de bus em like
@ailtongomescardoso91492 жыл бұрын
William, essa nova vinheta de entrada ficou ótima, na minha opinião.
@Cristiano.7873 жыл бұрын
Sou fã do S-112 /113 e F-113.
@paulo.correa3 жыл бұрын
Vídeo bem completo, muito show
@Fabinhofps13 жыл бұрын
Top
@WandersonSantos-kr2kk3 жыл бұрын
Minha paixão é o 113 eo 124. São top de mais.
@michaelvieira7963 жыл бұрын
Boa noite William! Teve um carro da 1001 que tombou na Dutra em Arujá no ano de 2012, não tenho certeza, mas acho que era esse. Tentei uma pesquisa nas notícias e nas imagens o acidente não consegui ver o prefixo. Ei tinha a foto do carro do acidente mas perdi quando meu pen drive deu pau.
@marciosantos90672 жыл бұрын
Concordo viu até os cavalos mecânicos quebravam muito, até hj muitos donos desses mesmos reclamam muito viu
@GamesMobileBR3 жыл бұрын
Eu acho o Paradiso G6 mais lindo que o Jumbuss 360!!
@lsaiaas3 жыл бұрын
William, trás atualizado as linhas interestaduais da Expresso União na região sudeste. Ela atualizou e obteve novos trechos.
@fredfigueiredo97623 жыл бұрын
Eu acho que potência é tudo. As vezes na falsa intenção de que um motor menor vai ser mais econômico isso se torna um erro. Motor tem sempre que sobrar, o pé é que determina a economia.
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
Potência e torque.
@luissantana49513 жыл бұрын
Já tinha visto falar desse Scania K114 mas eu achava que ele era gringo e não vendeu no Brasil
@carlosbraga75823 жыл бұрын
No chassis pra caminhão já vi vários
@paulopeixoto83233 жыл бұрын
Caramba eu viagem nesse k 114 da 1001 ele já chegou fazer à linha Macaé Rio na temporada de verão,, sê não fosse o canal do William já más iria saber
@ivanfranciscobusologo58403 жыл бұрын
Top amigo
@GamesMobileBR3 жыл бұрын
Salve meu amigo,que bom encontra-lo por aqui!!!
@ricardodabonita1993 жыл бұрын
Pena ter incendiado, pra mim o mais bonito
@victorlucasm_3 жыл бұрын
Esse Grupo Amaral era bem complicado no DF e infelizmente um deles foi incendiado pela falta de manutenção, se bem que se não fosse isso ele estaria apodrecendo provavelmente kkkkkkkkk
@Itz_TM3 жыл бұрын
Olha mudou a música sucesso mano blz
@paulorafaeldemelo33883 жыл бұрын
Lembro mais do T114. Cavalo mecânico da Scania. Mas realmente não vemos muito tb. O 124 fez muito mais sucesso.
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
Para longas viagens faltava torque no DC11, por isso que o T114 não vendeu como os 124 (R e T). Pelo mesmo motivo a Gontijo recusou esse chassi.
@claytonpiresdearaujo67913 жыл бұрын
o R380 usa o mesmo motor!
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
@@claytonpiresdearaujo6791 só se a Scania melhorou esse motor para os caminhões, porque a Gontijo não aprovou (desde a vinda da série 4 ela preferia os motores de maior potência, na casa dos 420cv). Tanto que o chassi K380IB usava o motor DC12.
@carlosbraga75823 жыл бұрын
Eu vejo em alguns vídeos no KZbin que tem esses cavalos T114 puxando carretas
@alessandrodias69233 жыл бұрын
Faz um vídeo falando do chassis scania k 340/380
@mazetr34623 жыл бұрын
Outra coisa é que atualmente a Scania não oferece mais o motor de 420 nem 380 cv, na linha rodoviária oferece K360, K400 e K440
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
Eram motores de 12L (K380 e K420); a linha atual usa motores de 13L (K360, K400 e K440).
@Joaohenriq_ce213 жыл бұрын
Eu venho o vídeo com 1% de bateria em plena 1:45 da madrugada
@lucassuap3 жыл бұрын
Eitaa, assistindo de boa e aparecem duas empresas daqui, Caratinga Turismo e Fabrício Turismo
@alexandreantunesdeoliveira95013 жыл бұрын
2:22 Rodoviária de Guarulhos na área
@asfabio44423 жыл бұрын
Na rápido girassol tinha um ônibus da busscar que a frente dele era de jum buss a traseira só que a lateral a janela do motorista a porta era diferente FALA DELE
@montagenspracatvebomdiapra69473 жыл бұрын
Eu nunca ouvi falar desse chassi da Scania, e olha que eu conheço boa parte dos modelos de chassi da Scania
@SouzaFabuloso2 жыл бұрын
Não vingou, no entanto a Scania aproveitou o projeto e criou o K340IB na segunda metade dos anos 2000.
@alandamasceno30673 жыл бұрын
Você acha que seria uma boa ideia fazer um "ônibus não é tudo igual" sobre o "Paradiso Turis" da empresa de turismo "Central"! Só existiu um ônibus daquele modelo!
@RotasdoBrasil3 жыл бұрын
Já tem vídeo dele no quadro
@jonatanpereiraalvesdasilva59993 жыл бұрын
@@RotasdoBrasil link kkkkk
@GUARILHA012 жыл бұрын
Não só esse. Mas uma série chamada "Filho Unico" Com carros únicos no Brasil.
@jandercarlos5723 жыл бұрын
Por falar no grupo Amaral, kd os videos das empresas que faliram??
@viniciuslacerdaesilva60113 жыл бұрын
Likezão amigo
@otaviosilvamg69213 жыл бұрын
Willian alguma empresa já adquiriu algum ônibus com o novo chassi da Mercedes o 2443 e o 2743 ??? Like !!
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
Esse chassi está há 1 ano no mercado, foi lançado em maio do ano passado. Acredito que os novos DDs do grupo Brasil Sul, série 34xx (incluindo os da Garcia, série 8xxx7) e os últimos da Águia Branca e da Penha já sejam O-500 RSDD 2743.
@SuperGilson20003 жыл бұрын
2743 não tem só 1 ano não, eu lembro que alguns DDs da Severo Turismo adquiros de 18 pra 19 ja eram 2743
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
@@SuperGilson2000 então eram protótipos que a Severo acabou incorporando à frota, pois oficialmente os chassis O-500 RSD 2443/RSDD 2743 foram lançados em maio do ano passado.
@victorlucasm_3 жыл бұрын
@@SouzaFabuloso Provavelmente os 8xxx7 sejam mas nenhuma informação ainda, esses últimos carros do grupo tá sem informação documental no OB ainda. Só sei que os 8xxx6 são 41 ainda
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
@@victorlucasm_ oficialmente, os chassis de 430cv da Mercedes-Benz foram lançados em maio de 2020 (O-500 RSD 2443/RSDD 2743).
@sergiofrade77363 жыл бұрын
Vídeo top!
@ivs_euu3 жыл бұрын
Faz curitiba palmeira pela princesa dos campos
@antoniolavezzo37663 жыл бұрын
Fala sobre os G7 1350 toco que a expresso nordeste possui em sua frota
@jobsonsilva973 жыл бұрын
Oii fala sobre o carro da trans Piauí comil campione vision 3.45 Scania F300.
@ivanfranciscobusologo58403 жыл бұрын
Like amigo
@dalton_fernandes75403 жыл бұрын
Caratinga minha terra , abraço
@truckmundo3 жыл бұрын
Vídeo top
@denisepereira87462 жыл бұрын
Realmente o K 114 era raro ver ele
@celso37713 жыл бұрын
Boa tarde Willian ! Mto show o video, parabens pelo canal . Você sabe responder porque nao temos no Brasil busscar elegance 360 com chassis Scania k420 ? Abs e sucesso
@RotasdoBrasil3 жыл бұрын
Porque nenhuma empresa encomendou com essa configuração
@josersilva3903 жыл бұрын
Vixe o Scania k114 foi parar logo nas mãos da empresa Santo Antônio de Brasília
@JPBusologia10683 жыл бұрын
Pelo jeito, esse chassi foi um fiasco, porque nem a Gontijo gostou dele, e olha que a empresa mineira é a maior cliente da Scania no Brasil
@Hunter1979_12 жыл бұрын
Por incrível que pareça, um motor forte traz agilidade e economia de combustível. Ainda mais em ônibus que roda em 99% do trajeto em pista simples e com muito peso (como é o caso da Gontijo). Já o carro da 1001, como só rodava na Dutra e com pouco peso, o motor Scania rendia até bem.
@GUARILHA012 жыл бұрын
Eu gostaria da saber o destino de um carro muito querido na minha história. O Expresso Brasileiro prefixo 112 que fazia a linha Terminal Tietê a São Bernardo do Campo.
@RotasdoBrasil2 жыл бұрын
Vou procura-lo
@aguinaldodelima3 жыл бұрын
Existe também o 124 400
@gabrielfaria17623 жыл бұрын
Vc ja falou sobre a viação sertaneja?? Tenho mto interesse em saber historias dela s e tals
@rodrigotenista68283 жыл бұрын
Gosto muito do ônibus não é tudo igual
@devcrazy3 жыл бұрын
Falando do scania k380 a Expresso Maringá tem algumas unidades do paradiso 1200 g7 com este chassis.
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
Deve ser com o motor DC12.
@alissonteodosio30183 жыл бұрын
Eu sei onde tem um 114 rodando e eu mesmo já trabalhei dirigindo esse carro um irizar
@philipebraga50793 жыл бұрын
Eu nunca vi scania com motor 114
@simoneycampos11193 жыл бұрын
Esse da Gontijo eu já vi mas não sabia o da 1001
@ericklorr3 жыл бұрын
Willian, só um feedback, sei lá... a outra música de abertura é mais legal rs. Parabéns pelos vídeos!
@RotasdoBrasil3 жыл бұрын
Deu problema com direitos autorais
@robsonleiterodrigues3 жыл бұрын
Eu sou fã de carteirinha do K113.
@dalton_fernandes75403 жыл бұрын
Bom dia
@rodrigotenista68283 жыл бұрын
Qual música estava tocando na vinheta daora ela
@leonardovieira26513 жыл бұрын
É bem raro mesmo os 114. Já vi um cavalo mecânico desses. Agora o ônibus posso até ter visto rodando aí, esse mesmo da 1001, mas não sabia que tinha essa configuração
@victorlucasm_3 жыл бұрын
T114 foi um fracasso tbm
@leonardovieira26513 жыл бұрын
@@victorlucasm_ verdade..
@carlosbraga75823 жыл бұрын
Eu assisto um canal que uma transportadora tem um T114 no cavalo trucado
@rpm161553 жыл бұрын
K114 se não me engano tem no exterior
@RafaelGomesBarbosaPereira Жыл бұрын
♥️🤘🏼
@odirleisantana60383 жыл бұрын
Creio que 20cv de diferença em uma usina de força pode não fazer uma grande diferença.
@alissonteodosio30183 жыл бұрын
E quem era motorista desse estrelão lá no cometinha era eu hein
@MarcosVinicius-qu4jt3 жыл бұрын
6060 eu já vi aqui ,perto da minha cidade
@edsonrodrigosouza3 жыл бұрын
Poxa William deixa a música antiga no canal cara.... Essa aí não ficou top... A outra é a cara do seu canal.
@rodrigotenista68283 жыл бұрын
Ônibus sobre os motores Volvos tipo os B10 M B12 M B9 R B 12 R e B 420 R gostaria de saber a história deles tipo potência deles por exemplo
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
B10M surgiu em 1989 para suceder o B58 rodoviário; usava motor THD101KC (rodoviário), central (posicionado no entre-eixos). Motor de 9,6L, gerava 305cv a 2.200 rpm e torque de 1.200 Nm a 1.400 rpm. Em 1995 ganha versão urbana para suceder o B58 que era fabricado desde o final dos anos 80. Essa versão tem motor THD102KF de 245cv e 1.050 Nm, abaixo dos 275cv e 1.120 Nm que o B58 articulado tinha. Em 1998, os motores dos B10M são atualizados; os urbanos ganham motor DH10A de 245, 285 e 340cv (essa potência de 340cv era restrita aos articulados, biarticulados e rodoviários) e torque de 1.050, 1.200 e 1.500 Nm. Esse chassi seria descontinuado pela Volvo em 2004, com a chegada do B12M urbano (bi)articulado (o B10M rodoviário também saiu de linha pois já não era viável adquirir chassis com esse posicionamento de motor - a concorrência tinha chassis rodoviários com motor traseiro). O B12M veio com motor DH12D de 340cv, só restrito aos chassis articulados. É o atual B340M que ainda é fabricado. Hoje usa o motor DH12E340 de 340cv e 1.700 Nm de torque entre 950 e 1.400 rpm. O B12R veio como sucessor do B12 e B12B, primeiros chassis rodoviários Volvo com motor traseiro. Esses chassis tinham motor TD122FH (360) de 356cv e 1.550 Nm de torque, e TD122FL (400) de 396cv e 1.665 Nm de torque. Eram os mesmos motores dos caminhões da linha NL (normal e EDC). O B12R que chegou em 2003 e os sucedeu tinha motor dos caminhões das linhas FH, FM e NH; tratava-se do D12D que podia ter 340cv e 1.700 Nm, 380cv e 1.850 Nm até 420cv e 2.000 Nm. Atualmente, como sucessor da linha B12R, que saiu de linha em 2012, temos os chassis rodoviários da série B11R, que chegou em 2012, rebatizados de acordo com a potência (B340R, B380R, B420R e B450R). Todos usam um mesmo motor: o Volvo D11C de 10,8L e potências de 330, 370, 410 e 450cv e torque de 1.632, 1.785, 1.990 e 2.193 Nm, respectivamente, a 1.400 rpm.
@raulfigueiredo75903 жыл бұрын
@@SouzaFabuloso e o B10R?
@SouzaFabuloso3 жыл бұрын
@@raulfigueiredo7590 Volvo B10R veio num primeiro momento para suceder o B12B que estava saindo de linha. Só tinha um problema: o motor D10A que gerava até 360hp de potência não era suficiente para empurrar os grandes ônibus (LD e DD) que estavam ganhando mercado no começo dos anos 2000. A Volvo demorou a perceber o que o mercado pedia e não testou um B12R que estaria à altura de suceder o B12B; não preparou a tempo um sucessor direto deste, sequer teve a ideia de criar um protótipo com o motor D12A dos caminhões FH e NH para testar, o que só o fez em 2002. O B10R ocupou essa lacuna e a chiadeira foi grande, principalmente de alguns clientes fiéis da mesma, casos da Garcia e da Eucatur. Nesse período, a Cometa recebeu um Volvo B10R sob carroceria Irizar Century 370, testou o veículo e não gostou dele. Desempenho ruim e consumo alto. Tem vídeo aqui no canal falando desse ônibus.
@Hunter1979_12 жыл бұрын
@@SouzaFabuloso e o B7R (rodoviário)? Ps: apesar que a Volvo vende para uso urbano o B270F (tem o mesmo conjunto que o finado VW 17-230, mas com upgrades) e o B250R (também é urbano, mas tem motor traseiro).
@SouzaFabuloso2 жыл бұрын
@@Hunter1979_1 o B7R deveria ser apenas para uso urbano e fretamento, visto que tem apenas 285cv no motor D7A285. Tinha também versão com piso baixo, ideal para ônibus urbanos com acessibilidade, que em 2001 já ganhavam as ruas do Brasil. Concorria na época com o Mercedes-Benz OH-1628L (antigo O-400 R) e seus sucessores O-500 U e O-500 M, Scania L94UB/IB e VW 17-240 OT Euro 2 (que posteriormente foi sucedido pelo VW 17-260 Euro 3). Foi sucedido pelo B290R (urbano) em 2012, e ganhou em 2010 uma opção intermediária para o transporte rodoviário, o B9R de 340cv.