🔴 Rotura de MOTOR en VERANO, 🔴 ¿Por qué se rompen mas motores? | Motorparts

🔴 ¿Es peor en verano? Avería de refrigeración 🔴 ¿Por qué se avería mas el circuito de refrigeración en verano? 🔴 Que causa una rotura de motor en verano 🔴
Averia de refrigeracion y circuito de refrigeracion, aliados del verano y de motores rotos.
Una rotura de motor puede surgir por múltiples motivos, en algunos casos existe un nexo entre la cantidad de roturas y el periodo de verano.
Una rotura motor verano siempre puede tener vinculación con el calor del momento, pero la cuestión es que produce dicha rotura, puesto que el calor en si puede actuar sobre muchos elementos.
Cuando analizamos los problemas, acostumbramos a encontrar problemas de averia de refrigeración, donde lo común es que estén localizados en el termostato, radiador, vaso de expansión, bomba de agua, ventilador o ventiladores etc.
El sistema de refrigeración, con la inestimable ayuda del refrigerante o anticongelante, es la ultima barrera para evitar un motor caliente u sobrecalentamiento
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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[@Clyde_Shelton144]

Habría que comentar a mayores que a día de hoy la enorme mayoría de los vehículos llevan instalado el condensador del aire acondicionado y el intercooler por delante de radiador del motor, lo que viene a aumentar esa temperatura exterior de 30/40 °C y se reduce el salto térmico considerablemente afectando a la eficiencia del sistema. Por no mencionar las mínimas e indispensables entradas de aire que los fabricantes instalan para cumplir con normativas de eficiencia.

[@alejandroavedikian6626]

También el "verano" es un catalizador de averías por problemas preexistentes, lease, radiador semi-tapado por dentro, radiador embarrado o lleno de bichos por fuera, que no pueden generar la evacuación correcta de calor del líquido refrigerante a la atmósfera, porque en invierno siguen estando sobrados por el salto térmico, pero en verano quedan en defecto.

[@Angel_Padilla]

No solo es que en verano haya 40 grados, sino que hay un aire acondicionado funcionando con un condesador que va delante del motor y saca el aire a cerca de 60 grados. Por eso la diferencia de temperatura que pasa por el radiador y el vano motor es aun mayor de 20 o 30 grados, entre el verano y el invierno.

[@albertoalbmito3314]

Los motores 1.6 HDI por sobrecalientamiento de la centralita se paran y dejan de funcionar...ya he cambiado una centralita, espero que no se vuelva a romper...alguna solución?

[@ramonjardigual5953]

Opino que es intolerable que algunas marcas han suprimido el termometro de temperatura del agua.Para mi era el indicador que te avisaba de bajo nivel de agua,radiador tapado,correa de la bomba floja...etc Antes de la averia de culata

[@oscarfize6156]

cuáles serían los cuidados para evitar el sobrecalentamiento, para los que vivimos en sequías de 42ºC, buen aceite? buen refrigerante? que tipo de mantenimiento?

[@gasclassic]

Los coches modernos llevan una tapa de plástico que cubre el motor para que este sea mas silencioso ¿es buena idea ir sin esa tapa? porque algo debe dificultar la evacuación del calor. Saludos

[@negromatasmachin865]

A todo ésto muy bien dicho me gustaría con el permiso y/o aprobasión de su creador. Y és la suma (en la mayoría de usuaarios) en el aire caliente no sólo del ambiente sino y sobre todo en verano el aire que sale del condensador del A.C. o climaticador que en la mayoría de las ocaciones está delante del radiador y cuenta con mayor temperadura que ha obtenido después de robarselo al sistema del aire acondicionado.

[@pablogarciarionda1739]

Algunos motores ceden el trabajo de "remover" el agua al efecto termosifón. Aunque solo recuerdo uno: el de la Puch Cobra "agua"

[@albertocruzlorenzo]

Y pensar que hay gente que no cambia el refrigerante en toda la vida del coche...como mucho lo rellenan con agua del grifo.

[@TheOndaExpansiva]

Como siempre un 10 !!!!

[@Corvidoextraviado]

Que hoy dia los motores han de cumplir la cuadratura del circulo.

[@franciscocostainiesta7085]

En verano se viaja mas, mas posibilidades de averías de motor, si hablamos de baterías, la cosa cambia, la mayoría acaban su ciclo de vida en invierno.

[@sebastiantribbia4381]

Que bien explicado..

[@borjagonzalez4685]

Buen video maestro.

[@blogdeaveriasmecanicas1117]

Muchas Gracias por la explicación 👏👏👏

[@sergioolivieri7773]

Gracias por tu trabajo de información.saludos.

[@antxon2813]

Cómo siempre gran lección.

[@joseangeltorrubialinares6067]

Gracias por el video. Saludos