(RP6) 新型 ステップワゴン ターボ フル加速 巡航回転数 エンジン始動 HONDA STEPWGN turbo

※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード　エアー8人乗り(2023年4月) 3,075,600円
型式 5BA-RP6
エンジン型式 L15C
最高出力 150ps(110kW)/5500rpm
最大トルク 20.7kgm(203Nm)/1600～5000rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量 1496cc
駆動方式 FF
トランスミッション CVT（無段変速車）
車両重量 1710kg
サムネはスパーダですが撮影した車両はエアーです。
多少の重量差はあっても動力性能に違いはありません。

[@user-dv5pd7qo7u]

ここ最近のツリ目ばかりの車の中直線的なフロントライト画すごくかっこいい

[@user-RB26DETT]

この車気になってたので助かりました

[@tsrn76]

速くはないですが、低回転から幅広く最大トルクを発生するので乗りやすい車です。

[@user-ci5wd7rw8f]

全開よりもハーフアクセルまでが美味しいのがこの手のターボ車。

[@user-lk1lq8kk9q]

これにつきますね。 A90スープラの動画であった、アクセル開度別での加速の他車種展開を望みます。

[@KS-wi4sb]

NV200MT仕様と加速が変わらない気がする...。 最近はダウンサイジングターボが多いですけど、このエンジンがフィットサイズに搭載されるとまた違うと思うんですよね。

[@VTECcivic0222]

試乗したけど、一般道では何ら不満はありませんでしたね。 ただ高速は数値の割にしんどいと言うか、1.5で無理させてるなって思う場面結構多かったですね

[@user-qe5hk7gm7v]

1.7トンもありますからね。やはりこのぐらいの車格のクルマでは2Lぐらい積んで多少余裕持たせた方がいいってことですかね。

[@naruharu9977]

このクルマでの密かな楽しみは浅いアクセル開度でも立体駐車場の坂をグイグイ登るところ

[@tyanase100]

普段使う1500～3000回転のトルクがありすごく使いやすい。乗ってみたらわかると思う。

[@yotabo0418]

いい音

[@Beard-Bear.NA8C]

先代とスペックはほぼ同等のはずですが意外と違うものですね〜 特に発進時のパワーの出方が先代と比べて絞られてるような？

[@hellprojectskrzk]

運転する楽しさよりも乗り心地重視なのかな。RP3乗ってたけど運転楽しかった

[@mrairplaneclub998]

ステップワゴンにVTEC載ってた時代が楽しかったなぁ

[@gagagigy]

乗ればわかるけど本当重たい。 ターボとはいえ1.5Lで動かしてるのが不思議に感じる。 でも街中で不満はないかな。

[@supaburo]

1700超えとは思いませんでした

[@user-wr2nz7ll5n]

ステップワゴンはミニバンの中で1番好き(*´ω｀*)

[@user-xe6lj5xg5p]

遅い言われてるけどメーターもかっこいいし音もいいですね！ でも僕は初代から2代目の ザ、家族車みたいな雰囲気が好きです リバースに入れたらキンコン鳴る世代のホンダが好きです

[@Ibu-yl5pr]

ついにキター

[@user-bi1pk9jl1c]

ありゃ先代より遅くなってる… しかしやっぱりホンダのエンジン音はええのぉ

[@ceres23456]

毎年この頃にやってくる納税で、ステゴンガソリンとセレナe=Pは下位カテゴリで5千円程度安いという点は賞賛されるべきとは思う。 ノア系はTHS2の1.8Lエンジンではなく、初代THSの1.5Lエンジンとする代わり電気動力比率を上げて更なる環境負荷減少を目指して欲しいものだ。（新プリウスの2Lエンジンを希望する声のほうが多いのは、ホンダe:HEVの動力性能が高いからだろうか） メーター内の自車アイコンがブレーキランプ、ウィンカーランプ等ちゃんと光るのかわいいですよね😊

[@1jzilove636]

ステップワゴンの、デチューン仕様の1.5ターボで当たり前の走行が出来るのは素晴らしいと思います。 しかしながら、トヨタのノア&ヴォクシーが排気量を上げもしないし、下げもしないのは、動力性能・販売価格・燃費などを勘案して、現在のラインナップの最適解で販売しているからです。 同じガソリン仕様でノアとステップワゴンを比較すると ノア:0-100㎞/h→8.8秒 60-100㎞/h→6.1秒 実燃費:11.3㎞/L 同程度のグレードの価格:304万円 ステップワゴン:0-100㎞/h→10.4秒 60-100㎞/h→6.9秒 実燃費11.6㎞/L 価格307万円 です。 ノアハイブリッドの0-100㎞/hに関しては1.8Lの排気量のまま、先代から2秒程改善されました。 確かにハイブリッド同士で比較すると、 同クラスのミニバンの中では一番遅いですが、実燃費・価格とリセールのバランス・品質などから勘案すると、商品力は決して悪くありません。 トヨタは、車種ごとにスペックを見ると中途半端に見えるかも知れないけど、ラインナップと価格を総じて見ると、恐ろしいほど隙が無いように作られています。

[@j.p7450]

ノアヴォクのガソリン対決したらステップワゴンはこれぐらいで良いんだよって言う割にハイブリッドならステップワゴンが圧勝や！ってドヤ顔でコメントしてくるホンダ党の怖い事😆

[@user-by1ig4im1i]

うわ、軽自動車の加速

[@amagaeru1213]

初コメ失礼します。 質問です。 新型ステップワゴンのバックランプはLEDでしょうか？ それともハロゲンでしょうか？ ご教授お願いします。

[@user-dk6gw4rx9c]

たしかLEDだった気が

[@co.cross18HV]

ノアヴォクがFMCでパワーアップしたから(HEVは変わらずドン亀だけど)、魅力が薄れちゃうけど、セレナの2.0よりスペックは上で、ターボで下からトルクモリモリ&税金も浮くから良いんじゃない？

[@lwtfv]

0-60kmの加速に至ってはN-BOXカスタムターボより遅いの草 やっぱ車重のせいかぁ…

[@taketake2915]

今の軽ターボCVTは速いもん

[@voskhod6864]

これ言っちゃうと動画のあれと違ってくるけど一般道で使うくらいのアクセル開度の加速動画もほしいんごね。

[@user-xp1lt9nd1g]

重くて遅いけど事故の時は安全そう

[@Kouta.K.]

意外と遅いですね あとサムネがスパーダですが、収録車両はエアですよね？ エアロパーツの有無で加速が微妙に変わることもあるのでしょうか？ 余計なものが付いてる分スパーダの方が若干遅い可能性もある？

[@spirytus-96]

この車最初見たときはクソダサいと思ったけど最近は悪くないと思い始めてる

[@user-ns4uf8tr8q]

最近はメーターも昔に戻りつつありますね。水温計が、ほとんどのメーカーのミニバンに付いてきてる

[@essobelievers03]

人と物を積んだ時のことを考えたら止まりにくそうだから、これくらいの加速性能でも十分なのかもしれないですね。

[@1NZ-FE]

メーターがシビック てかアイドリングストップまだついてるのか

[@user-pu2ul8mb9g]

ワゴンは全く分かんないけど ターボでもテンゴって大変やろw

[@user-oe1sx2qm1w]

ehevも見たい😊

[@Seraphim_RV1]

良い車だし良い音だけど､何故『シビック』仕様の1.5Lターボじゃ無くて､『ジェイド』仕様の1.5Lターボなのか… 多人数乗車で考えたら明らかに後者が非力なのに…😑

[@oreobama9573]

ステップワゴンは加速がすごいと評判あったけど、セレナe-POWERの8秒ジャスト比べるとやはりセレナの加速は頭ひとつ抜けてるんやな…ehevになればまた良くなるんかな？

[@user-xr4um8iy4e]

ノアボクの２ＬNA１７０PSの方が早くて気持ちいい加速をします。

[@RZ-xk5ob]

先代の方が圧倒的に速いですね。エンジンも同じで車重もそんなに変わってないのにね。制御が違うんですかね。形も先代の方が好きです。

[@kt3380]

これより、現行のヴォクシー？ノア？のガソリンが全然速い。 クールでレースしてましたよ。 こういう車は速さ求めてないから十分かと。

[@kokakasu]

観音開きの前型より遅くなった…？

[@DerangedSloth555]

They really nerfed this thing

[@tkhsyshs]

大人フル乗車で山道登れるんか？

[@user-yy1sm3fn1r]

エンジンは悪くないけど流石に重すぎるな😅

[@user-zv6rj8xi6v]

GWに深夜の４号これでイキってたのがいたけどミニバンでいきってて何が楽しいんだか 折角なので後ろついてスリップ燃費運転の壁に使わせていただきました

[@yasu9889]

遅いけど、車重と排気量からすると頑張ってる

[@vwgti001]

疑似ATが高速ギアになるにつれてクロスレシオになってくの凝ってて好き

[@user-hima_ed]

メーターが今のcivicに似てる

[@user-oe8xg2hr7y]

ehevもよろしくお願いいたします。

[@8281ponpoko3630]

1.5のターボでトルクが203Nmしかないのか…

[@10214hiro]

N-BOXと変わらない…

[@user-ln7lr1nu9s]

ミニバンで11秒切りは速いですね せっかくCVTなのに有段ATのような謎の抜けが発生してるせいで遅くなってるのが残念ですね

[@daniilparackhin9689]

Кто-то уже пробывал ставить на них прошивки от сивика на 182 силы?

[@iwayuta_12800]

フリードにこのエンジン積んだら速そう

[@user-yg9vo5yq3g]

でかい車だけど軽より速いな

[@Nope-jb2cd]

1.7tある箱型の車で、1.5lターボの150馬力ならまぁこんなもんでしょう。

[@nAk_I_rAychell]

そのサイズで1.5リッターなら立派なタイムだと思う。 でもなんで1.5なんだ……ッ！

[@user-xc9oo6ru5i]

ヒントダウンサイジング

[@ckfu8287]

@@user-xc9oo6ru5iヒント貧乏ターボ

[@user-xr3li1qy8i]

zr-vと同じだとまた違うのかも。

[@user-bu3db8oi5v]

加速ならHVお勧め

[@lmp1411]

このエンジンはノーマルシビックと同じエンジンですがレギュラー仕様なのでパワー出てませんね。ハイオクの182馬力モデルをrsと名乗って販売したら面白そうですね

[@Chen_Cirno]

因みにCR-V 1.5Lターボは、レギュラー仕様で190馬力

[@norit7778]

スパーダをその仕様にすれば良かったんです、歴代のスパーダは全てエンジンも1ランク上でしたし。 ちなみにエンジン型式こそ同じL15Cですが、中身が現行FL型シビックとステップワゴンでは別物だったはずです、タービンだってシビックは斜流だったはずです。 同じだとするならFK型の方でしょう。

[@lmp1411]

@@Chen_Cirno そうでした…フィンの枚数を減らしてたりフリクションを低減した専用の電動ウェイストゲート付ターボチャージャーとかで圧縮比の最適化してるんですよね…カタログにシビック越えと誇らしげに書いてありました…シビックオーナーとしては複雑な気持ちでした

[@hk-fm2hy]

こう見るとセレナの1.4e-POWERの8秒って凄いな

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

スライドドアのところを初代・2代目に寄せた？

[@JPN2005]

余計な所しか似ないの草

[@user-fe8nc9gd1o]

これスピードメーターあるのに常に真ん中にデジタルのも出てるの？ それともどっちか非表示に出来る感じ？

[@amaebi1281]

現行ステップワゴン乗っていますが上のデジタルメーターは非表示設定がありませんので消せませんね、 メーターは針とデジタルで変更可能です。

[@787Dreamliner]

加速は確かに遅いですが、速さを求められる車でないことを考えればそこまで気にしなくても良いかなとは思います。

[@user-dk6gw4rx9c]

そう、私が敢えて中古で先代モデル買った理由のひとつでもあります…今は追突されてしまって、未だに代車のラクティスですが、実用回転域は実際乗ってても現行型ステップワゴンよりラクティスの方が余裕ある感じでした… 順番としては、出だし以外は旧ステップワゴン→ラクティス→現行型ステップワゴンですかね。 保険で現行型買おうかとも未だに悩んでます。 なんせ現行型の見た目は今までのミドルクラスミニバンで1番好きですから…

[@user-ve2tn5dc3y]

最近のミニバンのデザインは好きになれんが、C28セレナはめっちゃデザインタイプでした。車幅もステップワゴン程大きくなく、加速もいいからなぁ。

[@user-dk6gw4rx9c]

@@user-ve2tn5dc3y 28良いですよね！！ただ、基本設計もそこまで変わってなくて新車で高い金額出して買いたいと思わなくて…（ステップワゴンやオデッセイにも言えます…） 個人的にはエルグランドみたいなフロントフェイスしてたC26好きでした。

[@daniilparackhin9689]

Бери Voyah Dreamer он стоит +- столько же +растаможка в японии (хз сколькл это у вас обходиться) тот ещё космолет))

[@ggertri6357]

100以降が結構速い

[@Thats_Nay]

そういえば前型は同じエンジンで８秒台だったような… 重量も50キロぐらいしか増えてないからCVTの偽シフト制御のせいか?

[@user-op4kv9os2w]

アルファード2.5と一緒ぐらいの加速力か。早くはないけど、十分な加速力だね

[@norit7778]

燃費はステップワゴンだね。

[@gong-it8br]

@@norit7778まぁ、車重考えたら妥当だべ。

[@user-pd3jv8kw2b]

ノアボク2Lガソリンには燃費も加速も負けてますね

[@dr.roguee3079]

@@user-pd3jv8kw2bまぁ、ホンダ党は認めたくない事実だね😅

[@touch377]

現行シビックと同じようなメーターでかっこいい やっぱりメーターはこうでなくちゃね

[@user-ml1ol7bm8x]

ＣＶＴなのに変速風にする意味が分からん😔

[@user-qp1op1vb6k]

思ってたよりも1秒遅いな

[@j.p7450]

水野さんが言ってたようにレギュラー仕様が良くないんだろうね。 これがハイオク仕様なら制約少なく美味しいパワーの出し方が出来てたんだろう。 にしても遅いな。ノアヴォクガソリンより圧倒的に遅い😅

[@user-hl1hp5wc2b]

ちゃんと踏んでる？先代の方が速いような？

[@HolidayMorningChannel]

疑似変速してる分遅くなってる？ 遅くなってでも疑似変速は必要なのだろうか。

[@Vicks720]

ハイオク専用にしたらもう少しパワーでるかな

[@user-pd3jv8kw2b]

ホンダなのに珍しく安っぽいエンジン音。変速制御もわざとらしい感じで違和感だらけ。

[@kmrsenpai]

ミニバンならこの加速で十分。これ以上速くなると輩が事故るからあかん

[@Yoshikin334]

どこかでステップワゴンはあえてしっとりさせてるから遅くなってるって聞いたような

[@user-sy7yt2nt3q]

ま、そりゃ1500ccですからね。それなりのパワーですね。

[@user-wy3er5xp6y]

早い❤😂🎉😢😮😅😊

[@SIENTA-HYBRID-Z-5]

でもまあバンバン走る車じゃないしデザインいいからオッケー👌(？)

[@Nishitetsu184]

ホンダ車だからせめて10秒は、切って欲しかったな。先代ステップワゴンは、8秒18だからまあそもそもこの大きさで1.5Lターボは、力不足だと思うけど。先代ステップワゴンターボ車オーナーの感想です。

[@user-lm4rz5ts8b]

普段使いならこれでも十分なんだけど、せめて10秒は切って欲しかったかなぁ…。 ノア/ヴォクシーの2L 170馬力と比べて見劣りしますね。

[@co.cross18HV]

でもノアヴォクは売れ線のHEVがおっそいからなぁ…

[@j.p7450]

@@co.cross18HV でもガソリン車で負けてますよね？販売台数も負けてますが…笑

[@tototoshi527]

ワゴンにダウンサイジングターボは流石に無理ある

[@zb4766]

ターボとはいえワンボックスで1500ccじゃ、クルマでかい割には排気量が少ない

[@user-pe2xk6uk8g]

１０秒は切ってほしかったなー

[@user-qc3gd1ej5t]

パワー的には2LNAくらいだからこんなもんだよね 80ヴォクシーとかと同じくらい

[@pomepome321]

速さよりも1.5エンジンで100キロ巡航が2000回転以なのが驚き。

[@norit7778]

CVTだからでしょう。 これがATなら8速ぐらいないと100km/hで2000rpmで収まらないと思う。 仮に6速で可能だったにしてもワイドレンジで加速性能が犠牲になる。

[@bmwm3gt-r2001]

今は軽自動車ターボでも、加速時以外は低回転だろう。

[@ti4256]

これでも速すぎ、ミニバンに速さ求めたらあかん

[@user-cr9qr8ur9b]

CVTなのにステップ制御入れてんの何か意味あるの？

[@ko-ryu-nippon]

運転が楽しくなる、、、 ロマン重視の機能やね、、、 効率の点でいえば無駄

[@user-dk6gw4rx9c]

ステップワゴンだけにステップ制御…

[@user-pc2mk4wq8z]

NーBOXターボより遅い

[@aba-oz3ch]

2Lよりたったの税金年5000円安いだけで、オイル代で何万円も高くついてメリット無し ブースト掛かるまでは正圧ゼロで1.7トン越えに1.5Lしかなくて遅かった。 ぶん回して限界でやっと2Lクラスのパワーだすより、NA2Lのほうが余裕。 この巨体なら1.5ハイブリッドターボか、2.4Lターボでいい

[@user-dk6gw4rx9c]

そんなことは無いですよ。 50系プリウスから先代型のRP3乗り換えて乗ってましたが、1万キロ以上走ってもそんなに黒くなく、減ってもなかったので、よっぽど飛ばしたり暴走行為しなければ大丈夫かなと。

[@user-pq6qu9bp9o]

一コメ

[@user-wq8vo8tr7v]

思ったより遅いね～ 0-60㌔がN-BOXより遅いってどうなの？

[@user-er6vf4sj1o]

せっかくCVTなのに疑似変速のせいでロスだしてんの意味不明

[@NagamonCh]

俺みたいな有段AT信者に乗ってほしいのかもしれないですね

[@boost-rw2jj]

思っていたより遅いなぁ

[@MarkfordLambda]

まぁスポーティ系ではないからね

[@norit7778]

ミニバンだからな！

[@user-od2qn7gp6x]

前の型式まではほぼ1位くらいの速さだったけど(ミニバン)。ヴォクシーとノアが170馬力になったらもう勝てない

[@Lu-zy]

本質を求めようとしたら必要最低限の加速だよ。 昔が早いのはHONDAあるある。 e:HEVになってからは、ヴェゼルも遅くなってる。

[@boost-rw2jj]

気持ちのいい加速がホンダ車の本質であってほしかったなぁ

[@supaburo]

なんとなく新型売れると思ったけど、全然街中で見かけない

[@madmax-bt7bq]

たまにいるよ

[@tarosasaki2843]

これ以上の速さはいらん。危険な乗り物になるだけ。

[@takumi-1109]

CVTとか言ってるけど…段付きATっぽいような…？

[@ko-ryu-nippon]

ステップ制御と呼ばれるCVTをAT風の動作にする奴ですね、

[@takumi-1109]

@@ko-ryu-nippon へぇ〜…そういうのがあるのか…

[@user-je9xv3tr1s]

ソリオGより遅いなぁー

[@co.cross18HV]

ソリオさんは排気量は低いから、高速域や登り坂になると置いてきぼりになるよ。そちらさんと違って、ターボで下からトルクモリモリだしね

[@JPN2005]

前のモデルの方が速くて草 *大誤算だね*

[@daniilparackhin9689]

Мдээ кляча... RP5 был быстрее и круче Как говорил Такуми про 85-ю "она тааакааая медленная🥱" Тоже самое можно сказатл и про новый степ! И почему новый сивик потяжелел но стал ехать с 1,5л двигателем быстрее чем предыдущее поколение, а со степвагоном так не случилось?

[@pjdwtpgjm3729]

低回転時のトルクをモーターで補うハイブリッドに乗っちゃうと、もうターボとか全く魅力を感じない。1.5Lターボの割には遅いし。

[@user-de6xm9lk4x]

遅い、買わなくてよかった