RT-Flex. Топливная система. Все от Supply unit до ICU. Конструкция, принцип работы.

Привет, леди и джентльмены!
👨‍🎓Ну, вот мы и подошли к топливной системе двигателя серии RT-Flex. Это. пожалуй, самая мутная часть, что сильно отличается от предыдущих версий двигателей. Мы пройдем путь топлива от Supply Unit до ICU, рассмотрим отдельно каждый узел и выясним как же работает этот RT-Flex.
😮На дворе 2021 года, а гидравлика все еще стоит на страже индустриализации и нет ей подобающей замены. Современная гидравлика обзавелась футуристическим дизайном, 3Д моделированием на стадиях разработки и улучшайзинга, прецезионными приборами контроля за её работой и крутыми средствами очистки рабочего тела, но, это все та-же ГИДРАВЛИКА.
👌Для удобства навигации по этому коротенькому видео прилагаю тайминг. Кликай на временную отметку и смотри то, что нужно.
0:17 - как начать изучать любую судовую систему
0:29 - топливная часть supply unit, конструкция
1:08 - наилучшая форма для удержания давления, форма сечения рейла
1:29 - компоновка ТНВД, управление производительностью ТНВД, регулеровка давления топлива в рейле
2:22 - клапан аварийного сброса давления топлива, принцип работы, назначение
3:09 - комон рейл, почему их два, заложенный косяк уонцепции RT-Flex
3:45 - ICU? Injection Control Unit
4:10 - разделение ICU на три функциональных узла
4:49 - как работает ICU
6:56 - что такое FQS (Fuel Quantity Sensor)
7:07 - что такое ICV (Injection Control Valve)
7:16 - что такое RV (Rail Valve)
7:40 - протечки высокого давления
👨‍💻 8:06 - голосуй за следующий вупуск, принимай активное участие в жизни канала
Принимайте активное участие в жизни канала. пишите комментарии; я всё читаю.

[@XitriyDmitriy]

Антон спасибо за труды !!! Видео как всегда на высоком уровне !!! 🤜🤛⚡⚡⚡

[@danilka-lozovoi9640]

Блин, классно. Когда ты про систему комон реил знаешь больше, чем твой преподаватель :)))

[@user-re8gh2lr4t]

Это слишком круто, тем более когда слышишь это впервые. Да, а что поделаешь...

[@user-nx7qj1nu6z]

75 ый коммент. Давайте ещё 15 насыплем, интересно дальше.

[@39region5]

Даёшь серию про, что в нутри

[@user-zc4ur3xg8o]

Как всегда супер информативно! Спасибо! Вот как только это всё в голове сохранить 🙄

[@nefras2023]

👍👍👍 круто!

[@user-zy1wr6ew9k]

Интересное видео! Спасибо! Лайк! Удачи и спокойного моря!

[@pein22a77]

Чудо, а не канал!

[@maximivanov4655]

Спасибо. Всё доходчиво и интересно.

[@yurybusygin4417]

мне очень нравиться !!! доходчиво!!! респект!!!!

[@alexcartman9587]

Видео ну просто пушка. Более доступно быть не может.

[@user-dt2mg1pc6t]

Спасибо за ролики!

[@user-rn1ow3bg6p]

Как всегда просто и доходчиво

[@user-ct5kv5xm9p]

Точно разобрать

[@Alex-ui5xp]

Антон как всегда очень познавательно и интересно)

[@user-eq7wu8jq6y]

Антоха,спасибо!надо разобрать.без понимания этого узла-картина неполная.с уважением к тебе!спасибо за твой труд!

[@alenasearches8550]

Как всегда супер :)))

[@user-sq6mx4xx1z]

Работаю на таком Антон, перешел с B@W MC-C на RT flex 50, работаю вторым, что могу сказать, самый лучший двигатель который только может быть если вникнуть в суть процесса и управления, но механики ленивые, есть те кто долго на них работает, а сказать им нечего, увы, 😥

[@maksym90]

Отличные и познавательные видео.Хотелось бы побольше практических моментов с оверхолом и ремонтом на главном двигателе,форсунки,стафинг боксы оверхол в картере,оверхол поршней и выпускных клапанов.

[@Mexanikus13]

Всё по делу. Будет полезно услышать про возможные (из опыта) проблемы с системой и способы их решения.

[@user-mk8ke9kh4z]

Отличный видос!!!. Спасибо.

[@By_Ilya]

Отлично и вроде бы доходчиво для новичков. Насчет сброса давления и подрыва сейфети клапанов на топливной системе это все зависит от топливной системы еще. Редко, но все же встречал твой случай когда излишку топлива деваться некуда как только через подрывные клапана, но зачастую в системе стоял регулировочный клапан давления, скидывающий избыток в отстойный танк.

[@olegs3530]

Ударом пролетарским комментом по буржуйскому ютубу! Все на съёмки видосиков, больше контента хорошего и разного! Да здравствует!

[@mekhanik1796]

Не без помощи ваших видео сначала сдался на 4механика, теперь штудирую на третьего. Раскепы не раскепы 😅👍🏻🔝

[@Serega81-1]

Первое видио которое не усвоилось с первого раза🤯

[@XitriyDmitriy]

Ох и информации я получил... пересматривать и пересматривать видео нужно 👍👍👍

[@user-uc6fj4sh4n]

Довольно-таки сложная система) спасибо за видео

[@zlo4960]

Отличный канал. Очень полезные видео! Электромеханикам тоже интересно. Спасибо проделаную работу!!!

[@user-fr8pg6xb3g]

Супер!

[@MrSeamen.]

Ничего непонятно, но очень интересно

[@user-zr6iw1un8p]

класс подача

[@valerasviyazov6525]

Ого вот это нагрузил) нужно выпуск ещё разок другой пересмотреть так как с такой системой ещё не знаком. Спасибо

[@user-cc5ow6nv9c]

Спасибо за твои старания!

[@andreykorotkov9995]

Ждем следующий выпуск. Спасибо за видео.

[@user-op9rc9mf1w]

Спасибо большое

[@Borshchh]

спасибо за информацию

[@user-zc4ur3xg8o]

Спасибо за труд!!! Видео - крутяк!

[@kudrinmykola5725]

Годное видео , тем более перед поездкой на rt flex

[@vladfromm3211]

Доводилось работать на этом диве дивном, интересно углубится

[@dreamworks8338]

Топ!)

[@MrWhiteFox]

Спасибо

[@Djoman23]

👍👍👍

[@user-mm6yj6mw3s]

Видео очень познавательно!! Но почему так мало подписано на тебя?

[@SharapovMechanic]

Специфическая тематика:). Подписчиками ещё обрастём:).

[@evgeniyaleksandryuk5202]

👏👏👏

[@user-du1qk1mu3d]

🔥

[@mekhanik1796]

🔝🔝🔝

[@andreykom2117]

Блин, за свою карьеру 3тим механиком только на 1 судне был Артифлекс, но Я был 24/7 занят умирающими движками и сепараторами Альфалаваль. Очень интересно посмотреть. Кстати слышал, что до внедрения 8 образного сечения у Вартсилы постоянно взрывались рейлы)

[@user-dd9eu4pd9z]

Спасибо! Что внутри?

[@oleksiioleksii1721]

Антон тонкая регулировка давления? В вашем видео этим клапаном,это именно чтобы топливо всамом реиле держалось от 700до1000 бар или что это за регулировка регулировка тоннкая?

[@SharapovMechanic]

Привет! Вообще, давление в IFA (а ровно и в COMMON RAIL) контролируется производительностью ТНВД и держится на околоуставочном значении (например при уставке 700, давление обычно 680 - 690). Но, например, если включить HEAVY SEA MODE, то насосы будут давить больше, и давление в IFA будет ровно 700, и в этот момент излишки давления будут сбрасываться в циркуляционную линию через регулирующий клапан, уставка на котором регулируется вручную. Тоже самое и на маневрах.

[@user-ix4ft7pu6z]

Ай, Антон! Ай, да подписчиков тебе полный piston liner)))

[@Serega81-1]

🤣👍

[@sergeyalex2939]

А за счет чего увеличивается подача топлива на форсунки?Допустим нам нужно поднять обороты,это происходит за счет того что под питанием дольше находится rail valves?

[@SharapovMechanic]

Привет! Там три форсунки и работают они не все сразу на малых нагрузках. Работают по 1 или 2, но и время открытия тоже варьируется.

[@sergeyalex2939]

@@SharapovMechanic Спасибо,это и хотел уточнить.👍

[@viatcheslavprikhodko9745]

Все хорошо но но ютьюб блокирует ролики по RT flex. Может лучше в рутьюб выкладывать???

[@SharapovMechanic]

Привет. Блокировок нет. Мне уведомления не приходят, ограничений тоже нет. Мата там нет, опасных высказываний тоже, ролик не для детей, возрастная 16+.

[@SharapovMechanic]

Пока всего 2 ролика, оба работают. Даже если содержимое опасно для зрителя, вы просто увидите предупреждение. Теневого бана тоже на этих роликах нет.

[@Serega81-1]

Привет! А было уже что внутри?

[@SharapovMechanic]

Привет! Пока нет).

[@user-ct9cs4sc4e]

160 бар Pc!! 🤨

[@user-ct9cs4sc4e]

Чудо - чудное, диво - дивное...

[@SharapovMechanic]

Удивительно. Но это параметры с BW ME. Картинку я рисовал для другого выпуска. На МЕ серии параметры запредельные, Рz выше 300, из-за чего постоянная проблема с кольцами. Про это будет другой выпуск. А за внимательность - 5 баллов.

[@Evgeny_Yurievich]

Комментарий.

[@user-fd4sp6bn5r]

Комментов к сожелению мало☹️

[@SharapovMechanic]

Обрастём:)

[@tosoltosol6958]

Мда, сложновато для нашего ума...