#Ручной

Рет қаралды 25,299

Күн бұрын

Пікірлер: 102

@sergejfedosov8209 Жыл бұрын

Если будешь ставить ремонтные кольца и подтачивать торцы под минимальный зазор , от масложора один хрен не уйдёшь , так как кольца выточены под больший диаметр , и щели всё равно будут , как ни крути и не верти , всё это пройденный этап , хоть меня и отговаривали от этого образованные люди , знающие геометрию , сам убедился , компрессия была , тянул , но масло жрал и свечи постоянно в масле были , через 250 - 300 км приходилось выкручивать и чистить , два года проездил , на масло бабла ушло , легче цилиндры расточить и нормальные поршня с кольцами поставить и не будет геморроя , это советую , так как сам испытал на своём движке 2Е , 1.3 куба , тойота каролла 1987 года , 35 лет ей и ещё пробегает лет10 - 15 спокойно , запчасти все есть , не дефицит , не даром её япошки народным авто сделали , дешёвым и ремонтно пригодным . Геометрию не обманешь , элипс не уберёшь !!! .

@necruha_life Жыл бұрын

Я понимаю, но хозяевам этих моторов не объяснить этого)) А собирать мотор на номинальных кольцах с зазорами больше миллиметра в замках не очень хочется, от слова совсем)) Кстати, такого масложора сильного не наблюдалось, подъедало конечно, но свечи не забрасывало и не дымило.

@No__Pasaran Жыл бұрын

4:53 не делайте так никогда с кольцами. Цилиндры не ровные , без хона , а кольца ремонтные имеют идеальный круг. Они соприкосаться будут в трех точках , закончится это задиром в цилиндре. Номинал надо было кольца брать. В замках зазор макс 1мм .

@necruha_life Жыл бұрын

Не один мотор так собрал, ездят и ничего не задрало. Я бы ещё понял, если например, кольца взять от мотора у которого поршень на несколько миллиметров больше в диаметре и переточить кольца, тогда да, прилегание кольца к стенке цилиндра будет нарушено. А в данном случае, всё работает.

@necruha_life Жыл бұрын

К тому же я люблю экспериментировать) Нет в этом мире ничего идеального, люди ездят на том что есть и не у каждого есть финансовая возможность проплатить все возможные виды работ, но душа то просит!😁 поэтому приходится "воскрешать" периодически, иначе эти автомобили превратятся в недвижимость 🙂 А так ездит и по сей день этот мотор)

@No__Pasaran Жыл бұрын

@@necruha_life дык 😂 пакистанский ремонт тоже как то они там ездиют. Но физику не обманешь 🤷

@necruha_life Жыл бұрын

@@No__Pasaran "физику не обманешь" - тоже самое говорили человеку, который поставил мировой рекорд скорости на мотоцикле в классе до одного литра, который не могли побить на протяжении почти сорока лет 🙂

@Александралександров-м6е Жыл бұрын

Хотелось бы увидить процесс подгонки зазоров в замках колец.

@necruha_life Жыл бұрын

Алмазный надфиль, зажатый в тисках и постоянный контрольный замер зазора кольца, вставленного в цилиндр, долго и муторно, но это необходимо. Берём двумя руками колечко и шабрим до победного, плотно прижимая к надфилю замками с двух сторон. Как появится возможность отсниму материал ;)

@Александралександров-м6е Жыл бұрын

@@necruha_life я понял. Спасибо!

@Александралександров-м6е Жыл бұрын

@@necruha_life если можно, то ответьте на такой вопрос пожалуйста. Износ цилиндра дизильного двигателя требует росточки. Расход масла был примерно 800гр на 1000км д Но машина будет продовать я осенью, пробег будет небольшой порядка 15, 20 тысяч километров за этот период. Замена колец может улучшить ситуацию? Направляющие и клапана в норме

@necruha_life Жыл бұрын

@@Александралександров-м6е необходимо делать контрольные замеры деталей, чтобы сделать выводы. К сожалению дать прогноз об успехе данного мероприятия не представляется возможным.

@Александралександров-м6е Жыл бұрын

@@necruha_life понятно

@sebastiangohtch8905 Жыл бұрын

Такой пояс горизонтальный появляется вверху цилиндра при нарушении теплового режима работы охлаждающей системы, чаще все термостат виновник

@Сделайсам-ю6в Жыл бұрын

Здравствуйте. Очень нужен Ваш профессиональный совет! Делаю капитальный ремонт двигателя и столкнулся с трудностями при заказе коренных вкладышей коленвала! Автомобиль Ниссан Примера Р11 1997г. ДвигательSR20De. Шейки находятся в минимальном допуске. Состояние шеек хорошее. Задиры,эллипсность,конусность отсутствует. Биение 0.02мм. Хотел отделаться полировкой и заменой вкладышей. И чтобы зазоры в потшипниках свести к 0.04-0.05мм.заказал оригинальные,стандартные вкладыши, но разных размерных градаций. Как Вы знаете стандартные вкладиши имеют несколько размерных групп с шагом 0.003мм.и разную цветовую маркировку( жёлтые,зелёные и т.д.) В прайсах таких магазинов как емекс, экзист и т.д. они есть. Но мне приходят только STD-00 с чёрной маркировкой то есть самые тонкие из всей линейки. Заказывал несколько раз и в разных магазинах. Результат один и тот же!? Консультировался в автомагазинах и у местного моториста. Все говорят ,что такого найти невозможно. Такие вкладыши ставит только завод изготовитель при конвеерной сборке и то не всегда! Подскажите действительно ли нельзя найти такие вкладыши? И можно ли ставить самые тонкие, если зазоры на коренных вкладышах тогда станут 0.06- 0.073мм.? Заранее Благодарю!!!😊

@necruha_life Жыл бұрын

Почему не рассматриваете вариант с перешлифовкой в ремонтный размер?

@Сделайсам-ю6в Жыл бұрын

@@necruha_life Несколько причин:а) я не знаю хороших предприятий по шлифовке коленвалов, которым можно было бы доверять. Как бы не сделали хуже! б)тут и финансовая причина. Потому что если шлифовать, то шлифовать всё( шатунные, коркнные, поверхность под задний сальник тоже будет не лишним.) в)впереди ещё ремонт головки блока и во сколько выльется он я тоже не знаю!А так как коленвал находится в минимальном допуске, но всё же в допуске я решил что у него есть ещё ресурс и зачем этот ресурс перечёркивать преждевременной шлифовкой если можно обойтись подбором вкладышей. Поэтому и стал ребром вопрос есть ли такие вкладиши и можно ли делать рабочий зазор 0.06- 0.073мм.по коренным если таких вкладышей нет! Хочется узнать Ваше мнение по всем, вышеуказанным вопросам. И Ваш совет. Спасибо что откликнулись!😊

@necruha_life Жыл бұрын

@@Сделайсам-ю6в Смотрите, тут всё просто. Есть допуски по зазорам на любой мотор, в том числе и на ваш. Если значения начинают отклоняться от границ допусков, значит будут последствия которые, возможно, проявят себя не сразу. Вам нужно решить, что вам важнее - сохранить ремонт коленвала или мотор в целом. P.S. давление масла чуть ли не самый важный параметр для того, чтобы мотор просто имелась возможность запустить.

@necruha_life Жыл бұрын

@@Сделайсам-ю6в Либо найдите коленвал в номинале в лучшем состоянии, чем ваш, например. Либо шлифуйте в ремонтный размер с последующим контролем размерности. Либо подбирайте вкладыши. Главное, попасть в допуски, которые просчитаны инженерами.

@Сделайсам-ю6в Жыл бұрын

@@necruha_life Спасибо за такой развёрнутый ответ!Тут есть над чем задуматься! Всё что Вы написали верно! Я с Вами согласен! Буду принимать решение с учётом Ваших рекомендаций! Большое Вам Спасибо!!!😊

@Сделайсам-ю6в Жыл бұрын

Спасибо Большое за видео и подробный обзор деталей и инструмента! И подскажите пожалуйста, какой в средем предельно допустимый зазор поршень/цилиндр до расточки блока? Заранее Спасибо!😊

@necruha_life Жыл бұрын

Привет ✋🙂 Одна десятка (0.1мм) потолок. Всё, что больше, лучше расточить в ремонт.

@Сделайсам-ю6в Жыл бұрын

@@necruha_life Спасибо за скорый ответ! И если не затруднит, подскажите пожалуйста ,какая предельно- допустимая разница в весе поршней в сборе с шатунами должна быть?

@necruha_life Жыл бұрын

Тут не однозначно всё. В приоритете вес поршней, 3-4 грамма разброс вполне допустим. С шатунами до 7-8 грамм. Но лучше развесить всё и скомпоновать таким образом, чтобы всё весило идентично грамм в грамм 🙂

@Сделайсам-ю6в Жыл бұрын

@@necruha_life Большое Спасибо, что уделили мне время и ответели на важные для меня вопросы!👍 Кстати с Мухой смешно получилось.Явно срежессировали!😊

@necruha_life Жыл бұрын

😀

@петрпэн 8 ай бұрын

Ремонтные кольца шире по размеру ремонта? Спиливаем замок по размеру замка а как кольцо будет сидеть в гнездах поршня? У меня одни вопросы и сомнения!

@necruha_life 8 ай бұрын

пока не попробуешь не узнаешь ведь 🤔

@петрпэн 8 ай бұрын

@@necruha_life успокоили 😃😃😃😃

@necruha_life 8 ай бұрын

@@петрпэн моторы штука нервная, давай аккуратно пили 😀

@петрпэн 8 ай бұрын

@@necruha_life спасибо за совет,я повременю с пилением,это не гиря и я не Шура😀😀😀😀😀

@JoVic696 Жыл бұрын

А загильзовать если, не берете в расчет? И не получится ли элипса после такой хонинговки?

@necruha_life Жыл бұрын

Ни гильзовку, ни расточку данный ремонт не предпологал, ввиду бюджета, а точнее его отсутствия. P.S. эллипса не будет от камней. Но если он уже имеется в цилиндре, то такой обработкой его уже не устранить, она его повторяет.

@yayakyartu2061 7 ай бұрын

@@necruha_lifeв случае проворота вкладышей и клина что с чем клинет , поршень с цилиндром в излом встаёт ?

@necruha_life 7 ай бұрын

@@yayakyartu2061 не думаю, что при провороте вкладышей заклинит мотор, скорее застучит.

@necruha_life 7 ай бұрын

@@yayakyartu2061 но в с случае заклинивания в следствии проворота вкладышей полагаю, что это произойдёт в паре - "шейка-шатун", а цилиндр с поршнем должны остаться невредимы, но есть множество тонкостей 🙂

@yayakyartu2061 7 ай бұрын

@@necruha_life у меня вклинил не запускается вот я и думаю что там с чем вклинило я такой себе механик , это значит поршень встретился с клапаном ? И не может теперь колено прокрутиться? Мот Хонда cb 750 карб 4 горшка. Почему это могло произойти? Из за отсутствия масла могло?

@andrewzenech7022 Жыл бұрын

У меня задир 1 мелкий по высоте 5 mm по глубине как тут на видео. вопрос можно поездить тыс 10 км пока найду блок другой или двиг контрактный. Не сильно хочеться растачивать испортить могут а блоков и контрактных пока мало ford ecoboosт 1.0 2020 г.в

@necruha_life Жыл бұрын

Это возможно, просто имейте ввиду, что "больной" цилиндр будет расходовать масло, следите за этим.

@ВиталийАбрамов-т8х 6 ай бұрын

Обрати внимание в верху цилиндра набило канавки кольцами с одной стороны , это говорит о том что поршень работал в паре с гнутым шатуном!

@necruha_life 5 ай бұрын

Возможно, всё что угодно, конечно. При этом ремонте шатун проверялся - ровный. Возможно ранее были проблемки у мотора.

@Mondeo217 2 ай бұрын

У меня двигателю 17 лет, сверху эти канавки есть во всех 4 цилиндра, со стороны выпускного коллектора они глубже. Шатуны ровные. Видимо, причина их появления в другом.

@СашаБелый-х8р 10 ай бұрын

Где купить такую насадку под 84 для хонинговки

@necruha_life 10 ай бұрын

www.vseinstrumenti.ru/product/hon-dlya-rastochki-tsilindra-s-tremya-kamnyami-51-178-mm-jtc-1423-727239/?ysclid=lsssqz8kkt232265430

@СашаБелый-х8р 10 ай бұрын

@@necruha_life спасибо купил, уже сделал, и представьте себе расхода масла нет. Мотор 52ту с наборными кольцами 2,5 кольца стандарт.

@necruha_life 10 ай бұрын

@@СашаБелый-х8р здоровья мотору ☝️🙄

@АЛЕКСАНДРБЛОХИН-х6ц 2 ай бұрын

А куда элипс дениш

@necruha_life 2 ай бұрын

Не стояла задача восстановить геометрию цилиндра. Цель заключалась остановить дикий масложор, что аж свечи забрасывало и прекращалось искрообразование на этом цилиндре. С этим я справился отлично.

@ПавелТомичи Жыл бұрын

Сколько проходит движок с такими задирами?

@necruha_life Жыл бұрын

Всё очень индивидуально, в каждом частном случае - свой прогноз. В моторе, что на видео относительно не большая выроботка самих цилиндров - 7-8 соток, и почти нет овала и конусности. Ходить такой мотор способен долго и счастлив. Сейчас этот автомобиль эксплуатируется и почти не расходует масло и не смотря на мои рекомендации и просьбы не наваливать - ложит стрелку по трассе.

@alexanderbloch9369 2 жыл бұрын

Добрый день. Ядаже не представляю сколько абразива попало внутрь мотора.

@necruha_life 2 жыл бұрын

Ни сколько. Всё тщательно подготавливалось как до, так и после. На сегодняшний день этот мотор в строю. Ездит, не дымит, хорошо тянет.

@alexanderbloch9369 2 жыл бұрын

@@necruha_life хорошо.

@No__Pasaran Жыл бұрын

@@necruha_life тряпками обкладывал ?

@sergejfedosov8209 Жыл бұрын

Не гони про диванных экспертов и не лукавь , знаешь геометрию не обманешь и зазор между кольцом и стенкой цилиндра ты не уберёшь , не те два диаметра , на заводах конструктора с высшим техническим образованием на этом не одну собаку съели , так что не советуй этот способ , лучше один раз потратиться и забыть про масло жор , хорошая пословица есть - скупой или жадный платит дважды !!!.

@necruha_life Жыл бұрын

Этот способ откачивает мертвецов, о привидение в идеальное техническое состояние механизма речи не идёт 🙂

@Zloi-zb5jq 7 ай бұрын

Хороший, старый БМВэшный мотор👍🏼

@necruha_life 7 ай бұрын

кстати, ну 🤘🙂

@Вано-й8х Жыл бұрын

М,да. делали раньше бмв , настоящее качество!

@ВалентинБычаев Жыл бұрын

Наверно забыли притирочную пасту хорошо вымыть

@necruha_life Жыл бұрын

Если подразумеваете под этим в следствии появившиеся задиры, то это не так. Там судя по побитому поршню и камере сгорания в голове - попадал какой-то кусочек металла, погулял там и наделал делов.

@Шурупчиквгараже 9 ай бұрын

Можно узнать как кольца подтачивал в размер?

@necruha_life 9 ай бұрын

Большую часть - УШМ. Меньшую - доводил надфилем. P.S. для такой работы нужна сноровка и опыт, а то можно напортачить. Успехов ☝️🙂

@Шурупчиквгараже 9 ай бұрын

@@necruha_life спасибо буду так же пробовать

@necruha_life 9 ай бұрын

@@Шурупчиквгараже дерзай 🤝

@frankmartin7922 3 ай бұрын

@@necruha_life воо надфилем доводить надо, а я все ушм и часто промазывал мимо зазора.

@antisubaru3515 2 жыл бұрын

Неужели не проще найти блок на м20 двух литровый то наверное не такая редкость. просто я так понимаю человек платит за разбор и сборку мотора и за работу по вот такому колхозу. по сути там уже можно и блок подкинуть т.к. разобрано всё.

@necruha_life 2 жыл бұрын

Замена блока многократно увеличивает стоимость ремонта, трудозатраты и потерю времени + потерю номерного агрегата. К тому же замена блока не целесообразна, ввиду того что и этот вполне живой, его нужно расточить в первый ремонт, отхонинговать, отфрезеровать привалочную плоскость..... Устал печатать)) Вы пишите "подкинуть блок"...))) Как все легко оказывается, надо просто подкинуть блок)

@antisubaru3515 2 жыл бұрын

@@necruha_life один блок вытащил другой поставил, так это не работает?. Просто купить без задиров.

@necruha_life 2 жыл бұрын

Сказать проще, чем сделать. Поиск блока, разборка/мойка, покупка поршней, ожидание поршней. Расточка блока/мойка после расточки. Сборка мотора. На этом этапе как обычно вылезут косяки по типу изношенных втулок верхних головок шатунов или слегка овальной нижней шейки. Вдруг окажется, что колено на сотку две выходит из допуска или вы обнаружите, что втулки пром. вала уже имеют приличную выроботку и что их нет в продаже и придётся искать токарей и т.д. У нас возможно разное с Вами представление о сборке моторов или целесообразности того или иного мероприятия.

@markdefeliks3450 Жыл бұрын

читаю коменты, удивляюсь сколько же спицов в столь не лёгком деле, купить поставить, дешевле же, а потом сидишь и думаешь есть два мотора соберу один другой в багажники буду катать. Вдруг что пригодится. И да у многих так это и работает. Мне кажется Денчик делать всё правильно, тем более, когда бюджет ограничен.

@АлександрК-в6г 11 ай бұрын

@@antisubaru3515 На блоке без задиров, хозяин блока- автомобиля и сам покатается! А к вашим услугам : конченные блоки- двигатели, от которых открестились, ввиду финансовой нецелесообразности их восстанавливать! Так это работает!