The charge of the Ca-Ca accumulators. Two-stage methods. Why do you need 16V. Possible problems

[@andreyti64]

Заряд аккумуляторной батареи Са/Са 2-х этапным способом 1-й этап 1. Заряд по постоянному току. I= 5-10% от емкости батареи (в зависимости от изношенности батареи. Чем ниже ток, тем качественнее зарядка). U не более 16 В. 2. Заряд по постоянному напряжению U= 16 В. При уменьшающемся токе до 0,5 и менее А. 2-й этап I= 2-5% от емкости батареи, но не более 3 А (в зависимости от изношенности батареи). U - не ограничено. Не допускать превышения тока и температуры электролита. Время заряда - 4 часа. Заряд аккумуляторной батареи Са/Са 2-х этапным щадящим способом 1-й этап I= 5% U= 14.4-14.7 В Заряд до I= 0.5 А 2-й этап U= 16 В I= не более 3 А Время заряда 1 - 2 часа.

[@RevC3]

Подскажите, нужна ли выдержка между этапами?

[@avtobann]

@@RevC3 Категорически: паузу исключить.

[@АлексГлушков-ь7у]

Второй этап при неограниченное напряжении. Значит что напряжение может переволить за 16 в

[@wladmir65able]

Заряжал ЕФБ в 2 этапа. Батарея совсем не нагрелась ! Ток упал до 0,8 А. И плотность 1,25. ( долил много воды). И как всегда - надо на работу !!!!! Всегда не хватает времени !!!!!!!

[@dimagera1758]

Коротко и ясно ))) спасибо!

[@AlexanderBelikov]

Теперь все четко! Отдельное спасибо за оформление! Так более понятно чем с бумагой и фломастерами!

[@МмВв-е6п]

@@user-vv5hf4ci4j я тоже не понимал разницу в кипении. Объяснили мне так: 1. Обычная правильная зарядка в процессе- мелкие пузыри медленно идут к поверхности, во множестве покрывают пластины. 2. Заключительный правильный этап зарядки- много пузырей покрупнее быстро поднимаются на поверхность и лопаются, иногда с брызгами, но сама поверхность не колеблется от плоскости. 3. Вредное для аккума кипение- пузырение настолько интенсивно, что поверхность уже не сохраняет "плоскость" а интенсивно и по всей площади бурлит. Вот так оно мне стало понятным.

[@ufotrees4379]

@@user-vv5hf4ci4j За чувство юмора поставил лайк.

[@Батя-ф6с]

Полностью согласен с комментом Игоря Егорова год назад.Несомненно Руслан заслуживает большое уважение за свой труд по донесению до нас информации,однако большинство теряется в этом потоке и нет возможности пересмотреть все ролики и получить ответ на свои вопросы.Поэтому хотелось бы чтобы Вы Руслан выложили ролик с конкретным показом восстановления АКБ ca/ca необслуживаемого и простоявшего длительное время засульфатированным и с применением определенного ЗУ.

[@ВалераСиськин-с8ч]

Закончили про первый этап, далее рассказ про второй этап. И снова возвращаетесь к первому этапу. Начинается сумятица. Закончили про первый и все, как то так надо. А вообще очень познавательно!

[@Андрей-у1ц3ю]

Отличное видео, Руслан! Я думаю многие подписчики ждут видео о зарядке AGM и GEL аккумуляторов!

[@СаФрон-л1и]

Всегда смотрю с большим интересом Ваш канал, не только про АКБ , но и про Авто , и про Мотоблоки. Как обычно, очень интересно и познавательно. Благодарю за Ваш труд.

[@Чебуратиношка]

Руслан, ну возьмите вы несчастный "Вымпел" и покажите на примере что и как. 20 минут, как из автомата, а понятно только в общих чертах. Делать стоит инструкции с пояснениями, а не пространные лекции, которых ужн тонны в сети, а толку никакого. Не откладывается четкая и понятная картинка. Хочу досконально разобраться.

[@GaripovSalavat]

Разобрался?

[@Чебуратиношка]

@@GaripovSalavat да, разобрал АКБ, разобрал "Вымпел"... чего дальше-то делать:)???)

[@АлексейПальчиков-н2р]

@@Чебуратиношка теперь опять собрать.

[@Чебуратиношка]

@@АлексейПальчиков-н2р понял :) пошёл собирать :)

[@ufotrees4379]

@@Чебуратиношка За чувство юмора поставил лайк.

[@demidov_tv]

Спасибо!

[@volodymyrrud2622]

Очень доволен вашей лекцией. Большое спасибо

[@ВадимГицба]

Что даёт нам кальций в токоотводах аккумуляторной батареи. Лигирование решеток пластин кальцием позволило увеличить порог напряжения когда начинается электролиз воды, разложение воды под действием тока. При нормальном напряжении бортовой сети автомобиля вода в кальциевых аккумуляторах почти не разлагается. Это позволило создать необслуживаемые аккумуляторы, в таких аккумуляторах электролита доливается больше чем в обычный обслуживаемый аккумулятор, а так же они имеют лабиринтную крышку. Все это позволило добиться того, что уровня электролита данным аккумуляторам достаточно на весь срок эксплуатации. :) Это и есть необслуживаемые батареи. Но, заряжать их все равно нужно!

[@zalupu]

То что больше воды доливают это чушь , если ее больше долить то плотность будет меньше

[@ВадимГицба]

@@zalupu Читать умеешь? ! Где я написал что больше воды доливают? !' Написано что доливают больше Электролита, еще раз Электролита! Я знаю о чем пишу, не так как ты от фонаря. :))

[@leontokmashov4942]

@@zalupu Читать научись внимательней, он написал больше электролита, а не воды.

[@zalupu]

@@leontokmashov4942 тоже не верно , если налить больше электролита это кроме лишней массы ни чего не даст

[@ВадимГицба]

@@zalupu Не верь.

[@АлександрПименов-ч4д]

На мой взгляд, самое понятное видео о зарядке Са-Са батарей. Спасибо!

[@ДмитрийД-ю1б]

Руслан, спасибо большое! Это видео было очень понятное, а то некоторые Ваши видео не совсем понятны людям, которые не глубоко разбираются в этой теме. Такое видео можно в закладке держать и делиться им с начинающими автомобилистами

[@АлександрЕгоров-х9е]

Руслан, спасибо за видео. На авто ток прокрутки не поднимался выше 460 ампер даже после длительных поездок. После дозаряда два часа 16.2 вольта и 5 процентов силы тока. Тест показал 494 Ампера холодной прокрутки при плотности 1.26 и напряжении 12.61 вольта.

[@АлексейКурлов-с4ъ]

Полезно. Давай про заряд EFB.

[@LightkeeperDio]

Очень интересно было бы посмотреть видео о зарядных устройствах, которое рекомендовал бы автор. Также хотелось бы больше видео о необслуживаемых АКБ.

[@reyveiser]

зарядное устройство ВЫМПЕЛ -27 ООО НПП Орион

[@staerm1]

@@reyveiser а почему бы не вымпел-55?

[@МмВв-е6п]

@@reyveiser 27ой огрантчен 16 вольтами. Для некоторых(многих) кальциевых он не позволит провести второй этап зарядки. Например для аком efb. Зарядить конечно зарядит, но полноценно повторить то, о чем речь в видео- не выйдет.

[@ВладимирПрудков-ф9э]

@@reyveiser Да , я себе такое заказал, после просмотров этих роликов. Есть ещё один такой СЕНСЕЙ на просторах утуба, он проще все это приподносит на примере 27

[@СергейКоролёв-п5ч]

Или ВЫМПЕЛ-55 с алгоритмами!

[@viacheslavafvbkdz3840]

Спасибо! Всё хорошо и понятно объяснил. К такой подаче материала вообще никаких претензий, подробней уже и не надо!

[@ИванИванов-п9д2л]

Руслан спасибо Вам! Возможно это лучший ролик о заряде свинцовых батарей. Всё чётко и ясно, всё по полочкам разложил. Успехов Вам и развитию канала.

[@чинила-в5ч]

Пожалуй самая грамотная видео. Я так понял что такой заряд подходит и для автомобилей с webasto, у которых постоянный геморрой с аккумуляторами и сульфатацией.

[@Roman_Sobolevsky]

Лекция отличная. Сразу заметно что готовился. Лайк, как всегда.

[@АлександрГолунов-у6я]

Руслан, огромное вам спасибо за ваши труды. Как всегда ОЧЕНЬ познавательно и ёмко. Хотелось бы услышать от вас рекомендации каким алгоритмом (ведь их там целых 5) лучше всего заряжать а каким восстанавливать кальциевый аккумулятор на ЗУ "Вымпел 55", и какие величины тока и напряжения там выставить.

[@user-qu5gl2dn9f]

Так он тебе и расскажет.это Водолей. 120 видео и в каждом советует посмотреть предыдущее!!! Всё можно поместить в 10 видео.Ему просмотры нужны.

[@pba60kulikov42]

Благодарю за труд!

[@Sociallist]

Спасибо! Очень подробно все объяснено. Действительно только полезная информация.

[@НиколайВикторов-з4ж]

Большое спасибо. Очень позновательно и понятно.

[@ОлегБоханцев-ю2в]

Спасибо добрый человек! Всех благ вам!

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала.

[@yuriborn2169]

Моя двухступенчатая зарядка. 2 года назад купил на Али полностью автоматический зарядник стоимостью около тысячи руб. В нём 4 режима заряда : автомобиль, гель, мотоцикл и десульфатация. В этом году на морозе -40 аккумуляторы замерзли. Разогретый до 80 градусов дизель 1KZ не смогли крутануть. Аккумуляторы 95 а/ч с пусковым током 760A корейские Startex Ca\Ca. Работают восьмую зиму. Каждую зиму в морозы заносил домой, а этот раз месяц на морозе простояли, -35-40 было около 20-ти дней. До этого при - 20 разогретый двигатель крутили легко. Занес домой, пару суток отходили. Потом поставил ЗУ на Мото и гонял пока не появились надписи Full , потом Off. После этого на Pul и опять до надписей окончания. На 2 аккумулятора 95а/ч Ca/Ca ушло примерно неделя. Напряжение по мультиметру после зарядки на аккумуляторах 13,2 в держалось пару суток. Потом постепенно упало до 12,7. Т.к этот зарядник выдавал 14,7 вольт, сделал еще 16,0 - 16,2 в. Для этого на место R20 через тумблер впаял резистор на 21,3 кОм. После заряда на 14,7 в переключаю на 16 и гоняю пока не появится надпись Ful или Off или не более 6-8 часов. Потом режим десульфатации на 14,7 до автоматического отключения тех же надписей. Думаю, что эти аккумуляторы переживут ещё пару зим. Кстати о ценах. Сейчас стоимость одного такого 12,5 тыс руб

[@Georgyi_Ha]

И что Pul действительно делает десульфурацию?

[@yuriborn2169]

@Georgyi_Ha десульфатацию делает

[@Denis_76]

Благодарю за лекцию по зарядке АКБ, сделал скрины способов и сохранил в телефоне. Как дело дойдет до применения, информация будет под рукой.

[@ВячеславМайданович-е5д]

Руслан, если бы все преподы так излагали материал, у нас бы в учебных заведениях даже троечников бы не было! Браао! Продолжаю оживлять свой необслуж. Exide. Спасибо безразмерное!

[@Жора-в5ъ]

Удалось оживить? У меня такая же батарейка exide. Ушла в глубокий разряд и обычными способами не заряжается. Держит 10.5в и всё

[@natamax69]

Как из учебника главу цитирует...

[@igrik4410]

Умерла банка 1?

[@АсхатФахрутдинов-я8е]

@@Жора-в5ъ короткое замыкание в одной банке

[@ЕвгенийМалинов-ц7и]

​@@АсхатФахрутдинов-я8епо-любому банка отъехала, жаль пробок нет, давно бы уж их открутил, затем вывода замкнул меж собой( соблюдая т/б, хотя какая тут т/б😅) и по кипению в баночке сразу поставил батарейке диагноз🎉

[@Podpolk99]

Век живи , век учись. Жму руки за информацию. Заряжал по второму способу ""Варту"" 60-ку. Все так и было ,как сказано. Однозначно подпишусь!!!!

[@sergeyrizhikh4497]

Здравствуйте, установил себе автономный инвертор, мощностью 5 квт, к нему купил четыре батареи емкостью 225 ач., которые соединил последовательно (48 в). На аккумуляторе указано Ca-Ca. Максимальное напряжение заряда 14,6 вольт (на каждый аккум) (ЗУ инвертора), поэтому дать 16 вольт (на каждый аккум) и более (для умеренного кипения) нет возможности, а перемешивать электролит как то надо). В то же время, есть высокий потолок по току (до 60 ампер). 10% от емкости - это 22,5а. Исходя из интернет-информации, высокие токи заряда также приводят к "кипению", но и портят аккумулятор. Режим работы 2часа заряд/2часа разряд, обычная нагрузка на инвертор (потребление) 0,7квт, кратковременно до 3-5 квт. Исходя из этих условий, установил зарядный ток до 40а, напряжение максимальное (14,6 на 1 аккум). При таких настройках есть слабое выделение газов (как очень слабая газировка) мелкими пузырьками. Ток зарядки вначале 39 а, через 2 часа примерно 7 а. Вопрос: насколько вреден такой режим, как долго протянут аккумуляторы, нужен ли балансир, что бы вы посоветовали от себя? Благодарю за ваши видео, вы отлично преподаете материал, у вас талант к этому.

[@igorkoloskov1123]

225Ач, это одна батарея или это сумма 4батарей? Чтобы зарядить аккумулятор в последовательном соединении достаточно и 10А, просто дольше будет заряжаться до полной ёмкости... А если 4 батареи в паралель соединить, то ток делиться в среднем на 4, тоесть при токе в 10А, заряжаемый ток одного аккумулятора в среднем будет 2,5А(Зависит от аккумуляторов)

[@zetbest1898]

Спасибо за видео и за полезную информацию!

[@pavelorlov3674]

Так и не рассказал про заряд необслуживаемых Са-Са. Особенно интересует режим десульфурации. Расскажите пожалуйста

[@djonistiger]

Спасибо вам за вашу работу , интересно и поучительно . Нравиться мне тема аккумуляторов .

[@АлександрЧусовитин-щ7щ]

Руслан добрый вечер. Вопрос по замкнутой банке можно ли использовать соду для востановления работы замкнутой банки?

[@АлександрЧусовитин-щ7щ]

Батарея Тюменского аккамуляторного завода 6СТ-62L

[@АлександрЧусовитин-щ7щ]

Батарея PL/CA. ЧТО С НЕЙ может быть не так

[@user-hause]

Великолепный экскурс в тему зарядки)

[@gomax6141]

Автор - красавчик. Респект

[@wolk_play7938]

Ставлю лайк и жду лекцию про AGM. Зима близко!

[@валера-ю6ы]

Не мордой, а мордочкой. 😂 но, лайк ставить надо. Сам жадный. А как же еще. Руслан, спасибо, и с новогодними праздниками. Всем добра.

[@ДарьяМирошка-ф6р]

По аккумкляторам аы афторитет! Очень просим снять видио по малым мото аккумуляторам agm,и рассказать ваше мнение про режим дозарядки качели,с нагоузкой и без.

[@ПостороннимВ-в1п]

Спасибо за информацию. Не плохо бы ещё всё сказанное увидеть. Не даром же говорят, лучше один раз увидеть...

[@nickrasov]

820-m заряжаю по твоей инструкции все ок. Благодарю

[@CorsairT34]

Благодарю за ликбез 🎉

[@valeriydemchenko3790]

Всё "разжёвано" - Спасибо...🙏 😉 У меня СА/СА уже шесть лет, заряжаю почти по второму варианту, или сомоделым ЗУ которое позволяет ограничивать как Ток, так и Напряжение, или "Вымпел_ом 55" - режимом "качели" до_заряжаю и сульфат "стряхиваю"...🤔

[@alexzahar8206]

Вопрос по 3 методу: для чего нужно два этапа? Почему сразу не установить 16в и заряжать током 0.1/0.05с до понижения тока 1.0-1.5а?

[@valeriydemchenko3790]

@@alexzahar8206 Привык так.🤔

[@kkoxik8218]

а подскажите вымпелом качели какие параметры ставите и подключаете ли лампочку как нагрузку?

[@valeriydemchenko3790]

@@kkoxik8218 Сегодня добрался до гаража : "Алгоритм 5" Ток -2А, Ток2 -4,2А, Напр.1 -16,1В, Напр. 2 -14,4В, Напр. 3 -13,8В. На "качелях" нагружаю АКБ лампочкой - 5Вт, так веселее идёт заряд. Батарея 70А/час. Как_то так... Я для Себя так решил. 🤔...

[@ВалерийПопов-ж8о]

у Вымпел - 55 использую 3й и 5й вариант. Аккумулятор Са/Са 60Ач , 2 года. Для 5-го - Ток основной зарядки - 6 А, Напряжение при этом ставлю 14.7В. После основной зарядки работает 2й этап - Напряжение 15В, ток (ток2) - 3А, Следующий этап - качание при токе 2 - 3А от 13.6 до 15В. Следует учесть, что при напряжении выше 15.5В Выплел-55 переходит в ручной режим, автоматика не работает. Такую схему почерпнул из статей в Вымпелу-55 на сайте разработчика Орион СПб. Лампочку или какую то другую нагрузку не использую. Время зарядки не должно превышать 20 часов. На первом этапе, если аккум разряжался долго, чтобы сократить время, производителем рекомендуется ограничение по току поднять до 15А, но я такого не делал. Когда аккум у меня долго разряжался и разрядился в ноль, я заряжал 2 -3 раза по 10 - 12 часов.

[@ВячеславНабатов-х7в]

Руслан Вы продолжатель Советскои школы инженеров нас просвещаете светом Аккомуляторов!

[@vasilytrunov3689]

Спасибо, очень интересно

[@НикРЫЖКОВ-к4щ]

Лучшее видео для обслуживания аккумулятора

[@gurevich72]

Очень интересно

[@Олексій-з5щ]

Руслан, Вы упоминаете, что батарею можно излишне зарядить (т.е. перезарядить) и это нехорошо. Как это понять и недопустить? Я не совсем визуально понимаю разницу между "кипит" и "обильно кипит"

[@ВасилийСуворов-у9ю]

Спасибо, пробовал второй способ, зарядка времен СССР все делал вручную , малый ток 2ам.и аккумулятор 75 а/ч , как говорили ,или время или качество, я выбрал качество и потратил на сильно разряженый аккумулятор 5 суток , но не зря ,результат после зарядки через сутки 13.3V.,пока все отлично , будем смотреть дальше.

[@cfif_asd]

напряжение упадёт через несколько часов после зарядки)

[@toledos0003]

Доходчиво и понятно. Лайк!

[@СергейИванович-л9и]

Руслан, посмотрите сколько людей просят рассказать о способах заряда/разряда/тренировки компактных AGM батарей (ИБП, электротранспорт и т.д) . Почти под каждым вашим роликом, в комментах такие вопросы. Дождёмся? Спасибо!

[@omg24]

И я жду

[@awake819]

Не на того напал😂

[@hffhn24-]

Лайк поставлю однозначно. Спасибо за такое видео.

[@СергейГафаров-м4н]

Харе Кришна! Лайк и пчелу в ухо!

[@Ruslan-K]

Харе

[@Альберт-х1щ]

Вот спасибо. Очень понятно.

[@ЕвгенийБукин-у6ц]

Руслан, спасибо за ваши труды. Лайк.

[@АндрійВоронич-щ3е]

Супер інформація !!! Накосячити Вам не вдалося і цього разу. А, тому, вподобайка, як і завжди !!!

[@coyote4440]

Руслан, здравствуйте. Есть АКБ (Varta D43, 12V 60Ah, 540A EN), до этого я его иногда заряжал напряжением 14.4V и током 3A (ток больше 3A выставить не даёт блок питания зарядного устройства). Увидев это видео решил провести обслуживание, сначала выставил на зарядном устройстве ограничение тока 3A и напряжения 14.7V, зарядил до тока ~250mA (на это ушло менее 12 часов). Затем выставил ограничение напряжения 16.5V и тока 2A - ток стабилизировался на 2A (как и ожидалось), напряжение в начале заряда (на пятой минуте) установилось на 16.083V, и затем начались странности, а именно - на сотой минуте ток по прежнему составлял 2A, а вот напряжение УПАЛО и стало 15.850V (оно плавно падало в ходе заряда всё это время). Аккумулятор не обслуживаемый, но на просвет удалось увидеть, что уровень электролита в 5 банках выше боковых отметок на корпусе, а в шестой банке (около минуса) чуть ниже этой отметки. Плотность измерить не получается, так как нет пробок. Газовыделение происходит, но не бурное (раз в 3..4 секунды всплывает пузырик газа, это видно на просвет). Нагрева АКБ нет (смотрел тепловизором - вся боковина равномерно нагрета, локальных перегревов нет). Собственно вопрос - что происходит с аккумулятором? Почему напряжение на нём в ходе заряда током 2A (по сути - без ограничения напряжения, так как оно не достигло даже 16.1V) снижается вместо того чтобы возрастать? О чём это может говорить? Спасибо.

[@ЮрийСеликов]

Спасибо! Отлично подали материал!

[@ВладимирЗуев-х4ф]

А понял одно из кучи просмотренных видио о зарядке аккумулятора, каждый заряжает по своему и точной таблицы цифр нет ,каждый глумится как хочет

[@Eduard4687]

Информация полезная, можно взять на заметку, за видео - спасибо. Не могу прокомментировать аргументировано... Могу привести примеры... У меня сурьмянистые аккумуляторы прослужили без всяких манипуляций: один югославский 11 лет, второй турецкий на дизеле 9 лет. Сейчас кальциевый болгарский уже 5 лет, с авто я его еще не снимал, только периодически протирал раствором соды и один раз долил немного воды. Пока никаких проблем, крутит на дизеле нормально. Полагаю, он уже свой минимальный срок отработал, при необходимости можно будет на 7 году его и поменять.... И без всяких усложненных манипуляций... Не надо без необходимости усложнять процедуры обслуживания аккумуляторов, все же это на настоящий момент расходный комплектующие с расчетным сроком эксплуатации 3-4 года...

[@ЛеонідГень-у5б]

3-4 года? :) У меня Ca/Ca отработал 6 лет, практически не снимаясь с авто (если снимался - то для того, чтоб на другую переставить может, подзарядок стационарных не было), потом купил "модное" зарядное устройство, начал его поддерживать периодически, особенно в морозы. Сейчас уже 12 годиков ему, в случае необходимости может раз 5 подряд завести Жигуль, который редко выезжает, ну потом подзаряжается и ждет следующей "надобности" :)

[@Eduard4687]

@@ЛеонідГень-у5б "Проработал" - это не значит что в течение 6 лет он сохранил свои параметры (емкость, стартерный ток, ток саморазряда). А в мягких условиях эксплуатации это может быть практически незаметно, тем более на бензиновом двигателе, потому что параметры аккумулятора задаются изготовителем автомобиля исходя их критических условий, например, запуск двигателя при температуре минус 20-30...

[@fordisimo07]

Спасибо , получил удовольствие - все конкретно и посуществу. Что ,Ви, думаете о таком режиме: 1-й Этап - сответствует вашему последнему варианту (заряд до 14,4-14,7 В), 2-й - "Качели" ( заряд до 16.2 , разряд до 14.0 малими токами, но сумарно ток заряда больше разрядного на 1 А) ?

[@ЕвгенийБ-т6н]

Да уже про ЕFB услышать бы. Как раз с ним вожусь, а авторитетной инструкции нет никак.......

[@WHOISTRANE]

Руслан очень много заговаривается. Берем лабораторный источник питания. Устанавливаем ограничение напряжения на 14.5 вольт примерно. Устанавливаем ограничение тока на 5% от ёмкости. И заряжаем. Сначала лабораторник упрётся в огран по току, а по мере заряда и роста напряжения АКБ - лабораторник упрётся в огран по напряжению и ток начнет уменьшаться. Следим за температурой акб и за бурлением. Тут уже много нюансов по вкусу. 😀😀😀

[@михаилрудой-э5ъ]

Бля , как установить ограничения по напряжению 14.5 если 99% зарядных у людей имеют ТОЛЬКО одну ручку регулировки по АМПЕРАМ ?????

[@ГригорийМищенко-ф6п]

@@михаилрудой-э5ъ Все нынешние легкие коробочки из Китая четко держат ограничение по напряжению. Правда, не всегда это напряжение соответствует напряжениям рекомендованным производителями аккумуляторов.

[@kirigirikyoko5343]

Красавчик так тримати чулове відео

[@kovboez]

Про заряд - EFB аккумуляторов опять не досказанно, только что есть тонкости при окончании заряда. Хотелось бы услышать эти тонкости.

[@ufospeakloud8192]

Привет! Наступила зима, и у меня на "теплосезонном" авто Citroen BX GTI (1.9, 120 л. с., 1992 г.) стоит оригинальный AGM'овский "Exide" аккум на 70 Ач, необслуживаемый. Ему 9 лет и нареканий ему нет, перезарядок не испытывал при моей экспл-ии! Не ездил уже 3 мес..., не снимал даже с клем... Разница потенциалов в нём упала до 11,8 В (1,97 В/банку)... Снял, занёс в тепло..., вытащил самопальный электронщиком 14 лет назад сделанный приборик, который заряжает по примитиву, типо, на долговремянку, не помню сколько новый выдавал, а сейчас померил - 6,2В и 0,17А. уже заряжаю 4 день с перерывами - 14-15 ч заряд, 8-9 ч перерыв... Думаю - не испорчу... :) Сейчас, когда отключу - достигает аккумулятор 12,25 В... Думаю, дойдёт до 12,6-12,7 В, а для бензинового исправного авто - сгодится, заведётся в апреле 2023 г... Будет маленький эксперимент, думаю... .А если испорчу, куплю аналогичный... :)

[@ДмитрийДрик-т4з]

Руслан. Посоветуйте ещё каким ЗУ можно это проделать доступным в продаже и на его примере всё показать.

[@nemec-777]

Любым способным выдать напряжение выше 16В

[@prarok777]

А если устройство не выдает 16в?

[@nemec-777]

@@prarok777 купить то которое "выдаёт"

[@donelectro6258]

Добрый день! АКБ Са/Са, “Vega” 6СТ-50А(1), по паспорту ёмкость 50 Ah, пусковой ток 480 А в EN. 2 года в эксплуатации. Один раз доливалась вода и производилась дозарядка автоматическим ЗУ U=14,2В I=4А. Сейчас при напряжении 14,1В, провел обслуживание «Вымпелом-30» (на первом этапе в автоматическом режиме U=14,8V, I=3,5A со снижением до I=0,8A и на втором, в течение 30 минут перемешал электролит U=16,0V, I=1,5A). Сейчас, через сутки, при температуре +24 градуса, напряжение на клеммах 12,93В, плотность электролита 1,29 - крайние банки, 1,30 - остальные. Уровень электролита над пластинами 15-18 мм. Вопрос: не слишком ли велика такая плотность, не вредно ли это для «здоровья» АКБ? Надо ли долить воду, подняв уровень электролита до 25 мм, с целью понизить плотность до 1,28?

[@Ruslan-K]

большая плотность если вы не на севере. Вредно если Вы не на севере. Надо долить. Но не перелить

[@ГеннадийАнатольевич-и4ч]

Все класс!

[@ИванИванов-б3ч2л]

Руслан, здравствуйте. А есть у Вас на канале отдельное видео по правильной зарядке батарей EFB? Процесс, как я понимаю, примерно одинаковый с обычными батареями, но какие есть нюансы? Благодарю.

[@alexpan2544]

Спасибо за видео, но по-моему это дурь какая то, 14:30 зпряжаем 3 амперами до напряжения 16 вольт пока не упадет ток до 0.5 Ампера, затем снимаем ограничение по напряжению и фигачим 4 часа, А в следующем способе заряжаем напряжением 14.7 до 0.5 Ампера и потом добиваем 1-2 часа 16 вольтами, но по такой логике предыдущий способ ещё на первом этапе уже имеет полный заряд., Очень странно, наверно нужно ещё раз переснять видео)

[@romankovalev9191]

Жду видео о заряде efb АКБ

[@АндрейОптимист-э1з]

Здравствуйте Руслан! Давно подписан на вас и с удовольствием смотрю и подчерпываю полезную информацию. До этого по вашим видео просто заряжал свои аккумы успешно, но сейчас достался больной аккумулятор. У него проблемная банка 2 от минусовой клеммы, не поднимается плотность до уровня остальных. По вашему методу поднял плотность во всех банках 1.27-1.28, в проблемной поднялась на 1.25, на клеммах было 13.2 Дней через 10-12 на клеммах 12.52 плотность в 5 банках 1.25-1.26, в проблемной 1.20. При постановке сейчас на заряд и до заряд малым током с ограничением напряжения 16 вольт и 1 А, напряжение держится 15.5-15.6 и 1А и батарея слабо кипит, кроме проблемной банки. Основной заряд быстро проходит, аккомулятор практически заряд не берёт. А на до заряде практически сразу начинается слабое кипение. Подскажите что надо сделать,промыть дисцилированной водой и ей же попробывать десульфатировать или большими токами попробывать порвать сульфат? зарядное кулон 820.Спасибо!

[@Ruslan-K]

можно е отдельно зарядить при немного пониженной плотности. и птом отрихтоват плотность.

[@АндрейОптимист-э1з]

@@Ruslan-K Подскажите пожалуйста или видео посоветуйте как зарядить одну банку, я не очень силён в ремонтной части! Спасибо!)))Кстати когда даёшь больше ампер где то 20-30А она начинает тоже кипеть только не так активно как остальные, я пробывал кратковременно.А когда подключаю нагрузочную вилку 200А проблемная банка начинает активно кипеть.

[@АлександрВасин-в8м]

@@АндрейОптимист-э1з Для работы с 1, 2 , 3 и далее банок нужен только 55 Вымпел . На 1 банку поставил напряжение 3,4 -3,7 вольта и нужный ток и ни каких проблем . А в данном аккумуляторе явное есть КЗ . Только вскрывать банку и устранять , 30 минут работы в основном с запаиванием ещё 10 минут.

[@АндрейОптимист-э1з]

@@АлександрВасин-в8м Спасибо огромное за ответ, если бы ещё и видео скинули как правильно вскрыть аккомулятор и особенно запаять его что бы в дальнейшем не тек при эксплуатации, то вообще было бы классно!!!)))

[@АлександрВасин-в8м]

@@АндрейОптимист-э1з Прежде чем вскрыть и потом снова запаять верх какой либо банки... Нужно заиметь неисправный АКБ (как учебный . Вскрывать самое наверное лучшее это выжигателем по дереву . Только заменить рабочую часть , проводом (нихромовым ) более толстого диаметра и обязательно длины. Прежде чем делать рез , нужно очертить контур краёв банки. И если не нужно извлекать пакет пластин (это редко бывает и без опыта, и инструмента лучше не пробовать ) , то вскрывается только 3 стороны (2 в длину и 1 ширину ). Достаточно в начале не более половины длины банки , с подогревом феном края реза и загибом в верх . Если нужно , то можно продлить дальше. За паивать электро паяльником 80 ваттным , но нужно иметь 2 вида рабочих жала - под конус и стандартное зубило образное .Пластмасс нужно использовать близкий по структуре к корпусу АКБ

[@alexeygrid4130]

Слишком много заморочек. Всё можно сделать гораздо проще. Щадящий заряд 2-3 А на батарее 60 А*ч. Берем блок питания от ноутбука, там 19.5 - 19.8 В, подключаем АКБ через балластный резистор, чтобы ток в начале зарядки был 2-3 А. По мере роста напряжения на клеммах АКБ напряжение на балластном резисторе будет уменьшаться и ток во всей последовательной цепи будет уменьшаться. Остается только проконтролировать напряжение на клеммах АКБ и не прозевать момент окончания зарядки. Дошло до 16.2 - 16.4 В, отключаем. Способ годится для любого типа аккумулятора, кроме AGM и гелевых. Для сурьмы и са/сурьма порог будет ниже. Определяется визуально по началу заметного газовыделения.

[@Pablo_de_Lexandro]

С Вашими видео пришло понимание, почему у меня кальциевые батареи не жили больше 4 лет в Сибири. Я заряжал их полным автоматом до 14.7 и дальше он переходил в режим 0,1 А. То есть десульфатации не происходило совсем.

[@ИванИванов-м9ш9о]

Считаю нужно следовать инструкции к аккумулятору, у акома про второй этап без ограничения напряжения ничего не сказано, только до момента стабилизации тока заряда до 0,5 А при 16 В. Моему заводскому аккумулятору акком на весте 3 года, плотность в норме 1,27 , напряжение 12,7 В т.е. при исправном генераторе по таблице производителя заряжен на 85%.Снял в этом году для проверки перед морозами, заряжу как рекомендует производитель.

[@KventinBur]

20:00 - ну вот, хоть объяснили конкретно, сколько тока потребляет акб на 16В в конце заряда. А то, исходя из прошлых видео ващих и других, пытаюсь достичь тока 0,5А в конце заряда при напряжении 16В. Сейчас у меня 2х летняя Тюмень ниже 1,4А не снижает в конце второго этапа.

[@Xolym]

с момента когда ток перестал снижаться замеряете 2 часа и выключаете. Отстаиваете 2-10 часов. И с теми же параметрами еще раз. Ток должен упасть и опять перестать снижаться ждете 2 часа и опять перерыв. Может уйти до 3-6 циклов и ток понизится до 0.5. Плотность при этом восстановится. Если ток не падает то рекомендуют разрядить аккум (не помню каким током) или позедить на машине а через недельку опять на заряд.

[@vladprivet3541]

Все супер, спасибо

[@TheEmpire2222]

Кальциевые заряжаются на 100% при напряжении 16.2В. В машине после запуска вообще любые токи заряда идут. Ибо стабилизация в генераторе идёт только по напряжению. Не заморачивайтесь, перестала заводиться машина. Сдали старый аккумулятор, купили новый. Неужели проблем в жизни мало?

[@ШураБалаганов-ь3ц]

Токи можт и любые, вот только 16,2В генератор ни когда не выдаст, а значит и 100% зарядки никогда не будет. Типовое 14,2-14,4В

[@viktormir3115]

1.Каким способом правильно можно десульфатировать EFB батарею? 2. Как правильно заряжать EFB батарею? Заранее спасибо.

[@ПавелПавлов-к7э]

Спасибо, всё по делу

[@ДмитрийДобарин-й1ь]

Сравнил характеристики двух регуляторов напряжения для генераторов, одного производителя (бош) для автомобилей разных лет выпуска. Так вот для авто выпуска 2003 года напряжение на регулятор 14,4В, а для авто 2010 года всего 14В. Мало того что ни на том ни на другом аккумулятор не зарядится хоть круглые сутки авто будет работать, так на более молодом авто аккумулятор и деградирует ещё быстрее при ограничении напряжения в 14В. Получается прям заговор производителей против потребителей(

[@ВадимГицба]

И 14.4 и 14 вольт для бортовой сети автомобиля это норма. Прежде чем заявлять о заговорах изучи суть вопроса.

[@Pbssamara]

@@ВадимГицба Дмитрий имеет в виду не напряжение бортовой сети, а регулятор, который конкретно предназначен для зарядки аккумулятора. 16 вольт может быть многовато для потребителей в автомобиле.

[@ВадимГицба]

@@Pbssamara 16 вольт на автомобиле это неисправность, это очень много, любой аккумулятор закипит, нагреется, станет взрывоопасным и придет в негодность.

[@Pbssamara]

@@ВадимГицба Тоже правда, нельзя на постоянку держать аккум 16 вольт, тем более летом под капотом особенно жарко. Тогда нет никакого заговора, просто производитель автомобилей жертвует здоровьем аккума ради безопасности. Ну или после второго цикла ( 16 вольт, 1-2 часа до 0,5А) переводить аккум в буферный режим. Но время поездки по городу не даст возможности правильному алгоритму зарядки завершиться.

[@ВадимГицба]

@@Pbssamara Никто ничем не жертвует. Вечных аккумуляторов не бывает. Принцип работы аккумулятора такой, что когда-то он износится и потеряет емкость. А регулятор который, как вы говорите предназначен для зарядки аккумулятора, он называется реле-регулятор напряжения и он регулирует напряжение не только на аккумуляторе, а во всей бортовой цепи автомобиля.

[@Propeller_Samoleta]

Лайк не жалко! Не накосячил, спасибо!

[@diadorna]

К ПРОЧТЕНИЮ! Расскажу свой случай: авто стояло на улице, разрядился аккум (аккуму 3года), когда сняли, во всех банках был частично лёд. Зарядил автоматическим з/у током 4А, аккумулятор заряд больше не берёт, проверка плотности - 1.15, напряжение - 13.0В. Далее следующий цикл: днём зарядка 0.5-1А, 15.5В наблюдается небольшое кипение, ночью стоит отключенный от з/у. И так каждый день. Плотность поднималась на 0.01-0.02 в сутки. Сегодня 4день плотность в среднем 1.26. Продолжаю эксперимент. Аккумулятор Са-Са. Если было полезно, поставь лайк, чтоб другие увидели.

[@EgorKyznetc]

А я поставил на зарядку в ночь. Взял 7 А*ч, поездил пару дней. Поставил опять на ночь, уже взял 15 А*ч. Вот думаю ещё несколько раз так проделать и ёмкость с 60 поднять до 100😁

[@DS-pu7se]

Думаю, что после полного разряда пришлось купить новый АКБ в скором времени? В течении года примерно, а то и раньше

[@АлексейМагнитский]

Сомневаюсь я, что так уж необходимы эти перезаряды на 16 вольт. Какие-то исследования проводились? Статистика? По-моему вполне достаточно 14.4-14.7 - при достижении этих значений автоматические ЗУ как раз отключают заряд. В автомобилях недозаряды частое явление по причине кратковременной работы двигателя, особенно в городских условиях.

[@EgorKyznetc]

Так в нормальных аккумуляторах происходило кипение, электролит полноценно перемешивался. А тут Са убрал кипение при 14 В, водичку подливать не нужно. Только полноценно не заряжается. Поэтому кальцевую технологию давно знали, но не использовали. Но маркетологам выгодно стало, да и людям проще новый купить через 3 года.

[@Артем-е8р6й]

​@@EgorKyznetc кальций стали использовать вместо сурьмы как раз для снижения электролиза воды. Меньше кипит при зарядке - меньше потерь воды. Не надо доливать воду. Цель - сделать необслуживаемый аккумулятор - поставил и забыл. Срок службы меньше, зато не нужно обслуживание. Современные потребители не любят возится с разным обслуживанием.

[@Артем-е8р6й]

​@@EgorKyznetcДля обслуживаемых стационарных до сих пор применяют сурьму. В тюменских аккумуляторах сурьма везде. Только в батареях кальций.

[@twinspark1181]

Заряжаю АГМ перенапряжением 16+ результат отличный.

[@Игорка-э9й]

УВ, Руслан подскажите 2часа нужно Выдерживать на 2 этапе после того как на клеммах АКБ будет 16 в или после того как выставить на з.у. 16 в? Ведь при поднятии ,,u" на з.у. 16в на АКБ ещё не будет16 в.

[@ЮрийЛезин-к6н]

Особенно для кальция без пробок Настоятельно рекомендую посмотреть ролик НПП Орион СПб про новинку двадцать четвёртого года Вымпел 28 . на Ozon всего 3700 руб. крайне интересная машина, производит автоматическую десульфатацию, никаких ламп, никакого нагрева, никакого кипячения электролита

[@ВладНовін]

Не глухі почули.👍

[@KVA-86]

Если бортовая сеть не способна поддерживать заряд аккумулятора на 100%, тогда какой смысл его так заряжать, он ведь после первого же запуска авто вернётся в состояние максимум 95% заряда?

[@СергейНауменко-г3ц]

На жигуль классик надо, или в случае разряда АКБ .В остальном согласен .

[@АндрейРоманюк-з4ъ]

Если аккум не делать полную зарядку, то образуется "застарелый" сульфат, который очень плохо поддаётся растворению. И ёмкость аккума быстро начнет падать.

[@dmitrygordeev8342]

после первого не вернётся. 5% аккума - это надо стартер полторы минуты крутить

[@d4rkx]

@@АндрейРоманюк-з4ъ а если кипятить на 16В то начинает вымываться активная масса с пластин, что ведет безвозвратной потере емкости и ослаблению пускового тока.

[@Алексей-ф3ш4ь]

здравствуйте, расскажите про зарядку AGM аккумулятора. летний сезон окончен, скутер поставил в гараж на зиму, было бы не плохо узнать как зарядить и обслужить акб AGM.

[@zalupu]

Бесперебойник к нему подключите и пусть заряжает сколько есть времени

[@Алексей-ф3ш4ь]

@@zalupu а как же сезонное обслуживание и полная зарядка, я так понимаю это необходимо делать со всеми свинцово кислотными акб чтоб сульфат не затвердевал ?

[@zalupu]

@@Алексей-ф3ш4ь вы правы

[@zalupu]

@@Алексей-ф3ш4ь купив agm вы упростили себе жизнь , agm достаточно просто зарядить перед зимой , зимой делать подзаряды в тепле чтобы компенсировать то что аккумулятор на морозе очень плохо берет заряд , и проблем с ними не будет , agm норм тема

[@СергейАнатольевич-ь4с]

Здравия всем. 3 способом восстановил замершую в лед батарею, Вымпелом 37,после напряжения 14,8 ток упал до 0,3,при переключении на 16,0 ток стал 2,4 и так 2 часа, напряжение 15,8 далее 15,9 выше не понялось. Плотность поднял 1,27. Сам себе не поверил. Везения и мира всем.

[@Vladimirovich92]

Отличное видео, все чётко и понятно, как на курсах)

[@jaroslavsnezko7229]

Руслан привет ! У меня ЗУ Кулон 720, в нем есть режим плавоющего дозаряда. В ваших трёх способах про плавющий дозаряд ничего несказано. Может подскажете как заряжоть кулоном 720 акум 60 ач Ca Ca ? Буду очень блогодорен.

[@ЮрийЛебедянцев-н5в]

Вопрос??? Новый АКБ, три месяца от роду, перед вводом в эксплуатацию до зарядил как сказано в видео... Плотность электролита выровнялась и стала везде 1,30, нужно ли разбавить электролит до 1,28 ?????????????????????

[@tmp-ix5bp]

Возможно, это акб для суровых регионов. Или долейте дистиллированной воды. Или перемешайте электролит в банках.

[@АхмедАхмед-с2ю]

Пользуюсь Вымпел 55 Немного модернизировал. Питатие куллера Мощнее диоды в цепи

[@ОлегВалерьевич-я5в]

Спасибо за видео. Всё правильно говоришь. Руслан, расскажи про состав аккумуляторов. Про то, что у них внутри. Какие из них лучшие? Лично я предпочитаю свинцово - кислотные -- классические. Думаю, что они лучше. Покупаю FB супер - нова. Япония.

[@avtobann]

Так Furukawa Battery Super Nova и есть, "Ca-Ca малообслуживаемые" из этого видео.

[@ЕвгенийМеснянкин-з3м]

Как на лекции в аудитории, нет времени жевать и переваривать(усваивать)Есть время глотать и конспектировать. Вспомнил юность, мне нравится..

[@ВладимирНасонов-ь3ь]

Здравствуйте Руслан,хотел бы уточнить,какой лучше купить зарядник -Вымпел 325 или Вымпел 30 для кальцевого Акб.Спасибо Ваш новый подписчик

[@anatoliy6623]

Вымпел 57

[@ЕвгенийАлександров-б7о]

​@@anatoliy6623Или бережок v1, это вымпел 57, если перевести в ручной режим. Если включить автомат, сам всё зделает.

[@baruk39]

Ребята подскажите, у меня зарядник кулон 715а напряжение не регулируется и примерно 15в, значит ли это что для кальциевого аккумулятора он не подойдет и его надо менять на зарядник с 16в? помогите разобраться

[@ВикторДемиденко-х4с]

Грамотная подача материала, но наглядно с зарядным посмотреть было бы интереснее.