#Battery

[@ДмитрийКовалевский-х8к]

Многие кто постоянно обслуживает свой акб этого не знают и батарея живёт 10+. Но лайк жадине ставлю всегда не взирая о чём видео. Хорошего дядьку мне приятно слушать всегда.

[@ЧебурГенЪ_ЧебурГенычЪ_Шапокляк]

Это потому что у этих "многих" есть баба с сиськами.

[@MaxiSoldering]

Неплохо, бы проверить всю эту математику, простым прибором, для измерения внутреннего сопротивления аккумулятора.

[@nadkonedelchev9033]

Весела Коледа и Нова година Руслан🎉 Благодарности , здраве и успехи 🤝

[@raddar-com]

Данные токовые клещи в сумме с этим тестером дороже нового аккумулятора, а так да! Метода рабочая😅

[@ЮрийЛезин-к6н]

💯

[@Yrillo1]

Что пчёлы, что Руслан жадные до лайков. С Наступающим ☀️.😅

[@Акб66-щ5о]

Спасибо за ваши ролики

[@РафильРаупов-з6н]

Лайк сразу поставил, авансом ! Хорошему человеку не жалко.

[@KoSteT-i7x]

Клещи должны обладать функцией inrush для того чтобы измерять пусковые токи. Функция мин и макс это про другое.

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Хорошо что "изобрели" новые АКБ. Покупаешь хороший 3-5 лет не имеешь с ним проблем ( если с самой машиной всё норм), идёшь берешь новый! Можно конечно мудохаться с зарядками, плотностью, электролитом, но это на любителя. При всяких кислотных манипуляциях с АКБ, нужно к нему в рубище подходить, а то можно уделать до дыр прикид в несколько раз дороже самой батареи! Предпочитаю чтобы когда на улице -40, у меня был свежий акб, а лучше новый и не гадать всё ли так шоколадно прошло при восстановлении! А так, почему нет, кому нравится наздоровье, можно, всё померить, проверить. А проверка китайскими приборами, тоже даёт представление о состоянии АКБ, пусть и не очень точное, но не пальцем в небо, особенно при сопоставлении данных с него и как твоя же машина реагирует на запуск!

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Как в анекдоте прям!😂 А скоро видимо придётся на УЕ переходить с нашей инфляцией! Но как бы 100 УЕ, можно наверное раз в три-пять лет потратить, можно затянуть процесс, и ребенка от зачатия до первого звонка в школе раньше отправить, чем АКБ в утиль!😂😂😂​@@Vladimir-xl7tq

[@Вася-ш3щ]

Определить внут. сопротивление свинцовых батарей отталкиваясь от НРЦ - не получится, что и подтвердил ваш эксперимент. Нужно отталкиваться от напряжений под нагрузкой, но не так, как вы написали с тремя напряжениями, а достаточно двух. То есть нужно замерить напряжение батареи (V1) при нагрузке, например, 100А (ток 1), потом сразу же без паузы увеличить нагрузку, например, до 200А (ток 2) и тоже замерить напряжение (V2). Потом вычислить (V1-V2)/100=R внут. "100" тут является разницей (ток 2)-(ток 1).

[@Roman_Sobolevsky]

Проффесор 😊

[@Anatolii999]

При таком способе измерения погрешность очень высокая. Лучше купите копеечный прибор конвей кв 208

[@ПетрЗагорнов-ф3о]

Интересная информация.

[@engindrive6038]

Как мы жили раньше) а теперь все олигархи аккумуляторы меняют в месте машиной... правда с китайской уже....)

[@АлександрКлимнюк]

Жадине лайк и пчелу

[@ИванШматкин]

Ничего не понял ! НО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО !

[@АлександрРоманов-э2м]

Легче замерить сопротивление Конвеем. Но лайк все равно ставлю.

[@alexdiver9809]

Прибор измеряющий внутреннее сопротивление аккумулятора стоит 2-3 тыр т.е. обойдется не дороже чем покупка тех же токовых клещей.

[@РоманКіт-у8щ]

Я щось не зрозумів, при опорі 0,05 Ома то це означає майже коротко замкнуте коло, це що такий опір акб при тому коли проходить розрядження батареї, коли вона віддає напругу, бо якщо такий опір як ви кажете внутрішній, то вона сама себе розрядить за секунди. Напевно це не внутрішній опір АКБ, а щось інше.

[@systems3000]

Способ показывает погоду на Марсе. Стартёр при прокрутке потребляет не постоянный ток, так как меняется нагрузка при вращении коленвала и что измерит мультиметр, большой вопрос.

[@chiefset29]

Ну из ВАХ большему току соответствует менеьшее напряжение по всей ВАХ. Поэтому не может быть так, что минимум 10,5В, а ток при нем не миниммум, а некий посредний 245 между 255 и 280А. То ест ьпо логике, если мин7имум напряжения 10.5 В зафиксирован, то и максимальный зафиксирвоанный ток может быть тоько соответственно эторму минимальному напряжению. Если я понял, в чем Вы сомневаетесь. Как ведет себа нагрузка, к методу вроде вообще ни причем. Все в расчете из значений касается самой АКБ

[@olle3387]

Тут бы в пору дядьке задуматься , если опыт и теория разошлись в 15 раз, а аккумулятор заводит и заводит авто, то что-то он попутал....а именно, сопротивление отличного аккумулятора у него заявлено в 5 мкОм=0.005 Ом, а в реальности 3мОм=0.03 Ом. Видео надо переснять , чтобы не вводить в оману аудиторию.

[@Валерий-ъ5ь7д]

5 мили/ом= 0,005 ом

[@olle3387]

Порядок цифр указан верно, с приставками, да , указал не те. Каюсь

[@chiefset29]

11:01 Если 0,1 ом, то батарея и 100 А не даст. А если 245 А летом требуется (уж лихо крутило), то думаю это ....хана. И это еще про заряженный АКБ..,,!!!!!!! Тут считаю, нужно как бы методлом от противного смотреть.По той же формуле полного щакона Ома, зная необходимый минимальный ток джля нормальной прокрутки стартера (для запуска) определить для минус 30 гр., какую емкгость (пусковой ток) должна иметь АКБ на этой машинке. ВОт взятьт условный уровень заряженности батарери, и поэ тот подсчитать, какой емкости должна быть батареечка. Опять учесть мин .напряжение при этом пусковом токе, чтобы электроника могла управпмить двигателем в старт. А то прорсядет до 7 В, а там вообще ни выпряка ни искры.

[@Toliar555]

Капец академия . без бутылки не разберёшься 🤣

[@greensnake6011]

Дяденька, для этого существуют миллиомметры китайские, на Али, кстати, продаются. Норм батарея меньше 6 мОм, лучше меньше 4.

[@Denis-ZheAst]

При измерении постоянного тока у таких клещей есть направление прохождения тока: если плюс с лицевой стороны, т.е. ток идёт с лица через петлю клещей на изнанку - прибор считает это положительным направлением. если же наоборот - отрицательным. Автор так расположил клещи, что при запуске стартера они показывали отрицательный ток, естественно что наибольшее его значение это около нуля:). Надо либо ставить наименьшее значение тогда, либо перевернуть клещи что ли:)

[@chiefset29]

Согласен с той точки зрения, что нужно знать, что этот прибор считает под минимумом и максимумов. Может не модуль значения. а именно значение, поэтому -2 А больше -200А. Вы правы.....!!!!!

[@АлександрПопов-ю8ф7о]

Стрелочный амперметр в момент запуска. Или спец прибор

[@ru-da3253]

как ты заведешь если 8 вольт?

[@ЧебурГенЪ_ЧебурГенычЪ_Шапокляк]

Слишком быстро заканчивается работа стартера. Быстродействие клещей мультиметра маленькое. Метод хороший. Материальная база измерительных приборов подкачала. Надо что то менять. Мысль есть. Руки тоже есть. Сделаю.

[@lifuhen9913]

Вы на амперметре нажали кнопку показать максимальное значение. А прибор установилть надо было экраном вниз! Потому как он измерял амперы в отрицательную сторону. Либо экраном вверх, но на другом проводе аккумулятора. Так же на скорость замера влияет "автоматический" режим. Он начинает мерить милиамперы, потом переключается на амперы, десятки, сотни ампер. И пока он переключался, вы уже машину успели завести. Ставить нужно ручной режим, кнопкой RAN, выбирая измерение десятков или сотен. а не автоматический.

[@lifuhen9913]

То есть на амперметре установили зафиксировать самый высокий ток. А измерение проводили отрицательной полярности. Перепутали плюс с минусом...

[@nechto61]

Ручное измерение, это правильно. По поводу какой стороной измерять, ну не знаю, у меня просто минус показывает.

[@lifuhen9913]

@nechto61 на всех минус показывает. И если нажата кнопка фиксировать максимальное. То при неправильно установленных клещах, этот момент не настанет.

[@nechto61]

@@lifuhen9913 Вообще-то пусковой ток измеряется в режиме inrush, а не min/max.

[@lifuhen9913]

@nechto61 да. Для этого поставить в положение переменного тока. И нажать Инруш, желтая кнопка. Если у этих клещей (копия мастеча) имеется ли там эта функция, не знаю...

[@chiefset29]

11:44. Это навернроге если стартер покрутит секунды 3-5, чтобы "поляризация" улеглась. А то за 0,3 секунды пусковой ток хорош будет, пока плотность электролита в порах нормальная. а поторм за счет дифузии.....Почему и измеряют 10 сек. Видимо учесть эти процессы устаканивания.

[@chiefset29]

Знаю по словам. есть такие машинки, где спроектирвоано так, что на ХХ генератор не можео осилимть..., поэтому с долей юмора скажу так: 1:15 "повышает обороты. чтобы макс. быстро зарядить АКБ.", а генератор в ответ "да пошел ты. умный менеджер, я выше 14 В не дам. что при 800, что при 8000 об/мин. независимо от номинального тока, в который вложил в меня Васька дурак"

[@vysotskynv]

0,05 ома при 245 А дают падение напряжения 12,25 В - на стартер идет 0,55 В. будет стартер крутить при таком напряжении? мощность на нем при этом равна 0,55*245=135 Вт.

[@ИгорьСдвижкоов]

0,005 Ом, один ноль забыл ты.

[@chiefset29]

А такая АКБ и не даст такого тока на старнтер

[@vysotskynv]

@@ИгорьСдвижкоов 10:35 слушай и смотри на бумажку

[@vysotskynv]

@@chiefset29 какая мощность у стартера?

[@chiefset29]

​@@vysotskynv Какая мощность у стартера? не знаю. Не вдавался. Вроде помнится из тогор, что кто-то где-то говорил, то это значение измерялось в кВт (ну 1-2 может быть). Только я к моему ответу не вижду сути в мощности. Суть в даенном случае нужнео смотреть в две ВАХ:ВАХ АКБ (при 0.05Ом) и ВАХ стартера. ВАХ АКБ падающая с 12 В при 0 А (режим ХХ) до 0 Вальт при токе 12,7В/0,05Ом =254Ом (в данном случае). При 0,005Ом =2540 А. То есть режим КЗ. ВАХ стартера растет от 0 В при 0А до ... и может быть где-то начинает падат, тем более двигатель послед. возбуждения, поэтому ВАХ просто так не построить с формулы.Ну как Вы сами думаете, при токе в 245 В Вы найдете точку пересечения двух ВАХ? Поэтому точка переечения ВАХ при 0,05В будет где-то в ином месте, далеко меньшем, чем 245 А. Надеюсь Вы знаете закон Ома, закон Кирхгофа точнее в данном слоучае, ибо стартера -это не линейный резистор) вполне хорошо, чтобы понять о чем я сказал "что тока и не будет в 245А". Я сказал-что даже до тока 245 А не дойдет. А вот будет ли вращать страртер не при таком состоянии АКБ-вероятно что-то еще будет. Если с него снять вообще нагрузку-запросто думаю стартер еще как раскрутится. Если бы стартер был ВАХ как резистор-я бы сказал, что макс. мощность на нагрузке будет, когда напаряжение на АКБ упадет в 2 раза, то есть 12,7/2=6,35В., а ток 12.7/(2RВн). Но стартер не такой элемент. ВОт если считать АКБ как линейный элоемент (РЕЗИСТОР), то у него макс. мощность так и будет при 6,35В, при токе 12.7/2Rвн), этак 12,7/(0,05+0,05)=127А. 6,35*127=806Ватт. Следовательно, чтобы при таком состоянии АКБ был запуск, то мощность неагрузки для стартера с учетом потернь в стартере должна даже быть меньше 800Ватт-чтобы напряжение не опустилось до 6,35В. Если взять АКБ с 0,005Ом, то 1,27килоАмпер и 8,06кВт. Ну если подвести под 9В баратейки с 0,05Ом, то 74 Ампера нужно максимум брать из него в назрузку!!!!😁😁 666Ватт максимум нужно быть нагрузке стратера. Это уже я сказал не к тому, что стартер проваращается (а там еще вопрос неотпускания реле стартера), а сможет ли элеткронника завести двигатель на воспламенение топл.ювозд. смеси

[@sansay16rus28]

Надо было отключить топливный насос и покрутить стартер 3-5 секунд и нормально клещи показали бы амперы.

[@ЧебурГенЪ_ЧебурГенычЪ_Шапокляк]

Цепь топливного насоса не всегда просто разорвать. Да, и в нормальном состоянии насос тоже потребляет...

[@sansay16rus28]

@@ЧебурГенЪ_ЧебурГенычЪ_Шапокляк как это... релюшка или предохранитель то есть у насоса

[@ЧебурГенЪ_ЧебурГенычЪ_Шапокляк]

@@sansay16rus28 при отключении уменьшается потребляемый ток. Это не правильно. Нужно выровнять приборную часть, а не кастрировать автомобиль.

[@sansay16rus28]

@@ЧебурГенЪ_ЧебурГенычЪ_Шапокляк так то да, только сколько потребляет бензонасос вполне известно - около 10 А и их можно просто прибавить. С учетом, что меряем мы 200, а то и 300 А, если ошибемся на 3-5 А в потреблении насоса, то это можно списать на погрешности, которых в данном замере вагон и маленькая тележка. Зато за 3-5 секунд будет более понятно сколько же потребляет конкретный стартер на конкретной машине в данным момент.

[@ЧебурГенЪ_ЧебурГенычЪ_Шапокляк]

@@sansay16rus28 у каждого свой путь. Мне проще трансформатор тока к осциллографу прикрутить, чем заниматься каждый раз поиском яичек у очередного автомобиля))

[@chiefset29]

6:59-для школьников 3-го класса что-ли объясняете уж так подробно, что куда переносите. Просто бы уравнение, из которого находится неизвестное и конечнывй подведенный вариант.

[@alsu341]

10:32 брехня какая-то выходит: заряженная батарея уже при овер 15 мОмах стремится в утиль, а при 50 мОм и подавно. с наступающим профессор)

[@ИгорьСдвижкоов]

Не 50 мОм, а 5, т.е 0,005. Прежде чем писать, смотреть внимательно нужно.

[@danikvideos]

Есть метод замера DC, есть AC-1000Hz, и показания у них разные. Это две разных характеристики. Вы о какой сейчас говорите?

[@MsGem222]

А не проще было проверить просадку напруги нагрузочной вилкой? Там всё таки нагрузка постоянная.

[@chiefset29]

А вот если подходить к истинности, ток в нагр. вилке не постоянный вовремени и не может быть постоянным. Ибо там стоит просто резистор (спираль), и она никак не может поддержать постоянное значение заданного тока. Чем борльшге напряжэение-на вилке-тем больше ток по закону Ома. Просто суть задачи в вилке-посмотреть просадку напряжения под некий примерный ток. Метод, который получился (именно получился) у Руслана тоже не заявляет на точность. Может на табло прибора не выпало значение именно макс. тока. Между замерами ток может быть проскочил и до 260 А. тем более стартер. как говорит автор. уж быстро запустил. Мое мнение-каждому свое. Я вот вообще ни тестара АКБ, ни гаруз.ю вилки не имею. Как-то ни к чему. Крутит нормально, по стрелке вольтметрна посматриваю, насколько он там проседает. Начнет дохнуть, значит ....

[@Митяй-х4в]

Перезжайте на рутуб.🎉❤

[@chiefset29]

Не дадут по весьма определенным причинам. Если только на Uatube.

[@KoSteT-i7x]

Устанавливай впн и дурачь голову

[@snvp56]

Любопытно, только клещи меряют переменный ток, а в автомобиле вся бортовая сеть на постоянном работает...

[@АлександрВасин-в8м]

Клещи есть с функцией измерения постоянного тока . И уже давно , как правило на 400 /600Ампер

[@chiefset29]

Работают на эффекте хола, или как там к нему по силе Лоуренса. а не электромагнитной индукции от Теслы.

[@ЛеонидАсеев-ш7ь]

Аккумуляторные заводы не регламентируют внутреннее сопротивление АКБ, поэтому толку от этих замеров ноль, тем более со стартером, в конце ролика про нагрузочную вилку ещё куда не шло. И . что вы будете делать с полученным результатом? Каков его износ? На этикетке АКБ есть параметры: " Напряжение , ёмкость, при 20 часовом разряде, ток холодной прокрутки при минус 18 гр. и резервная ёмкость в минутах". Самый удобный параметр это резервная ёмкость RC, вот её то и надо проверять, если вы не знаете, на что ваша АКБ способна, скажем куплена вместе с БУ машиной, вам её подарили, ей уже больше 2-х...3-х лет или посадили в ноль , забыв выключить свет. Если на этикетке не указана резервная ёмкость, можно подсчитать разделив указанную ёмкость на 0,6 например 60: 0,6= 100(мин) . Это означает, что новая заряженная АКБ на нагрузку в 25 А будет разряжаться до напряжения 10,5 В 100 минут. Можно в инете подобнее почитать. Но автолюбителю не обязательно выдерживать эти точности, как некоторые блогеры пишут, в качестве нагрузки я беру лампочки на дальний свет 60 Вт 4 шт., получается 23 А по прибору, разряжать до 10,5 не надо. даже вредно, да и прозевать легко этот момент, разрядите до 11,3 В и к полученному времени прибавьте 10%, если получилось 40% и меньше то АКБ под замену или попробуйте восстановить, хотя летом ездить можно, только не пользуйтесь музыкой на заглушенном двигателе или долго не моргайте аварийками, зимой до минус 25 должна заводиться, но тут много нюансов: масло. состояние двигателя, напряжение от генератора, длительность поездок.

[@danikvideos]

Не регламентируют, и что в этом хорошего? На литий-ионные аккумуляторы китайцы тоже не регламентируют, а вот на фирменных японских в даташите обязательно есть информация по внутреннему сопротивлению. И ориентируясь на неё, можно судить и о максимальном токе, и о износе АКБ.

[@АлександрРоманов-э2м]

Теорема Пифагора.

[@andreyshamin5555]

Кидай в рутуб, ютуб кердык!!!

[@chiefset29]

Если автор не успел перекинуть видео, то думаю и нее успеет. Ему такой объем перекидывать ....года два. Я вот решился на рутуб загнать видео, что с ютуб. Там функция есть специальная для переноса. Так считанное кол-во видео видео уже дни перекопирует. Может та же блокировка мешает. Врусную тоже как-то раз через раз. То вроде быстро скачивает с диска, то тянет баяр за харю.

[@ОстапСтеп]

0.011Ом это 11милиом, а не 5 как ты сказал и все сопротивления в формуле не измерены, а с твоих слов просто назначены от ФОНАРЯ. А разница 4 милиомма или 6 милиом, это всё равно что убитый АКБ или только с завода.

[@ВалераВакулко-д8э]

Не внимательно слушаете.

[@Алексей-ю8о5ж]

у меня ексайд через год помер от замыкания одной банки. по гарантии отказались менять указав что это механическое повреждение, утверждали что мастер когда ставил клемму, погнул вывод. Хотя это полная чушь, больше эту фирму брать не буду.

[@KoSteT-i7x]

Экспертизу надо было сделать и в суд

[@putnik4786]

💫💫💫

[@PredatorBOLT]

8-) энтж швах!😲

[@genadiygirovskiy9743]

Не может быть напряжение 12,7 вольт если аккумулятор заряжался раньше

[@dbjdsksk]

новый акб в состоянии покоя так и показывает, даже больше, 12.9, это на 60 ампер часов, через 4 года и его мучения уже 12.5-12.4

[@KronFlint]

Руслан-ака, очень важен в видео кусок резины, вырезанный из старой камеры. Обезьянки просят, расскажите, где ещё можно использовать остатки автомобильной камеры.

[@Anatoliy_D]

На клещах мы так и не увидели 245А.

[@АлексейВладимирович-г2э9т]

Это не помешало натянуть сову на глобус

[@graf9318]

Такими клещами постоянный ток не меряют , только переменный. Постоянный ток меряют соответствующим по току шунтом и амперметром. На нем и можно увидеть пусковой ток.

[@АндрейРогачевский-в1л]

Дядя ты не прав при заводке машины генератор выдаёт свои 13.8 14.5 и всё работает в штатном режиме хватит гнать пургу

[@ИгорьСдвижкоов]

Прежде чем заявлять такое, нужно хотя бы знать самые азы. Если не учился в школе , дядя не виноват.

[@chiefset29]

как пишут обыватели всякиз ..АЗов *(ВАЗоВ, ТАГАЗОВ...), естьт машинки, где на оборотах 800 генератор не сморжет выдать номинальный ток, не выйдя из зоны возможного поддержания заданного напряжения. То есть регулятору не удастя повысить ЭДС, и генератор будет пордвержет тому самому полному закону Ома.

[@АндрейРогачевский-в1л]

@@ИгорьСдвижкоов Ну хватит умничать Какие азы машина заводится на холодную работает на повышенных оборотах до прогрева в этот момент генератор выдаёт всё по максимуму Что ещё надо

[@АндрейРогачевский-в1л]

@@ИгорьСдвижкоов или мы обсуждаем не тот вопрос

[@BeNs-d8e]

Нагородил кучу всего.... и ничего не понятно.

[@ИгорьСдвижкоов]

Не смотри. Я например совсем не понимаю балет.

[@BeNs-d8e]

@@ИгорьСдвижкоов ...завидую Вам!

[@skv_380]

Способ не совсем верный. Нужно измерять спец прибором который даёт в цепь измерения сигнал в районе 100кгц . Без этой частоты показания не верны, не точны.

[@danikvideos]

Так есть метод измерения на переменке, есть на постоянке. Но результаты между собой сравнивать нельзя.

[@Kolhozinterteiment]

Да никто не будет это всё считать,у меня есть два прибора один это тестер АКБ и в заряднике ещё есть,это всё для тех кто любит играться с этим всем.А так по сути даже если АКБ нормальная стоит от 15-20т да и похуй купил поставил ходила она три года купил новую,на машине экономить не надо,так же как и масло,надо лить самое лучшее

[@olle3387]

Выкладки верные, только в результате замеряли и вычислили сопротивление стартера. Чтобы вычислить сопротивление аккумулятора, надо 10...в /285А. А то автор ссылается на закон ома, но падение напряжение на стартере при его включении относит к падению напряжения на батарее из-за её сопротивления внутреннего.

[@chiefset29]

Руслан в этом плане верно описал формулу. 10 В-это напряжение условно на стартере с проводлами к нему. Схему нужно в правильную сторону распахнуть, разделив ЭДС и внутреннее сопротивление относительно точки измерения на клеммах АКБ, Попробуйте не спешить и вспомнить ПОЛНЫЙ закон Ома.Это почти тот же закон, только подведенный для всего контура. всей цепи. ЭДС АКБ-это 12.47 В (ибо при токе в 0А, напряжение условно и равно ЭДС в АКБ). Внутренне сопротивление выражается как сопротивление к сопротивлению нагрузки. Полный Закон Ома для одного конткра выглядит в том смысле как E=Rвнутр*I+R нагрузки*I. Так как R нагрузки*I руслан уже априори замерил как мин напряжение в 10,17 В (то уравнение это упрощается и получается 12.47=Rвнутр*I+10,17.

[@ЛенивыйСурикат]

Konnwei 650 и нет проблем.

[@fnamesname8667]

Измеряю " Конвеем", Показания разнятся у разных моделей. Допустим у "Акома"- 60ач при полной зарядке + - 4 - 4.5 мм Ом. У "Солайта" Той же емкости, заряженности + - 7-9 мм Ом. Оба АКБ новые. Так же известно, что чем меньше сопротивление, тем лучше состояние АКБ, на этом и основана работа "Конвея". На практике "Солайт" работает дольше. Почему?

[@VRN-BROSER]

Konnwei конечно штука хорошая, но этот прибор так же считает по формулам вшитым в его микросхему. Банально подставляет данные в формулу.

[@danikvideos]

​@@fnamesname8667 вроде как, внутреннее сопротивление не говорит ничего о ёмкости. Нужно замерять Rвн у нового аккумулятора, и в процессе эксплуатации проверять насколько увеличилось - это и будет износ.

[@Чебуратиношка]

Чёртов дед-кришнаит. 🤓🤓🤓

[@graf9318]

Такие клещи меряют только переменный ток , для измерения постоянного тока нужен соответствующий по току шунт и амперметр.

[@kostasoverfloweth]

5:13 Внимательно крутилку клещей рассмотри.