サーキットでV-TECを追い回す軽自動車！？

[@sos7321]

普段隠してるメーターを走る時に出すのめっちゃ好きだわwTAXiのプジョーみたいな感じで憧れるw

[@macarthur1116]

早すぎてtomorrowぐらいにまで行ってそう

[@さくむぅ]

このコメ好きｗ

[@たいたいチャンネル-g3u]

前の車はyesterday（周回遅れ）

[@waterman1326]

こういうこだわりはカッコいいなぁ。『速そうに見えなくて実は速い』クルマに憧れる。 クルマをいじれる人って素晴らしい。

[@oniwaka1109]

御守り＞ロールバー 車も全体的に綺麗だし オーナーの人の良さが滲み出てて 最高ですね！

[@sg-rn5tt]

ウエイトが軽いから速くて当たり前とか言っている人がいるけど、タイヤ細いし、パワーも普通のチューニングカーと比べて明らかにないし、何十年前の軽ということを考えられないのかと思います。 あとドライバーの技量が凄い！

[@森の民レクサ]

そりゃあなた知識不足だね

[@onyx357]

@@森の民レクサ この煽りカス

[@ごめん寝コ]

ワイルドスピード出てきても違和感ないくらいのギミックとインパクトですね👍

[@WiilowoY]

車もすごいけど6:13から速度落としてクラッシュに巻き込まれないようにしてるしドライバーもすごい…

[@yonemura_yoshiki_no_account]

ちっちゃいのに速いの、かっこいいすぎる！！

[@sgr9348]

この車すっごい綺麗に作られてるのが好印象！

[@よっし-h2c]

ブースト、油水温メーターを 助手席のダッシュボードで しまえるようにしてるとこ好き😊

[@yuk1466]

ルパンのフィアットみたいに秘密装備を普段仕様に格納できるところがいかしてる✨

[@voyaki960]

まさかこの動画をこんな高画質で見れる日がくるとは！感激です！

[@夙のカムイ]

勝つだけが勝負じゃない 楽しんだ者勝ち！ 笑顔が素晴らしい

[@to111]

軽耐久とかでもめちゃめちゃ早くてTodayは別格ですもんね…

[@todayama1]

細工か美しい… 工作の精度の高さも光りますねぇ

[@tarostyle6517]

近藤さんのtodayは近所なので良く見掛けます。 Ｓ１５タービンを加給圧２キロで200馬力オーバー。 フルブーストでパワーバンドに入れて最大トルクが掛かるとドラシャが折れるので本当の意味でのアクセル全開はほとんど出来ないそうですよ。

[@uma140827]

過給圧2キロってすごいですね・・・　アタクシ貨物船の機関士やってますが2000kwのディーゼルエンジンで今日はけっこう回してるなという日でも0.16MPaがせいぜいなんでガソリンエンジンでその過給圧はすごい！

[@パヤパヤ-q8m]

スーパーGTのスバルBRZと同じ加給圧です

[@fd6687]

免許を取って最初に乗った車がTodayだからスゲー嬉しくて痺れる。

[@SteveHxndJobs]

このトゥデイは岡山国際サーキットをめっちゃ盛り上げてくれてる

[@jean-jacquesrousseau6115]

やってることは間違いなくカッコイイ。それでいて、控え目な物腰でとても素敵な方ですね。

[@Shimiken_Hogokyukai]

メーター出してレース仕様になるのかっこいいw

[@澤田和寛]

この緑のボディカラーがまた良いんですよね。古のレイトングリーンを彷彿とさせて

[@hackmanexe7828]

応援したくなっちゃう

[@subaruen07]

これを造る腕も走らせる腕もスゴい！

[@kusai8ashi]

大井さんや谷口パイロットも言っていたように「乗る前の儀式」が大切な年代だと思います。助手席のボックスの蓋が自動で開いたらもう、大騒ぎです。サンダーバードの搭乗から発進プロセスに共感できない方々にはこの感覚は理解してもらえいないと思います！

[@yヒロ-p8h]

渋いな〜！

[@澤田和寛]

岡山国際のグリーンモンスター。復活おめでとうございます❗

[@渡邉郁夫-v5b]

昔向かいのおばさんが乗っていた車で、外観あまりいじってないのがすごく好き

[@猫背猫舌-m8y]

見た目普通で速い車って、凄く格好いい！ 追加メーターを隠している所も良いですね。

[@me109g2mersu]

最高速度185km/h！ 調子良ければ、220km/h！！ 恐ろしい車ですね。

[@sakurakko]

以前にこのTODAYを何かの動画で見ました　　すごいですよねぇ

[@tkuru8056]

こういう定番を外した車でがんばってる人って好きだなぁ。 昔、ＲＥ０１ＧＰって全国規模のタイムアタック大会をＢＳがやったとき、ほとんどホンダ車で埋め尽くされてるＮＡクラスの中に、1台だけとんでもなく速いスズキ・カルタスがいて驚愕したのを思い出した。

[@tokoname19790803]

スズキスポーツからの刺客ですね？分かります^^ カルタスと言えばツインエンジンでターボ仕様の800馬力モンスターカルタスを思い出します。

[@ゴージャス-h9e]

軽四耐久最強の車やからなTODAYは

[@36capeta]

速いのも凄いけど車が綺麗なのも凄い。 そのままモーターショー出れそうw

[@yonemura_yoshiki_no_account]

間違いない！ボンネット開けたときさらにびっくりした笑

[@onyx357]

これが日本一有名な軽スポーツか

[@23zcg]

追い回すV-TECは別にしても速いですね　軽いから特にコーナー立ち上がりも含めて凄い

[@コロママ-p8f]

超かっけ〜 惚れ惚れしました 思わず行け行け〜って叫びました

[@nonchannoncham]

スゴい。男のロマンだわ。

[@竹原宗哉]

車もええけど オーナーさんもすげぇええ人そう

[@yuk1466]

中身までかっこいいんだもんね～！

[@sinchevictor]

乗用車と同じ土俵に立つのは凄い！！

[@competition4662]

SINCHE RAUL 軽自動車も乗用車ですが？

[@sinchevictor]

Ferrari Scuderia 普通乗用車と同じ土俵に立つのは凄い！！ に訂正しておきます(･_･;

[@大福餅-c4o]

3:07　todayの後方にいるのはﾃﾞﾙｿﾙ？ CR-X は憧れの車です👍

[@masaowatanabe1808]

かっこよすぎ。しびれたぁ。

[@GoodEAtelierMOG]

グローブボックスの中の追加メーターかっこよすぎ！

[@narayamato8175]

昔峠越えでTODAYに抜かれた記憶が蘇ってきます(笑)

[@jackson_neko7068]

トゥデイってまじでカッコいい

[@tee9941]

この型のトゥデイに乗ってましたがポテンシャル凄いですよ😁それをチューンされてますから速いでしょうね、あえて軽自動車で勝負をされてる所が渋いですね👍応援してます🤗

[@Karan0047080]

まさかの4MT… 小さい車で凄まじい走りですわ…

[@Jack-o-Gantern]

おー、伝説のtodayじゃないですか 大井さん取材されてたんですね

[@GT-yh1oo]

めっちゃ幸せそう。

[@firephoenix2525remix]

低速で走ってるときの低音バリバリが メルセデスAMG GT3っぽくて好き

[@緑川聖奈-e1c]

自分も何年か前に生で見たことあるけどカッコ良かった！

[@fdfcae86]

凄すぎる！　続きが見たいです！！

[@EuroBitamin]

ポルシェ追い回したあのトゥデイやん（笑）

[@ht180]

シルビアのタービン付いてんのね トゥデイ恐ろしい子…

[@shiraga0516]

見た目がまるっきりノーマルなのが良い。

[@takahiro_stpwgn]

ノーマルでもtodayは飛んでましたよね。 所有してたので楽しい車だったのを思い出しました。

[@un0929289]

トゥデイのデザインって今見てもかっこかわいいですね。 あれエンジン後ろに積んだりできないのかな。 むかしCR-Xでそんなのあったよね

[@名のるほどの者では]

CRXのミッドシップ、よろしくメカドックですねｗ って、世代が・・・

[@じーの7171]

0-4仕様でしたね。

[@kiki-vm3xo]

昔、丸目の初代トゥデイに乗ってましたが、まさかこんなに早いとは思ってませんでした。驚きです！

[@honda_kaizou]

初代は550ccでしたから速くはなかったかと・・・。 あと、この速いトゥデイは純正でも軽のNAでは最速の部類ですが、更にターボ付けたり改造されてますから、軽最速であったと思います。

[@kiki-vm3xo]

@@honda_kaizou さん､ほ～～。すごすぎます。

[@honda_kaizou]

@@kiki-vm3xo さん 凄いですよね！ トゥデイ魂で、KZbin検索されてみて下さい(^_^)

[@kiki-vm3xo]

@@honda_kaizou さん､ありがとうございます。観てみます。

[@カリウス-s8o]

ウチの上司がこの間部品が無いとの事でTODAY手放してましたね…、正直かなり状態はいい子だったんですが

[@s14na]

ほんとこの方とこのトゥデイは生ける伝説だな。

[@kouhei88car]

生で見たけどかっこええ

[@pomepome321]

昔、叔父がefシビック叔母がトゥデイ乗っててガレージ見せてもらうのが好きだった！！

[@shibukazz]

初代のCITY ターボと同じような美学。CITY ターボ好きだったなぁ…

[@池田智紀-x3j]

伝説になるくらい愛された車だったって事は知ってる。

[@舞茸-c5o]

乗ってる人メチャ上手いんだと思う。ハンドル暴れてるし全開で真っ直ぐ走るのも難しいクルマなのかも。

[@だだだげぎご]

ドラテクがホントにすごい！

[@toyota.2000gt]

RAP038コメントにあるように鉄チンではなく、発売当時はラリーやダートラで使われました。１本（14int)あたり当時としては５㎏ほど今では3kg切るのもありますけどね。

[@カニオ万次郎]

頭文字Dでハチロクが強いやつ倒してく的なのの現実版やな

[@alpix7589]

スーパラップかな？エンジン載せ替えてるのかと思ってたけどそのまんまなんだ・・・すげえ

[@kinji-86]

こうしてサーキットのタイム見ると車の進化が伺えるな。 昔のシビックNAフルチューンのタイムがノーマルエンジンのBRZで出るんだからな… でも時代に逆らってるのもカッコいい

[@langraybash388]

乗りこなすのが凄い。技術があっても疲れる。タイヤとの電話が鳴りっぱなしですからね。

[@hhagi712]

ウェット時の動画がありますけど凄い腕ですよこの人。

[@国士無双-d3h]

感動した！

[@riteman1004]

車載の映像見たのは初めてです。

[@enjoydiy8653]

ヤバいな！ ド素人の俺からみても見た目普通で軽に抜かされるのは脱帽だろうなー。 ただ、やっぱり走り出すと音で凄さがわかるかな。素人の意見です。 ドライバーのラインどりがすごいともっと早いのかな？ゲーム感覚の意見です。

[@おふとん-l9l]

ダッシュボード開けてメーターが出てくるのめっちゃかっこよくないですか？

[@ウエムラマスオ]

はじめまして。車もいいけど、腕も良いのですね。today 400プラス万　すげーです。

[@つよ-w2n]

凄いコメントだらけで面白ですね、軽だから軽くて早いとか、では1600ccと660ccは加味されないと？それこそ排気量が2倍以上違うのに単に軽いからとかで判断されているのならナンセンスかと、 ハンドル捌きが…とか言ってる人は軽自動車のホイールベースを考えて下さい短いですよね？普通車より軽くて(約650kg)ホイールスピンもしやすく、スピンしやすいはずです、だからかなりこじってカウンター当てたり戻したりを繰り返してるんだと思いますよ。 私もそこまで知識がある方では無いのですが、この車が凄いというのは伝わります。 軽自動車が普通車を攻めているのはなかなか見れるものでは無いと思いますし見ていて楽しかったです。 追記ですがこの車を扱えるドライバーはもっと凄いと思います。

[@ohisan]

軽自動車を速くしようとチューニングする場合、ネックになるのがタイヤサイズです。 軽自動車はタイヤ外径が小さく、それ用にクルマが設計されているため、要となるタイヤサイズアップが出来ない。というワケで大変なんです。

[@つよ-w2n]

わざわざお返事ありがとうございます。 タイヤサイズは考えなかったです。 確かにそうですよね普通車ならホイールとタイヤサイズはカンタンに変えられるので、変えるだけで簡単にパワーに合ったグリップ力が手に入るのに対して、軽自動車は大経ホイールも少ないですし、それに対応したタイヤも無いですもんね。 パワーを上げていけば自然とタイヤも変わらなければいけないのにそれが出来ないのは軽自動車の宿命なんですかね？

[@viviogt1]

お二人の会話に横から失礼します。　確かに、軽でパワーを上げていくとタイヤサイズって致命的な問題だと実感してます。自分は軽のヴィヴィオにEJ20ターボを積んでみましたが、駆動をＦＦからMRに変更してても軽サイズのタイヤ程度ではホイールスピンが激しすぎてまともに加速できませんでした。(S660のリアタイヤを使っても、３速までホイールスピンです） ましてや、ＦＦのままではパワーを上げるほど苦しいでしょうね。

[@viviogt1]

Ichihara Shigeru(偽名) S660のタイヤじゃダメだったので、エリーゼのタイヤにしたらホイールスピンは治りましたが、今度は止まらなくなりました。考えてみれば当然ですね、ヴィヴィオのブレーキサイズのまま直径が大きくなったので、タイヤの設置面とブレーキキャリパーの距離が遠くなり、レバー比の問題で回転するタイヤを止めるのに必要な力が増えてしまいますから。 あと、サーキット一周したらオーバーフェンダーが無くなってしました。

[@tmr1667]

なんだこれ？スゲー！！！！ 楽しんでますね

[@cat-xf6hk]

ライン取りが綺麗

[@Nosloveingneko]

Love the hidden gauges with the double opening!

[@忠吉TV]

凄い30年前にトゥデイに乗ってました懐かしいありがとうございます^_^

[@kappaguma]

この動画見てたら、MT時代だった頃のシフトチェンジを思い出しました

[@holyshit7842]

この回楽しみにしてました！DVDも高3の時に買ってから７年間空いてるときに見てます！

[@seiichi1108]

このトゥデイを見るたびに「レイトンハウス」を思い出すおっさんです…

[@kuro1994]

レントンハウス懐かしいですなあ。 アパレルも参戦してて、カー雑誌カー&ドライバーでも良く通販の案内を見ました。

[@ゆう太-s2s]

ポルシェを追い回していたトゥデイですねｗ　久しぶりに見れて嬉しいなぁ～

[@ベテルギウスタウ]

トゥデイ　はこのタイプは名車だ。ベースで再販すればいいのに。 Wiki で調べたら、この人、近藤さん、伝説になってるぞ。

[@senna4858]

まさにクルマで遊ぼうって感じだな〜！ 大人の遊びって感じあって最高ですね！

[@もよ椎葉]

去年まで同じ形のトゥデイをビートエンジン720ccボアアップのNAで乗ってたけど楽しかったですよ

[@mogwai7906]

岡山ではポルシェやフェラーリより速いTODAYとして有名なクルマですね。

[@un0929289]

そんな称号を得られたら車屋冥利に尽きるでしょうね。

[@EvNsxR]

mogwai さんへ→ですねー(^◇^;)多分KZbin界隈では著名？(^◇^;)なトゥディですね。

[@potatomini4165]

タイヤサイズがレアで、メーカーに直接聞かないと出てこなさそう…… あのサイズで、スポーツタイヤなんて見たこと無いです

[@poipoi7012]

potato mini フロントがスターレット用でリアはシティ用ですね。

[@poipoi7012]

本来のサイズは155/60/13だったと思うので、それでも外径はかなり大きくなっています。 ライフダンクエンジンベースのターボのトルクで回しているのでしょう。 NAならかなりパワー食われます。

[@Xx_kumaneko_xX]

poipoi7012 このトゥデイはビートに乗ってるMTRECエンジンのフルチューンでタービンはGTR32純正のドッカンターボです。雨の予選とか見てましたけどオーナーの度胸がすごい。 加速で真っ直ぐ走らないトゥデイをハンドルさばきでカバーして床までアクセル踏んでるからすげーって見てました。

[@poipoi7012]

masa toga ブロック強度やコンプレッション考えるとダンクベースかと僕はテッキリそう思っていました。 カムとかコンピュータはビートからの流用だとは思っていました。 大きいタービンをハイコンプでよくもちますね(^^) デフの効いたFFは出口に向かってアクセル踏めばどうにかなるかもしれないですが、空転させるとアンダーになりますね。 1分の1サイズのプラモデル感覚でしょう(^^)

[@nagshaljarwonie8897]

この人、人柄すごく良さそう。 あの車は~とかって車を馬鹿にしなさそう

[@たくぽん-d1e]

懐かしいですね。昔の映像では確かポルシェとかも抜いていた記憶がwドライバーが見れたのは貴重でした＾＾

[@ericyujidurandal3094]

思ったより、扱い易そうに作ってるなぁ。

[@サンパチ-o4o]

顔と喋りの優しくなったノムケンみたい💖💖

[@范利洋]

レース中Kはこの1台だけ？だとしたらめっちゃやばいですね！ ナンバー着いてるから公道乗れるんだよね

[@雷太郎-q6u]

スマパンのtoday聴こうと思って検索したらこれ出てきた！すご過ぎて最後まで見たwww

[@anavite3534]

軽いのは当然としても、パワーアップに伴う各部強度不足への対策や強化については長年のトライ＆エラー無くしてまともに走らせることは出来なかったと思います。その辺りの苦労はやった事の無い人には分からないでしょうね。

[@intelli-dqn]

いつトゥデイが現れてちぎっていくのかな？って思ったら終始トゥデイの車載動画だった(笑)

[@Xx_kumaneko_xX]

サーキットのブレーキング勝負でシビック連中に恐れられてるのはトゥデイです。 このトゥデイはMTRECエンジンに32GTRの純正タービンをポン付けフルチューンのめちゃくちゃ早いトゥデイです。 この仕様で車検もOK。オーナーいわく何処にでも居そうな買い物仕様だそうです。

[@mutagutirenya3258]

シルビアのタービンではなくて？

[@Xx_kumaneko_xX]

Mutaguti Renya この映像は2012年のでその時はシルビアのタービンでしたが2014年にGTRのタービンに交換したとか聞いた事があります。

[@国士無双-d3h]

カッコイイ！

[@takuro0315]

アルトワークスやミラではなくトゥデイってとこがカッコいいです。

[@ohisan]

ノーマルではアルトワークスが圧倒的な感じですが、チューニングするならトゥデイがNo.1です。

[@kisalagi2361]

ホイールベースが物凄く短いからかなりシビアそうですね！

[@釣りオヤジ-q5y]

マニアックな意見、嬉しいですよ🎵

[@池田智紀-x3j]

この動画とは関係ないけどさ、昔260psのスポーツ車乗ってた時、 信号待ちで左にいた、原型崩れそうなくらいチューンした軽にしばらく張り合われた事があって、コイツはちょっと速そうな車見てはこんな事繰り返してるのかなーとか思いながら振り切ったのを思い出した。

[@ringedlattice]

振り切ったんですね笑

[@山崎大介-g3p]

こんな優しそうな人が速い件W

[@prototype6287]

軽だとサーキットが広く見える