サーキットでV-TECを追い回す軽自動車！？

[@sos7321]

普段隠してるメーターを走る時に出すのめっちゃ好きだわwTAXiのプジョーみたいな感じで憧れるw

[@macarthur1116]

早すぎてtomorrowぐらいにまで行ってそう

[@さくむぅ]

このコメ好きｗ

[@たいたいチャンネル-g3u]

前の車はyesterday（周回遅れ）

[@sg-rn5tt]

ウエイトが軽いから速くて当たり前とか言っている人がいるけど、タイヤ細いし、パワーも普通のチューニングカーと比べて明らかにないし、何十年前の軽ということを考えられないのかと思います。 あとドライバーの技量が凄い！

[@森の民レクサ]

そりゃあなた知識不足だね

[@onyx357]

@@森の民レクサ この煽りカス

[@me109g2mersu]

最高速度185km/h！ 調子良ければ、220km/h！！ 恐ろしい車ですね。

[@ごめん寝コ]

ワイルドスピード出てきても違和感ないくらいのギミックとインパクトですね👍

[@waterman1326]

こういうこだわりはカッコいいなぁ。『速そうに見えなくて実は速い』クルマに憧れる。 クルマをいじれる人って素晴らしい。

[@yonemura_yoshiki_no_account]

ちっちゃいのに速いの、かっこいいすぎる！！

[@sgr9348]

この車すっごい綺麗に作られてるのが好印象！

[@千代田桃-z5p]

チビック

[@tarostyle6517]

近藤さんのtodayは近所なので良く見掛けます。 Ｓ１５タービンを加給圧２キロで200馬力オーバー。 フルブーストでパワーバンドに入れて最大トルクが掛かるとドラシャが折れるので本当の意味でのアクセル全開はほとんど出来ないそうですよ。

[@uma140827]

過給圧2キロってすごいですね・・・　アタクシ貨物船の機関士やってますが2000kwのディーゼルエンジンで今日はけっこう回してるなという日でも0.16MPaがせいぜいなんでガソリンエンジンでその過給圧はすごい！

[@パヤパヤ-q8m]

スーパーGTのスバルBRZと同じ加給圧です

[@jean-jacquesrousseau6115]

やってることは間違いなくカッコイイ。それでいて、控え目な物腰でとても素敵な方ですね。

[@EuroBitamin]

ポルシェ追い回したあのトゥデイやん（笑）

[@to111]

軽耐久とかでもめちゃめちゃ早くてTodayは別格ですもんね…

[@澤田和寛]

この緑のボディカラーがまた良いんですよね。古のレイトングリーンを彷彿とさせて

[@kusai8ashi]

大井さんや谷口パイロットも言っていたように「乗る前の儀式」が大切な年代だと思います。助手席のボックスの蓋が自動で開いたらもう、大騒ぎです。サンダーバードの搭乗から発進プロセスに共感できない方々にはこの感覚は理解してもらえいないと思います！

[@Shimiken_Hogokyukai]

メーター出してレース仕様になるのかっこいいw

[@36capeta]

速いのも凄いけど車が綺麗なのも凄い。 そのままモーターショー出れそうw

[@yonemura_yoshiki_no_account]

間違いない！ボンネット開けたときさらにびっくりした笑

[@subaruen07]

これを造る腕も走らせる腕もスゴい！

[@WiilowoY]

車もすごいけど6:13から速度落としてクラッシュに巻き込まれないようにしてるしドライバーもすごい…

[@ゴージャス-h9e]

軽四耐久最強の車やからなTODAYは

[@hola01]

軽に抜かれたらダメージ大ですってばぁ～(T_T)。数年前 鈴鹿国際のストレートでコペンに抜かれた事あります。そのコペンは2分27秒前後。コペンで200馬力って・・・。有りなのか？（泣）

[@imo33332222]

もふぁくコペンだろ？ありだと思うけど、todayも800ccでコペンも似たようなもんだろ。

[@澤田和寛]

岡山国際のグリーンモンスター。復活おめでとうございます❗

[@narayamato8175]

昔峠越えでTODAYに抜かれた記憶が蘇ってきます(笑)

[@よっし-h2c]

ブースト、油水温メーターを 助手席のダッシュボードで しまえるようにしてるとこ好き😊

[@yuk1466]

ルパンのフィアットみたいに秘密装備を普段仕様に格納できるところがいかしてる✨

[@つよ-w2n]

凄いコメントだらけで面白ですね、軽だから軽くて早いとか、では1600ccと660ccは加味されないと？それこそ排気量が2倍以上違うのに単に軽いからとかで判断されているのならナンセンスかと、 ハンドル捌きが…とか言ってる人は軽自動車のホイールベースを考えて下さい短いですよね？普通車より軽くて(約650kg)ホイールスピンもしやすく、スピンしやすいはずです、だからかなりこじってカウンター当てたり戻したりを繰り返してるんだと思いますよ。 私もそこまで知識がある方では無いのですが、この車が凄いというのは伝わります。 軽自動車が普通車を攻めているのはなかなか見れるものでは無いと思いますし見ていて楽しかったです。 追記ですがこの車を扱えるドライバーはもっと凄いと思います。

[@ohisan]

軽自動車を速くしようとチューニングする場合、ネックになるのがタイヤサイズです。 軽自動車はタイヤ外径が小さく、それ用にクルマが設計されているため、要となるタイヤサイズアップが出来ない。というワケで大変なんです。

[@つよ-w2n]

わざわざお返事ありがとうございます。 タイヤサイズは考えなかったです。 確かにそうですよね普通車ならホイールとタイヤサイズはカンタンに変えられるので、変えるだけで簡単にパワーに合ったグリップ力が手に入るのに対して、軽自動車は大経ホイールも少ないですし、それに対応したタイヤも無いですもんね。 パワーを上げていけば自然とタイヤも変わらなければいけないのにそれが出来ないのは軽自動車の宿命なんですかね？

[@viviogt1]

お二人の会話に横から失礼します。　確かに、軽でパワーを上げていくとタイヤサイズって致命的な問題だと実感してます。自分は軽のヴィヴィオにEJ20ターボを積んでみましたが、駆動をＦＦからMRに変更してても軽サイズのタイヤ程度ではホイールスピンが激しすぎてまともに加速できませんでした。(S660のリアタイヤを使っても、３速までホイールスピンです） ましてや、ＦＦのままではパワーを上げるほど苦しいでしょうね。

[@viviogt1]

Ichihara Shigeru(偽名) S660のタイヤじゃダメだったので、エリーゼのタイヤにしたらホイールスピンは治りましたが、今度は止まらなくなりました。考えてみれば当然ですね、ヴィヴィオのブレーキサイズのまま直径が大きくなったので、タイヤの設置面とブレーキキャリパーの距離が遠くなり、レバー比の問題で回転するタイヤを止めるのに必要な力が増えてしまいますから。 あと、サーキット一周したらオーバーフェンダーが無くなってしました。

[@maryuFalco]

派手派手なのに乗るのもいいけど こうやって楽しむのもありやな やっぱり車はいいねー(*`∀´*)

[@猫背猫舌-m8y]

見た目普通で速い車って、凄く格好いい！ 追加メーターを隠している所も良いですね。

[@ナベチン]

遅ればせながら明けましておめでとうございます。このトゥデイって有名ですよねwホント常軌を逸脱してますw愛すべきバカ野郎共に乾杯！って感じです（笑）

[@ナベチン]

因みにこの間「カプチーノでポルシェを追い回した」ってカキコしたからアップして下さったんですか？もしそうなら嬉しいです！

[@tkuru8056]

こういう定番を外した車でがんばってる人って好きだなぁ。 昔、ＲＥ０１ＧＰって全国規模のタイムアタック大会をＢＳがやったとき、ほとんどホンダ車で埋め尽くされてるＮＡクラスの中に、1台だけとんでもなく速いスズキ・カルタスがいて驚愕したのを思い出した。

[@tokoname19790803]

スズキスポーツからの刺客ですね？分かります^^ カルタスと言えばツインエンジンでターボ仕様の800馬力モンスターカルタスを思い出します。

[@hackmanexe7828]

応援したくなっちゃう

[@intelli-dqn]

いつトゥデイが現れてちぎっていくのかな？って思ったら終始トゥデイの車載動画だった(笑)

[@ht180]

シルビアのタービン付いてんのね トゥデイ恐ろしい子…

[@まーくん-x6y]

この車ポルシェとか抜いてたやつやね。 確かぶつけられてクラッシュして今は走ってないんとちゃうの？動画見たで。 また走って欲しいもんや。

[@mogwai7906]

岡山ではポルシェやフェラーリより速いTODAYとして有名なクルマですね。

[@un0929289]

そんな称号を得られたら車屋冥利に尽きるでしょうね。

[@EvNsxR]

mogwai さんへ→ですねー(^◇^;)多分KZbin界隈では著名？(^◇^;)なトゥディですね。

[@たくぽん-d1e]

懐かしいですね。昔の映像では確かポルシェとかも抜いていた記憶がwドライバーが見れたのは貴重でした＾＾

[@oniwaka1109]

御守り＞ロールバー 車も全体的に綺麗だし オーナーの人の良さが滲み出てて 最高ですね！

[@tee9941]

この型のトゥデイに乗ってましたがポテンシャル凄いですよ😁それをチューンされてますから速いでしょうね、あえて軽自動車で勝負をされてる所が渋いですね👍応援してます🤗

[@giridegozaimasu]

こういうのカッコいいと思うわぁーw

[@23zcg]

追い回すV-TECは別にしても速いですね　軽いから特にコーナー立ち上がりも含めて凄い

[@ryutaroukurata8912]

別の動画で軽トラがエンジンノーマルで足周りはいじっていてもうひとつは別の軽トラでエンジンが1200çcでカワサキのニンジャなかのスピードメーターとトランスミッションもそのまま載せたみたいでエンジンスターターがプッシュ式で。これどっちが速いかやってみたいですね。もう１人軽自動車にロータリーエンジン載せたのがいたら面白いですね(^^)

[@seiichi1108]

このトゥデイを見るたびに「レイトンハウス」を思い出すおっさんです…

[@kuro1994]

レントンハウス懐かしいですなあ。 アパレルも参戦してて、カー雑誌カー&ドライバーでも良く通販の案内を見ました。

[@ウエムラマスオ]

はじめまして。車もいいけど、腕も良いのですね。today 400プラス万　すげーです。

[@shibukazz]

初代のCITY ターボと同じような美学。CITY ターボ好きだったなぁ…

[@池田智紀-x3j]

伝説になるくらい愛された車だったって事は知ってる。

[@カリウス-s8o]

ウチの上司がこの間部品が無いとの事でTODAY手放してましたね…、正直かなり状態はいい子だったんですが

[@SteveHxndJobs]

このトゥデイは岡山国際サーキットをめっちゃ盛り上げてくれてる

[@GT-yh1oo]

めっちゃ幸せそう。

[@ume_bayashi_neko]

復活したんだ　またフェラーリとかを追い回して欲しいです

[@potatomini4165]

筑波みたいなそんなに広くないサーキットなら、わかりますが、ある程度ハイスピードレンジのサーキットなのに、追い掛けてきますからね 車に300万かかっても、フェラーリより、GTRより安い訳で

[@fortune_Star]

この動画は2012年当時ですよ。 去年でしたっけ？レース中にちょっと無理して抜こうとして911とクラッシュしてましたね。

[@unabommer7200]

追いかけられたフェラーリやポルシェ、トラウマもんやぞ！

[@verbbirb2340]

​@@fortune_Star 3年前ですね。ポルシェ譲ったらあんなことにならなかったのに...

[@yヒロ-p8h]

渋いな〜！

[@langraybash388]

乗りこなすのが凄い。技術があっても疲れる。タイヤとの電話が鳴りっぱなしですからね。

[@hhagi712]

ウェット時の動画がありますけど凄い腕ですよこの人。

[@one-ox4cb]

このtodayの方、ちょっと前にポルシェ追い回してる動画で知りました なんか良いですよねこういうの(^-^)

[@lightweightfrsports]

このトゥデイですね kzbin.info/www/bejne/npmqo3ZnZs-dfbc 今も頑張って見えるのでしょうか

[@yeahyeahboys]

そうそう、このトゥデイですね！私も最初に見たときに心底驚きました。 抜かれてくバリバリのスポーツカーのドライバーの心中は察するに余りあります（笑）

[@verbbirb2340]

去年のtipoが最後みたいですね。 全部直したみたいなのですが途中リタイヤ... 旧型のシビックセダンがあったので次はシビックでレースだとおもいます。

[@verbbirb2340]

追記 今年のtipoに出るらしいですよー

[@緑川聖奈-e1c]

自分も何年か前に生で見たことあるけどカッコ良かった！

[@firephoenix2525remix]

低速で走ってるときの低音バリバリが メルセデスAMG GT3っぽくて好き

[@prototype6287]

軽だとサーキットが広く見える

[@alpix7589]

スーパラップかな？エンジン載せ替えてるのかと思ってたけどそのまんまなんだ・・・すげえ

[@shiraga0516]

見た目がまるっきりノーマルなのが良い。

[@上田洋介]

でたー最速のトゥディｗ 何年か前にポシャったっぽいけど復活したんやなー、ただクラッシュ前のほうがドライバーもエンジンも熱かった気がするｗ

[@honda_kaizou]

これは2012年に取材と書かれていますね。

[@上田洋介]

@@honda_kaizou なるほど、復活したんやなかったんやね。

[@honda_kaizou]

@@上田洋介 さん 是非復活して欲しいんですけどねぇ・・・！

[@上田洋介]

@@honda_kaizou せやねー、このトゥディはもファクさんのコペンより更にアグレッシブやし復活してまた大排気量車カモって欲しいなｗ

[@honda_kaizou]

@@上田洋介 さん はい。 トゥデイ魂を継承されてる、お弟子さんは頑張って走っておられますけど、このトゥデイはもう別格の凄さですよね。

[@toofushop02]

これターボなんだ！つかこのtoday のドアの窓枠私が作りました٩(ˊᗜˋ*)و

[@カニオ万次郎]

頭文字Dでハチロクが強いやつ倒してく的なのの現実版やな

[@riteman1004]

車載の映像見たのは初めてです。

[@enjoydiy8653]

ヤバいな！ ド素人の俺からみても見た目普通で軽に抜かされるのは脱帽だろうなー。 ただ、やっぱり走り出すと音で凄さがわかるかな。素人の意見です。 ドライバーのラインどりがすごいともっと早いのかな？ゲーム感覚の意見です。

[@おふとん-l9l]

ダッシュボード開けてメーターが出てくるのめっちゃかっこよくないですか？

[@comoroto9562]

むちゃんこピーキーな挙動してない？しょっちゅうカウンターステア当ててるように見える よー制御できるなぁｗ

[@大福餅-c4o]

3:07　todayの後方にいるのはﾃﾞﾙｿﾙ？ CR-X は憧れの車です👍

[@gc1995]

能ある鷹は爪を隠すw

[@kappaguma]

この動画見てたら、MT時代だった頃のシフトチェンジを思い出しました

[@舞茸-c5o]

乗ってる人メチャ上手いんだと思う。ハンドル暴れてるし全開で真っ直ぐ走るのも難しいクルマなのかも。

[@もよ椎葉]

去年まで同じ形のトゥデイをビートエンジン720ccボアアップのNAで乗ってたけど楽しかったですよ

[@banawai]

220km/h出てたんだ…　そりゃポルシェも追い回せるハズだわ…

[@山崎大介-g3p]

こんな優しそうな人が速い件W

[@s14na]

ほんとこの方とこのトゥデイは生ける伝説だな。

[@哲高橋]

この車、アイドラーズとかでポルシェ追い回してましたよねw 価値観狂っちゃいそ… でもハンドル見てるとかなり癖ありそー^ ^

[@氷室将介-l6s]

タックインというより オーバーステアの修正って感じですね

[@哲高橋]

氷室将介 当時のFFで、あの車重で、あのタイヤサイズだと そうなりますかね^ ^ DC2とか乗ってもらっても マイルドで剛性あっていいですねー とか言われそう

[@fd6687]

免許を取って最初に乗った車がTodayだからスゲー嬉しくて痺れる。

[@anavite3534]

軽いのは当然としても、パワーアップに伴う各部強度不足への対策や強化については長年のトライ＆エラー無くしてまともに走らせることは出来なかったと思います。その辺りの苦労はやった事の無い人には分からないでしょうね。

[@potatomini4165]

タイヤサイズがレアで、メーカーに直接聞かないと出てこなさそう…… あのサイズで、スポーツタイヤなんて見たこと無いです

potato mini フロントがスターレット用でリアはシティ用ですね。

本来のサイズは155/60/13だったと思うので、それでも外径はかなり大きくなっています。 ライフダンクエンジンベースのターボのトルクで回しているのでしょう。 NAならかなりパワー食われます。

[@Xx_kumaneko_xX]

poipoi7012 このトゥデイはビートに乗ってるMTRECエンジンのフルチューンでタービンはGTR32純正のドッカンターボです。雨の予選とか見てましたけどオーナーの度胸がすごい。 加速で真っ直ぐ走らないトゥデイをハンドルさばきでカバーして床までアクセル踏んでるからすげーって見てました。

masa toga ブロック強度やコンプレッション考えるとダンクベースかと僕はテッキリそう思っていました。 カムとかコンピュータはビートからの流用だとは思っていました。 大きいタービンをハイコンプでよくもちますね(^^) デフの効いたFFは出口に向かってアクセル踏めばどうにかなるかもしれないですが、空転させるとアンダーになりますね。 1分の1サイズのプラモデル感覚でしょう(^^)

[@澤田和寛]

岡山国際のお化け

[@un0929289]

トゥデイのデザインって今見てもかっこかわいいですね。 あれエンジン後ろに積んだりできないのかな。 むかしCR-Xでそんなのあったよね

[@名のるほどの者では]

CRXのミッドシップ、よろしくメカドックですねｗ って、世代が・・・

[@じーの7171]

0-4仕様でしたね。

[@渡邉郁夫-v5b]

昔向かいのおばさんが乗っていた車で、外観あまりいじってないのがすごく好き

[@onyx357]

これが日本一有名な軽スポーツか

[@fdfcae86]

凄すぎる！　続きが見たいです！！

[@ahurokunn5]

工賃含まないで４００万かよ かけてる金もとんでもねぇ

[@kuriharatake]

EXT.T. 10.9x100℃・・・いろいろどうなってるんだこれ？いつもながら衝撃的な一台 で～大井さんのアドバイスは一般的なショップがお客さんに提供する軽ターボチューン車程度なら有効だけど、 これみたいに規格外なチューニング車両となると、例えばターボであってもトルクで色々壊れるから回転数で稼ぐチューンとドライビングのバランス加減とか、 このオーナーはあらゆる面を考えた上でかなり高度なことしてると思う。

[@woores]

「お買い物仕様なんで」爆笑。

[@釣りオヤジ-q5y]

たまーにそんな胡散臭い車居ます🎵追い掛けますけど🎵真っ直ぐは負けても良いがコーナーで負けるのは嫌です🎵ノーマルサスですけど。

[@だんごみたらし-n2w]

この車グランツーリスモにだそう

[@honda_kaizou]

激しく同意です！

[@mishimajun9696]

そんなことしたら、じじいであーるが 泣くぞw まあ俺、日産嫌いだから嬉しいけど。 でも日産のCMばっかり見せられるのはyoutubeが嫌がらせしてるのかw

[@中吉TV]

凄い30年前にトゥデイに乗ってました懐かしいありがとうございます^_^

[@Nosloveingneko]

Love the hidden gauges with the double opening!

[@scooter3443]

やけに小さいグランドシビックだなぁ。

[@さやや里保丸]

悪魔のZならぬ 悪魔のトゥデイか

[@senna4858]

まさにクルマで遊ぼうって感じだな〜！ 大人の遊びって感じあって最高ですね！

[@タルちゃんねる-c4x]

１２００ＣＣのバイクのエンジン付けた軽トラとバトルしてほしいな～

[@カスタードまんじゅう]

フォンフォン笑

[@范利洋]

レース中Kはこの1台だけ？だとしたらめっちゃやばいですね！ ナンバー着いてるから公道乗れるんだよね

[@rockofking92]

これ…買い物行く時は、奥様の運転なのかな？😅

[@sakurakko]

以前にこのTODAYを何かの動画で見ました　　すごいですよねぇ

[@池田智紀-x3j]

この動画とは関係ないけどさ、昔260psのスポーツ車乗ってた時、 信号待ちで左にいた、原型崩れそうなくらいチューンした軽にしばらく張り合われた事があって、コイツはちょっと速そうな車見てはこんな事繰り返してるのかなーとか思いながら振り切ったのを思い出した。

[@ringedlattice]

振り切ったんですね笑

[@Jack-o-Gantern]

おー、伝説のtodayじゃないですか 大井さん取材されてたんですね

[@澤田和寛]

岡山国際にはオバケが出る…ポルシェフェラーリをぶち抜くお買い物軽自動車が…復活お待ちしてますよ

[@竹原宗哉]

車もええけど オーナーさんもすげぇええ人そう

[@ゴリだいちゅん]

走りもちろんですけど、話し方や表情を見てると本当に好きなんだなぁって思います(*´ー｀*)

[@釣りオヤジ-q5y]

ハイブリッドが多くなった昨今、この画像は男の欲望夢だと思いますよ🎵

[@toyota.2000gt]

RAP038コメントにあるように鉄チンではなく、発売当時はラリーやダートラで使われました。１本（14int)あたり当時としては５㎏ほど今では3kg切るのもありますけどね。

[@yuk1466]

中身までかっこいいんだもんね～！

[@takahiro_stpwgn]

ノーマルでもtodayは飛んでましたよね。 所有してたので楽しい車だったのを思い出しました。

[@tmr1667]

なんだこれ？スゲー！！！！ 楽しんでますね