"SÓLO NOS QUEDAN 5 AÑOS PARA PARAR A CHINA"

[@ignaciocorrotoabril9731]

Es tan abusurdo la industria automovilística ahora mismo que nadie la entiende. Quieren que nos compremos un coche que no puede pagar la inmensa mayoria de personas, que no tienes donde cargar a bajo coste (invierte 15.000 € mas en una plaza de garaje para eso). Que la autonomia que prometen es igual de engañosa o mas que los consumos de coches de combustión. Que papa estado pague parte del vehículo por que a ti no te da la gana bajar los precios y encima esa ayuda tengas que volver a pagar ( declaración de la renta). Que encima desde las administraciones, fabricantes y vuestro gremio nos volveis locos. 2030 ahora no 2035 ahora no 2040... Euro 7 si euro 7 no euro 7 con matices... El año que viene salen coches mas económicos y con mas autonomia.... PERO QUIEN SE VA A COMPRAR UN COCHE ASI POR DIOS. Claro que el parque automovilístico se esta evejeciendo, con este panorama... Se quejan mucho del coche chino... pero cuando vendian como locos alli ,aunque vendieran su alma al diablo como ocurrio... Ahora quieren que el pato lo paguemos nosotros.... y encima este señor tiene la cara dura de decir que en Europa trabajamos pocas horas ¿no sabe que la esclavitud se abolio ya??. Hay mucha gente que entre ellos me incluyo, que se quiere de cambiar de coche, pero entre precios , me niego a pagar 35.000€ por un peugeot 208, Tecnología de combustible, inflación y demas se va a retrasar todo lo posible el cambio de coche.

[@hobby4503]

Totalmente de acuerdo contigo. Perfecto en todo tu planteamiento. Yo seguiré con mi Ford Fiesta del año 2000 hasta que se caiga a trozos o me prohíban circular con el

[@davidsanchez7029]

Sumale cambiar la Calefaccion de casa por Aerotermia. Son 10 mil euros mas. Pero el problema no son los coches " son los sueldos" y el ser pobre.

[@hobby4503]

@@davidsanchez7029 es verdad. Que quieren quitar las calderas de gas gasoil y leña. Que puertas giratorias de los politicos mas descaradas

[@felixangellopezalonso3993]

Toda la razón. Y como dices para que sigan ganando dinero quién que trabajemos 70h semanales por el pago de 30

[@voodoolopez1186]

Toda la razón, menos en comprar un Peugeot, ¡por Díos no, informate por favor!

[@asturknarf]

La industria europea se ríe de nosotros a la cara. Suben precios sin ningún sentido, fabrican cada vez más en China, Marruecos, Turquía para vender en Europa. Sin embargo, los chinos quieren poner fábricas en Europa y coches asequibles. Realmente se quiere defender la industria europea o los sueldos de los mandamases de las marcas europeas? Para mí, un coche de marca europea fabricado en China, un C5 X o un Tavascán por ejemplo, no son industria europea. En cambio, un coche chino, hoy montado y mañana fabricado en Europa, como un Omoda 5, sí es industria europea. Está gente de las marcas europeas solo quieren proteger sus sueldazos.

[@electronicrhythms]

No solo es el montaje del coche, está el diseño y desarrollo de cada una de esas piezas y de tecnología. Esos son puestos de trabajo de mayor valor añadido. Así que, si un C5/tavascan se fabrica en China pero se ha diseñado y desarrollado en Francia/España, pues sí que tiene algo de aquí.

[@asturknarf]

@@electronicrhythms igual que los centros de desarrollo de algunas marcas, como MG, están en Europa...

[@JosC-gm7km]

Que raro yo veo varias marcas europeas y estado unidenses en países que no son china, sin embargo china solo abre fábricas fuera de su país para cumplir con los tratados y meter autos fabricados en China de contrabando. Un ejemplo es que en México está inundado de agencia Chinas y de autos que han metido para vender y aún ni terminan sus fábricas, todos esos autos se hicieron en China y no se fabricaron en México para vender en México, así que pon atención antes de defender a un país que está dispuesto a quebrar a los demás con tal de llevarse el dinero a su gobierno que es quien maneja todo

[@asturknarf]

@@JosC-gm7km en España hay marcas europeas como Cupra, Citroën, DS, BMW, Mini... vendiendo coches fabricados en China. Es mejor eso o lo que ya están haciendo, que es montar fábricas de marcas chinas en Europa, como por ejemplo Omoda en la antigua fábrica de Nissan? Por cierto, ese acuerdo, igual que los centros de ingeniería de MG en el Reino Unido o algunas otras fábricas chinas en Europa son anteriores al tema de los aranceles.

[@amarienerdanel1608]

Ya sabéis chicos, a ponerlos las pilas, currar sábados y nada de 8 horas al día, mínimo 12, a partir de ahora curraremos de 9 de la mañana a 9 de la noche de lunes a sábado, con el mismo salario eso sí, a ver si salvamos a estos pobres fabricantes de automóviles que lo están pasando tan, tan, mal, ¿ es que nadie piensa en los pobres fabricantes de automóviles europeos ? ¿que va a ser de ellos? a currar!

[@jokinway]

Muy interesante esto de la globalizacion, cuando las multinacionales de primeras marcas europeas y americanas fabrican todo en China aprovechándose de esa llamada esclavitud laboral china ganando millones a paladas esta muy bien..... pero si los chinos nos venden sus productos directamente es competencia desleal y tenemos que aplicar aranceles????? No hay más preguntas señoría.

[@JcInTheWorld]

Toda la razón tiene usted señor mío y diría más: Lo que les molesta de los chinos es que han decidido seguir apostando por su industria, si hubieran deslocalizado en terceros países con mano de obra esclava (como llevan haciendo nuestra élites décadas) no habría habido ningún problema.

[@espanol2616]

Más claro impisible

[@danieleduardosedron7843]

Hola te aseguro que los costos de mano de obra no superan un 10 por ciento ,el tema es la cadena de suministro que tienen es imposible competir ,para Europa y Usa

[@ivanchu5574]

Beneficios privados y perdidas públicas La nueva economía 😅

[@quatroxquatro16]

es fabricación nacional cuando importamos grandes conjuntos de piezas y nuestros robots hacen el montaje. Creamos cuatro o cinco puestos de trabajo.

[@charli1984]

El señor Recasens debería hacer autocrítica por lo mal qué están planteando todo los fabricantes europeos. Solo digo una cosa: si tuviera que comprarme hoy un coche nuevo, descartaría por completo a cualquier fabricante europeo y elegiría seguramente un asiático. Han hecho muchas cosas mal en los últimos años y no pueden culpar a la UE de ello: llegaron tarde al coche eléctrico, llegaron tarde al coche híbrido siendo los japoneses mucho mejores, degradaron la calidad y fiabilidad de sus coches (negro piano, botones táctiles, Pudretech, etc.), han subido los precios muchísimo sin bajarse del carro. Y para colmo nos dicen que no puede ser que un coche nos dure 15 años. ¡Venga hombre!

[@rockerball5481]

Habría que potenciar los Diesel y proteger toda su industria.

[@jorgemora6715]

Oye y el dieselgate que? Pero la culpa de los de fuera.😂😂

[@Troncho217]

Pienso lo mismo. Lo peor es como los fabricantes europeos nos han tratado a los clientes locales. Y lo siguiente peor es ver cómo ante la llegada de coches chinos se han dedicado todos al premium abandonando el mayor nicho de mercado sin siquiera intentar competir: vamos, lo peor de lo peor. Si compro un coche será asiático si o si.

[@alquimista4197]

Y ahora que les va mal, el señor Recasens quiere Comunismo, y que el Estado ponga dinero para sus cosas capitalistas. O hacemos todo como en China o nada, pero solo a medias para que el pastel se lo sigan llevando ellos, no.

[@JavierGonzalez-mf2bu]

Pues a mí me parece que la mayoría de los errores que han cometido las marcas europeas han venido forzados por normativas autoritarias de la UE. Excepto lo de la calidad de los materiales y acabados (en eso toda la razón), todo lo demás ha venido empujado por normativas medioambientales y planes en el desarrollo de vehiculos muy encorsetados por la UE. Fueron ellos los de las normativas ambientales, lo de promover el diésel hasta el dieselgate, los que ahora apuestan ciegamente por el eléctrico con una industria muy desacoplada tecnológicamente a éste... No se, las marcas pueden tomar buenas o malas decisiones, pero que Todas las marcas europeas (entiéndase europeas por marcas en Europa que no controlen los chinos) se la peguen... Tiene más que ver por criterios políticos, y ya sabemos lo que pasa cuando mete la mano un político...

[@lestrove2]

Europa un timo !!. En vez de desproticar de China, compitan en precio, cojones !!

[@JcInTheWorld]

El asunto aquí es que los autócratas que nos gobiernan han decidido que los "pobres" nos bastamos con el transporte público, para el jet ya están ellos. El coche chino es una inconveniencia para su distopía.

[@marcosmaroto1247]

Tirate tu la vida trabajando con bajo salario como han hecho ellos y tendrás precios bajos

[@lestrove2]

@@marcosmaroto1247 Hay que ser competitivos coño !!. Veo trabajar la gente y da pena. Sin alma, sin ganas, sin espiritu.....

[@marcosmaroto1247]

@@lestrove2 si trabajar hay que trabajar, otra cosa es ser esclavos, como lo han sido ellos, para eso no tengo hijos si la vida va solo de trabajar

[@BienestarMutuo]

Es que estos grandes empresaurios, son unos llorones, vividores del Estado y del corralito que nos quieren aplicar con los aranceles.

[@locuscoeruleusuno2043]

Con Von der Leyen, ni en cinco años ni en cincuenta. No es una cuestión técnica ni financiera, sino ideológica y de corrupción de políticos y funcionarios.

[@josemariagomezalvarez3002]

China hace coches a un precio "normal" lo que no puedes es pedir 48.000 euros por un Megane eléctrico o 35.000 por un 208 cuando ambas marcas eran generalistas, por no hablar que byd esta diciendo que puede asimilar los aranceles hasta octubre o diciembre

[@Kndito]

Están asumiendo aranceles? Supongo que en Europa de ser así aprovechen... Yo compre el Dolphin mini plus en lo que serian 22mil dolares en México, cuando en China cuesta al rededor de 13mil dll. Y resulta muy buen auto, ojalá que en vez de competir metiendo trabas a los chinos la competencia se diera en mejorar lo que ofrecen las otras marcas!

[@lukaVer]

Hombre, con tantos impuestos normal que cuesten tanto.😂

[@lukaVer]

​@@KnditoVamos, que lo encarecen aun más, si no, los de aquí no venden nada.😂😂😂

[@ricardocoste9973]

EN REPÚBLICA DOMINICANA ESE BICHO CUESTA POR ENCIMA DE LOS 42 MIL DÓLARES. LA PUTA MADRE DE BYD Y DEL GOBIERNO DOMINICANO Y SUS IMPUESTOS ABUSIVOS. ​@@Kndito

[@romerino]

Mi coche con 18 años funciona perfecto, para el dia a dia y para viajes, sin problema, y para muchos años mas, pero ¿un electrico? ¿Llegará la bateria a esa edad? Tendré que cambiarla y gastarle 15.000€ en un coche con 18 años? O me tengo que ver obligado a cambiar de coche cada 10 años? Un coche de 35.000€ cada 10 años son 290€ al mes…. 🙆‍♂️🙆‍♂️🙆‍♂️🙆‍♂️ yo no quiero gastarme ese dinero en un coche, se le ocurren muchos sitios mejores donde echar ese dinero.

[@ramontorrijosmartinez]

El coche eléctrico, te puede arruinar si empiezas a tener problemas con la batería, que es lo más probable según pasa el tiempo.

[@ikemenbcn24]

CATL tiene una batería con 100 años de garantia, pero no sé si será verdad 😂😂😂

[@mugarbraxe4095]

18 años? Estupendo, un ataud contaminante en la carretera. Enhorabuena, supongo

[@lukaVer]

Socialismo amigo, odian que ahorres y te enriquezcan, mientras más gastes y si además no te suma, mucho mejor. No tendrás nada, serás pobre pero feliz según ellos.😂😂😂

[@JGHL]

Otro que se cree la milonga​@@mugarbraxe4095

[@jkarretero]

La imposición del eléctrico es un error. La gente debe de poder decidir libremente qué es lo que se adecúa mejor a lo que necesita.

[@mikesgr854]

Por supuesto, pero que elijan entra las opciones que no emitan mierda cancerígena en el aire de las ciudades que respiramos todos. Que el derecho a la salud no es menos importante que el derecho a elegir el coche que quieras.

[@mikigimenez8460]

​@@mikesgr854para eso ya pago el impuesto al CO2 que tenemos en Catalunya yo elijo mi medio de transporte y pago por ello. Usted paga por el CO2 que emite?

[@mikesgr854]

@@mikigimenez8460 Qué tiene que ver el CO2 con las partículas y gases cancerígenos que emiten los coches de combustion? El CO2 no es lo que causa enfermedades respiratorias. No mezcles cosas si no sabes.

[@jkarretero]

@@mikesgr854 la producción de baterías no contamina?

[@jkarretero]

@@mikesgr854 estoy de acuerdo que hay que respetar a los demás por eso no me gusta que haya eléctricos en el garaje con riesgo de incendiarse y provocar daños graves a todos.

[@TheSurferbicho]

con la política de producir pocos coches y el triple de caros no va a parar ni a supu.

[@rockerball5481]

Para eso esta el moves, para que a los ricos les cueste menos comprarse un Tesla super feten

[@sergeipelissier5690]

Demasiado tarde, ya se los comió Tesla y ahora los chinos, y fue por culpa de sus mismos gobiernos progresistas.

[@MegaRBN14]

Es que esa es la idea, que los pobres curritos no tengamos nada y los coches vuelvan a ser cosa de ricos.

[@lukaVer]

​@@rockerball5481Socialismo puro y duro, hay que pagar menos impuestos para que mi dinero se quede en mi bolsillo y ya me pagaré yo el coche que pueda. Si bajan los impuestos y me dan 500€/mes más, seguro me podría comprar algún coche decente.

[@geeksnotdead666]

@@lukaVer ¿Socialismo? capitalismo puro y duro. Tesla les enseñó como vender a las marcas europeas autos caros y en dlc.

[@MrDaniAND]

Parar a China AJAJJAJAJAJAA, id a cualquier ciudad china y parece que estas en el futuro 20 años por delante, parar a china dice 😂😂😂😂

[@manuelvert2715]

20 años por delante, jajajaja. On jornadas de 9 a 12 horas diarias, incluidos sábados prefiero quedarme 500 años atrás...

[@davidsanchez7029]

Vete a un Hospital y luego me lo cuentas.

[@felixangellopezalonso3993]

​@@manuelvert2715lo de las jornadas de 12h ya puedes ir olvidandolo, sino sigue a youtubers españoles en China a ver qué te cuentan.

[@MrDaniAND]

​@@davidsanchez7029Si como la sanidad pública de España no? Jajajaja

[@andresms8880]

​@@manuelvert2715Los horarios 996 fueron prohibidos en China hoy la mayoría de empresas están siendo automatizadas, robotizadas con IA hoy China superó en infraestructura a cualquier país del mundo ciudades como Shenzen, Beijing son un ejmplo

[@GusGti]

La unión europea... ¿Quién la necesitaba para ir a la ruina?

[@miguela7433]

A la ruina, o más bien hacia una austeridad forzada y un nivel de vida decreciente para la mayoría, vamos por la evolución de la situación sociopolítica mundial: no podemos aprovecharnos de las materias primas y la mano de obra barata del tercer mundo eternamente, llega el día en que ellos quieren tener también un mejor nivel de vida. Entre enfrentar la situación como un conjunto más o menos fuerte de países que trabajan de forma coordinada o como una banda de pequeños reinos de taifas, necesitados de elegir a quién vender su lealtad (USA, China, Rusia...), yo prefiero la primera opción (aunque no me haga muchas ilusiones). También me gusta que haya en el grupo países en los que la catadura moral de los políticos se ve superior a la de aquí, es bueno tener para comparar. Y no nos engañemos, burócratas que van a lo suyo siempre va a haber, los de aquí o los de Estrasburgo.

[@markstemplaris6588]

@@GusGti los políticos ellos, sus amigos y asociados son los únicos que están sacando tajada de la C.E por no es unión ni europea es una colonia de los EEUU desde el fin de la segunda guerra mundial. Los políticos se reparten el dinero a su antojo, lo invierten en sus empresas porque un partido político es una empresa, se llevan el dinero a paraísos fiscales , tienen inmunidad diplomática , son aforados , que todos somos iguales ante la ley ? Una M... Cómo un piano. Las deudas que generan los políticos las pagan los ciudadanos españoles , las denuncias millonarias de la C.E las pagamos también nosotros y encima la nobleza política nos encierra , cierran las empresas, nos suben los impuestos y todas las ayudas van para la inmigración ilegal.... Para que M... Es la C.E

[@quatroxquatro16]

aunque algunos todavía miran hacia otra parte, vamos a la miseria y al hoyo, tal como nos lo demuestran desde hace más de cuatro años

[@budocity]

@@miguela7433 No veo porqué Europa debería vender ( en éste caso regalar ) lealtades a nadie . Es precisamente la lealtad ( sumisión , la lealtad es libre ) a los EEUU. Lo que está llevando a Europa a la ruina económica , la sumisión política y militar y la nula influencia internacional .

[@miguela7433]

@@budocity A día de hoy, Europa no tiene otro remedio que plegarse a los deseos de la potencia que puede asegurar su suministro energético. Si esto ya pasa con una Europa grande y con alguna influencia en el mundo, en el caso de que se disolviera (como parecen desear aquellos que dicen que no sirve, que no la necesitamos para nada) entonces no quiero ni pensar el nivel de decandencia en que se caería. Europa tiene que hacer el esfuerzo necesario para alcanzar su independencia en materia energética. Por ahora no queda otro remedio que resignarse a seguir con los combustibles fósiles importados algo más de lo que se pensaba pero si nos quedamos en eso sin hacer nada más no acabaremos bien.

[@tomasgardell4222]

Cinco años para parar a China?. China ya ha iniciado su proceso de despegue y nadie puede pararla. Ahora solo tenemos que procurar que no se nos coma con pimiento y tomate. En una ocasión Napoleón dijo esto y no se equivocaba. "China está dormida, dejenla dormir porqué el día que despierte el mundo temblará". China ya casi está despierta y se comerá el mundo. Tiempo al tiempo..

[@mavargas1770]

TENES QUE TRANSFORMARTE EN M!!!!!!ERDA ,,CHINA NO COME M!!!!ERDAS

[@Jose.631]

No quieren que usemos el coche. Las normas antipolucion sólo persiguen realmente encarecer los coches y dificultar su adquisición a la mayoría de los ciudadanos. Europa es una porción minúscula de la población mundial, y parece que los europeos somos los unicos que contaminan. Yo quiero comprar un coche sin filtro de particulas, que no se averíe, que dure lo que duraban antes los coches, repito, sin averias caras. Dicen que es importante no contaminar la atmosfera, pero nadie se preocupa de los desechos que producen los coches electricos, ni de los desechos que coches con cinco años o menos vayan al desguace porque están mal diseñados sus motores, porque no prueban los coches como se hacía antiguamente antes de ponerlos a la venta, y porque las compañías de seguros mandan al desguace coches con un arañazo. ¿Eso no contamina? Y las marcas son tan responsables como los politicos a los que les lloran en la Comision Europea. Se han enfocado en segmentos de coches para ricos. Se han olvidado de vender coches accesibles que puedan comprarse con los salarios que hay en España. ¿Un MG ZS por 17000€? ¿Un Dacia Sandero Duster 20000? ¿Y los intereses de los contratos de sus financieras al 17% o al 18%? Manos arriba, esto es un atraco... Y luego llevas a sustituir un piloto trasero y te dan lista de espera de varios meses porque no hay piezas.... Y no entro en el tema de las garantías del fabricante que sólo se hacen valer si los denuncias y vas a juicio. La vida cada vez más cara y se creen que tener coche nuevo es más importante que pagar el alquiler o la hipoteca o simplemente poder comer ,vestirse o pagar los medicamentos... Gobiernan y venden para una clase media extinguida.

[@anthos1218]

Calero, personalmente lo unico que me importa es calidad precio venga de donde venga y pagar +30.000€ por una kk de coche Europeo que se lo queden los de bruselas.

[@josebamachado8293]

Los 3 problemones de la venta de coches: 1) Incertidumbre: Con la tecnología de combustión proscrita y la tecnología eléctrica aún sin evolucionar, el miedo a gastar lo que vale un coche en algo que se quede obsoleto a los 5 años (falta de recambios o muy caros, nuevos sistemas de recarga, nuevos sistemas de batería, nuevos sistemas de recuperación de energía e hibridación, nuevas formas de uso como car-sharing, alquiler de baterías, etc...) hace que el usuario se tire a comprar algo más tradicional, como la gasolina, al menos como solución provisional hasta que todo esto se asiente. 2) Precio: Un coche no es un HD-DVD, que si luego triunfa Blu-ray como mucho te comes unos cientos de euros. Es una inversión importante para muchas familias, el precio se ha disparado y las prometidas baterías baratas para 2025 parece que no van a llegar. Los motivos son variados: escasez de algunos materiales o dificultad de extraerlos, problemas logísticos y de suministro, guerras, aranceles para proteger la industria local, normativas que exigen elementos de seguridad que encarecen la producción... El caso es que el usuario medio no puede ya comprar el mismo coche al que venía acostumbrado los últimos años. O si puede pagarlo, tal vez no pueda instalar en su aparcamiento comunitario un enchufe de carga, lo que restringe el uso del coche eléctrico a quien disponga de garaje individual. 3) Pérdida de valor de coches usados sin etiqueta eco: Las normativas anticontaminación prohiben a muchos vehículos circular por la ciudad, incluso si son de bajo consumo y tienen la ITV en regla. ¿Para qué sirve entonces la ITV si muchos coches en perfecto uso ya no son revendibles y terminan en el desguace?. Una práctica común de muchos conductores era vender o entregar su viejo vehículo para que sirviera como parte del pago del nuevo. Con esta nueva normativa ni usuarios noveles ni concesionarios se hacen cargo de muchos coches usados, haciendo que su valor tienda a cero, dificultando, aún más, la adquisición de coches nuevos.

[@pedroperezperez6967]

como cojon.... quieren que nos cambiemos de coche con los precios y salarios que tenemos ?

[@jeangraillemartinez9214]

Yo tengo 6 mil euros ahorrados después de 20 años trabajando...😅

[@Thehappygayguy]

@@jeangraillemartinez9214 , y yo aún en el caso de tener muchos más ni por asomo me compro un eléctrico, ni de combustión tal conforme los ofrecen actualmente, fallando en menos que canta un gallo cuando teniendo uno del 2005 no me he llegado ni a gastar lo que tanto dicen que no cuesta uno eléctrico por carencia de piezas mecánicas.

[@amarienerdanel1608]

Eso mismo pienso!, en mi caso gano 1200€ y menos mal que no tengo hipotecas ni préstamos porque ya lo pagué todo hace tiempo, ni de coña puedo comprar un coche eléctrico con estos precios que se gastan, el KIA que compramos hace tiempo nos costó 16.000€ y super contentos, ¿ para cuándo un coche así de nuevo ?, cada vez ganamos menos, y quieren que paguemos mas ??? Pienso que al final sólo los que tengan sueldos altos podrán tener coche y es el camino al que nos llevan.

[@pablobikeman4777]

Yo desde que tengo uso de razón solo he podido acceder a coche de segunda mano de entre 6 a 10 años... Lo siento, pero no puedo invertir más tiempo/dinero en un aparato que me lleva desde el punto A al punto B.

[@jeangraillemartinez9214]

@@amarienerdanel1608 pues en España solo tendrá un coche eléctrico un 5% de la población porque el resto somos más pobres k las ratas!! Pero tenemos sol bares y fútbol jijiji k más queremos?

[@MiguelSA-kc8ir]

Yo con 60 años aguantaré mi coche un SEAT Toledo II de 19 años. No quiero más coches.. ni eléctrico ni leches.. y si necesito uno, lo alquilo y se acabó

[@MiguelAngel-vo7mm]

La industria automovilística europea está muerta, pero la mayoría aún no se ha dado cuenta. Y lo más triste es que nuestros políticos, que viven de nosotros como alimañas, son los que lo han conseguido, con sus políticas suicidas. Sin ellos, otro gallo cantaría. Quién no me crea, que espere de 5 a10 años, y entonces me cuente cuantos coches se estarán fabricando en Europa.

[@hojadelataoxidada1029]

Totalmente de acuerdo. Nos fuimos a venderles coches de combustión a los chinos, para forrarnos, y ellos nos van a arruinar vendiéndonos a nosotros coches de combustión y eléctricos. Deberíamos aprender algo, aunque lo dudo.

[@gutsu5360]

Con los precios y calidades de sus coches actuales que se olviden de parar a china

[@Trompicavalas]

¿ Este video es de 2019 ? Porque si es de hoy llega 5 años tarde

[@MiguelAngel-vo7mm]

He pensado lo mismo. La industria europea del coche ha muerto. El mismo dice que en China nos llevan una generación de adelanto, nada menos (y aumentando). En qué mundo vive esta gente, por Dios.

[@srtejon5930]

la industria europea ha demostrado es muy mala tomando decisiones. solo han mirado sus intereses y ahora que estan con el agua al cuello se acuerdan de los consumidores.pero para poner precios desorbitados no nos tienen en cuenta. y para apoderarse de las ayudas a la compra subiendo los precios en la misma cantidad. y ahora esperan que salgan las instituciones y consumidores en su ayuda. lo siento pero si fuera por mi que cierren mañana mismo que es lo que merecen. y que apredan de sus errores.

[@budocity]

La industria europea es claramente ineficiente . Por años el vehículo eléctrico más popular fue el Tesla de USA y el híbrido más vendido el Toyota ( Japón ) ... Ahora los fabricantes europeos persiguen las ayudas estatales ( ya muy amplias ) y que se restrinja la importación de China ... Todo eso , lo PAGAREMOS los consumidores 😢😢😢 .

[@AnonimoNadie-wg2lh]

Bueno ya estamos acostumbrados. Hasta la quiebra final.

[@quatroxquatro16]

ya lo estamos pagando, endeudándonos hasta las entrañas, estamos en quiebra desde finales del siglo pasado

[@sinhxetos3644]

Como comprador de un Megane e-tech hace dos semanas, no niego que me he mirado una barbaridad de coches chinos eléctricos e híbridos, y la verdad es que en Europa no nos lo ponen fácil, los precios que tenemos son muy abusivos y lo que no es de recibo es comprarte un coche nuevo que cuesta más de 40 mil euros y no tenga ni una triste cámara 360º que ya traen coches chinos de 20 mil euros, yo reconozco que me he gastado más de lo que podía por intentar poner mi granito de arena pero vamos... las marcas europeas no ayudan, que se bajen del burro que no es normal que ahora los coches de gama alta no bajan de los 80-100 mil euros, que se creen que venden casas?... y también tema de baterías, algún día se podría hablar un poco más abiertamente sobre esto? que hace cada marca cuando la batería falla?? porque no hay una regulación sino que cada marca hace lo que le da la gana, por ejemplo Tesla te obliga a pagar 15-16 mil euros y te cambia la batería entera aunque tengas 4 celdas mal que apenas costaría unos pocos cientos cambiarlas... este es otro de los motivos por el cual la gente no quiere eléctricos, porque no solo es difícil cargar el coche porque no todo el mundo tenemos parking propio, si no que encima si te pasa algo con la batería te encuentras desamparado o con una falta de información aberrante. Mientras la gente tenga miedos, no comprarán eléctricos (a mi me llaman loco por comprarme uno...🥲).

[@ramontorrijosmartinez]

Todos esperamos y te deseamos que siempre te funcione bien.

[@radioplvsvltra9437]

Qué tengas mucha suerte con tu coche nuevo.

[@0keme]

Perdona. Pero no puedes hacer caso a Gaitán . Ese coche del que habla es viejo . Los actuales tienen muchos km de garantía de su batería incluso los de MG son ilimitados. Renault es mala compra . Tiene una batería obsoleta de tecnología vieja..deberías comprar un tesla con LFP si lo que querías es un buen coche.

[@lukaVer]

Está bien echar la culpa a los empresarios, son la cara visibles, se llevan todas las ostias. Pero, ¿Donde quedan las criticas a los gobiernos europeos y al gobierno europeo? -Muchos impuestos -Muchas normas -Si intentas hacer algo, te salen los ecotont, digo ecologistas a dar por cul -Y muchas más cosas

[@0keme]

@@lukaVer alguien que no culpe a los políticos ????

[@marco6241]

O sea , que la solución es tirar nuestros coches que funcionan perfectamente y están más que amortizados y comprar coches eléctricos con una batería de 500 kilos, el doble de caros, hipersubvencionados y que hacen la mitad de kilómetros con suerte, que nuestro viejo coche de combustión,todo muy ecológico, sí señor

[@jkarretero]

Marco presidente!!!

[@antoniobrizena6480]

Pues si. Te lo digo yo que llevo 12 años sin gastar en combustible, con coche sin tubo de escape emitiendo 0 contaminación. Podia llevar 12 años encerrado en garage con coche y seguiria vivo. Tu con tu ICE en 10 minutos muerto por CO2

[@PabloDelp]

eso endeudándote

[@davidsanchez7029]

No porque tu coche en 2035 sera una chatarra vieja que ni tu la vas a querer. No sera funcional, que se hacen viejos. Cuantos coches de los 80 ves por la calle ?

[@mikipari1]

@@davidsanchez7029 pues pensandolo friamente... bastantes! Y desaparecieron muchisimos por que en los 90 y 2000 la economia estaba fuerte, todos tenian mucho dinero y los precios de los coches no eran exorbitados. De esa forma se rejuvenece el parque movil rápidamente, no diciendo a la gente "por favor cambiad de coche, es contaminante, inseguro y antiestético"

[@agustinst995]

Os voy a dar otro punto de vista respecto al coche eléctrico y su futuro en España. Aunque ahora se vea oscuro no pasaran dos años para tener precios competitivos en las marcas europeas o mixtas con China o los mismos coches chinos. LA clave estará en la reducción de coste de los VE por utilizar baterías de estado solido. ya los de LFP son más baratos actualmente y hay coches por 30k. LA clave está en que España es un productor de energía renovable y barata y esto cada vez va a ir a más por lo que si ahora vale cargar entre 35-40 centimos/kW en un cargador rápido en un futuro este precio bajará porque hay competencia entre operadoras energéticas. Si cargar 250km tardas 10 min y pagas alrededor de 5-6€ los 100km la gente apostará por un VE. Estos están mucho más avanzados y no tienen tantos problemas de mantenimiento como un coche de combustión. Además hay que mentalizarse de que no podemos estar toda la vida dependiendo de la Opep y la Opep+ que suben y bajan el barril a convenencia, tenemos que ser autónomos en cuanto a la generación de energía. Debemos ser el hub de Europa en energía renovable y barata y en ello estamos. Para entendernos porque hay que verlo a largo plazo, actualmente en España gastamos unos 35GW en hora punta, bien, en un futuro tendremos instalados 70GW de eolica, 70GW de fotovoltaica y llegaremos a 20GW de bateria hidroeléctrica. Todo esto hará que la energía sea barata aunque ahora estemos jodidos por el cambio que se está produciendo está es la única manera de sacar el país de pandereta que tenemos adelante y la clave es la energía producida por nosotros mismos y por este motivo debemos apostar al 100% por las renovables y por el VE para no depender del resto de países que nos machacan con su gas y su petroleo joder. Y si a todo esto último le añadimos que nuestro gobierno cada día nos hace más pobres con sus medidas no queda otra que apostar todo por las energías renovables para atraer empresas de calidad porque tendremos una energía barata y verde que es lo que quieren las empresas. El gas ruso hizo grande a Alemania, pues ahora nos toca a nosotros crecer con nuestra energía verde y barata para atraer las empresas. Acaso no escuchan como los grandes centros de datos de nubes de las técnológicas se vienen a España, porque vienen, porque nuestra energía comienza a ser barata. Cambiemos de mentalidad de una vez, tenemos los huevos de oro por fin, dejemos el gas y el petróleo de una jodida vez........jdr ya me he calentado, espero que ahora la gente razone un poco antes de decir barbaridades. Este es el futuro de España si es que aún puede...y todo esto sin contar con los problemas de salud que generan esas energías, recordar que el plomo antes estaba en la gasolina y un científico tardó 30 años luchando contra las petroleras para conseguir eliminarlo, quien te dice que toda esta mierda que respiramos todos los días en las ciudades no son las causantes de que el 50% contraiga cáncer actualmente, ahí lo dejo

[@the_loxor]

Las petroleras y los fabricantes quieren seguir ganando el mismo dinero, la misma fiesta de la que llevan decenios mamando del dinero y esfuerzo del ciudadano medio europeo, educado este desde su nacimiento para comprar, callar, no rechistar y sin opción a nada más con el famoso "es lo que hay y no existe otra opción". Hoy en día tener un coche en europa es un lujo y han tenido que venir los chinos para quitarnos la venda de los ojos y enseñarnos el camino.

[@budocity]

Ya el concepto " parar a China" , me parece inadecuado . La industria europea NO tiene que parar a China ( imposible por otra parte ) . Lo que sí tendría que hacer , es invertir más y repartir menos dividendos . Mejorar procesos de fabricación y mejorar la tecnología existente .

[@nelpuig]

Ya no hay marcha atrás, China ya está aquí, tristemente las marcas europeas van a sufrir, en estos últimos años se han dedicado a subir a lo bestia el precio de los coches, a no innovar y a engrosar con el motor de combustión sin levantar la vista y ver lo que hacían en China y anda que no tenemos relación con ellos desde hace muchos años. Muy mal por parte de la industria del automóvil europea, ese señor está planteando algo que se debería haber hecho hace 5 años minimo

[@jaumeriu2561]

El principal problema que tenemos en Europa es la Unión Europea.

[@oriol1310]

Te equivocas

[@raul8577]

Tienes razón. El principal problema es la UE y los cipayos que defendéis a muerte lo indefendible. Seguro que mileurista no eres.

[@jaumeriu2561]

@@raul8577 Has acertado! Cobro 20 mil€ al mes. Háztelo mirar.

[@AnonimoNadie-wg2lh]

No lo dudes.

[@PabloDelp]

como tenga que ser el gobierno quien coordine todos esos frentes que menciona Recasens estamos "apañaos". Han sido los politicos los que han puesto a la industria del automovil como está y han dificultado que los ciudadanos puedan acceder a un coche como hace 10 años.

[@eusebiolivares3415]

Y muy importante un plan moves que te descuente la ayuda en el precio y que tú no tengas que tramitar nada y que lo tramite la marca que ellos tienen gestorias. Porque el plan moves 3 es un dolor de cabeza y una vergüenza. Precios bajos y ayudas faciles y se venderá mucho más. Gracias por el vídeo y la información.

[@jtm1557]

Si en Europa estanos pensando si vamos a perder o no en los 5 próximos años, es que ya hemos perdido.

[@BienestarMutuo]

Asi es, nos quedan 5 años es para asimilar la perdida del mercado automovilistico. Si ya los chinos nos llevan ventaja para alcanzarlos tendriamos que ser mas rapidos que ellos -> Xiaomi saco un carro en 3 años, nosotros nos demoramos 5, para ganarle a los chinos tendriamos que sacar un carro en 2 años. Ni soñando.

[@josma638]

Me gustaría decirle a Calero, porque no hace un video comparando la introducción en el mercado del coche eléctrico en el resto del mundo. Estados Unidos, Sudamérica, Australia, Japón, China, etc. Me parece a mi que en europa nos están llevando a huerto con todo esto del coche eléctrico. Si no quieren que tengamos coche, o wue solo lo puedan tener algunos, que lo digan claramente y se dejen fe tonterías.

[@kurtotruba137]

No tendrás coche porque casi no queda crudo. ¿Es tan difícil entender que no es inagotable 😅?

[@josma638]

Llevan 30 años diciendo que el petróleo se acaba. Para creer lo que dicen. Dentro de 50 años seguirán extrayendo petróleo, y seguirán diciendo que queda poco para que se acabe.

[@kurtotruba137]

@@josma638 sumar números, ¿entiendes?

[@ramontorrijosmartinez]

Como siempre, el mercado dictará sentencia y si la gente quiere seguir mayormente apostando por la combustión y no tanto por la electrificación, lo hará.

[@AnonimoNadie-wg2lh]

Esa es la clave, pero no lo quieren entender y así estamos como estamos: Cuesta abajo y sin frenos.

[@hobby4503]

El problema es de los politicos de la agenda 20 30 que estan llevando a la deriva todo

[@davidsanchez7029]

No, tu haras lo que te digan o no tendras coche.

[@JFIDEL]

Es que los polític@s son incompetentes. Muchos de nosotros vivimos en un bloque de pisos y dejamos el coche en la calle. Bien, como lo hacemos para cargar nuestro coche en 5 minutos, como en las gasolineras? Cuando esto esté arreglado, me compraré un coche eléctrico .

[@oriol1310]

Cada vez hay más puntos de carga para los coches eléctricos en la calle

[@ramontorrijosmartinez]

Y, cuando sean más baratos y el reemplazo de baterías no cueste otro coche nuevo.

[@Trompicavalas]

​@@oriol1310 En la mayoría de los barrios no hay ni suficientes plazas de aparcamiento en la calle, mucha gente tiene que dejar el coche en solares, sobre las aceras o en doble fila y hablais de puntos de carga, algunos no habeis pisado fuera de los barrios pijos en toda vuestra vida

[@FreudMessenger]

Lo suyo sería que al coche se le pusiese de alguna forma de powerbank que sea fácil de poner y quitar y que el motor eléctrico se alimentase de él. Las gasolineras tendrían que tener un surtido de estas de forma que cuando alguien necesite recargar llegue saque su powerbank se la entrega a la gasolinera y esta a cambio le entrega una cargada al 100%. La gasolinera se encargaría de recargar la powerbank para el siguiente que lo necesite. Si esto que cuento se pudiese hacer sería la solución para repostar a la misma velocidad que un coche de combustión y también la solución para los que dejan el coche en la calle.

[@pascualcuenca1903]

En Valencia lo peor es que el ayuntamiento hace aceras de 4 metros quitando lugares de aparcamiento, ¿No sé si es igual en otras ciudades de España?. Sabiendo que los políticos quieren el decrecimiento, no me extraña que también ocurra en otras ciudades. Adiós a la industria del automóvil en España y que 🎉 el turismo.

[@jmpeji]

Sr. Recasens lo que debería preocuparse es que los coches que fabrica Renault fuesen los mejores, eso debería hacer. Desde que fue presidente de Renault el Sr. Carlos Ghosn, bajo mi experiencia como cliente, su firma dejó de hacer buenos coches. No soy sospechoso de ser una persona anti-Renault, si no, más bien fui todo lo contrario. El primer Renault que tuve fue un R12 TL, fue un coche magnifico. Lo cambié por un R18 fantástico, ninguna queja de él. El que siguió fue un R21 Turbo diésel, el mejor de los Renaults que he tenido, le hice más de 460.000 km y seguía sin gastar una gota de aceite o de agua, me lo cambié porque no tenía aire acondicionado. Hasta aquí para mi Renault eran los mejores coches que se podían comprar en España, por fiabilidad, consumo, mantenimiento del valor de compra. Empieza el declive. El coche siguiente que me compro es un Safrane Turbo diésel. Un día noto que me cae agua en al pie, lo llevo a la casa y me dicen que hay que cambiar el radiador del climatizador que esta en el salpicadero, nunca más volvió a funcionar bien, se calentaba, le faltaba potencia. Lo llevaba a la casa lo revisaban pero seguía igual, decido cambiarlo, y después de ver todas las marcas, me vuelvo a decidir por otro Renault, esta vez compro el Vel Satis turbo diésel automático, un coche que era una delicia viajar con el. Un día viajando hacía Madrid a la altura de Requena, se encienden todas las luces del cuadro y la señorita del ordenador se vuelve loca diciendo que pare urgentemente el motor en un lugar seguro. Un reguero de aceite en la carretera y una biela que había salido por el costado del bloque, como puede suceder en un coche automático que cambia de velocidad a menos de 2000 RPM y casi nunca pasó de 3.500 RPM. Como el coche aun no tenía dos años me ponen un motor aligerado nuevo y a correr, pero no hay dos sin tres, a los cuatro años aproximadamente, tenía que volver a cambiar otra vez el motor. Me deshice de él y esta ha sido mi última experiencia con Renault. El sistema de gestión que el Sr. Ghosn implantó en Renault, y la apertura del mercado europeo a las maracas asiáticas, creo que ha tenido mucho que ver en el declive de la marca y pretenden que la política y el dinero público los vuelvan a hacer competitivos.

[@carlesserramartinez5026]

¿Se ha estancado la venta de coches? Yo compré un coche en 2017 por 33k y ahora el mismo vales 52k.. que bajen los precios un 20% y mañana mismo voy a cambiarlo..

[@joseveintegenario-nisu1928]

1977, Canarias, Seat 127, 175.000 pesetas; chalecito en Tafira, 3 habitaciones, 100 m2, garaje y parcelita, un millón de pesetas, 6.000 €. Sueldo de un suboficial joven en el EA, 24.000 pesetas/ mes. Hace falta regla de cálculo, libro de logaritmos, u ordenador cuántico, o bastan los dedos para hacerse la composición de lugar ignaciana?

[@espadachin23]

Gracias por el vídeo, como siempre muy interesante. No deja de llamar la atención lo que dice el señor Recasens y la ambigüedad de Renault de quién es el segundo o tercerdo de a bordo. En España somos completamente Horse (Renault solo produce térmicos o híbridos), nada de Ampere (Renault eléctico). Cuando Recasens empiece a traer fabricación de eléctricos a España (Renault tiene más demanda que producción y necesita implantar una o dos plantas más eléctricas en Europa) y su inversión en I+D, sólo entonces empezaré a creer las hermosas palabras de este señor.

[@octavillocapo]

Las ayudas del plan moves las tendrían que aplicar en el IVA de la compra del coche directamente . Si quieres comprar un coche que te cuesta 35000€ (por ejemplo) su 21% es 7350€ pues de ahí a descontar directamente. Pero es mucho más fácil prometer y cobrar 1º, que ya veremos después que ayuda te doy. Este es el gobierno que nos merecemos. Uno en el que no podamos cambiar de coche. Uno que nos “obligará” a ir en transporte público. Sino que le pregunten al señor Ángel gaitan que recientemente ha colgado un vídeo.

[@agustinst995]

Es una vergüenza, la ayuda te llega entre 1,5-2 años de media, burrocracia es lo que tenemos. En Alemania se descuenta del iva y ya está pero aquí hay que mantener funcionarios para aumentar el gasto público...en fin, país de pandereta

[@aminlopez2888]

5 años para parar a China? Ya es demasiado tarde!!

[@cristoferdelacruzhiraldo]

Ya, lo sabe😂.

[@JcInTheWorld]

Correcto y será para bien. La deriva distópica de Occidente era triste y liberticida.

[@alvarom.7412]

Se quejan de que China hace dumping financiero o de que tira los precios, pero realmente aún con todo, también son caros si los comparamos con los precios a los que los venden en China. Lo que habría que preguntarse es si existe en Europa un cártel del automovil que está fijando precios desorbitados para que no tengas más remedio que entrar por el aro. Quizás vendan menos unidades, pero el margen por unidad es brutal. Así quien se va a poder comprar un coche.

[@fsuberca]

Y que problema hay que te vendan un coche más barato? El gusto de regular todo…

[@andresbj4581]

Que espabilen el resto de marcas ellos se enriquecen y nosotros sufrimos condiciones deplorables de la sociedad . Seguro que podrían ganar menos de lo que ganan.

[@latroneta]

Lo que no se puede es competir con China con una mano atada a la espalda por las estrictas normativas europeas, así nunca ganarás ninguna batalla, esta perdida antes de que comience. Un saludo.

[@BienestarMutuo]

Eso es cierto, y por el otro lado se agrega que estos empresaurios les gusta vivir del Estado y del corralito con los aranceles.

[@tomasgardell4222]

Nunca habia oido algo tan inverosimil como esto aún siendo ingeniero eléctrico. Un coche eléctrico si es de gama media a alta alojará en su estructura una bateria que puede llegar a los 500 kilos o más. Cuando el coche solo lleve a su conductor será como si llevara a unas cinco personas o más por el peso de su bateria. Cuando este coche vaya cargado con cinco pasajeros representará que lleva entre ocho a diez personas sin contar el equipage de las mismas. Que barbaridad, será como una furgoneta con sus mil kilos de carga util.

[@quatroxquatro16]

las piezas sufren más y debes cambiar los neumáticos cada poco, a veces incluso revientan cuando coges curvas cerradas

[@fullur_]

Diría que este señor quiere mi dinero sin tan siquiera tener que venderme un coche.

[@JCC__BMX]

El plan moves, debería ser el plan "tutelopagas". El que quiera estrenar coche, que se rasque el bolsillo. ¿Porqué hay que pagar sueldos chinos o americanos con nuestros impuestos, nuestros esfuerzos? El coche eléctrico ha llegado al 4%, quizás sea más lógico pensar en electrificación "de verdad" con híbridos auténticos, uso de gas y otros combustibles. La carrera contra China está perdida, sólo poniendo palos en sus ruedas podemos pararles. Por otra parte, abaratar un coche es tan fácil como quitar absurdeces, SUV's, pantallas que distraen, ruedas de medidas desmesuradas, sistemas híbridos falsos en los que pagas la pegatina eco, dejarse de correas de distribución o cadenas de bicicleta, sistemas de adblue que son un dolor de cabeza, 5 años de garantía por ley ó 100.000 kms y sin asterisco; coches fiables; sigan el ejemplo de los japoneses. Aprendamos de Korea del sur, importando el mejor conocimiento de Japón les ha llevado a estar donde están. Ya sabemos hacerlo, pagamos a los mejores... futbolistas.

[@jmcp7068]

Otra vez, el SuperLópez de turno ahora se llamará SuperRecasens. Que original, incitando a las subvenciones para la compra de vehículos. Pues con mi dinero no lo acepto. Que pongan una casilla como la de donaciones voluntarias a la Iglesia, pero en este caso para coches y el que quiera que la marque.

[@LauraPD]

¿Pero por qué hay que parar a China? ¿Libre mercado y ultra capitalismo solo para lo que nos interesa?

[@jesuscarceller]

No ,pero hay que competir en igualdad, y China no lo hace, es más, practica el dumping descarado.

[@rockerball5481]

Parar a China es como pegarse un tiro en los sesos, sencillamente es imposible pq todo se fabrica allá.

[@fsuberca]

Precisamente…un chiste

[@marcofuet]

​@@jesuscarceller no practica dumping, venden a precios justos.

[@jrey5523]

Aquien defiendes a los ricos dueños de marcas o a los consumidores ​@@jesuscarceller

[@alvarojimenezmoreno]

En primer lugar, si quieren que España sea un gran referente mundial de la automoción, este señor lo tiene fácil, por un lado que pague 3 veces mas a sus empleados (que eso de vivir eternamente de becarios por 1000 euros al mes y a las 12 meses a la calle y cojo al siguiente no se sostiene) y por otro que rebaje a la mitad el precio de sus coches, porque el grupo renault ha empeorado enormemente la calidad de sus coches pero ha duplicado y triplicado sus precios Luego, China se queja de europa porque tenían unos grandes acuerdos comerciales y la UE ahora se los ha saltado subiendo aranceles, cosa que no tenia con EEUU. Eso sin contar que claro, han querido estafar a los chinos estos años de atras, y les ha salido el tiro por la culata, les han enseñado a hacer coches y ahora se los comen por una pata porque son de mejor calidad y mas baratos. Además eso de que todo el mundo se tengo que mover y adaptar para que los 4 aprovechados se forren vendiendo un producto que no da tanto de si como pretenden, pues como que no, que se apliquen la ley de la oferta y la demanda, que bajen precios y adapten su producto para el uso en el que es optimo, como es el ambiente urbano, pero que ofrezcan otras tecnologías para otros usos que no sea solo moverse por ciudad Este tipo de señores serna muy expertos en marketing, pero de tecnologia, automocion, economía y sociedad ni idea... sino ya se habrían dado cuenta de muchas cosas a nivel técnico y contarían con la opinión de la gente, en lugar de buscar forrarse a base de imposición. Con respecto a su famoso trilema, si hay tecnologías que están mas cerca de cumplirlo que los coches a pilas, por eso renault no ha abandonaso al final la f1 y sigue adelante con su equipo alpine, para el desarrollo de una nueva generación de coches híbridos, motores térmicos y sobre todo de los e-fuels, ademas de su alianza con ciertas petroleras para ello... La cosa es que llego un tonto que dijo venga vamos a electrificar que otros lo hacen y culo veo culo quiero, y ahora quieren estafar a la genre a toda costa para recuperar la inversión pesima que han hecho y ya de paso forrarse, pero que no, que no se engañen, que la gente no quiere ni coches a pilas ni coches que valen mas que una casa Por último, eso de que llegara otra generación del ve y bajen los precios llevan mas de 10 años diciendo eso, todos sabemos wue es mentira, porque ahora los pueden bajar y no les da la gana, el claro ejemplo es alemania, que mira como se ha callado eso, que al retirarles ayudas bajaron los precios rapidito jajajaja

[@mannos.]

A ver si se enteran los políticos y los fabricante NO KEREMOS COCHES ELÉCTRICOS

[@Benkos1621]

Solo los ignorantes dicen esos, los autos eléctricos requieren menos mantenimiento, es decir son más baratos de conservar.

[@ivangomez6782]

No tenemos ni para comprar aceite como para gastarnos 60.000 euros en un coche.... Y encima como buen empresario quiere que trabajemos mas días y mas horas por el mismo salario y si puede lo reduce para ganar ellos mas..... Esto es algo que vivimos en la empresa que trabajo desde hace 2 años... y estando la izquierda en el gobierno. Como esto no cambie no van a tener quien se gaste dinero en sus queridas empresas pero son tan ansiosos que solo piensas en acumular ellos mas y mas. Una buena huelga o revolución tendríamos que hacer la clase trabajadora para hacerles entender que ellos viven tan bien gracias a nuestro lomo pero eso nunca pasara por que somos unos cobardes.

[@miwelpuntoes]

Cuando vuelva a gobernar la derecha, tu poder adquisitivo volverá a subir. Así sucede siempre, los obreros nos empobrecemos siempre que gobierna la izquierda.

[@javiergarcia812]

​@@miwelpuntoescuando vuelva a gobernar la derecha ( que no creo ) volveremos a seguir perdiendo derechos .

[@miwelpuntoes]

@@javiergarcia812 Dime algún derecho que perdiste cuando gobernó Rajoy o Aznar. A ver si sabes decirme uno solo. 😎

[@javiergarcia812]

@@miwelpuntoes laborales

[@jaumeriu2561]

Yo cuando me pague Europa un eléctrico,lo voy a tener,sin duda.Eso si,voy a tener otro de gasoil para trayectos largos 😊

[@oriol1310]

También se puede tener un coche eléctrico para viajes largos si se cuenta con una extensa red de recarga para coches eléctricos

[@alvarobm6694]

¿Y qué es Europa? ¿Una comunidad alienígena? En vez de decir "cuando me pague Europa" puedes decir ”cuando me paguéis"

[@jaumeriu2561]

@@alvarobm6694 Es una forma de hablar .Es como dices.

[@alvaro5491]

Los chinos nos llevan una generación de vehículos por delante porque empezaron hace muchos años a invertir en esto, de ahí la ventaja no es porque hayan empezado a la vez que el resto y hayan corrido mucho en poco tiempo, llevan desde principios de los 2000 avanzando por este camino.

[@antonioizquierdo6828]

Paso con la burbuja inmobiliaria y dentro de poco la burbuja automovilística, sino tiempo al tiempo esto va a pegar un batacazo no puede ser a este paso darán hipotecas por 30 años para comprar un coche

[@miguelcarlosabasolo3158]

Hace unos años se me ocurrió una idea para aplicarla a vehículos eléctricos, que a varias marcas chinas también se les ocurrió porque ahora son equipamiento normal de sus coches. Les escribí a Renault y a Mercedes Benz comentándoselo, en plan "colaboración del usuario". Ni contestaron, ni se dieron por enterados, ni han tomado nada en cuenta visto que es lo que están haciendo. Y luego nos vienen a contar que los chinos son "una amenaza". Paciencia. Es lo que tenemos.

[@NVidiero]

Ya eh, mira que marcas internacionales no hacer caso de las ideas que manda por mail un tio random de internet ¿Quién se creen que son?! jahjahjajajahjj

[@Ronkitoo]

Que pesados con la descarbonización y el cambio climático y esos rollos, no puedo comprarme lo que me apetezca sin pensar en el CO2? a ver si dejan ya de meterse con la vida de la gente, esto parece la dictadura del clima.

[@AnonimoNadie-wg2lh]

Lo es.

[@Lukimator]

No, no puedes en el momento que además de CO2 emites productos cancerígenos para otras personas.

[@NVidiero]

Los únicos que pueden hacer lo que les plazca sin pensar en el CO2 son los millonetis. Tú, como pobre, debes cargar con la culpa a las espaldas. Nada más tienes que ver la contaminación anual de Taylor Swift en un año, por ejemplo, pero luego el mitin ecoloprogre que no falte.

[@Lukimator]

No, no puedes. Igual que no puedes fumar en interiores, robar, o asesinar. Que cosas no? Quien iba a pensar que se pueda prohibir algo que repercute negativamente en otros

[@fos3vcf10]

​@@Lukimatorestáis muy subiditos los moralmente superiores, eh?

[@robertoortizespinoza795]

Estoy en desacuerdo con la producción de coches eléctricos puros. Incluso estoy en desacuerdo con la instalación de electrolineras. Sigo aferrado a la regla 1:6:90 y a que Europa debe hacer la doble apuesta por los híbridos enchufables y los combustibles sintéticos neutros en carbono. El coche 100% eléctrico sólo tiene sentido en el entorno urbano para recorridos cortos y que puedan abastecerse en los hogares de los dueños. A todo lo expuesto cabe añadir que China controla toda la cadena de suministro de los coches eléctricos y eso atenta contra la soberania industrial europea.

[@juandiegoceleminmojica8790]

Europa es un mercado grande, pero los eléctricos se van a tomar el mundo*, y si no los desarrolla va a perder todos sus mercados de exportación. *Excepción probable de USA, Rusia, y alguno que otro país petrolero como Arabia Saudita.

[@robertoortizespinoza795]

@@juandiegoceleminmojica8790 El coche eléctrico podría imponerse si se emplean materiales comunes en su manufactura. Si toda la producción anual de litio, absolutamente toda, se destinara a hacer carros eléctricos, sólo alcanzaría para cubrir el 24% de las demanda. El cobre y el níquel están escasos; y el neodimio, praseodimio y prusiato para hacer los imanes permanentes de los motores son tierras raras que sólo los tiene China. La lejanía "el coche eléctrico es el futuro" se mantendrá por décadas, quizás por siglos. Los híbridos enchufables que quemen combustibles sintéticos parecen una opción más sostenible.

[@juandiegoceleminmojica8790]

@@robertoortizespinoza795 vamos por partes. Sí, el litio actual da para 24%... pero esa es la producción, no las reservas. Se produce eso, porque es lo que se consume. Hace cinco años hubiera dado para 15%, hace 10, para 5%. La producción irá aumentando con la demanda, y las reservas existen. Sí, el cobre y el níquel son escasos, pero en el caso del cobre, los autos eléctricos son relativamente un consumidor pequeño, y puede ser parcial o totalmente sustituido por aluminio. Y en el caso del níquel, si realmente su escasez aumenta, simplemente veremos un giro a tecnologías LFP que no usan litio. Lo mismo aplica a las tierras raras: un motor se puede fabricar sin ellas. No es lo que los fabricantes prefieren, pero se puede. Dicho eso, apoyo 100% los híbridos con combustible sintético, pero la situación con el combustible sintético es mil veces peor que con el litio. Si solo tenemos litio para el 24% de la flota hoy, probablemente solo tengamos combustible sintético para el 2%, o quizás el 0.2%. Y no va a ser económico. ¿Será que la gente va a aceptar que se doble el precio en las estaciones de gasolina?

[@agusmik]

Esto es como los 15 dias para aplanar la curva...

[@kissofthegipsy7253]

Jajajaja

[@cristianocaldas]

Ayuda significa que todos pagaremos.... Pero estes directivos automolisticos no dicen a la cara de los políticos que el salario principalmente de España no llega para comprar un eléctrico.... Pues el futuro de España es seguir ensemblando coches y en unos 20 años todas se van a Ucrania que sera el país de reconstrucción y bajos salario pero que estará en Europa

[@jkarretero]

Y en vez de parar a China no es mejor que nos pongamos las pilas nosotros?

[@MiguelSpoty]

La electrificación está muy bien y; posiblemente, sea el futuro. Pero al menos aquí, a día de hoy, ni es el presente, ni el futuro a corto y medio plazo. Es una tecnología estupenda para el que pueda pagarlo y, además, tenga punto de carga en casa con unas dimensiones mínimas. El parque automovilístico en España tiene 14 años de media y el que cambia de coche, va al vehículo de ocasión. El 70% de coches duerme en la calle y muchas de las plazas de aparcamiento, son de hace 50 años y tienen las dimensiones de los vehículos de su época. Las dimensiones de mi bloque son de 430x210. Ahí no entra un vehículo actual (ni EV, ni de combustión) y así pasa. Muchas plazas vacías y 2 plazas para un solo vehículo mayoritariamente. Con semejante panorama, el EV va a seguir creciendo muy poco a poco

[@joseluissaezcervera8486]

Vamos a ver, yo vivo en Valencia y quiero ir a Valladolid, tengo que recargar el coche en Madrid o alrededores y quedarme a dormir. Mientras no solucionen eso yo seguiré con mí coche diesel

[@Lukimator]

Quedarte a dormir por?

[@sebascatalunya2026]

Una cabezadita de 30/40 minutos dirás!

[@OmarMija]

Para frenar a China, con su vasta economía y población, sería un desafío monumental. Se necesitarían las mismas condiciones que el gobierno chino proporciona a su industria automovilística. Sería imprescindible un esfuerzo coordinado a nivel europeo, con políticas y subsidios a gran escala, para tener alguna posibilidad de éxito. Esto implicaría una carga para los contribuyentes en un país con alta presión fiscal. Pensar que se puede detener a un país 19 veces más grande que España es como creer que un torero puede detener a un toro sin capa, espada, banderilleros ni picadores. ¿Cómo podría España competir con China en términos económicos?

[@vikm9741]

europa esta distraida en otros asuntos....

[@motulautech4680]

Mandar juguetitos a Ucrania

[@JcInTheWorld]

En salvar al mundo de "Apocalipsis". Existen precedentes, en el siglo V nuestros ancestros hicieron lo mismo, no salió bien.

[@fos3vcf10]

@@vikm9741 parar a la ultrahipermegasuperderecha aunque te quedes en la pobreza.

[@condemariano75]

No es mejor avanzar nosotros? o que se muera la cabra del vecino 😂

[@ransheym8282]

Esta claro , la Union deseuropea lo que quiere es que de aqui a unos años , estemos mas pobres que las ratas y no tengamos para comprar ni un patinete ,

[@wiliamfernandobetancurt6622]

Bienvenidos los parceros chinos a latinoamerica !! Vengan y ayúdenos a sacar este platanal adelante !! Estados unidos y la UE nos dejaron esta region vuelta un despelote

[@jlageg]

La excusa de siempre, la escasez de PDR. No hay más y de buena calidad debido a su rentabilidad. Si la gente carga en casa a precios ridículamente bajos en comparación con los PDR públicos entonces seguirán evitándolos siempre que puedan. Y si encima son lentos y tienes que tirarte una hora para la recarga ya ni te cuento. En resumen, en lo eléctrico sólo funciona lo muy subvencionado con dinero púbico, desde el auto hasta los PDR.

[@manuelleridarobledillo5638]

El mayor de los problemas es que no hay tanta electricidad para tanto coche. Esta fué tu afirmación en uno de los vídeos. Por ésta línea, lo primero sería mejorar la Red eléctrica y seguidamente los puntos de carga. Sobre que los chinos trabajan más, también en España se trabajaba más, pero hemos mejorado en derechos laborales. Los chinos muchas tecnologías pero pocos derechos laborales 😉.

[@sampum1664]

La agenda 2030🎉🎉menuda 💩

[@oriol1310]

Te equivocas

[@mikigimenez8460]

​@@oriol1310por favor desarrolle su comentario.

[@AnonimoNadie-wg2lh]

Tal cual.

[@gatopoodle]

no. no te equivocas. aunque lo de la 2030 pueda sonar conspiranoico. pero, una de las cosas q busca esa agenda es sobre "energias limpias"... (quizas, sea la razon de los electricos(q mas parecen un fraude) ) y por otro lado, busca, q la MAYORIA de la poblacion se movilice en transporte publico...(quizas, esa sea la razon de esos precios absurdos). nunca. nunca. un EV va a dar las mismas prestaciones q un combustion... al menos por un buen tiempo

[@felixangellopezalonso3993]

​@@mikigimenez8460estáis con la agenda cuando la única agenda de la que hay que preocuparse es de la que tienen los fabricantes para llenarse los bolsillos.

[@tenorioyt]

Que raro....No había que parar nada cuando en china se vendía toda la sobreproduccion europea con ganancias récords

[@alvarobm6694]

Yo a este paso voy a estar orgulloso de aportar a la cubanización del parque automovilístico nacional

[@davidsanchez7029]

No vas a cubanizar nada, vas a ir andando o con el tren de San fernando.

[@alvarobm6694]

​@@davidsanchez7029Eso también llegará. Andar es sano y el tren- tranvía-trolebus el mejor transporte.

[@alvarobm6694]

Yo veo en la afirmación de que el único futuro es el VE una clara demostración del declive geológico del petroleo que tantos no quieren ver. Me da que es basicamente la razón de tanto cambio. No la imposición legislativa europea ni la conciencia ambiental.

[@tomascarrillo8756]

Y dale con el coche eléctrico. Los precios por las nubes , la autonomía solo para andar por el barrio, y sin puntos de recarga. Mirar hacia Japón ,los fabricantes apuestan , por los híbridos y por los enchufables.

[@oriol1310]

Continuamente se está expandiendo la red de recarga de los coches eléctricos. Los coches eléctricos son el futuro

[@ramontorrijosmartinez]

​@@oriol1310lo dudo.

[@GusGti]

​@@oriol1310 no puede ser el futuro, cambiaremos una contaminación por otra, pero no soluciona nada.

[@oriol1310]

@@GusGti Pues lo es el futuro

[@oriol1310]

@@ramontorrijosmartinez Pues no lo dudes porque así es

[@joseantonioquintanablazque5724]

Cada uno recoge lo que siembra. España tiene un parque móvil muy antiguo, y no es por casualidad. Estoy en absoluto desacuerdo con la subvención del coche eléctrico. Cómo toda la vida, quien quiera un coche u otro artículo, lo tiene que pagar de su bolsillo. Es fácil buscar culpables, pero no el reconocer los errores propios. Está muy claro que cada vez se están vendiendo menos coches nuevos y más de segunda mano. Por algo será, o ¿prefieren los ciudadanos coches viejos a nuevos? Muchas gracias JF por el vídeo.

[@guillermojimeno45]

Para la próxima vez que le veas le dices que se deje de cochecitos eléctrico y se pongan las pilas de verdad con el hidrógeno, que la gente no quiere tostadoras con ruedas a precio de Ferraris. La tecnología eléctrica la tiene China, las materias primas las controla China, la fabricación de los compuestos químicos de las baterías la controla China, la fabricación de baterías la controla China, hay que uir de esta tecnología porque en eso si que le va la vida ala industria del automovil Europeo. Estamos siguiendo paso a paso el modelo de austericidio alemán y mira lo bien que está ahora. Llavan años caminando de la manita de la Comisión Europea hacia el abismo y se empeñan en seguir por esa senda. Es cuestión de tiempo que estos iluminados se carguen lanindustria del automovil y sean premiados con puestos de dirección en empresas de otro sector.

[@albertolopezruiz7142]

Europa no puede competir con China porque trabajan más que nosotros a menor coste productivo. Es decir, nosotros trabajamos menos por más y ellos al revés, más por menos. Salarios altos, paternidad de 4 meses, absentismo laboral, baja productividad de los trabajadores,.... Y ahora reducción de horas laborales y aumento de impuestos a empresas. Europa está finiquitada y en cuestión de pocos años irán cerrando fábricas porque los precios de los coches que sacan son caros y nadie los va a comprar. Ejemplo, Alemania a día de hoy tiene miles de coches eléctricos aparcados en campas sin compradores. Señores, es lo que tiene tirar tanto de un lado de la cuerda. Se termina rompiendo.

[@alexracoon4513]

Nadie puede parar a China, es un sueño loco

[@j.mendez6822]

La gente que podía comprar un eléctrico (los que compran un iphone de 2000€, van de vacaciones a Vietnam y tienen 5 casas y un coacher personal) ya lo han comprado, gran análisis. Ahora hay que hacer un eléctrico para todo el mundo, el mio que haga burrum, burrum tenga un tubo de escape y huela a zippo por favor ☝️

[@diegobarriosmichalik]

ni sueñen con querer competir con china, cada dia esta más lejos, lo unico que le queda a la industria europea es seguir con los coches a combustion, quitar las leyes de emision cero, quitar los aranceles a los chinos y que la gente sea libre, pero es obvio que la nueva generacion de jovenes quiere coches electricos, es generacional no hay que obligar a la gente

[@AnonimoNadie-wg2lh]

Eso es como tiene que ser. No obsta para que lo que se vaya haciendo vaya siendo menos lesivo para el medio ambiente. Para eso está el I +D. De hecho un vehículo de combustión actual emite mucho menos que un similar de hace veinte años. Ya no digamos de hace cuarenta. Y sin tantas imposiciones políticas.

[@sdingenieria8686]

Hace años decia que hay que tener cuidado con Rusia por el tema gas, no solo porque parte de mi familia haya huido de allí en su momento, y vemos que pasó. Y china es una trampa, sabemos cómo progresó en base a captar el conocimiento y tecnología de occidente atrayendo a producir allí con sus bajos costos y restricciones, y su población que no tiene otra opción que trabajar mucho. Aquí hay muchas restricciones e impuestos, y muchas ayudas a quienes no trabajan, eso en conjunto provoca que los sueldos sean cada vez peores. Aunque sea liberal, hay que incentivar a producir internamente, no hay que ir a los extremos, eso hará a Europa grande de nuevo. MEGA in english.

[@javirc419]

Los chinos trabajan 6 dias de 9 a 12 horas. Aqui estamos con las 37 horas semanales. Pues eso, nos superan facil.

[@Fran-dh3dt]

Pués trabajemos 15 horas al día 7 días a la semana por 1000€ o mejor 500€ al mes y no tengamos vida, para hacer más ricos a los ricos y más grandes a las multinacionales. Para que puedan comprarse un yate más grande y el Ferrari último modelo.

[@groundman7431]

cuando yo tenia 20 años. era capaz de trabajar hasta 12h diarias. pero ahora con 50 años. trabajando 8h estoy para que me tiren a la basura. y al dia siguiente vuelta a empezar. y las consecuencias de este cansancio. son lagunas mentales al final de la jornada. como no saber donde has dejado una herramienta. y la vista cansada. como si tuviera sueño. y nos ponen un ejemplo de que los chinos trabajan 10 hora diarias. pues si que es posible en gente joven. o gente mayor en un puesto de menos responsabilidad. pero trabajar en un puesto peligroso 10 horas seguidas. es un peligro para la persona que lo haga y para los demas. se tiene que robotizar mas la industria. trabajar menos horas. y formar a mas gente para reparar las maquinas que van a trabajar por nosotros. tambien tener un sueldo digno acorde al costo de la vida. no que todo el mundo tenga para comprarse un Ferrari o una gran mansion. pero tampoco para que no lleguemos a final de mes. yo creo que dinero hay para que todo el mundo viva en mejores condiciones. pero igual estamos en una Matrix real. donde nos tienen atados en corto. ya que igual no todo el mundo seria capaz de vivir en una realidad. donde las cosas que quisieramos las pudieramos obtener facilmente. al igual que pasa con un hijo consentido. al que le hemos dado todo lo que ha pedido. y cuando ya no lo puede tener. enferma con depresión.

[@oriol1310]

11:15 Si en el 2026 se decide posponer la prohibición de vender coches de combustión interna del 2035, se va a posponer hasta el 2040

[@davidsanchez7029]

Ni lo sueñes, sera en 2035

[@oriol1310]

@@davidsanchez7029 Espero que así sea yo también pero se decidirá si se pospone o no en el 2026 dependiendo del nivel de electrificacion de la Unión Europea

[@davidg1830]

Recasens sabe mucho de la automoción europea, y al mismo tiempo pareciera que viviera en su burbuja: se olvida del empobrecimiento de gran parte de la población española, donde los sueldos suben una miseria y el coste de la vida se ha disparado, donde incluso frutas normales en un supermercado "económico" pueden estar por las nubes, donde incluso el pollo es caro, y no digamos ya la vivienda; y los coches han subido en los últimos años una barbaridad (ojalá fuesen sólo los eléctricos puros); ante esta situación lo raro sería que se vendieran más eléctricos, incluso más térmicos; ; ¿a quién puede sorprenderle que la reposición de los coches en España sea tan baja y tengamos un parque tan envejecido? ¿Cree que eso puede cambiar?

[@Javier35-eh3cr]

Parar a China? Pero si van por delante! Quizás la paremos cuando nos doblen 😂

[@awanderingpretzel4161]

En que quedó lo de Innengine? Un REX enchufable con una bateria de 8-9 kwh y su motor generador debería pesar lo mismo o menos que un equivalente térmico y tener suficientes kilómetros de autonomía para tirar en eléctrico el grueso de los trayectos diarios, sobre todo los urbanos. Y que se ponga a quemar solo en carretera en viajes largos o el día que tienes una urgencia/imprevisto que no son tantos. Lo cargas en cualquier enchufe en pocas horas y por si hay alguno muy comprometido que quiere parar cada 50 kms le pones opción de carga rápida. Según mejoren las baterías en precio y tiempos de carga, estas pueden ir creciendo dejando la parte térmica cada vez mas testimonial hasta que ya no haga falta o aunque la tengamos salte un par de veces al año.

[@vicentemarreromachin1360]

que los chinos trabajen de 9 a 12 según tu (si es que lo hacen, lo dudo) es su problema. La esclavitud se abolió hace tiempo. Realmente porque no dices la verdad..... las cadenas de producción en china están en un grado de automatización bestial y eso es enfocar el problema de la manera correcta .... no subiendo la jornada laboral de de 8 a 12 horas. No se como te las arreglas pero siempre sueltas una perla en mitad de tus presentaciones.

[@dinic9563]

Si claro, llevan años tirando la calidad y subiendo los precios sin parar, jodiéndonos al conductor por todos lados y, ahora que por fin están apareciendo alternativas viables, es cuando nos dicen que hay que apoyarles y que la industria europea tiene que renacer y tal. Pues anda y que les den por ahí, por mi que todas las marcas europeas se hundan, se lo han ganado a pulso, aun no he visto de ningún fabricante europeo entonar el mea culpa e intentar cambiar la situación en favor del consumidor.

[@JoseAntonio-lb7fo]

Tengo un vecino con dos coches, uno eléctrico y otro de gasolina, se han ido de vacaciones con el de gasolina, el eléctrico lo han dejado aparcado ahí en la esquina...ya lo recogerán cuando vuelvan

[@ramontorrijosmartinez]

Con eso, queda todo dicho.

[@AnonimoNadie-wg2lh]

Un uso razonable.

[@fos3vcf10]

El eléctrico como uso urbano, pero muchas familias no pueden permitirse dos coches.

[@vasari1969]

No es mejor parar la insensatez con la locura de lo eléctrico?

[@Ferran-Linux]

Juanfran dile a Recasens que los españoles podemos ayudar mucho (para empezar evitando coche chino) pero ellos nos tienen que ayudar bajando precios. Y que hagan más híbridos, esto del eléctrico no sirve para nada y cuanto más pobres nos hace la UE menos van a venderlos ellos. Así de simple. Adeu.

[@angelf2966]

Este tipo sabe lo mismo de economía que de mecánica, nada.

[@marcosmaroto1247]

Lo dije en comentarios de un video reciente y me cayeron ostias, como consumidores tambien tenemos responsabilidad de no comprar el caramelo envenenado que supone un coche chino, no todo es culpa del gobierno

[@alejandromenendezchacon4254]

Y... por qué hay que parar a China??

[@AnonimoNadie-wg2lh]

Un título no para la razón, sino para el click- bait.

[@AndoniF]

Para mi en los factores que implican ese crecimiento faltan los mas importantes, los consumidores. Que tambien tenemos una enorme responsabilidad en mantener esa industria aqui. Y no hablo solo de electificacion, en la renovacion del parque y que sea un mercado interesante. Si no fuera por los renting y flotas seriamos, muy poco interesantes! Y ya puestos, las marcas podrian competir entre ellos y no pactar precios, asi seria mas facil cumplir lo anterior.