三菱アウトランダー PHEV 【先行試乗】新バッテリー搭載で走りも大きく進化!! ランエボを予感させる電子制御!! E-CarLife with 五味やすたか

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E-CarLife with 五味やすたか

Күн бұрын

Пікірлер: 124

@おーいおちゃ-i9d Ай бұрын

待ってました！現行モデル納車直後だけど新型も乗ってみたい

@user-lv10rs Ай бұрын

実用性があって楽しいクルマしかもデザインも垢抜けててカッコいい

@XYZXYZ-ch7xe Ай бұрын

アウトランダー、ますますPHEV界の高みに登り詰めますね👍

@けんぼー-g3w Ай бұрын

エクストレイルよりアウトランダー派

@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 Ай бұрын

7人乗りも良いなと思ってましたが、走りを楽しむなら５人乗りの方が良さそうですね😃✨ このマイナーチェンジは凄いです🌸

@palmkinggod Ай бұрын

PHEVをアウトランダーで試しまくってからの新型ランエボ発売する戦法かも

@user-cj27cb8kf7e Ай бұрын

ちょうど暑い時期の試乗会だったんですねー一台一台乗り換えにカメラのセッティング大変ですねー🤔アウトランダーアウトランダー…5人乗り三菱どんどん暴れてほしいなあ😆👍

@kumachannel.5483 Ай бұрын

待ってました！！！検討中なので本当に助かります！

@socie20 Ай бұрын

新型アウトランダーには5人乗りモデルと、シートベンチレーションを強く求めていたのでようやく！といった感じですね。マイチェン前Pグレードのオレンジ内装はちょっと・・・という感じだったので上質になって素晴らしい。

@やまやらたな Ай бұрын

現状PHEVでランエボにより近いのはアウトランダーよりエクリプスクロスなんですよね。しかもPHEVシステムを搭載するためにボディ自体を延長強化したなんてエピソードからして、もうエボ感満載です。デルタをベースに高性能四駆機構を組み込んでインテグラーレをやったような無理矢理感、新しいシャーシやボディを持ってきてゼロから専用設計したのとは違う、設変に設変を重ねて育てたやり方にも似ています。なのでエクリプスクロスのマイナーチェンジやフルチェンジも楽しみです。

@tomohikoo8949 Ай бұрын

ランエボにも関わった四駆博士の澤瀬氏はアウトランダーPHEVではなくエクリプスクロスPHEVを選びましたからね。

@とっしーこっしー Ай бұрын

最上級グレードに5人乗り追加とシートベンチレーション追加はかなり魅力的

@小人のコック Ай бұрын

重量級なのに相変わらずはえーな前期試乗して軽く踏んだだけで90km出たときは早すぎて笑ったもんいい意味で相当な暴れ馬だったでもホイールは前期の切削ほうがイメージいいなこのホイールだけ見ると高級車に見えない気が…

@じんいち-l7j Ай бұрын

いい車だと思うけど、やっぱ値上げしすぎじゃないかな〜？自分は21年モデルのＰグレードを 530万円で買えて良かった思う😆 YAMAHAのスピーカーは羨ましいかな。

@ぐぅら-y1t Ай бұрын

この速度帯で笑顔で普通の会話をさらっとするドライビング・テクニックがすごいわ。。普通の人は押し黙って集中仕切っててもこの速度きっと出せないｗ

@naochanroadster Ай бұрын

メーカー開催の試乗会の時は割といつもまなぶさんと同じタイミングで試乗してる気がしますが、スケジュールはまなぶさんと合わせてたり（乗る側が選べる？）するんですか？それともメーカー側は2人が仲良いのを知ってるので近い時間を設定してくれてるんですか？

@蒼-j5z Ай бұрын

ハリアーやCX-60のPHEVとeカラ比較見たいです！もはや勝負になんないかもしれないけど…笑

@halmasa1109 Ай бұрын

本当にかっこいい🤦‍♀️ そして五味ちゃん、エクリプスクロスのPHEV出た当初絶賛してたけどイーカラスコア適用前だったのよ…それからマイチェンもしてるのに一向に取り上げてくれないから早く出して😭😭 そして0-100加速意外と遅かったのびっくりだった(　ﾟдﾟ) やはり重量か…🤔

@聖なるりんご Ай бұрын

アウトランダーもめちゃ良いね！今T32型のエクストレイルハイブリッドに乗ってて、まだもう少し乗る予定だけどそろそろ次の車種も検討したいと思ってるところです

@space55star55 Ай бұрын

売れるトヨタ先進の日産走りのホンダオタクなスバルおしゃれなマツダ技術の三菱あくまで僕のイメージです。皆さんのイメージも教えてください！！

@soramomo729 Ай бұрын

中谷さんは７人乗りの方が前後バランスが良いって話しですね。ジャーナリストによっても色々あって面白い😁

@xanoko9807 Ай бұрын

性能もパワーアップして質感も良くなってこりゃいいねぇ✨

@ういかちん Ай бұрын

でも高くなりすぎましたね😢もう少し低くして欲しかった…

@たなかいちろう-d7i Ай бұрын

JAFのオートテストのスターター等をしていますが、スタートフラグを振った後の加速はランエボより早く、その巨体から風圧で身体を持ってかれそうになるほどなんで新型がどう進化したか気になりますね

@鈴木浩-g4h Ай бұрын

昔なら、三菱（ダイヤトーン）の車にYAMAHAのスピーカー🔈付けるなんて有り得ない‼️😅😅😅

@shirakiya831 Ай бұрын

早く新型にもブラックトーンエディションが欲しい！！

@yasu9859 Ай бұрын

2020年の旧モデルから乗り換えます。Pエグゼクティブ・パッケージ　5人乗りを注文しました。楽しみです。

@サッカーバカx Ай бұрын

🎉🎉🎉

@くまちゃんはゲイ脳人 Ай бұрын

その場合、いくら補助金返還しないといけないの？

@ういかちん Ай бұрын

返還しなければならないとなったら全額でしょう。国がどこまで厳しいか？ですね。

@yasu9859 Ай бұрын

@@くまちゃんはゲイ脳人 4年たてば返還の必要はありませんよ。

@フィッシュオーンさん Ай бұрын

最初から5人乗り出してほしかったなぁ。もうすぐ3年になるけど一度も3列目なんて出してない。

@beaglejack3338 Ай бұрын

足回りのチューニングがどのくらい変わったのかホイールの重さタイヤの重さエコピアとアレンザ001の違いが知りたいコンフォートさでは、アレンザはレグノには成り切れてない。という評価をみるけど、発売されたら五味さんには現行にアレンザ、新型にエコピア履かせて比較してほしい個人的には次のフルモデルチェンジまで現行乗りは買い替える必要はないと思ってる。足の硬さは19インチにして、コンフォートタイヤに変えたらかなり満足いくと確信している

@Yu_ki_8 Ай бұрын

アウトランダー7人乗りとcx-80のeカラ比較見てみたいです！

@iwasagami8537 Ай бұрын

以前にアコードの「カックンブレーキ」の相談したものです。五味さん絶賛のアコードから、こちらも絶賛していたアウトランダー（新型）に乗り換えます（Pの5人乗り白内装を予約注文しました）。この動画で、5人乗りの走りがより安定しているようで、納車が楽しみです。五味さんの動画とても分かりやすく購入時の情報としてとても参考になっています。

@沢村康貴 Ай бұрын

エクストレイルとアウトランダーの比較をやってもらいたいです！

@chammychan1577 Ай бұрын

また雪山を走って欲しいです⛄️

@Taishioi Ай бұрын

gps読みで0-100が6秒位に短縮できるといいなと思います

@ヘムヘム-b7c Ай бұрын

デリカミニ発表してからまた三菱が面白くなってる。

@白文鳥-n6m Ай бұрын

めっちゃ良い

@いが仁 Ай бұрын

一般道での試乗が可能になりましたらCXｰ60PHEVと比較して欲しいです。

@ヘドロばくだん Ай бұрын

アウトランダー結構早いと思ってたけど0-100は9秒台だったんだ…

@ういかちん Ай бұрын

車重の重さが足を引っ張っております😢

@Airshaks628 Ай бұрын

予約済みです。今週末契約予定です。

@オーノユー Ай бұрын

白内装かっけー！

@ダボケ Ай бұрын

アウトランサーevoとか良き笑

@tomonori2022 Ай бұрын

エクストレイルと新型アウトランダー、どちらがオススメでしょうか？

@YUTORI-p6j Ай бұрын

エクストレイルやめとけ。故障めっちゃ多い

@tomonori2022 Ай бұрын

@@YUTORI-p6j 耳寄りな情報ありがとうございます。どんな故障が続いていますか？

@ゆうゆう-p8w Ай бұрын

@@tomonori2022電装系の故障が多い。でもその電装系の部品はアウトランダーにも使われてるからアウトランダーも故障が多い。

@いやかまへん Ай бұрын

1年半アウラン乗ってますがナビ、電装系故障で2〜3回修理入れてます。走行に支障が出たことはないです。販売店によるかもですがその度に手洗い洗車してくれるからありがたい笑

@WaldBlueberry Ай бұрын

三菱アウトランダーいいですね

@木村真一-u2l Ай бұрын

ランエボ復活できたら、どっかのメーカーが重い腰上げてあの車出してくれんのかな？って期待してしまう。ぜひ復活をお待ちしてます(笑)

@hohokekyo Ай бұрын

現行モデルの最初の価格から比べると100万以上の値上がりですよね。でもシートベンチは魅力です。

@nisemonor Ай бұрын

アウトランダーEVOでランエボ､､､ごめんなさい🙇‍♀️🙇🙇‍♂️

@ダボケ Ай бұрын

確かにランエボや笑

@Healing_G20_FL1 Ай бұрын

NX450h+との比較待ってます

@ういかちん Ай бұрын

NX450＋相手だとまだまだ追いついてないと思いますよ。ハリアーに追いついたという感じです。でもカタログに載らない様な細かな配慮がアウトランダーにも盛り込まれてるのか興味があります。走行性能も最高出力追いついて全く同じになりました。目標設定としてトヨタPHEVをかなり意識してるなと思いました。

@Airshaks628 Ай бұрын

私もRX,NXやハリアー、クラスポなどのPHEVとの比較期待してます！自分はそれら全部試乗させてもらって、 PHEVとして楽しめそうと感じて25型のアウトランダー契約しました

@_561 Ай бұрын

当たり前だけど5人乗りの軽い方が慣性モーメントが少なくて良いですね

@canterbury2006 Ай бұрын

SUVでサーキット対決みたいです！

@kt-fs3ql Ай бұрын

新型には中谷さんも清水さんも辛口評価でした。

@tomohikoo8949 Ай бұрын

この動画でも裏付けるような事は語っていますね。リアが滑るとか制御下におかれているとか。

@慎吾福田 Ай бұрын

悪路走行のインプレッションが早く見たい。

@takeabreak7376 Ай бұрын

おー！乗られるの待ってましたがこんな早いとは！🎉

@636rocotsu3 Ай бұрын

めっちゃレビュー早い！！

@user-kimurahasumi Күн бұрын

数年前の前期モデルのプロトモデル動画では0〜100加速８秒1でしたけど、あの数値は一体・・・。

@tow2480 Ай бұрын

待ってました！

@ishibanotakara Ай бұрын

納車待ち楽しみ過ぎる

@jpnnyoro5905 Ай бұрын

ランエボの話がよく出ますが、エボではない普通のランサーGSRが出てほしいなと思ってます。😊 初代ランサーことランサーGSRこそ三菱のラリーカーの歴史ですからね〜！😊

@mgagmu5920 Ай бұрын

コースの運転ほんとにお上手で脱帽です。

@otyanomizueki Ай бұрын

世界最高のPHEV、街なかで見ると妙に存在感のある押しの強さ。これと比べるとレクサスが安っぽく見えてしまうほど。

@ああ-o1e1l Ай бұрын

アウトランダーはいい車だけどそれはない。

@KIRBVQ6__23 Ай бұрын

三菱はどこを目指すのだろう？ランエボ造ってよ〜

@SuperHotoke Ай бұрын

新型アウトランダーの5人乗りMグレードx2ndシート取っ払いで乗りたいです

@yjsnpi810snpi Ай бұрын

三菱、またセダン作らねぇかなぁ。

@tomohikoo8949 Ай бұрын

レグナムのようなステーションワゴンも。

@ゴルフゴルフ-x7i Ай бұрын

みんな給料上がってる？

@KamenRingo Ай бұрын

8:52 こうしてみると、フラット感が増し増しでEVって感じしますね。良いなこれ(高いけど、その価値はあるって直ぐに思える)

@evo-lg Ай бұрын

次ランエボにあたる車は、間違いなくEVで出してくるでしょうね

@hikone6407 Ай бұрын

このバッテリーはサクラにも搭載されるのかな?🤔

@KoRoHi- Ай бұрын

アンドロメダの波動砲みたい

@toms6473 Ай бұрын

テールライトのかっこよさは国産随一フロント苦手だったけど、見慣れてきた

@junjun3205 Ай бұрын

安い‼️ 買うには高い‼️

@lv9619 Ай бұрын

ミツビシのPHEVはエクリプスもハンドルが軽すぎて手応えが無さすぎて運転しにくかったが、、今度はディーゼルモデルみたいにハンドルの手応えがしっかりしてる操縦性ならいいなぁ、、

@Tontei-double Ай бұрын

サーキットだとファミリーユースは分かりにくいですね😅 ｃｘ60 or 80phev と比較お願いします🙇

@岩田ボブ Ай бұрын

サンルーフありと無しでなんか…

@あるないらむ Ай бұрын

4気筒のやっすい頭打ち音、ウァ～～ンてね。次期パジェロでは6発以上ほしいよね、、、。

@おちちゃん-r8p Ай бұрын

700万ぐらいになるんでしょ〜買えないよ。国が200万ぐらい補助出さないかな…

@イムイムクラゲ Ай бұрын

ディーラーで見積もり出したんですが、P エグゼクティブ 1番上のグレードでオプションちょこちょこ付けたら、770万になりました…

@mg-nd3mo Ай бұрын

マイナーチェンジ前からの買い替えはる価値はありますか？

@bulebull-w4y Ай бұрын

国は外車のEVにしかださん

@kumachannel.5483 Ай бұрын

@@イムイムクラゲたけ…

@イムイムクラゲ Ай бұрын

@@kumachannel.5483 国と住んでる自治体の補助金が90万だったので、680万ぐらいと考えても高いっす…

@arkk1231 Ай бұрын

質問。モータージャーナリスト的視点で、トランプとハリスのどちらが日本の自動車産業にとって望ましいと思いますか?日本メーカーにとって主力のアメリカ市場で、円安効果もあって収益の根幹をなすアメリカの体制をどう見ていますか？

@球磨くま-x8q Ай бұрын

どちらも大して変わらない。トランプの方が石油支持方面なので多少旨味がある程度。

@ういかちん Ай бұрын

四駆性能は既にアウトランダーの一人勝ちです。乗っていてもすぐに分かります。しかし走りそのものからしたらどうだろう？という感じです。ハリアーと比較して大雑把な比較でアウトランダーは追い付いてきたなという感じ。最高出力も現行ハリアーと全く同じ。かなり意識して合わせてきたなと見てとれました。ハリアーもマイナーチェンジがこの先にあります。安全装備以外にどれだけアップグレードされるのか期待です。マツダのPHEVに関してはメーカーの力の入れ方が足りないのかがっかりしました。マツダのCX-60はマイルドハイブリッドディーゼルが一番合っています。

@ミツバチハイウェイ Ай бұрын

三菱が『時代にマッチしたランエボ作ります』でクラファンしてくれたら、400〜500くらい出すんだが🙌

@hariciviFK2 Ай бұрын

みてゅびし

@えいたー-i5y Ай бұрын

４０キロ軽くなったからってね〜女性１人多くなったら帳消しですよねぇ〜😅

@ジェノス-l7r Ай бұрын

あぶなー

@1chikintube Ай бұрын

電源が採れる “走る電池” がほしい人向けのPHEVの価値は “普段使いに” どれだけ寄り添えて、快適性と所有感が付加価値になるので今回はバッテリー容量とシートベンチレーションにしか魅力を感じないですね。

@ああ-w3q3m 14 күн бұрын

三菱自動車は以前、リコール案件に発展する事案を徹底的に隠し、社員総出で社を上げ、見られては不味い情報を隠す「訓練」まで行っていましたその内容は悲惨なもので、一人一人役割が決まっており、例えばある部長はお茶を出して監査役をもてなし時間を稼ぐ係、社員は「来たぞ」の一声で自身が持つ見られては不味い書類を紙袋に入れ急いで別の場所に移動させ隠し、その後PC上を整理し見られてはいけない情報を一時的に削除、出力できないようにする係、次長は監査が来た事を各部署に急いで教え監査中見られては不味いメールやFAXを品質保証部に送らないよう指示する係、ある部長はコンピューター上で見られては不味い情報を一時的に出力されないよう操作する係などその甲斐もあって、９９年秋の訓練ではそれまでよりも素早い反応が出来るようになっていたようですしかしそれでも抜き打ち監査に対応する為により高いレベルの隠蔽速度を求め、ついには運輸省から監査と関係のないただの電話が来ただけで勘違いを起こし、僅か１０分で見られては不味い情報を隠し終えるまでになっていました２０２３年、２０２４年と次々に明らかとなったトヨタの不正や下請けへの違法な保管等を始めとして、最早日本そのものが、既に周知の事となったＧＤＰの統計偽装や水増し、景況指数の改ざん、家計消費のかさ増し、賃金データの作為的な抜き出し、公金等による株価の異常な釣り上げ、有名な日本語となった戦時中の何故か４度も完全に沈んだと発表したのに一向に沈まない敵艦サラトガ大本営発表等など、数え切れない程の改ざん・捏造・偽装・隠蔽のデパートとなってしまいましたなぜ改ざんや捏造、偽装や隠蔽をせざるを得ないかと言えば、そうしなければ敗北してしまう結果が出てしまうからですなぜ敗北してしまう結果が出てしまうかと言えば、結果を出す為の実力、力が不足し足りていないからです実力がなく、勝てるだけの能力、結果を出せる力がない為に、敗北という結果を改ざんし、隠蔽し、虚構と架空に満ちた勝利を捏造、偽装してしまう力がない為に敗北してしまい、敗北してしまうが為に、敗北を隠蔽・改ざんをしてしまうようになる三菱やトヨタも何十年と不正や偽装を行っていましたが、最早日本そのものが４０年もの間全ての国々に負け続け、延べ約８０００連敗を今尚継続し、最下位を取り続けていますそして、こうしたコメントも消して隠蔽し、改ざんし、偽装し、捏造し続け延々といつまでも、どこまでも、それらを、行い続ける結果、敗北処理だけがどんどんと熟達し、熟練化していく負けた後の対応だけがどんどん上手くなり、負ける時の手順だけがよりスマートになり、敗北する時の行動だけがより迅速になり、敗北した後の命令系統だけがより円滑になり、敗北時の指揮系統や伝達だけがより機敏になり、負けていないという嘘をつく練達さと巧妙さだけが向上し、負けた後はこうすればいい、という敗北に関する研究だけが進む敗北を隠す技術力だけが、上がっていくありとあらゆる負けだけを知り尽くした、敗北のエキスパート・プロフェッショナルとなってしまう敗者や弱者は、そうした戦い方しか、出来ないのです他の戦い方をしたくとも、出来ない出来るだけの、力がない選択肢がそもそもなく、それしか選ぶ事が出来ないのですそれは日本をそのまま象徴する、悲しい、末路なのですちなみに、戦況が悪くなり一旦発表回数は激減し沈黙するも、その後急激に改ざん、隠蔽、偽装、捏造に満ち溢れた大本営発表を行った日本は、その後敗戦し敗戦国となりました