Saco las suspensiones del R5, los frenos y las demás piezas para empezar a reparar la carrocería.

[@emiliosanchez4482]

Da gusto ver el canal de este señor. Por el estilo correcto, elegante y sin estridencias de niñato youtuber

[@dbernald1978]

Que buen trabajo!!!! Y el formato y duración me encanta

[@hectoroc4560]

Gran canal. Videos de mucha calidad, a seguir así. Un saludo

[@GarageLazaro]

gracias!

[@r-5maxiturbo398]

Muy buen trabajo, sigue adelante. Arriba los r5.

[@GarageLazaro]

gracias! ;-)

[@moufung9464]

wow un mes de espera y valió cada segundo de este video felicidades por los grandes avances, estoy guardando cada uno de tus capítulos como una guía en el r5 de casa. esperando con ansias que pronto lo veamos fuera del taller y que lo disfrutes al máximo!

[@krotersaiz5855]

Precioso el proyecto. Seguiremos con atención. La cabecera del.canal es preciosa. Enhorabuena.

[@GarageLazaro]

Muchas gracias! me alegra que te guste la cabecera ;-)

[@sergiosobrino3859]

Buen trabajo. Va a quedar de lujo.

[@GarageLazaro]

gracias!

[@Nacho.o]

Los amortiguadores, no están deteriorados por el hecho de que no se extiendan, este tipo de amortiguadores no tienen presión interna, sólo tienen una cantidad de aceite, que se mueve de una cámara a otra a través de una válvula que restringe este flujo, y por ello amortigua los movimientos del vástago. Pero ni aún nuevos, se iban a extender después de comprimirlos. Los amortiguadores con presión de gas funcionan igual, pero tienen una presión interna de gas adicional para mejorar los problemas de cavitación del aceite dentro del amortiguador

[@GarageLazaro]

Claro... tiene todo el sentido! Muchas gracias! No había caído en que todos los amortiguadores que he cambiado últimamente habrán sido de gas, y estaba buscando que volvieran. Ahora pensándolo, quizás los de atrás (que parecen más recientes) estén funcionales... los delanteros sí creo que están deshechos por dentro por cómo se mueve el émbolo.

[@AndaluSound]

Cuando vayas a montar la frenada nueva trasera compra unos alicates específicos para volver a montar los muelles, sino vas a llorar lagrimas de sangre para estirarlos y ponerlos en su sitio. Porque tienen mucha fuerza y sin el útil cuesta mucho.

[@GarageLazaro]

Pues ahí va a estar el tema, que no me había molestado en mirar que hay útiles específicos para los muelles, porque sí, según los quité pensé que meter los nuevos iba a dar mucha guerra. Compro uno seguro, gracias!

[@AndaluSound]

@@GarageLazaro En cualquier ferretería o en amazon lo puedes encontrar, son unos alicates que apoyan en la zapata de freno y tiene en la otra patilla del alicate un ganchito que tira del muelle y lo estira hasta que engancha en el orificio de la zapata, te vas a ahorrar sufrimiento, te lo digo por experiencia que yo ando liado con dos seat 850 en proceso de restauración. un saludooo y bonito proyecto el r5.

[@rameradelabiblia]

buenas compi, ya me lelgo todo el motor y he empezado a demsontar el motor de r9/r11. mucho animo y esperando verte en el siguiente video

[@GarageLazaro]

Mucho ánimo! Yo creo que aún tardaré en meterme con el motor… a ver si encarrilo primero la chapa… gracias!!

[@rameradelabiblia]

@@GarageLazaro oki compi cualquier cosa mencioname o ecrbeme q andamos por el mismo punto de restraruacion xD

[@Rizcalla]

En mi R5 la semi-barra de torsión del lado del chofer también parece quedar apoyada contra el piso. Mi sospecha original es que el larguero de ese lado que estaba en muy mal estado se dobló un poco hacia arriba. Las distancias y medidas puedes corroborarlas con el manual del vehículo que incluye las guías para reconstrucción de estas partes de chasis/carrocería, e incluyen las medidas con sus puntos de referencia.

[@GarageLazaro]

Es de lo primero que quiero mirar en cuanto termine el soporte… el piso del lado del conductor del mío tiene un buen golpe que le atraviesa desde fuera, a la izquierda de la pedalera… igual de ahí puede venirme el problema… tengo que tomar medidas y mirar el manual. Ya iré contando. Gracias!

[@ramonmarialucenalopez3912]

Gracias por el vídeo, me ha gustado mucho. Cuánto me puede costar reformar un R5?No soy manitas. Gracias

[@hariw5966]

melepas batang torsi belakang tidak perlu dipukul atau dipanaskan, cukup semprot wd40 lalu ditarik keluar batang torsinya sambil digoyang arm belakangnya. batang torsi sulit dilepas karena belum 0 posisinya/ masih terkena beban, makanya agar dapat posisi 0 butuh digoyang goyang sambil ditarik torsiny 🙂

[@unapersonilla]

Menudo trabajazo!!!! Si señor. Mi mas sincera enhorabuena!!! Justo estoy yo restaurando un R5 un 1.1 GTL del 84 que me regalo un familiar. Me surge una duda, por si tu le has trasteado. El amortiguador en el extremo que va al chasis tiene un silentblock por arriba y por debajo, sin embargo el bastago que entra por el agujero del chasis es ligeramente mas pequeño que el propio agujero, es decir, que tiene holgura. En los amortiguadores que quité ví que los silentblock de goma tenían como un reborde que entraba un poquito en el agujero del chasis centrando asi el bastago, sin embargo en los que he comprado de reemplazo, unos monroe los tacos no lo tienen por lo que veo que tiene algo de juego. Sabes si hay algún tipo de copela o similar que haga ese centrado? Porque los silentblock por separado no los encuentro. Otra historia sera mirar el tema de la regulacion de las barras de torsion, el mio parece un land rover de lo alto que va... no debe estar bien ajustado. Un saludo y muchas gracias! A ver que tal queda el proyecto.

[@GarageLazaro]

Hola, muchas gracias! Pues no me he puesto aún con ello, estoy con la chapa todavía. yo entiendo que esos tacos de goma te vienen con el amortiguador, imagino que sueltos no los encuentras… mándame si quieres un mail a [e-mail] y te paso foto del libro de despiece de Renault por si quieres intentar buscar por la referencia, que ahí te viene. De todas formas cuando me ponga a montarlos te digo a ver. Para regular las barras de torsión tienes un par de vídeos de R5power que lo explica muy bien. Un saludo!

[@francisco3804]

Gran trabajo compañero, se nota que lo hace desde el cariño y la añoranza del pasado💪💪💪. Tengo un r5tl 950. Sabria decirme si se le puede cambiar a un motor 1100??

[@GarageLazaro]

Muchas gracias! Hasta donde yo sé, creo que no debería de haber problema, el bloque y los soportes creo que son iguales

[@o.oskinez2251]

Para cuando un nuevo video del R5!!!!!!!!

[@GarageLazaro]

Estoy terminando de editarlo… mañana a ver si lo tengo!! 😅

[@classicroute8034]

Gracias por el video. A la espera de más... ¿Puedes recomendar la marca o modelo de pistola de bateria? ¿Se puede usar y sacarle partido en un garaje sin compresor?

[@GarageLazaro]

Hola, sí, yo creo que aun teniendo compresor, partido se les saca porque son más cómodas. Por lo que veo en vídeos o echando un ojo directamente, también en los talleres profesionales usan eléctricas, supongo que porque te ahorras el engorro de la manguera... La que yo tengo es de Dewalt, que en principio es de las marcas buenas, yo para temas de bricolage ya tenía el taladro (que me gusta mucho) y una multiherramienta, y al tener el conjunto cargador y batería, que es un dinero, pues no me lo pensé mucho... pero se me ha estropeado el cabezal ya un par de veces... si no hubiese tenido las baterías, seguramente hubiera optado por comprar Milwaukee, que es la que le veo a todos los mecánicos usar. Ten en cuenta que la que yo uso no te vale para demasiado apriete (las ruedas no te las saca, por ejemplo) pero a cambio es mucho más manejable por peso y tamaño... el modelo de Dewalt que tiene mucha más fuerza, es inmenso y pesa un montón, te sirve para aprietes muy altos pero hay muchos sitios donde no te entra.

[@classicroute8034]

@@GarageLazaro mil gracias por toda la info detallada, le voy a dar una vuelta.

[@YACO51000]

Buenas tardes acabo de ver un Renault 5 en Wallapop esta en Barcelona 300€ lo mismo te puede interesar para piezas o restaurar tiene 35000 kilómetros y lleva 35 pararado en un garaje lo pasaron por un grupo de R4 que yo tengo un Renault 4L

[@GarageLazaro]

Muchas gracias, por la pista, sí que me interesa, a ver si puedo contactar con el vendedor.

[@joseluismorenogaitero]

hola has tardado un mes en subir un video de la restauración de tu r5 vas subir videos mas a menudo? un saludo

[@GarageLazaro]

Hola, a ver si puedo ser más regular después del verano ;-) Saludos

[@dbernald1978]

@@GarageLazaro si mantienes el formato y la calidad no importa la espera

[@joselucero9359]

Es un trabajo enorme para una persona sólo,💪😰 Gracias por dedicar parte de tu tiempo en compartirlo con nosotros 👍

[@morenafunez]

Al final las gomas mejor cortarlas,mejor sacrificar las gomas que romper un cristal,supongo que lo vas a dejar de origen,nada de hacer una replica del copa/alpine ,yo lo dejaría por fuera de origen con la chapita de r5 950 y le meteria un motor gordo de r12 o r18 si se puede,al reves que todo el mundo

[@GarageLazaro]

Sí sí, con las gomas, después de pensarlo un poco llegué a la misma conclusión, mejor cambiar las gomas que cargarme un cristal en el intento. A mí también me hace más gracia la idea del coche como dices, en plan "sleeper" americano, que parece un coche normal y luego es un pepino... cuando tenga encarrilada la chapa a ver qué decido hacer con el motor

[@morenafunez]

@@GarageLazaro De que color va ir el coche?yo lo pintaría de un color de los primeros r5 franceses que iban de amarillo o naranja butano o rojo,todos colores muy vivos,cuando salga el eléctrico r5 le van a poner esos colores seguro,yo estoy con el 124 de mi abuelo y es verde inglés y me encanta,los cromados resaltan un montón con ese color,van a volver los colores sin metalizar,si no fíjate en la moda del gris nardo

[@GarageLazaro]

@@morenafunez Sí, eso lo tenía claro desde el principio... lo voy a pintar de amarillo, que es el color que tenía el que heredé de mi abuela a los 18 cuando me saqué el carnet... en FASA Renault tenía el código 308.