Saksasta tuodun Model 3:n akku hajosi. Takuukorjaus ei mennyt täysin putkeen.

Hannu osti Suomesta käytetyn Tesla Model 3 auton. Auto oli tuotu Saksasta käytettynä. Myynti-ilmoitus ja auto eivät täysin kohdanneet. Sitten hajosi akku. Hannun kokemuksia ja ajatuksia sähköautoista.
Jos olet tilaamassa Teslaa voit käyttää minun suosittelulinkkiäni jolloin saamme molemmat Teslan kredittejä: www.tesla.com/...
Kurkkaa myös Hannun Tubekanava: www.youtube.co...

[@strasaku]

Huippu kuvaus. Niin kuin tavallista. Kamera editointi on "makea" katsojalle vaikka ihmetteleekin kuvaajan erikoista liikkumista. Erikoisuus myös että jalka vammainen ihminen voi näin helpolla asetuksella käyttää autoa. Tietysti ikävää on korjaus ajat. Vara osien saaminen. Myyjien tietämättömyys varusteista. On mahdollista että tämä kuvaus aiheuttaa ostajille parempaa varmuutta saada ominaisuudet asennettuna jos niin luvataan. Tässä jälleen myyjille haaste vaatia ja parantaa korjauksien mahdollisuuksia kohtuu aikaan. Monelle vammaiselle yllättävää tietoa mahdollisuudesta käyttää autoa.

[@pajamieshp]

Aika röyhkeetä toimintaa teslalta purkaa nuo systeemit pois.

[@TuomasLevoniemi]

Jenkkifirman vastuu kysymys. Ymmärrän asian siinä mielessä, mutta "maalaisjärjen" käyttö olisi suotavaa huollossakin.

[@jarmonev]

Sinänsä ihme että purkivat käsihallintalaitteet pois koska sillä ei ollut mitään tekemistä akun vaihdon kanssa. Käsihallintalaitteet eivät myöskään vaikuta auton ajamiseen normaalisti jaloilla.

[@jopo7]

Olihan tuo ihan käsittämättömän typerä veto etteivät edes suostuneet maksamaan tuota takaisinasennusta. Kiesus.

[@juhapalonen5498]

Käsittämätöntä perseilyä Teslalta.

[@nils-heikkinakkalajarvi8170]

Minusta tässä olisi huoltoliikkeen pitänyt oma-aloitteisesti asennuttaa käsihallintalaitteet takaisin ennen auton luovutusta. Paha töppäys Teslalta. Itse ajan vielä polttis Mersuilla ja olen melko vakuuttunut siitä että mikäli Veholla oisivat olleet samassa tilanteessa niin olisivat asentaneet/asennuttaneet käsihallintalaitteet takaisin ennen luovutusta sen enempää kommentoimatta.

[@CARS_and_JAZZ]

Ihan mielenkiintoinen video, kiitos

[@jarmonev]

Mukava kun katsoit ja kommentoit 👍

[@justuskamppi5647]

Tässä taas Tesla antaa käytännön esimerkin kuinka kusta asiakasta silmään oikein huolella. Noh eipä onneksi tarvitse itse kyseisen puljun palveluita tai palvelun puutteellisuutta tuskailla. Hyvä saada näitä aitoja esimerkkejä ihmisten tietoisuuteen!

[@jukkasundberg]

Missä kohtaa tässä kustiin asiakasta silmään? Tuo apulaitteiden irrotus ja kieltäytyminen takaisin laittamisesta vai jotain muuta?

[@justuskamppi5647]

En tiedä mitkä ovat odotukset auton huoltoon tai siihen liittyvään palveluun liittyen , mutta itse en tästä tapahtumasarjasta hirveästi henkseleiden paukuttelulle löydä aihetta. Jos auton takuuhuoltoon saaminen kestää puoli vuotta niin varmasti olisi syytä parantaa tuota toimintamallia? Tuo apulaitteiden tarpeeton irroitus ja siitä syntyneiden kulujen osalta vääntäminen pyörätuolia tarvitsevan omistajan kanssa kertoo kyllä itselle tarpeeksi asiakkaan arvostuksesta. Jos ilman perusteita poistetaan mahdollisuus auton käyttämiselle niin sehän olisi sama kun olisivat renkaat ottaneet alta ja kertoneet, että btw ne löytyvät peräkontista jos tarvetta. Mutta kai meitä löytyy moneen veneeseen 💁🏻‍♂️

[@jukkasundberg]

@@justuskamppi5647 Niin komponenttien osalta Tesla on markkinoiden parhaassa tilanteessa, moni muu ei saa autoja edes tehtaalta ulos. Tässä ei voi muistella vanhoja aikoja, jolloin jokaisesta varaosaliikkeestä pystyi ostamaan osat ja viemään Paanasen auto -ja pulttiin. Toi osien takaisin laittoi on luultavasti juurikin vastuukysymys. Jenkeissä jos sen tekisi väärin niin korvausvaatimus olisi vähintään sata miljoonaa dollaria.

[@justuskamppi5647]

@@jukkasundberg asiakasta varmasti kiinnostaa kuinka monta teslaa pusketaan tehtaasta ulos. Selitysten taa on aina hyvä mennä, miksi purkaa jos ei ole lupaa kasata?

[@jukkasundberg]

@@justuskamppi5647 Asiakasta saattaa silti kiinnostaa, ettei tuolle voi moni muukaan mitään. Akkuja ei ole kellään hyllyssä. Toki asiat voisi kommunikoida ennakkoon ja kertoa jos jotain tuollaista joudutaan tekemään. Siinä Tesla ei aina tosiaan loista.

[@Kauppamopo]

11:52 jos jotakin kiinnostaa vain akun hajoaminen

[@videolakeussuomi]

Onpas törkeää purkia pois apulaite! Ei liity akkuun mitenkään tuo asia?

[@muhiz96]

Terve Jarmo ja kiitos hyvistä videoista. Harkinnassa ostaa tuonti tesla m3 longrange 2019. N. 100k kilsoilla. Osaatko tesla tietäjänä sanoa mitä kaikkea tietoa saisin auton vin numeron avulla selville, esim tarkat varusteet, takuut jne luulisi jotenkin selviävän kun liike ei osaa kaikkea kertoa ainakaan vielä. Millaisia asioita tutkailisit tälläsen enemmän ajetun yksilön osalta? Käsittääkseni nuo akut ovat yleensä aika hyvin kyllä kestäneet isoimmista kilometreistä huolimatta. Ja akku takuuthan olisi tässäkin tapauksessa vielä pitkään voimassa.

[@jarmonev]

Kiitos, mukava kun olet videoita katsonut. Kannattaa laittaa nämä kysymykset vaikka Fasebookin Tesla M3 ryhmään. Siellä tietävät millaisia pointteja on hyvä tietää 2019 mallin Model kolmosesta.

[@iSot80]

Edes sisäänajoa ole ehditty vielä tehdä autoon ja auto muutaman vuoden ikäinen, niin jo 12 000 euron korjaus laitteeseen. Vaikka takuu sattuikin olemaan, niin ei anna todellakaan hyvää kuvaa laitteen tai akun kestävyydestä. Tilalle tulee myöskin takuukorjauksessa aina käytetty akku (ei uutta akkua/kennoja/moduuleja). Akku on siis jonkun muun vanhan auton takuukorjattu tai kasattu akku useista muista eri komponenteista. Nyt ei maksettu tuota hintaa korjauksesta, mutta kuka haluaa maksaa 12 000 euroa vähän ajetun sähköauton korjauksesta, jonka akku saattaa mennä rikki samalla tavalla aivan milloin tahansa. Käytetty tehdaskorjattuakku ei takaa mitään, etteikö akun jokin muu vanhempi korjaamaton moduuli menisi rikki aivan samoin ja jälleen taas sama kustannus tiedossa. Jos tämä video olisi kuvattu tilanteessa, jossa auton omistaja olisi joutunut maksamaan tämän 12 000 korjauskulun itse, niin videon henki olisi ollut hivenen toisenlainen :) Nythän video oli osittain rauhallisen leppoisalla tunnelmalla. Omistaja ei kritisoinut edes akun heikkoa laatua ja rikkoutumista millään tavoin, vaan auto oli huipputuote ja kaikki oli kohdillaan. Mitä nyt auto rikkoontui käyttökelvottomaksi, mutta tämä jätettiin huomiotta, koska joku muu maksoi kalliin korjauksen :)

[@jarmonev]

Näinhän se on. Jos akku hajoaa se vaihdetaan tai korjataan. Tässä tapauksessa valmistaja vaihtoi akun takuuna. Jos itse olisin ollut maksumiehenä olisin korjauttanut akun. Näin olisin päässyt paljon halvemmalla. Tulevaisuudessa sähköautojen yleistyessä myös korjaamot yleistyvät. Tässä varmasti tulevaisuudessa iso markkina.

[@iSot80]

@@jarmonev Tekniikka ja käytänteet ovat edelleen uutta. Toki tulevaisuudessa akkujen korjaukset yleistyvät jo ihan siksikin, että autojen määrät kasvavat, sekä EU tulee määrittämään jatkossa myös sähköautojen akkujen vaihdon lakiin ja niin, että akku on mahdollista vaihdattaa uuteen tai korjattuun kohtuullisilla kustannuksilla. Akun vaihto ei saa olla ns. "hankalaa" tai "vaikeaa" tai "korkeakustanteista". Samoin tapahtuneen myös kaikkiin muihin sähkölaitteisiin mm. älypuhelimiin. Sähköautojen osalta itse odotan NIO:n autoja, sekä Baas-asemia ja näiden autojen rantautumista Suomeen, joissa on mahdollisuus vaihdattaa tulevaisuudessa aina esim. 75kw-150kw akkujen välillä ja tarpeen mukaisesti, sekä näin saamaan myös uusinta akkutekniikkaa aina sitä mukaan kun sitä julkaistaan.

[@joukokuisma9574]

Olen seurannut Jenkkikanavia. Kaikissa tapauksissa kun akku on vaihdettu , niin tilalle tulee käytetty , korjattu. On tapauksia että vaihtoakku on hajonnut myös. Ei mikään sääntö , mutta riskihän on aina olemassa. Yhdessä tapauksessa oli jo kolmas akku menossa vaikka takuukilometrit eivät edes olleet vielä täynnä. Teslan tapa noudattaa takuuta on monien mielestä hieman outo.

[@jarmonev]

Taitaa olla kaikilla valmistajilla käytäntö vaihtaa takuukorjattu akku takuu casessa.

[@roopetuomaan]

Sähköautot on niin sanottu tikitys oleva aikapommi

[@jussiroukka9664]

Onneks ei tarvii öljyjä vaihtaa!

[@unclezeppy]

Vaimolla oli samantyyllinen kokemus akun vaihdosta. Akku auki ja viallinen moduli takaisin tehtaalle pariksi viikoksi ja sitten auto takaisin liikenteeseen. Pari viikkoa ajoa ja sama vika (akku kuumenee liikaa). Tällä kertaa koko akku vaihdettiin ja akku lähetettiin takaisin tehtaalle. Meni taas pari viikkoa ja akku tuli takaisin ja nyt vaikuttaa toimivan OK 5 viikon jälkeen. Huollon veloitus 12€ ja hieman ihmettelyä miten 3 vuotta ja 35000km ajetussa akussa voi olla vikaa kun vastaavilla on ajettu yli 200000km. Autona 8000€ kiinalainen BAIC. Kuvien perusteella akku on hyvin tehty. Tesloihin on kans vaihdettu akkuja kun semmoinenkin löytyy tallista, mutta vaihto prosentti on jotain 0,X%. Yli neljän sadan (3 ja Y) käyttäjän ryhmässä ei ole toistaiseksi ollut yhtään tapausta. Vastaavasti esim. xPeng ja BYD ovat saaneet uusia akkuja suht paljon (4% luokkaa).

[@jukkasundberg]

Joo, akuthan tulevat aika samoilta pajoilta. On noita kolmosen akun simahtamisia ollut muutamia Suomessakin, mutta järjettömän vähän suhteessa autojen määrään.

[@vesa1011]

Hyvä video, annettiinko muuten mitään selitystä mikä akussa oli vikana jotta meni vaihtokuntoon? Tämä on se suurin huolenaihe näissä vehkeissä itselläni ja uskoisin että monella muulla, etenkin jos harkitsee käytetyn hankintaa jolla enään pari vuotta takuuta jäljellä.

[@hydrophyte]

Ei kerrottu vikaa. Itse ainakin jos ostaisin ilman akkutakuuta olevan auton, niin sen pitää olla hinnoiteltu niin, että olisi varaa tehdä akkuremppa. Mitä netistä olen seurraillut vanhojen Tesla S, niin harvemmin koko akku menee rikki vaan joku akkumoduli ja modulien vaihdot on alle 5000e luokkaa. Paljonko maksaa, jos polttiksesta menee automaattilaatikko, moottori tai joku muu rikki? Nyt alkaa jo suomessakin jotkut pajat korjailla akkuja. Tesla S on ollut 10v markkinoilla ja kiva seurata miten akut kestää. Broidilla oli pikku akkuinen Leaf ja vajaan 10vuoden ikäisenä siinä oli 96% akun maksimi kapasiteetistä käytössä, kun Nissan maittasi sen huollon yhteydessä. Käytetyt hybridit unohtaisin heti.

[@Mavaantassa]

@@hydrophyte perinteisen momentinmuunnin vaihteiston kun saa rikki normaali ajossa niin aika taikuri saa olla ja pitää käytännössä kaikki tehdä väärin :) dsg/stronic jotku pikku mallit tarkkoja öljynvaihdoista ja jos näitä ei noudata saa sen rikottua ja mekatroniikan vaihto noin 1500e. Perinteinen automaatti on huoleton ainakin 500tkm.. moottorit kestää myös normaali pidolla jokainen vähäkin fiksumpi +500tkm, turbo kannattaa huollattaa ~300tkm tai ainakin tarkistaa ja turbon huolto on noin 1000e. Moottorin jos joutuu uusimaan tuolla 500tkm paikkeilla niin ei se ole kuin 2-4ke kun ei niihin osteta kaikkia apulaitteita samalla. Kun ei osta mitään 3-4pyttyisiä 1-2litran koneella olevia autoja ja välttää dsg/stronic vaihteistoja niin uskallan väittää että jokainen polttomoottori on luotettavampi kuin sähköauto.. remontit on halvempia, huoltoja toki pitää tehdä useemmin.

[@jarmonev]

Välillä sattuu. Mun Hondan automaatti hajosi 50t. km kohdilla. Yrittivät ensi korjata ja sitten vaihtoivat takuuna kokonaan uuden. Sekin oli aika hidas prosessi ennen kuin meni maaliin.

[@Mavaantassa]

@@jarmonev eipä ole Toyota supra mk4 jälkeen tullut Japanista yhtäkään kestävää automaattilaatikkoa.. aisin myös japanilainen automaatti valmistaja ja niiden laatikoita Volvoissakin niin eipä nekään mitään kestä. jos hondassa oli viel CVT vaihteisto eli variaattori ni en kyllä ite koskis edes pitkällä tikulla tuommoiseen :) Käytännössä jokaisessa isommassa ja tehokkaammasta autossa on zf vaihteistot ja näitä ei normaali ajolla saa rikki oikein millään.. Suomessakin taitaa olla useampi +500hp/1000nm diesel bemari zf vaihteistolla :)

[@mikamuhonen8917]

@@Mavaantassa täysin samaa mieltä kilometreistä. Ainoastaan että kun meidän perheessä ei vaihdeta tohon 500000 km edes automaatti öljyjä ja yhdestä on vasta turbo mennyt 450000 km kohdalla. Tuossa äkkiä laskettuna 2000 vuoden jälkeen ajettu 5 kpl bemareiia nuo kilometrit. 1 kpl 525 d. 3kpl 530 xd, 1 kpl x5. 525 d meni vielä isälle ja siihen kerty 670000 km, mut tää oli manuaali. Yhdestäkään ei konetta tai laatikoa ole avattu. Kun tulee näin paljon metrejä niin ei uskalla sähköautoa hankkia. Joskus tulee se 800 km ajettua yhdellä pysäytyksellä, nuorempana ei tarvinut sitäkään. Nämä kilometrit ovat minun ja vaimoni ajamia ( meidän perhe, poika vielä alaikäinen).

[@korpijorma8019]

Nyt ymmärrän yhä enemmän itseäni ja omia valintoja!. Itsellä ei ole Teslaa mutta Kosla on, tankkaan koslan silloin tällöin ja joskus vaihdan jarruosia, nyt mittärissa 400 000km. Ei se ettäkö en vaihtaisi päittään Teslaan, mutta mikä muuttuisi, no elämä olisi hankalampaa ja kalliimpaa " ja edelleen olisi kosla alla".

[@mikaylikoski8862]

tutulla on jo miljoona 400 tuhatta tojota mittaris eikäö oo sähköauto

[@korpijorma1]

@@mikaylikoski8862 jotkut iäkkäämmät muistaa ajan kun esim. huoltoasemilla oli korjaamot ja pieniä korjaamoja oli paljon. Silloin kun vei auton korjaamolle ne yleensä korjattiin ja jos sama vika ilmeni myöhemmin niin ne korjattiin aina ilman lisälaskuja. Nyt uusia autoja oli sitten sähkö tai polttoaine käyttöisiä korjataan niin, että hinta voi olla mitä tahansa ja vika ilmenee uudestaan kun korjaamolta ajat pois, ei ole takuuta, vaan korjataan lisää ja lasku kouraan. Vanhoja yksinkertaisia autoja on mukava rassata jos tarvii.

[@anttisuominen8527]

Ainoa mikä tuli mieleen miksi olisi purettu käsihallintalaitteet on magneetti jarru hallintalaitteessa. Eli napista saa hallintalaitteen jäämään jarrulle ja siinä käytetään pientä sähköä, koitin videolta katsoa että näkyiskö kyseistä johtoa ja yhessä kohtaan olisin näkevinäni sen. Voisi luulla ettei huollossa tiedetty tarpeeksi tosta ja huomattu kyseinen johto ja tehty siitä päätös että tämä irroitetaan, mutta ottaa ja tiedä sitä.

[@hydrophyte]

Ei ole käytössä. Johto roikkui irtonaisena, kun vein ja roikkuu edelleen. Autossa on auto hold vakiona eli ei tarvetta tuolle.

[@jeremyironheart1653]

Kolmannen osapuolen asennukset ovat ongelma merkkihuolloille - vrt. peräkoukku....

[@timppa3028]

Ompa melkoista "säätämistä" akkujen yms. kanssa...on pinna varmaan välillä ollu melko pinkeenä 🤔🙃

[@anterohuupponen5653]

Omaan kanssa vaihdettiin about saman ikäisenä. Meni ihan ok. Nyt on available kWh liki fleetin normaalissa. Hiukka jännitti mitä jos akussa olisi ollut lommo edellisten omistajien jäljiltä. Pitäisi kehittää yleispätevä testi akun kunnon selvittämiseksi käytettyjen kaupassa.

[@irq3588]

Kyllä moni on pettynyt tuon Model 3:sen ostamiseen, mutta aina ei voi onnistua autokaupassa.

[@angelofdeath832]

En ole koskaan luottanut jenkkilaatuun

[@jukkasundberg]

Akut eivät juurikaan ole jenkeistä jos siihen viittaat.

[@angelofdeath832]

@@jukkasundberg ei tietenkään ole,autot tekee alihankkijat nykyään ympäri maailmaa,merkki on kuitenkin jenkkiläinen joka vastaa laadusta

[@jukkasundberg]

@@angelofdeath832 toivottavasti sulla ei ole iPhonea jos jenkkien suunnittelu on ongelma 😉

[@angelofdeath832]

@@jukkasundberg no ei ole omppua eikä tule

[@jukkasundberg]

@@angelofdeath832 Hyvä päätös sun tapauksessa :-). Itse en Applen ekosysteemiä vaihtaisi mihinkään.

[@jukkamatilainen7369]

Ahaa,sähköautot on helppoja kun ei tarvii huoltaa🤔,pajamiehen teslaon jatkuvasti nosturilla😆

[@arto1313]

luulen mutta en tiedä eurooppalaiset sähköautot on luultavasti vielä vaikeampia korjata kalliimpia korjata jos verrataan teslaan.

[@pckoha57]

Mikä minua mietityttää sähköauton suhteen on ajomukavuus ja rengasmelu. Minkälaiset kokemukset näitten suhteen?

[@jarmonev]

Näitä on aika paljon ollut mun Teslavideoilla ainakin Model Y:n osalta.

[@pumppimake6945]

Tämähän se pelottaa näissä sähköautoissa kun ei vara uutta ostaa

[@miikakahelin1933]

Voe jestas. Siinä oli taas kW ja kWh iloisesti sekaisin. Jaa että uber krediiteillä ajellaan kun auto on takuukorjauksessa, eipä oon ubereitä likimain ei tosin sitä Teslan huoltoakaan. Oli tuossa yhden kaverin sähkis takuukorjauksessa koko talven kun odottelivat komponenttia. No ei tarvinnut talvirenkaita vaihtaa, sai onneksi sijaisauton, eikä krediittejä🤣

[@saarinen86]

En ihan ymmärrä ihmisten kriittisyyttä autovalinnoista. Joku haluaa ajaa uutta sähköautoa, joku dieseliä ja joku kehuu kuinka oma Toyota on jaksanut kuljettaa jo 700tkm. Mitä väliä sillä kenellekään on millä toinen haluaa ajaa. Itse pidän uusista autoista ja rahoituksella pystyn hyvin ajamaan sellaisella. En usko että olisin mitenkään rikkaampi tms. Jos ajaisin alle 10000€ koslalla.Kokemusta on bensasta, kaasusta ja sähköstä. Jokaisessa on puolensa🙂

[@jarmonev]

Kiitos! Erittäin hyvin sanottu!👍

[@massias6439]

Ongelma on se miksi pitää hehkuttaa väkisin näitä sähkövehkeitä vaikka vikoja on vaikka muille jakaa.

[@saarinen86]

@@massias6439 tuo on kyllä totta, se on varmaan aikansa juttu…Sähköautot on kivoja niin kauan kun takuuta riittää…itse en uskaltaisi ostaa pitkälle käytettyä sähköautoa, johtuen juurikin näistä korkeista korjauskuluista

[@jarmonev]

@@massias6439 Mitäs tässä nyt sitten hehkutettiin?

[@dot7107]

@nassias, miksi sitten pitää roikkua kanavalla jos sisältö ei miellytä? En minäkään roiku kanavalla jossa ruuvataan dx corollla viikonloppuisin

[@itapellepaiva2084]

Vastuu siirtyy Teslan ostajalle.

[@jarmonev]

Vastuu mistä?

[@Kpete255]

Otsikko epärelevantti. Saksasta tuonnilla ei varmaan vaikutusta akun hajoamiseen.

[@jarmonev]

Saksan tuonti liittyi auton virheelliseen myynti ilmoitukseen jossa käytiin läpi haasteita auton oston ja myynti ilmoituksen virheestä.

[@jaska6875]

Teslan asiakaspalvelu on niin luokaton, etten Teslaa kyllä ostaisi. Onhan noita osaaviakin autonvalmistajia onneksi.

[@jarmonev]

Omalle kohdalle ilmeisesti tuurilla osunut vain hyviä asiakaspalvelu kokemuksia. Joskin kokemuspohja on aika kapea. Harmi että sulla ei ole sujunut niin hyvin.

[@jukkasundberg]

@@jarmonev Ja kyllähän me Jarmo toivotaan, ettei kaikki ostaisi Teslaa ;-)

[@VammasKersantti]

@@jukkasundberg ..se olisikin hyvä niin ei tulisi yhteiskunnalle kalliiksi auton hallitsematon akkupalon hallinta,kolareissa jne.Vie resursseja romujen siivous ja kuletus varsinkin,sitten säilöntä vesitankeissa yms...Nämä on vain välivaihe jolla tyhjennetään luonnonvarat ja kukkarot,kunnes tulee taas öljy sekä muut keksinnöt takaisin.Akku ei kestä jos annat tennaria,se kuumuu.

[@jarmonev]

Suomessa syttyy vuodessa n.2000 autopaloa. Ilmeisesti vielä ei yhtäkään akkupaloa ole autoissa ollut? Eli siltä osin ei vielä ole suuria kustannuksia nähty. Tietysti varautuminen akkupaloihin maksaa myös. Sähköauto on ihan näppärä tässä välivaiheessa kunnes parempia keksitään. Vähiten tietysti luonnonvaroja kuluttaa jos autoja ei ole ollenkaan.🤷‍♂️

[@jukkasundberg]

@@jarmonev niin vety se seuraava vaihe tuskin on. Ehkä meillä on lentoalukset kaikilla.

[@TurreTuntematon]

Surkeata asiakaspalvelua Teslalta. Itselläni vastaava kokemus uuden Model Y auton kanssa.

[@topituppurainen4010]

Miten tuollainen auto käyttäytyy tiellä, kun näkyy kummallista pomppoilua ja keinumista ? Olisiko sittenkin parempi vaihtoehto ollut Mercedes-Benz ?

[@jarmonev]

Käyttäytyy ihan hyvin tiellä. Tässä saattaa muutamassa kohtaa ulkokamera heilua vähän enemmän koska kuvattu pitkällä varrella ja aiemmin ylitetty hidastustöyssy ei näy kuvissa. Kun autossa 550hv niin pikkuisen kovempi alusta saattaa olla ihan hyvä. Myös matalaprofiilirenkaat tekevät ajamisesta kovemman. Kannattaa itse käydä testaamassa jos on hankkimassa kyseistä autoa niin ei tule yllätyksenä. Nykyään Mersulla on se EQE joka kyllä tuplaten kalliimpi.

[@topituppurainen4010]

@@jarmonev Ainahan "hyviä selityksiä löytyy ".mutta jos on varaa ostaa kunnon täysähköauto, niin ei kait se rahasta ole kiinni ?

[@jarmonev]

@@topituppurainen4010 luulen että se on aina rahasta kiinni.

[@topituppurainen4010]

@@jarmonev Niinhän se pakkaa olevan. Saksan Turkkilaiset ovat päässeet kusettamaan Suomipoikaa.

[@bilteman_hukkaportti]

Piiiitkällä osarilla näitä ostellaan ja isolla viimeisellä erällä, sitten tuli herra isoherra ja laittoi teslan hinnaston uusiksi, nyt on monilla talouksilla autovelkaa kymppi enemmän kuin auton arvo em. syystä. Varmasti ottaa päähän mutta sen kanssa on vaan elettävä

[@kkranger705]

Upeaa tuo teslaomistajien nöyryys, vain noin voidaan Suomi nostaa uudelleen nousuun. Hienoa kun tuot tätä esiin, terveiset myös auton omistajalle. On hyvä, että tesla on kalliin kansanryhmän auto, tavan tolliaiset ei tuohon kärsivällisyyteen ja nöyryyteen pysty. Hyvä että Tesla kumminkin vielä on kulttiauto, hyvä että uraauurtavia itsensä uhraajia edelleen löytyy. Teet hyvää työtä vaikka tiedossa onkin, etteivät akkuautot koskaan tule olemaan niitä, joilla kuuhun mennään

[@kaikyoperi6914]

Kyllä huomaa Suomen teiden kunnon, ulkokuvassa pompottaa niin etu kuin takapää. Liekö peräkärrin kumijousitus?

[@jarmonev]

Kun pitkällä tikulla kuvaa tuppaa pomputtamaan. Erityisesti kun ajaa korotetun suojatien yli.

[@kaikyoperi6914]

@@jarmonev Höpö Hopö . Älä ota pitkällä tikulla , kuvaa se toisesta ajoneuvosta :) N Sokea Reettakin näkee lokasuojan ja renkaan liike eron tai sen puuttumisen !!!

[@jarmonev]

@@kaikyoperi6914 oishan se ihan kätevä jos ois kuvausryhmä apuna. Pitkä tikku on kyllä monessa kohtaa kätevä. 🤷‍♂️

[@Juhaa]

Samaa katoin itsekin. Ajelin joskus duunikaverin kolmosella, aika kova alusta siinä oli...

[@kaikyoperi6914]

Näin toimii jousitus jo reilut 30 V sitten 😄 kzbin.info/www/bejne/ZmW9dqKJlL9nmKM

[@Banderollthief]

muuten hyvä video mutta tuntuu, että kuvaaja kertoo enemmän kuin kuvattava.

[@aleksikoivisto3833]

No ei ole sitten haastattelijoita turhaa tässä maailmassa

[@voltawagen]

Video ihan ok, käytetyn auto myi varmaan joku muu kauppias kuin tesla. FSD jää tarinana vajaaksi. FSD on toki myynnissä autoihin, mutta ohjelmisto on beta vaiheessa, eikä Suomessa ohjelmistoa saa aktivoitua käyttöön koska suomen lainsäädäntö estää. Tesla varmasti jonain päivänä hakee FSD:lle käyttölupaa Suomessa kun Beta vaihe on loppunut ja varsinainen FSD julkaistu. FSD hinta tällöin on 15000-20000€. Nyt saa FSD beta alennuksella, mutta ostaja ottaa riskin koska sitä voi käyttää vasta kun se saa Suomessa luvan, toivottavasti auto kestää siihen asti kun lupa on tullut. 2024-2030 välillä joskus.

[@jarmonev]

Niin, tässä puhuttiin myynti-ilmoituksesta jossa autossa kerrottiin olevan FSD. Kauppojen jälkeen selvisi ettei olekkaan. Se on eri asia mitä ominaisuuksia siinä on.

[@EILOYVVYNIMIMERKKIA]

Vähän taas porukalla tuntuu olevan periaatteesta nillittämistä ilmassa. Tuo käsihallintalaitteen irroitus ja kieltäytyminen asennuksen kustannuksista oli mielestäni tässä se ainoa perseelleen mennyt asia asiakaspalvelumielessä ja sekin olisi ehkä muuttunut, jos olisi jaksanut alkaa asiasta vääntämään. Asennusajan venyminen on varmasti ikävä homma, mutta sairastumisille ja maailmanlaajuiselle komponenttipulalle nyt Teslakaan ei voi mitään. Samat ongelmat muillakin merkeillä käsillä, eikä koske pelkästään automaailmaa, vaan esim. sähköpyörissä ollut saatavuushaasteita.

[@raunohamalainen9667]

Se on hyvä että ihmisillä on omat aurinkovoimalat jolla ladata sähköautonsa! eli päivällä pitää latauksessa että voi sitten yöllä ajaa akun tyhjäks! sopii postinjakajille!🤣

[@ukkojumala]

Tesloja on ennenki räjäytelty dynamiitillä😅

[@jarmonev]

Kallsta toi räjäyttäminen?😅

[@SPPhotography89]

@@jarmonev @pommijätkät osaa auttaa. kzbin.info/www/bejne/bZCckomwm5qZeZY

[@korpijorma8019]

Itse kun pidän tärkeänä luontoa ja sen hyvinvointia, niin on hyvä, että näitä ns. pioneereja on jotka aloittavat ensimmäisenä uuden aikakauden autoilussa. Se kuitenkin on varmaa, että nykyisen kaltainen fossiilisilla polttoaineilla ajelu loppuu hyvinkin pian "20 Vuotta" ehkä. Toivotaan, että vehkeet halpenee ja kehittyy käytännöllisiksi maalikylien ulkopuolella asuvillekkin ja sellaisille jotka ei halua maksaa autoista maltaita..

[@jarmonev]

Hinnat ovat kyllä kalliita. Ehkä pienemmät käyttökulut kompensoivat hieman? Sähköauto sopii mielestäni parhaiten kaupunkien ulkopuolelle. Useimmiten mahdollisuus kotilataukseen. Joka aamu tankki täynnä eikä tarvitse vierailla huoltiksella.

[@mechantl0up]

Ei taida nykyisenlaiset sähköautot luontoa auttaa. Jo pelkkä akun valmistuksen hiilijalanjälki vastaa (ainakin australialaisten laskelmien mukaan) 80.000 km polttomoottoriajoa, jos iso bensakone. Laskivat, että pieni bensskone on elinkaarensa aikana Australian sähköverkolla jopa vähäpäästöisempi kuin akkuauto, jossa päästöt vain siirretään pakoputkesta voimalaitokseen. Lisäksi maailmassa ei edes ole riittävästi näitä harvinaisia mineraaleja, kuten litiumia ja kobolttia, joista akut tehdään, jotta kaikki autot voitaisiin sähköistää. Nykyiset akkuautot eivät siten ole mikään ratkaisu, vaan pelkkä välivaihe. Siksi moni valmistajakin on nyt vetänyt jarrua. Tulevaisuuden ratkaisu on jokin muu, kenties vety. Mutta sitä ei kehitä, kuin Toyota, koska sähköautot on kuuminta hottis ja bisnes siellä, oli ne kestävä ratkaisu tahi ei. Autoala on niin konservatiivinen, että se reagoi vain pakon edessä, kuten esim. Teslan tuloon. Joten vetyynkin ilmeisesti mennään vasta sitten, kun litiumi loppuu.

[@puttelainen1356]

Oikein hyvä video. Suuret kiitokset. Hillitsee hiukan sähkön kiinostavuutta ja vanha palvelia saa aikanakin toiset kymmenenvuotta lisää.

[@mikakorhonen6029]

Jos oikein muistan niin autoa jossa on käsihallinta laitteet saa ajaa vain henkilöt joilla on ajokortissa maininta että täytyy käyttää käsihallinta laitteita, sen takia purki laitteet pois että asentaja sai ajaa laillisesti koeajo lenkin.

[@jarmonev]

Ei ole mitään rajoituksia. Voi ajaa täysin normaalisti kaasu ja jarrupolkimilla.

[@arihanninen6269]

En todellakaan olisi maksanut ”puolet” asiasta jota myyntiilmoituksessa ilmoitetaan. Mitä ihmettä !!! Ihan nautettavaa 🤣

[@jukkasundberg]

Kaupan purku on toinen vaihtoehto näissä. Lisäsoftien arvo ei ole jäälleenmyynnissä koskaan sama, kuin se on ostettaessa - aivan sama, kuin ostat lisävarusteita perinneautoon. Noi autokauppiaat tekis konkan aika pian jos ne tulis koko hinnalla vastaan. Tuo taitaa olla myös kuluttajaviranomaisten suositus jokseenkin.

[@MegaEbban]

Juuri tuon akun takia en vielä osta sähköautoa, odotan kun tulee kestävämpi ja halvempi, sekä nopeampi ladata käyttöön, sitten olis tarkoitus katsella sähköautoja !! Tässä on esiteltynä tuo uusi akku kzbin.info/www/bejne/kKKYd4qCndGterM

[@jarmonev]

Itse taas pidin omaa ajotusta sähköön siirtymisestä onnistuneena. Pitkä toimintamatka, pieni kulutus, mahtava suorituskyky, paras talviauto ja pienempi verotus. Jokainen valitsee tietysti autonsa käyttötarpeensa ja mieltymystensä mukaan.

[@perttiylijukuri]

Monet bensa miehet puhuvat etteivät tykkää latausasemalla odottamisesta ja, että siellä menisi kaikki aika. Omalla ajoprofiililla ja Teslan pienimmällä ajoakulla olen keskimäärin 30 minuuttia kuukaudessa latauspisteellä ja siitäkin ajasta käytän yli puolet hyödyksi kauppa ja wc reissuihin. Tässä tietenkin hyödynnetty omakotilatausta aina, kun sitä voii. Samalla bensa autolla joutuisi käyttämään bensa tankkaukseen vähintään saman ajan kuukaudessa tai jopa enempi, koska lähistöllä pohjaveden takia bensan tankkausasemat eivät ole matkojen varrella ja vähintään 10 minuuttia menee ajoon.

[@jukkasundberg]

Suurin osa käyttää lataukseen noin 30 sekuntia kuukaudessa. Se on siis se aika mikä tarvitaan ranneliikkeeseen kohdalla olevaan latausporttiin liittämiseen, joka aukeaakin automaattisesti kotona :-).

[@tomoi35]

Onks toi Tesla vähän niin kuin uskonto, herättää tunteita. Keskinkertainen auto, 70% brändilisää.

[@jarmonev]

Ihan kiva auto. Uskonnosta en tiedä?

[@Karii82]

Tuntuu, että dieselautot on kuin uskonto. Herättää vahvoja tunteita. =)

[@19FCBayern82]

​@@Karii82autohan se on. Tälläinen sähköauto spedeily on tyhmää. Autoteollisuudelta typerää siirtyä pelkästään sähköön, kun se on todellakin välivaihe tässä globaalissa ilmastopsykoosissa😂

[@Karii82]

@@19FCBayern82 välivaihe mihin? Ehkä huomataan, että sähkölläkin päästään eteenpäin.

[@19FCBayern82]

@@Karii82 sinusta tämä akuilla pelleily ei ole välivaihe? Harvinaiset metallit louhitaan maailmasta akkuihin... Mitä sitten tehdään?

[@laatu1234]

Okay … jälleen kerran vahvistuu se mielipide, että ei koskaan Teslaa minulle, VW ID.5 saa riittää ja on ihan toisen laatuinen auto ja palvelu pelaa.

[@jarmonev]

Itsellä vähän päinvastaisia kokemuksia. Volkkarilla saanut useamman kerran taistella takuukorjauksista ja muutenkin palvelu ollut aika vaihtelevaa. Näin kolmen Volkkarin ja kahden Seatin jälkeen🤷‍♂️

[@zimbacattius1171]

@@jarmonev kummasti teslan takuun ja huoltojen ongelmat ollut iltalehdessä.

[@jarmonev]

@zimbacattius1171 ilmaisesti myy paremmin lehteä kuin Volkkarin ongelmat?

[@PS-gv9hx]

​@@jarmonevMitkä ongelmat? TSI ja DSG? Dieselgate?

[@zimbacattius1171]

@@jarmonev Voisitko tarkentaa mitä ongelmia vw oli? Se nyt on maailman suurimpia autovalmistajia jota se ei olisi jos siltä tulis täyttä kuraa ja hommat ei toimis. Se mitä itse olen kiinnittänyt vain huomiota niin te tesla kuskit kehutte teslaa maasta taivaisiin ja sitten ette pidä autoa edes 1-2 vuotta kun jo vaihdatte taas uuteen. Onhan tesla itsekin myöntänyt ongelmat pitkittyneissä huoltoajoissa ja korjaamo. Moni joilla oli tesla jotka hehkuttivat sitä alkuun täälläkin youtubessa niin lopulta vaihtoivat merkkiä kun kyllästyivät teslan ongelmiin ja siihen, että se oli jatkuvasti korjaamolla. Onhan toi tesla myös jatkuvasti vaikeuksissa usasakin ja oikeudessa kun sen autopilotti aiheuttanut onnettomuuksia jne. Ideana tesla on hyvä joka tuotiin keskeneräisenä markkinoille ja valmistetaan liian hätiköidysti joka näkyy kehnossa laadussa ja eikä oikein vakuuta se, että koko auton järjestelmä on tietotekniikan varassa joka voi kaatua siihen kun tuleekin laginen päivitys.

[@artoahonen8695]

Mitä jos auto ei olisi ollut Tesla... Ei olisi todennäköisesti tiedetty akku-ongelmasta mitään-

[@jarmonev]

Jos ei olisi ollut mun ystävän auto, ei olisi tiedetty akkuongelmasta mitään.

[@petriikonen3930]

Huonoa tuuria vaan

[@juhanuutinen1696]

BMW:n 5 on tosi pieni auto sisätiloiltaan, joten jos Tesla on saman kokoinen tai vähän isompi puhutaan edellä pienestä autosta!

[@suomenpresidentti]

Ite oon luopunut melkein kaikista akkukäyttöisistä romuista. Porakonekin toimii meillä verkkovirralla. Ei syty kämppäkään niin helposti palamaan.

[@jarmonev]

Mites puhelin?

[@mampe8898]

​@@jarmonevlankapuhelin ? 😂

[@oswaldk3283]

No mitäs varten ostaa Saksasta kolari autoja,ota mieluummin yhteyttä Ruotsin Tesla myyjään!!

[@jarmonev]

Onko tämä kolariauto? Mitä ne Ruotsalaiset tässä auttaa. Tesla korjasi tämän takuuna.

[@sarkkiopekka7665]

Kannattaa ostaa sähkö romuja

[@jarmonev]

Miksi romuja?

[@eskoparkkinen6700]

Pysy omalla kaistalla.

[@jantzujan]

Ei kyllä ikinä voi ostaa käytettynä sähkistä. En osta edes bensistä enää käytettynä.

[@jarmonev]

Kunhan takuu on, ei kai sillä suurta väliä ole?

[@jantzujan]

@@jarmonev Juu

[@suomenpresidentti]

Käytetyn voi ostaa huoletta, kunhan valmistaja on Toyota. Ite ajanut kolmella yli 300 tuhatta ajetulla bensa tojotalla (1993 Camry, 1999 corolla farmari, 2005 corolla verso) viimeiset 15 vuotta, yhteensä n. 250tkm. Korjauksiin mennyt n. 300 euroa vuodessa keskimäärin. Kertaakaan ei olla tien päälle jääty. Mikään ei ole mennyt rikki, kaikki olleet normaalia kulumaa. Pari löysää iskaria ja nokkahihnan vaihtoa, vetonivelen kumit, vikisevä laturi, ääntävä ohjaustehostimen pumppu, takaluukun kaasujouset, vaihdelaatikon rohisevat laakerit, 2 kpl katsastusmiehen liian ohkaiseksi tuomitsemia jarrulevyjä, jarrupaloja, pakoputken takaosa, takasaumasta hieman kostean bensatankin vaihto (ruoste syönyt) . Nuo siis kaikissa kolmessa autossa yhteensä 15 vuoden aikana.

[@roopetuomaan]

Osta tesla niin akku sanoo että näkemiin siinä näkyy niiden laatu mitä on yhtä paska

[@jukkasundberg]

Niin toi akku on Panasonic ja niitä hajoaa varsin harvoin.

[@VammasKersantti]

@@jukkasundberg ..se on totta harvemmin hajoaa,yleensä tahtoo vain palaa poroksi mutta siitähän EI SAA puhua.

[@jukkasundberg]

@@VammasKersantti oot selvästi tosi kartalla tilastoista 😊

[@VammasKersantti]

@@jukkasundberg Kiva kuulla....että USA:kin otetaan huomioon "tilastoissa"..

[@jukkasundberg]

@@VammasKersantti otetaan kyllä ja kaikissa tilastoissa polttiksen kyllä pitää kärkeä kirkkaasti - erityisesti plugarit, jotka eivät siis ole sähköautoja.

[@mersumies212]

Kohta oma mersu on 700tkm ajettu 3.0 diesel turbo on vaihettu muuten ei ongelmaa ei ol jakopäähän koskettu onneks on mersu eikä mitää tesla paskaa

[@moppelimo]

Öyh öyh! Tare ei nykytekniikkaa tosimiehenä käytä! Tare on Mies!

[@mersumies212]

@@moppelimo vittuile vaa

[@timonton8905]

Luultavasti ketään ei täällä kiinnosta millä vanhentuneella romulla sinä ajat. Museoautoille löytyy varmasti omat kanavat.

[@mersumies212]

@@timonton8905 jos 10v vanha o museoauto ni mää oo jeesus

[@timonton8905]

@@mersumies212 Se on aivan sama vaikka sun dieselromu olisi kuukauden vanha, se on museotekniikkaa. Vaikka tekisit nyt höyryveturin se olisi silti vanhentunutta tekniikkaa.

[@mersumies212]

Omalla mersulla ajaa 1200km tankilla pistä paska tesla paremmaks

[@jarmonev]

Mulla joka aamu tankki täynnä Teslassa kun kotona lähden. Voi mennä useampi kk ettei tarvitse käydä pikalaturilla.

[@mersumies212]

@@jarmonev kiva minä en noita paskoja hanki samaa rahaa tankkaa mersua

[@jarmonev]

@@mersumies212 Jokainen tietysti hankkii sellaisen auton kun itse parhaaksi näkee ja mikä itseään miellyttää.

[@joni2832]

Kaikenlaisia sankareita eksyy sähköautoja kommentoimaan kuinka ei koskaan hanki ja ei kiinnosta. xD Silti tulee tarkoituksella yrittämään mollaa sähköautoja, niinku mitä sä voitat siinä?! xD Toki me tiedetään jos niin teet, niin etsit kaikkea mahdollisia muita syitä miksi et hankkisi sähköautoa, kuin sen ettei sulla ole varaa edes koeajaa sähköautoa...

[@mersumies212]

@@joni2832 teillä rälähtelee jo autokki en oo ikinä kuullu et diesel räjähtäisi. No se on teidä häpee ku ostatte tollasia paskoja