379. "Tesla S:n akkujen suurin ongelma on sisälle kertyvä vesi", kertoo sähköautoasiantuntija

Рет қаралды 51,839

11 ай бұрын

******Tämä video sisältää maksettua mainossisältöä, kuten tuotesijoittelua, sponsoroitua sisältöä tai suosituksia******
PAINAVAA AKKUTIETOA! Kokkolan Autohuollon sähköautoguru Jesse Haapala näyttää Teslan, BMW, Porschen, Mitsubishin akkujen rakenteita ja kertoo akkujen tyyppivioista, diagnosoinnista ja korjauksesta.
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
Tämänkin videon sponsoroi:
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat: Wallelaturit.fi #wallelaturit
Vakuutukset: www.pohjantahti.fi/keski-suomi #kivijärvetvakuuttaa
Sähköautojen latauslaitteet: Laturille.shop #laturille
*** -10€ ostoksista koodilla "harrisalo" ***
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät: kempower.com #kempower
BÖÖÖ-merchiä: www.bööö.fi
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa! #bööö

Пікірлер: 140

@luhtju01 11 ай бұрын

Jesse on kyllä huipputyyppi... todellinen asiantuntija ja erittäin selkeä ulosanti 👍

@TontsaPoika 11 ай бұрын

Tykkäsin kyllä jo aikoinaan kaverista blacksmoken videoilla. Dieseltietoa löytyy myös erittäin paljon

@arjensankari8954 11 ай бұрын

Todella hyvin osasi Kokkolan Autohuollon edustaja kertoa akkutekniikasta hyvin selkeästi ja ammattitaito on rautaa. Saa varmasti paljon asiakkaita tämä yritys lähikunnista tulevaisuudesta. Kiitos hyvästä tietopaketista. :)

@Tippis. 11 ай бұрын

Mikä asiantuntija. Kiva kuunnella kun on tietoa, taitoa ja halua panostaa asiaan tosissaan, ei noi mittaritkaan ihan edullisia ole.

@__oK__ 3 ай бұрын

Pelkkä eritysvastusmittari 800€, tekis mieli ostaa mut käyttö niin vähäistä.

11 ай бұрын

Oli taas kerran erittäin hyvä video. Näissä näkee hienosti, että kyllä sähköautojakin voi korjata, mikä voi yllättää Esson baarin tietotoimiston varassa olevia.

@jarit_1495 11 ай бұрын

Kiitos tästä videosta. Teet todella hyvää työtä tietoisuuden lisäämisessä!

@timosalmela2309 11 ай бұрын

Mukava seurata tätä teidän touhua. Täytyy olla asioista hyvin perillä ennen kuin voi mennä räpeltämään noita vehkeitä. 👌

@matiasmustajarvi9307 11 ай бұрын

Parasta suomenkielistä sähköautotietoutta. Jesselle kiitos tiedon jakamisesta!

@vephe 11 ай бұрын

Todella hyvää tietoa! Hienoa, että Jesse avaa tätä sähköautotekniikkaa ja sen korjaamista. Arvostan!

@jackkennedy4655 11 ай бұрын

Näiden videoiden pohjalta ei teslaa uskalla ostaa, mutta ostin kuitenkin 😁 Roiskeläppien asennusta pitää alkaa suunnittelemaan.

@leppismikko7930 11 ай бұрын

Itsellä kun on ajatuksena pitää tuota 2017 Model S vähän pidempään niin kyllä aika selkeä on mihin akkutakuun loppumisen jälkeen auto huoltoon viedään. 👍

@joonafrom 5 ай бұрын

On kyllä hyvä, että meiltäkin Suomesta löytyy tulevaisuuden pioneerejä ajoakkujen korjauksissa. Vaatii aika paljon harrastuneisuutta tässä vaiheessa, että tälle tasolle päästään. Yrityksen edellinen sukupolvi on varmasti osoittanut hyvää esimerkkiä! Hyvä homma ja hyvä Kokkolan Autohuolto. Tästä voi muutkin ottaa esimerkkiä!

@jarnokomulainen2863 11 ай бұрын

Kiitos jälleen kerran. Omassa kulkuvälineessä alkaa tehdastakuun päättyminen lähestyä joten on kiva saada tietoa että apua on tarvittaessa saatavilla ja kohtuu hintaan. Mielenkiinnolla odotan seuraavaa.

@henkka6350 11 ай бұрын

Nopeasti meni aika mielenkiintoisen videon parissa. Kokkolan autohuolto saisi laajentua pääkaupunkiseudulle .

@Sandzsteedt 11 ай бұрын

Taas näkee että on autoa suunniteltu kuivissa ympäristöissä. Jätetään laittamatta muutaman kympin kunnolliset lokasuojat ja annetaan eturenkaiden roiskia vettä suoraan akun päälle. Ei helvetti.... 😂

@markotanskanen174 11 ай бұрын

Kyllä, juuri näin. Laatu ja suunnittelu yhtä vajaata, kuin esim. Maalaus ko. Hypetyksessä.

@pekkapeltola2642 11 ай бұрын

Malli suunniteltiin yli 10v sitten kaliforniassa, niin ei varmaan ensimmäisenä ole prioriteetti listalla pohjolan olosuhteet. Mutta toivottavasti uudemmissa otettu paremmin huomioon tämäkin.

@markotanskanen174 11 ай бұрын

Mitä uudempaa, niin sitä paskempaa on laatu. Suunniteltu tahallaan huonoksi, et voi korjata ja taas myydä uutta paskaa. Näin on joka merkillä enemmän ja vähemmän. Se on bisnestä se.

@juhhisi7132 7 ай бұрын

No eipä ne bensa/diesel - kulkineetkaan ole valmiita Suomen olosuhteisiin sellaisenaan. Jälkiasennuksena lisätään polttoainelämmitintä, lohkolämmitintä, huohottimien eristeitä/lämmitystä jne. ..että aika "Kalifornia" vehkeitä nekin tehtaalta rullatessaan. Vanhempien Teslojen akun suojaus roiskevedeltä "jälkiasennuksena" aika helppo lisäämällä vähä roiskeläppää/sisälokaria tms.

@seppoingalsuo5879 11 ай бұрын

Kiitokset videosta! Hyvä homma tuo ennakoiva huolto, puhdistus ja kuivaus, varmasti estää tulevia ongelmia.

@testi_kanava68 11 ай бұрын

Nyt oli kyllä todella asiallista tietoo .Hieno homma että voidaan korjata akkuja .Tuo tieto pikkasen vähentää sähköauton vastustusta omalta kohdalta .

@jukkasundberg 11 ай бұрын

Aika pitkään jo korjattu esim. Norjassa. Eli pystymisestä homma ei ole ollut kiinni.

@mr.wizeguy8995 11 ай бұрын

Suurinosa autoista on edelleen takuun piirissä ja akkuviat on näin ollut takuun alaisia. Ihan tästä syystä niitä yrityksiä joita noita korjailee ei ole ollut, kun tyhjää on vaikea korjata, mutta mitä enemmän autoja poistuu takuun piiristä niin alkaa yrityksiäkin ilmaantuvan jotka niitä korjailee. Paras olisi kyllä ollut, että akku olisi standardisoitu ja jokaisessa autossa ainakin moduulit olisi samanlaisia. Niin korjaaminenkin olisi tulevaisuudessa helpompaa.

@jukkasundberg 11 ай бұрын

@@mr.wizeguy8995 näinhän se on kaikessa. Norjassa ollaan niin valtavasti edellä, että markkinakin kehittyneempi. Siinä ois järkeä, että olis standardeja, mutta se saattaisi ehkä hidastaa uusien teknologioiden kehittymistä.

@jannelindfors 10 ай бұрын

Melkeen aloin selailemaan vanhaa Ässää tämän videon rohkaisemana kakkosautoksi 😅 todella mahtavaa tietämystä ja nyt vaan laajentamaan ympäri suomea, tulevaisuudessa on varmasti keikkaa

@tomikinnunen1207 5 ай бұрын

Kiitos. Kerrankin hyödyllistä ja kiinnostavaa tietoa👌

@Bashi88 11 ай бұрын

Tällaista kontenttia katselee oikein mielellään, vaikkei sähköauton omistaminen vielä kiinnostakaan 8-)

@MarkoSiintomaa 11 ай бұрын

Olipas jälkeen hyvä tekniikkavideo. Kiitokset herroille 👍🙂

@juhanikupeteri7184 11 ай бұрын

Asiantunteva kaveri.Hyvä video.👍

@tacticalmovement9049 11 ай бұрын

Asia video, antaa varmaan myös mielenrauhaa sähköautoa harkitseville👍👍👍

@Bmari1300 10 ай бұрын

Olipa hyvin tehty video.Kaverilla tuntuu olevan homma hallussa.Näytti tuo teslan akkupaketti hieman häiriöherkältä suomalaisiin olosuhteisiin.Varmaan työllistävä vaikutus tulevaisuudessa.

@ollinikkanen9119 11 ай бұрын

Erittäin kiinnostava video. Toivottavasti MG sähköautoista tulee koeajovideoita piakkoin.

@pasiturpeinen5327 11 ай бұрын

Ammattimies selvästi!! Mites kun vesi jäätyy Teslan akussa, halkeaako vai kuinka käy?

@mattilempa446 11 ай бұрын

Hyvä video asiantuntijaa on kiva kuunnella. Oon seurannut Tik tokissa jo aiemmin ja oli silloin jo ammattilaisen otteet. Samoin Harrin alkaa olemaan jo aika ammattilainen videon teossa 👍

@AB-wq2vy 11 күн бұрын

Kyllä Jesse vaikuttaa asiantuntevalle kaverille👍 Täytyy muistaa Kokkolan autohuolto jos omaan 28kwh ioniq electriciin tulee isompaa ongelmaa

@Nlkla5 11 ай бұрын

Jessellä vastaus jo piipussa ennenkuin Harri ehtii painamaan kysymysmerkkiä. Kova kaveri!

@jussiruntti4713 11 ай бұрын

Mukavaa juttua oli.

@terohelenius9493 11 ай бұрын

Erittäin mielenkiintoinen aihe 👍🏻

@Karjakumpu 11 ай бұрын

Loistavaa sisältöä jälleen Harri.❤

@hannurahkonen1468 4 ай бұрын

Sähköautot on hyvätuloisten kallis harratus kuten purjeveneily ..tai golfin peluu.Jos on aikaa odottaa hotellissa auton mahdollista korjausta ja osia niin mikäs siinä.Lompakossakin täytyy olla tuohta paksusti...😅

@haukikannel 11 ай бұрын

Hyvää settiä. Kiitos kovin näistä videoista!

@JukkaSiirila 11 ай бұрын

Aika hienoa osaamista on kyllä! Mutta on toi paljon mainostettu akkukennojen vaihtaminen aikamoista, jos uuden pitää olla yhtä vanhentunut. Ei ihan helppo homma.

@pukki34 7 ай бұрын

Ihan mahtavasti suunniteltu ja jäätyy suomen olosuhteissa

@hannukapulainen4764 10 ай бұрын

Kerrassaan hyvä mainosvideo osaamisesta! Mielenkiintoista tuo teslan akun turvaventtiilien sijoituspaikka likaantumisen johdosta, mutta Huom. Autolla km yli 600tkm. Selviääkö muut sähkikset aikanaan edes samoihin kilometri määriin...

@transitmies 10 ай бұрын

Kiitos! Huippusisältöä sinun videoilla.

@pekka6934 11 ай бұрын

Särähtää sähkömiehen korvaan tuo korkeajännite termi, kun sitä käytetään pienjännite standardin jännitteistä. Esim. noi jännitehanskat on pienjännitehansikkaat alle 100V AC tai -750V-+750V DC. Korkeajännite termi on sähkönjakelun keskijännitteen puhekielen termi 1-50kV, joka on suurjännitettä mutta rakennusteknisesti standartoitu jänniteväli.

@wildernessengineer 11 ай бұрын

Hyvä video. Haluaisin sähköauton käyttökulujen puoleen, mutta tänne sorateiden keskelle ei näytä olevan edelleenkään vaihtoehto, kolhiutuisi pohjasta ja kura viimeistelisi 😢 ... vielä 400tkm 20v diesel kukkuu

@laitsu7321 11 ай бұрын

Olisi hauska kuulla tulevaisuudessa Model 3 ja Y mallien akustoista koska käsittääkseni X ja S sarjan akut eroavat 3 ja Y mallin akuista jonkin verran🤔

@JesseHaapala 11 ай бұрын

Kyllä. Eroavat rakenteeltaan merkittävästi. Yksi model 3 akku meillä purettu. Korjaus niissä aika hankalaa, modulit todella painavia. 70-100kg kpl.

@sh614 11 ай бұрын

@JesseHaapala Eli ymmärsinkö oikein että myös uudemmissa 3 ja Y malleissa on samantyyppinen ylipaineventtiili ja mahdollisesti samantyyppisiä ongelmia tiedossa? Nimim tesla y tilattu, asennanko roiskeläpät. Kiitos informatiivisesta videosta

@pasipelli450 11 ай бұрын

Vakuuttavan oloista akkuhuoltoa.

@calbackk 11 ай бұрын

Näyttää ilmeiseltä, että Teslan suunnittelijat eivät ole osanneet kuvitella pohjoismaisten ja paljon kosteampien olosuhteiden vaatimuksia. Akkukotelo ei näytä kovin vaikuttavalta. Olisi mielenkiintoista nähdä, miltä vastaavat paikat näyttävät Euroopassa suunnitelluissa autoissa, kuten esim. Polestar vai VW?

@user-ih8jz7qk2z 11 ай бұрын

Tuo kaksisuuntainen mittalaite ottaa verkosta 18kw ja palauttaa jopa 98% ottotehosta, ollaanko lähellä ikiliikkujan keksimistä. Työturvallisuus pitäisikö käyttää palosuojattua vaatetusta. Asiallisia videoita, kiitos tekijöille!

@JesseHaapala 11 ай бұрын

Kyllä käytetään oikeita vaatetuksia kun tehdään jännitetöitä, tässä videolla semmoista ei tehty.

@mikareinikka 11 ай бұрын

Huikean PRO-meininkiä! 🤩 🥇

@hannusundqvist1836 11 ай бұрын

Tärkeää pohjatietoa sähköautosta kiinnostuneelle. Soratien varrella asuvan kannattaa selvittää hankintavaiheessa, miten tiiviitä eri automerkkien akustot ovat. Suola, vesi ja pakkanen jyrsii akustoa Suomessa, ei kovin monessa muussa maassa.

@markkuylonen3522 11 ай бұрын

Perkuleen hyvää tietoa vaikka sähkäreille tai muille.

@jarilehtonen2376 10 ай бұрын

Mähän olen se sähköautovihaaja. Kommentoija. Nyt tuli 2500kilometriä ID 3 ajettua. 2kuukautta siis kun ostettiin. Ikinä en osta polttomoottoria takaisin jos ja kun tietyt epäkohdat tuodaan julki joko minun toimesta tai kanavan ylläpitäjän. Muistakaa että ajan työkseni paljon. Erittäin. Bussia.

@jarikinnunen1718 11 ай бұрын

Näyttää siltä ettei kuraa ole mallinnettu suunnitteluohjelmiin? Se voi Californiassa unohtua. Paineilma voisi pitää sen poissa.

@Jerry-gj1bh 11 ай бұрын

Tahallaan tehdään autoista noin vaikeasti huollettavia. Sitten palaa laskutettavia työtunteja useiden muttereiden ja ruuvien avaamiseen. Sillä tuodaan valmistajille rahaa merkkihuoltojen kautta. Vielä ei ole sellaista autonvalmistajaa, joka tekisi mahdollisimman modulaarisen auton, jossa pienellä työllä saisi osia irti ja huollettua. Turhan monimutkainen ton akun irrottaminen tossa. Akun vaihto kestää päivän siis 7.5 h x 90€/h = 675€. Mitään muuta ei tehdä siihen hintaan kuin vaihdetaan akku. :-D

@jarnokivi1298 11 ай бұрын

Hyvä video 👍 faktat pöytään

@viktoratamaani3784 7 ай бұрын

Ulkomailta on tullut viestejä. Akku on tuhoutunut kun on ajettu lätäköiden yli eikä takuu ole korvannut..... 😞

@__oK__ 3 ай бұрын

Kyllä se vähän enemmän vaatii kuin "lätäkön".

@viktoratamaani3784 3 ай бұрын

@@__oK__ Korjaan siis; ...kun on ajettu isojen lätäköiden yli.... 🙂

@__oK__ 3 ай бұрын

@@viktoratamaani3784 Juu, ymmärrän sit paremmin. Tiedän yhden C-Maxin moottori remontin jolla oli ajettu "lätäköstä" myös.

@locomatikki 8 ай бұрын

Tuota kosteutta om mahdoton hallita jos akusto on auton alustassa. Kyllä on kivinen tie vielä edessä.

@EmDzei 11 ай бұрын

Juttuvinkkiä: tuottavatko latausasemat tarjoajille kuinka paljon voittoa vai tappiota ja vastaavasti missä ajassa on ajateltu aseman kuolettavan sijoitukset ja alkavan tuottaa voittoa.

@user-hy4zh3yh9n 4 ай бұрын

✌️🙂 mielenkiintoista

@mr.wizeguy8995 11 ай бұрын

Noita moduuleja, kuin siinä pöydällä vertaili niin Teslan moduulista tuli mieleen, että joku Tee-se-itse mies on Biltemasta hakenut kasan akkuparistoja ja tinaillut ne toisiinsa.

@jukkasundberg 11 ай бұрын

Niin akuthan tulevat pääosin samoilta valmistajilta kaikille, joitain poikkeuksia lukuun ottamatta.

@mattilempa446 11 ай бұрын

Sama kävi mielessä, oli kyllä kiva nähdä eurooppalaisen täyssähkö koko akku ja akku moduuli. Ne eurooppalaisten hybridien akku moduulit näytti teollisesti tuotetuilta ja tesla oli joku tehnyt kotona itse .

@teemutiainen860 11 ай бұрын

Nimenomaan Tesla on pystynyt optimoimaan tuon rakenteen niin, että akku on toimiva ja turvallinen vaikka erillisten osien lukumäärä on minimissä. Nämä on juuri niitä asioita, joissa Teslalla on tällä hetkellä merkittävä etumatka muihin valmistajiin verrattuna.

@mr.wizeguy8995 11 ай бұрын

@@teemutiainen860 Teslan moduuli koostuu sadoista pikkuakuista, kun muilla muutamasta suuremmasta niin eikös se ole juurikin toisinpäin, että Teslan akussa on monta komponenttia mitkä voi hajota. Ja eikö juuri akkujen kehitys mene siihen suuntaan, että ne on levymäisiä mooduuleita jolloin hukkatilaa ei jää akkumoduulin sisälle. Koska mitä vähemmän hukkatilaa sen pienempi on koko akku ja myös kevyempi.

@teemutiainen860 11 ай бұрын

Ei, koska lämpö pitää pystyä siirtämään pois tuolta kennojen seasta ja siihen tuo Teslan rakenne kykenee oikein hyvin ja tasaisesti, pysyen samalla kustannustehokkaana. Munron kanavalla on noita moduleitakin putettu, kannattaa katella niitäkin jos kiinnostaa.

@kaarlekirjavainen9645 11 ай бұрын

Vahvisti kyllä ajatusta että ostan sähköautoton uutena ja ajan sillä max 2 vuotta! Yli 5-vuotta vanhan hankinta käytännössä konkurssi!! En kyllä rehellisesti näe akkuautoilla tulevaisuutta, norni autoilijan lompukkii ei kestä noiden hultojen hintoja!!

@JesseHaapala 11 ай бұрын

Meillä isoimmat korjauskustannukset tähän mennessä olleet alle 5v vanhoissa diesel autoissa. Jakopää kun sopivasti pettää niin moottori menee vaihtoon. Ei tahdo 10k riittää vaikka käytettyjä moottoreita etsii. Tesla akkukorjaukset toistaiseksi ääneet 5k luokkaan. Se on vähän mihin vertaa.

@kaarlekirjavainen9645 11 ай бұрын

@@JesseHaapala Lähes 10-vuotta vanhan teska s, yksittäisen akkumoduulin vaihto hätäapu korjaus. Kuukauden päästä voi saada vaihtaa seuraavan moduulin. Mitä tulee noihin 5-10000€ huolto hintoihin käyttövoimasta riippumatta, niin on normi työssäkäyvälle kova hinta maksettavaksi.

@pasih4015 11 ай бұрын

Jos kokkolan seudulla asuisin niin tuonne veisin autoni huoltoon!

@markohassinen2310 11 ай бұрын

toivootaan ettei matkustaja laivassa poksahda tollainen sähkö auto varsinkaan kun itse on kyydissä

@TeroAijala 11 ай бұрын

Ihan mielenkiinnosta kyselen, että missä on valmistettu Teslan akuston kennot? Ja onko ne kenen valmistamat? Tokihan nuo moduulit kasataan varmasti jenkeissä. mutta noita kennoja tuskin siellä tehdään.

@pekkapeltola2642 11 ай бұрын

Nuo vanhat s ja x akut tietääkseni käyttää lähinnä panasonicin kennoja, mitkä tehdään giga nevadassa, missä panasonicilla tuotantolinja. Mutta nykyään käytetään myös lg ja catl akkuja ainakin model 3 ja y malleissa

@locomatikki 8 ай бұрын

Akut on turvallisia niin kauan kun muuttuvat viallisiksi.

@matthewdicksoncrusher5592 11 ай бұрын

Niin hyviä videoita että saa mennä ainaki 20 vuotta ajassa taaksepäin että mitään tällasta asiallista on tehty. Asiatietoa eikö mitään vlog mylife shaibaa

@dirtymat8240 11 ай бұрын

Onko mikä koulutus Jessellä? Ihan mielenkiinnosta vaan ku tulee ihan järkevää sähköteknistä tekstiä. 🙂

@JesseHaapala 11 ай бұрын

Konetekniikan diplomi-insinööri taustalla, mutta täysin itseoppinut näiden sähköjen parissa. Kiinnostus asiaan taitaa olla paras koulu.

@dirtymat8240 11 ай бұрын

@@JesseHaapala Se on kyllä just niin, ite opiskelen sähkötekniikan diplomi-insinööriksi mutta kyllä se vaan suurin tietotaito on tullu kun on ite alunperin harrastanu ja perehtyny sen kiinnostuksen kautta.👍

@villetolonen1892 11 ай бұрын

Näistähän saa kohta huolto-ohjelman rakennettua!🤔 Pitikö ne jarrut kans herkistellä pari vuoden välein ettei mene hyvät brembot turhaan ihan jönkkiin...

@TheGoomikko 11 ай бұрын

Eikö ne kannata herkistellä kaikista autoista. Niin minä ainakin teen

@villetolonen1892 11 ай бұрын

@@TheGoomikko Kyllä kannattaa ja itse myös olen näin tehnytkin! Jostain syystä sähköautoissa on lähdetty korostamaan "huoltovapautta" ja siitä on seurannut pientä ongelmaa, joka olisi terveellä järjellä ja pienellä vaivalla täysin ehkäistävissä.

@jarilehtonen2376 11 ай бұрын

VW ID mainittiin kevyesti videolla kun puhuitte akun huollosta tai korjauksesta. Onko VW akku rakenteeltaan jotenkin erilainen eli onko suuntana aina Marmorilattia?

@JesseHaapala 11 ай бұрын

Kyllä ID akut ovat ihan korjattavissa, korjaavat ihan merkkiliikkeissäkin. Eli ei automaattisesti vaihto. Vielä vain takuuikäisiä, niin ei ole vielä meille tullut. Hybrid Skodien akkuja tiivistelty valmistajan kampanjan mukaisesti. Aika yksinkertainen avattava sekin akku.

@valtolaapotti1354 11 ай бұрын

Ei sorateille?

@HEAVYMETAL523 11 ай бұрын

Joo. Ajele vaan kuivalla asfaltilla🤘

@lekshe94k-p69 11 ай бұрын

Jesseltä asiallista tietoa mitään kaunistelematta. Täytyy todeta, että sähköautoissa on vielä paljon kehitettävää ongelmien poistamiseksi. Ei ole minun vaihtoehto.

@SK-pg8wf Ай бұрын

Ei päivää ilman Tesla klikki-otsikkoa. Mikä siinä Teslassa niin ärsyttää?:D Alkuvuoden ostetuimmat autot euroopassa 1. ja 2. Sijat teslalla. Eli kuluttajat ostavat huonoja autoja? Voitaisiinko välillä puhua niistä hyvistä puolista kuten 4v. takuusta?

@JuSa172 11 ай бұрын

Miten Tesla ja alustan pesu, onko riskiä, että kosteus menee akkuun?

@JesseHaapala 11 ай бұрын

Kyllä on. En missään tapauksessa suosittele paineistettua vettä helman kohdalle. Menee helposti akkuun sisälle.

@JuSa172 11 ай бұрын

Osaako joku sanoa miten on Polestar?

@haukikannel 11 ай бұрын

Sama kaikissa, joissa akku ulkona. Mutta ei itse painepesu ole se ongelma. Lika taas on…

@Savumuikku 11 ай бұрын

Pitää ajaa vielä v8 bensalla ennen kuin akut on kunnollisia.

@TheGoomikko 11 ай бұрын

Hyväksyykö Tesla ulkopuolisen tekemän ennakoivan akkuhuollon? Vai onko takuu menetetty?

@JesseHaapala 11 ай бұрын

Muutaman akkutakuullisen olemme tehneet. Silloin vain kuivatus ja putsaus, ei vaihdeta umbrellavalveja. Eli käytännössä ei jää näkyviin mitään avaukseen viittaavaa. En usko että auton puhdistus voi vaikuttaa takuuseen alentavasti.

@Petskuu1 11 ай бұрын

Onko uudemmissa ässissä (75,90,100) samanlaisia kosteusongelmia vai puhutaanko tässä nyt vain 85 akuista??

@zimeon 11 ай бұрын

75/100 akkujen osalta ei ainakaan ole samanlaista tiivisteiden vaihtotyötä huollon yhteydessä kun 60/85/90 akuissa.

@JesseHaapala 11 ай бұрын

Kyllä vastaavat venttiilit on myös uudemmissa akuissa. Toki tullut venttiileihin parannuksia ja vanhoihin akkuihin uusimme uusimman version venttiilit. Uudemmisssa akuissa takakansi parempi ja sulakekansi parempi.

@zimeon 11 ай бұрын

@@JesseHaapala Toki, olis pitänyt olla tarkempi. Tarkoitin siis, että Tesla ei ole huollon yhteydessä vaihtanut itse ennakoivasti niitä. Tai ei ainakaan ole TCF palstoilla näkynyt.