Самая совершенная технология пайки пластика

[@jokerfdv]

Способ рабочий! Прутки ,при отсутствии фирменного нарезал из водопроводной трубы РР чёрная 20мм, тоже приварил! Чтобы избежать нарушить или сжечь пластик данного вида, существуют таблицы температур сварки и разрушения различных видов пластика! Просто задайте вопрос в инете! Можно ещё как вариант поиска материала для ремонта использовать строительные вёдра и тазики , различные пластиковые канистры подобрать по толщине и материалу из чего они изготовлены! Покупал на али прутки различного типа, не понравились, они изготовлены под спец инструмент и очень жесткие! Этот вариант достаточно простой , не затратный и довольно надежный! Требует немного сноровки, но с дивана наблюдая - все мастера "рукожепы"! Спасибо за видео!

[@АндрейПетров-н1ь]

По пробовал сделать ремонт пластика скутера Вашим методом. Ну что можно сказать.... Все получилось! Все идеально ровненько без всяких проблем спаялось. Этот же метод применил для восстановления пластиковых креплений. По сути я их сделал другими на штатных местах. Проблема была действительно с подбором родственного материала. Материал пластика скутера оказался другим по составу. Материал подобрал и выполнил ремонт в полном объеме! Быстро и качественно! Большое спасибо Вам за информацию! Очень помогла! Лайк без базара! Удачи Вам!

[@АСМАСТЕРремонтавтовомске]

Спасибо рад что хоть кому-то это помогло

[@СиДДомовой]

А какой для скутера материал подобрал..не подскажите...то же спаять крыло переднее надо..

[@АлександрКольцов-э7у]

@@СиДДомовой Обычно это абс пластик (с обратной стороны детали должно быть соответствующее обозначение латинскими буквами).

[@andreyilinyh1050]

Работал на производстве с полиэтиленом и полипропиленом. Варили воздушной горелкой. Этот метод уже давно известен. Причина поломки шва -непровар!. Поверхность нужно подготовить: обработать механически, обезжирить и т.д. В данном случае это когда сварка под давление. Это емкости, сосуды, трубопровод. В твоем случае к бамперу требования попроще. Сварочный шов должен только держать две детали и иметь ровную поверхность (не перегреть). Когда материал сварен по технологии (вначале проходишь корень шва, потом сверху заполнение шва без раковин и непроваров) шов монолитный его уже ломать бесполезно. Конечно, присадка должна соответствовать свариваемому материалу. Спасибо за видео! Удачи. А комментарии умников не слушай.

[@твполезныесамоделки]

вашими бы руками да аккумы лечить )))

[@atlzbdfyjd8536]

да, абсолютно правильно всё рассказал! я на многих машинах так варил бамперы с помощью технического фена и лапши из старого бампера из похожего полиэтилена, некоторые бамперы вообще из трухи собирал из кучи обломков с восстановлением потерянных элементов, всё держится уже лет по 8 :)

[@АлександрКулибаба-о1м]

А я на шов впаиваю сетку видео класс

[@atlzbdfyjd8536]

да, раньше так и делали, у меня тоже был такой опыт, но если деталь не просто висит как бампер а испытывает нагрузки (особенно переменные) то были случаи что сетка прям внутри пластика переламывалась как будто её там туда-сюда гнули...

[@gjhgfhhh6755]

Слушайте, а нельзя было нарисовать схему пайки чуть помельче, а то не видно ничего.

[@slavasen1]

Никого не слушай. Классная работа! Пайщики паяльником- завидуют и ставят тебе дизы. Как ты его загнул, чтобы проверить на прочность, паяльник бы и трети пути не выдержал бы. Большое спасибо за видео!

[@leonidsklyadnev2204]

Все грамотно рассказали и показали! Хорошее, поучительное видео. Сам много чего перепробывал, и сеточки и латки. После того как наткнулся на пластиковые электроды для пайки и попробывал их, на них свой выбор и остановил. Реально соединение получается очень хорошим и качественным, бывает даже сломается в другом месте, но не на месте ремонта. И крепления бампера наплавлял. До сих пор машина ездиет, все норм. Честно скажу не пробывал полоски из локеров (подкрылок). Узнал о них уже позже электродов. И то, когда знакомому рассказал про сие чудо, он мне и сказал, что из подкрылков нарезал полосок и тот же результат. Но я его убедил в том, что из локеров хуже, потому что пластик уже испытывает повторную термообработку! А мы знаем, что с каждой термической обработкой теряются свойства пластика. Вот товарищ взял парочку электродов и ему действительно понравилось и он действительно заметил разницу. Немецких в рулонах не видел. На вид похожи как леска для тримера (траву косить).

[@profit-ekb]

У всех пластикатов есть своя температура плавления. В данном случае был явный перегрев полоски подкрыльника, из-за чего пластик поменял свои свойства и стал хрупким на излом. Это и привело к разлому посреди шва. На производстве пластикат разогревается еще до более низких температур и заливается в прессформу под давлением, что позволяет сделать изделие более прочным. В ремонте пластика добиться производственных техпроцессов очень сложно. В данном случае для PP пластика нужно расплавить соединяемые поверхности до 130-160 градусов и одновременно производить механическое давление, чтобы диффузионно смешать отделенные части вместе спайки(сварки). В любом случае данный в ролике способ имеет достойный потенциал к применению.

[@LxGL82]

Бампер калины сделан из полипропилена, а подкрылок, из которого сделаны полоски сделан из полиэтилена низкого давления. Поэтому они и не сварились.

[@N.Arkadii]

Температура паяльника для сварки полипропиленовых труб 270-300 градусов. При контакте 7-10 секунд, прекрасно расплавляется, деструкции не происходит

[@КириллГодовой-к4х]

Качество подкрылка похуже чем у бампера. Другие примеси, все таки бампер снаружи стоит. Пайка зачетная, с таким усилием на разрыв бампер точно прослужит долго и зимой и летом. В очередной раз радуюсь тому что есть люди которые могут хорошо и правильно передать свое умение.

[@ВиталийМануйлов-ц2т]

На самом деле молодец . Всё наглядно и скрупулёзно рассказал, показал, доказал . Почитал ещё комментарии , там дополнения и уточнения . Все молодцы . Всем уважения

[@ТарланАшурбеков]

столько труда и сил вложил и в конце сломал , всё ради нас ! спасибо !

[@nikolaiborodin2798]

Отличное пособие для начинающих, грамотно всё обьеснил, побольше бы такого контента в ютубе 👍 Спасибо огромное вам за видиоматериал😉👍🤟

[@Andrey_Lebedinets]

На самом деле этот процесс называется сваркой, ибо происходит расплавление как основного материала, так и присадочного. При пайке же, плавится только присадочный материал, от чего качество соединения заметно уступает сварке. Насколько мне известно, РР качественно сваривается при температуре 250 - 270°С. При превышении же температуры, а она у Вас превышена чрезвычайно, в РР происходят процессы, сильно ухудшающие его первоначальные свойства.

[@trollstrom]

Думаю, что температура спаиваемых материалов как раз где-то 250 и есть, если на выходе прибор 300 показывает. 1. Потери. 2. Низкая теплопроводность пластика. 3. большая масса материалов.

[@Andrey_Lebedinets]

@@trollstrom, не 300, а 380.

[@ДмитрийКоваленко-м8е]

Сваркой материалов называется , соединение матерьялов влиянием на них температурных режимов и соединение их присадочьным матерьялом , близким к физикохимическим свойствам свариваных матерьялом , или таким же самым.

[@peacdook9326]

@@Andrey_Lebedinets 380 китайских градусов, так что там может быть любая трёхзначная циферка

[@ilgizenikeev4114]

@@peacdook9326 Да все фены этой марки завышают показания температуры на 60-70градусов, измерял

[@Фил-в2ь]

Все по-уму, красиво и без понтов. Автор показал все нюансы. Лайк

[@обовсёминтересном-ь9г]

Паять нужно начинать с внешней стороны. Почему с внешней? Да потому, что вы должны сначала выставить и спаять внешнюю (лицевую) сторону. То есть товарный вид. Что бы все было ровно и красиво. А потом уже укреплять паянием из нутри. Если будите делать на оборот то можете кривануть плоскость с наружи и потом все придется опять резать и подгонять.

[@МихалПотапыч-н1и]

Сильно деформирует поверхность, это перегрев. Хоть откуда паяй. Главное свести концы с концами и собрать деталь с приемлемой геометрией от начальной. Чтобы ничего не тянуло и не было внутренних напряжений при первичном соединении. Если использовать самодельный пластиковый электрод большой ширины и толщины, это плохо. Толщина должна быть в половину от толщины самой детали а ширина не больше 5 мм. В общем фишка вся в том, чтобы сам процесс происходил "в темпе вальса" а не топтаться на одном месте полчаса. И главное окислы снять с рабочих поверхностей. А обработку спаянной детали производить где-то через 1- 1,5 часа. Просто остыть детали, мало. В месте спайки проходит остаточная полимеризация пластика после расплава. Нужно подождать чтобы молекулы пластика выстроились в свою цепочку и не тревожить их в этот момент. Тогда не будет как на видео перелома бампера в месте соединения с перемычками. По моим результатам бампер ломается рядом со-швом на целой поверхности, либо вообще не ломается и не трещит нигде. А порвать перемычку руками или ногами просто нереально тяжело. Так же как целый бампер пытаться порвать руками. Это моё личное наблюдение из отремонтированных деталей. За 15 лет уже не вспомню их числа. Согласен с мнением автора видео, что всякие сетки, скрепки, это херня полнейшая.

[@ЖанатСанхаев]

@@МихалПотапыч-н1и я

[@Sergei-uv7gc]

Да наоборот паяльник намного крепче сначала попробуй на отрыв паяльник и фен иникаких канавак а плавим деталь и электрод вместе феном так не получится паяльник должен быть простым и никаких утюжков

[@sergpupkin5244]

@@Sergei-uv7gc Pfgznst hfccnfdm!

[@ИванБабайлов-г2в]

Ломается чтобы было крепче нужно поймать золотую середину ,температуры большая жгет пластик становится хрупким ,потому увас порвалась лента температура была выбрана неверна завышена

[@РусланБеляев-к3ю]

При сварке у Вас шёл дым, это значит температура была высокой. Пережженый материал стал хрупкий поэтому сломалось по шву. Начинайте варить с лицевой стороны, тогда внутренние швы компенсируют деформацию. С уважением!

[@trevor7099]

Видос хоть и долгий но все по теме ( каждое слово ) лайк !!!спасибо))))

[@stanislavsour5634]

Вот 100 видео пересмотрел! Ни чего не понял. Одно видео с грамотным объяснением и знающим человеком посмотрел, всё понял. Осталось только пробывать. Спасибо автору)

[@игорьдавыдов-ю1м]

Очень мало в инете толковых мастеров,еще меньше тех кто реально может обьянить доходчево (что именно сказать хочет).Спасибо ,видно сразу того, кто руками умеет не только жопу вытирать.

[@АлексИванов-ж9с]

Спасибо за видео!!! 👍🏼Купил фен тоже и сэкономил 20тр на ремонте авто , спаял весь пластик под бампером очень крепко!✌️

[@СергейЛисов-д6у]

Подробно объяснил!Все по сути,кто ни разу не сталкивался и тот поймет!)))Лайк однозначно!

[@stranger_26]

Спасибо за видео и за то, что не поленился практически от начала до конца показать весь процесс, надо тоже кое что из пластика восстановить попробовать, так что советы и рекомендации точно даром не пройдут ) как-то раньше пробовал, не очень получилось, забросил эту тему, тем более, что подвернулся вариант заменить деталь целиком, хотя специально нашёл и купил прутки РР и ещё какие-то круглого сечения для пайки, теперь попробую ещё разок-другой, уже с учётом рекомендаций ) Удачи и ровных дорог!

[@АСМАСТЕРремонтавтовомске]

Спасибо

[@СергейЧернышов-ы5п]

Забыл ещё добавить два шуропаверта спаял которые с крыши упали и в хлам. Главное чтоб все осколки собрать. И долго работали пока акмуляторы не умерли и швы нормальные были.

[@eizenhornpowerwolfovich5256]

@@СергейЧернышов-ы5п аккумуляторы тоже можно востановить=)благо китайские батареи сейчас можно купить где угодно=)

[@БорисСергеевич-х6щ]

Автор всё сделал очень красиво, технологию описал максимально верно, единственная ошибка это перебор с температурой, поэтому и бампер лопнул на излом, как то раз проводил тесты и у меня получилось добиться такого результата, что при тесте на излом пластик лопнул в другом месте, примерно в сантиметрах 4-5 от самого места пайки, правда и паял в три захода так как не было треугольных прутков, запил фрезой и пропайка, затем с обратной стороны запил фрезой и пропайка в два захода, сначала залил тонким прутком, затем уже закрыл шов более широким прутком, это всё без использования паяльником, так как эта сволочь тоже портит конечный результат разрушением пластика и деланьем его хрупким, ну если конечно это не специальный паяльник с регулировкой температуры:) Паял при температуре 290 градусов, успехов:)

[@игорьдавыдов-ю1м]

Cпасибо брат.Завтра ,послезавтра буду учиться,до этого паял паяльником.

[@mihailmorozov8512]

Спасибо большое за ролик Я думаю что начинающим он очень понравиться. У нас на Военном производстве использовали такую пайку ещё в 70-80 годах поняли винипласт. Пояли правда самодельными пистолетами нагрева тели были от 24 вольт воздух подавался от компрессора.. Ещё раз спасибо большое за ролик

[@MrDQV]

Однозначно лайк. За проверку своей работы.

[@Ali-Aliyev]

Отличная работа это как автогеном варят кусок проволоки автогеном расплавляют и два куска железа намертво припаявается.не думал что и пластмассы так можно приваривать.молодцы респект вам ребята.супер класс.👍👍👍

[@craftsmantherm6630]

Хорошее видео , жаль поздно увидел , свой бампер паял паяльником , вроде держится , но если бы раньше узнал про этот способ , то сделалбы как вы , спасибо , полезная информация

[@анатолийневолин-ю1я]

ты дурень! твой бампер в чвет -= 5 000 -= элементарно! э ну для дурней! зачем такие муки

[@craftsmantherm6630]

@@анатолийневолин-ю1я про дурня не понял , да и вообще комент как то непонятно и кому адресовано

[@vitaliiteltcov7201]

правильный урок, с температурой конечно нужно "играть", но в общем смысл понятен. Спасибо за полезно проведённые минуты.

[@7373kb]

сигарету поджигает значит та температура...

[@8511a]

Лайк за разрыв в конце видео. Свою работу больно ломать.

[@autovlad6323]

Вот что не сделают ради подписки на канал, я в шоке..) паял паял мужик и в конце разорвал, времени дофига для Ютуба))

[@ВикторАлфёров-щ5б]

Я далёк от машин и, тем более, от ремонта кузовщины, но мне было интересно смотреть и для себя такой метод вполне - в быту - может пригодиться (тазик, например склеить! 😀). Но я смотрел ещё и потому, что мне пришлось увидеть, как мастер по кузовщине тоже ремонтировал бампер. И я теперь понимаю какой х...нёй он занимался! Его метод: скобы для степлера грел паяльником и прокалывал в месте слома, потом с обратной стороны их загибал! Короче, таких стяжек надо неимоверное количество и времени, соответственно, тоже. И, судя, по твоему способу - тот бампер, что он сделал, хоть бы до машины донести, а уж никак не заламывать. 👍 Качество на высоте, хотя, я езжу на велосипеде.😄

[@АСМАСТЕРремонтавтовомске]

Велосипед это классно , у меня тоже есть , летом вместо машины езжу на велосипеде

[@varanvaranov2298]

Видео хорошее и полезное. В свою бытность я паял бампер 2110 точно таким же способом но только при помощи мини-горелки газовой(она была не больше фломастера и заправлялась от балончика для зажигалок). Трудности пайки горелкой практически не было - немного сноровки и главное не перегреть(это основная трудность. ) А так все тоже самое - впереди пускаешь "волну" и равномерно вдавливаешь присадочную ленту.

[@Zerguei]

"Не для клиента делаем, а так, для видео" - да Вы, блин, этим видео намного больше пользы принесли, чем просто какому-то клиенту отремонтировали бампер :D

[@Деладомашние-я6б]

Хорошая система,спасибо.А если паяльником+ впаивать с двух сторон сетку= армированный пластик ведь очень крепок ? Еще знаю вариант там где можно снять пластик типа с мото скутера--для соединения, наращивания 2х деталей ...в тиски вставляем сопряжение 2х деталей ,по бокам деревянные бруски нахлестка пластик на пластик 1-2 см ..одновременно нагреваем феном сопряжение 2х деталей ,как только размягчится пластик ,быстро зажимаем тисками=дифузия работает,пластики деталей соединяются,уплотняется=фиг разорвешь..Да еще так как детали плоскости рвутся начиная с края и так сказать край очень важен. Ваши пермычки хороши, но я делаю их с нержавеющей сетки ...отрезал полоску из сетки, загнул скобой, накинул на край, нагрел и пласкогубцами или еще чем придавил сетку с двух сторон, мне кажется замки с сетки гораздо прочней чем просто замки с пластика. Удачи Мастер в работе ,не болеть.

[@Colenuiogyrez]

Класс ! Очень хорошее видео, и не только бампера, а вообще любой пластик можно так паять, бочка пластиковая новая стоит, с трещиной, теперь пойду запаяю ее

[@ROMANMENCHISH]

СПАСИБО! ИНТЕРЕСНО И ПОЛЕЗНО ДАЖЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРОНЩИКА))

[@КогитоЭргоСум]

Такими аппаратами сваривают ванны для гальваники из винипласта ,технология старая ,ещё с прошлого века ,но она заслуживает внимания ,просто надо по тренироваться и можно паять что угодно ,лента которой спаиваешь должна по температуре плавления быть меньше чем бампер ,чтобы не было прожогов, и всё !!!🆗🆕

[@СергейЧернышов-ы5п]

Тема очень интересная я этим заниматься лет 30 назад. Началось с тазика большого пластикого. Жена перевернула и встала он лопнул. Тогда этот тазик дефецитный был. Жаль было. Взял паяльник и запаял. Вся фишка как. Получилось на отлично. Досих пор живой в ванной стоит 30 лет с лишним прошло. Дальше больше стал уголки пластиковых сливов для кровли делать нестандартные. При проверке на излом сломался в другом месте. Сколько сливовов поставил трудно вспомнить никаких нареканий. Так что паяльник тоже хорошая вешь. Кому интересно могу объяснить как сваривать надо. А нагрузка на сливах зимой большая. Мои стоят.

[@vladimirsvyatskii9040]

Обьясните, будьте добры

[@СергейЧернышов-ы5п]

@@vladimirsvyatskii9040 блин мне проше по вайцапу на видео показать . у меня флешка с моей 25летней работой умерла там много и видео и фото было. Горевал 3дня. Могу процесс технологии сварки снять и прислать.

[@vladimirsvyatskii9040]

@@СергейЧернышов-ы5п спасибо друг, пока не надо. Я так, для общего развития

[@MrStranik963]

Сергей Чернышов . Конечно покажи . Выложи на своём канале, думаю всем будет интересно.

[@Azazely26]

30 лет старуха пользуется старм тазиком

[@лео54]

Умница открытая русская душа. Сколько пластиковых изделий сохранится.

[@sharano54]

Я паял пластиковое корыто паяльником. Использовал армирование, сетку москитную от окон. Держит форму и воду легко (70 литров). Но этот способ круче. Лайк!

[@olven77]

да молодец, мы тоже ванны из пластика паяли(точнее это сварка пластика),будьте аккуратнее при нагреве выделяется ядовитый газ!!желательно только перед вентиляцией..

[@Оразном-я9с]

Балгаркой сделал бампер на миллиметр короче😄, теперь по делу, когда пропаял паяльником переверни бампер, сделай канавку дремелем и пропаяй прутком, переварачиваешь убираешь дремелем сженый пластик от паяльника и пояешь прутком. В итоге в бампере нет сженого пластика и это будет правильней. А замочки я тоже по краям делаю.

[@alexdiver7]

Моя мать работала в гальванике. Я уже не помню, какую ванну, и какой кислотой они наполнялись, но факт в том, что эти ванны делались из винипластовых листов примерно литров на 500. А паялись они точно таким способом, как это делаете вы. Когда ванну, отслужившую свой срок выкидывали, они были из за высокой температуры и кислоты уже не прямоугольной формы, а раздутые как шарик. Но швы держались как новые, без единой трещины. Пригласить бы спаять эти ванны дегенератов с паяльником, которые ставят дизлайки. А потом с них выщитать в баксах за испорченный материал, и разлитые пол тонны кислоты.

[@ВикторЧереп-м8й]

Прикольно, для лучшей крепости, думаю нужно поиграться с температурой пайки, чтоб более менее приблизиться к температуре отливки самого бампера заводом, тогда возможно будет ещё лучше. А так все супер 👍. Удачи Вам

[@АСМАСТЕРремонтавтовомске]

Спасибо , и вам удачи

[@АндрейВовк-т7ъ]

Классный видос! Всё рассказал и разложил по полочкам! А вы переваривайте и пробуйте! МОЛОДЕЦ!

[@MuichiroTokito-g2g]

Молодец мужик,чин-чинарём спасибо,дай бог тебе здорвье!

[@okovagm]

Сваркой пластика занимаюсь с 80-х, начинал с винипластовых ванн. Бампера, мотоциклетный обвес ломались где угодно, но не по шву. Фаски не снимаю( зачистка от грязи, краски, обезжиривание) электроды Ф3-4 мм. изготавливаю на ТПА, сварочник самопальный, наддув пылесосом

[@AnatoliyK1819]

Что за электроды, и что такое ТПА?

[@AlexanderBalabov]

И смысл,в твоем замечании?Опиши свой опыт работы,либо видео выложи.А так,это просто треп.

[@m.a.shapovalov]

А в каком городе работаешь?) Мне бы деталюшку профессионалу отдать трещину запаять

[@nat87serg]

Okova Gm ну ты что такой конспиролог - то? Всё какими - то шифровками пишешь - для себя писал что ли?

[@sergeyrachek7974]

Продукты горения пластмасс являются токсичными, конечно зависит от состава и условий горения, но помимо двуокиси углерода, выделяется целый букет, стиролы, фенолы, хлор-органические соединения, диоксины, которые по составу можно сравнить с хим. оружием. Даже в небольших концентрациях, но при длительном воздействии все это безобразие может может накапливаться и оказывать отравляющий и концерогенный эффект. Так что пользуйтесь средствами защиты)).

[@АСМАСТЕРремонтавтовомске]

Никогда не придавала этому значения , моя ошибка

[@sergeyrachek7974]

@@АСМАСТЕРремонтавтовомске То же самое говорил знакомой на мойке не работай без перчаток, руки это губки которые впитывают всю химию которой ты моешь машины , кончилось всё болезней печени и почек, хотя ей всего то 23 года. Удачи вам ролик ваш понравился.

[@АСМАСТЕРремонтавтовомске]

Спасибо

[@АндрейХ-з4х]

А вы по вашему в городе чистым воздухом дышите ))) однозначно необходимо использовать средства защиты дыхания и глаз

[@sergeyrachek7974]

@@АндрейХ-з4х С развалом Союза воздух во многих регионах стал чище , ведь закрыто при нынешнем правительстве больше 200 тысяч заводов и фабрик, раньше рядом был завод РТИ отравлял всё вокруг, завод закрыли и 80 % людей уехали из города туда где есть работа , вот и получается нет работы зато воздух чистейший)), даже не знаю что лучше.

[@ОлегТаскаев-т3э]

Супер видео,супер мастер большое спасибо за обучающий материал.

[@Bezsovestnii]

Лик без. Dremel - исконно Американский бренд, не нужно людей вводить в заблуждение. З.Ы.: за видео спасибо. очень позновательно.

[@ВетерДоброты]

Я работал на в сервисе, такая технология применялась.Это самая лучшая и надёжная. Чем пайка сеткой. Теперь во многих в каких был сервиса, все паяют сеткой.

[@oko6731]

Спасибо за видео! Начало из теории очень кстати, без нее было бы не очень понятно что делали. Бампера не паяю но в хозяйстве частенько надо пластик ремонтировать, надеюсь получится

[@subarulancaster2024]

Добротные дела!!! Отличный конец ❤ Спасибо за информацию!!Это круто!!!

[@АндрейЕ-ж3ъ]

Умеючи и паяльником можно запаять так, что держать будет достаточно для подавляющего большинства поставленных задач. Надо чувствовать процесс, а это все опыт.

[@dezirez1]

И правда, не понимаю почему все так хейтят паяльник

[@andreis9973]

Перегрел, поэтому разорвался бампер, если соблюдал температурный режим, хотяб градусов 290-300 то фиг бы порвал руками. ну и пруток на 0.5 см шире нужно было отрезать. А так, видос стоит лайка!!

[@АК47-ш8ы]

Больше перемычек и никогда не сломается 💪👍👍👍

[@garryfox6074]

Всех благ тебе Бро и тем кто с тобой рядом!

[@АлексейКрылов-с4ц]

Вы молодец!!! Классное видео, так и продолжайте и никого не слушайте!!!👍👍👍

[@АСМАСТЕРремонтавтовомске]

Спасибо

[@nickevdokimov9741]

Всё прекрасно, Мастер! Спасибо за ролик! Совет на будущее- желательно писать ролики с внешним микрофоном, хотя бы на прищепке. А то ненужное здесь и бубнящее эхо засоряет звуковую "дорожку".. Успехов тебе и здравия!

[@АСМАСТЕРремонтавтовомске]

Спасибо

[@АндрейВостряков-ъ5и]

Вы хороший честный МАСТЕР..!

[@СергейМихайлов-ф5щ6ю]

Однозначно плюс. Автору и комментаторам - спасибо!

[@gregoryfeldman1585]

58 лет назад я закончил 3-х месячные курсы сварщиков винипласта. Ничего не изменилось

[@СергейЛимонов-ш9г]

Молодец !!!! Хорошо , прочно запаял, критиков не слушай ЗАВИДУЮТ.

[@РинатЧепурной-п2х]

БЛАГОДАРНОСТЬ !!!!! ВСЕ СУПЕР !!!!!!!!

[@KPOYXAHTEP.]

Класс! Хорошо обьясняешь! Не плохо бы еще цену работы озвучить.

[@KPOYXAHTEP.]

К примеру- сколько стоит эта работа?

[@AlexanderBalabov]

Маленькое замечание,или совет.Поскольку бампера,и т.д. так не ломаются,я имею в виду.по прямой линии,то и сварка-пайка(кому как нравится) будет делаться,по ломаной линии.И в следствии этого,сварной шов будет еще крепче,так как ровный шов сломать гораздо легче.чем "фигурный".И в большинстве случаев,такая пайка-сварка,будет достаточно надежна.А то в коментах,требования прямо зашкаливают.

[@ИгорьВасильев-в4ч]

спасибо! Очень полезное видео) Всяческих успехов!!!

[@ВасяВетров-ц8н]

Зачетно и полезно. Автору респект!

[@АСМАСТЕРремонтавтовомске]

Спасибо

[@mobirdadashov1851]

Мастер молодец за работу хочу такой же пояльник помаги приобрести

[@panom9644]

Спасибо доступно и понятно.

[@СергейПарфентьев-ц5в]

Полезная информация

[@FAYAleksandr]

Работа классная! Есть ещё хороший и быстрый способ ремонта пластика ( термопластичного)! Это вплавление поперёк разлома( трещины шва) стальных скоб в виде змеек разного размера при помощи специального паяльника ( система выжигательнооо аппарата ). После скрепленный скобами шов проплавляю обычным паяльником на скорую руку, получается очень крепкое соединение! Скобы и паяльник можно купить на Алиэкспрессе!

[@АСМАСТЕРремонтавтовомске]

У меня есть такой аппарат для скобок

[@НадеждаБабкина-ю3д]

Молодец! Не побоялся показать испытания своей работы. Да сломалось, но если не складывать оригами то вполне надежно. И при этом дешево, быстро и из подручных материалов. А еще народ сразу дельных советов на давал. С температурным режимом поиграть и хоть в узел завязывай не сломаешь.

[@MultiRider59]

да нужно температуру пониже! так как пластик из за высокой температуры теряет свои пластичные свойтсва и как на видео показано будет со временем рваться/ломаться.

[@cahekc]

@@MultiRider59 скорее всего просто присадочный пластик был менее пластичным и более хрупким, чем материал бампера, а с температурой тут все норм, так как сплавление двух пластиков отличное.

[@АндрейФил-л8ш]

Так чем сварка паяльником хуже?

[@cowboy1190]

@@АндрейФил-л8ш да хуй поймёшь,технологии будущего!)))

[@юраиванов-щ2б]

@@АндрейФил-л8ш да не не хуже, я например хуем поводил по бамперу и он как новый становится

[@Гном-д9ю]

Всё красиво и правильно,но вот на счёт скорости и ровности наружной поверхности- это огромный вопрос, единственный и правильный вариант- это замена бампера,но( опять куча но) новый бампер дорогой и его тоже можно развалить. Тут уже нужно выбирать,т.к. гарантий на такой ремонт не даст никто. Мастеру однозначно сто лайков.

[@feltser]

Спасибо за видео! Испаряемые пары плавящегося полипропилена ядовиты, сам когда паяю п/п трубы делаю сквозняк, чтобы меньше дышать этими парами.

[@cowboy1190]

Обучающий ролик,для тех,кто нашёл свой причал!))мужик!руки из плеч!настоящий ковбой!!)

[@РоманТаркан]

Дремель- тот что у вас в руках Мексика. А так видео очень понравилось. Респект)

[@викторкашмелюк]

ВЕЛИКОЛЕПНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ!!!..РОЛИК ПРОСМОТРЕЛ НЕ ОТРЫВАЯСЬ..САМОМУ КАК ТО КЛЕИЛИ БАМПЕР СЕТКОЙ..И ЖЕЛАЮ ЗАМЕТИТЬ--ПОЛНОЕ ГАВ..НО!!!...СПАСИБО,ЧТО ПОДЕЛИЛИСЬ СВОИМ ОПЫТОМ!..ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО..555+++++++++++++++

[@АСМАСТЕРремонтавтовомске]

Спасибо

[@ТетянаФедорченко-х2и]

Спасибо за видеоурок , а дымососик небольшой не думали приспособить , всёж зимой в помещении наверное ваняет несусветно ? Берегите ЗДОРОВЬЕ !

[@sergejkrugliakov9319]

А ему По. Потом вот будет кашлять как после паровоза.

[@cmv1079]

Отличное видео. Таких бы больше в сети 👍

[@ВалерийЕфимов-т8р]

Спасибо, за познавательное видео!

[@ВалерийЯшин-ь5ч]

Привет не обязательно подкрылок можно трубу Полипропеленоааю водопроводную толька цвет белый лайк лайк лайк👍👍👍

[@destroyallways]

Совет при обшкуривании и полировке пластика - лайфхак от продавцов бытовой техники для удаления царапин - чтобы пластик не оплавлялся при трении, нужно его охлаждать обильно смачивая спиртом. Испаряясь, спирт забирает все тепло из зоны трения, пластик не плывет за полировальным инструментом.

[@MMMCKB]

Спмрт выпиваешь, и дышишь на шов он тоже остывает от спиртовых паров.

[@killbai]

@@MMMCKB )))))

[@alexdiver7]

Спирт без рассола - это жёстко.

[@АлександрВознесенский-щ7м]

Такая пайка сто лет будет служить на бампере, спасибо за видео ролик👍👍

[@drum_bt]

чувствуется опыт! спасибо

[@каналстримовиигр-е8ы]

Да блин однозначно лайк и подписка, нашел то что нужно!!!

[@НиколайГо-в8ю]

Спасибо! Хороший ролик! Единственное не показал как нужно соединять два элемента и делать конус паяльником ! А так всё замечательно!

[@viktor6127]

Паяльник только вредит. Пережикает. Автор не совсем профи.

[@МастерФилин]

Спасибо за видео. Теперь знаю как свой бампер ремонтировать буду.

[@masteruss2008]

Всё хорошо. Но лучше всего найти однородную пластмассу. Что там в подвале на подкрылке набили? Куски бампера всегда можно найти у дилера в кузовных цехах. На перехлёсты лучше использовать куски минимум 5см Х 5см. именно такой же толщины, после проплавки корня шва. С верху вторым слоем где возможно. Ещё пластмассу можно смешивать. Эти все методы использовались давно в ремонте радиоаппаратуры по восстановлению зубьев пластмассовых шестерёнок.

[@ВладасБряука]

Класс! Мы ещё используем прутки фирмы BAMPERUS. Фюлен не с каждым пластиком дружит.

[@GGL74LOGOVO77]

На форд скорпионс в 90 е бампера шли пластик пенится при малейшем нагреве, штопали них ромом в потай. Тогда дефицит был да и дорого. Вот щас бы тот пенящийся пластик этим способом попробовать спаять, очень интересно. Атак все супер 👍👍👍

[@radiol9011]

Это пластик был PBT, Он был на фордах старых и меринах, бмв. Сваривается без проблем

[@ЛеснойКостёр]

Это потому что он влагу напитал в себя. Вода закипает и пену даёт. Просушить часа 2-3 на температуре 80-90 градусов и сразу клеить.

[@Андрей_Иванов-Зеленский]

Спасибо за видео. Не знал как паяют в общем. Я бы вместо уродский перемычек, вплавлял бы армирующую сетку. Так что пайка паяльником и армирование сеткой, все еще актуальны, хоть и не на таких площадях.

[@ЯрМастер-ъ5т]

Паяльник это конечно днище, спора нет, но и у тебя температура 380-это очень много. Температура плавления РР-170-175, есть конечно тугоплавкие, модифицированные. Если температура низкая-будет плохо спиваться, если высокая-пластик будет хрупким, что ты и продемонстрировал в видео-пластик порвался по центру шва. Что касается совершенной технологии, то существуют ручные экструдеры для сварки пластиков. За видос спасибо, не бросай, продолжай снимать.

[@kostyaperes3344]

Когда готовишь еду на плите, то в пламени 500-600С, а на днище посуды - 110-150С. Когда мастер выставляет 380С - он работает быстро, выставишь 200 - будешь пол дня паять. Сказано в ролике в полцессе пайки легкая "волна" расплава. Нет там пепегрева.

[@АлександрКольцов-э7у]

@@kostyaperes3344 Автор тупо перегрел пластик. Нужно, кроме умелых рук иногда и мозги включать. На видео ясно виден дым перегретого пластика, а это означает, что молекулы стали окислятся, соответственно макроцепочки из молекул пластика начали разрушаться, изменяя структуру и, соответственно свойства данного пластика. Температуру сварки нужно понижать- процесс сварки будет более долгим, но результат гораздо лучше. Данный способ ремонта бамперов, на сегодняшний день, является самым надёжным и эффективным, при соблюдении технологии.

[@TheSergius21]

Не согласен с вами, работаю на производстве по литью изделий из пластика. Температура переработки полипропилена 220-280 градусов, а вот при 170 льется полиэтилен.

[@ЯрМастер-ъ5т]

@@TheSergius21 Атактический полипропилен плавится вообще при 80. Модификаций полипропилена много.

[@ИброхимчонНематов]

Здравствуйте. Научится хочу варить пластмасс. Вы в Москве ?

[@ВалерийСветлый-ж6у]

первая ошибка-подготовка шва. формировать разделку шва паяльником недопустимо -окислы меди,грязь .Разделка шва допускает обработку напильником, образив не желателен.По обе стороны шва зачистить поверхность на ширину шва.Обезжиривать обязательно.Ошибка 2 во время пайки прогрев шва и электрода- равномерен. Лет 20 назад я варил аквариумы ёмкостью до 80 литров , оргстекло и винипласт , пластиковые изделия и т д .Способ хорош,но требует соблюдения инструкции и опыта , но ВЫ на правильном пути!!! Удачи!

[@citrin8219]

Благодарю , очень ценная информация, все предельно понятно.

[@slevinseven6089]

Интересный паяльник скажи что за фирма или модель.За класс спасибо.

[@АманжолЕрмаганбет-э1э]

Мастер своего дела . Молодец

[@ВалерийАлексеевич-и4с]

Конечно хорошо если есть деньги на покупку такого инструмента и если заниматься профессионально ремонтом любого пластика. Отремонтировать небольшой участок 1 раз в 5-10 лет - это расточительство. Я с 1987 года ремонт любого пластика произвожу по такой же технологии. Только в качестве инструмента применяю простой паяльник на 70 ват. И не обязательно проваривать с 2х сторон. Достаточно с одной стороны. Главное прогрев основного материала и электрода.И главное еще подобрать электрод аналогичный основному материалу. Простой полиэтилен варится полиэтиленом. Винипласт винипластоыым электродом Сажевый полиэтилен сажевым. Весь пластик применяемый на авто хорошо варится электродом из простой полипропиленовой трубы. Также нарезаешь электроды и вперед. Заметили - электрод, варится....В свое время варил различный пластик на производстве пистолетом с горячим воздухом.

[@СергейД-й2и]

По моему шов лопнул из-за того что разделка шва проведена паяльником и температура пайки немного больше чем нужно для данного вида пластика.Я разделываю швы только бормашиной.Всегда отмываю и зачищаю места соединения,засверливаю концы трещин, зачищаю и разделываю также места поперечных наварок.Не знаю правильно или нет я делаю,но я так привык.Времени на такой же шов я потратил бы в 2-3 раза больше.Автор делал быстро наверное для того чтобы ролик получился не слишком длинным,а суть работы показывает правильно.

[@Dmitriy_Tsaryov]

Спасибо большое за хороший урок по пайке.

[@igorkovalchuk7]

нож зачетный...хорошая работа.

[@ramizhuseynov8970]

Спасибо за видео, все наглядно понятно.

[@Арти-ь2ш]

Видел сетку металлические на бампере ,тоже хорошо держит.