Самое наглядное сравнение «шиповок» и фрикционных шин Toyo: Observe Ice-Freezer и Observe Garit Giz

[@AutoreviewRu]

Поддержите канал, чтобы мы могли снимать новые ролики: kzbin.info/door/qbqVFErhI8HbqSerYFIn7Qjoin

[@Shifr059]

Лучше поддержите Ваню!

[@Squall_lion]

6:35 дальняя машина на липучках тормозит со значительной блокировкой и прокручивается дальше ABS`om, у ближней машины на шипах колёса крутятся без блокировки почти до полной остановки. Из этого лично я могу сделать вывод, что водитель шиповки жал тормоз гораздо слабее или же абс на машине с липучкой срабатывает гораздо раньше. Или это сделано намеренно, или это не замечено авторами ролика. Для чистоты эксперимента надо было делать замеры одним и тем же водителем с одной манерой торможения, а в идеале на одной и той же машине с одними и теми же настройками ABS. Лично у меня большие сомнения по увеличенному по сравнению с липучками тормозному пути у шипов. Если бы тормоз вжали в пол с блокировкой колёс как у дальней машины, резутаты могли бы быть совершенно другими.

[@Shifr059]

@@Squall_lion Витя! Нас на ееее.....солидарен!

[@6tonn]

Попробуйте теперь проехать на каждом комплекте 10 тысяч километров (или сымитируйте износ), и снова замерьте. Проблема в том, что все тесты сравнивают новые покрышки. Может быть, новые фрикционки и могут что-то противопоставить шипам, но их показатели очень быстро падают с износом, в отличие от шипованных

[@Максим-щ3р7й]

@@6tonn у шипованых эти показатели со временем,будут ещё хуже.Шипы стачиваются,отлетают и обламываются.Хотя пока шины новые,то у шипованых будет явное преимущество,но только первый сезон.

[@NostromoNostromo-hz5py]

На торможении устанавливайте фрикционные,а на разгоне шипованные....

[@ПавелМорозов-ь2б]

при включении стоп-сигналов,шипы должны убираться автоматом...

[@Petrovich72rus]

@@ПавелМорозов-ь2б вот это дельный комментарий!

[@72RUS-f2l]

шипованные на ведущую ось!

[@armizte]

🤣🤣🤣

[@СергейФамилия-м6г]

Всю интригу сбил!

[@brilliantovich]

пока ролик монтировали шины подорожали в 1,5 раза - все что надо знать об инфляции в России

[@ВладимирМладший-т8щ]

Это точно стабилездец

[@Gogo-yv6bf]

Именно в России? В другом мире про неё никто не слыхивал?

[@roschinvf]

@@Gogo-yv6bf именно в России. Цены в рублях и на российском рынке. Нам же не сообщали цены на эти покрышки в других странах.

[@ЖеняНовиков-х6т]

Точно так м произошло. Весной покупал комплект r16 за 21тр а сейчас липучку взял за 33.

[@Life4DreamCar]

Потому что добавили маркировку шин, которая по своей сути налог на шины

[@alexey.ganzha]

Сравните шипы и фрикционки, которые уже поездили 2-3 сезона. Я думаю это будет интереснее.

[@dont.try.to_search]

Фрикционки всосут еще сильнее. Проверено. Их свойства теряются быстрее.

[@ГригорийФонов-х3м]

@@dont.try.to_search да да ладно,за 3 сезона на шиповках уже +- половину не будет шипов и они будут уже хреновее,шиповка без шипов это уже всесезонка,бэушная шиповка по всем статьям просрёт бэушным липучкам.

[@dont.try.to_search]

@@ГригорийФонов-х3м Нет

[@shermanzv7627]

@@ГригорийФонов-х3м ездил на хорошей шиповке без шипов - держит нормально. Не превратится она во всесезонку. Единственная проблема, с которой я столкнулся это то, что через шипы травить начало. Но я на ледовых треках регулярно ездил да и впринципе динамично езжу

[@ГригорийФонов-х3м]

@@shermanzv7627 да кстати,это еще один минус,что начинало травить через шипы со временем,вроде резина еще годная,но блин,то одно срустит,то другое,приходилось камеры ставить. Да,не моё это. Я недавно купив авто с шиповками,продал их и купил липучку,переплатив за неё,но на шипах не хочу,это уже прошлый век.

[@ДмитрийЯ-я9о]

Тест, очевидно, был меньше года назад, удорожание на 80 %. И это ещё кризиса не было. Хорошо живём.

[@biba894]

Умные летом купили резину

[@MrNikolab]

Пока таких сугробов под Дитровым небыло ближайшие пару месяцев, значит весной снимали.

[@Angel300389]

@@MrNikolab ага, на майских

[@MrUspenskiyn]

А кто виноват в инфляции? Мне кажется это ленин заложил инфляционную бомбу. Ну и конечно своё дело сделали сталинские гулаги и хрущёвские хрущёвки

[@nuclearpowerrussianbear]

А что там в Европе плачут по ценам на газ? Нефть 84, а была 40 А из чего синтетический каучук делают?

[@ИгорьАрнаутов-г7з]

После одного сезона использования резины проверить бы так же.

[@Vladimirr0n]

шиповку нордман 7 проверяли уже после годичного пробега. В снегу показатели упали, а на льду остались такими же примерно. Ламели на протекторе об асфальт затупились и шина свои снежные свойства подрастеряла. Также и с фрикционкой будет - но она и на льду свои качества потеряет - шипов то нет, а протектор об асфальт слизывает.

[@DeMoniserer]

И после двух и трех и пяти.

[@geranimJJ]

Вот именно. Шиповка через год или два вообще не та, что новая.

[@DeMoniserer]

@@geranimJJ фрикционка тоже лучше не становится, но какая именно будет разница после частичного износа, уже не особо понятно

[@paha0308]

@@geranimJJ так и с фрикционкой тоже самое. Края ламелей зализываются

[@АлександрГеоргиевич-к8ч]

Самый важный показатель это торможение. Разгон это второстепенно. Лишних пару секунд ни на что не влияют, а лишний метр тормозного пути это много.

[@АлександрЩеляев-п6л]

Вы не совсем правы. Показатель на разгоне это показатель управляемости - вы будете рулить и жать на газ и машина будет лучше уходить в поворот и разгоняться, а не сколькзить.

[@konskons74]

Но обычно не при двадцатке мороза. Шипы на круг лучше всем.

[@АлександрЩеляев-п6л]

@@konskons74 шипы работают при наличии пленки воды поверх льда. Это температура до -13. Дальше проще сделать липучку на мягкой резине, потому что пленки нет и резина нормально липнет ко льду На практике зависит от рецептуры резины и рисунка протектора. У меня была Конти много лет и бед не знал. Потом черт попутал взял BFGoodReach - полное Г.

[@konskons74]

@@АлександрЩеляев-п6л Какая пленка воды в минус?? И ничего там не липнет, уже давно нешипованную резину перестали называть "липучкой", а стали фрикционной. Просто, чем больше минус, тем шершавее становится лед, и мягкий состав резины все лучше цепляется за него. При условных -13 это сцепление уже догоняет шиповку, дальше-больше.

[@АлександрЩеляев-п6л]

@@konskons74 обычная пленка. Вы сами и ответили на свой вопрос - чем выше температура, тем пленка обильнее участвует в смазке шероховатостей льда. 13 градусов взято из испытаний шинников. Откуда они это взяли нужно спросить их. Из моей практике были исследования движения металла по льду - коньки спортсменов - где порогом была температура в -6 градусов, где эта пленка присутствовала от трения в контактной поверхности. И отвечаю на вопрос откуда берется вода при минус 13 - вода мёрзнет вокруг центров кристаллизации. Это локальные неоднородности между молекулами воды. Например, примесь или песчинка в нанометр размером. Видели дождь в мороз? Или как вода в бутылке замерзает, если ее потрясти? Так вот пленка при ее малой толщине превращается в такую вот идеальную воду между точками несовершенства структуры.

[@СергейИльичев-у3и]

02:01 Вот она какая инфляция наша 🤔🤔🤔 было 3180 руб. а стало стоить 5010 руб. Стабильность . При этом курс доллара упал вообще-то.

[@frostyy1108]

Давно пора рос. блогерам говорить цену в долларах, как делают остальные.

[@Lapinsky]

Духовно ведь. Скрепно. По-другому нам не надо, да и не сможем.

[@Otstalyy_Pes]

Это просто Питун слишком мало у руля находится. Вот еще бы 2-3 срока и все исправит)

[@ВладимирМладший-т8щ]

@@Otstalyy_Pes да да надо просто потерпеть, страна то большая стабильность еще не ко всем приползла

[@Serge-qt6uu]

Что прям наша? Путин барыг заставляет маржу в два раза увеличивать?

[@АлексейСтепанов-я2с]

Что на липучке что на шипах не надо грубить со скоростным режимом и будет вам удача. 😁🤝

[@ВалеевРустам-ю2п]

Ну да,ну да,а по сугробы как,150 + многие ездят..?

[@НиколайСоловьев-н2о]

Ну да,поучи.А то никто не знает об этом..

[@Vladimir-lz8fi]

Золотые слова

[@НикитаСергеевич-ш6х]

@@НиколайСоловьев-н2о судя по дтп после первого снега, не знают

[@cfif_asd]

@@НикитаСергеевич-ш6х они не знают что на лете зимой не ездить

[@ВячеславАндреевич-т6и]

Нужно сравнивать ещё сцепление с дорогой в средних поворотах на 60-80км/ч и в поворотах с большим углом не помешало бы узнавать на какой скорости начинает сносить автобиль на обочину

[@HooliGan259]

Кто на таких скоростях входит в поворот, у него уже не всё впорядке с головой

[@RedStat]

​@@HooliGan259это может произойти на любой скорости, в Москве ночью прошлой зимой на перекрестке на светофоре тронулся только на зеленый, надо было повернуть налево, скорость была около 20 км/ч. Так вот, в середине поворота появился лёд и я просто докатился до бордюра на липучке

[@ДмитрийПогонин-у5у]

Что за бред написал? А почему не на 140?!

[@Спойлерщик]

Скажу так на опыте, даже на 40 км/ч шипы может снести, если снежная каша на дороге.

[@jack1edaniels]

Да да, убился, недавно на подношенной липучке в таком повороте

[@АнтонБонапарт]

Если видео +/- год, то получается шины почти в два раза подорожали? При официальной инфляции менее 8%...

[@ilexys]

Вот такая у нас официальная статистика.

[@Максим-щ7о5э]

Всё вы врёте, царь сказал что это не так

[@vdmorlv4986]

Да, по цене хочется отдельное пояснение

[@timashak8835]

верите в официальной информации )

[@АлександрПавлов-н3э]

Причём закуплены импортером они, скорее всего, были одной партией

[@radstd]

Я что-то не уверен, что быстрый разгон в совокупности с худшим торможением это плюс)))

[@ЛёхЫч-к7й]

С худшим торможением на льду, а не на асфальте

[@ВладимирПершин-э1о]

Ответ давно всем известен до - 15 на льду лучше работают шипы, ниже -15 на льду лучше работает фрикционная шина, так как после -15 лед становиться более жёстким и шипы перестают его эффективно прокалывать. Тот же тест на льду при - 1 градусе при торможении выиграют шипы. Отсюда вывод или меняйте шипы на фрикцион в зависимости от температуры на улице, или ставите резину в зависимости от средней температуру зимой, если большую часть зимы холоднее чем -15 то фрикционная шина, если теплее чем -15 то шипы, а если выше 0 градусов до +10 с редкими заморозками и снегом то снова фрикционная шина.

[@ЛёхЫч-к7й]

@@ВладимирПершин-э1о это да. Но тут ещё играет роль то, по каким дорогам преимущественно ездит автолюбитель.

[@installers27]

Скажите тоже самое после спуска по раскатанной в стекло дороги.

[@alexvinogradov5450]

@@ВладимирПершин-э1о не дорогое ли удовольствие?

[@ГеоргийРоманов-о4р]

На одном и том же переднеприводном авто, ставил шипы и липучку. Любил разворачиваться на ручнике. Так вот, на липучке авто вполне себе крутился, как на асфальте, так и на снежной дороге, а шипованная с огромным трудом и то редкий раз, в основном не получалось. Вывод для себя сделал - если зима, то шипы!!! Однозначно.

[@tomcray7907]

Сказочный длб шестивольтовый имбицил) выводы он сделал

[@dimislamgulov4168]

Это уже давно доказано

[@Gekovalchuk]

Не приемлю понятие "липучка". На самом деле - это та же зимняя резина, но без шипов. Она не прилипает! Она у ошипованных шин не выигрывает.

[@shikosikmutosik7397]

​@@Gekovalchukлипучка мягче, а шипованную такой не могут сделать, потому что ей надо шипы держать

[@Gekovalchuk]

@@shikosikmutosik7397 Производится зимняя резина. Во многих странах шипы запрещены, по этому стандартно она производится без шипов. Затем (обычно уже в России) она ошиповывается. Вот и вся "технология".

[@ArchiVolkov]

Летом что выбрать арбуз или дыню, осенью шипы или липучку, зимой какую елку поставить. Вечные вопросы

[@i_l_g_i_z]

+ прогревать или нет 😃

[@TheBigLelik]

А квас или кефир?

[@sav445]

Блондинка или брюнетка?

[@ПирлоЛукини]

@@sav445 обоих)

[@VictorKhalturin]

Масло 5w40 или 5w30)

[@АсланКодзоков-б7с]

Все таки нужно сравнивать шины с одинаковым рисунком. Модели таких шин есть у многих производителей (одинаковый рисунок, с шипами и без)

[@ВикторчетыреК]

Опять не так.

[@Kama3eka]

Да сравнивали уже. Шипы лучше всегда

[@vadimhvor2916]

Еще больше сравнений. Сколько уже можно сравнивать глупости в вакууме

[@vitalykalendarev5613]

Не, сравнивать нужно шины за примерно одинаковые деньги - предварительно выбрать лучшие шипы за некоторую цену и лучшую липучку. Резина шипованных шин дубовая, чтобы шипы держались, без шипов такая шина провалит все тесты, а у потребителя будет тот же самый провал спустя месяц езды по чистому асфальту, когда шипы сточатся (и прогрызут колею в асфальте). Поэтому сравнивать нужно хорошую липучку по цене хороших шипов. Это скорее всего будут разные производители и, конечно же, разный рисунок.

[@G-54]

@@vitalykalendarev5613 не было никакого провала в течение 4 сезонов, отъездил на шипованной Бриджстоун Сейчас езжу на шипованной Хакке 8 уже больше месяца - тоже никаких провалов, и шипы не стачиваются от слова - совсем!

[@Валерий-в8к8м]

Приятно слушать чистую, грамотную речь👍

[@2114vsMPS]

Сравнивать направленные шины и нет не совсем корректно... Сравнили бы мишлен х айс с шипами и без

[@АлексейНовиков-ч4э]

Так в самом начале ролика ведущий оговорился, что испытывать будет более "доступный" по деньгам бренд. Даже посредственная модель от Мишлен будет подороже чем представленные в ролике модели Toyo.

[@АлександрИванов-ц5н2н]

Да какая разница? Шины должны обеспечивать уверенное сцепление на любом покрытии. Если бы всё зависело от направленности протектора... Думаете производителю трудно поменять матрицу на производстве и штамповать все с направленным рисунком, или наоборот. Здесь важнее состав резины и технологии самой шины. И вот здесь логичнее отталкиваться от стоимости.

[@2114vsMPS]

@@АлександрИванов-ц5н2н в целом да, без разницы... Глввное чтоб устраивали пилота!)

[@НиколайФеоктистов-г7д]

🎯👌🏻

[@ВладимирПершин-э1о]

Шипы и фрикционная шина по разному работают при разных температурах, шипы эффективно работают до -15 , фрикционная шина после -15. И фрикционная шину можно ставить если почти вся зима от 0 до +10 , чтобы когда выпадет снег или появится гололёд быть на зимней резине.

[@s1phon-m5k]

Нужно было шипы с Toyo Obgs 6 сравнивать, у них рисунок тоже направленный а не ассиметричный

[@АлександрИванов-ц5н2н]

Не думаю что стоит заострять внимание на направленности рисунка. Скорее нужно отталкиваться от стоимости.

[@НиколайФеоктистов-г7д]

🎯👌🏻

[@vladimirf3142]

@@АлександрИванов-ц5н2н в тесте в снегу это имеет большое значение

[@АлександрИванов-ц5н2н]

@@vladimirf3142 сомневаюсь. А вот на отведении воды из пятна контакта, да.

[@iva6799]

Вечьно не то что положено сравневают

[@Ruslan09RUS]

Спасибо за обзор , теперь понятно почему многие и летом на шипах ездят )

[@Skif174-87]

😂👍я когда проебу момент езжу с кислой мордой,понимаю что моим шипам пи...да приходит протектор высокий а вот шипы на каждом колесе по 5-8 штук слетели,либо сточились а им только 3 сезон пошел snow cross cardant

[@АнатолийКиселев-т7п]

В тесте должны участвовать летние шины! Так любимые Россиянами зимой!))

[@александрбарсуков-и4м]

Не только летние, но и порядком изношенные, как это часто и бывает...

[@ivanV5Vxoma]

Да, один россиянин саид именно так и уехал

[@dei4tube]

И шипованные летом. Дофига машин катают на шипах и летом. Потом на этих же колёсах и зимой.

[@Serge-qt6uu]

понад усе!

[@xvovka]

точно, всю жизнь езжу замой и летом на всесезонке или летней резине и ни одной аварии, учитесь учитывать условия а не вжаривать как психопаты.

[@Adelfox95]

Больше всего цены расстраивают, за сезон резина подорожала на 40%, это победа

[@damirnurtdinov5496]

Биткоин так не растет))

[@Otstalyy_Pes]

Ты такие слова не говори больше. У нас в стране все стабильно, просто присутствует незначительный отрицательный рост рубля)

[@ВладимирМладший-т8щ]

Вы посмотрите в сша ьам еще хуже( сказали по телеку)😆

[@023starman]

Думали обязательная маркировка на цене не отразится?)))

[@6tonn]

Интересно, это уже прорыв, или рывок? 😂😂😂

[@ДмитрийШарыгин-о9ь]

Предлагаю сравнивать шины по следующим категориям: 1. Одинаковый производитель 2. Одинаковая цена 3. Одинаковый рисунок протектора 4. Лучший в своём классе, не зависимо от цены, производителя и рисунка (шипы vs липа) Вот тогда все будут довольны :) Автомобиль и водитель должен быть всё время один :)

[@DmitriyPronichev]

не, не так, водитель и автомобиль должны меняться. Прогнали тест 10 раз с одним авто, потом махнули шины (с первого на второй и наоборот), еще 10 раз прогнали. Потому что авто тоже отличаются, тот же абс может чуток по-разному работать, из-за этого будет погрешность, и вы будете думать "оооо, шипы хреновые при торможении", а может дело-то вообще в блоке абс. Хотя бы такие факторы надо исключать, если научно подходить, но здесь ролик не ради объективности, а скорее ради хайпа )

[@samyrbegguseynov1580]

Всё зависит от места проживания , условий эксплуатации и самое главное манеры езды . И в свете последних событий с ценами всё выше сказанное теряет смысл так покупают , что по карману 🥺

[@Sanchz13]

Вот да, в средней полосе вообще всесезонки достаточно.

[@Vitalich70]

Свойства шипованных, как и нешипованных сильно различаются в зависимости от производителя. Ну и да, выбирать резину надо исходя из условий эксплуатации.

[@janpetrovich9917]

Точно сказанно! Сам катаю уже 9 год на лепучке, так как шипы просто не нужны, 95 процентов времени сухой асфальт!

[@Redeemer2012]

@@janpetrovich9917 95%? Ну то есть после 95км сухого асфальта может попасться 5 км льда? - однозначно шипы!

[@janpetrovich9917]

@@Redeemer2012 95 процентов из всей зимы, а не километров!!

[@dushoiRodiny]

@@Redeemer2012 вам выше написали-в зависимости от условий эксплуатации.

[@АлександрИванов-ц5н2н]

@@dushoiRodiny Условия эксплуатации дороги России. Про Европу никто не говорит. В отличии от Москвы дороги в регионах не сильно отличаются. Везде бывает и чистый асфальт, и лёд, и снег.

[@Александр-ш1б8ш]

Использовал фрикционные шины этой зимой впервые за свою практику вождения. Живу на Урале. Впечатления только положительные, не думал раньше что шипы и фрикционки так близки по защепу на льду и снегу!

[@ГлебСергеев-з3т]

аккуратнее на льду! а то понадеешься на ролики в ютубе... всегда на липучке (шум шипов не нравится и можно ездить хоть до мая и с октября), но к ледяным проплешинам на дороге отношусь очень настороженно

[@markparkhomenko6358]

@@ГлебСергеев-з3т 100%. Мой опыт такой же. Предпочитаю нешипованную, но на льду - очень аккуратно

[@Денис-ч5з1з]

Ну не знаю.... Мишка 4 И Мишка липучка Липучка одни минусы... На льду хуже На каше хуже А где лучше... На асфальте😅 Кто ездил Мишка 4 шума как летом

[@Gurd733]

@@Денис-ч5з1з Может ездить для начала научится?.

[@Денис-ч5з1з]

​​​1:28 ​​@@Gurd733а это к чему? Здесь идёт речь , шипы или липучка. И кто это может определить... Умею я допустим ездить или нет У меня лично Мишка 4 шипы ... И я вижу как ездят , на липе на льду

[@KokoH1976]

Главный шок - это инфляция в России за год. Шины выросли в цене на 40%!!!!!

[@АлександрКарпенко-р3ь]

Это ваша расплата за Крым и Донбасс.

[@KokoH1976]

@@АлександрКарпенко-р3ь дружище, в Крыму ни разу не был и не собираюсь.

[@АндрейВеличко-з1ш]

@@АлександрКарпенко-р3ь это ваша расплата за попрыгушки. А цены на резину это всего лишь сезонный взлёт.

[@sekretno6207]

@@АндрейВеличко-з1ш а что такое попрыгушки?

[@АндрейВеличко-з1ш]

@@sekretno6207 да ладно )))

[@АлександрИванов-э1ю6й]

При тесте нужно было сравнивать направленные рисунки протектора с шипами и без. Тест не совсем корректен из за разных рисунков протектора.

[@Олег-щ4ч2ф]

Обосновать сможете, или предполагаете необоснованно?)

[@Олег-щ4ч2ф]

На мокром льду например липучка как беззубая бабка с засохшим пряником во рту, какой бы вы рисунок не выбирали на ней.

[@xronopotamus]

@@Олег-щ4ч2ф На мокром льду любая и штповка и липучка как бабка

[@EvgeniyK2]

Мало того, и автомобиль должен быть один и тот же(не такой, а тот же), давление в шинах.

[@Олег-щ4ч2ф]

@@xronopotamus , это ваши сказки ни чем не подтвержденные, а по факту шипы проникают сквозь тонкую пленку воды и оставляют борозды на льду и асфальте. Липучка только на сухом морозном льду немного выигрывает у шипов совсем чуть-чуть, но сильно проигрывает на мокром льду.

[@olgastarichkova8151]

Езжу на липучке много лет на разных авто, очень доволен.

[@andreymokko]

Тоже перешел на липучки, на шипы вообще нет желания возвращаться. Тихо, комфортно, в городе кайф. Если бы жил за городом, где проезд к дому лежит через буреломы, чащу, снежных медведей и деда мороза - то да, одел бы шипы.

[@Nemnogo_o_Vsyakom]

Так же лет около 15 назад перешёл на липучку. Теперь на шипы не вернусь ни когда. Живу в Сибири. Кстати и отец, на липучках много лет ездит.

[@Artem_kaufman]

@@Nemnogo_o_Vsyakom 29 лет :вате прозлпацдет

[@111postal111]

Были и фрикционы (екогама, а это мягкая резина - держак на снегу у ней по определению офигенный), были и шипы. Когда попадаешь в Татарский ледяной дождь (а он тут довольно часто бывает), то начинаешь понимать для чего тебе шипы. Не берите каму и г.Кордиант. берите нормального производителя, пусть и по дороже на 500р за колесо и будет вам счастье.

[@vehicles7462]

На кордиант зря бочку катишь. На двух машинах брал сноу максы, по несколько сезонов откатал, мягкие, цепкие, шипы почти не растерял за несколько сезонов. (Только их уже не производят)

[@fordhenry2429]

Поддерживаю! Кордиант Polar - ужасная резина, не берите, даже если по акции стоит два раза дешевле среднерыночной цены.

[@Vladimirr0n]

@@fordhenry2429 после полара вышли снос кросс и сноу кросс 2. По держаку на скользине они адекватны, а больше от дешевых зимних шин не требуется.

[@nuclearpowerrussianbear]

А чего с камой не так? Сам то я на мишлене езжу, но похоже следующие будут бюджетные. Теже виатти вроде нижнекамские. Просто знаю люди ездят и на каме, хватает на долго, гоняют норм без аварий. Да хуже балансировка, жёсткие, но за счёт этого видимо и долговечные.

[@fordhenry2429]

@@nuclearpowerrussianbear Я ничего плохого за Каму сказать не могу, ездил на них на девятке, вполне адекватная резина за свои деньги.

[@wano3836]

Если бы фрикционки и у них был бы тоже направленный рисунок как у шипованой.то в снегу глубоком я уверен она себя показала бы не хуже

[@briskbiysk]

Да он просто в тапок дал на фрикционе. Если бы он также сделал на шипах, то и эти 20 метров не проехал.

[@С.О.Л.русский]

Вообще не понял зачем заезжал в снег... Кто знает что там под снегом в одном и другом случае?

[@vectro73]

Для Москвы и других городов, где активно поливают химией фактически ни один из этих тестов не скажет ровным счетом ничего. Глубокого снега в городе почти не бывает, разве что во дворе сразу после снегопада, полностью сухого льда тоже не бывает, как и сухого асфальта. Самая частое покрытие в Москве, да и во многих других городах на Европейской части РФ - мокрый асфальт и слякоть. Если не повезет, то может быть участок где встречается лед, но я такое в Москве прошлой зимой встретил лишь один раз - по большей части либо ледяные участки небольшие, либо они успевают растаять или не успевают намерзнуть. Все же преобладает мокрый асфальт с разной степенью слякоти сверху. И вот как на подобном месиве воды, химии, снега, льда и асфальта покажут себя шины сказать просто невозможно, опираясь на эти вот тесты. Я пользовался разной резиной и в потенциально аварийную ситуацию, когда неожиданно вместо замедления слышен лишь стрекот АБС я сталкивался как на шипах, так и на липучке. К счастью, в обоих ситуациях удалось избежать аварии. Но один момент, который в том числе в моей голове голосует за липучки теперь, это то, что на липучках я попал в нехорошую ситуацию на плохом покрытии: улица не чистилась из-за ремонта, был намерзший лед который видимо хорошо подраскатали. А на шипах я остался без торможения на ТТК на мокром асфальте где на лед не было намеков от слова совсем, как и на снег в тот день. Шины сдались именно на вот этой вот слизкой грязи, которая покрывает 99 процентов дорог зимой в МСК. Ну и в последние годы за липучки я еще и голосую по экологическим соображениям - шипы существенно сильней стачивают асфальт, ведут к увеличению количества асфальтовой грязи, пыли в городе, способствуют колейности на дорогах и прочим приколам с покрытием, которое и без шипов то кладут не очень качественно. На обоих типах покрышек я в зимнее время бывал не только в Москве, но и в других регионах Европейской части: Мордовии, Татарстане, Рязани, Нижегородской области, Ульяновской обл и, конечно, Московской области. И, если не искать на свой зад приключений в разных удаленных участках, то что липучка, что шипы обеспечивают достойное сцепление.

[@KellyySwan]

а Вы круглогодично ездите на липучке, или на лето меняете?

[@НадяСупринович]

Торможение на льду шипами проверьте на раскатанном перекрестке перед светофором, а не там где грубый лёд с которого смели сверху снег веником, тогда будет понятно чей тормозной путь короче в реальной жизни)

[@DHEBHUK]

В реальной жизни тоже условия подгоняете?

[@titan5914]

За год шины подорожали почти вполовину. Спасибо вовану

[@safil747]

кудахчишь чего? Сейчас можно обуться на следующее лето в полтора раза дешевле, весной обратно цена подрастет Весной цены на зиму меньше осенних раза в полтора

[@1jay288]

@@safil747, потому что сани готовят летом, а шиповки покупают после того как все переобуются, сейчас в Ленте скилки на шины почти 50%,это не реклама,это не профиль такого плана магизинов, поэтому они стараются распродать товар, после нг в первых числах скидки будут больше.

[@rirarira9564]

@@1jay288 цена от сезона уже почти не зависит, они распродают только дорогущую резину, на дешевую никто скидок не дает. Брал резину за 2300 теперь она стоит 4600! Ура! Стабильность!

[@safil747]

@@rirarira9564 в июне брал летнюю резину по 9 тысяч за баллон, сейчас стоит 8

[@titan5914]

@@safil747 не пинди

[@prosto-smeshno]

Все просто (предпочтительнее, но не обязательно) - для города липучки, для сельчан - шипы. Я живу в городе и меня вполне устраивают фрикционки, ибо не шумят, как шипованная резина

[@nushaba]

Лосиный тест попробуйте сделать на шиповке и на фрикционках, или сравните на какой скорости поворота снос у обоих покрышек.

[@1973beda]

На киа играть в снос - да там развесовка такая что закрутит юлой... Ну не надо - ну не те машины.

[@pot_rirot]

​@@1973bedaчего там закрутить должно, там недостаточная поворачиваемость, морда у пп всегда перегружена

[@1973beda]

@@pot_rirot Вот когда то в Москве были заснеженные стоянки и площадки и на них можно было просто вот снег пошел и выехать покататься. Это было лет 20 назад и если снег повалил то я куда нить туда - и вот простешее - нерезаешь круги на том что есть и той резине что есть и ждешь когда снос или занос плавно увеличивая скорость. За тем и другим чаще всего следует "полет шмеля". Дальше повтор по свежему снежку но уже с затеей понят момент когда уже на грани и сознательно выйти за грань и ловить машину. Тут и поворачиваемость и как загрузка влияет и остальное просто во всей красе понимаются. Как то давно офигел крутился как попало но не мог понять честную кватру от ауди. Ну вроде да может но какое то недоверие - а если понесет что делать то буду? Я раньше жил был в москве а сейчас далеко в подмосковье. Ну его нюхать соль и торчать в вечных пробках да платить за остановку штрафаки. На то другие есть. Зимой ну а что и трассы в снегу и местные дороги что коньки одевай - надо просто знать свою машину и на буднях все отлично но как выходные это какая то жопа и аварии и один ползет как черепаха с хрена ли другой мочит "и куда"? Потом кого то из отбойника кому не повезло из под фуры вытаскивают. Ну нет в Москве варианта научится ездить! Никак! Ну вот водителям со стажем пусть лет 10 просто принять и понять - я за городом на скользкой дороге чайник и похрену какая там машина и резина. нет не дано пока видать либо лес не покосят либо отбойники... а встречная фура ума уже не добавит.

[@1973beda]

@@pot_rirot вот найди площадку со снегом такую чтобы можно было круги нарезать на небольшой скорсоти и увеличивай пока не станешь вписываться - там либо морда наружу либо просто боковой снос но попытайся вписаться. Только вот до ближайших машин отбойников и деревьев желательно сильно подальше втрое чем думаешь. Там поймешь когда и куда закрутит и как исполняется танец шмеля. Чем больше людей поеверит не в рекламу резины а в себя и в машину тем безопасней и для них и для всех. Пойми машину на том как она есть в том состоянии как есть - пойми как ты знаешь эту дорогу что видишь и не гони больше чем можешь. Можно на площадке или автополигоне где уложишь на бок и максимум зеркало снесешь об снег; Там можно а на дороге общего позльзования нельзя - ни за кем то кто на чем то "не понтовом" да и ни за кем нельзя - если явно не приглашает - поехали поведу

[@ВасяВасильев-х7ю]

но они же тестили шины, по этому разгон и торможение, а сносы - это как будто и про подвеску в том числе

[@КонстантинА-е6и]

Наконец-то профессиональное сравнение шипованных и нешипованных шин, а то полуграмотные блогеры надоели.

[@goshapal8443]

тоже проплаченная реклама гавношин, что это за Toyo)

[@DelEbaUrmONIf]

Ага, разных моделей. Сам приверженец шипованных, но здесь явно видно, что просто эта модель удачнее получилась. С них шипы вырвать и всё равно бы выйграли.

[@petersburgsummerresident2311]

Езжу на шипах уже более 20 лет.. Наблюдения таковы: фриксы хорошо работают при крутых морозах, когда лед морозно шершавый, но когда температура повседневной эксплуатации при более высоких Т ( - 2-10) тут шипы выигрывают однозначно и с запасом. А такие температуры повсеместно в северо- западных регионах России.. И если снегу много( Наша Сибирь или Север) то шиповки тоже лучше гребут. Если все складывать в единую картину то в большинстве случаев выигрывают шипы.. Остаётся один минус шиповок- шипы теряются и эффект снижается. Шипы всегда можно восстановить , добавив и установив ремонтные.. Которые держатся в разы лучше, чем штатные. Ремшипы имеют более плотную посадку а установить их проще простого имея прибор под простой шуруповерт( стоит прибор копейки и его можно закащать в инете) .. Так что шипы рулят😊😊😊!!

[@Чебуратор_Ватникович]

Я с вами согласен . Но по мере износа , приходится частенько перешиповываться даже ремшипом . Они продаются разные по высоте , от 10 мм , до 6 мм . Сам в гараже легко дошиповываю . Только ещё один минус . Гнезда от старых ремшипов совсем разбиваются и потом новый шип в этом гнезде довольно легко вылетает из гнезда . Кстати если присмотреться на тест торможения по льду в ролике . На машине с шипами , пилот явно недотормаживает машину и АБС у него только в самом конце начинает срабатывать . То есть тут нет никакого - педаль в пол . Уверен что и по льду , шиповка бы сработала лучше фрикционки , если бы оба давили в этот пол ..

[@petersburgsummerresident2311]

@Чебуратор_Ватникович понимаю.. Одно наблюдение, зимне шиповки достаточно сложно стачиваются по резине.. Поэтому мне чаще приходилось шиповать 8 размером.. Это самое приемлемое как оказывается.. За последние годы ни один ремшип не потерялся... А сейчас я уже 4 сезон езжу на шипованном Гордиан Сноу кросс2... И на них все шипы целы.. Заводские..Такого я еще не встречал на Отечественной резине.. Крайне удивлен и доволен!!)))

[@Чебуратор_Ватникович]

@@petersburgsummerresident2311 Взял в этом году на вторую машину аналог Нокиан , Ikon Nordman 7 . Чем то похожи на Сноу Кросс первым . Посмотрю . Завод-то тот же что был с Нокиан и шина по сути та же .

[@Станислав-ь5ь5п]

Огромная благодарность Олегу и всей команде Авторевю за наглядный тест!))

[@MrUspenskiyn]

Бред какой то. На льду Тормозят лучше липучки , а на псфальте шиповки. У меня когнитивный диссонанс

[@aleksandraleksejev3100]

Какой он наглядный?... Вы часто резко стартуете? Вы часто резко тормозите? Вы заказываете погоду? Липучки для тех, кто умеет переключаться в спокойный и ровный режим вождения, а шипы, для тех кто в себе не уверен, и водит машину эмоционально и опасно.

[@bulatsagdullin]

@@MrUspenskiyn Точно! Так пересядем летом на шипы, зимой начнем на гладких шинах ездить...

[@zon4343]

@@aleksandraleksejev3100 Вы один раз, выберетесь из города, после снегопада 100+ км, и после этого имхо, мнение у вас изменится.

[@user-rp4xs2jy1t]

В городе только моральные уроды шипованную резину ставят. Постоянно колея на дороге, постоянно разбитые лобовые и сколы на кузове от вылетающих шипов. Пишут "один-два шипа потерял за сезон", так в чьё-то лобовое и потерял эти один-два шипа.

[@svirid0178]

По мне так важнее лучшее торможение зимой чем разгон и проходимость.

[@rileovo1979]

А по асфальту не ездите?

[@ratibor3000]

@@rileovo1979 по асфальту нешипы лучше. Во всем.

[@Гастелло911]

@@rileovo1979 по асфальту все также отлично, надо просто брать не Toyo, а европейские шины Мишлен, Пирелли и т д. Сам катаюсь на таких лет 7 уже, все устраивает, на шипы не тянет. Всю зиму по федеральным трассам, их чистят до асфальта и зачем там шипы, шум один)

[@dena8757]

@@Гастелло911 не соглашусь с тем, что федералки всегда чистят! Прошлой зимой ехал ночью Владимир-Курск : Симферопольское шоссе, гололед (t=-2°C) результат - 2 кроссовера в отбойнике на SUV резине. А подъезда к Курску (около 4ч утра) сильный снегопад и перемёты на трассе М2(видимо, дорожники ещё не успели выехать) при температуре +2°С. И это федеральная трасса! А съедь с федералки... так вообще, камазы на обочине лежат из-за того что ледяной дождь прошёл, а дорожники в течении суток дорогу песком не могут посыпать. Именно в околонулевых (t=+-5°C) температурах лучше работает шипованная резина, об этом и было сказано автором видеоролика. За Уралом, возможно, есть смысл брать фрикционку, а в Черноземье и южнее, на мой взгляд, лучше по-старинке на шиповках передвигаться. Все-таки не на федералке живём). А в городах, очистка проезжей части всегда оставляет желать лучшего ☹️, особенно когда дорожники делают из двухполоски дорогу с одной полосой, делая сугроб на всю ширину правой полос для движения ⛷️

[@Гастелло911]

@@dena8757 Ну наверное за 7лет на липучках я не по Лос-Анжелесу ездил, а по тем же Российским дорогам). А в отбойниках и летом лежат тачки. Могз надо просто подключать за рулем)

[@ZON-i1n]

Живу в сибири, третий десяток лет уже за рулём, миллион уже накатал, последние лет 10 зимой обуваюсь в шипы КонтиАйсКонтакт. Обувал в них переднеприводную Хонду, заднеприводный Мрюерседес и полноприводный Субару. Для себя остановился именно на шипах от Континентал. Дороговато, но они того стоят, шума почти нет, держат дорогу хорошо, ходят долго, сезонов 5 точно почти без потери шипов ( езжу относительно быстро, в разумных пределах, но дрифтом не увлекаюсь))) Главное нужно помнить, что шипы это не преимущество позволяющее ехать как захочется, а просто более уверенное вождение в том же режиме, как если бы вы ехали на обычных шинах. Ровных дорог и безавварийной езды!

[@TheStarlaki]

Спасибо за тест! Но, повторите пожалуйста аналогичный тест но на разных ценовых категориях резины, чтобы понимать есть ли смысл переплачивать за более "премиальные" шины Нокиан или Пирелли, в отличии например от резины Корморан. Так же, пожалуйста, проведите "лосиный тест" на зимней резине в аналогичных условиях, интересна не только способность ускоряться или тормозить, но и так же разница в управляемости шипованных и фрикционных шин. Спасибо.

[@Kama3eka]

Они и проводят тесты регулярно, посмотрите журнал. Шины дешевые - в большинстве случаев говно полное, в остальных просто говно. Нет дешевых шин, которые выигрывают тесты. Это вкратце

[@TheStarlaki]

@@Kama3eka А какже корморан? Ценник меньше Тойо, однако отзывы везде отличные. Интересна практика.

[@ВикторчетыреК]

@@TheStarlaki все эти отзывы сводятся к одному- Хорошая резина, за эти деньги, зачем переплачивать. Тот кто не может купить более дорогой качественной резины, хвалит свою, "бюджетную ", он же не может признать что купил гавно, просто из за того что не хватило денег на дорогую. И нет сдесь ничего страшного, люди все разные и их доходы тоже, каждый берет то, что может позволить по деньгам!

[@G-54]

@@TheStarlaki многие и каму хвалят - говорят, что это лучшая резина на свете

[@TheStarlaki]

@@ВикторчетыреК вот именно про то я и пишу! Нужно объективное сравнение всех ценовых категорий и распространенных производителей в одном тесте, а не только внутри производителя меж моделями.

[@uroskostic8570]

Winter studless tires are designed to "pinch" snow, which is gluing itself to surface snow, which makes high friction, thus resulting good braking. Main pros of winter studless tires is good braking on snow. Studs are good for ice only. In countries where snow is plowed regularly, you need only friction tires, and in most of European countries, studs are banned.

[@DANNYUAUA]

What happens if you drive (in winter) from one country where studs are allowed, to another with a ban on studs. Will you get fined?

[@ГригорийАлександрович-б2н]

studless? withou stud?

[@alexsmit6175]

@@DANNYUAUAоштрафуют если спалишься

[@МихаилПетрович-и3с]

На льду у шипов проявляется эффект коньков!

[@ry5rtrjtyku]

​@@DANNYUAUAесли в эрэфию приедете, то можно будет на лапу дать мусору и вопрос решится без штрафа...

[@ДитяГор-м7ч]

Спасибо за обзор. Познавательно. Но хотел бы добавить, что при гребле по рыхлому снегу не важно шип не шип, важен рисунок протектора и площадь контакта

[@dedrom3174]

​@@Бинофорийнаправленный рисунок лучше работает на рыхлом снегу и в снежно-ледяной каше, так как отлично самоочищается шина. Ненаправленный лучше на плотном укатанном снегу и слегка припорошенном асфальте.

[@dedrom3174]

@@Бинофорий шипы работают на гладком льду и на мягком льду при температуре ближе к 0. При этом рисунок протектора почти не важен. На рыхлых покрытиях как раз важно самоочищение шин - а это уже вопрос рисунка протектора, наличие шипов тут вторично. Универсальный вариант - мягкая елочка с шипами.

[@Artem_kaufman]

@@dedrom3174только липучка , это безопасно и надежно

[@zepstamp4732]

Олег, спасибо за работу. И команде, конечно. Как всегда по делу и информативно.

[@mrAnishchenko]

Вот за что лично я люблю и уважаю «авторевью», так это за максимум объективности!

[@ВиталийА-б9р]

Галимая реклама, о какой объективности идёт речь

[@mbmb8933]

🙄 наивный чукотский малчик

[@ratoboretz]

@@ВиталийА-б9р Реклама чего? Какой именно шины была реклама? Фрикционки брать не надо, пофиг траты на производство? Так работает маркетинг?

[@calm_night]

@@ratoboretz потенциальный покупатель смотрит сравнение двух шин одной марки и видит, что оба сравниваемых варианта приемлемы, а один из них показан фаворитом. Клиент неосознанно сужает выбор до шин рекламируемой марки и покупает что-то из представленного на видео. А журнал помогает ему в этом, указывая заниженные цены в в видео, а также прикладывая ссылки в комментариях. Но не то чтобы это плохо - все хотят кушать, и реклама шин в автожурнале - это естественно. Конкуренты из «За рулем» вообще доширак рекламировали, поедая его в процессе обзора салона какого-то автомобиля. Но и это норм - реклама есть реклама :)

[@ratoboretz]

@@calm_night В принципе согласен.

[@shev4ara]

Ролик про то, что резина +- какая-то в каких-то дисциплинах лучше/хуже. Это не та разница для гражданского пользования, чтобы заморачиваться. Нравится шипы? - бери. Любишь липучку? - пожалуйста. Люди даже не вылезающие из машины за свою жизнь не смогут испробовать все покрышки, которые есть в продаже и сделать объективный вывод о их разнице. Поэтому, у кого какой опыт. Кто-то Кордиант с виатти будет хвалить, а кто-то покрутит пальцем у виска и скажет, что только Мишлен купит. Опять же, даже эти тойо созданы для разных условий эксплуатации изначально. Одна для еврозимы, вторая для скандинавских условий. А по факту разница в нескольких секундах/метрах. Если не превышать разрешенные скорости и ездить адекватно - можно этой разницей пренебречь. Лучше озаботиться личной водительской подготовкой, чем заморачиваться какие покрышки брать

[@romanmartynov1372]

А кто-то на Каме всю жизнь ездит 😅

[@ТофикБельведерский]

Вы правы на 100%

[@olegnovikov9949]

Хорошее и нужное видео. Особенно для тех кто шины вообще не меняет на зиму.

[@user-pp5gt8uz1m]

Потому что иконостас на торпеде заменяет шипованную резину:(

[@СЭВ-ж5з]

Потому что это для чайников 🤣🤣🤣. На фурах и автобусах ни кто не меняет резину)))

[@olegnovikov9949]

@@СЭВ-ж5з Не, ну Димон как то после стояния на трассе в Питер пытался обязать…

[@kimbula]

@@СЭВ-ж5з Точно! И на тракторах то же, никто не меняет гусеницы. Так и гоняют на летних :)

[@Андрей-с7ь8п]

Спасибо за проведённую аналитическую работу!

[@alohahwii]

Анализ тут от слова анал. При околонуле на любой фрикционке тормозной путь по льду в 3(ТРИ) раза больше чем у шиповки. Это всё и определяет, а не 8% при минус двадцати.

[@Андрей-с7ь8п]

@@alohahwii Есть видео доказывающие ваши слова, или это можно воспринимать как, пердёж из ана-ла?

[@alexbor9685]

Зимние шины с направленным рисунком всегда будут иметь проходимость выше чем у симметричного рисунка

[@КонстантинРадзинский]

Безграничная благодарность за столь полезные и актуальные выпуски. Лучшие!

[@ДимаЛимпопо]

Ещё бы провести эксперимент по троганию с места на скользком подъёме. Узнать максимальный угол подъёма.

[@ХОЛОД-ь6ж]

Сравнивали на полноприводных в горку липучка говно не один не заехал все кто был на шипах все заехали

[@a13exap]

Не пробовал на полно приводных,на передке липучка лучше в горку лезет. На шипах стоит чуть буксануть машина встала.

[@ПроПропро-ж8м]

@@a13exap как то ночевали в выходные на одной из дачь у знакомых, в местности крутых подьемов и знаете чем занимались, машины толкали, только сядешь отдохнуть, очередной крендель начинает рвать машину и угрожать нашему забору и машине и все эти крендели, были на липучке. На шипах только одного толкали, остальные сами без проблем карабкались.

[@a13exap]

@@ПроПропро-ж8м сочувствую что отдых не удался. Но хоть людям помогли.

[@ПроПропро-ж8м]

@@a13exap у меня сейчас екогама стоит, шипы. Хотел боком подурачится, вспомнить молодость, фиг там, вроде в занос отправляю и тут же выравнивается. На липучках таких проблем не было, в занос, дак в занос.

[@РусланСабирзянов-щ7ж]

С 2010 на липучках, такси, передний привод, Й-Ола. 10 зим на четырех моделях Бриджа, 4 зимы на Нордман рс2, 2024 будет Континенталь ВикингКонтакт 7. Ездил и на шипах, и в 90-е на летней круглый год. По хорошему фрикционки мне хватает на две зимы. 30000км.+30000км. Итого 60000км. Потом пару, что получше назад ,а на перед новые или же докатываю летом до ноля. Липучка не всем сразу заходит, но те кто проездил несколько зим как правило на шипы не возвращаются. Есть несколько знакомых как я. Каждый выбирает свое, но я топлю за липы. Комфортно и практично. Ездить можно на любой и всегда, главное чтобы шипы в голове были. Иначе столбы и кюветы ждут вас. Всем удачи!

[@ivanivanov4132]

При торможении со ста км в час разница 2.5 метра это по времени 0.1 секунды это может быть различная реакция водителей или скорости срабатывания механизмов. Такая разница при таких скоростях не принципиальна.

[@kimbula]

Конечно не принципиальна. Это ты и будешь рассказывать, когда тормозного пути не хватит. А кому, потерпевшему, или апостолу Павлу, это уж как звезды лягут...

[@ivanivanov4132]

@@kimbula уже сорок лет доказываю, начинал когда ещё в 1981 году зимней резины не было, и уже двадцать лет на фрикционках езжу, ты видимо не понял, что безопасность в голове, а не в шипах. Ну и я понимаю ты гуманитарий и тебе тяжко представить величину в 0,1 секунды, тут наука бессильна.

[@ПавелТупиков-ф5з]

Спасибо за ролик, было очень интересно смотреть.

[@АлександрАК-н1ш]

Имеет значение, в какой местности эксрлуатируется автомобиль и какой привод у ам, а так же есть ли масло в голове водителя. В сибири на липучке Бриджстоун на Форестер 2 проехал 13 зим=100км, морозы до -50, на Форестер 5 проехал 4 зимы=20км тоже Бриджстоун. Проблем никаких не было.

[@rstylexstyle2219]

Интересно было бы посмотреть на такое же сравнение contiviking7 и шипованную от континентал. Ну и hkplt10p посмотреть, на сколько лучше стали шипы по сравнению с 8,9. А то производитель заявляет а со своими продуктами прошлых лет не сравнивает.

[@alekseyk6450]

Очень интересное сравнение. Спасибо!

[@Mr1One2Two]

совсем не интересное сравнение. Взяли бы направленные фрикционные шины, при том, что у Toyo они есть Observe GSi-6 HP. Вот было бы интересно и наглядно.

[@Wladimiriwanov]

Спасибо. Грамотно, коротко, без воды.

[@SerzhKiaCerato]

Езжу уже 5ый год на липучке , тишина, мягкость, доволен.

[@KPbIM777]

Отличный тест и продолжительность ролика радует! 👍

[@ЕвгенийВячеславович-и6б]

если бы липучка была так же как и шиповка с направленным рисунком,то она уступила бы ей вообще мизер,не было бы такого разрыва. преимущество у шипованной резины только при езде по льду.

[@hoport]

Шипованная резина конечно интересна, но в целом пощупав и то и другое, я для себя решил, что в городских условиях (Екатеринбург) гораздо приятнее передвигаться на фрикционках, но нужно понимать некоторые особенности движения в целом при отрицательных температурах, хотя и к шипам это тоже относится. Но при трассовых пробегах или поездках по лесу и небольшому бездорожью - шипы гораздо интереснее. Но аудиокомфорт при шипах - это конечно жесть. Было бы интересно у вас посмотреть тесты по всесезонным шинам или с шинами бездорожными, которые Mud+Snow. Мне не понравились M+S в наших реалиях и я после первых же заморозков ушел на шипы.

[@xcvx88]

Перешёл на "мишки" икс-что-тотам 4 после финских, возможно есть моменты - где-то гребут похуже, но блин мой основной пробег по трассе - и это просто песня, после супершумных восьмёрок (были разные кстати, начиная с 3-4 поколения) Управляемость по обледенелой трассе - "как у летней камы летом" и даже лучше, в общем шикарные колёса, начинаю 3й сезон на них, потеряно пару шипов с ведущей оси, в остальном ок. Летняя вообще контипремиум, но только тсс, за 15 лет ежедневной езды и общего пробега за 600 тыс. - это лучшее что я пробовал. Последние 4 года только на них (укатано 2 комплекта, собираюсь сменить авто и попробовать мишку пилотспорт на новом)

[@Redeemer2012]

@@xcvx88 Пилотспорт против премконтача не попляшет. Жесткий, шумный, держак одинаковый. А XIN4 реально лучшая зима, на снегольду почти как нокиан, а на асфальте в т.ч. обледенелом на голову лучше. Тише и мягче намного.

[@Tim_1o1]

хахаха то же в Екб катаю.. но я за шипы... сколько людей - столько и мнений... никогда не понимал "неженок" которые говорят: шумно мне..блаблабал.. как будто шум мля как при езде на железных гусеницах по асфальту - нет конечно, шум есть ,но не такой прям что бы из-за этого переходить на липучку. Шип как по мне более универсальнее... Катаю трасса + город . Все таки на Урале живем, погода не предсказуемая, то дождь, то лед, то мокрый снег.

[@enzomolinari9854]

Езжу в Екб на липучках с 2011 года на кроссоверах. Не вижу ни каких преимуществ в шипах, только минусы

[@Redeemer2012]

@@enzomolinari9854 Ага, ага, особенно в екб. Ты с какой скоростью по трассе в снегопад при -4 ездиешь? 60-70? Как там ледяные колеи поживают кстати когда после этого снегопада на утро -20? Дворы чистят каждый день у вас, да?

[@ГарантияГарантия-р5в]

А как насчет управления на льду во время экстренного торможения? Кто себя лучше покажет? Ведь по мимо торможения, важно и маневрирование.

[@АрсенЛукин-с6у]

всегда ездил на фрикционках, сейчас на шипах очень понравились👍 кроме небольшого шума

[@kavo_pozvat]

Живу на севере, купил липучки Dunlop Winter Maxx, жалею. В горку не подняться, со светофора не уйти, перед светофором не остановиться. ЗАТО ТИХО (третий сезон)

[@Цыся-у3щ]

Привод задний?

[@kavo_pozvat]

@@Цыся-у3щ передний, св кросс на вариаторе

[@Ruslanicus]

Это липучки центральноевропейского типа. Они не подходят под Ваши условия эксплуатации. Есть нормальные липучки, но о них вы перед покупкой не удосужились прошерстить информацию

[@kavo_pozvat]

@@Ruslanicus хм, если вы это шерстили, может дадите рекомендацию? Уж очень не охота на шипы менять.

[@DmitriyPronichev]

@@Ruslanicus умник, расскажи хоть всем, что нарыл, а то пока что выглядишь каким-то не умным )

[@Sytnik71]

Могу предположить что проблема в торможении шипованых шин может быть из за не коректной работы АБС , если ее отключить или перепрограммировать то скорей всего показатели кардинально поменяются в лучшую сторону , данная система изначально настроена под фрикционные шины .

[@DmitriyPronichev]

мало того, на этих двух автомобилях абс могут по-разному работать, для объективности надо было шины бы переставить с одного авто на другой, и еще раз все проверить, но кто же будет таким заниматься... Ну кроме разработчиков шин, конечно же )

[@Viktor_Aleksandrovich_161rus]

Надо шины выбирать с похожим рисунком и с одинаковыми ламелями. В данном тесте на шипованной резине на много меньше ламелей, поэтому на гололёде тормозной путь больше .

[@СергейКузнецов-х6е]

При это на шиповке более зубастый рисунок, канавки между рядами шашек шире, а у фрикционки дорожный рисунок, поэтому и такая разница в сугробе. Каждый выбирает для себя, в зависимости от условий эксплуатации.

[@schepuda]

я тебе раскрою секрет: в правильной фрикционке ламелей всегда будет втрое больше, чем в стандартной шиповке. В силу так сказать конструктивных особенностей.

[@ivanleonenko6534]

Автор огонь))) нафиг тормоза, зато можете сугробы бампером собирать))))

[@ВикторБондаренко-т6и]

Ну ты умник. Автор просто показал как в глубоком снегу классно гребут эти шины, что очень важно когда выпал глубокий снег, а дороги, тем более в дворах, ещё не почистили и тебе вообще тормозить не придётся потому, что просто будешь буксовать на месте. Но автор ни в коем случае не отрицает необходимость хорошего торможения, даже пытается оправдать шиповку говоря, что при меньшем морозе шиповки могли бы тормозить не хуже фрикционки и выделял, что на асфальте шиповки затормозили лучше, чем фрикционки, и расстроился, что на льду шиповки затормозили хуже. Вы когда слушаете, то вдумывайтесь во всё сказанное. Или у вас не хватает возможностей правильно анализировать, а только схватываете отдельные куски не соединяя их в целое.

[@CeperaZh]

Ты не поверишь, но тормозить можно и заранее (или не разгоняться, помня о том, что зима за окном, в любом случае будут шины которые тормозят еще лучше и еще хуже чем эта липучка, так чтож теперь) а вот когда ты в лесу один\еще хуже если не один, заехал вот так на 2 метра в рыхлый снег и сидишь в нём без лопаты и надежды на будущее, то действительно-шипы могут оказаться и лучше.

[@va-dim7777]

@@CeperaZh интересно зачем зимой ехать в лес без лопаты? Это как выйти покурить без сигареты, с той разницей что лопату в лесу стрельнуть сложно.

[@Zmey152]

Езжу много по городу, везде реагенты сыпят. Поэтому липучку использую и доволен. Если бы трасмовый пробег был, то может быть шипы бы взял. А в городе шипы долго не живут при больших пробегах

[@andreykolkov2724]

В городе убивается асфальт, потом грязь на дорогах, этим всем мы дышим потом, колейность в длинных лужах, потом аквапланирование.

[@DmitriyPronichev]

@@andreykolkov2724 угу, наверное сейчас еще скажете, что у вас не двс, а электрокар, а то ведь тоже эти всем дышим, природу убиваем, айяй... Нет, у вас обычный двс? Ну вы и двуличный )))

[@ЕвгенийХорьков-ю2у]

Еще сделали бы одно действие, перекину ли бы колеса с одной на другую... Просто потому что абс может работать по-разному

[@Чебуратор_Ватникович]

Тут и пилот может тормозить по разному . Один сразу в пол , второй только в конце , что я и увидел при торможении на шипах по льду .

[@LIFE-oj9um]

Молодец 👍 💪 👌 Всем привет ребят 🤝🏻

[@leonidklimanovich]

Олег, отличный материал! Всегда приятно тебя видеть и слышать. Все толково и по делу - а иначе ты не умеешь :)

[@NonameGenius]

Годный контент, очень полезная информация, без воды

[@oOkowalskiOo]

Странно, Тойо в Ваших тестах показывали одни из худших результатов. Никогда их не рассматривал.

[@Вовкатокарь-т1м]

Они и остались одними из худших. Просто их сравнили шипованные и не шипованные.

[@maxtee329]

А где было тут сравнение с другими фирмами? Я не увидел.

[@Xadjar-ppp]

@@ISkanderIQ укажи время где он сказал, что они лучшие)

[@Metagalaktik]

ВСЯ японская резина - кал (да и автомобили тоже), запомните раз и навсегда, только Европа умеет делать шины, особенно Мишлен

[@drago058]

@@Metagalaktik бриджи "я не понял!"

[@montyforester9112]

Вот послушают вас люди и будуть думать, что шиповка лучше едет по глубокому снегу. И да, я помню, что вы сказали, что в снегу важны не шипы, а рисунок протектора. Но после этого вы несколько раз говорили, что "шиповка" гребет лучше. Вплоть до последней фразы видео. И это то, что народ запомнит.

[@0bersturm84]

А под снегом что зимой? Замёрзшая земля и часто лёд. Потому шиповка и в снегу гребёт. Так что в снегу ещё как важны шипы...

[@N35mvv]

Мне кажется, дело в том, что снег там свежевыпавший плюс мороз, рыхлый. И те и другие шины сразу догребаются до твёрдой поверхности, какая бы она там ни была, а за неё шипы цепляются лучше

[@N35mvv]

@@0bersturm84 Это точно. Снег снегу рознь. Бывает такой, а бывает февральский слежавшийся с прослойками льда, в нём стоет чуть пробуксовать, зарыться буквально меньше 10см и уже с трудом выезжаю, на хакке 8. Потому что твердой поверхности нет, а пока дороешься до не, или на пузо сядешь или просто уже колеса не могут его раздвинуть, чтоб вперёд двинуться.

[@vadimhvor2916]

Ну в этом тесте они лучше едут

[@РичардСтариков]

Хорошо подмечено!!!

[@Lexa509]

Сразу лайк. Человек замарочился и резина и машины и даже комплектации. Спасибо

[@fabius474]

Спасибо за видео! Очень было бы интересно посмотреть этот же тест при температуре -5 и на влажном асфальте и льду

[@gsapog]

именно!

[@ГригорийАлександрович-б2н]

про асфальт особенно интересно и про торможение в снежной каше

[@ZEROK996]

@@ГригорийАлександрович-б2н в снежной каше липучка лучше

[@kotoff8328]

Гарит Гиз улетит в занос на мокром асфальте

[@1973beda]

В снежной каше зло главное это АБС... Увы на современных убрать таковое сложно. Если у кого убран или убирается по кнопке при сбалансированных тормозах то берегите зад своей машины и тут пофигу какая резина.

[@profile_pub190]

Интересно было бы увидеть результаты торможения в тех же условиях но с отключённой АБС.

[@arturpirojkov7460]

99% машин с АБС, зачем?

[@profile_pub190]

@@arturpirojkov7460 потому что абс может мешать торможению, и в случае с шипами мешать может сильнее. Поэтому некоторые отключают на зиму АБС. Я после автомобиля без абс удивился насколько сильно мешает абс в глубоком снегу. К тому же абс работают по разному и одна настройка может позволить тормозить на границе срабатывания а другая нет. Получается не тест покрышек а тест абс.

[@arturpirojkov7460]

@@profile_pub190 Понял. Ну АБС на наледи, со снежком свежим, это жопа :)

[@smallvad]

машина без абс с колдуном и машина с отключенным абс это совсем разные машины. все связано с распредением тормозных усилий. Не работают корректно тормоза с отключенным абс. Нельзя использовать в таком режиме авто (если убиться не хотите), а тестировать как минимум некорректно.

[@ivan-ivanych1j9d]

Для чистоты эксперимента следовало брать резину с одинаковым рисунком

[@SignorMascarpone]

А такие модели существуют с одинаковым рисунком? Ведь разница между отпусками и шипами не только в шипах )

[@ShaiAlitNeroon]

​@@SignorMascarponeсуществуют. Как пример есть лауфенн под шип, могут с завода быть с шипами и без них

[@datomteplo]

Основное количество аварий, связанных с гололедом, происходит по первому льду при температуре 0/-5 градусов. Надо испытывать шины при таких температурах на льду. Думаю альтернативы шипами не будет ни в одной дисциплине, кроме шума.

[@Redeemer2012]

Во-во, щас ноябрь липа вообще еле-еле передвигаться позволяет на сколь нибудь извилистой дороге, не более 60 км/час там где летом ехал 100.

[@АлександрТрещёв-и4у]

А бывает ещё и льёт дождь!

[@АлександрИванов-э1ю6й]

Это происходит по другой причине.)) Народ еще не перестроился на зимний режим вождения.

[@АлександрИванов-э1ю6й]

Фрикционные шины предназначены для т.н. евро-зимы, т.е. с небольшим количеством снега или вообще без него. В снежных странах альтернативы шипам нет.

[@андрейпетров-я4р]

@@Redeemer2012 зачем чесать, разница с топовой липучкой почти никакая, а комфорта в сто раз больше на липе, 15 лет езжу на фрикционке, никогда и никаких проблем и никогда я не надо 60 км и не беспокоился

[@antonrazuvaev2780]

сильно зависит от настроек АБС, какое проскальзывание на торможении допускает конкретная АБС. Разница между торможением и разгоном обусловлена именно особенностями настройки абс и противобукса, а не свойствами шин.

[@MakshunPhoto]

так же думаю. Ибо сцепление при разгоне идентично при торможении.

[@РусХай-д2ч]

Уважаемое, Авторевю! Идея для нового теста: взять полноприводный и моноприводный кроссовер одной модели. Полноприводный одеть в самые плохие зимние покрышки, а моноприводный в топовые мишлен или континенталь. И сравнить время разгона на льду, время прохождения круга и проходимость. Будет интересно, что получится!

[@БольшойЛебовски-ю7в]

Сразу скажу на самых убитых шинах любой полнопривод проиграет хоть там все блокировки поставь

[@pifych]

Личный тест. Субару Трибека, говенная зимняя резина китайская, 255 х 50 х 18 корова на льду... Один раз улетел с дороги на скорости 20 км. Час. Трекшен и абс не помогли.... Поставил липучку нокиан, по льду как по асфальту.... Делать тест бессмысленно....

[@МихаилВеличко-р5о]

УАЗ Патриот на нешипованной Континенталь кросс АТР в ледяную горку не едет никак, Нива 2131 на шипованной Каме этой горки вообще не замечает. Поэтому браслетики противоскольжения в багажнике надо иметь и лопату тоже.

[@dedrom3174]

​@@pifych50 профиль - жесткая боковина, если еще и состав резины "жесткий" то не важно - китайская она или нет. На более высокой резине можно снизить давление и получить достаточно хороший результат.

[@pifych]

@@dedrom3174 На данном этапе Китай стоит на 10-20% дешевле брендовой резины, то есть если я беру нокиан положим за 9000 а Китай за 7500 то экономия в 6000 руб?! Это даже не смешно Вот у примеру жене на Тойоту взял Пирелли за 6000 р за скат, китайская резина стоила бы 5400 итого 2400 руб экономии? Пирелли или Триангл?! Для меня выбор очевиден....

[@Manager_Tolyan]

Шипы или липучка - очень сильно зависит от производителя шин! Одно могу сказать, что Мишлен это лучшая резина на которой мне приходилось ездить! Что шипы, что липучка, что летняя! Шипованная - офигенная резина, шипов практически не слышно!

[@goshapal8443]

В 2004 году был открыт завод Мишлен по производству легковых шин в деревне Давыдово (Орехово-Зуевский район, Московская область), который производит летние и зимние шины марок MICHELIN и BFGoodrich.

[@СергейБуйнов-г8ф]

Ага лучшая, коллега купил летний Мишлен, резина яйцом, скачет на ровной дороге. Вот тебе и качество Мишлен.

[@MichelinRussia]

Спасибо, что оценили наши шины по достоинству! Рады слышать!

[@Flancurion]

Вот поэтому на зиму использую шипованные шины. Так уверенее и безопаснее.

[@АндрейКарев-м4с]

В комментах топят за шипы. Конечно, на них проще. Только потом колейность за наш счёт устраняют, кругом чернота от тонн сточеного асфальта и дети от астмы болеют. Но это нас не касается, торопимся, не можем себе позволить немного изменить зимой стиль езды. На шипах можно летать, как летом, оправдывая тем, что разница в этот метр, который показывают тесты, нам спасёт жизнь. Моё мнение, после 3-5ти лет вождения надо запрещать шипы или оставлять только женщинам. Не устраивает - зимой на стоянку.

[@Dudu-bo7ok]

сравните топ шины, тоё хрень на льду

[@Andreyilim]

Тоже самое хотел написать 🤣 тойо шип это мертвая резя всегда была, у них и нет ее в Японии они для нас чето пытаются изобрести, Миша Контик Нокиан в тест с этой супер липучкой и сразу станет всё ясно

[@Dick26]

А что для вас топ интересно?)

[@Andreyilim]

@@Dick26 Кама евро)

[@Dick26]

@@Andreyilim юморишь)

[@Dudu-bo7ok]

@@Dick26 Мишлен, Конти, Нокиан, Гудеар, Пирелли

[@НиколайНиколаев-п3ж7ы]

Как насчёт подъёма в горку? Шипы и там будут лучше. А если взять топовые шипы, например мишлен икс айс норд 4, то у липучки нет шансов вообще. В Сибири только шипы. Мск, СПб и юг липучка.

[@kavo_pozvat]

Согласен, живу на севере, купил липучки, жалею. В горку не подняться, со светофора не уйти, перед светофором не остановиться. ЗАТО ТИХО

[@sviatoi7163]

Иркутск, катаю липучку полет нормальный. Continental VikingContact 7

[@ДмитрийЦай-ж9щ]

Рисунок играет роль в зацеплении колеса с грунтом, снегом, асфальтом? Может есть смысл подобрать шины с максимально похожим рисунком на обоих вариантах шин?

[@АлександрТрещёв-и4у]

Когда-то катал на Michelin X Ice North, которые были в Европе фрикционками, а у нас шиповались. Вот это была шина, даже через 6 лет, когда потерялись почти всё шипы!

[@волжанин-р5щ]

были у меня такие. чувствовал себя вездеходом на переднем приводе. больше таких ощущений не испытывал даже с нокиан.

[@АлександрТрещёв-и4у]

@@волжанин-р5щ Абсолютно согласен, проезжал абсолютно везде. Из-за такой уверенности один раз посадил на пузо автомобиль. Два часа ночи, на улице никого, пластиковой короткой лопатой ничего не сделаешь. Добежал до дома, взял двухметровую доску и вот ею выбивал снег из под днища.

[@волжанин-р5щ]

@@АлександрТрещёв-и4у тоже не раз сажал на днище. правда не ночью)). зато я знал что пока машина не сядет на пузо она будет ехать!

[@andreykolkov2724]

Я на таких без шипов отлично 10 лет отъездил.

[@diddi9]

Такого деления никогда не было Есть x-ice north (шипованные) Есть x-ice snow (фрикционные)

[@paulkniazef6575]

Каждый год одно и то же, липучка или шипы🤣

[@ivanpavlov2458]

Липучка, пора бы понять

[@NasZhe2]

Конечно же шипы

[@notbadvibes9941]

Дела каждого

[@ivantarantino5066]

Пенсионерам шипы , молодежи фрикционка

[@Zvezd83]

Так и будет, новые водители покупают их первые машины

[@13yu13yu13yu]

У Мишлен по 250 шипов в колесе! Но едешь как на лете, шума почти нет.

[@Max-Green]

В очередной раз взял проверенный Нордман 5, очень хорош когда под колёсам голый лёд, снег и неровный накат. И при околонулевых и в сильный мороз. В условиях получше - когда дороги в основном чищеные и часто сухие - можно искать более комфорную и тихую резину. А для реальной зимы самое то.

[@СартакСС-и3ш]

Вот!!! Умный комментарий 😊

[@ЕвгенийКорольков-ы5ф]

Ага и ездишь как будто стоит реактивный двигатель. Гудит резина ппц.

[@savelev747]

Говно нордман.но дешево. Среди дешёвых может он и неплох.

[@mestniychujezemec]

Попробуйте пож ста провести эксперемент при температуре примерно от -1 до + 1 , очень интересно за какими шинами будет превосходство.

[@supertramp6564]

Шипы будут лучше! При такой температуре образуется ледяная корка по верх которой стоит водичка, фрикцион в этих условиях натуральное говно, после того как я на 40км/ч в поворот не смог зайти, выбросил липу и купил шипы, шум конечно сильный, но зато тачка и тормозит и разгоняется и дорогу держит! На шинах лучше не экономить проверено на личном опыте 🤦

[@АлексейИбрагимов-г5г]

Шипы очень хорошо на маленькой скорости,машина уверенно едет куда надо. Помню зима была то снег то дождь, в одном месте образовалась колея ледяная,ехал по верху,машина соскользнула и села на брюхо. После этого случая ,сразу поставил шипованную,ехал там же,никуда не соскользнул очень уверенно прошёл этот участок

[@Artem_kaufman]

На 120-140км/ч лучше липучка

[@0NE_L1FE88]

​@@Artem_kaufmanпо сухому асфальту, а в снег больше 70 не поедишь

[@Artem_kaufman]

@@0NE_L1FE88 не не , по любому липучка она четко прилипает и хорошая сцепка с асфальтом

[@ВячеславС-т9ь]

@@Artem_kaufman 140 км/ч по гололеду со снежком!? А это кому-то надо?

[@0NE_L1FE88]

@@Artem_kaufman к снегу? 😁😁😁

[@Григорий-ю6й5ш]

Тест, как всегда, липовый. А липа здесь в том, что тест проходит на новых шипах. Через пару месяцев езды по голому асфальту, все эти прекрасные шипы округляются. На следующий сезон, когда шипы и ранней весной до апреля-мая поездили ещё по асфальту, там вообще круглые заклёпки. Блин, вот вы их и тестируйте и сравнивайте с той же годовалой липучкой. Из писем отдельных комментаторов "да у меня все шипы на месте и я проблем не знаю, даже с изношенными шинами...". Да, верю. Только вот шипы априори стоят на хорошей, в плане кондиции, зимней резине. Именно она и делает работу. Влюблён в шипы по самые помидоры? Ну так поставь их на лето, и доказывай всем их преимущество. Область работы шипов весьма узка. Это лёд, либо укатанный плотный снег, НО(!) при температурах близких к нулю. Чем ниже температура, тем их выгода уменьшается, ибо скользкий таки не лёт, а тот водяной клин, что образуется в пятне контакта сами знаете чего. Во всех остальных случаях, особенно на асфальте, особенно на мокром асфальте, шипы работают в минус. Вы съезжаете с основных дорога и/или у вас не чистят? Во-первых, сугробы и пр. рыхлые агрегатные состояния воды не про шипы. Во-вторых, нет такого, что все шипованные машины поехали дальше, а на липучке все стоят и ждут, пока снег к даче растает. Уже давно парк 50/50 шипы/нешип. И на потоке и общем движение отсутствие шипов на нормальной зимней(!) резине как не особо сказывается. На шипах точно так же и буксуют, и попадают в ДТП по их вине. А теперь разуйте глаза. Все более-менее нормальные дороги в колеях. И колеи все от легковых автомобилей. Казалось бы, почему не от грузовиков? Из-за копеечной малоочевидной выгоды, мы все вынуждены скакать по этим колеям. Это в лучшем случае. А если колея с водой? Или вам где-то плохой асфальт положили? А почему он тогда только для легковых авто плохой, но не для фур под 40 тонн? В Германии говорят хороший асфальт, но почему-то на шипах въезд туда запрещён. Врут наверное, что асфальт хороший...

[@sergeyvorontsov4435]

Не имеет значения какая у тебя резина, когда скоростной режим выбран не верно.

[@Емелямоянеделя]

Фрикционки для города, шипы для деревни. А если дяденька вам нужно грести, то купите трактор. (Посчитайте сколько вырвали шипов когда тормозили на асфальте).

[@Емелямоянеделя]

Зимой разгон неважен, чем медленнее, тем лучше.

[@юрийниколаев-р9ы]

Сделали бы тест на подъём в гору, а не горку. По обледенолой дороге. Вот тогда было бы ясно на сколько "восхитительны" липучки зимой). Всем удачи

[@ПётрБорисович-з5щ]

100%

[@sashaandreev3608]

А зачем, это же реклама.

[@mittthomson4977]

В Японии для таких целей давно изобретены накидные шипы. Там в горных районах много снега, а на равнинах и побережье его нет. Поэтому ездят на липучке, а подъехал к снежной местности - накинул шипы - и вуаля, поехал дальше. На обратном пути снял, и едешь в тишине, как белый человек.

[@savelev747]

Юфо Омск минимум раз за зиму катаюсь. Дастер и камри. Липучка. Нет никаких проблем.

[@mihaylovvandal]

Ездил на фрикционке Мишлен икс Айс норд, всю зиму слушал АБС, сейчас езжу на шипах хенкук i-Pike RS2 , забыл что такое АБС.

[@dmitrykapitalka3948]

Тест интересный, спасибо! Моё мнение в том, что шина должна быть свежей и точка. 10-15 даже 25% отклонения в характеристиках, не чувствуется в повседневкне. Голову на плечах ничего не заменит. Когда ездишь ночью по наледи 110-140, то всегда будет поздно. А если с головой, то и на лете, как наши отцы, справишься. Я меняю шины раз в 2 года, что летние, что зимние. Ставил разные бренды, типы рисунка, с шипами и без. И всегда наблюдаю один и тот же эффект: независимо от бренда, у свежего колёса держак лучше, плюс лучшая устойчивость к проколам из-за большей толщины протектора.

[@ВикторБондаренко-т6и]

Это понятно всем, но не у всех хватает денег даже на бензин, не говоря уж о частой смене резины. Сытый голодного не понимает.

[@АдамДженсен-и3д]

Тут было видео про шины советские, там совсем другой рисунок протектора был, для грунта зацепа больше и состав резины более все сезонный , так что сравнения неуместно

[@Казанцевовсегопочутьчуть]

Естественно шипы на много лучше.А то,что они шумят-это в китайском ведре,просто шумки нет!На моей старенькой Ауди,шипы или не шипы-вообще без разницы.Что на тех,что на других-тихо.