Самый Большой Танкер в Мире Seawise Giant

#Супергигант #МорскойГигант #Танкер
Морской гигант Seawise Giant
Seawise Giant - это самый длинный самоходный нефтяной танкер в истории, построенный в 1974-1979 годах компанией Sumitomo Heavy Industries в Японии. За свое существование был переименован четыре раза. Водоизмещение при полной загрузке составляло 657019 тонн.
Судно долгое время оставалось безымянным и было идентифицировано по бортовому номеру 1016. Во время ходовых испытаний было обнаружено серьезные проблемы с вибрацией при движении задним ходом. Греческий владелец отказался принять поставку, и судно было подвергнуто длительному арбитражному разбирательству. После урегулирования судно было продано и названо Oppama.
Верфь воспользовалась своим правом продать судно, и при посредничестве основателя была заключена сделка по удлинению судна на несколько метров и увеличению грузоподъемности на 146152 тонны. Два года спустя танкер был перезапущен уже как Seawise Giant.
После ремонта имел общую длину 458 метров и осадку 25 метров, в хорошую погоду мог развивать скорость до 16,5 узлов. Когда Seawise Giant был полностью загружен, его осадка в 25 метров была слишком большой, чтобы судно могло безопасно перемещаться по относительно мелководью Ла-Манша. Руль весил 230 тонн, а гребной винт 50 тонн.
Seawise Giant был поврежден и затонул в 1988 году во время ирано-иракской войны в результате атаки, когда он стоял на якоре у острова Ларак в Иране, 14 мая 1988 года и перевозил иранскую сырую нефть, танкер был поражен парашютными бомбами. На борту вспыхнул пожар, и вышел из-под контроля, танкер затонул на мелководье у побережья.
Вскоре после окончания ирано-иракской войны Norman International купила обломки танкера, спасла и отремонтировала его. После ремонта был переименован в Happy Giant. Этот ремонт производился на верфи Keppel Corporation в Сингапуре после буксировки судна из Персидского залива.
Йорген Яре купил танкер в 1991 году за 39 миллионов долларов и переименовал его в Jahre Viking. С 1991 по 2004 год он принадлежал Loki Stream и плавал под флагом Норвегии.
В 2004 году танкер был куплен компанией First Olsen Tankers, переименован в Knock Nevis и переоборудован в постоянно пришвартованный танкер-хранилище на катарском нефтяном месторождении Аль-Шахин в Персидском заливе.
Knock Nevis был переименован в Mont и переименован в Сьерра-Леоне новыми владельцами Amber Development для последнего рейса в Индию, где Priyablue Industries отправила его на слом. Судно было выброшено на берег 22 декабря 2009 г. Из-за длины и размера слом был завершен только в конце 2010 года. 36-тонный якорь был спасен и передан в дар Гонконгу. Позже он был перемещен в здание верфи правительства Гонконга на острове Стоункаттерс.
Seawise Giant был самым длинным танкером из когда-либо построенных, его высота составляла 458,45 м, что больше, чем высота многих самых высоких зданий в мире.
Несмотря на большую длину, Seawise Giant не был самым большим судном по валовой вместимости, занимая шестое место и уступая крановому судну Pioneering Spirit и четырем супертанкерам класса Batillus. Seawise Giant был показан в сериале BBC «Экстремальные машины Джереми Кларксона» во время плавания под именем Джахре Викинг.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на KZbin: / @vseobovsemm

[@user-jm7pr3jr7r]

Спасибо,мы это "чудовищё" видели визуально и по A!S-параметры, на выходе из Ла-Манша! Год 2004

[@eromsanimation57]

очень отличное информационное видео спасибо вам за такие качественные видео и это наверно единственный канал который так подробно рассказывает про корабли

[@delorean_time]

Возможно.

[@eromsanimation57]

@@vseobovsemm незачто

[@user-fz3gw4tj2y]

Да он бы ещё поработал, жалко что демонтировали...

[@fleetwoodoselotos2356]

Большое спасибо за все эти исторические морские видео!! Я всегда следую за тобой, как старый моряк. Продолжайте приятное 🙋‍♂️👌👍❤️🇷🇺💪 🇬🇷 Греция-ХАЛКИДА ЭВИЯ

[@user-rr6rr8le4f]

Не хилая махина

[@ROS.161]

👍🏿

[@user-uh8tn1on2z]

У японцев было два миллионника танкера (дейдвейд), один разбил слеминг, второй порезали.

[@user-xe6fx1zr3y]

здравствуйте расскажите пожалуйста про мавританию 😀😀😀😀😀

[@user-do8zy9ig6j]

Цей танкер называться кнок невис

[@Stanislav.888]

Вітання,з Харкова.

[@user-nc3vd7fj7c]

Ок 👌🇷🇺

[@vagodrocherMTA]

1)

[@user-gp9ux5tr4n]

видел.есть фото.Моряк .

[@user-mq5by6fl1n]

Привіт з Одеси!

[@user-mq5by6fl1n]

@@vseobovsemm Дякую Вам,також за відео!) У вас дуже чудові, випуски!)

[@user-wf9vt2el2p]

Насколько я помню , японцами был построен танкер ,,,,глобтик Токио мару ,,,,,,,общим водоизмещением в один миллион тонн ! Но потом его использовали как склад для топлива , так как он не в один порт не мог зайти !

[@user-qo1jl3vh2r]

Ваша информация не верна. Память очень часто бывает не права: то что было украшает. Воспользуйтесь интернетом и поищите технические характеристики названных вами судов, они далеко не "миллионники". Может были проекты таких судов, но водоизмещением 1 млн тонн ни одного судна не было построено.

[@user-wf9vt2el2p]

@@user-qo1jl3vh2r . В том , в чем не уверен спорить не буду ! Я про семисот тысячник ещё школьником видел газетную статью , в судомодельном кружке у нас руководитель очень увлеченный мужик был , он нам и газетную статью показывал , перепечатку из газеты Токио- симбун , с фотографией ! Ну а если это была ,,,,,утка,,,,,то претензии не ко мне , а к японской прессе !

[@user-qo1jl3vh2r]

@@user-wf9vt2el2p Насколько я знаю, конечно же из интернета (а откуда же ещё?), говорилось о том, что технологии и материалы в судостроении достигли такого уровня, который позволяет создавать суда водоизмещением в 1 млн тонн, НО отсутствие экономической целесообразности похоронило эти проекты. Один из примеров: в результате разразившегося по-моему в семидесятых годах прошлого столетия нефтяного кризиса десятки супертанкеров оказались не у дел и вместо прибыли приносили своим владельцам убытки, так как стояли на приколе, требуя затрат на консервацию и обслуживание. И это далеко не все факторы, повлиявшие на то что такие суда при всей возможности их создать всё-таки созданы не были. Технические возможности - это одно, но даёт или не даёт" добро" на их реализацию -экономическая целесообразность.

[@user-wf9vt2el2p]

@@user-qo1jl3vh2r . И одно дело когда стотысячник растечеться , или когда миллионное потерпит крушение !

[@user-qo1jl3vh2r]

@@user-wf9vt2el2p Да, Вы совершенно правы.